Xe tăng hạng nhẹ của Pháp trong thời kỳ chiến tranh

Học thuyết xe tăng của quân đội Pháp

Sau khi chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc Pháp có đội xe tăng lớn nhất thế giới, tuy nhiên, cho đến năm 1935 chỉ có khoảng 280 chiếc mới xe tăng. Quân đội Pháp tự coi mình là người chiến thắng và nghĩ về cuộc chiến trong quá khứ; họ xem xét xe tăng dựa trên học thuyết quân sự đã được chấp nhận. Học thuyết này hoàn toàn mang tính chất phòng thủ và không bao gồm việc gây ra các cuộc tấn công phòng ngừa đối với kẻ thù, mà nhằm ngăn chặn cuộc tấn công của kẻ thù và khiến kẻ thù suy sụp với hy vọng biến cuộc chiến thành một thế trận, như trường hợp của chiến tranh trước đây.

Họ coi xe tăng không phải là phương tiện đột phá tuyến phòng thủ và thâm nhập vào sâu trong lãnh thổ đối phương, mà là phương tiện hỗ trợ bộ binh và kỵ binh, vốn vẫn là những nhánh chủ lực của lực lượng vũ trang. Nhiệm vụ chính của xe tăng là hỗ trợ cơ động và tiến công của bộ binh và kỵ binh. Dựa trên điều này, các yêu cầu tương ứng đã được đưa ra cho các xe tăng. Xe tăng được coi là "hầm trú ẩn, nửa mù trên đường ray", được cho là có vũ khí chống người và bảo vệ chống lại vũ khí nhỏ vũ khí và trận địa pháo.

Không có lực lượng thiết giáp trong quân đội Pháp vào thời điểm đó, các xe tăng được phân tán trong các đội hình bộ binh và kỵ binh, các lực lượng này độc lập đặt hàng trang bị cho nhu cầu của họ. Đây là cách mà xe tăng "bộ binh" và "kỵ binh" xuất hiện ở Pháp.

Pháp đã không thay đổi học thuyết của họ, và sự phát triển của xe tăng vẫn tiếp tục theo hướng tương tự. Các xe tăng chủ lực của quân đội Pháp vẫn là xe tăng hỗ trợ bộ binh và kỵ binh hạng nhẹ với trang bị súng máy và pháo cỡ nhỏ, có khả năng chống đạn và chống đạn đạo chống lại các trận địa pháo.

Ngoài ra, trong khuôn khổ của khái niệm “xe tăng chiến đấu”, cần có các loại xe tăng hạng trung và hạng nặng có khả năng tiến hành các hoạt động tác chiến độc lập và chống lại xe tăng và pháo chống tăng của đối phương.

Xe tăng chủ lực trong lục quân vẫn là xe tăng hạng nhẹ FT17 và những cải tiến của nó, vốn đã hoạt động tốt trong cuộc chiến trước đó. Trong thời kỳ chiến tranh, cả một dòng xe tăng hạng nhẹ cũng đã được phát triển và đưa vào sản xuất cho nhu cầu của bộ binh và kỵ binh.

Tăng hạng nhẹ FT17

Xe tăng FT17 là xe tăng đầu tiên trên thế giới có kiểu bố trí cổ điển với tháp pháo xoay, được phát triển vào năm 1916 và trở thành xe tăng đồ sộ nhất trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Trong phần trước, tôi đã mô tả chi tiết về thiết kế và đặc điểm của nó. Đó là một xe tăng hạng nhẹ có thiết kế đinh tán nặng 6,7 tấn, thủy thủ đoàn 2 người, trang bị pháo Hotchkiss 37 mm hoặc súng máy 8 mm Hotchkiss, giáp phân biệt 6-16 mm, với động cơ 39 mã lực, có tốc độ 7,8 km / h và có phạm vi bay 35 km.

Tăng hạng nhẹ FT17

Loại xe tăng này trở thành nguyên mẫu cho nhiều loại xe tăng hạng nhẹ của Pháp và xe tăng ở các nước khác. Xe tăng đã trải qua một số sửa đổi: FT 18 - với pháo 37 mm SA18, FT 31 - với súng máy 8 mm Hotchkiss, Renault BS - với lựu pháo 75 mm Scheider, Renault TSV - xe tăng được trang bị vô tuyến điện vũ khí với thủy thủ đoàn 3 người, Renault NC1 (NC27) - thân tàu kéo dài phía sau, động cơ 60 mã lực, phạm vi bay lên đến 100 km, RenaultNC2 (NC31) - hệ thống treo với tám bánh xe, hệ thống treo cân bằng, bánh xích kim loại cao su, 45 mã lực Động cơ, tốc độ 16 km / giờ, dự trữ năng lượng 160 km.

Xe tăng hạng nhẹ FT17 trong cuộc hành quân

Các cải tiến xe tăng đã được sử dụng rộng rãi trong quân đội Pháp và được xuất khẩu sang nhiều nước trên thế giới. Xe tăng FT17 đã phục vụ trong quân đội Pháp cho đến khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, tổng cộng 7820 xe tăng đã được sản xuất

Xe tăng hạng nhẹ D1

Xe tăng D1 được tạo ra vào năm 1928 trên cơ sở xe tăng Renault NC27 với vai trò là xe tăng hộ tống bộ binh và có cách bố trí cổ điển - một khoang điều khiển ở phía trước, một tháp pháo xoay với một khoang chiến đấu ở trung tâm và một MTO phía sau. Bằng cách tăng chiều rộng của xe tăng, có thể đưa thủy thủ đoàn lên 3 người - chỉ huy, điều hành viên vô tuyến và lái xe.

Xe tăng hạng nhẹ D1

Người lái nằm ở bên trái trong thân tàu trong nhà bánh xe có cửa sập ba lá. Anh ta có thể bắn từ một khẩu súng máy Reibel 7,5 mm, bên phải anh ta là một nhân viên điều hành vô tuyến điện. Do xe tăng được trang bị đài phát thanh, phía đuôi tàu lắp đặt một ăng ten hai tia nên tháp chỉ quay 345 độ.

