BTR-60PA trên Quảng trường Đỏ
BTR-60 đã mở ra một trang mới trong việc chế tạo tàu sân bay bọc thép có bánh lốp, trở thành phương tiện chiến đấu bốn trục nối tiếp đầu tiên trên thế giới cùng loại. Được phát triển từ năm 1956-1959, BTR-60P đã trở thành tiền thân của nhiều phương tiện chiến đấu được chế tạo trên cơ sở nó, cũng như các sửa đổi tiếp theo của BTR-70 và BTR-80, hiện vẫn đang được sử dụng trong quân đội và cảnh sát Nga. Tổng cộng, trong quá trình sản xuất hàng loạt từ năm 1960 đến năm 1987, từ 10 đến 25 nghìn chiếc BTR-60 với tất cả các cải tiến đã được lắp ráp tại các nhà máy khác nhau.
Lịch sử ra đời của BTR-60
Trong những năm 1950, loại xe bọc thép chở quân chủ lực phục vụ Quân đội Liên Xô là BTR-152 ba trục, do các kỹ sư của nhà máy ZIS phát triển dựa trên khung gầm của xe tải địa hình ZIS-151. Chiếc xe có độ tin cậy cao, nhưng quân đội đã phàn nàn về nó. Tàu sân bay bọc thép này không thể vượt qua các hào và rãnh rộng, và cũng được phân biệt bởi khả năng cơ động không đủ, khả năng tương tác với xe tăng trên địa hình gồ ghề đã được hạn chế. Một trong những nỗ lực để giải quyết vấn đề là nghiên cứu cải tiến BTR-152, chiếc xe được cho là sẽ nhận được một khung gầm mới với sự bố trí đồng bộ các cầu, được coi là một cách hiệu quả để tăng khả năng xuyên quốc gia. Một tàu sân bay bọc thép như vậy đã thực sự được tạo ra. Các cuộc thử nghiệm một chiếc xe thử nghiệm, được gọi là BTR-E152V, đã diễn ra vào đầu năm 1957. Chiếc xe thực sự đã cho thấy sự gia tăng đáng kể về khả năng chạy việt dã, nhưng một vấn đề mới lại xuất hiện.
Song song đó, vào năm 1956, tại Nhà máy Ô tô Gorky, công việc chế tạo một tàu sân bay bọc thép mới đã bắt đầu. Chiếc xe nhận được định danh làm việc là BTRP - một phương tiện bọc thép nổi. Tạo ra một mẫu xe bọc thép bánh lốp mới, các nhà phát triển dự kiến sẽ cung cấp cho chiếc xe khả năng xuyên quốc gia cao, cũng như tốc độ trung bình cho phép nó di chuyển trên địa hình gồ ghề cùng với xe tăng, sử dụng đường đua do xe tăng đặt. Dựa trên những yêu cầu này, sự xuất hiện của tàu sân bay bọc thép mới cũng được hình thành, được cho là có khoảng sáng gầm cao, đường đua xe tăng và công suất động cơ cụ thể cao. Người ta đã lên kế hoạch tạo ra một tàu sân bay bọc thép với khoảng sáng gầm sao cho sự tiếp xúc của đáy xe với mặt đất sẽ diễn ra trong thời gian ngắn và không cản trở việc di chuyển trên địa hình. Đồng thời, các nhà thiết kế dự kiến sẽ cung cấp cho tàu sân bay bọc thép mới các đặc tính lội nước tốt: ổn định, đẩy, không chìm và có thể điều khiển trong các vùng nước.
BTR-E152V thử nghiệm
Nguyên mẫu đầu tiên của phương tiện chiến đấu mới, do các chuyên gia của phòng thiết kế nhà máy GAZ tạo ra, nhận được định danh GAZ-49 và sẵn sàng vào giữa năm 1958. Công việc trực tiếp chế tạo cỗ máy mới này do Vladimir Alekseevich Dedkov, người trước đây tự khẳng định mình là người tạo ra toàn bộ dòng xe bọc thép của Liên Xô: BTR-40, BRDM-1 và BRDM-2. Được tạo ra ở Gorky (ngày nay là Nizhny Novgorod), tàu sân bay bọc thép đáp ứng mọi yêu cầu của quân đội. Tàu sân bay bọc thép chở quân được chế tạo trên một trục cơ sở hoàn toàn nguyên bản với bốn trục đặt cách đều nhau dọc theo cơ sở. Đồng thời, các nhà thiết kế đã chuyển sang một cách bố trí độc đáo cho một tàu sân bay bọc thép. Phía trước là khoang điều khiển, tiếp đến là khoang chở quân và khoang động cơ nằm ở đuôi tàu.
