Sự phát triển của bộ ba hạt nhân: triển vọng phát triển thành phần hàng không của các lực lượng hạt nhân chiến lược của Liên bang Nga
Trong lịch sử, các thành phần quan trọng nhất của Lực lượng Hạt nhân Chiến lược (SNF) của Liên Xô, và sau đó là Liên bang Nga, luôn là Lực lượng Tên lửa Chiến lược (RVSN). Như chúng ta đã thảo luận ở phần trước vật chất, Lực lượng Tên lửa Chiến lược khá có khả năng thực hiện hiệu quả khả năng răn đe hạt nhân ngay cả khi kẻ thù gây ra cuộc đình công giải giáp đột ngột và triển khai toàn diện hệ thống phòng thủ tên lửa. Tuy nhiên, là một phần của lực lượng hạt nhân chiến lược của Liên bang Nga, vẫn có hàng không và các thành phần hàng hải của bộ ba hạt nhân. Trong tài liệu này, chúng tôi xem xét triển vọng phát triển thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược.
Thành phần không quân của lực lượng hạt nhân chiến lược
Chúng tôi đã xem xét chi tiết khả năng và hiệu quả của thành phần không quân của lực lượng hạt nhân chiến lược trong bài viết Hoàng hôn của bộ ba hạt nhân nào? Các thành phần trên không và mặt đất của lực lượng hạt nhân chiến lược. Dựa trên kết quả phân tích, có thể nói rằng thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược hiện tại thực tế vô dụng trong việc răn đe Hoa Kỳ. Thời gian phản ứng kéo dài không cho phép các tàu sân bay (máy bay ném bom chiến lược) tránh được thất bại tại các sân bay khi bị đối phương tấn công vũ trang bất ngờ. Vũ khí máy bay ném bom chiến lược, tên lửa hành trình (CR), cực kỳ yếu thế trước máy bay chiến đấu và phòng không (phòng không) của đối phương.
Do đó, chúng ta có thể nói rằng các máy bay ném bom chiến lược hiện có và đầy hứa hẹn với thiết kế "cổ điển" hoàn toàn vô dụng như một công cụ để răn đe hạt nhân, với điều kiện là đối phương thực hiện "động thái đầu tiên". Đồng thời, chúng khá hiệu quả như một vũ khí tấn công đầu tiên, có tính đến một số thiếu sót mà chúng ta sẽ thảo luận dưới đây. Thậm chí nhiều máy bay ném bom tên lửa chiến lược còn có hiệu quả như vũ khí của lực lượng quy ước chiến lược.
Máy bay ném bom tên lửa cổ điển thực tế vô dụng về mặt răn đe hạt nhân
Liệu có thể tạo ra một máy bay ném bom chiến lược có khả năng giải quyết hiệu quả các nhiệm vụ răn đe hạt nhân trước khả năng kẻ thù thực hiện một cuộc tấn công giải giáp vũ khí bất ngờ? Về mặt lý thuyết, điều này là có thể, nhưng một sản phẩm như vậy phải khác hoàn toàn so với các thiết kế máy bay truyền thống.
Tổ hợp hàng không luôn sẵn sàng
Trước hết, tàu sân bay luôn sẵn sàng phóng phải được đảm bảo trong vòng XNUMX-XNUMX phút sau khi nhận được cảnh báo về một cuộc tấn công bằng tên lửa. Đó là, nó phải là một thứ giống như một tên lửa đạn đạo xuyên lục địa trong một thùng chứa: một chiếc máy bay trong một nhà chứa máy bay kín, có lối vào thẳng đường băng. Sau khi có tín hiệu báo động, các phi công làm nhiệm vụ cất chỗ ngồi, đường hầm dẫn vào buồng lái được dỡ bỏ, tiến hành cất cánh khẩn cấp, có thể bằng tên lửa đẩy, xuất phát cách sân bay căn cứ ít nhất vài chục km. Trong trường hợp hủy bỏ vụ phóng, việc quay trở lại sân bay và tái bảo quản trong nhà chứa máy bay được thực hiện.
