Xe tăng của Anh trong Chiến tranh thế giới thứ hai
Trong thời kỳ giữa chiến tranh, vũ khí hạng nhẹ, hạng trung, bộ binh và kỵ binh đã được phát triển và sản xuất ở Anh. xe tăng. Xe tăng hạng nhẹ được đại diện bởi Mk.VI với áo giáp nhẹ và vũ khí súng máy, xe tăng hạng trung - Medium Mk.II với áo giáp nhẹ và pháo 47 mm, xe tăng kỵ binh - Mk.II, Mk.III, Mk.IV, Mk. V với lớp giáp trung bình (8-30 mm) và súng 40 mm. Chỉ có bộ binh Matilda I có áo giáp mạnh (60 mm), nhưng nó được trang bị súng máy.
Vào đầu cuộc chiến, không có chiếc xe tăng nào trong số này chứng tỏ được mình, tất cả chúng, xét về đặc điểm tổng thể, đều kém hơn so với Pz.II, Pz.III và Pz.IV của Đức. Trong chiến tranh, các nhà chế tạo xe tăng của Anh đã phải phát triển và đưa vào sản xuất một thế hệ xe tăng mới tham gia vào chiến trường châu Âu ở Bắc Phi. Một số lượng đáng kể trong số đó đã được chuyển giao theo hình thức Cho thuê-Thuê cho Liên Xô.
Xe tăng hạng nhẹ và phổ biến nhất của Anh trong Thế chiến thứ hai được phát triển vào năm 1938 và đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1940; tổng cộng 8275 xe tăng với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất.
Cách bố trí của xe tăng mang phong cách cổ điển với động cơ và khoang truyền động nằm ở phía sau xe tăng. Xe tăng có tổ lái gồm ba người, người lái xe nằm trong thân tàu, chỉ huy và xạ thủ ở tháp pháo. Một số sửa đổi của xe tăng có tổ lái gồm 4 người; tháp pháo ba người có người chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn. Để giảm trọng lượng, thân và tháp pháo của xe tăng đã bị nén kích thước đáng kể, điều này làm suy giảm đáng kể khả năng sinh sống của các thành viên tổ lái.
Thiết kế của thân tàu và tháp pháo được tán đinh nhưng chúng được lắp ráp không phải trên khung mà bằng cách gắn chặt các bộ phận với nhau bằng bu lông và đinh tán, điều này đòi hỏi độ chính xác cao trong việc chế tạo các bộ phận. Thân tàu và tháp pháo được lắp ráp từ các tấm giáp cuộn; trên một số sửa đổi, mặt trước của thân và tháp pháo được đúc; trên các sửa đổi mới nhất, cấu trúc xe tăng được hàn hoàn toàn. Với trọng lượng 15,75 tấn đối với một chiếc xe tăng hạng nhẹ, nó có khả năng chống giáp khá tốt, độ dày giáp phía trước thân và hai bên là 30-60 mm, tháp pháo 65 mm, đáy 20 mm và nóc 10 mm. Tháp có dạng hình trụ và được gắn trên hộp tháp pháo.
Để lên người lái xe, có hai cửa sập gấp ở tấm mặt trên ở hai bên nơi làm việc của anh ta, ngoài ra, để quan sát, anh ta có một cửa sập kiểm tra ở giữa tấm giáp phía trước phía trên. trên nóc tháp pháo có cửa sập hai lá, trên tháp pháo ba người có cửa sập quay vòng rượt đuổi. Chỗ ngồi của tất cả các thành viên phi hành đoàn đều được trang bị thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng.
Vũ khí của xe tăng bao gồm pháo QF40 L/2 nòng dài 52 mm và súng máy 7,92 mm. Những sửa đổi mới nhất của xe tăng được trang bị súng QF57 6 mm hoặc súng 75 mm OQF 75mm.
Nhà máy điện là động cơ diesel 135 mã lực, cung cấp tốc độ 25 km/h và tầm hoạt động 150 km.
Gầm xe mỗi bên bao gồm sáu con lăn hỗ trợ được bọc cao su, hai con lăn có đường kính lớn và bốn con lăn nhỏ và ba con lăn hỗ trợ được bọc cao su. Các con lăn hỗ trợ, ba con lăn cùng một lúc, được khóa liên động thành hai giá chuyển hướng; con lăn lớn của mỗi giá chuyển hướng được đặt trên bộ cân bằng chính, gắn trên một giá đỡ trên thân thùng. Bộ cân bằng thứ cấp được gắn bản lề với bộ cân bằng chính, với một cánh tay đòn có hai con lăn nhỏ đặt trên đó. Mỗi chiếc bogie được treo bằng một lò xo lò xo có giảm xóc thủy lực dạng ống lồng.
Xe tăng được sử dụng rộng rãi trên nhiều mặt trận ở Châu Âu và Bắc Phi, bao gồm cả trong Hồng quân. Theo chương trình Lend-Lease, 3782 xe tăng Mk.III Valentine với nhiều cải tiến khác nhau đã được chuyển giao cho Liên Xô trước khi chiến tranh kết thúc.
Nhìn chung, chiếc xe tăng này đã nhận được đánh giá tích cực từ các lính tăng, họ ghi nhận độ tin cậy của động cơ dựa trên động cơ diesel, khả năng hiển thị thấp trên chiến trường và khả năng cơ động tốt. Trong số những khuyết điểm là vũ khí yếu với pháo 40 mm, thiếu đạn nổ phân mảnh cho pháo và độ tin cậy của khung gầm thấp; nếu ít nhất một bánh xe bị hỏng thì xe tăng không thể di chuyển.
Xe tăng hạng trung Mk II Matilda II nhằm mục đích hỗ trợ bộ binh, được phát triển vào năm 1938 và bắt đầu được đưa vào sử dụng vào năm 1939 trước chiến tranh, đồng thời tham gia các trận chiến đầu tiên với quân Đức ở Pháp. Tổng cộng có 1943 xe tăng Matilda II với nhiều cải tiến khác nhau được sản xuất tính đến năm 2987; đây là chiếc xe tăng Anh duy nhất được phục vụ trong suốt cuộc chiến.
Cách bố trí của xe tăng mang phong cách cổ điển, với tổ lái gồm 4 người. Thân tàu được lắp ráp chủ yếu từ các tấm giáp cuộn và các bộ phận giáp đúc một phần (mũi, hộp tháp pháo và phía sau), được kết nối với nhau bằng các goujons. Tháp pháo có dạng hình trụ với các góc nghiêng nhỏ, được làm từ một tấm giáp cong duy nhất và được đúc trên các mẫu sau này. Trên nóc tháp có mái vòm của chỉ huy có cửa sập hai cánh.
Chiếc xe tăng này nổi bật nhờ lớp giáp mạnh mẽ ngang tầm với xe tăng hạng nặng KV của Liên Xô và được các đội xe tăng Anh đặt biệt danh là “quý bà da dày”. Vào đầu cuộc chiến, không một chiếc xe tăng Đức nào có thể bắn trúng anh ta. Lớp giáp có trọng lượng xe tăng 26,95 tấn mang lại khả năng bảo vệ ngang bằng với xe tăng hạng nặng, độ dày của giáp thân trước trên/giữa/dưới là 75/47/78 mm, mặt trên hai bên 70 mm, mặt dưới hai bên 40+20 mm, tháp pháo 75 mm, đáy và nóc 20 mm.
