"Dao găm" siêu thanh trên Tu-160. Thực tế hay hư cấu?
Một trong những chính Tin tức Chủ đề quốc phòng của năm 2018 là đưa tổ hợp siêu thanh Kinzhal vào phục vụ Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga (VKS). Siêu âm hàng không Tổ hợp Kh-47M Kinzhal dựa trên hệ thống tên lửa mặt đất Iskander. Tổ hợp này bao gồm một tên lửa được thiết kế lại để sử dụng trong hàng không và một máy bay MIG-31 (sửa đổi từ MIG-31K) được hiện đại hóa để sử dụng.
Sự xuất hiện của khu phức hợp Kinzhal đã gây ra cuộc tranh luận sôi nổi. Trước hết là những câu hỏi liên quan đến khái niệm “siêu thanh”, liên quan đến tên lửa của tổ hợp Kinzhal. Thông thường, “siêu thanh” dùng để chỉ máy bay duy trì tốc độ cao (trên Mach 51) trên hầu hết đường bay. Trong trường hợp này, động cơ ramjet siêu thanh được sử dụng. Một ví dụ là tên lửa thử nghiệm X-XNUMX của Mỹ.
Ngoài ra, tên lửa chống hạm đầy hứa hẹn Zircon của Nga rất có thể được xếp vào loại máy bay siêu thanh cổ điển (chưa có dữ liệu đáng tin cậy về tên lửa này).
Dựa trên điều này, sẽ đúng hơn khi nói rằng tên lửa Kinzhal là tên lửa đạn đạo trên không, giống như tên lửa X-15 do Liên Xô phát triển. Mặt khác, việc phân loại máy bay là máy bay siêu thanh vũ khí dựa trên nhà máy điện không phải là một giáo điều, điều quan trọng hơn là phần nào của quỹ đạo được bao phủ với tốc độ siêu thanh. Nếu phần lớn quỹ đạo của tên lửa Kinzhal chuyển động ở tốc độ trên Mach 5, thì tuyên bố của các nhà phát triển về “siêu thanh” là hoàn toàn có cơ sở.
Giá trị chưa biết thứ hai của tổ hợp Kinzhal là hệ thống hướng dẫn ở địa điểm cuối cùng. Nếu hệ thống dẫn đường quán tính (INS) kết hợp với định vị sử dụng vệ tinh GLONASS khá đủ để tiêu diệt các vật thể đứng yên, thì khả năng công bố bắn trúng mục tiêu đang di chuyển như “tàu” đặt ra câu hỏi. Nếu tên lửa phức hợp Kinzhal tiếp cận mục tiêu ở tốc độ siêu thanh, thì câu hỏi đặt ra là cách dẫn đường quang học hoặc radar hoạt động như thế nào thông qua kén plasma xuất hiện xung quanh tên lửa khi di chuyển ở tốc độ cao, do nhiệt độ nóng lên. Nếu khi tiếp cận mục tiêu, tốc độ của tên lửa bị giảm để đảm bảo hoạt động của phương tiện dẫn đường, thì câu hỏi đặt ra là tên lửa phức hợp Kinzhal sẽ dễ bị phòng không đối phương tấn công đến mức nào.
Mặt khác, nếu nhà phát triển không nói dối khi muốn nói rằng bằng cách phá hủy các con tàu, các vật thể cố định tại bến tàu sẽ bị phá hủy, thì có lẽ một số giải pháp cho vấn đề về tính thấm của kén plasma đã được tìm ra. Có lẽ vấn đề điều khiển và dẫn đường thông qua kén plasma đã được giải quyết trong quá trình phát triển tên lửa siêu thanh Zircon và giải pháp của nó đã được sử dụng để tạo ra tên lửa phức hợp Kinzhal.
Theo một số báo cáo, tên lửa phức hợp Kinzhal được trang bị đầu dò quang học để dẫn đường ở phần cuối với độ phân giải 1m. Trong trường hợp này, câu hỏi đặt ra là kênh nào được sử dụng trong thiết bị tìm kiếm quang - phạm vi nhìn thấy, nhiệt hoặc kết hợp cả hai.
Thời gian bay của tên lửa phức hợp Kinzhal khi phóng từ khoảng cách 1000 km và tốc độ bay trung bình Mach 5 sẽ vào khoảng 10 phút. Nếu chúng ta giả sử rằng chỉ định mục tiêu được đưa ra tại thời điểm phóng, thì trong thời gian này tàu có thể di chuyển tối đa 10 km, tức là. Khu vực tìm kiếm sẽ là một vòng tròn có đường kính 20 km. Nếu tốc độ của mục tiêu thấp hơn hoặc tên lửa không bị phát hiện ngay lập tức mà ở khoảng cách chẳng hạn 500 km, thì khu vực tìm kiếm sẽ giảm xuống còn 8-10 km. Nếu tốc độ trung bình của tên lửa Kinzhal trên Mach XNUMX thì phạm vi tìm kiếm mục tiêu sẽ bị thu hẹp hơn nữa.
Bất kể tên lửa phức hợp Kinzhal có hoàn toàn siêu thanh hay không và liệu nó có khả năng tấn công các mục tiêu đang di chuyển hay không, chúng ta có thể tự tin nói rằng tổ hợp Kinzhal, giống như nguyên mẫu trên mặt đất của nó, tổ hợp Iskander, ít nhất là vũ khí đáng gờm và hiệu quả. để bắn trúng các mục tiêu cố định trên mặt đất. Một trong những lợi thế so với tên lửa hành trình phóng từ trên không hiện có là thời gian cần thiết để bắn trúng mục tiêu ngắn hơn đáng kể nhờ tốc độ cao của tên lửa Kinzhal.