Vũ khí của một tàu sân bay như vậy không nên là tên lửa hành trình, thậm chí cận âm, thậm chí siêu thanh, mà là tên lửa đạn đạo xuyên lục địa phóng từ trên không. Do đó, có thể xem xét việc sửa đổi tên lửa đạn đạo xuyên lục địa YARS, khối lượng khoảng 46-47 tấn, khá chấp nhận được đối với một máy bay tác chiến trên tàu sân bay. Theo đó, tầm hoạt động của ICBM được phóng từ trên không cần đảm bảo khả năng đánh trúng các mục tiêu trên đất Mỹ khi được phóng từ khu vực căn cứ.
Phóng tên lửa đạn đạo phóng từ trên không
Chiếc tàu sân bay này có thiết kế "gỗ sồi", giống như B-52 với vòng đời dài không thực tế và sức mạnh quá mức của kết cấu thân tàu, động cơ không kinh tế nhưng đáng tin cậy.
Tuổi thọ của máy bay ném bom B-52 vượt quá tuổi thọ của nhiều tàu chiến. Lý do cho khả năng tồn tại của nó phần lớn là do độ bền kết cấu lớn, khả năng bảo trì cao và chi phí vận hành tương đối thấp.
Những lợi thế của một hệ thống như vậy là gì? Thời gian phản ứng tương đương với việc phóng ICBM từ mìn, không cần phương tiện phóng rời khỏi biên giới Liên bang Nga, khả năng hủy phóng sau khi phóng. Trong trường hợp nhận được cảnh báo ban đầu về một cuộc tấn công tên lửa, dù chỉ là nghi ngờ nhỏ nhất, các tàu sân bay có thể khởi động ngay lập tức, thậm chí trước khi thông tin về cuộc tấn công được xác nhận, để rời khỏi khu vực bị ảnh hưởng. Nếu thông tin không được xác nhận, người vận chuyển chỉ cần quay trở lại sân bay quê hương, tiến hành bảo dưỡng và đưa vào nhà chứa máy bay.
Vấn đề chính của tổ hợp hàng không luôn sẵn sàng là cần phải tạo ra và đảm bảo hoạt động đồng bộ của chính máy bay, ICBM và tất cả các cơ sở hạ tầng liên quan - cất cánh khẩn cấp trong bất kỳ thời tiết nào, sự sẵn sàng liên tục của thiết bị và phi công. Khá khó để đánh giá mức độ khó, tốn kém và thậm chí có thể xảy ra. ICBM sẽ hoạt động như thế nào sau một số chu kỳ cất cánh và hạ cánh? Kẻ thù có thể chơi trên bờ vực phạm lỗi, khiến các phương tiện phóng cất cánh và lãng phí tài nguyên của chúng, sau đó tung ra một đòn thực sự trong thời gian bảo trì phương tiện phóng hoặc tên lửa.
Ngoài ra, cần phải hiểu rằng do phải đảm bảo cất cánh khẩn cấp và luôn trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu nên các tổ hợp như vậy sẽ có tính chuyên môn hóa cực cao, sẽ không có ứng dụng đa chức năng - mọi thứ đều giống như tổ hợp di động Topol hay Yars .
Các lực lượng hạt nhân chiến lược và Không quân Nga đã sẵn sàng tạo ra những vũ khí như vậy chưa? Nếu vậy, số lượng các nhà cung cấp dịch vụ đó phải là bao nhiêu? Với tính mới và tính chuyên môn hóa hẹp, sẽ khó có thể chế tạo chúng với số lượng hơn 10 - 20 chiếc, đặc biệt là khi cần hỗ trợ liên quan - các nhà chứa máy bay đặc biệt liền kề với đường băng chỉ dành cho chúng. Với sự hiện diện của một đến ba đầu đạn hạt nhân (đầu đạn hạt nhân) trên một ICBM đặt trên không, tổng cộng sẽ có 10-60 đầu đạn.
Những điều đã nói ở trên gợi ý rằng trong bối cảnh chống lại một cuộc tấn công giải giáp vũ khí bất ngờ, thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược trên thực tế là vô dụng, và điều này không thể thay đổi được. Việc phát triển các hệ thống máy bay luôn sẵn sàng hoạt động có thể là một nhiệm vụ phức tạp và tốn kém với một số lượng lớn rủi ro kỹ thuật.
Vì vậy, thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược có thể được xóa bỏ?