Vũ khí của xe tăng bao gồm một khẩu pháo QF40 L/2 52 mm và một súng máy đồng trục 7,7 mm; một nhược điểm đáng kể của súng là thiếu đạn nổ phân mảnh. Sau đó, phiên bản CS được trang bị pháo Howitzer Mk.I 76,2 mm 3 inch với đạn phân mảnh có sức nổ mạnh.
Nhà máy điện sử dụng hai động cơ diesel Leyland, mỗi động cơ có công suất 87 (95) mã lực, cung cấp tốc độ đường cao tốc 24 km/h và phạm vi hành trình 257 km.
Khung xe ở mỗi bên bao gồm mười bánh xe đường được ghép thành từng cặp thành năm bánh xe và năm con lăn hỗ trợ. Mỗi chiếc xe có hệ thống treo kiểu cắt kéo có khóa cân bằng với lò xo lò xo nằm ngang. Gần như toàn bộ khung xe được bảo vệ bởi các tấm chắn bọc thép bên hông.
Xe tăng Mk II Matilda II nổi bật bởi độ tin cậy cao và lớp giáp rất mạnh vào thời điểm đó, giúp tăng khả năng sống sót của xe tăng và tổ lái trên chiến trường. Pháo chống tăng 37 mm của Đức bất lực trước lớp giáp của nó. Ở giai đoạn đầu của cuộc chiến, cho đến khi quân Đức có được súng chống tăng mạnh hơn, chiếc xe tăng này vẫn là kẻ thù bất khả xâm phạm.
.
Xe tăng Mk II Matilda II được chuyển giao cho Liên Xô theo hình thức Cho thuê-Cho thuê; tổng cộng 918 xe tăng đã được chuyển giao. Những chuyến giao hàng đầu tiên được thực hiện vào cuối năm 1941 trong thời tiết băng giá. Các thùng chứa không phù hợp với những điều kiện này, nhiên liệu và chất bôi trơn bị đóng băng. và đường ray không cung cấp độ bám cần thiết trên mặt đất trong điều kiện mùa đông. Sau đó, những vấn đề này đã được giải quyết và chiếc xe tăng này được Hồng quân tự tin sử dụng cho đến giữa năm 1943.
Xe tăng A22 Churchill là loại xe tăng được bảo vệ tốt nhất của Anh trong Thế chiến thứ hai, được phát triển vào năm 1940 và sản xuất vào năm 1940-1945, tổng cộng 5640 xe tăng với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất. Xe tăng được yêu cầu phải có hỏa lực cao, khả năng sống sót và khả năng cơ động để hỗ trợ bộ binh tiến công, trấn áp các điểm bắn và đẩy lùi các đợt phản công của xe tăng địch.
Xe tăng có cách bố trí cổ điển với tổ lái gồm 5 người, người lái và xạ thủ súng máy nằm trong thân tàu, còn người chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn nằm trong tháp pháo. Cấu trúc thân tàu được hàn từ các tấm áo giáp cuộn. Thiết kế của tòa tháp có hình lục giác, với nhiều sửa đổi khác nhau, nó được đúc hoặc hàn từ các bộ phận đúc. Nặng 39,57 tấn, xe tăng có khả năng chống đạn đạo mạnh mẽ. Độ dày giáp trán thân tàu là 101 mm, hai bên hông là 76 mm, trán tháp pháo là 88 mm, nóc và đáy là 19 mm.
Các bản sửa đổi Mk.I và Mk.II sử dụng pháo QF40 L2 52 mm làm vũ khí chính. Loại đạn chỉ bao gồm đạn xuyên giáp, không có đạn nổ phân mảnh. Phiên bản Mk.III và Vk.IV được trang bị pháo QF57 L6 43 mm, còn phiên bản Mk.V được trang bị pháo QF57 L6 50 mm. Các sửa đổi Mk.VI và Mk.VII được trang bị đạn 75 mm OQF 75mm L36,5, được trang bị đạn xuyên giáp và đạn phân mảnh có sức nổ cao. Là vũ khí bổ sung, hai súng máy BESA 7,92 mm đã được sử dụng, một khẩu đồng trục với pháo, khẩu còn lại gắn trên thân xe tăng, cũng như một súng máy phòng không 7,7 mm.
Nhà máy điện là động cơ Twin-Six có công suất 350 mã lực, cho tốc độ 27 km/h và tầm hoạt động 144 km.
Khung xe mỗi bên chứa 11 bánh xe đường kính nhỏ với hệ thống treo cân bằng riêng trên lò xo lò xo hình trụ. Phần trên của khung xe được bao phủ bởi một tấm chắn bọc thép.
Xe tăng A22 Churchill được cung cấp cho Liên Xô theo hình thức Cho thuê-Cho thuê từ năm 1942. Tổng cộng 253 xe tăng đã được chuyển giao. Xe tăng được sử dụng trong các trận chiến ở Trận Stalingrad, trên Kursk Bulge và trong quá trình dỡ bỏ cuộc bao vây Leningrad. Hồng quân ghi nhận tích cực về áo giáp mạnh mẽ và khả năng xử lý tốt. Khó khăn khi vận hành vào mùa đông và khả năng vượt địa hình kém trong điều kiện địa hình được coi là những nhược điểm.
Xe tăng được phát triển vào năm 1939-1940 và được đưa vào sử dụng chủ yếu để thay thế xe tăng tuần dương Mk.V (A13) Covenanter cùng loại. Xe tăng được sản xuất vào năm 1940-1943, có tổng cộng 5300 (5700) xe tăng được sản xuất.
Xe tăng cổ điển có tổ lái gồm 5 (4) người, nặng 19,3 tấn. Trong thân tàu, phía bên phải có chỗ cho người lái, phía trên đầu có cabin hình hộp với cửa sập hai cánh trên cùng, ba thiết bị quan sát và một khẩu súng máy Besa. Bên trái buồng lái có một tháp pháo hình trụ, cũng được trang bị súng máy Besa và một cửa sập phía trên gập xuống mạn phải.
Khi những mẫu xe tăng đầu tiên được sử dụng trong quân đội, tháp súng máy, do tính kém hiệu quả, đã bị các xưởng thực địa tháo dỡ và phần cắt bên dưới nó được hàn bằng một tấm giáp. Trong quá trình hiện đại hóa, cả hai khẩu súng máy đều bị loại bỏ khỏi thân xe do hiệu quả thấp, theo đó, tổ lái giảm xuống còn 13 người do loại bỏ xạ thủ súng máy trong thân xe tăng. Tháp pháo ba người có hình dáng phức tạp được lắp đặt trên nóc thân tàu, thống nhất với tháp pháo của xe tăng AXNUMX. Ở phía sau nóc tháp pháo có cửa sập dành cho người chỉ huy có thể di chuyển về phía sau.