Tháp pháo được trang bị một khẩu pháo 47 mm SA34 với một súng máy 7,5 mm đồng trục. Trên nóc tòa tháp có một mái vòm của chỉ huy để từ đó có thể quan sát chỉ huy.

Kết cấu thân tàu được tán từ các tấm giáp cuộn, với trọng lượng xe tăng 14 tấn, nó được tăng cường khả năng bảo vệ giáp, độ dày của giáp ở phần trước của thân và phần trên của hai bên là 30 mm, phần dưới của cạnh 16 (25) mm, nóc và đáy 10 mm. Ở đuôi xe tăng vẫn giữ "cái đuôi" truyền thống để vượt chướng ngại vật.

Xe tăng hạng nhẹ D1

Là một nhà máy điện trên xe tăng, động cơ Renault 65 mã lực được sử dụng, cho tốc độ 16,9 km / h và phạm vi bay 90 km.

Khung xe D1 chứa 12 bánh đường ở một bên, được lồng vào nhau thành ba bánh xe với hệ thống treo lò xo (một bánh cho mỗi bánh xe), 2 bánh đường độc lập với bộ giảm xóc khí nén, 4 con lăn hỗ trợ và một bánh xích liên kết lớn.

Xe tăng được sản xuất hàng loạt vào năm 1932-1935. 160 mẫu đã được sản xuất.

Tăng hạng nhẹ AMR33 và AMR35

Xe tăng AMR33 được phát triển vào năm 1933 như một loại xe tăng trinh sát cho các đội hình kỵ binh và bộ binh. Được sản xuất nối tiếp vào năm 1934-1935, tổng cộng 123 mẫu đã được sản xuất.

Nó là một chiếc xe bọc thép hạng nhẹ với thủy thủ đoàn 2 người và trọng lượng 5,5 tấn. Người lái nằm ở thân tàu phía trước bên trái, người chỉ huy ở trong tháp pháo và có thể bắn từ súng máy Reibel 7,5 mm được lắp trong tháp pháo trong một giá đỡ đạn. Tháp pháo của xe tăng được dịch chuyển so với trục dọc sang mạn trái và động cơ Reinstella sang phải.

Tăng hạng nhẹ AMR33

Việc chế tạo thân tàu ngồi xổm và tháp pháo hình lục giác được tán từ các tấm giáp cuộn đặt ở các góc nghiêng nhỏ. Giáp yếu, trán dày 13 mm, hai bên 10 mm và đáy 5 mm.

Động cơ Rheinastella 82 mã lực được sử dụng như một nhà máy điện, cung cấp tốc độ đường cao tốc lên đến 60 km / h và khả năng di chuyển tốt.

Phần gầm mỗi bên bao gồm bốn bánh xe bọc cao su, hai trong số đó được lồng vào một bánh xe và bốn bánh lăn hỗ trợ bằng lốp cao su.

Năm 1934, Renault đã phát triển một cải tiến nâng cao hơn của xe tăng AMR33, nhận được chỉ số AMR35ZT. Trong khi duy trì cách bố trí của xe tăng, thân tàu được mở rộng, một súng máy cỡ lớn 13,2 mm được lắp đặt trong tháp pháo, và trọng lượng của xe tăng tăng lên 6,6 tấn. Xe tăng được sản xuất hàng loạt từ năm 1936 đến năm 1940, có tổng cộng 167 mẫu được sản xuất.

Tăng hạng nhẹ AMC-34 và AMC-35

Xe tăng AMC-34 được phát triển vào năm 1934 là sự phát triển của AMR 33 với vai trò là xe tăng hỗ trợ kỵ binh, được sản xuất từ ​​năm 1934-1935, 12 mẫu đã được phát hành. Xe tăng nặng 9,7 tấn và được sản xuất với hai phiên bản - với một tháp pháo AMX1 với súng 25 mm Hotchkiss cùng hai thành viên tổ lái và một tháp pháo AMX2 với một khẩu 47 mm SA34, một súng máy 7,5 mm và ba thành viên tổ lái.

Thân tàu được làm bằng đinh tán, tháp pháo được đúc. Đặt trước ở mức 5-20 mm. Động cơ Renaull 120 mã lực cung cấp tốc độ đường cao tốc 40 km / h và phạm vi bay 200 km.

Xe tăng hạng nhẹ AMC-34

Năm 1936, một cải tiến của xe tăng AMC-34 được phát triển, nó nhận được chỉ số AMC-35, được sản xuất cho đến năm 1939, tổng cộng 50 mẫu đã được thực hiện. Kích thước của xe tăng được tăng lên, nó bắt đầu nặng 14,5 tấn. Một khẩu pháo 47 mm SA35 mạnh hơn với nòng dài 32 viên được lắp đặt, khẩu súng máy 7,5 mm được giữ nguyên. Lớp giáp được gia cố đến mức (10-25) mm, một động cơ 180 mã lực mạnh hơn được lắp đặt.

Xe tăng hạng nhẹ AMC-35

Tăng hạng nhẹ R35

Xe tăng hạng nhẹ R35 đồ sộ nhất của Pháp được phát triển vào năm 1934 để đi cùng bộ binh, được sản xuất từ ​​năm 1936-1940, 1070 xe được sản xuất cho quân đội Pháp và 560 xe xuất khẩu.

Xe tăng có cách bố trí phi cổ điển, nhà máy điện nằm ở phía sau. Truyền động ở phía trước, khoang điều khiển và khoang chiến đấu với tháp pháo xoay ở giữa xe tăng. Phi hành đoàn gồm hai người - chỉ huy và lái xe.