Ngoài nhiệm vụ răn đe hạt nhân của kẻ thù bằng cách thực hiện một cuộc tấn công trả đũa đảm bảo, các lực lượng hạt nhân chiến lược của Liên bang Nga có thể và cần được giao nhiệm vụ gây áp lực liên tục lên một kẻ thù tiềm tàng. Nghĩa là, thành phần hàng không của các lực lượng hạt nhân chiến lược nên được sử dụng để tạo ra một mối đe dọa không thể đoán trước, lực lượng này sẽ yêu cầu đối phương thu hút các quỹ đáng kể, do đó, sẽ làm giảm khả năng tấn công của nó do tính hữu hạn không thể tránh khỏi của bất kỳ nguồn lực: tài chính, kỹ thuật, con người.
Một mối đe dọa không thể đoán trước
Ở một mức độ nào đó, các máy bay ném bom chiến lược hiện có phù hợp để giải quyết vấn đề này: Tu-95, Tu-160, PAK-DA đầy hứa hẹn. Tuy nhiên, để hoàn thành hiệu quả nhất nhiệm vụ tạo ra các tình huống đe dọa đối phương, việc thiết kế và trang bị các hệ thống hàng không tiên tiến của lực lượng hạt nhân chiến lược của Liên bang Nga phải đáp ứng các yêu cầu nhất định:
- Thứ nhất, các yêu cầu chính đối với một tàu sân bay ném bom-tên lửa chiến lược đầy hứa hẹn là phải giảm thiểu chi phí cho một giờ bay và tối đa hóa độ tin cậy. Mọi thứ khác - tốc độ, khả năng tàng hình, v.v. chỉ là thứ yếu;
- Thứ hai, tên lửa hành trình hiện có mang đầu đạn hạt nhân làm vũ khí chính của máy bay ném bom chiến lược khó có thể được coi là giải pháp hữu hiệu. Do tốc độ bay cận âm, chúng có thể bị đánh chặn bởi hầu hết mọi phương tiện phòng không (phòng không), cũng như máy bay chiến đấu của đối phương. Tên lửa siêu thanh rất có thể sẽ có phạm vi bay hạn chế, điều này sẽ yêu cầu máy bay ném bom mang tên lửa tiếp cận đường phóng của chúng ngoài biên giới Liên bang Nga, nơi chúng (tàu sân bay) cũng có thể bị tiêu diệt bởi máy bay chiến đấu và phòng không của đối phương.
Do đó, vũ khí hiệu quả nhất cho các máy bay ném bom mang tên lửa hứa hẹn có thể là ICBM phóng từ trên không, mà trước đây chúng ta đã xem xét trong bối cảnh sử dụng trong các hệ thống máy bay luôn sẵn sàng. Thiết kế của tên lửa có thể được thống nhất phần lớn với một ICBM đầy hứa hẹn cho bộ phận mặt đất của lực lượng hạt nhân chiến lược.
Xem xét kích thước của các ICBM hiện có và tương lai, việc bố trí chúng trên các máy bay ném bom thông thường có thể khó, hoặc thậm chí là không thể. Phương án tốt nhất dường như là chế tạo một máy bay chở tên lửa dựa trên một trong những sửa đổi của Il-76, hoặc trên cơ sở một máy bay vận tải đầy hứa hẹn (PAK TA).
Chiều dài của ICBM Yars hiện tại là khoảng 23 mét với khối lượng khoảng 47 tấn, vốn đã khá chấp nhận được đối với một máy bay vận tải. Chiều dài ước tính của tên lửa 15Zh59 đầy hứa hẹn của tổ hợp Courier là khoảng 11,2 mét, với khối lượng khoảng 15 tấn.
Kích thước gần đúng của ICBM Yars và ICBM 15Zh59 đầy hứa hẹn của tổ hợp Courier
Khả năng chuyên chở tối đa của máy bay Il-76MD là 48 tấn, máy bay Il-76MD - 60 tấn. Trong lần sửa đổi Il-76MF, chiều dài của sàn chở hàng đã được tăng lên 31,14 m, tầm bay của Il-76MF với tải trọng 40 tấn là 5800 km. Khả năng chuyên chở của lần sửa đổi mới nhất của Il-476 là 60 tấn, phạm vi bay khi chở 50 tấn lên tới 5000 km.