Phương tiện mang tên lửa phức hợp Kinzhal đầu tiên là máy bay đánh chặn MIG-31K hiện đại hóa. Để giảm trọng lượng, một số thiết bị đã được loại bỏ khỏi MIG-31K, bao gồm cả trạm radar. Máy bay mang theo một tên lửa của tổ hợp Kinzhal. Do thiết bị bị tháo dỡ nên việc sử dụng MIG-31K hiện đại hóa cho Kinzhal làm máy bay đánh chặn trở nên bất khả thi.
Việc xây dựng lâu đài như vậy có nên thực hiện hay không, trong bối cảnh ở Nga đang thiếu máy bay chiến đấu và máy bay đánh chặn, là một câu hỏi khó. Có lẽ giới lãnh đạo các lực lượng vũ trang quá tin tưởng vào hiệu quả của tổ hợp Kinzhal nên sẵn sàng hy sinh một số máy bay đánh chặn cho việc này. Hiện có 31 chiếc MIG-100K đang trực tại Quân khu phía Nam. Số lượng chính xác các máy bay đánh chặn được lên kế hoạch hiện đại hóa vẫn chưa được xác định; con số lên tới 250 đã được trích dẫn. Nếu con số này được máy bay thu thập từ kho lưu trữ (có khoảng 31 chiếc MIG-31 trong kho) thì đây sẽ là giải pháp tốt, nhưng nếu máy bay MIG-XNUMX, hiện đang được sử dụng làm máy bay đánh chặn, được chuyển đổi thì sẽ có thực tế không còn lực lượng vũ trang cuối cùng nào nữa.
Theo tôi, MIG-31 chủ yếu thú vị với vai trò máy bay đánh chặn. Trong tương lai gần, nhiều mục tiêu tốc độ cao, tầm cao có thể xuất hiện, trong đó có tên lửa siêu thanh từ kẻ thù tiềm năng. Bằng cách nâng cấp radar MIG-31 với ăng-ten mảng pha chủ động (AFAR) và vũ khí tương ứng, bạn có thể có được một tổ hợp có khả năng chống lại các mối đe dọa như vậy ở những khoảng cách xa.
Một phương tiện mang tên lửa phức hợp Kinzhal đầy hứa hẹn khác là phương tiện mang tên lửa-ném bom siêu thanh hiện đại hóa Tu-22M3M.
Theo báo chí đưa tin, người ta đã lên kế hoạch triển khai tối đa 22 tên lửa Kinzhal trên đó. Trọng lượng chiến đấu tối đa của Tu-3M24M là 22 tấn. Việc trang bị cho Tu-3M22 ba tên lửa Kh-22 nặng khoảng 3 tấn, mỗi tên lửa được coi là "quá tải", thể hiện ở việc giảm tầm bay và tốc độ. Tương tự, việc đình chỉ XNUMX tên lửa của tổ hợp Kinzhal rất có thể sẽ ảnh hưởng đến đặc tính bay của Tu-XNUMXMXNUMXM, và để đạt được tầm bắn tối đa, máy bay ném bom mang tên lửa sẽ được trang bị hai tên lửa.
Cần lưu ý rằng việc sử dụng máy bay ném bom-tên lửa Tu-22M3M làm tàu sân bay sẽ phù hợp hơn MIG-31K, vì trong trường hợp này, các lực lượng vũ trang không bị tước đoạt các máy bay đánh chặn rất cần thiết cho đất nước, và tầm bắn và tải trọng chiến đấu của tổ hợp máy bay + tên lửa tăng lên đáng kể. Đến năm 2020, dự kiến sẽ nâng cấp 22 máy bay ném bom mang tên lửa lên phiên bản Tu-3MXNUMXM.
Tổ hợp Kinzhal có thể được điều chỉnh cho phù hợp với các phương tiện khác không? Có thể phương án trang bị “Dagger” cho các máy bay Sukhoi như Su-30, Su-34 hay Su-35 sẽ được xem xét. Tuy nhiên, đây khó có thể coi là giải pháp hiệu quả. Với tất cả những ưu điểm của mình, máy bay chiến đấu sẽ có thể mang tối đa một tên lửa, trong khi mất hoàn toàn các đặc tính cơ động. Tốt hơn là nên hướng việc hiện đại hóa của họ theo hướng trang bị radar AFAR và tên lửa không đối không hiện đại. Thời gian phục vụ của máy bay ném bom tiền tuyến Su-24 sắp kết thúc và việc trang bị cho chúng những vũ khí hiện đại như vậy hầu như không có ý nghĩa gì.
Như vậy, chỉ còn máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược Tu-95MS/MSM và Tu-160M là ứng cử viên cho việc hiện đại hóa.
Có thể lập luận rằng những cỗ máy này là một phần không thể thiếu của bộ ba hạt nhân và việc “đánh lạc hướng” chúng sang các nhiệm vụ khác là không phù hợp. Phải thừa nhận rằng vai trò của máy bay ném bom mang tên lửa trong bộ ba hạt nhân là rất nhỏ. Máy bay rải rác xung quanh sân bay là mục tiêu tuyệt vời cho cả vũ khí hạt nhân và thông thường. Cách duy nhất để bảo toàn thành phần hàng không trong bộ ba hạt nhân trong trường hợp bị tấn công bất ngờ là giữ cho máy bay sẵn sàng cất cánh trong vòng 10-15 phút, hoặc tốt hơn là làm nhiệm vụ trên không. Nhưng sẽ không ai làm được điều này vì chi phí khổng lồ cho mỗi giờ bay và sự hao mòn nhanh chóng của nguồn lực “chiến lược gia”.