Nguyên mẫu khác với các mẫu nối tiếp đầu tiên của BTR-60 trong tương lai bằng cách lắp đặt một động cơ xăng GAZ-40P với công suất cực đại chỉ 90 mã lực. Mọi người đều nhận thấy rằng sức mạnh động cơ rõ ràng là không đủ cho một chiếc xe có trọng lượng chiến đấu 10 tấn. Tuy nhiên, nỗ lực thay thế động cơ chế hòa khí GAZ-40P bằng động cơ diesel YaAZ-206B, sản sinh công suất 205 mã lực, đã không thành công - một nhà máy điện như vậy quá nặng, và tàu chở quân bọc thép nhận được lợi thế đáng kể ở đuôi tàu. Vì đơn giản là không có động cơ nội địa phù hợp nào khác theo ý của các nhà thiết kế, cách giải quyết tình huống này là lắp đặt một cặp hai động cơ xăng GAZ-40P với hộp số riêng. Mỗi động cơ hoạt động trên hai cầu của phương tiện chiến đấu. Cả hai động cơ đều được đặt trên một khung duy nhất, nhưng bản thân các động cơ không được lồng vào nhau mà chỉ là bộ truyền động điều khiển của chúng.
Một mẫu sửa đổi của một tàu sân bay bọc thép với hai động cơ chế hòa khí GAZ-40P đã hoàn toàn sẵn sàng vào mùa thu năm 1959. Điều đáng chú ý ở đây là cùng thời điểm các tàu sân bay bọc thép khác đang được phát triển ở Liên Xô, các dự án được cung cấp bởi ZIL, Nhà máy máy kéo Altai, Nhà máy chế tạo máy Mytishchi và Phòng thiết kế của Kutaisi Nhà máy ô tô. Trong số các dự án đa dạng, quân đội đã chọn GAZ-49, mẫu máy bay được coi là rẻ nhất, đơn giản nhất, đáng tin cậy nhất và có công nghệ tiên tiến nhất trong quá trình sản xuất. APC có thể dễ dàng được sản xuất hàng loạt với số lượng lớn. Điều tò mò là quân đội cũng thích quyết định với nhà máy điện, mà ủy ban nội bộ của Minavtoprom công khai gọi là "mù chữ" và "mạo hiểm." Quân đội, trong một cặp động cơ, hài lòng với thực tế là nếu một trong các động cơ bị hỏng, tàu sân bay bọc thép vẫn giữ được khả năng di chuyển dọc theo đường cao tốc với tốc độ lên đến 60 km / h. Kết quả là GAZ-49 đã được Quân đội Liên Xô sử dụng. Lệnh tương ứng của Bộ Quốc phòng được ký ngày 13/1959/60. Phương tiện chiến đấu mới được thông qua với tên gọi BTR-XNUMXP, trong đó chữ "P" có nghĩa là "nổi".
BTR-60P
Tính năng kỹ thuật của tàu sân bay bọc thép BTR-60P
Được tạo ra trên cơ sở ban đầu, tàu sân bay bọc thép trở thành tàu chở quân bọc thép nối tiếp đầu tiên trên thế giới trên khung gầm bốn trục với bố trí bánh 8x8 (dẫn động tất cả các bánh). Một đặc điểm của phương tiện chiến đấu mới của Liên Xô là cách bố trí, không giống với một tàu chở quân bọc thép, với vị trí phía trước của khoang điều khiển, vị trí trung bình cho khoang chở quân, tùy thuộc vào sự sửa đổi, có thể tự do chứa từ 8 đến 14 chiếc. người và MTO sau. Khi vượt qua các chướng ngại nước nhỏ trên giáp, tàu chở quân thiết giáp có thể vận chuyển thêm tối đa 10 máy bay chiến đấu, có đủ sức nổi. Trong tất cả các sửa đổi, kíp xe chiến đấu bao gồm hai người - một lái xe và một chỉ huy.
Nhà máy điện BTR-60 là một cặp động cơ bộ chế hòa khí GAZ-40P sáu xi-lanh, tạo ra tổng công suất 180 mã lực. Động cơ cho phép người lái phân tán tàu sân bay bọc thép có trọng lượng chiến đấu 10 tấn lên đến 80 km / h trên đường cao tốc, lên đến 10 km / h. Các động cơ được nạp bằng xăng B-70, được đổ vào hai thùng với tổng dung tích là 290 lít. Nguồn cung cấp nhiên liệu đủ để đáp ứng 500 km dọc theo đường cao tốc. Khung gầm mới giúp xe dễ dàng vượt qua các rãnh và rãnh rộng tới hai mét.