Cấu trúc thân tàu và tháp pháo được đinh tán từ các tấm thép cuộn. Giáp bảo vệ chưa cao, độ dày giáp trước thân tàu 22-34 mm, hai bên thân tàu 18-20 mm, trên trán tháp pháo 32 mm, dưới đáy 16 mm và trên nóc 14 mm. .
Vũ khí của xe tăng bao gồm pháo QF40 L/2 52 mm và súng máy đồng trục 7,92 mm; trên các mẫu sau này, pháo 40 mm được thay thế bằng pháo QF57 6 mm; trên xe tăng dòng CS là pháo 76,2 mm lựu pháo đã được cài đặt.
Nhà máy điện là động cơ Liberty Mk.III có công suất 340 mã lực, cho tốc độ trên đường cao tốc 44 km/h và phạm vi hành trình 255 km.
Khung gầm của xe tăng dựa trên hệ thống treo Christie, mỗi bên có năm con lăn đôi bọc cao su đường kính lớn có chức năng giảm xóc trên các lò xo lò xo thẳng đứng.
Xe tăng Crusader có khả năng cơ động tốt nhưng khả năng bảo vệ kém. Nhiều sửa đổi của nó đã được sử dụng rộng rãi ở giai đoạn đầu của Thế chiến thứ hai với tư cách là một phần của quân đội Pháp và Anh. Vào năm 1940, hầu hết xe tăng thuộc phiên bản sửa đổi thứ nhất và thứ hai đều bị bỏ lại ở Dunkirk và bị quân Đức bắt giữ. Ở Bắc Phi, xe tăng Crusader là xe tăng chủ lực của quân đội Anh cho đến Trận El Alamein, khi nó bắt đầu được thay thế bằng xe tăng M3 Lee của Mỹ.
Vào cuối năm 1940, Anh bắt đầu thiết kế một loại xe tăng hành trình mới, A24 Cavaler, được phát triển trên cơ sở các bộ phận và cụm lắp ráp của xe tăng hành trình A15 Crusader như một phần của chương trình Cromvell. Không cần thử nghiệm, xe tăng được đưa vào sản xuất, năm 1942-1943, 500 xe tăng loại này đã được sản xuất.
Xe tăng có kiểu dáng cổ điển, nặng 26,95 tấn và có tổ lái gồm 5 người. Tháp pháo ba người chứa người chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn. Trên thân tàu có một người lái xe cơ khí và một người phụ lái - một tay súng bắn súng máy.
Thiết kế của thân tàu và tháp pháo có hình chữ nhật, không có bất kỳ góc nghiêng hợp lý nào và được lắp ráp từ các tấm giáp cuộn và gắn chặt vào khung bằng bu lông. Ở bên trái người lái, một khẩu súng máy phía trước được lắp ở tấm phía trước. Phi hành đoàn leo qua hai cửa sập trên nóc tháp pháo và một cửa sập trên nóc thân tàu.
Xe tăng có lớp giáp đạt yêu cầu, độ dày giáp trước thân xe là 57-64 mm, hai bên hông là 32 mm, mặt trước tháp pháo là 76 mm, nóc 14 mm và đáy là 6,5 mm.
Vũ khí trang bị bao gồm một pháo QF57 6 mm và hai súng máy BESA 7,92 mm, một khẩu đồng trục với súng, khẩu còn lại gắn trên thân tàu.
Nhà máy điện là động cơ Liberty L12 có công suất 400 mã lực, cung cấp tốc độ đường cao tốc 39 km/h và phạm vi hành trình 265 km.
Khung gầm được mượn từ xe tăng A15 Crusader với hệ thống treo Christie, mỗi bên có năm bánh xe đường kính lớn bọc cao su với hệ thống treo lò xo thẳng đứng được gia cố riêng.
Xe tăng A24 Cavaler thực tế không tham gia chiến đấu. Nó chủ yếu được sử dụng làm xe tăng huấn luyện cho các đội xe tăng và trở thành căn cứ cho xe tăng A27L Centaur.
Xe tăng A27L Centaur được phát triển như một phiên bản trung gian đơn giản hóa giữa A24 Cavaler và A27M Cromvell với động cơ Meteor chưa được phát triển. Tổng cộng có 1942 xe tăng A1944L Centaur được sản xuất từ năm 3134 đến năm 27. Những mẫu đầu tiên của A27L Centaur thực tế không khác gì A24 Cavaler. Phiên bản Centaur III được trang bị pháo Mk VA L75 50 mm, và phiên bản xe tăng hỗ trợ bộ binh Centaur IV sử dụng pháo 95 mm để bắn đạn nổ phân mảnh.
Xe tăng A27L Centaur cũng hầu như không tham chiến, một lô nhỏ Centaur IV được sử dụng trong cuộc đổ bộ Normandy năm 1944, số xe tăng còn lại được nâng cấp lên cấp Cromvell.
Xe tăng A27M Cromwell là một trong những xe tăng nổi tiếng nhất trong Thế chiến thứ hai. Với động cơ Meteor mới, nó chỉ bắt đầu được sản xuất vào năm 1943; đến năm 1945, 1070 chiếc xe tăng loại này đã được sản xuất. Ngoài ra, một số lượng đáng kể xe tăng A27L Centaur đã được nâng cấp lên cấp độ Cromvell. Tổng cộng, quân đội có 4016 xe tăng thuộc tất cả các dòng thuộc dòng Cromvell. Súng máy trên thân xe tăng được loại bỏ và tổ lái giảm xuống còn 20 người. Lớp giáp của nóc được tăng cường lên 8 mm, phần dưới lên 27,9 mm, trọng lượng của xe tăng lên 101 tấn. Trên bản sửa đổi Cromvell Vw, thân và tháp pháo được hàn và lớp giáp phía trước thân xe được tăng lên 95 mm; trên bản sửa đổi Cromvell VI, một khẩu pháo XNUMX mm đã được lắp đặt.
A27M Cromwell được trang bị động cơ Rolls-Royce Meteor công suất 600 mã lực, cho tốc độ trên đường cao tốc 64 km/h và tầm bay 278 km.
Xe tăng A27M Cromvell đã tham gia nhiều hoạt động ở Bắc Phi và khu vực hoạt động ở Châu Âu. Về hỏa lực, chúng thua kém nghiêm trọng so với xe tăng Đức và Mỹ thời kỳ đó.
Máy bay tiêm kích tăng tuần dương hạng trung A30 Challenger được phát triển như một loại xe tăng hỗ trợ được thiết kế để chống lại xe tăng Đức ở tầm xa bên cạnh xe tăng Cromwell. Xe tăng được phát triển trên cơ sở khung gầm xe tăng Cromvell mở rộng với hệ thống treo sáu chân và được trang bị pháo 76,2 mm mạnh nhất vào thời điểm đó. Trong những năm 1943-1944, chỉ có 200 xe tăng loại này được sản xuất, vì với sự ra đời của xe tăng Sherman của Mỹ với những đặc tính tốt hơn, nhu cầu về xe tăng Challenger không còn nữa.
Thiết kế của Challenger không khác nhiều so với Cromwell. Cách bố trí cổ điển, chỉ có người lái nằm trong thân tàu, súng máy hướng về phía trước bị loại trừ, tháp pháo lớn hơn có sức chứa 4 người - một chỉ huy, một xạ thủ và hai người nạp đạn, trọng tâm chính là bảo dưỡng vũ khí.