Hơn nữa, ngay cả trong cuộc xung đột cục bộ ở Syria, máy bay ném bom chiến lược đôi khi vẫn được sử dụng. Tất nhiên, mục đích là để trình diễn vũ khí và nâng cao kỹ năng của phi công, nhưng thực tế vẫn là sự thật. Và sự hiện diện trong kho vũ khí của các tên lửa hành trình phi hạt nhân tầm xa Tu-95MS/MSM và Tu-160M như Kh-555 và Kh-101 cho thấy rõ ràng khả năng sử dụng chúng trong các cuộc xung đột phi hạt nhân. . Trong trường hợp xảy ra xung đột cục bộ với kẻ thù có kỹ thuật tiên tiến, khả năng của hàng không chiến lược sẽ có ích.
Chúng ta có thể kết luận rằng việc sử dụng máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược trong các cuộc xung đột cục bộ là hoàn toàn chính đáng. Và thật ngu ngốc khi để hỏa lực như vậy ngồi yên chờ ngày tận thế hạt nhân, khi các cuộc chiến tranh cục bộ đang diễn ra và tổn thất trong đó là hoàn toàn có thật.
Hãy quay trở lại trực tiếp với máy bay. Hiện tại, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga được trang bị 46 chiếc Tu-95MS và 14 chiếc Tu-95MSM. Phiên bản sửa đổi Tu-95K-22 đã ngừng hoạt động có thể mang ba tên lửa Kh-22, hai tên lửa treo bên ngoài và một tên lửa bán chìm trong thân máy bay. Giống như Tu-22M3, tải trọng mang theo 95 tên lửa vượt quá tải trọng chiến đấu thông thường của Tu-22 và làm giảm tầm hoạt động của máy bay. Đồng thời, khối lượng của tên lửa Kh-XNUMX vượt quá khối lượng của tên lửa phức hợp Kinzhal, tức là. về mặt lý thuyết hóa ra việc hiện đại hóa như vậy là có thể thực hiện được.
Mặt khác, độ cao và tốc độ bay của Tu-95MS/MSM kém hơn đáng kể so với khả năng của máy bay MIG-31K và Tu-22M3M. Nếu có một ngưỡng tối thiểu nhất định về độ cao và tốc độ của tàu sân bay cần thiết để phóng tên lửa thuộc tổ hợp Kinzhal và đạt được các đặc tính đã công bố của tên lửa, đồng thời dữ liệu bay của Tu-95MS/MSM không đáp ứng các yêu cầu này, thì việc triển khai tên lửa phức hợp Kinzhal trên máy bay này trở nên bất khả thi. Mặt khác, mọi thứ phụ thuộc vào độ phức tạp và chi phí của việc hiện đại hóa đó, tức là. tiêu chí chi phí/hiệu quả. Cần phải tính đến việc xét đến tốc độ bay thấp của Tu-95MS/MSM, tổng thời gian hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu với tổ hợp máy bay + tên lửa sẽ tăng lên rõ rệt, trong khi EPR khổng lồ của Tu-95MS /Khung máy bay MSM sẽ giúp máy bay của kẻ thù tiềm năng trở thành con mồi dễ dàng.
Chỉ còn lại một ứng cử viên - máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược Tu-160M/M2. Có 17 chiếc Tu-160 đang phục vụ trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga; tất cả các máy bay đều có kế hoạch nâng cấp lên phiên bản Tu-160M. Ngoài ra, 50 máy bay khác thuộc phiên bản Tu-160M2 cũng đang được lên kế hoạch chế tạo.
Độ cao và tốc độ bay của Tu-160M/M2 tương đương với MIG-31K và Tu-22M3M. Đồng thời, phạm vi hành động và tải trọng chiến đấu lớn hơn đáng kể.
Trích từ đặc điểm bay của Tu-160:
Đột phá phòng không ở tốc độ:
— chiều cao cao (Hi) — 1,9M;
- ở độ cao thấp (Lo) với đường viền tự động theo dõi - lên tới 1 M.
Trần thực tế là 15000 m (18000 m theo các nguồn khác).
Phạm vi bay (không tiếp nhiên liệu):
- Chế độ Hi-Hi-Hi, tốc độ <1M, khối lượng PN 9000 kg - 14000-16000 km;
- Chế độ Hi-Lo-Hi (bao gồm 2000 km ở độ cao 50-200 m) hoặc tốc độ >1M - 12000-13000 km;
- Chế độ Hi-Hi-Hi, trọng tải 22400 kg với trọng lượng cất cánh tối đa - 12300 km;
— với tải trọng tối đa — 10500 km.
Phạm vi với một lần tiếp nhiên liệu ở chế độ Lo-Lo-Lo hoặc Hi-Lo-Hi - 7300 km;
Phạm vi hoạt động ở tốc độ bay 1,5 M mà không cần tiếp nhiên liệu là 2000 km.
Từ những đặc điểm trên, rõ ràng khả năng của Tu-160M/M2 giúp nó có thể thực hiện nhiều tình huống khác nhau khi cất cánh từ căn cứ không quân Engels (vùng Saratov).
Với cách tiếp cận mục tiêu nhanh nhất có thể với tốc độ hành trình 1,5 M, tổng bán kính tiêu diệt tổ hợp Kinzhal sẽ là 3000-3500 km. Chế độ này sẽ đảm bảo thời gian phản ứng tối thiểu trước mối đe dọa và cho phép bạn hành động vì lợi ích của ba hạm đội. Thời gian tối đa từ lúc cất cánh (không tính thời gian chuẩn bị cho máy bay cất cánh) đến lúc bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách 3000-3500 km ở chế độ này sẽ là khoảng 2-2,5 giờ.
