"Bầy cáo" nguy hiểm trong sự phục vụ của Bundeswehr. APC TPz 1 Fuchs
APC TPz 1 FuchsNgười Đức thích gọi xe bọc thép sau khi các loài động vật khác nhau không biến mất ngay cả sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc. Nó là trong thời kỳ sau chiến tranh dưới sự phục vụ của Bundeswehr. xe tăng "Leopard", phương tiện chiến đấu trinh sát "Lynx", cũng như tàu sân bay bọc thép "Fox". Sau đó là các tàu sân bay bọc thép lội nước ba trục, được đưa vào trang bị vào năm 1979. Phương tiện chiến đấu đã được xuất khẩu tích cực, nhà điều hành lớn thứ hai của hạm đội tàu sân bay bọc thép là Algeria.
Quá trình chế tạo tàu sân bay bọc thép TPz 1 Fuchs
Công việc chế tạo một tàu sân bay bọc thép bánh lốp mới, được đưa vào dòng xe bọc thép thế hệ thứ hai cho nhu cầu của Bundeswehr, bắt đầu từ năm 1961. Các nguyên mẫu đầu tiên được giới thiệu cho quân đội vào năm 1964. Trong quá trình làm việc, dự án nhiều lần thay đổi, yêu cầu về phương tiện chiến đấu và thành phần tham gia cuộc thi cũng thay đổi. Ví dụ, vào năm 1966, Henschel, Büssing, KHD, Krupp và MAN đã làm việc để tạo ra các phiên bản xe chiến đấu của họ, và Daimler-Benz sau đó đã tham gia cùng họ. Đồng thời, làm việc trực tiếp trên tàu sân bay bọc thép, được quân đội Đức áp dụng với tên gọi Fuchs (“Cáo”), chỉ bước vào giai đoạn hoạt động vào đầu những năm 1970. Tại Bundeswehr, các tàu sân bay bọc thép bánh lốp mới được cho là sẽ thay thế một phần các tàu sân bay M113 SPZ bánh xích và Hotchkiss SPz 11-2 do Mỹ và Pháp sản xuất.
Khi ban hành các điều khoản tham chiếu cho việc tạo ra một phương tiện chiến đấu mới, quân đội Đức đã tiến hành từ mong muốn làm cho thiết kế càng đơn giản và đáng tin cậy càng tốt. Điều này phần lớn được quyết định bởi các điều kiện của thời đại. Quân đội Đức vào thời điểm đó được thành lập theo phương thức nhập ngũ, vì lý do này, tàu sân bay bọc thép bánh lốp mới phải càng đơn giản càng tốt để quản lý và thành thạo. Tính toán được thực hiện để huấn luyện lính nghĩa vụ vận hành xe bọc thép nhanh nhất có thể, và do đó giảm chi phí huấn luyện. Người ta đặc biệt chú ý đến thực tế là tàu sân bay bọc thép có thể dễ dàng bảo trì và sửa chữa. Trên thực tế, các đại diện của Bundeswehr dự kiến sẽ nhận được một phương tiện chiến đấu hiện đại, mức độ phục vụ của nó sẽ tương ứng với các xe tải nối tiếp. Riêng biệt, khả năng cung cấp chế độ xem hình tròn đã được quy định. Đồng thời, không chỉ đơn thuần là nơi ở của người điều khiển phương tiện, mà còn phải đảm bảo tầm nhìn tốt cho lực lượng đổ bộ. Đó là lý do tại sao trong khoang chở quân, cùng với cửa sập chính trên nóc thân tàu, được thiết kế để gắn nhiều loại vũ khí khác nhau, các thiết bị quan sát riêng biệt đã được lắp đặt ở các bên và cửa của thân tàu.
Một yêu cầu khác của Bundeswehr là sức chứa của chiếc xe. Tàu sân bay bọc thép được cho là có thể chở tới 10 máy bay chiến đấu với đầy đủ vũ khí. Đồng thời, nó đã được lên kế hoạch để đảm bảo sự tự do đi lại thỏa đáng cho những người lính trong khoang chở quân. Lý tưởng nhất là phi hành đoàn và binh sĩ có thể bình tĩnh sống sót sau 24 giờ ở bên trong phương tiện chiến đấu mà không xuất hiện các triệu chứng mệt mỏi sớm. Là một trong những biện pháp để cải thiện sự thuận tiện của việc tìm kiếm quân bên trong phương tiện chiến đấu, một phương án đã được xem xét với việc tăng chiều cao của thân tàu. Nhưng ý tưởng này nhanh chóng bị từ bỏ, vì trọng tâm cao sẽ hạn chế nghiêm trọng khả năng xuyên quốc gia, xe mất ổn định, có thể làm tăng tỷ lệ tai nạn. Cuối cùng, chiều cao tối đa của tàu sân bay bọc thép là 2300 mm, tương đương với loại cùng tuổi - BTR-70 do Liên Xô sản xuất.