Thân tàu và tháp pháo được hàn lại. Lớp giáp được tăng cường, độ dày giáp trán thân tàu 102 mm, hai bên hông 32 mm, trán tháp pháo 64 mm, nóc 20 mm, đáy 8 mm, trọng lượng xe tăng đạt 33,05 tấn.
Vũ khí của xe tăng bao gồm pháo nòng dài QF76,2 L17 55 mm và súng máy đồng trục 7,62 mm.
Nhà máy điện là động cơ Rolls-Royce Meteor có công suất 600 mã lực, cung cấp tốc độ đường cao tốc 51,5 km/h và phạm vi hành trình 193 km.
Khung gầm của xe tăng là một bản sửa đổi từ khung gầm mở rộng của xe tăng Cromvell với hệ thống treo Christie và sáu bánh xe.
Xe tăng A30 Challenger nổi bật bởi sự dễ dàng làm việc của tổ lái trong tháp pháo lớn và hiệu quả cao trong việc tiêu diệt xe bọc thép của đối phương. Nhưng do số lượng xe tăng được sản xuất ít nên chúng không gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến cuộc giao tranh.
Xe tăng A34 Comet là sự phát triển hơn nữa của xe tăng Cromvell, được tạo ra trên cơ sở các bộ phận và cụm lắp ráp của loại xe tăng này và là loại xe tăng tiên tiến nhất của Anh tham gia chiến đấu trong Thế chiến thứ hai. Xe tăng được phát triển vào năm 1943, dựa trên kinh nghiệm sử dụng xe tăng Cromvell trong chiến đấu; 1944 mẫu xe tăng này đã được sản xuất vào năm 1945-1186.
Xe tăng có kiểu dáng cổ điển, tổ lái gồm 5 người, người lái và một xạ thủ súng máy được bố trí trong thân tàu, người chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn được bố trí trong tháp pháo. Thiết kế thân và tháp pháo được hàn kín, xe tăng có lớp giáp chống đạn đạo đạt yêu cầu và nặng 35,78 tấn. Độ dày giáp của trán thân tàu là 76 mm, hai bên là 43 mm, trán tháp pháo là 102 mm, nóc là 25 mm và đáy là 14 mm.
Vũ khí trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu pháo QF76,2 L77 55 mm và hai súng máy BESA 7,92 mm, một khẩu gắn trên tháp pháo, khẩu thứ hai gắn ở thân tàu.
Nhà máy điện là động cơ Rolls-Royce Meteor có công suất 600 mã lực, cho tốc độ 47 km/h và tầm hoạt động 200 km.
Khung gầm có hệ thống treo Christie với năm con lăn bọc cao su có đường kính giảm và bốn con lăn hỗ trợ. Hệ thống treo riêng trên lò xo trụ kết hợp giảm chấn thủy lực.
Nhìn chung, A34 Comet xét về hỏa lực, tầm nhìn, an ninh và tính cơ động tuyệt vời, được đánh giá là xe tăng Anh tốt nhất thời kỳ chiến tranh và là một trong những xe tăng tốt nhất được các bên tham chiến sử dụng trong Thế chiến thứ hai.
Xe tăng A41 Centurion được phát triển vào năm 1944 như một phương tiện kết hợp các đặc tính của xe tăng tuần dương và xe tăng bộ binh với vũ khí và khả năng bảo vệ được tăng cường và cải tiến đáng kể. Một trong những nhiệm vụ là tạo điều kiện làm việc thoải mái cho tổ lái, do đó, do bố trí rộng rãi nên trọng lượng của xe tăng lên tới 42 tấn và khả năng di chuyển của nó bị hạn chế. Xe tăng không tham gia chiến sự.
Xe tăng có kiểu dáng cổ điển với tổ lái gồm 4 người. Được tạo ra bằng cách sử dụng các bộ phận và cụm lắp ráp cải tiến của xe tăng Cromwell và Comet. Thân tàu và tháp pháo được hàn từ các tấm giáp cuộn; trên một số sửa đổi, tháp pháo được đúc.
Vũ khí trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu pháo QF76,2 L17 55 mm và một khẩu pháo đồng trục 20 mm và một súng máy BESA 7,92 mm được gắn trên một viên bi ở bên trái trong hốc của súng chính; một khẩu pháo 95 mm được lắp trên xe Mk. sửa đổi IV.
Nhà máy điện là động cơ Rolls-Royce Meteor có công suất 600 mã lực, cho tốc độ 37 km/h và tầm hoạt động 176 km.
Khung xe sử dụng hệ thống treo kiểu Hortsman với ba giá chuyển hướng với các con lăn hỗ trợ đường kính trung bình khóa liên động theo cặp, lò xo cuộn, hai bộ giảm xóc thủy lực cho mỗi giá chuyển hướng và sáu con lăn hỗ trợ. Phần trên của khung xe được bao phủ bởi các bức tường bọc thép.
Xe tăng A41 Centurion được phát triển vào cuối chiến tranh và không tham gia chiến sự, nhưng nó vẫn phục vụ cho quân đội Anh trong nhiều thập kỷ và không ngừng được cải tiến bằng cách lắp đặt vũ khí mạnh hơn và tăng lớp giáp, dẫn đến giảm sức mạnh của nó. tính di động.
Ở Anh, trái ngược với kinh nghiệm không thành công trong việc phát triển xe tăng trong thời kỳ giữa các cuộc chiến, trong chiến tranh, các loại xe tăng thuộc mọi loại đã được phát triển và chứng tỏ khả năng chiến đấu tốt trong giai đoạn đầu của cuộc chiến. Trong những năm chiến tranh, việc sản xuất hàng loạt đã được tổ chức và khoảng 28 nghìn xe tăng hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng đã được sản xuất. Xe tăng Anh nổi bật nhờ lớp giáp tốt, khả năng cơ động tốt nhưng vũ khí yếu. Sau đó, nhược điểm này đã được khắc phục và chiếc xe tăng hành trình cuối cùng A34 Comet đã đáp ứng được yêu cầu của quân đội về tất cả các đặc điểm chính của nó và được sử dụng thành công trong chiến đấu và theo các chuyên gia, là một trong những chiếc xe tăng tốt nhất của Thế chiến thứ hai.
Xe tăng hạng nhẹ Mk.III Valentine của Anh, bộ binh hạng trung Mk II Matilda II và bộ binh hạng nặng A22 Churchill được cung cấp theo hình thức Lend-Lease cho Liên Xô và đã được sử dụng thành công trên nhiều mặt trận trong suốt cuộc chiến. Tổng cộng có 4923 xe tăng được chuyển giao, bao gồm 3782 xe tăng Mk.III Valentine, 918 xe tăng Mk II Matilda II và 253 xe tăng A22 Churchill.