Ở chế độ tiết kiệm nhất, khi bay với tốc độ cận âm ở độ cao lớn, bán kính sát thương sẽ là 7000-7500 km. Chế độ này sẽ cho phép sử dụng Tu-160M/M2 với tổ hợp Kinzhal vì lợi ích của cả bốn hạm đội.
Khi sử dụng tiếp nhiên liệu trên không, tầm hoạt động của tổ hợp Tu-160M/M2 + Kinzhal sẽ tăng lên đáng kể.
Như vậy, việc sử dụng tổ hợp Kinzhal như một phần của máy bay Tu-160M/M2 sẽ tạo ra mối đe dọa hạm đội và căn cứ mặt đất của kẻ thù tiềm năng ở khoảng cách rất xa biên giới Liên bang Nga. Bán kính hoạt động đáng kể cho phép bạn xây dựng đường bay cho Tu-160M/M2 vượt qua khu vực phòng không và máy bay chiến đấu của đối phương.
Việc tích hợp kỹ thuật của tổ hợp Kinzhal với Tu-160M/M2 khó khăn như thế nào? Loại vũ khí Tu-160M/M2 hiện đang được sử dụng nhỏ hơn và nhẹ hơn tên lửa Kinzhal. Về mặt lý thuyết, kích thước của khoang vũ khí cho phép bố trí 3-4 tên lửa tổ hợp Kinzhal, nhưng vẫn còn vấn đề về khả năng tương thích với bệ phóng trống MKU-6-5U. Nếu cần phải tháo dỡ hoặc hiện đại hóa đáng kể bệ phóng thì tính khả thi của việc tích hợp tổ hợp Kinzhal có thể bị đặt dấu hỏi.
Một yếu tố khác cản trở sự kết hợp giữa Kinzhal và Tu-160M/M2 là khả năng sớm áp dụng tên lửa siêu thanh Zircon (hy vọng vậy). Có lẽ các đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật của nó sẽ khiến việc tích hợp với Tu-160M/M2 trở nên hấp dẫn hơn so với việc tích hợp tổ hợp Kinzhal. Nếu khả năng phóng tên lửa Zircon được tuyên bố từ UVP tiêu chuẩn là có thật, thì các đặc điểm về trọng lượng và kích thước của nó sẽ tương đương với các tên lửa thuộc tổ hợp Calibre (đường kính 533 mm) và Kh-101/102 (đường kính 740 mm), loại tên lửa này sẽ cho phép chúng được đặt thành sáu đơn vị trong một khoang vũ khí Tu-160M/M2, toàn bộ cơ số đạn sẽ là XNUMX tên lửa Zircon.
Mặt khác, cần phải tính đến giá thành của tên lửa Zircon và Kinzhal. Nếu tên lửa Zircon là “vàng” thì điều này sẽ không cho phép chúng được đưa vào sử dụng với số lượng đáng kể, trong khi tên lửa Kinzhal sẽ có giá thành tương đương với tên lửa Iskander sản xuất hàng loạt. Cơ số đạn của tên lửa Kinzhal trên Tu-160M/M rất có thể sẽ không quá sáu đơn vị.
Vấn đề xác định mục tiêu vẫn có liên quan. Trong trường hợp không có phương tiện xác định mục tiêu bên ngoài hiệu quả, việc phát triển bất kỳ hệ thống vũ khí nào nhằm mục đích sử dụng bên ngoài vùng phát hiện của các phương tiện trinh sát của tàu sân bay là vô nghĩa. Điều này cũng đúng đối với Lực lượng Hàng không Vũ trụ, Hải quân và lực lượng mặt đất.
Hiệu quả của tổ hợp Kinzhal chống lại mục tiêu đang di chuyển vẫn còn là một câu hỏi. Để xua tan nghi ngờ, lực lượng vũ trang có thể tiến hành trình diễn thử nghiệm Dagger trên một con tàu đã ngừng hoạt động. Tôi không nghĩ rằng một cuộc trình diễn như vậy có thể tiết lộ bất kỳ bí mật toàn cầu nào, nhưng nó sẽ xóa bỏ phần lớn những nghi ngờ về tính hiệu quả của tổ hợp Kinzhal.
Đây không phải là lần đầu tiên Hải quân Nga sử dụng máy bay thuộc lớp "ném bom chiến lược" để giải quyết nhiệm vụ của mình. Ngoài Tu-95K-22 đã đề cập, máy bay chống ngầm tầm xa Tu-142, được chế tạo trên cơ sở Tu-95, đã được sử dụng tích cực và vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Hiện Hải quân Nga được trang bị 12 chiếc Tu-142MK/MZ (phiên bản chống ngầm) và 10 chiếc Tu-142MR (máy bay tiếp sức). Đồng thời, toàn bộ máy bay Tu-22M3 đã được rút khỏi Hải quân và chuyển giao cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.
Có thể, khi tính đến việc chế tạo một loạt Tu-160M2 lớn (50 chiếc), nên sử dụng một số chiếc vì lợi ích của Hải quân. Nếu việc tích hợp tổ hợp Kinzhal không đòi hỏi những sửa đổi đáng kể đối với Tu-160M/M2 thì tất cả các máy bay đều có thể được điều chỉnh để sử dụng: cả những chiếc đang được hiện đại hóa và những chiếc đang được chế tạo.