Các kỹ sư của Daimler-Benz, một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Đức, đang tích cực làm việc trong dự án chế tạo một tàu sân bay bọc thép mới. Chính công ty này vào năm 1971 đã nhận được đơn đặt hàng cải tiến hơn nữa chiếc tàu sân bay bọc thép được phát triển với bố trí bánh xe 6x6. Bắt đầu từ năm 1973, Daimler-Benz đã bàn giao cho Cơ quan Quản lý Vũ khí Liên bang tổng cộng 10 mẫu tiền sản xuất của tàu sân bay bọc thép bánh lốp trong tương lai, 1979 trong số đó đã được thử nghiệm trực tiếp trong quân đội. Năm 1999, xe được đưa vào sử dụng. Đơn đặt hàng sản xuất tàu sân bay bọc thép mới đã được chuyển cho Thyssen-Henschel ở Kassel, đơn vị trở thành tổng thầu của dự án. Sau đó, công ty này đã được mua lại bởi Rheinmetall Landsysteme, kể từ năm 1, nó là một phần của mối quan tâm quốc phòng lớn Rheinmetall AG. Tàu sân bay bọc thép TPz 425 Fuchs của Đức đã gia nhập dòng xe chiến đấu bánh lốp mới của Bundeswehr, bao gồm tàu sân bay bọc thép hạng nhẹ Condor UR-4 với bố trí bánh xe 4xXNUMX và xe trinh sát chiến đấu SpPz 2 Luch với công thức bánh xe 8x8. Tất cả các phương tiện chiến đấu bánh lốp đều được thống nhất bởi khả năng dự trữ năng lượng tăng lên (so với xe bánh xích), tuổi thọ dài và khả năng bảo trì tốt.
Đặc điểm thiết kế của tàu sân bay bọc thép TPz 1 Fuchs
Đối với tàu sân bay bọc thép Fuchs, các kỹ sư của Daimler-Benz đã chọn cách bố trí với khoang điều khiển phía trước, khoang động cơ trung bình và khoang chở quân phía sau. Đồng thời, MTO được ngăn cách với các khoang chứa thủy thủ đoàn và binh lính bằng các vách ngăn chống cháy. Bạn có thể đi từ khoang điều khiển đến phòng đổ bộ dọc theo hành lang bỏ hoang ở phía bên phải của phương tiện chiến đấu. Vỏ của tàu sân bay được bọc thép hoàn toàn bằng kim loại tự chống đỡ, được làm bằng các tấm giáp thép nằm ở các góc nghiêng hợp lý. Mặt cắt của thân tạo thành hình thoi. Thân tàu bảo vệ phi hành đoàn và binh lính khỏi hỏa lực vũ khí nhỏ. vũ khí cỡ nòng súng trường (bao gồm cả đạn xuyên giáp), cũng như các mảnh đạn pháo và mìn. Sau đó, trong quá trình hiện đại hóa, khả năng bảo vệ của tổ lái và binh lính đã được tăng lên đáng kể thông qua việc sử dụng giáp composite bản lề.
Trong bộ phận quản lý là nơi của người lái xe và người chỉ huy phương tiện chiến đấu. Tầm nhìn về con đường và tình hình được cung cấp thông qua một kính chắn gió cỡ lớn, có thể so sánh với những chiếc ô tô thông thường. Ngoài ra, đánh giá được cải thiện bởi kính bọc thép được lắp đặt ở các cửa bên. Trong điều kiện chiến đấu, toàn bộ kính bọc thép dễ dàng được che bằng cửa chớp bọc thép. Trong điều kiện đó, thủy thủ đoàn giám sát địa hình bằng các thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng đặt trên nóc thân tàu. Ngoài các cửa để rời phương tiện chiến đấu, tổ lái có thể sử dụng hai cửa sập ở nóc thân tàu.
Khoang chở quân, nằm ở phần phía sau của tàu chở quân bọc thép, có thể chứa tối đa 10 người. Tùy thuộc vào kiểu máy bay, số lượng lính dù có thể thay đổi. Dần dần, đối với phiên bản tiêu chuẩn của tàu sân bay bọc thép, số lượng lính dù giảm xuống còn 8 người và bản thân đội hình đã được hiện đại hóa một cách nghiêm túc, kể cả về mặt công thái học. Bên trong xe chiến đấu, các tay súng cơ giới được bố trí trên các ghế dọc theo hai bên thân tàu - quay mặt vào nhau. Cách chính để lên / xuống xe chiến đấu là cửa đôi phía sau, đây là cách an toàn nhất để rời khỏi tàu chở quân bọc thép, được thực hiện trên hầu hết tất cả các đại diện của lớp. Ngoài ra, để phương tiện chiến đấu thoát hiểm khẩn cấp, lính dù có thể sử dụng cửa sập trên nóc thân tàu.