Vào đầu cuộc chiến, không có chiếc xe tăng nào trong số này chứng tỏ được mình, tất cả chúng, xét về đặc điểm tổng thể, đều kém hơn so với Pz.II, Pz.III và Pz.IV của Đức. Trong chiến tranh, các nhà chế tạo xe tăng của Anh đã phải phát triển và đưa vào sản xuất một thế hệ xe tăng mới tham gia vào chiến trường châu Âu ở Bắc Phi. Một số lượng đáng kể trong số đó đã được chuyển giao theo hình thức Cho thuê-Thuê cho Liên Xô.
Tăng hạng nhẹ Mk.III Valentine
Xe tăng hạng nhẹ và phổ biến nhất của Anh trong Thế chiến thứ hai được phát triển vào năm 1938 và đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1940; tổng cộng 8275 xe tăng với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất.
Cách bố trí của xe tăng mang phong cách cổ điển với động cơ và khoang truyền động nằm ở phía sau xe tăng. Xe tăng có tổ lái gồm ba người, người lái xe nằm trong thân tàu, chỉ huy và xạ thủ ở tháp pháo. Một số sửa đổi của xe tăng có tổ lái gồm 4 người; tháp pháo ba người có người chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn. Để giảm trọng lượng, thân và tháp pháo của xe tăng đã bị nén kích thước đáng kể, điều này làm suy giảm đáng kể khả năng sinh sống của các thành viên tổ lái.
Tăng hạng nhẹ Mk.III Valentine
Thiết kế của thân tàu và tháp pháo được tán đinh nhưng chúng được lắp ráp không phải trên khung mà bằng cách gắn chặt các bộ phận với nhau bằng bu lông và đinh tán, điều này đòi hỏi độ chính xác cao trong việc chế tạo các bộ phận. Thân tàu và tháp pháo được lắp ráp từ các tấm giáp cuộn; trên một số sửa đổi, mặt trước của thân và tháp pháo được đúc; trên các sửa đổi mới nhất, cấu trúc xe tăng được hàn hoàn toàn. Với trọng lượng 15,75 tấn đối với một chiếc xe tăng hạng nhẹ, nó có khả năng chống giáp khá tốt, độ dày giáp phía trước thân và hai bên là 30-60 mm, tháp pháo 65 mm, đáy 20 mm và nóc 10 mm. Tháp có dạng hình trụ và được gắn trên hộp tháp pháo.
Để lên người lái xe, có hai cửa sập gấp ở tấm mặt trên ở hai bên nơi làm việc của anh ta, ngoài ra, để quan sát, anh ta có một cửa sập kiểm tra ở giữa tấm giáp phía trước phía trên. trên nóc tháp pháo có cửa sập hai lá, trên tháp pháo ba người có cửa sập quay vòng rượt đuổi. Chỗ ngồi của tất cả các thành viên phi hành đoàn đều được trang bị thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng.
Vũ khí của xe tăng bao gồm pháo QF40 L/2 nòng dài 52 mm và súng máy 7,92 mm. Những sửa đổi mới nhất của xe tăng được trang bị súng QF57 6 mm hoặc súng 75 mm OQF 75mm.
Nhà máy điện là động cơ diesel 135 mã lực, cung cấp tốc độ 25 km/h và tầm hoạt động 150 km.
Gầm xe mỗi bên bao gồm sáu con lăn hỗ trợ được bọc cao su, hai con lăn có đường kính lớn và bốn con lăn nhỏ và ba con lăn hỗ trợ được bọc cao su. Các con lăn hỗ trợ, ba con lăn cùng một lúc, được khóa liên động thành hai giá chuyển hướng; con lăn lớn của mỗi giá chuyển hướng được đặt trên bộ cân bằng chính, gắn trên một giá đỡ trên thân thùng. Bộ cân bằng thứ cấp được gắn bản lề với bộ cân bằng chính, với một cánh tay đòn có hai con lăn nhỏ đặt trên đó. Mỗi chiếc bogie được treo bằng một lò xo lò xo có giảm xóc thủy lực dạng ống lồng.
Xe tăng được sử dụng rộng rãi trên nhiều mặt trận ở Châu Âu và Bắc Phi, bao gồm cả trong Hồng quân. Theo chương trình Lend-Lease, 3782 xe tăng Mk.III Valentine với nhiều cải tiến khác nhau đã được chuyển giao cho Liên Xô trước khi chiến tranh kết thúc.
Nhìn chung, chiếc xe tăng này đã nhận được đánh giá tích cực từ các lính tăng, họ ghi nhận độ tin cậy của động cơ dựa trên động cơ diesel, khả năng hiển thị thấp trên chiến trường và khả năng cơ động tốt. Trong số những khuyết điểm là vũ khí yếu với pháo 40 mm, thiếu đạn nổ phân mảnh cho pháo và độ tin cậy của khung gầm thấp; nếu ít nhất một bánh xe bị hỏng thì xe tăng không thể di chuyển.
Xe tăng bộ binh hạng trung Mk II Matilda II
Xe tăng hạng trung Mk II Matilda II nhằm mục đích hỗ trợ bộ binh, được phát triển vào năm 1938 và bắt đầu được đưa vào sử dụng vào năm 1939 trước chiến tranh, đồng thời tham gia các trận chiến đầu tiên với quân Đức ở Pháp. Tổng cộng có 1943 xe tăng Matilda II với nhiều cải tiến khác nhau được sản xuất tính đến năm 2987; đây là chiếc xe tăng Anh duy nhất được phục vụ trong suốt cuộc chiến.
Cách bố trí của xe tăng mang phong cách cổ điển, với tổ lái gồm 4 người. Thân tàu được lắp ráp chủ yếu từ các tấm giáp cuộn và các bộ phận giáp đúc một phần (mũi, hộp tháp pháo và phía sau), được kết nối với nhau bằng các goujons. Tháp pháo có dạng hình trụ với các góc nghiêng nhỏ, được làm từ một tấm giáp cong duy nhất và được đúc trên các mẫu sau này. Trên nóc tháp có mái vòm của chỉ huy có cửa sập hai cánh.
Chiếc xe tăng này nổi bật nhờ lớp giáp mạnh mẽ ngang tầm với xe tăng hạng nặng KV của Liên Xô và được các đội xe tăng Anh đặt biệt danh là “quý bà da dày”. Vào đầu cuộc chiến, không một chiếc xe tăng Đức nào có thể bắn trúng anh ta. Lớp giáp có trọng lượng xe tăng 26,95 tấn mang lại khả năng bảo vệ ngang bằng với xe tăng hạng nặng, độ dày của giáp thân trước trên/giữa/dưới là 75/47/78 mm, mặt trên hai bên 70 mm, mặt dưới hai bên 40+20 mm, tháp pháo 75 mm, đáy và nóc 20 mm.
Xe tăng bộ binh hạng trung Mk II Matilda II
Vũ khí của xe tăng bao gồm một khẩu pháo QF40 L/2 52 mm và một súng máy đồng trục 7,7 mm; một nhược điểm đáng kể của súng là thiếu đạn nổ phân mảnh. Sau đó, phiên bản CS được trang bị pháo Howitzer Mk.I 76,2 mm 3 inch với đạn phân mảnh có sức nổ mạnh.
Nhà máy điện sử dụng hai động cơ diesel Leyland, mỗi động cơ có công suất 87 (95) mã lực, cung cấp tốc độ đường cao tốc 24 km/h và phạm vi hành trình 257 km.
