Đánh giá quân sự

Xe tăng hạng nhẹ của Liên Xô trong thời kỳ trước chiến tranh

61
В bài viết trước ánh sáng đầu tiên và nổi của Liên Xô xe tăngphát triển trong thời gian giữa các cuộc chiến tranh. Được phát triển trên cơ sở xe tăng FT17 của Pháp trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, các xe tăng hạng nhẹ của Liên Xô "Russian Renault" và T-18 (MS-1) trong nửa sau những năm 20 bắt đầu tụt hậu nghiêm trọng so với các mẫu xe nước ngoài. Nỗ lực tiếp tục và cải tiến dòng xe tăng này đã dẫn đến sự phát triển vào năm 1929 của xe tăng hạng nhẹ T-19 với các đặc tính kỹ thuật tốt hơn một chút.




Vào thời điểm đó, vào năm 1930, chính phủ Liên Xô đã mua tài liệu và mẫu về xe tăng hai tháp hạng nhẹ 26 tấn Vickers của Anh, và quá trình phát triển xe tăng hạng nhẹ T-19 đã bắt đầu trên cơ sở đó. Theo đặc điểm của nó, T-26 tương đương hoặc thua kém xe tăng T-1931, nhưng giá thành cao hơn nhiều. Về vấn đề này, vào năm 19, công việc chế tạo xe tăng T-26 bị dừng lại, và T-XNUMX được đưa vào sản xuất hàng loạt tại nhà máy Bolshevik ở Leningrad.

Xe tăng hạng nhẹ T-26


Xe tăng T-26 là bản sao của xe tăng hạng nhẹ 11218 tấn Vickers của Anh và trở thành xe tăng đồ sộ nhất của Hồng quân trước Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, tổng cộng XNUMX chiếc loại này đã được sản xuất.

Xe tăng T-26, tùy thuộc vào việc sửa đổi, nặng 8,2-10,2 tấn và được bố trí với một khoang truyền động ở phần trước của thân tàu, một khoang điều khiển kết hợp với một khoang chiến đấu ở giữa xe tăng và một khoang động cơ. ở đuôi tàu. Các mẫu năm 1931-1932 có bố trí tháp pháo đôi, và từ năm 1933 bố trí tháp pháo đơn. Kíp lái xe tăng gồm ba người. Trên xe tăng hai tháp pháo - người lái xe, xạ thủ của tháp pháo bên trái và chỉ huy xe tăng, người cũng thực hiện các chức năng của một người bắn ở tháp pháo bên phải, trên xe tăng một tháp pháo - người lái xe, xạ thủ và chỉ huy, người cũng thực hiện các chức năng của một bộ nạp.

Xe tăng hạng nhẹ của Liên Xô trong thời kỳ trước chiến tranh

Xe tăng một tháp pháo hạng nhẹ T-26


Thiết kế của thân tàu và tháp pháo được tán từ các tấm giáp cuộn, lớp giáp của xe tăng được bảo vệ khỏi các vũ khí nhỏ vũ khí. Chiều dày giáp tháp, trán và hai bên thân tàu là 15 mm, nóc 10 mm, đáy 6 mm.

Vũ khí của xe tăng súng máy hai tháp pháo bao gồm hai khẩu súng máy DT-7,62 29 mm được đặt trong các giá đỡ ở phần phía trước của tháp. Trên xe tăng hai tháp pháo có trang bị súng máy đại bác, súng trường 37mm Hotchkiss hoặc B-3 được lắp ở tháp pháo bên phải thay vì súng máy. Hướng vũ khí trong mặt phẳng thẳng đứng được thực hiện với sự trợ giúp của tựa vai, trong mặt phẳng nằm ngang bằng cách quay tháp.


Xe tăng hai tháp pháo hạng nhẹ T-26


Trang bị của xe tăng một tháp pháo bao gồm súng bán tự động 45 mm 20-K L / 46 và một súng máy 7,62 mm DT-29 đồng trục. Để nhắm mục tiêu vũ khí, một kính tiềm vọng PT-1 toàn cảnh và một kính thiên văn TOP, có khả năng tăng gấp 2,5 lần, đã được sử dụng.

Động cơ GAZ T-26 được sử dụng làm nhà máy điện, là một bản sao của Armstrong-Sidley Puma của Anh, với sức mạnh 91 mã lực. với., cung cấp tốc độ trên đường cao tốc 30 km / h và phạm vi bay 120 km. Năm 1938, một phiên bản cưỡng bức của động cơ 95 mã lực đã được lắp đặt trên xe tăng. Với.