IL-476. Ảnh: Alexey Mikheev, take-off.ru
PAK TA với sức chở ước tính khoảng 80-100 tấn có thể có cơ hội lớn hơn để triển khai các ICBM phóng từ đường không.
Hình ảnh phác thảo của PAK TA
Do đó, một hệ thống tên lửa đạn đạo hàng không đầy hứa hẹn (PAK RB) dựa trên Il-476 được sửa đổi có thể mang một ICBM trên không và PAK RB dựa trên PAK TA (có thể) hai ICBM trên không.
PAK RB dựa trên PAK TA có thể trở thành tàu sân bay của hai ICBM trên không
Một vấn đề quan trọng sẽ cần được giải quyết khi tạo ra PAK RB là khả năng nhiều lần cất cánh và hạ cánh của một máy bay trên tàu sân bay với các ICBM trên khoang. Rất có thể, nó sẽ giống như một hệ thống giảm chấn được vi tính hóa phức tạp, với khả năng triệt tiêu tích cực các cú sốc, rung động và rung động trên một phạm vi rộng.
Sự khác biệt giữa PAK RB và tổ hợp hàng không được coi là sẵn sàng liên tục trước đây là gì? Trong trường hợp không có nhu cầu đảm bảo nhiệm vụ thường xuyên trên mặt đất, sẵn sàng phóng vài phút, không có các yêu cầu về tăng cường cấu trúc cho một lần cất cánh khẩn cấp. Ngoài ra, khi vận hành PAK RB, nên sử dụng cơ sở hạ tầng và căn cứ không quân hiện có của máy bay ném bom chiến lược-tàu sân bay tên lửa, không cần phải có làn đường dành riêng cho từng máy bay. Hoạt động của PAK RB phải được thực hiện ở chế độ bình thường đối với máy bay loại này.
Việc tạo ra PAK RB có thực tế không? Vâng, hoàn toàn có thể tạo ra một khu phức hợp như vậy. Điều này được khẳng định bởi các nghiên cứu và thử nghiệm theo hướng này, do Liên Xô và Hoa Kỳ tiến hành trong những năm Chiến tranh Lạnh. Makeev SRC đã xem xét khả năng tạo ra một tổ hợp Air Launch dựa trên máy bay An-124 và một tên lửa có động cơ tên lửa đẩy chất lỏng. Đừng quên về những thành công của các phi hành gia tư nhân theo hướng này.
Mô hình và bản phác thảo của tổ hợp "Air Launch" do "GRC Makeev" phát triển
Vụ phóng tên lửa Pegasus trên không do NASA thực hiện
PAK RB phải được xây dựng với những đại lượng nào? Có lẽ, số lượng của chúng phải tương đương với số lượng máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược hiện có, tức là khoảng 50 chiếc. Theo đó, số lượng đầu đạn sẽ là 50-150 đầu đạn hạt nhân cho PAK RB dựa trên Il-476, hoặc 100-300 đầu đạn hạt nhân cho PAK RB dựa trên PAK TA.
PAK RB có thể được sử dụng làm tên lửa hành trình mang đầu đạn hạt nhân không? Đúng vậy, hơn nữa, KR với đầu đạn hạt nhân, rất có thể, có thể được đặt trên PAK RB với số lượng nhiều hơn so với các máy bay ném bom cổ điển, điều này đặc biệt đúng với phiên bản PAK RB dựa trên PAK TP.
Trong khoang chở hàng của PAK RB dựa trên Il-476, có thể đặt khoảng 18 KR loại Kh-102 hoặc phiên bản phi hạt nhân Kh-101 (trọng lượng 18 KR không có bệ phóng là 43,2 tấn). . Đổi lại, PAK RB dựa trên PAK TA có thể mang khoảng 36 KR của loại X-101 / X-102 (khối lượng 36 KR không có bệ phóng là 86,4 tấn), tương đương với tải trọng đạn của một tàu chiến thuộc loại "khinh hạm" hoặc tàu ngầm hạt nhân đa năng (ICAPL) thuộc loại Yasen. Việc giải phóng CR có thể được thực hiện từ các thùng chứa kiểu băng cassette đặc biệt, tương tự như việc phát hành ICBM.