Tăng hạng nhẹ R35

Cấu trúc thân tàu được lắp ráp từ các tấm giáp và vỏ giáp đúc bằng cách sử dụng hàn và bu lông. Phần dưới của hai bên thân tàu được làm bằng các tấm giáp dày 40 mm, đáy cũng được làm bằng các tấm giáp dày 10 mm. Phần trước của thân tàu dày 40 mm, phần trên của hai bên dày 25-40 mm và đuôi tàu dày 32 mm được đúc từ thép bọc thép. Tháp pháo được đúc hoàn toàn từ thép bọc thép với các cạnh dày 40 mm nghiêng một góc 24 độ so với phương thẳng đứng và độ dày mái là 25 mm. Một mái vòm quay đúc với một cửa thông gió đã được lắp đặt trên mái của tòa tháp. Trên nóc tháp còn có cửa sập để cắm cờ hiệu. Trọng lượng thùng 10,5 tấn.

Tháp pháo được trang bị một khẩu pháo 37 mm SA18 và một súng máy 7,5 mm đồng trục. Để nhắm mục tiêu vũ khí, một ống ngắm kính thiên văn đã được sử dụng, gắn ở bên trái của khẩu súng. Trong lần sửa đổi xe tăng R 39, khẩu SA38 có cùng cỡ nòng với chiều dài nòng tăng lên đã được lắp đặt.

Một động cơ 82 mã lực được sử dụng như một nhà máy điện, cung cấp tốc độ 23 km / h và tầm bay 140 km.

Phần gầm mỗi bên bao gồm năm bánh xe đường đơn bọc cao su và ba con lăn đỡ bọc cao su. Bốn con lăn của đường ray được lồng vào nhau trong hai con lăn "kiểu cắt kéo", bao gồm hai bộ cân bằng được gắn vào nhau, các phần trên của chúng được gắn với nhau thông qua một bộ phận đàn hồi. Con lăn thứ năm được treo trên một bộ cân bằng, lò xo của nó được nối bằng đầu kia của nó với vỏ xe tăng. Con sâu bướm liên kết nhỏ bao gồm 126 đường ray rộng 260 mm.

Tăng hạng nhẹ H35

Xe tăng hạng nhẹ H35 được phát triển vào năm 1934 để hỗ trợ đội hình kỵ binh và được thống nhất tối đa với xe tăng hỗ trợ bộ binh R35. Từ 1935 đến 1940 Khoảng 1000 mẫu đã được sản xuất.

Cách bố trí của xe tăng tương tự như xe tăng R-35, thiết kế của xe tăng cũng sử dụng rộng rãi các bộ phận đúc kết nối với nhau bằng bu lông. Tháp pháo đúc được mượn từ xe tăng R35. Độ dày của giáp trán thân tàu là 34 mm, tháp pháo là 45 mm. Trọng lượng của xe tăng là 12 tấn, thủy thủ đoàn là 2 người.

Tăng hạng nhẹ H35

Vũ khí trang bị của H35 bao gồm một khẩu pháo 37 mm SA18 và một súng máy Reibel 7,5 mm đồng trục với nó.

Một động cơ 75 mã lực được sử dụng như một nhà máy điện, cung cấp tốc độ 28 km / h và tầm bay 150 km.

Để loại bỏ những thiếu sót của H35, một phiên bản hiện đại hóa của H1936 đã được phát triển vào năm 38, giáp trán của thân tàu được tăng lên 40 mm và lắp động cơ 120 mã lực. Trọng lượng của xe tăng lên 12,8 tấn, nhưng tốc độ tăng lên 36,5 km / h.

Năm 1939, một phiên bản của H39 được phát triển với giáp trước được gia cố đến 45 mm và một khẩu súng SA37 38 mm nòng dài. Bề ngoài, chiếc xe tăng này được phân biệt bởi khoang động cơ cao hơn và góc cạnh hơn, một chiếc bánh xích kéo dài tới 270 mm. Về đặc tính tốc độ, H39 vẫn ngang bằng với H38, nhưng tầm bay giảm xuống còn 120 km.

Tăng hạng nhẹ H39

Xe tăng kiểu này đã tham gia chiến đấu vào đầu Thế chiến thứ hai và không thể chống lại xe tăng Đức một cách nghiêm túc.

Tăng hạng nhẹ FCM36

Xe tăng FCM36 được phát triển vào năm 1935 như một phần của cuộc thi phát triển xe tăng hỗ trợ bộ binh, các đối thủ cạnh tranh chính là H35 và R35. Tổng cộng, khoảng 100 mẫu xe tăng này đã được sản xuất.

Cách bố trí của xe tăng bộ binh FCM36 rất "cổ điển", kíp xe tăng 2 người. Phía trước thân tàu là vị trí của người lái tàu, phía sau anh ta là người chỉ huy, người vừa kiêm nhiệm nhiệm vụ bắn súng và nạp đạn. Tháp pháo được trang bị pháo 37 mm SA18 nòng ngắn đã lỗi thời và một súng máy 7,5 mm đồng trục. Tháp được làm dưới dạng một kim tự tháp cắt ngắn với bốn thiết bị quan sát, một khẩu súng và một khẩu súng máy được lắp trong một mặt nạ chung, giúp nó có thể hướng vũ khí theo một mặt phẳng thẳng đứng từ -17 ° đến + 20 °. Trọng lượng của xe tăng là 12 tấn.

Tăng hạng nhẹ FCM36

Chúng tôi có một số giải pháp thiết kế mới về cơ bản cho bể này. Thiết kế của xe tăng phức tạp hơn so với H35 và R35, các tấm giáp được đặt ở các góc nghiêng hợp lý, thân tàu và tháp pháo không được tán đinh mà được hàn lại. Xe tăng có lớp giáp chống đạn pháo tốt, độ dày của giáp tháp pháo, trán và hai bên thân tàu là 40 mm, nóc xe là 20 mm.