Khung xe ở mỗi bên bao gồm mười bánh xe đường được ghép thành từng cặp thành năm bánh xe và năm con lăn hỗ trợ. Mỗi chiếc xe có hệ thống treo kiểu cắt kéo có khóa cân bằng với lò xo lò xo nằm ngang. Gần như toàn bộ khung xe được bảo vệ bởi các tấm chắn bọc thép bên hông.
Xe tăng Mk II Matilda II nổi bật bởi độ tin cậy cao và lớp giáp rất mạnh vào thời điểm đó, giúp tăng khả năng sống sót của xe tăng và tổ lái trên chiến trường. Pháo chống tăng 37 mm của Đức bất lực trước lớp giáp của nó. Ở giai đoạn đầu của cuộc chiến, cho đến khi quân Đức có được súng chống tăng mạnh hơn, chiếc xe tăng này vẫn là kẻ thù bất khả xâm phạm.
.
Xe tăng Mk II Matilda II được chuyển giao cho Liên Xô theo hình thức Cho thuê-Cho thuê; tổng cộng 918 xe tăng đã được chuyển giao. Những chuyến giao hàng đầu tiên được thực hiện vào cuối năm 1941 trong thời tiết băng giá. Các thùng chứa không phù hợp với những điều kiện này, nhiên liệu và chất bôi trơn bị đóng băng. và đường ray không cung cấp độ bám cần thiết trên mặt đất trong điều kiện mùa đông. Sau đó, những vấn đề này đã được giải quyết và chiếc xe tăng này được Hồng quân tự tin sử dụng cho đến giữa năm 1943.
Xe tăng bộ binh hạng nặng A22 Churchill
Xe tăng A22 Churchill là loại xe tăng được bảo vệ tốt nhất của Anh trong Thế chiến thứ hai, được phát triển vào năm 1940 và sản xuất vào năm 1940-1945, tổng cộng 5640 xe tăng với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất. Xe tăng được yêu cầu phải có hỏa lực cao, khả năng sống sót và khả năng cơ động để hỗ trợ bộ binh tiến công, trấn áp các điểm bắn và đẩy lùi các đợt phản công của xe tăng địch.
Xe tăng có cách bố trí cổ điển với tổ lái gồm 5 người, người lái và xạ thủ súng máy nằm trong thân tàu, còn người chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn nằm trong tháp pháo. Cấu trúc thân tàu được hàn từ các tấm áo giáp cuộn. Thiết kế của tòa tháp có hình lục giác, với nhiều sửa đổi khác nhau, nó được đúc hoặc hàn từ các bộ phận đúc. Nặng 39,57 tấn, xe tăng có khả năng chống đạn đạo mạnh mẽ. Độ dày giáp trán thân tàu là 101 mm, hai bên hông là 76 mm, trán tháp pháo là 88 mm, nóc và đáy là 19 mm.
Xe tăng bộ binh hạng nặng A22 Churchill
Các bản sửa đổi Mk.I và Mk.II sử dụng pháo QF40 L2 52 mm làm vũ khí chính. Loại đạn chỉ bao gồm đạn xuyên giáp, không có đạn nổ phân mảnh. Phiên bản Mk.III và Vk.IV được trang bị pháo QF57 L6 43 mm, còn phiên bản Mk.V được trang bị pháo QF57 L6 50 mm. Các sửa đổi Mk.VI và Mk.VII được trang bị đạn 75 mm OQF 75mm L36,5, được trang bị đạn xuyên giáp và đạn phân mảnh có sức nổ cao. Là vũ khí bổ sung, hai súng máy BESA 7,92 mm đã được sử dụng, một khẩu đồng trục với pháo, khẩu còn lại gắn trên thân xe tăng, cũng như một súng máy phòng không 7,7 mm.
Nhà máy điện là động cơ Twin-Six có công suất 350 mã lực, cho tốc độ 27 km/h và tầm hoạt động 144 km.
Khung xe mỗi bên chứa 11 bánh xe đường kính nhỏ với hệ thống treo cân bằng riêng trên lò xo lò xo hình trụ. Phần trên của khung xe được bao phủ bởi một tấm chắn bọc thép.
Xe tăng A22 Churchill được cung cấp cho Liên Xô theo hình thức Cho thuê-Cho thuê từ năm 1942. Tổng cộng 253 xe tăng đã được chuyển giao. Xe tăng được sử dụng trong các trận chiến ở Trận Stalingrad, trên Kursk Bulge và trong quá trình dỡ bỏ cuộc bao vây Leningrad. Hồng quân ghi nhận tích cực về áo giáp mạnh mẽ và khả năng xử lý tốt. Khó khăn khi vận hành vào mùa đông và khả năng vượt địa hình kém trong điều kiện địa hình được coi là những nhược điểm.
Xe tăng tuần dương Mk.VI (A15) Crusader
Xe tăng được phát triển vào năm 1939-1940 và được đưa vào sử dụng chủ yếu để thay thế xe tăng tuần dương Mk.V (A13) Covenanter cùng loại. Xe tăng được sản xuất vào năm 1940-1943, có tổng cộng 5300 (5700) xe tăng được sản xuất.
Xe tăng cổ điển có tổ lái gồm 5 (4) người, nặng 19,3 tấn. Trong thân tàu, phía bên phải có chỗ cho người lái, phía trên đầu có cabin hình hộp với cửa sập hai cánh trên cùng, ba thiết bị quan sát và một khẩu súng máy Besa. Bên trái buồng lái có một tháp pháo hình trụ, cũng được trang bị súng máy Besa và một cửa sập phía trên gập xuống mạn phải.
Xe tăng tuần dương Mk.VI (A15) Crusader
Khi những mẫu xe tăng đầu tiên được sử dụng trong quân đội, tháp súng máy, do tính kém hiệu quả, đã bị các xưởng thực địa tháo dỡ và phần cắt bên dưới nó được hàn bằng một tấm giáp. Trong quá trình hiện đại hóa, cả hai khẩu súng máy đều bị loại bỏ khỏi thân xe do hiệu quả thấp, theo đó, tổ lái giảm xuống còn 13 người do loại bỏ xạ thủ súng máy trong thân xe tăng. Tháp pháo ba người có hình dáng phức tạp được lắp đặt trên nóc thân tàu, thống nhất với tháp pháo của xe tăng AXNUMX. Ở phía sau nóc tháp pháo có cửa sập dành cho người chỉ huy có thể di chuyển về phía sau.
Cấu trúc thân tàu và tháp pháo được đinh tán từ các tấm thép cuộn. Giáp bảo vệ chưa cao, độ dày giáp trước thân tàu 22-34 mm, hai bên thân tàu 18-20 mm, trên trán tháp pháo 32 mm, dưới đáy 16 mm và trên nóc 14 mm. .
Vũ khí của xe tăng bao gồm pháo QF40 L/2 52 mm và súng máy đồng trục 7,92 mm; trên các mẫu sau này, pháo 40 mm được thay thế bằng pháo QF57 6 mm; trên xe tăng dòng CS là pháo 76,2 mm lựu pháo đã được cài đặt.