Là một nhà máy điện, TPz 1 Fuchs được trang bị động cơ diesel 8 xi-lanh hình chữ V do Daimler-Benz thuộc dòng OM 402A sản xuất. Động cơ này phát triển công suất tối đa 320 mã lực. ở 2500 vòng / phút. Động cơ diesel hoạt động kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Công suất động cơ đủ để tăng tốc một tàu sân bay bọc thép có trọng lượng chiến đấu khoảng 17 tấn (trang bị tiêu chuẩn) lên 100 km / h khi chạy trên đường cao tốc, tốc độ của tàu chở quân bọc thép trên mặt nước không vượt quá 10 km / h. Dự trữ năng lượng - 800 km. Tàu sân bay bọc thép chở quân có đặc tính lội nước, di chuyển trên mặt nước với sự hỗ trợ của hai chân vịt và bánh xe. Khả năng chịu tải tối đa mà không mất sức nổi là 4 tấn.
Phiên bản có thêm áo giáp và hệ thống chế áp mìn đất điều khiển bằng sóng vô tuyếnTrong quá trình nâng cấp, trọng lượng chiến đấu của tàu sân bay bọc thép đã tăng lên. Ví dụ, phiên bản TPz 1A7, được gắn thêm áo giáp MEXAS bằng gốm, lớp lót chống phân mảnh và cải thiện khả năng bảo vệ chống lại các vụ nổ của mìn, bao gồm hệ thống gây nhiễu để bảo vệ chống lại mìn điều khiển bằng sóng vô tuyến, “thu hồi” được tới 19 tấn. Những phương tiện bọc thép như vậy đã được Bundeswehr sử dụng tích cực trong các nhiệm vụ quốc tế, bao gồm cả ở Afghanistan.
Giống như tất cả các loại xe bọc thép có chiều dài cơ sở, xe bọc thép chở quân TPz 1 Fuchs có khả năng cơ động và cơ động rất tốt. Công thức bánh xe 6x6 và khoảng sáng gầm ấn tượng - 400 mm, mang đến khả năng việt dã tốt cho "Cáo". Khung gầm ba trục với sự bố trí các bánh xe đồng đều dọc theo cơ sở là dấu ấn đặc trưng của chiếc xe. Một kế hoạch tương tự thường được các nhà sản xuất xe bọc thép bánh lốp của châu Âu sử dụng. Hai trục trước có khả năng chịu lực tốt, bán kính quay hoàn toàn của tàu chở quân bọc thép là 17 mét. Trong điều kiện chiến đấu, chiếc xe bọc thép chở quân sử dụng loại lốp chống đạn đặc biệt có gắn bộ hạn chế biến dạng kim loại bên trong, đường kính của lốp này nhỏ hơn đường kính của lốp. Một thiết bị như vậy cho phép một thời gian dài để di chuyển với tốc độ giảm, ngay cả với những chiếc lốp bị hư hỏng nghiêm trọng.
Phiên bản hiện đại nhất. APC TPz 1A8 FuchsTrang bị vũ khí của xe được thể hiện bằng sự kết hợp khác nhau của các loại súng máy: từ một súng máy 7,62 mm MG-3 đến ba trong số các súng máy này. Trên các cỗ máy có hệ thống chống tăng Milan, tối đa hai súng máy được lắp đặt. Để tự vệ, 6 ống phóng lựu đạn khói cũng được sử dụng, gắn ở hai bên thân tàu. Sau khi nâng cấp lên phiên bản TPz 1A8 (tổng cộng 267 phương tiện chiến đấu còn phục vụ tại Bundeswehr được lên kế hoạch chuyển đổi theo cách này), Rheinmetall lắp đặt mô-đun vũ khí FLW 200 điều khiển từ xa với súng máy hạng nặng 12,7 mm M2HB về một phần của tàu sân bay bọc thép.
Tàu sân bay bọc thép được phát triển từ những năm 1970 tiếp tục phục vụ tại Bundeswehr vào năm 2020, cũng như trong quân đội của các quốc gia khác: Algeria, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Ả Rập Xê Út và Venezuela. Sau những nâng cấp, nhằm tăng cường an ninh cho thủy thủ đoàn và binh lính, bao gồm cả các vụ nổ mìn và thiết bị nổ ngẫu hứng, tàu sân bay bọc thép vẫn giữ được mức độ phù hợp.
tin tức