Ưu điểm chắc chắn của xe tăng này là được lắp đặt động cơ diesel Berliet công suất 91 mã lực, cho tốc độ 25 km / h và tăng đáng kể tầm hoạt động của xe tăng lên 225 km, gần như gấp đôi so với các xe tăng khác.

Những cải tiến và ý tưởng này với tấm giáp dốc và động cơ diesel sau đó đã được sử dụng trong quá trình phát triển xe tăng T-34 của Liên Xô.

Tăng hạng nhẹ FCM36

Phần gầm của xe tăng cũng khá phức tạp. Ở mỗi bên, nó bao gồm 9 bánh xe đường, tám trong số đó được lồng vào nhau thành 4 xe đẩy, bốn bánh lăn hỗ trợ, một bánh xe dẫn hướng phía trước và một bánh xe dẫn động phía sau. Các con lăn và các bộ phận bên ngoài của hệ thống truyền lực gần như được bao phủ hoàn toàn bởi một bức tường có hình dạng phức tạp, trong đó có các rãnh để đổ chất bẩn từ các nhánh trên của đường ray.

Xe tăng hạng nhẹ của Pháp trước khi bắt đầu chiến tranh

Dòng xe tăng hạng nhẹ được phát triển trong thời kỳ giữa các cuộc chiến tranh được phân biệt bởi trọng lượng thấp, chủ yếu lên tới 12 tấn, kíp lái 37 người, thường ít hơn 47 người, sự hiện diện của súng máy, pháo 30 mm và / hoặc 60 mm. vũ khí trong nhiều tổ hợp khác nhau, chủ yếu là áo giáp chống đạn, và trên các mẫu từ giữa những năm 36 và áo giáp chống đạn, sử dụng động cơ xăng cung cấp tốc độ lên tới XNUMX km / h. Về cơ bản, xe tăng FCMXNUMX có sự khác biệt, trên đó lắp động cơ diesel, cấu trúc đinh tán của thân tàu và tháp pháo được thay thế bằng một loại hàn và được trang bị giáp chống đạn đạo.

Trong thời kỳ giữa các cuộc chiến, ngoài 7820 xe tăng FT17 và các cải tiến của nó, một phần đáng kể trong số đó được vận hành trong quân đội, 2682 xe tăng hạng nhẹ kiểu mới đã được sản xuất, về mặt định lượng đại diện cho một lực lượng nghiêm túc, nhưng xét về yêu cầu Đặc điểm hiệu suất và chiến thuật sử dụng xe tăng, chúng thua kém phần lớn so với xe tăng Đức, và vào đầu Thế chiến thứ hai, điều này đã được chứng minh rõ ràng.

Để được tiếp tục ...

Comments

[MIỄN PHÍ]

Tác giả cũng không buồn miêu tả chính xác hơn đó là loại xe tăng nào và loại xe tăng nào, đây là công trình xe tăng thời chiến xa nhất của Pháp.
Đúng vậy, trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, người Pháp là những người đầu tiên đi đầu trong việc phát hiện ra cách bố trí cổ điển của xe tăng, với MTO phía sau hàng rào lửa.
Nhưng giữa các cuộc chiến, việc chế tạo xe tăng của họ bị suy giảm do nguồn tài trợ ngừng hoạt động.
Do đó, khẩu pháo Sa18 vốn được lắp trên xe Renault ft17 đã được đưa ra khỏi xe tăng và sắp xếp lại thành xe tăng mới. Và nó vẫn là khẩu súng đó, với đạn đạo rất kém và khả năng xuyên giáp cực kỳ có điều kiện là 30mm. Nếu đối với năm 1917 điều này có thể đủ để hỗ trợ bộ binh, thì đối với 33-35, và hơn thế nữa đối với 1939-40, 30mm xuyên giáp không là gì cả.
Những người Pháp này thật lãng phí.

[Alexey R.A.]

Trích dẫn từ EXPrompt

Do đó, khẩu pháo Sa18 vốn được lắp trên xe Renault ft17 đã được đưa ra khỏi xe tăng và sắp xếp lại thành xe tăng mới. Và nó vẫn là khẩu súng đó, với đạn đạo rất kém và khả năng xuyên giáp cực kỳ có điều kiện là 30mm. Nếu đối với năm 1917 điều này có thể đủ để hỗ trợ bộ binh, thì đối với 33-35, và hơn thế nữa đối với 1939-40, 30mm xuyên giáp không là gì cả.

Chà ... để hỗ trợ bộ binh, bạn không cần khả năng xuyên giáp (bộ binh đã có súng chống tăng), mà là độ phân mảnh và hành động nổ cao của đường đạn. Vì các mục tiêu chính của xe tăng NPP là các mục tiêu mềm - công sự chiến trường, vị trí của súng máy và pháo binh, nhân lực của đối phương.
Và ở đây Sa18 cũng thẳng thắn yếu kém. Ngoài ra, sơ tốc đầu nòng thấp của đạn có nghĩa là tầm bắn trực diện ngắn - nghĩa là, để có thể tự tin bắn trúng mục tiêu, xe tăng Pháp sẽ phải áp sát nó, leo vào vùng chống tăng hiệu quả. Cháy.

[Morglenn]

Bài viết rất yếu

[Alf]

Những cải tiến và ý tưởng này với tấm giáp dốc và động cơ diesel sau đó đã được sử dụng trong quá trình phát triển xe tăng T-34 của Liên Xô.

Chà, gốc cây đã rõ, làm sao những kẻ nhỏ hơn có thể tự nghĩ ra thứ gì đó, tất cả những thứ tốt đẹp ban đầu được phát minh ra ở phương Tây khai sáng, sau đó được sao chép bất hợp pháp ở nước Nga khốn nạn.
Tác giả, bạn không mệt mỏi với việc ném chất vào đất nước của bạn (của bạn?)?
Đặc biệt đóng đinh đoạn văn về dầu diesel. Tác giả, người được cho là thợ chế tạo xe tăng, dường như không biết rằng động cơ diesel cho xe tăng ở Liên Xô bắt đầu được thiết kế vào năm 1932.