Nhà máy điện là động cơ Liberty Mk.III có công suất 340 mã lực, cho tốc độ trên đường cao tốc 44 km/h và phạm vi hành trình 255 km.
Khung gầm của xe tăng dựa trên hệ thống treo Christie, mỗi bên có năm con lăn đôi bọc cao su đường kính lớn có chức năng giảm xóc trên các lò xo lò xo thẳng đứng.
Xe tăng Crusader có khả năng cơ động tốt nhưng khả năng bảo vệ kém. Nhiều sửa đổi của nó đã được sử dụng rộng rãi ở giai đoạn đầu của Thế chiến thứ hai với tư cách là một phần của quân đội Pháp và Anh. Vào năm 1940, hầu hết xe tăng thuộc phiên bản sửa đổi thứ nhất và thứ hai đều bị bỏ lại ở Dunkirk và bị quân Đức bắt giữ. Ở Bắc Phi, xe tăng Crusader là xe tăng chủ lực của quân đội Anh cho đến Trận El Alamein, khi nó bắt đầu được thay thế bằng xe tăng M3 Lee của Mỹ.
Xe tăng tuần dương Mk.VII (A24) Cavaler, Mk.VIII (A27L) Centaur và Mk.VIII (A27M) Cromvell
Vào cuối năm 1940, Anh bắt đầu thiết kế một loại xe tăng hành trình mới, A24 Cavaler, được phát triển trên cơ sở các bộ phận và cụm lắp ráp của xe tăng hành trình A15 Crusader như một phần của chương trình Cromvell. Không cần thử nghiệm, xe tăng được đưa vào sản xuất, năm 1942-1943, 500 xe tăng loại này đã được sản xuất.
Xe tăng có kiểu dáng cổ điển, nặng 26,95 tấn và có tổ lái gồm 5 người. Tháp pháo ba người chứa người chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn. Trên thân tàu có một người lái xe cơ khí và một người phụ lái - một tay súng bắn súng máy.
Thiết kế của thân tàu và tháp pháo có hình chữ nhật, không có bất kỳ góc nghiêng hợp lý nào và được lắp ráp từ các tấm giáp cuộn và gắn chặt vào khung bằng bu lông. Ở bên trái người lái, một khẩu súng máy phía trước được lắp ở tấm phía trước. Phi hành đoàn leo qua hai cửa sập trên nóc tháp pháo và một cửa sập trên nóc thân tàu.
Xe tăng có lớp giáp đạt yêu cầu, độ dày giáp trước thân xe là 57-64 mm, hai bên hông là 32 mm, mặt trước tháp pháo là 76 mm, nóc 14 mm và đáy là 6,5 mm.
Xe tăng tuần dương Mk.VII (A24) Cavaler
Vũ khí trang bị bao gồm một pháo QF57 6 mm và hai súng máy BESA 7,92 mm, một khẩu đồng trục với súng, khẩu còn lại gắn trên thân tàu.
Nhà máy điện là động cơ Liberty L12 có công suất 400 mã lực, cung cấp tốc độ đường cao tốc 39 km/h và phạm vi hành trình 265 km.
Khung gầm được mượn từ xe tăng A15 Crusader với hệ thống treo Christie, mỗi bên có năm bánh xe đường kính lớn bọc cao su với hệ thống treo lò xo thẳng đứng được gia cố riêng.
Xe tăng A24 Cavaler thực tế không tham gia chiến đấu. Nó chủ yếu được sử dụng làm xe tăng huấn luyện cho các đội xe tăng và trở thành căn cứ cho xe tăng A27L Centaur.
Xe tăng A27L Centaur được phát triển như một phiên bản trung gian đơn giản hóa giữa A24 Cavaler và A27M Cromvell với động cơ Meteor chưa được phát triển. Tổng cộng có 1942 xe tăng A1944L Centaur được sản xuất từ năm 3134 đến năm 27. Những mẫu đầu tiên của A27L Centaur thực tế không khác gì A24 Cavaler. Phiên bản Centaur III được trang bị pháo Mk VA L75 50 mm, và phiên bản xe tăng hỗ trợ bộ binh Centaur IV sử dụng pháo 95 mm để bắn đạn nổ phân mảnh.
Xe tăng tuần dương Mk.VIII (A27L) Centaur
Xe tăng A27L Centaur cũng hầu như không tham chiến, một lô nhỏ Centaur IV được sử dụng trong cuộc đổ bộ Normandy năm 1944, số xe tăng còn lại được nâng cấp lên cấp Cromvell.
Xe tăng A27M Cromwell là một trong những xe tăng nổi tiếng nhất trong Thế chiến thứ hai. Với động cơ Meteor mới, nó chỉ bắt đầu được sản xuất vào năm 1943; đến năm 1945, 1070 chiếc xe tăng loại này đã được sản xuất. Ngoài ra, một số lượng đáng kể xe tăng A27L Centaur đã được nâng cấp lên cấp độ Cromvell. Tổng cộng, quân đội có 4016 xe tăng thuộc tất cả các dòng thuộc dòng Cromvell. Súng máy trên thân xe tăng được loại bỏ và tổ lái giảm xuống còn 20 người. Lớp giáp của nóc được tăng cường lên 8 mm, phần dưới lên 27,9 mm, trọng lượng của xe tăng lên 101 tấn. Trên bản sửa đổi Cromvell Vw, thân và tháp pháo được hàn và lớp giáp phía trước thân xe được tăng lên 95 mm; trên bản sửa đổi Cromvell VI, một khẩu pháo XNUMX mm đã được lắp đặt.
Xe tăng tuần dương Mk.VIII (A27M) Cromvell
A27M Cromwell được trang bị động cơ Rolls-Royce Meteor công suất 600 mã lực, cho tốc độ trên đường cao tốc 64 km/h và tầm bay 278 km.
Xe tăng A27M Cromvell đã tham gia nhiều hoạt động ở Bắc Phi và khu vực hoạt động ở Châu Âu. Về hỏa lực, chúng thua kém nghiêm trọng so với xe tăng Đức và Mỹ thời kỳ đó.
Xe tăng tuần dương A30 Challenger
Máy bay tiêm kích tăng tuần dương hạng trung A30 Challenger được phát triển như một loại xe tăng hỗ trợ được thiết kế để chống lại xe tăng Đức ở tầm xa bên cạnh xe tăng Cromwell. Xe tăng được phát triển trên cơ sở khung gầm xe tăng Cromvell mở rộng với hệ thống treo sáu chân và được trang bị pháo 76,2 mm mạnh nhất vào thời điểm đó. Trong những năm 1943-1944, chỉ có 200 xe tăng loại này được sản xuất, vì với sự ra đời của xe tăng Sherman của Mỹ với những đặc tính tốt hơn, nhu cầu về xe tăng Challenger không còn nữa.
Thiết kế của Challenger không khác nhiều so với Cromwell. Cách bố trí cổ điển, chỉ có người lái nằm trong thân tàu, súng máy hướng về phía trước bị loại trừ, tháp pháo lớn hơn có sức chứa 4 người - một chỉ huy, một xạ thủ và hai người nạp đạn, trọng tâm chính là bảo dưỡng vũ khí.