Xe tăng hai tháp pháo hạng nhẹ T-26 với pháo và súng máy


Khung gầm của T-26 mỗi bên bao gồm tám bánh đường đôi bọc cao su, bốn bánh lăn kép bọc cao su, một con lười và một bánh dẫn động phía trước. Hệ thống treo của các bánh xe đường được cân bằng trên các lò xo, được lồng vào nhau trong các xe gồm bốn con lăn.

Cho đến cuối những năm 30, xe tăng T-26 đã hình thành nên cơ sở của đội xe tăng của Hồng quân, và đến đầu Thế chiến thứ hai, đã có khoảng 26 nghìn chiếc trong số đó được biên chế. Do giáp kém và không đủ cơ động, chúng bắt đầu trở nên lạc hậu và thua kém các mẫu xe nước ngoài về các đặc điểm chính của chúng. Giới lãnh đạo quân đội đã quyết định phát triển các loại xe tăng mới, cơ động hơn và được bảo vệ tốt hơn, và việc hiện đại hóa các xe tăng T-XNUMX đã hoàn toàn lỗi thời trên thực tế đã không được thực hiện.

Xe tăng hạng nhẹ T-46


Một chiếc xe tăng bánh xích hạng nhẹ T-46 thử nghiệm được phát triển vào năm 1935 tại nhà máy số 174 ở Leningrad, bốn mẫu của chiếc xe tăng này đã được chế tạo và được thử nghiệm vào năm 1937. Loại xe tăng này được phát triển để thay thế xe tăng hộ tống bộ binh hạng nhẹ T-26, bao gồm cả việc tăng cường khả năng cơ động bằng cách chuyển xe tăng sang hệ dẫn động bánh xích. Nó cũng được lên kế hoạch lắp đặt một động cơ diesel và tăng cường trang bị vũ khí và an ninh. Trong thiết kế xe tăng T-46, các thành phần và tổ hợp T-26 được sử dụng rộng rãi.

Theo cách bố trí của xe tăng, bộ truyền động được bố trí phía trước thân tàu, còn có một khoang điều khiển với người lái được đặt trong một cabin bọc thép nhô ra bên trái thân tàu. Khoang chiến đấu với tháp pháo nằm ở phần giữa thân tàu và khoang động cơ ở đuôi tàu. Trọng lượng của xe tăng là 17,5 tấn.


Xe tăng hạng nhẹ T-46


Kíp lái của xe tăng gồm ba người, lái xe nằm trong thân tàu, chỉ huy và pháo thủ nằm trong khoang chiến đấu trong tháp pháo. Việc hạ cánh của phi hành đoàn được thực hiện thông qua cửa sập kép của người lái và hai cửa sập trên nóc tháp.

Thiết kế của thân tàu và tháp pháo được tán và ghép từ các tấm giáp, tháp pháo được mở rộng và nhằm mục đích lắp một khẩu pháo và hai súng máy. Giáp được phân biệt, độ dày của giáp tháp pháo là 16 mm, trán của thân tàu là 15-22 mm, hai bên thân là 15 mm, mui và đáy là 8 mm.


Xe tăng hạng nhẹ T-46


Trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu pháo 45 mm 20K L / 46 và hai súng máy DT-7,6 2-29mm, một khẩu đồng trục với một khẩu pháo, khẩu thứ hai đặt trong hốc đuôi xe trong một giá đỡ đạn. Nó đã được lên kế hoạch lắp đặt một khẩu súng 76,2 mm PS-3, nhưng nó không được ngành công nghiệp làm chủ.

Một động cơ 330 mã lực được sử dụng như một nhà máy điện, cung cấp tốc độ trên đường cao tốc trên đường ray là 58 km / h và trên bánh xe là 80 km / h. Động cơ diesel không được lắp đặt vì nó không có thời gian để làm chủ trong quá trình sản xuất.

Khung xe có những điểm khác biệt lớn nhất; "Khung xe Christie" được sử dụng trong xe tăng. Thay vì xe đẩy, bốn bánh đường đôi có đường kính lớn với dây cao su và hệ thống treo lò xo chặn, hai con lăn hỗ trợ và một bánh dẫn động phía trước được lắp đặt ở mỗi bên. Khi lái xe trên các bánh xe, chỉ có hai cặp bánh sau được dẫn động, và việc chuyển hướng được thực hiện bằng cách sử dụng một bộ vi sai thông thường để truyền tới cặp bánh trước.

Các cuộc thử nghiệm của T-46 khá thành công, xe tăng này có tốc độ và khả năng cơ động cao hơn đáng kể so với T-26, và việc xử lý xe tăng cũng được đơn giản hóa do sử dụng hộp số mới.