[Cá mèo]

Chào buổi tối, đồng nghiệp. Chà, tại sao bạn lại là một tác giả kém cỏi như vậy ... Sau cùng, câu hỏi đặt ra ở vị trí quan trọng: ai là người đầu tiên nghĩ ra và đưa nó vào thực tế. Và với áo giáp dốc, người Pháp vẫn là người đầu tiên. Một điều nữa là xe tăng của họ đã cũ kỹ, và lính tăng của họ cũng không tốt lắm.

[Alf]

Trích: Sea Cat

Chào buổi tối, đồng nghiệp.

Trích: Sea Cat

Tại sao bạn lại là một tác giả kém cỏi như vậy ...

Tôi không thích giày cao gót. Đặc biệt là những người, không đúng chỗ và không đúng chỗ, ném những cái xẻng chất vào Liên Xô, chẳng hạn như Shpakovsky.

[Cá mèo]

Tôi không biết, tôi đọc Shpakovsky với sự thích thú, nhưng về cái xẻng có chất ... chúng ta là người lớn và ai cũng có ý kiến ​​riêng của mình, nếu bài viết hợp lý thì mọi thứ khác có thể bỏ đi. Ở đây, trên bài viết này, chúng tôi bình thường liên lạc với bạn và dường như nó không còn cô đơn như vậy nữa.

[Alf]

Trích: Sea Cat

Tôi đọc Shpakovsky một cách thích thú,

Bạn thấy đấy, trong khi anh ấy viết về thời Trung cổ, đọc rất có thể và thú vị, nhưng ngay khi anh ấy bắt đầu viết về Liên Xô, anh ấy ngay lập tức bắt đầu nhập cuộc. Vâng, và người đó rõ ràng đang mắc bệnh tự ái.

Trích: Sea Cat

Ở đây, trên bài viết này, chúng tôi bình thường liên lạc với bạn và dường như nó không còn cô đơn như vậy nữa.

Thật tuyệt khi nói chuyện với một đối thủ lành mạnh và xứng đáng, bạn thích giao tiếp như vậy, ngay cả khi bạn không đồng ý với anh ta.

[Cá mèo]

Đúng vậy: bạn cần phải giao tiếp, nói chuyện, tranh luận và những người bình thường sẽ luôn tìm thấy một ngôn ngữ chung và cố gắng hiểu nhau.
Tôi là một kẻ ngu dốt hoàn toàn trong thời Trung cổ, tôi luôn quan tâm đến những khoảng thời gian gần đây hơn. Nhưng tôi bị cuốn ngay vào những bài báo về vũ khí và “chướng tai gai mắt”, tôi không bao giờ vượt qua được căn bệnh thời thơ ấu này. Hơn nữa, các bình luận đối với họ đôi khi không tệ hơn chính các bài báo, và đôi khi còn thú vị hơn.
Còn Liên Xô, tôi đã sống cả đời ở đất nước đó, mọi chuyện đã xảy ra. Và tôi thực sự tin rằng "mật và phân" ở đó với tỷ lệ ngang nhau, điều mà tôi thực sự không thể nói về thời điểm hiện tại. Theo tôi, với mật mía bây giờ, theo tôi không nhiều lắm ... nhưng là quá đủ cho cái khác.

[Alf]

Đánh giá bằng điểm trừ, chính ông Shpakovsky đã nhìn vào.

[người theo chủ nghĩa vô thần]

Và sau đó đột nhiên hóa ra rằng những chiếc xe tăng diesel đầu tiên thường xuất hiện trong số những người Nhật trở lại vào năm 27

[LeonidL]

Chà, nhiều người tin Rezun vào châm ngôn của anh ấy về xe tăng ... nhưng cũng có những màn hình khổng lồ trên Pina!

[naida]

Trích từ Nehist

những chiếc xe tăng diesel đầu tiên thường xuất hiện ở Nhật Bản sớm nhất là 27

Việc phát triển một loại xe tăng cải tiến mới được bắt đầu vào năm 1927, song song với việc hoàn thành công việc trên "số 1". Việc nghiên cứu xe tăng Vickers Medium Mk.C (không nên nhầm lẫn với Mk.C Hornet) mua từ Anh vào tháng 1927 năm XNUMX đã có tác động đáng kể đến thiết kế của nó. Các cuộc thử nghiệm Mk.C đã có tác động đến lịch sử chế tạo xe tăng Nhật Bản cũng bởi vì quá trình đốt cháy tự phát động cơ chế hòa khí của xe tăng xảy ra trong quá trình thử nghiệm đã buộc các nhà thiết kế Nhật Bản phải chuyển sang sử dụng động cơ diesel trong quá trình phát triển xe tăng trong tương lai.

[người theo chủ nghĩa vô thần]

Khá đúng. Từ năm 27 tuổi, họ đã lần lượt thay đổi động cơ chế hòa khí của xe tăng đã mua sang động cơ diesel, và vào năm 33, họ đã cho ra đời chiếc xe tăng Syria đầu tiên trên thế giới có động cơ diesel.

[Alexey R.A.]

Trích dẫn: Alf

Chà, gốc cây đã rõ, làm sao những kẻ nhỏ hơn có thể tự nghĩ ra thứ gì đó, tất cả những thứ tốt đẹp ban đầu được phát minh ra ở phương Tây khai sáng, sau đó được sao chép bất hợp pháp ở nước Nga khốn nạn.

Ahem ... thật ra, "Forge and Chantier" arr. Năm 1936 chỉ là một mô hình cho việc tạo ra một trong những xe tăng thử nghiệm của Liên Xô với góc dốc giáp hợp lý.