Phần thân của BTR-60P được hàn từ các tấm giáp có độ dày từ 5 đến 9 mm, nó cung cấp cho xe một lớp giáp chống đạn rất có điều kiện, mặc dù nhiều tấm giáp của thân được đặt ở các góc nghiêng tốt so với theo chiều dọc. Thân tàu chịu lực, phần dưới của nó có hình dạng thuôn dài và đáy bằng phẳng. Trên mẫu BTR-60P, thân tàu được mở ở phía trên; khi hành quân, để bảo vệ thủy thủ đoàn và binh lính khỏi thời tiết, người ta có thể kéo lên một mái hiên bằng bạt, một phần của kho chứa quân trang của tàu sân bay. Bệ đổ bộ được đặt trên các băng ghế ngang bằng gỗ, để thuận tiện cho phương tiện chiến đấu thoát ra ngoài, ở các phần phía trên có các cửa xếp sang hai bên. Trên phiên bản BTR-60PA, hai cửa sập hình chữ nhật đặc biệt xuất hiện trên mái nhà dành cho quân đổ bộ, và trên BTR-60PB, hai cửa sập phụ nữa đã được thêm vào chúng. Tùy chọn này cho vị trí hạ cánh có nhược điểm rõ ràng. Những người lính phải bỏ xe qua hai bên, thấy mình đang ở độ cao hai mét dưới làn đạn của đối phương, trên chiếc BTR-60PA, tình hình còn tồi tệ hơn, vì chỉ có hai cửa sập. Đồng thời, các binh sĩ bị thương rất khó thoát ra khỏi tàu chở quân thiết giáp, và với mái che trên đầu, tình hình về mặt này chỉ trở nên tồi tệ hơn. Trên BTR-60PB, vấn đề đã được giải quyết bằng cách đặt các cửa sập bên hông, nhưng chỉ một phần.
Các binh sĩ bắn vào mục tiêu trên không từ BTR-60P
Vũ khí chính của các tàu sân bay bọc thép BTR-60P và BTR-60PA là súng máy SGBM 7,62 mm. Phiên bản BTR-60P có ba giá đỡ xoay được thiết kế để lắp súng máy: phía trước (đây là tùy chọn lắp chính), hai bên hông (ở bên trái và bên phải). Đạn súng máy gồm 1250 viên. Đặc biệt để tăng độ chính xác của hỏa lực, phần tựa vai đã được đưa vào thiết kế của SGBM. Lính dù cũng có thể bắn vào kẻ thù qua các bên của thân tàu từ cá nhân vũ khí. Tàu sân bay bọc thép cũng bao gồm một súng phóng lựu RPG-7, một súng trường tấn công AKM, 9 quả lựu đạn F-1 và một khẩu súng lục.
Ba sửa đổi chính của BTR-60
BTR-60 được sản xuất hàng loạt tại Liên Xô từ năm 1960 đến năm 1987. Từ năm 1960 đến năm 1976, việc lắp ráp được thực hiện ở Gorky tại nhà máy bản địa, và từ năm 1976, các tàu sân bay bọc thép chỉ được sản xuất ở Kurgan tại các cơ sở của KZKT - Nhà máy Máy kéo bánh lốp Kurgan (bắt đầu chuyển giao một phần sản xuất cho KZKT đã có vào năm 1967). Ngoài ra, việc sản xuất hàng loạt phiên bản được cấp phép của tàu sân bay bọc thép mang tên TAB-71 đã được thực hiện ở Romania. Phiên bản đầu tiên của phương tiện chiến đấu, được đặt tên là BTR-60P, được sản xuất tại Gorky từ năm 1960 đến năm 1963. Trong thời gian này, các công nhân của GAZ đã lắp ráp 2626 chiếc xe hơi. Điểm khác biệt chính giữa các tàu sân bay bọc thép này là khoang chở quân được mở từ trên cao, có thể chứa được 14 súng trường cơ giới một cách thoải mái.