Tên lửa tổ hợp Kinzhal đặt trên MIG-31K
Sự xuất hiện của khu phức hợp Kinzhal đã gây ra cuộc tranh luận sôi nổi. Trước hết là những câu hỏi liên quan đến khái niệm “siêu thanh”, liên quan đến tên lửa của tổ hợp Kinzhal. Thông thường, “siêu thanh” dùng để chỉ máy bay duy trì tốc độ cao (trên Mach 51) trên hầu hết đường bay. Trong trường hợp này, động cơ ramjet siêu thanh được sử dụng. Một ví dụ là tên lửa thử nghiệm X-XNUMX của Mỹ.
Trải nghiệm tên lửa siêu thanh X-51
Ngoài ra, tên lửa chống hạm đầy hứa hẹn Zircon của Nga rất có thể được xếp vào loại máy bay siêu thanh cổ điển (chưa có dữ liệu đáng tin cậy về tên lửa này).
Tên lửa BRAHMOS II được Ấn Độ công bố cho thấy rất có thể có sự xuất hiện của tên lửa siêu thanh Zircon.
Dựa trên điều này, sẽ đúng hơn khi nói rằng tên lửa Kinzhal là tên lửa đạn đạo trên không, giống như tên lửa X-15 do Liên Xô phát triển. Mặt khác, việc phân loại máy bay là máy bay siêu thanh vũ khí dựa trên nhà máy điện không phải là một giáo điều, điều quan trọng hơn là phần nào của quỹ đạo được bao phủ với tốc độ siêu thanh. Nếu phần lớn quỹ đạo của tên lửa Kinzhal chuyển động ở tốc độ trên Mach 5, thì tuyên bố của các nhà phát triển về “siêu thanh” là hoàn toàn có cơ sở.
Giá trị chưa biết thứ hai của tổ hợp Kinzhal là hệ thống hướng dẫn ở địa điểm cuối cùng. Nếu hệ thống dẫn đường quán tính (INS) kết hợp với định vị sử dụng vệ tinh GLONASS khá đủ để tiêu diệt các vật thể đứng yên, thì khả năng công bố bắn trúng mục tiêu đang di chuyển như “tàu” đặt ra câu hỏi. Nếu tên lửa phức hợp Kinzhal tiếp cận mục tiêu ở tốc độ siêu thanh, thì câu hỏi đặt ra là cách dẫn đường quang học hoặc radar hoạt động như thế nào thông qua kén plasma xuất hiện xung quanh tên lửa khi di chuyển ở tốc độ cao, do nhiệt độ nóng lên. Nếu khi tiếp cận mục tiêu, tốc độ của tên lửa bị giảm để đảm bảo hoạt động của phương tiện dẫn đường, thì câu hỏi đặt ra là tên lửa phức hợp Kinzhal sẽ dễ bị phòng không đối phương tấn công đến mức nào.
Mặt khác, nếu nhà phát triển không nói dối khi muốn nói rằng bằng cách phá hủy các con tàu, các vật thể cố định tại bến tàu sẽ bị phá hủy, thì có lẽ một số giải pháp cho vấn đề về tính thấm của kén plasma đã được tìm ra. Có lẽ vấn đề điều khiển và dẫn đường thông qua kén plasma đã được giải quyết trong quá trình phát triển tên lửa siêu thanh Zircon và giải pháp của nó đã được sử dụng để tạo ra tên lửa phức hợp Kinzhal.
Theo một số báo cáo, tên lửa phức hợp Kinzhal được trang bị đầu dò quang học để dẫn đường ở phần cuối với độ phân giải 1m. Trong trường hợp này, câu hỏi đặt ra là kênh nào được sử dụng trong thiết bị tìm kiếm quang - phạm vi nhìn thấy, nhiệt hoặc kết hợp cả hai.
Thời gian bay của tên lửa phức hợp Kinzhal khi phóng từ khoảng cách 1000 km và tốc độ bay trung bình Mach 5 sẽ vào khoảng 10 phút. Nếu chúng ta giả sử rằng chỉ định mục tiêu được đưa ra tại thời điểm phóng, thì trong thời gian này tàu có thể di chuyển tối đa 10 km, tức là. Khu vực tìm kiếm sẽ là một vòng tròn có đường kính 20 km. Nếu tốc độ của mục tiêu thấp hơn hoặc tên lửa không bị phát hiện ngay lập tức mà ở khoảng cách chẳng hạn 500 km, thì khu vực tìm kiếm sẽ giảm xuống còn 8-10 km. Nếu tốc độ trung bình của tên lửa Kinzhal trên Mach XNUMX thì phạm vi tìm kiếm mục tiêu sẽ bị thu hẹp hơn nữa.
Bất kể tên lửa phức hợp Kinzhal có hoàn toàn siêu thanh hay không và liệu nó có khả năng tấn công các mục tiêu đang di chuyển hay không, chúng ta có thể tự tin nói rằng tổ hợp Kinzhal, giống như nguyên mẫu trên mặt đất của nó, tổ hợp Iskander, ít nhất là vũ khí đáng gờm và hiệu quả. để bắn trúng các mục tiêu cố định trên mặt đất. Một trong những lợi thế so với tên lửa hành trình phóng từ trên không hiện có là thời gian cần thiết để bắn trúng mục tiêu ngắn hơn đáng kể nhờ tốc độ cao của tên lửa Kinzhal.
Phương tiện mang tên lửa phức hợp Kinzhal đầu tiên là máy bay đánh chặn MIG-31K hiện đại hóa. Để giảm trọng lượng, một số thiết bị đã được loại bỏ khỏi MIG-31K, bao gồm cả trạm radar. Máy bay mang theo một tên lửa của tổ hợp Kinzhal. Do thiết bị bị tháo dỡ nên việc sử dụng MIG-31K hiện đại hóa cho Kinzhal làm máy bay đánh chặn trở nên bất khả thi.