Hiện tại thời gian chúng tôi hoàn thành việc phát triển cải tiến thân tàu bọc thép tinh gọn. bảo vệ hình dạng nêm, nhưng ủy ban chế tạo xe tăng T-46 đã từ chối đề xuất của chúng tôi về việc sản xuất thân tàu này trên cơ sở thử nghiệm để kiểm tra toàn diện ... Đồng thời, nhóm của đồng chí Tsygankov đã nhận nhiệm vụ kiểm tra một thân tàu được sắp xếp hợp lý bằng cách sử dụng ví dụ về bldg. người Pháp xe tăng "Forge and Chantier" arr. 1936...

© Ginzburg

[Alf]

Trích dẫn: Alexey R.A.

Ahem ... thật ra, "Forge and Chantier" arr. Năm 1936 chỉ là một mô hình cho việc tạo ra một trong những xe tăng thử nghiệm của Liên Xô với góc dốc giáp hợp lý.

Trên thực tế, tôi muốn nói đến động cơ diesel.

[undecim]

Lại từ tác giả: "Ta chơi ở đây, không chơi ở đây, bọn họ quấn cá ở đây."
Bức ảnh thứ tư trong bài, ký tên "Xe tăng hạng nhẹ D1". trên thực tế - một chiếc xe tăng hạng nhẹ (đôi khi được gọi là hạng trung) Char de bataille D2.

Xe tăng là sự phát triển của D1 được mô tả trong bài báo. Năm 1936, Renault sản xuất lô đầu tiên gồm 50 chiếc, và năm 1938 lô thứ hai được đặt hàng với số lượng tương tự. Quân D2 chỉ vào mùa xuân năm 1940. Chiếc xe tăng này có thân được hàn đinh tán và lớp giáp bảo vệ tốt hơn (20 - 40 mm), và động cơ xăng Renault 150 xi-lanh 6 mã lực cho phép chiếc xe nặng 19 tấn đạt tốc độ cao hơn 5 km / h so với D1. Dự trữ năng lượng là 140 km. Tháp pháo ST1 được thay thế bằng ARCH1, giống như của xe tăng B1. D2 của loạt thứ hai nhận được một tháp pháo APX4 mới với một khẩu 47 mm SA35. Ngoài ra, vào tháng 1940 năm 4, một số xe thuộc loạt đầu tiên được trang bị lại tháp pháo ARCH108. Cơ số đạn gồm 2000 viên và XNUMX viên đạn.

[undecim]

Tác giả "chặt chém" loạt mô hình của hãng "Renault". Tiếp theo là R-35 là Renault R-39.

Xe tăng được trang bị pháo 37 mm SA38 nòng dài mới trong tháp pháo ARCH-R1 đúc. 273 chiếc đã được thực hiện.

[undecim]

Sự phát triển thêm của R40 /

Pháo SA38 đã được lắp đặt, một khung gầm mới của công ty AMX gồm 12 bánh đường kính nhỏ và bốn bánh lăn hỗ trợ. Trọng lượng chiến đấu 12,5t. Sản xuất 120 chiếc.

[undecim]

Trong số năm mươi chiếc AMC-35, mười lăm chiếc được sản xuất cho Bỉ. Họ lắp một tháp có thiết kế khác với súng 47 mm mạnh hơn.

[Cá mèo]

Chào buổi tối Vic!

Tôi đã nói với bạn rằng đôi khi các bình luận thú vị hơn chính bài viết, đặc biệt là của bạn (độ lệch được tính).
Đối với bạn, có vẻ như các bức ảnh của AMS-34 và AMS-35 cho thấy cùng một chiếc xe tăng? Và nói chung, đây là cùng một bức ảnh. Dù tôi có nhìn kỹ đến đâu, tôi cũng không nhận thấy sự khác biệt nào cả.

[undecim]

Konstantin, tôi đi sau một chút, tôi đang loay hoay chụp ảnh. Hình ảnh đầu tiên cho thấy một nguyên mẫu AMC 34 với tháp pháo đúc năm 1917 Berliet.
Một mẫu với tháp pháo APX-1 đã được đưa vào sản xuất.

[undecim]

Ngoài ra còn có phiên bản AMC 34 của Bỉ với tháp pháo APX-2 và pháo 25 mm (1 inch), sau này được thay thế bằng pháo 47 mm của Bỉ.

[undecim]

Ở bức thứ hai, tác giả lại đội lốt AMS 35 AMS 34.

AMS 35 trông như thế này.

[Cá mèo]

Victor, theo tôi thì anh ấy (34 tuổi) ở đó trong cả hai bức tranh, nhưng với các chữ ký khác nhau. Và các tòa tháp hoàn toàn giống nhau. Nó giống như đặt hai bức ảnh của T-34-76, và dưới ký hiệu thứ hai T-34-85.

[LeonidL]

Nhân tiện, bài báo làm sáng tỏ câu hỏi về số lượng xe tăng trong Wehrmacht trước cuộc tấn công vào Liên Xô - chỉ riêng có hơn mười nghìn xe tăng hạng nhẹ và nhiều chiếc trong số đó đã chiến đấu trên lãnh thổ của Liên Xô. , các xe tăng hạng nhẹ của Pháp bị bắt với lớp giáp tăng cường, súng chống tăng 45 ly được sử dụng để chống lại Xung kích thứ hai mà họ không bị hạ gục. Brest đã bị xe tăng Pháp đánh chiếm, nhưng vì một số lý do, các nhà sử học giả như Rezun vẫn đang nói về sự vượt trội về số lượng của xe tăng Liên Xô so với xe tăng Đức. Nhưng nếu tính tất cả số hàng hóa bọc thép bị Hitler chiếm được ở châu Âu trước ngày 22 tháng 1941 năm 22, thì tỷ lệ này thay đổi đáng kể. Đúng vậy, không phải tất cả xe tăng Đức (+ bị bắt) đều tham gia cuộc tấn công vào ngày XNUMX tháng XNUMX, nhưng không phải tất cả xe tăng Liên Xô đều ở các huyện biên giới.