Toàn bộ chiếc xe tăng đã nhận được đánh giá tích cực, trong khi sự thiếu tin cậy của nhà máy điện và chi phí cao không thể chấp nhận được của chiếc xe đã được ghi nhận. Điều này dẫn đến thực tế là vào năm 1937, người ta đã quyết định ngừng sản xuất thêm T-46 và công việc chính về xe tăng bánh xích được tập trung vào việc cải tiến xe tăng bánh xích của dòng BT.

Năm 1938, một nỗ lực đã được thực hiện để tạo ra một chiếc xe tăng hạng trung T-46-46 với lớp giáp chống pháo trên cơ sở chiếc T-5, nhưng không mang lại kết quả khả quan.

Xe tăng tuần dương BT-2


Vào cuối những năm 20, học thuyết quân sự về việc sử dụng xe tăng bay tốc độ cao để đột phá sâu vào tuyến phòng thủ của đối phương và hoạt động ở hậu phương tác chiến ở khoảng cách xa đã được áp dụng rộng rãi. Theo học thuyết này, xe tăng hành trình bắt đầu được phát triển ở phương Tây, ở Liên Xô không có kinh nghiệm này, và ở Hoa Kỳ vào năm 1930, một giấy phép đã được mua để sản xuất xe tăng bánh xích Christie M1931.

Xe tăng tốc độ bánh lốp BT-2 là bản sao của xe tăng M1931 của Mỹ. Với giấy phép, tài liệu thiết kế cho chiếc xe tăng đã được chuyển giao và hai chiếc xe tăng không có tháp pháo đã được chuyển giao. Việc phát triển tài liệu cho BT-2 và việc sản xuất nó được giao cho Nhà máy Đầu máy Kharkov, nơi có văn phòng thiết kế xe tăng và các cơ sở sản xuất để sản xuất xe tăng. Năm 1932, việc sản xuất hàng loạt xe tăng BT-2 bắt đầu tại KhPZ. Vì vậy ở Liên Xô đã có hai trường phái chế tạo xe tăng là ở Kharkov và hình thành sớm hơn ở Leningrad, trong nhiều thập kỷ đã xác định phương hướng phát triển chế tạo xe tăng của Liên Xô.


Xe tăng bánh lốp BT-2 với súng máy


Xe tăng BT-2 là loại xe tăng bánh lốp hạng nhẹ với cách bố trí cổ điển, khoang điều khiển phía trước, khoang chiến đấu với tháp pháo ở phần giữa và khoang truyền động cơ ở đuôi tàu.

Thiết kế của thân tàu và tháp pháo hình trụ được tán từ giáp cuộn, chỉ có phần trước của thân tàu, có dạng hình chóp cụt để đảm bảo chuyển động quay của các bánh lái phía trước, có góc nghiêng. Kíp lái của xe tăng gồm hai người, trọng lượng 11,05 tấn. Ở mặt trước phía trên có một cửa sập để hạ cánh cho người lái xe, và trên mái của tòa tháp có một cửa sập dành cho người chỉ huy.


Xe tăng bánh lốp BT-2 với trang bị pháo


Vũ khí trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu pháo 37 mm B-3 (5K) L / 45 và một súng máy DT 7,62 mm trong giá đỡ đạn bên phải khẩu pháo. Do không có đại bác, một phần của xe tăng có một bệ súng máy đôi với hai súng máy DT 7,62 mm thay vì một khẩu pháo.

Giáp chỉ được bảo vệ khỏi những cánh tay nhỏ và mảnh đạn pháo. Chiều dày giáp tháp, trán và hai bên thân tàu là 13 mm, nóc 10 mm, đáy 6 mm.

Dùng làm nhà máy điện hàng không động cơ "Liberty" M-5-400 dung tích 400 lít. với., cung cấp tốc độ trên đường cao tốc trên đường ray là 51,6 km / h, trên bánh xe 72 km / h và phạm vi bay 160 km. Cần lưu ý rằng tốc độ kỹ thuật trung bình của xe tăng thấp hơn đáng kể so với tốc độ tối đa.

Xe tăng có hệ thống treo "nến" lò xo tùy chỉnh, thường được gọi là "hệ thống treo Christie". Ba lò xo thẳng đứng so với mỗi bên của thân tàu được đặt giữa tấm giáp bên ngoài và thành trong của thành bên của thân tàu, và một lò xo nằm ngang bên trong thân tàu trong khoang chiến đấu. Các lò xo dọc được kết nối thông qua các bộ cân bằng với bánh xe phía sau và đường giữa, và các lò xo ngang với các con lăn lái phía trước.