Việc xây dựng lâu đài như vậy có nên thực hiện hay không, trong bối cảnh ở Nga đang thiếu máy bay chiến đấu và máy bay đánh chặn, là một câu hỏi khó. Có lẽ giới lãnh đạo các lực lượng vũ trang quá tin tưởng vào hiệu quả của tổ hợp Kinzhal nên sẵn sàng hy sinh một số máy bay đánh chặn cho việc này. Hiện có 31 chiếc MIG-100K đang trực tại Quân khu phía Nam. Số lượng chính xác các máy bay đánh chặn được lên kế hoạch hiện đại hóa vẫn chưa được xác định; con số lên tới 250 đã được trích dẫn. Nếu con số này được máy bay thu thập từ kho lưu trữ (có khoảng 31 chiếc MIG-31 trong kho) thì đây sẽ là giải pháp tốt, nhưng nếu máy bay MIG-XNUMX, hiện đang được sử dụng làm máy bay đánh chặn, được chuyển đổi thì sẽ có thực tế không còn lực lượng vũ trang cuối cùng nào nữa.
Theo tôi, MIG-31 chủ yếu thú vị với vai trò máy bay đánh chặn. Trong tương lai gần, nhiều mục tiêu tốc độ cao, tầm cao có thể xuất hiện, trong đó có tên lửa siêu thanh từ kẻ thù tiềm năng. Bằng cách nâng cấp radar MIG-31 với ăng-ten mảng pha chủ động (AFAR) và vũ khí tương ứng, bạn có thể có được một tổ hợp có khả năng chống lại các mối đe dọa như vậy ở những khoảng cách xa.
Một phương tiện mang tên lửa phức hợp Kinzhal đầy hứa hẹn khác là phương tiện mang tên lửa-ném bom siêu thanh hiện đại hóa Tu-22M3M.
Xuất xưởng máy bay ném bom mang tên lửa Tu-22M3M hiện đại hóa đầu tiên
Theo báo chí đưa tin, người ta đã lên kế hoạch triển khai tối đa 22 tên lửa Kinzhal trên đó. Trọng lượng chiến đấu tối đa của Tu-3M24M là 22 tấn. Việc trang bị cho Tu-3M22 ba tên lửa Kh-22 nặng khoảng 3 tấn, mỗi tên lửa được coi là "quá tải", thể hiện ở việc giảm tầm bay và tốc độ. Tương tự, việc đình chỉ XNUMX tên lửa của tổ hợp Kinzhal rất có thể sẽ ảnh hưởng đến đặc tính bay của Tu-XNUMXMXNUMXM, và để đạt được tầm bắn tối đa, máy bay ném bom mang tên lửa sẽ được trang bị hai tên lửa.
Cần lưu ý rằng việc sử dụng máy bay ném bom-tên lửa Tu-22M3M làm tàu sân bay sẽ phù hợp hơn MIG-31K, vì trong trường hợp này, các lực lượng vũ trang không bị tước đoạt các máy bay đánh chặn rất cần thiết cho đất nước, và tầm bắn và tải trọng chiến đấu của tổ hợp máy bay + tên lửa tăng lên đáng kể. Đến năm 2020, dự kiến sẽ nâng cấp 22 máy bay ném bom mang tên lửa lên phiên bản Tu-3MXNUMXM.
Tổ hợp Kinzhal có thể được điều chỉnh cho phù hợp với các phương tiện khác không? Có thể phương án trang bị “Dagger” cho các máy bay Sukhoi như Su-30, Su-34 hay Su-35 sẽ được xem xét. Tuy nhiên, đây khó có thể coi là giải pháp hiệu quả. Với tất cả những ưu điểm của mình, máy bay chiến đấu sẽ có thể mang tối đa một tên lửa, trong khi mất hoàn toàn các đặc tính cơ động. Tốt hơn là nên hướng việc hiện đại hóa của họ theo hướng trang bị radar AFAR và tên lửa không đối không hiện đại. Thời gian phục vụ của máy bay ném bom tiền tuyến Su-24 sắp kết thúc và việc trang bị cho chúng những vũ khí hiện đại như vậy hầu như không có ý nghĩa gì.
Như vậy, chỉ còn máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược Tu-95MS/MSM và Tu-160M là ứng cử viên cho việc hiện đại hóa.
Có thể lập luận rằng những cỗ máy này là một phần không thể thiếu của bộ ba hạt nhân và việc “đánh lạc hướng” chúng sang các nhiệm vụ khác là không phù hợp. Phải thừa nhận rằng vai trò của máy bay ném bom mang tên lửa trong bộ ba hạt nhân là rất nhỏ. Máy bay rải rác xung quanh sân bay là mục tiêu tuyệt vời cho cả vũ khí hạt nhân và thông thường. Cách duy nhất để bảo toàn thành phần hàng không trong bộ ba hạt nhân trong trường hợp bị tấn công bất ngờ là giữ cho máy bay sẵn sàng cất cánh trong vòng 10-15 phút, hoặc tốt hơn là làm nhiệm vụ trên không. Nhưng sẽ không ai làm được điều này vì chi phí khổng lồ cho mỗi giờ bay và sự hao mòn nhanh chóng của nguồn lực “chiến lược gia”.
Hơn nữa, ngay cả trong cuộc xung đột cục bộ ở Syria, máy bay ném bom chiến lược đôi khi vẫn được sử dụng. Tất nhiên, mục đích là để trình diễn vũ khí và nâng cao kỹ năng của phi công, nhưng thực tế vẫn là sự thật. Và sự hiện diện trong kho vũ khí của các tên lửa hành trình phi hạt nhân tầm xa Tu-95MS/MSM và Tu-160M như Kh-555 và Kh-101 cho thấy rõ ràng khả năng sử dụng chúng trong các cuộc xung đột phi hạt nhân. . Trong trường hợp xảy ra xung đột cục bộ với kẻ thù có kỹ thuật tiên tiến, khả năng của hàng không chiến lược sẽ có ích.