[người theo chủ nghĩa vô thần]

Và rồi đột nhiên !!! - Đến tháng 1940 năm 2637, quân đội Pháp có 314 xe tăng loại mới. Trong đó: 1 xe tăng B210, 1 -D2 và D1070, 35 - R308, AMR, AMS, 35 - H243, 35 - S392, 38 - H39, H40, R90 và 2000 xe tăng FCM. Ngoài ra, có tới 17 phương tiện chiến đấu FT18 / 800 cũ (2 chiếc đã sẵn sàng chiến đấu) từ thời Chiến tranh thế giới thứ nhất và sáu chiếc XNUMXC hạng nặng đã được cất giữ trong công viên. (C)

[LeonidL]

Những con số của bạn khác với những con số được đưa ra trong bài báo. Và sự khởi đầu đầy giông bão "Và rồi đột ngột !!!" không rõ ràng! . Về việc này là gì?

[người theo chủ nghĩa vô thần]

Vào năm 2013, có một loạt bài báo xuất sắc (của Mikhail Baryatinsky), trong đó tác giả liệt kê tỉ mỉ tất cả các xe tăng bị bắt giữ của Wehrmacht. Và bây giờ 10000 xe tăng đã không được tích lũy ở đó.

[LeonidL]

Theo tính toán của tôi, số lượng xe bọc thép sở hữu và bị bắt tại thời điểm Liên Xô bắt đầu xâm lược Đức là khoảng 18 xe bọc thép, bao gồm pháo tự hành và xe bọc thép hạng nặng. Nhưng tất nhiên, điều quan trọng là người Đức sử dụng khéo léo các thiết bị sẵn có, tập trung vào mũi nhọn của cuộc tấn công chính + liên lạc vô tuyến xuất sắc, tương tác với Luftwaffe, quang học tuyệt vời, tháp pháo của chỉ huy, huấn luyện và phối hợp đồng đội của thủy thủ đoàn.

[người theo chủ nghĩa vô thần]

Dữ liệu cho ngày 22 tháng 1941 năm XNUMX
* trong đó có 12 xe tăng Pz.35 S 739 (f) (bắt được xe tăng Somua S-35 của Pháp) và 32 xe tăng Pz.38 H 735 (f) (bị bắt của xe tăng Hotchkiss H-38 của Pháp).
** Xe tăng Pz.A13 744 (e) (bắt giữ xe tăng tuần dương hạm Anh А13 Cruiser)
*** trong đó có 24 xe tăng súng phun lửa Pz.B2 (f) (Flamm) dựa trên các xe tăng B1-bis của Pháp bị bắt và 6 xe tăng B1 Bis 740 (f) (B1-bis của Pháp bị bắt)
Để làm được điều này, chúng tôi có thể bổ sung thêm khoảng 1000-1200 pháo tự hành và xe tăng của các sư đoàn dự bị. Kết quả là chúng ta sẽ có khoảng 5000 nghìn xe tăng và pháo tự hành tập trung cho cuộc xâm lược

[LeonidL]

Hãy xem xét cẩn thận - tôi đã viết về tổng số xe bọc thép, vì người Rezuns tin tưởng một cách bừa bãi rằng mọi thứ được sản xuất tại Liên Xô đều tập trung gần biên giới.

[người theo chủ nghĩa vô thần]

Ở các quận phía tây, quân của Hồng quân có từ 10000 nghìn xe tăng, con số lớn nhất mà tôi từng thấy là 13 với vài nghìn chiếc.

[LeonidL]

Alexander, vâng, các con số khác nhau ... thực tế là rất nhiều thiết bị cũ thực sự ở trạng thái không sẵn sàng chiến đấu, hơn nữa, trong tình trạng không thể sửa chữa. Những chiếc T-26 và BT cũ, rất nhiều thứ chỉ đơn giản là tiền sửa chữa, được coi là công viên huấn luyện, v.v. Tôi đã đọc bản báo cáo cuối cùng trước chiến tranh của Pavlov, hay đúng hơn là một bản báo cáo về tình hình hoạt động của Quân khu Đặc biệt, nó chỉ là khủng khiếp, điều đó trong quân đội xe tăng, điều đó trong hàng không, trong nhiều giờ đánh và bắn xe tăng, rằng phi công ... Và bên cạnh đó, tất cả những điều này hoặc trải dài đều dọc theo biên giới, hoặc là ở tầng thứ hai của Veil, hoặc là vừa chuyển ra khỏi các quận nội thành, đều đang trong quá trình hình thành - tổ chức lại. Đó là lý do tại sao các con số nhảy vọt. Tôi đã đọc hồi ký của những người lính tăng, cách những con ngựa đào vào quỹ sửa chữa, theo đúng nghĩa đen của họ đã thu thập ít nhiều BT sẵn sàng chiến đấu từ một số người tàn tật. Nhân tiện, chúng đã bị ngừng sản xuất vào năm 1940, có nghĩa là ... theo truyền thống tốt đẹp, và ngừng sản xuất phụ tùng thay thế. Nhân tiện, trong bảng bạn đã không tính đến sự hiện diện của một khối lượng lớn xe bọc thép bánh lốp hạng nặng, điều này cũng tăng cường khả năng tấn công của Wehrmacht.

[người theo chủ nghĩa vô thần]

Chà, có một thực tế đã biết là khoảng 3000-3500 nghìn đã không được đặt hàng. Tôi không coi là một BTT có bánh xe, vì có nhiều người trong số đó hơn trong Hồng quân và nó thực sự tốt hơn. Vâng, tôi hoàn toàn đồng ý rằng tại thời điểm đó không có sự tương tác nào trong Hồng quân. Trong lĩnh vực hàng không cũng vậy, Không quân Đức không có hơn 3500-4000 nghìn máy bay trên toàn bộ mặt trận phía đông. Nhưng hãy khéo léo tập trung lực lượng vào đúng khu vực. Không còn nghi ngờ gì nữa, quá trình huấn luyện chiến thuật hoạt động của quân đội Đức đã ở đỉnh cao

[LeonidL]

BTT bánh xe tốt hơn cho người Đức về mọi mặt, hãy xem sách tham khảo. Họ chỉ cười nhạo những chiếc xe bọc thép của Liên Xô như thể chúng là thứ rác rưởi cũ.