Xe tăng có hệ thống đẩy bánh xích kết hợp, bao gồm một bánh dẫn động phía sau, một bánh xe chạy không tải phía trước và 4 bánh xe đường kính lớn với lốp cao su. Khi chuyển sang dẫn động bánh lốp, xích xe xích được tháo ra, tháo rời thành 4 phần và đặt trên chắn bùn. Việc truyền động trong trường hợp này được thực hiện trên cặp bánh đường phía sau, xe tăng được điều khiển bằng cách quay các bánh xe phía trước.

Xe tăng BT-2 là một bước ngoặt đối với ngành công nghiệp xe tăng Liên Xô, việc sản xuất hàng loạt các thành phần phức tạp của xe tăng được tổ chức, hỗ trợ kỹ thuật và công nghệ cho sản xuất, động cơ mạnh mẽ được đưa vào sản xuất và hệ thống treo xe tăng "nến" đã được giới thiệu. sau đó đã được sử dụng thành công trên T-34.

Trong năm 1932-1933, KhPZ đã sản xuất 620 xe tăng BT-2, trong đó 350 chiếc không có pháo do số lượng thiếu hụt. Ngày 1 tháng 1941 năm 580, quân đội có 2 xe tăng BT-XNUMX.

Xe tăng tuần dương BT-5


Xe tăng bánh xích BT-5 là một bản sửa đổi của xe tăng BT-2 và bề ngoài không khác so với nguyên mẫu của nó. Sự khác biệt nằm ở tháp pháo hình elip mới, pháo 45mm 20K L / 46 và một số cải tiến về thiết kế nhằm nâng cao độ tin cậy và đơn giản hóa việc sản xuất hàng loạt xe tăng.


Xe tăng bánh lốp BT-5


Trọng lượng của xe tăng lên tới 11,6 tấn, và thủy thủ đoàn lên đến ba người, chỉ huy và pháo thủ được đặt trong tháp.

Chiếc xe tăng này không khó để làm chủ, nó được phân biệt bởi khả năng bảo dưỡng chu đáo và tính cơ động cao, điều này khiến nó trở nên phổ biến với các lính tăng. BT-5 là một trong những xe tăng chủ lực của thời kỳ trước chiến tranh, nó được sản xuất từ ​​năm 1933-1934, trong tổng số 1884 xe tăng đã được sản xuất.

Xe tăng tuần dương BT-7


Xe tăng bánh xích BT-7 là sự tiếp nối của dòng xe tăng BT-2 và BT-5. Nó được phân biệt bởi một thân tàu sửa đổi được hàn với lớp giáp bảo vệ tăng cường và một động cơ mới, vũ khí trang bị của xe tăng tương tự như BT-5.

Tháp có hình dạng của một hình nón hình elip bị cắt ngắn. Lớp giáp của thân tàu và tháp pháo đã được gia cố. Chiều dày giáp tháp 15 mm, trán thân tàu 15-20 mm, hai bên thân 15 mm, nóc 10 mm, đáy 6 mm. Trọng lượng của thùng đã tăng lên 13,7 tấn.


Xe tăng bánh lốp BT-7 trên đường đua


Một động cơ máy bay mới M-17T có công suất 400 mã lực đã được lắp đặt, cung cấp tốc độ lên đến 50 km / h trên đường ray và lên đến 72 km / h trên bánh và phạm vi bay 375 km.


Xe tăng bánh lốp BT-7 trên bánh


Vấn đề chính trên chiếc xe tăng là động cơ. Nó thường bốc cháy do không đáng tin cậy và sử dụng nhiên liệu hàng không có chỉ số octan cao.

Xe tăng được sản xuất trong những năm 1935-1940, có tổng cộng 5328 xe tăng BT-7 được sản xuất.

Xe tăng tuần dương BT-7M


Xe tăng BT-7M là một sửa đổi của xe tăng BT-7, điểm khác biệt chính là thay vì động cơ máy bay M-17T, động cơ diesel V-2 công suất 500 mã lực đã được lắp trên xe tăng. Độ cứng của vỏ xe tăng được tăng lên do được lắp đặt các thanh giằng, các thay đổi kết cấu được thực hiện liên quan đến việc lắp động cơ diesel, trọng lượng của xe tăng lên 14,56 tấn. Tốc độ của xe tăng đã tăng lên 62 km / h trên đường ray và lên đến 86 km / h trên bánh xe, và phạm vi hành trình lên đến 600 km.


Xe tăng bánh lốp BT-7M


Việc lắp đặt động cơ diesel có thể làm giảm nguồn cung cấp nhiên liệu có thể vận chuyển và loại bỏ các thùng bổ sung trên chắn bùn. Tuy nhiên, ưu điểm cơ bản chính của động cơ diesel so với động cơ xăng là khả năng bắt lửa thấp và các xe tăng sử dụng động cơ này an toàn hơn nhiều so với các xe tăng chạy xăng.