Chúng ta có thể kết luận rằng việc sử dụng máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược trong các cuộc xung đột cục bộ là hoàn toàn chính đáng. Và thật ngu ngốc khi để hỏa lực như vậy ngồi yên chờ ngày tận thế hạt nhân, khi các cuộc chiến tranh cục bộ đang diễn ra và tổn thất trong đó là hoàn toàn có thật.
Hãy quay trở lại trực tiếp với máy bay. Hiện tại, Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga được trang bị 46 chiếc Tu-95MS và 14 chiếc Tu-95MSM. Phiên bản sửa đổi Tu-95K-22 đã ngừng hoạt động có thể mang ba tên lửa Kh-22, hai tên lửa treo bên ngoài và một tên lửa bán chìm trong thân máy bay. Giống như Tu-22M3, tải trọng mang theo 95 tên lửa vượt quá tải trọng chiến đấu thông thường của Tu-22 và làm giảm tầm hoạt động của máy bay. Đồng thời, khối lượng của tên lửa Kh-XNUMX vượt quá khối lượng của tên lửa phức hợp Kinzhal, tức là. về mặt lý thuyết hóa ra việc hiện đại hóa như vậy là có thể thực hiện được.
Tên lửa Kh-22 trên Tu-95K-22
Mặt khác, độ cao và tốc độ bay của Tu-95MS/MSM kém hơn đáng kể so với khả năng của máy bay MIG-31K và Tu-22M3M. Nếu có một ngưỡng tối thiểu nhất định về độ cao và tốc độ của tàu sân bay cần thiết để phóng tên lửa thuộc tổ hợp Kinzhal và đạt được các đặc tính đã công bố của tên lửa, đồng thời dữ liệu bay của Tu-95MS/MSM không đáp ứng các yêu cầu này, thì việc triển khai tên lửa phức hợp Kinzhal trên máy bay này trở nên bất khả thi. Mặt khác, mọi thứ phụ thuộc vào độ phức tạp và chi phí của việc hiện đại hóa đó, tức là. tiêu chí chi phí/hiệu quả. Cần phải tính đến việc xét đến tốc độ bay thấp của Tu-95MS/MSM, tổng thời gian hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu với tổ hợp máy bay + tên lửa sẽ tăng lên rõ rệt, trong khi EPR khổng lồ của Tu-95MS /Khung máy bay MSM sẽ giúp máy bay của kẻ thù tiềm năng trở thành con mồi dễ dàng.
Chỉ còn lại một ứng cử viên - máy bay ném bom mang tên lửa chiến lược Tu-160M/M2. Có 17 chiếc Tu-160 đang phục vụ trong Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga; tất cả các máy bay đều có kế hoạch nâng cấp lên phiên bản Tu-160M. Ngoài ra, 50 máy bay khác thuộc phiên bản Tu-160M2 cũng đang được lên kế hoạch chế tạo.
Máy bay ném bom chiến lược-tàu sân bay tên lửa Tu-160
Ra mắt nguyên mẫu đầu tiên Tu-160, được chế tạo sau khi nối lại sản xuất tại Nhà máy Hàng không Kazan
Độ cao và tốc độ bay của Tu-160M/M2 tương đương với MIG-31K và Tu-22M3M. Đồng thời, phạm vi hành động và tải trọng chiến đấu lớn hơn đáng kể.
Trích từ đặc điểm bay của Tu-160:
Đột phá phòng không ở tốc độ:
— chiều cao cao (Hi) — 1,9M;
- ở độ cao thấp (Lo) với đường viền tự động theo dõi - lên tới 1 M.
Trần thực tế là 15000 m (18000 m theo các nguồn khác).
Phạm vi bay (không tiếp nhiên liệu):
- Chế độ Hi-Hi-Hi, tốc độ <1M, khối lượng PN 9000 kg - 14000-16000 km;
- Chế độ Hi-Lo-Hi (bao gồm 2000 km ở độ cao 50-200 m) hoặc tốc độ >1M - 12000-13000 km;
- Chế độ Hi-Hi-Hi, trọng tải 22400 kg với trọng lượng cất cánh tối đa - 12300 km;
— với tải trọng tối đa — 10500 km.
Phạm vi với một lần tiếp nhiên liệu ở chế độ Lo-Lo-Lo hoặc Hi-Lo-Hi - 7300 km;
Phạm vi hoạt động ở tốc độ bay 1,5 M mà không cần tiếp nhiên liệu là 2000 km.
Từ những đặc điểm trên, rõ ràng khả năng của Tu-160M/M2 giúp nó có thể thực hiện nhiều tình huống khác nhau khi cất cánh từ căn cứ không quân Engels (vùng Saratov).
Với cách tiếp cận mục tiêu nhanh nhất có thể với tốc độ hành trình 1,5 M, tổng bán kính tiêu diệt tổ hợp Kinzhal sẽ là 3000-3500 km. Chế độ này sẽ đảm bảo thời gian phản ứng tối thiểu trước mối đe dọa và cho phép bạn hành động vì lợi ích của ba hạm đội. Thời gian tối đa từ lúc cất cánh (không tính thời gian chuẩn bị cho máy bay cất cánh) đến lúc bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách 3000-3500 km ở chế độ này sẽ là khoảng 2-2,5 giờ.