[người theo chủ nghĩa vô thần]

Bạn nói BA-10 này !!! Mà có thể may xe tăng Đức! Và người Đức vui vẻ sử dụng

[LeonidL]

À, về việc may vá, nó không đơn giản như vậy. Để may vá, bạn cần có nhãn quan tốt, khả năng việt dã tốt, áo giáp tốt, động cơ tốt. Nhìn thấy chiếc BA-10 ở Ba Lan vào năm 39, người Đức chỉ đơn giản là bật cười - một chiếc xe bọc thép từ cuộc chiến cuối cùng. So với những chiếc xe bọc thép của Đức, chúng yếu hơn về mọi mặt.

[người lạ1985]

Tôi chỉ không thể hiểu được một điều, tất cả những thứ nhảy múa xung quanh số lượng xe tăng có liên quan gì đến nó? Bản thân nó không phải là một chỉ báo, nó không có nghĩa gì cả.

[không xác định]

Thật không may, những nhà sử học rởm, kể cả những người chính thức. và ở đất nước chúng tôi có quá đủ.
Tất nhiên, "dự án Rezun" là chống Liên Xô, chống Nga. Nhưng, điều này không có nghĩa là MỌI THỨ được viết trong khuôn khổ dự án này là không đúng. Dự án này sẽ không đáp ứng được sự hiểu biết như vậy ở đất nước chúng ta nếu không có vấn đề gì trong lịch sử của chúng ta với sự bao quát, hiểu biết về những gì đã xảy ra trước chiến tranh và trong thời kỳ đầu của nó.
Tôi đã viết rằng môn học khó nhất của các khoa lịch sử là sử học.
Rất hiếm khi một học sinh nào có thể vượt qua các bài kiểm tra và kỳ thi về môn học này ngay lần đầu tiên hoặc lần thứ hai. Trong trí nhớ của tôi, mọi người đã quản lý để mất năm, sáu lần. Có, và môn học này được giảng dạy bởi những giáo viên giỏi nhất, thường là các trưởng khoa, trưởng khoa. Điểm đặc biệt của bộ môn này nằm ở chỗ cần phải thực sự sở hữu TẤT CẢ các quan điểm về chủ đề, mà không ưu tiên cho bất kỳ quan điểm nào. Điều này cho phép, với sự hiện diện của khả năng trí tuệ phù hợp, xem xét chủ đề từ mọi phía, tách biệt lập luận của tất cả, thường là những quan điểm trái ngược nhau, để tạo ra một bức tranh khách quan hơn về các sự kiện đã xảy ra.
Và các vấn đề của khoa học lịch sử quốc gia không bắt đầu dưới thời Gorbachev, mà ít nhất là dưới thời Khrushchev.

[LeonidL]

Bạn cẩn thận làm việc với Rezun bằng bút chì, hầu hết mọi thứ đều là sự tung hứng hoặc nói dối trực tiếp. Rắc rối đối với lịch sử quân sự trong xã hội dân sự, trước hết là ở chỗ những người không được học về quân sự có ý tưởng kém về việc thông qua các quyết định chỉ huy của các nhà lãnh đạo quân sự, sự phức tạp và phức tạp của việc chuẩn bị hành quân, chất lượng và số lượng quân đội. thiết bị, việc sử dụng, cung cấp, vv Đặc biệt yếu kém về hiểu biết về khoa học quân sự. Kế hoạch tấn công Liên Xô bắt đầu được phát triển bởi một nhóm các sĩ quan Bộ Tổng tham mưu người Đức (một trong những người giỏi nhất thế giới) do Tướng Marx chỉ huy, sau đó nó được thực hiện lại bởi Paulus - việc này thực tế mất thời gian từ ngày 39 tháng 41 đến tháng XNUMX. Thứ XNUMX. Đây là một kho tài liệu khổng lồ về nghiên cứu chi tiết các hoạt động ở mọi cấp độ. Và Rezun phản đối điều này, nói gì về những kế hoạch "gây hấn" của Stalin? Một vài giấy tờ không có chữ ký? Hay Bunich, cố tình đánh lừa độc giả bằng cách nhầm lẫn giữa các khái niệm của kế hoạch "Giông tố" và tín hiệu báo trước để bao phủ biên giới "Giông bão". Chà, những lời nói dối về đội quân Pinsk hay Danube nói chung là bài hát Siren dành cho những đôi tai chưa qua đào tạo. Chà, vân vân ... Nghĩa là, rất dễ dàng để rezun và những thứ tương tự bán "khái niệm" của họ cho những người không chuẩn bị. Ngoài ra, sau tất cả, chúng được in hàng triệu bản và các nhà xuất bản không quan tâm đến sự thật, điều chính yếu đối với họ là kiếm lợi nhuận từ "sự cuồng loạn và cảm giác". Và những cuốn sách trung thực không có nghĩa là được sản xuất hàng loạt. Vì vậy, cuốn sách về đội quân Pinsk nói chung đã được xuất bản trong một ấn bản đáng xấu hổ gồm một trăm cuốn.

[Yehat]

Trích dẫn: Alf

tốt ban đầu được phát minh ở phương Tây khai sáng

fcm36 thực sự là một ý tưởng khởi đầu tốt cho sự phát triển của sơ đồ áo giáp t34
và tại thời điểm đó trên toàn thế giới không có kế hoạch nào thành công hơn.
Và tôi muốn nói về động cơ diesel cho T34. Nó được phát triển không phải dành cho xe tăng, mà dành cho một chiếc thuyền, và chỉ sau đó họ quyết định lắp nó vào một chiếc xe tăng.