Hình ảnh từ bằng sáng chế cho "Thiết bị vận chuyển và thả hàng hóa cho máy bay vận tải"
Do đó, PAK RB cũng có thể được sử dụng như một tàu sân bay hiệu quả của vũ khí phi hạt nhân chính xác cao - một yếu tố của Lực lượng Thông thường Chiến lược. Cho dù đây sẽ là một sửa đổi của PAK RB với tải trọng thay đổi trong các thùng chứa vận chuyển và phóng (TLC), hay cần phải tạo ra các sửa đổi riêng biệt cho ICBM trên không và đối với KR, câu hỏi còn bỏ ngỏ, nhưng rất có thể , việc tạo ra một phiên bản duy nhất của PAK RB là có thể.
Việc tạo ra PAK RB dựa trên máy bay vận tải có hiệu quả như thế nào? Có lẽ tốt hơn nên tạo ra các máy bay ném bom chuyên dụng mang tên lửa có thiết kế cổ điển? Việc tạo ra các máy bay chuyên dụng loại này sẽ tốn kém hơn nhiều so với việc phát triển một phiên bản sửa đổi của Il476 hoặc PAK TA. Phạm vi sử dụng của vũ khí tên lửa đến mức không cần phải đi vào vùng nhận dạng phòng không hoặc máy bay chiến đấu, và chỉ có thể ném bom chống lại kẻ thù không có hệ thống phòng không về nguyên tắc, cho dù tàu sân bay ít nhất là "tàng hình" hoặc "siêu âm".
Không quân Nga đang rất cần một phi đội máy bay vận tải lớn, vốn là nền tảng cho sự cơ động của các lực lượng vũ trang hiện đại. Ngoài ra, cần có máy bay tiếp dầu, máy bay cảnh báo sớm đường không và các máy bay phụ trợ khác, chúng được chế tạo trên cơ sở máy bay vận tải. Có lẽ trên cơ sở IL-476 hoặc PAK TA sẽ được chế tạo tổ hợp laser chiến đấu hàng không (ABLK) "Peresvet-A". Theo nghĩa này, việc phát triển PAK TA và hiện đại hóa hơn nữa Il-76 (hoặc tạo ra một tổ hợp hàng không mới để thay thế nó) có ưu tiên cao hơn nhiều so với việc tạo ra PAK DA, máy bay ném bom "cổ điển" -vận chuyển. Việc chế tạo PAK TA và / hoặc Il-476 trong một loạt lớn, với nhiều sửa đổi thống nhất, sẽ giảm đáng kể chi phí của một máy riêng lẻ.
Các máy bay ném bom chiến lược-tàu sân bay mang tên lửa có thiết kế cổ điển lúc đó có cần thiết không, liệu có thích hợp cho chúng không? Đúng vậy, những cỗ máy như vậy có thể và sẽ đóng một vai trò quan trọng như một vũ khí thông thường. Nhưng bản chất của những cỗ máy như vậy sẽ thay đổi đáng kể, rất có thể, đây sẽ không phải là những chiếc máy bay ném bom chiến lược, mà là máy bay đa chức năng có khả năng tấn công các mục tiêu trên mặt đất, trên mặt đất, trên không và có thể là các mục tiêu trong không gian gần. Tuy nhiên, đây là một chủ đề cho một cuộc thảo luận riêng biệt.
Có lẽ B-21 Raider sẽ là máy bay ném bom đa chức năng đầu tiên được trang bị, ngoài vũ khí không đối đất, còn có vũ khí không đối không, vũ khí laser
Những phát hiện
1. Thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược không phù hợp để răn đe hạt nhân trong bối cảnh Hoa Kỳ có thể xảy ra một cuộc tấn công giải giáp vũ khí bất ngờ. Ngay cả khi về mặt lý thuyết, có thể triển khai các tổ hợp có khả năng đảm bảo nhiệm vụ liên tục trên mặt đất và cất cánh một phút sau khi nhận lệnh, trên thực tế việc triển khai chúng có thể đi kèm với cả khó khăn kỹ thuật và chi phí tài chính đáng kể.