Bán kính tiêu diệt mục tiêu gần đúng của tên lửa Kinzhal khi được triển khai trên Tu-160M/M2. Tiếp cận đường phóng với tốc độ 1,5M
Ở chế độ tiết kiệm nhất, khi bay với tốc độ cận âm ở độ cao lớn, bán kính sát thương sẽ là 7000-7500 km. Chế độ này sẽ cho phép sử dụng Tu-160M/M2 với tổ hợp Kinzhal vì lợi ích của cả bốn hạm đội.
Bán kính tiêu diệt mục tiêu gần đúng của tên lửa Kinzhal khi được triển khai trên Tu-160M/M2. Tiếp cận đường phóng với tốc độ <1M, ở độ cao lớn.
Khi sử dụng tiếp nhiên liệu trên không, tầm hoạt động của tổ hợp Tu-160M/M2 + Kinzhal sẽ tăng lên đáng kể.
Như vậy, việc sử dụng tổ hợp Kinzhal như một phần của máy bay Tu-160M/M2 sẽ tạo ra mối đe dọa hạm đội và căn cứ mặt đất của kẻ thù tiềm năng ở khoảng cách rất xa biên giới Liên bang Nga. Bán kính hoạt động đáng kể cho phép bạn xây dựng đường bay cho Tu-160M/M2 vượt qua khu vực phòng không và máy bay chiến đấu của đối phương.
Việc tích hợp kỹ thuật của tổ hợp Kinzhal với Tu-160M/M2 khó khăn như thế nào? Loại vũ khí Tu-160M/M2 hiện đang được sử dụng nhỏ hơn và nhẹ hơn tên lửa Kinzhal. Về mặt lý thuyết, kích thước của khoang vũ khí cho phép bố trí 3-4 tên lửa tổ hợp Kinzhal, nhưng vẫn còn vấn đề về khả năng tương thích với bệ phóng trống MKU-6-5U. Nếu cần phải tháo dỡ hoặc hiện đại hóa đáng kể bệ phóng thì tính khả thi của việc tích hợp tổ hợp Kinzhal có thể bị đặt dấu hỏi.
Một yếu tố khác cản trở sự kết hợp giữa Kinzhal và Tu-160M/M2 là khả năng sớm áp dụng tên lửa siêu thanh Zircon (hy vọng vậy). Có lẽ các đặc điểm chiến thuật và kỹ thuật của nó sẽ khiến việc tích hợp với Tu-160M/M2 trở nên hấp dẫn hơn so với việc tích hợp tổ hợp Kinzhal. Nếu khả năng phóng tên lửa Zircon được tuyên bố từ UVP tiêu chuẩn là có thật, thì các đặc điểm về trọng lượng và kích thước của nó sẽ tương đương với các tên lửa thuộc tổ hợp Calibre (đường kính 533 mm) và Kh-101/102 (đường kính 740 mm), loại tên lửa này sẽ cho phép chúng được đặt thành sáu đơn vị trong một khoang vũ khí Tu-160M/M2, toàn bộ cơ số đạn sẽ là XNUMX tên lửa Zircon.
Mặt khác, cần phải tính đến giá thành của tên lửa Zircon và Kinzhal. Nếu tên lửa Zircon là “vàng” thì điều này sẽ không cho phép chúng được đưa vào sử dụng với số lượng đáng kể, trong khi tên lửa Kinzhal sẽ có giá thành tương đương với tên lửa Iskander sản xuất hàng loạt. Cơ số đạn của tên lửa Kinzhal trên Tu-160M/M rất có thể sẽ không quá sáu đơn vị.
Vấn đề xác định mục tiêu vẫn có liên quan. Trong trường hợp không có phương tiện xác định mục tiêu bên ngoài hiệu quả, việc phát triển bất kỳ hệ thống vũ khí nào nhằm mục đích sử dụng bên ngoài vùng phát hiện của các phương tiện trinh sát của tàu sân bay là vô nghĩa. Điều này cũng đúng đối với Lực lượng Hàng không Vũ trụ, Hải quân và lực lượng mặt đất.
Hiệu quả của tổ hợp Kinzhal chống lại mục tiêu đang di chuyển vẫn còn là một câu hỏi. Để xua tan nghi ngờ, lực lượng vũ trang có thể tiến hành trình diễn thử nghiệm Dagger trên một con tàu đã ngừng hoạt động. Tôi không nghĩ rằng một cuộc trình diễn như vậy có thể tiết lộ bất kỳ bí mật toàn cầu nào, nhưng nó sẽ xóa bỏ phần lớn những nghi ngờ về tính hiệu quả của tổ hợp Kinzhal.
Đây không phải là lần đầu tiên Hải quân Nga sử dụng máy bay thuộc lớp "ném bom chiến lược" để giải quyết nhiệm vụ của mình. Ngoài Tu-95K-22 đã đề cập, máy bay chống ngầm tầm xa Tu-142, được chế tạo trên cơ sở Tu-95, đã được sử dụng tích cực và vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Hiện Hải quân Nga được trang bị 12 chiếc Tu-142MK/MZ (phiên bản chống ngầm) và 10 chiếc Tu-142MR (máy bay tiếp sức). Đồng thời, toàn bộ máy bay Tu-22M3 đã được rút khỏi Hải quân và chuyển giao cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.
Có thể, khi tính đến việc chế tạo một loạt Tu-160M2 lớn (50 chiếc), nên sử dụng một số chiếc vì lợi ích của Hải quân. Nếu việc tích hợp tổ hợp Kinzhal không đòi hỏi những sửa đổi đáng kể đối với Tu-160M/M2 thì tất cả các máy bay đều có thể được điều chỉnh để sử dụng: cả những chiếc đang được hiện đại hóa và những chiếc đang được chế tạo.
tin tức