BTR-60PB
Khá nhanh chóng, phiên bản sửa đổi tiếp theo của BTR-60PA đã bắt đầu xuất hiện, sự khác biệt chính của nó là sự hiện diện của một mái che trên khoang chở quân và một phần thân được đóng hoàn toàn. Phiên bản này được sản xuất hàng loạt tại nhà máy GAZ từ tháng 1963 năm 1966 đến năm 2348, trong thời gian này 60 BTR-12PA đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy. Đồng thời, để duy trì trọng lượng chiến đấu của thiết giáp chở quân ở mức như cũ, quân số đã được giảm xuống còn 1956 người. Quân đội đã chuyển sang lựa chọn có mui bọc thép dưới ảnh hưởng của sự kiện quân sự ở Hungary năm 1960, thậm chí sau đó họ đã quyết định sản xuất một phần tàu sân bay bọc thép có khoang chở quân kín. Nhưng nguyên nhân chính là do sự định hướng lại của các lực lượng mặt đất vào đầu những năm XNUMX đối với khả năng hoạt động trong điều kiện đối phương sử dụng vũ khí hạt nhân chiến thuật. Trong điều kiện sử dụng vũ khí hủy diệt hàng loạt, hành động của những kẻ xả súng trong tòa nhà mở được công nhận là không thể.
Phiên bản đồ sộ nhất, dễ nhận biết và còn tồn tại là BTR-60PB, ngoài thân tàu được đóng hoàn toàn, còn được phân biệt bởi sự hiện diện của một tháp pháo bọc thép với trang bị súng máy mạnh mẽ. Phương tiện chiến đấu được tạo ra trên cơ sở BTR-60PA trong giai đoạn từ năm 1962 đến năm 1964 và được sản xuất cho đến khi kết thúc sản xuất hàng loạt, hóa ra lại là đại diện thành công nhất của dòng xe này. BTR-60PB không chỉ có thể vận chuyển một đội bộ binh mà còn hỗ trợ hỏa lực mạnh mẽ trong trận chiến. Đồng thời, số lượng lính dù được vận chuyển một lần nữa giảm xuống, lần này là 8 người, một trong số họ làm nhiệm vụ bắn súng. Do sự hiện diện của thân tàu được niêm phong hoàn toàn và việc lắp đặt một bộ phận thông gió lọc đặc biệt, nên đảm bảo khả năng bảo vệ đáng tin cậy cho thủy thủ đoàn và binh lính khỏi các yếu tố gây hại của vũ khí hủy diệt hàng loạt.
BTR-60PB khác với các mẫu được sản xuất trước đó ở khả năng bảo vệ được cải thiện (trán của thân tàu chứa đạn B-7,62 32 mm xuyên giáp), sự hiện diện của một tháp pháo và vũ khí mạnh hơn. Trong tháp pháo, tương tự như của BRDM-2, một súng máy KPVT cỡ nòng lớn 14,5 mm được lắp đặt đồng trục với một súng máy PK 7,62 mm. Sự hiện diện của súng máy 14,5 mm cho phép tàu sân bay bọc thép bắn các mục tiêu ở khoảng cách lên đến 2000 mét. Ở khoảng cách này, hộp đạn 14,5 mm không để lại cơ hội cho các phương tiện không bọc thép và một số mẫu xe bọc thép hạng nhẹ, đồng thời đảm bảo hạ gục binh lính và sĩ quan đối phương trong bất kỳ thiết bị bảo vệ cá nhân nào, kể cả những phương tiện nằm sau hầm trú ẩn.
BTR-60PB hôm nay
Tàu sân bay bọc thép bánh lốp được phát triển ở Gorky được cho là sẽ bổ sung đầu tiên và trong tương lai, sẽ thay thế tất cả các tàu sân bay bọc thép của Liên Xô thuộc thế hệ đầu tiên được chế tạo ở nước ta trong những năm sau chiến tranh. BTR-60 đã đối phó tốt với nhiệm vụ này. Không giống như tất cả những người tiền nhiệm của nó, "Sixtieth" nhận được một khung gầm nguyên bản mới với cách bố trí bánh xe 8x8. Xe bốn trục nổi bật nhờ khả năng vượt địa hình cao và tính năng động, độ êm ái khi đi xe và nhanh chóng trở nên rất phổ biến. Theo sau các xe tăng, tàu sân bay bọc thép chở quân có thể dễ dàng vượt qua các đường hào, các hàng hào, nhiều rãnh khác nhau, cũng như các chướng ngại nước. BTR-60 được xuất khẩu tích cực, đã tham gia vào các cuộc chiến tranh Ả Rập-Israel, chiến tranh Iran-Iraq và các cuộc xung đột khác của nửa sau thế kỷ XNUMX. Tại hàng chục quốc gia trên thế giới, những chiếc tàu sân bay bọc thép này vẫn đang được sử dụng trong quân đội và lực lượng cảnh sát.