Xe tăng tuần dương A30 Challenger
Thân tàu và tháp pháo được hàn lại. Lớp giáp được tăng cường, độ dày giáp trán thân tàu 102 mm, hai bên hông 32 mm, trán tháp pháo 64 mm, nóc 20 mm, đáy 8 mm, trọng lượng xe tăng đạt 33,05 tấn.
Vũ khí của xe tăng bao gồm pháo nòng dài QF76,2 L17 55 mm và súng máy đồng trục 7,62 mm.
Nhà máy điện là động cơ Rolls-Royce Meteor có công suất 600 mã lực, cung cấp tốc độ đường cao tốc 51,5 km/h và phạm vi hành trình 193 km.
Khung gầm của xe tăng là một bản sửa đổi từ khung gầm mở rộng của xe tăng Cromvell với hệ thống treo Christie và sáu bánh xe.
Xe tăng A30 Challenger nổi bật bởi sự dễ dàng làm việc của tổ lái trong tháp pháo lớn và hiệu quả cao trong việc tiêu diệt xe bọc thép của đối phương. Nhưng do số lượng xe tăng được sản xuất ít nên chúng không gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến cuộc giao tranh.
Xe tăng tuần dương A34 Comet
Xe tăng A34 Comet là sự phát triển hơn nữa của xe tăng Cromvell, được tạo ra trên cơ sở các bộ phận và cụm lắp ráp của loại xe tăng này và là loại xe tăng tiên tiến nhất của Anh tham gia chiến đấu trong Thế chiến thứ hai. Xe tăng được phát triển vào năm 1943, dựa trên kinh nghiệm sử dụng xe tăng Cromvell trong chiến đấu; 1944 mẫu xe tăng này đã được sản xuất vào năm 1945-1186.
Xe tăng có kiểu dáng cổ điển, tổ lái gồm 5 người, người lái và một xạ thủ súng máy được bố trí trong thân tàu, người chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn được bố trí trong tháp pháo. Thiết kế thân và tháp pháo được hàn kín, xe tăng có lớp giáp chống đạn đạo đạt yêu cầu và nặng 35,78 tấn. Độ dày giáp của trán thân tàu là 76 mm, hai bên là 43 mm, trán tháp pháo là 102 mm, nóc là 25 mm và đáy là 14 mm.
Xe tăng tuần dương A34 Comet
Vũ khí trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu pháo QF76,2 L77 55 mm và hai súng máy BESA 7,92 mm, một khẩu gắn trên tháp pháo, khẩu thứ hai gắn ở thân tàu.
Nhà máy điện là động cơ Rolls-Royce Meteor có công suất 600 mã lực, cho tốc độ 47 km/h và tầm hoạt động 200 km.
Khung gầm có hệ thống treo Christie với năm con lăn bọc cao su có đường kính giảm và bốn con lăn hỗ trợ. Hệ thống treo riêng trên lò xo trụ kết hợp giảm chấn thủy lực.
Nhìn chung, A34 Comet xét về hỏa lực, tầm nhìn, an ninh và tính cơ động tuyệt vời, được đánh giá là xe tăng Anh tốt nhất thời kỳ chiến tranh và là một trong những xe tăng tốt nhất được các bên tham chiến sử dụng trong Thế chiến thứ hai.
Xe tăng tuần dương hạng nặng A41 Centurion
Xe tăng A41 Centurion được phát triển vào năm 1944 như một phương tiện kết hợp các đặc tính của xe tăng tuần dương và xe tăng bộ binh với vũ khí và khả năng bảo vệ được tăng cường và cải tiến đáng kể. Một trong những nhiệm vụ là tạo điều kiện làm việc thoải mái cho tổ lái, do đó, do bố trí rộng rãi nên trọng lượng của xe tăng lên tới 42 tấn và khả năng di chuyển của nó bị hạn chế. Xe tăng không tham gia chiến sự.
Xe tăng có kiểu dáng cổ điển với tổ lái gồm 4 người. Được tạo ra bằng cách sử dụng các bộ phận và cụm lắp ráp cải tiến của xe tăng Cromwell và Comet. Thân tàu và tháp pháo được hàn từ các tấm giáp cuộn; trên một số sửa đổi, tháp pháo được đúc.
Xe tăng tuần dương hạng nặng A41 Centurion
Vũ khí trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu pháo QF76,2 L17 55 mm và một khẩu pháo đồng trục 20 mm và một súng máy BESA 7,92 mm được gắn trên một viên bi ở bên trái trong hốc của súng chính; một khẩu pháo 95 mm được lắp trên xe Mk. sửa đổi IV.
Nhà máy điện là động cơ Rolls-Royce Meteor có công suất 600 mã lực, cho tốc độ 37 km/h và tầm hoạt động 176 km.
Khung xe sử dụng hệ thống treo kiểu Hortsman với ba giá chuyển hướng với các con lăn hỗ trợ đường kính trung bình khóa liên động theo cặp, lò xo cuộn, hai bộ giảm xóc thủy lực cho mỗi giá chuyển hướng và sáu con lăn hỗ trợ. Phần trên của khung xe được bao phủ bởi các bức tường bọc thép.
Xe tăng A41 Centurion được phát triển vào cuối chiến tranh và không tham gia chiến sự, nhưng nó vẫn phục vụ cho quân đội Anh trong nhiều thập kỷ và không ngừng được cải tiến bằng cách lắp đặt vũ khí mạnh hơn và tăng lớp giáp, dẫn đến giảm sức mạnh của nó. tính di động.
Sản xuất và trình độ xe tăng ở Anh trong chiến tranh
Ở Anh, trái ngược với kinh nghiệm không thành công trong việc phát triển xe tăng trong thời kỳ giữa các cuộc chiến, trong chiến tranh, các loại xe tăng thuộc mọi loại đã được phát triển và chứng tỏ khả năng chiến đấu tốt trong giai đoạn đầu của cuộc chiến. Trong những năm chiến tranh, việc sản xuất hàng loạt đã được tổ chức và khoảng 28 nghìn xe tăng hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng đã được sản xuất. Xe tăng Anh nổi bật nhờ lớp giáp tốt, khả năng cơ động tốt nhưng vũ khí yếu. Sau đó, nhược điểm này đã được khắc phục và chiếc xe tăng hành trình cuối cùng A34 Comet đã đáp ứng được yêu cầu của quân đội về tất cả các đặc điểm chính của nó và được sử dụng thành công trong chiến đấu và theo các chuyên gia, là một trong những chiếc xe tăng tốt nhất của Thế chiến thứ hai.
Xe tăng hạng nhẹ Mk.III Valentine của Anh, bộ binh hạng trung Mk II Matilda II và bộ binh hạng nặng A22 Churchill được cung cấp theo hình thức Lend-Lease cho Liên Xô và đã được sử dụng thành công trên nhiều mặt trận trong suốt cuộc chiến. Tổng cộng có 4923 xe tăng được chuyển giao, bao gồm 3782 xe tăng Mk.III Valentine, 918 xe tăng Mk II Matilda II và 253 xe tăng A22 Churchill.
tin tức