2. Tuy nhiên, thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược có thể trở thành một yếu tố quan trọng của khả năng răn đe chiến lược, được thiết kế để gây áp lực liên tục lên kẻ thù tiềm tàng bằng cách sử dụng yếu tố không chắc chắn về vị trí của các tàu sân bay và tải trọng tác chiến của chúng.
3. Là tàu sân bay mang vũ khí hạt nhân cho thành phần hàng không của lực lượng hạt nhân chiến lược giai đoạn 2030-2050, có thể xem xét hệ thống tên lửa đạn đạo hàng không đầy triển vọng - PAK RB dựa trên máy bay vận tải Il-476 hoặc PAK TA.
4. Vũ khí chính của PAK RB phải là ICBM phóng từ trên không, càng hợp nhất càng tốt với ICBM phóng rắn đầy hứa hẹn cho các hệ thống tên lửa mặt đất di động và mìn tiên tiến (PGRK).
5. Ngoài các ICBM phóng từ trên không, PAK RB có thể sử dụng các tên lửa hành trình hiện có và trong tương lai với đầu đạn hạt nhân, hiện là vũ khí chính của máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược, cũng như các tên lửa siêu thanh có triển vọng phóng từ trên không mang đầu đạn hạt nhân.
6. Khối lượng đáng kể của các khoang bên trong và sức chở lớn của máy bay vận tải cho phép bạn mang lên máy bay khối lượng lớn tên lửa hành trình chính xác, siêu thanh hoặc tên lửa đạn đạo có đầu đạn phi hạt nhân, điều này sẽ làm cho PAK RB trở thành một yếu tố quan trọng của Lực lượng Thông thường Chiến lược.
7. Tầm bắn ngắn hơn của PAK RB, được thực hiện trên cơ sở máy bay vận tải, so với các máy bay ném bom cổ điển hiện có và có triển vọng, được bù đắp bởi phạm vi vũ khí xa hơn, đối với ICBM phóng từ trên không phải khoảng 8000- 10000 km. Tầm bắn của các tên lửa hành trình hiện tại là khoảng 5500 km và có thể được tăng lên với các loại vũ khí tiên tiến thuộc loại này.
8. Các ICBM có khả năng phóng từ đường không nên cung cấp khả năng tấn công theo quỹ đạo phẳng với phạm vi phóng tối thiểu là 2000 km trở xuống để gây áp lực lên kẻ thù với nguy cơ tấn công bất ngờ chặt đầu đối phương.
9. Một lợi thế quan trọng của PAK RB là khả năng ngụy trang của nó giữa một đội máy bay vận tải quân sự và máy bay phụ trợ khổng lồ, được chế tạo trên cơ sở các máy bay cùng loại. Trên thực tế, nó sẽ là một thứ giống như một chiếc PGRK được ngụy trang thành một chiếc xe chở hàng, chỉ ở trên không. Nếu bây giờ Không quân Mỹ và NATO buộc phải đáp trả sự xuất hiện của máy bay ném bom chiến lược Nga trên không gần lãnh thổ của họ, thì nếu PAK RB được tạo ra, họ sẽ phải đáp trả tương tự với tất cả các máy bay của vận tải quân sự và hàng không phụ trợ. của Liên bang Nga, điều này sẽ dẫn đến việc tăng tải cho Lực lượng Không quân của họ, giảm nguồn lực của máy bay chiến đấu được cử đến để đánh chặn, tăng sự mệt mỏi của nhân viên và làm phức tạp đáng kể công tác trinh sát.
10. Số lượng PAK RB ước tính nên vào khoảng 50 đơn vị. Tùy thuộc vào loại máy bay ban đầu được chọn, IL-476 hoặc PAK TA, tổng số ICBM phóng từ đường không có thể tương ứng khoảng 50-100 chiếc, số lượng đầu đạn hạt nhân được triển khai trên các ICBM phóng từ đường không có thể vào khoảng 50 quả. -300 chiếc, tùy thuộc vào loại phần đầu (monoblock hoặc split). Tổng số tên lửa hành trình trong các thiết bị hạt nhân hoặc phi hạt nhân có thể vào khoảng 900-1800 đơn vị khi chúng được đặt trên PAK RB thay vì các ICBM trên không.
tin tức