Xe tăng BT-7M được phát triển từ năm 1938, sản xuất hàng loạt vào năm 1939-1940, tổng cộng có 788 xe tăng BT-7M được sản xuất.

Xe tăng hạng nhẹ T-50


Lý do cho sự phát triển của xe tăng T-50 là do xe tăng hạng nhẹ của Liên Xô vào nửa sau những năm 30 bị tụt hậu về hỏa lực, khả năng bảo đảm và tính cơ động so với các mẫu xe nước ngoài. Xe tăng hạng nhẹ chủ lực của Liên Xô T-26 đã lỗi thời và cần được thay thế.

Theo kết quả của cuộc chiến tranh Liên Xô-Phần Lan 1939-1940, nhu cầu tăng đáng kể về giáp của xe tăng Liên Xô đã được tiết lộ, và vào năm 1939, sự phát triển của một loại xe tăng hạng nhẹ có giáp bảo vệ lên đến 40 mm, V- Động cơ diesel 3 và hệ thống treo thanh xoắn bắt đầu. Xe tăng được cho là nặng tới 14 tấn.


Xe tăng hạng nhẹ T-50


Sự phát triển của xe tăng T-50 cũng bị ảnh hưởng bởi kết quả thử nghiệm của xe tăng hạng trung PzKpfw III Ausf F mua ở Đức, theo đặc điểm của nó, nó đã được Liên Xô công nhận là xe tăng nước ngoài tốt nhất cùng loại. Loại xe tăng mới của Liên Xô sẽ rất lớn và thay thế xe tăng hỗ trợ bộ binh T-26 và xe tăng nhanh của dòng BT. Xe tăng T-34 vẫn chưa phù hợp với vai trò xe tăng khối lượng lớn do chi phí sản xuất ở giai đoạn đó quá cao.

Xe tăng hạng nhẹ T-50 được phát triển vào năm 1939 tại Leningrad tại nhà máy số 174. Vào đầu năm 1941, các nguyên mẫu xe tăng đã được chế tạo và thử nghiệm thành công, nó đã được đưa vào trang bị, nhưng trước khi Chiến tranh Thế giới thứ hai bắt đầu, việc sản xuất hàng loạt đã không được đưa vào sử dụng.


Xe tăng hạng nhẹ T-50

Cách bố trí của xe tăng T-50 là kiểu cổ điển, khoang điều khiển ở phía trước, khoang chiến đấu với tháp pháo ở giữa xe tăng, khoang truyền động cơ ở đuôi xe. Thân xe và tháp pháo của xe tăng có các góc nghiêng đáng kể, do đó, ngoại hình của T-50 tương tự như xe tăng hạng trung T-34.

Kíp lái của xe tăng gồm bốn người. Người lái tàu nằm trong khoang điều khiển với độ lệch từ trung tâm đến mạn trái, các thành viên còn lại (pháo thủ, người nạp đạn và chỉ huy) ở trong một tháp ba. Nơi làm việc của xạ thủ nằm ở bên trái súng, người nạp đạn ở bên phải, chỉ huy ở phía sau tháp pháo bên phải.

Một tháp pháo cố định của chỉ huy với tám thiết bị quan sát ba chiều và một cửa sập có bản lề để phát tín hiệu cờ đã được lắp đặt trên mái của tháp. Việc hạ cánh của chỉ huy, pháo thủ và người nạp đạn được thực hiện qua hai cửa sập trên nóc tháp phía trước vòm cửa của chỉ huy. Ở phần phía sau của tháp cũng có một cửa sập để nạp đạn và tháo các hộp đạn đã qua sử dụng, qua đó người chỉ huy có thể rời khỏi xe tăng trong trường hợp khẩn cấp. Cửa sập để hạ cánh người lái nằm trên tấm giáp phía trước. Do yêu cầu nghiêm ngặt về trọng lượng, bố trí của xe tăng rất chặt chẽ, dẫn đến vấn đề về sự thoải mái của tổ lái.

Tháp có hình dạng hình học phức tạp, các mặt của tháp nằm nghiêng 20 độ. Phần mặt trước của tháp được bảo vệ bởi một mặt nạ bọc thép hình trụ dày 37 mm, trong đó có các kẽ hở để lắp đại bác, súng máy và ống ngắm.

Vỏ và tháp pháo của xe tăng được hàn từ các tấm giáp cuộn. Các tấm giáp trước, mặt trên và đuôi tàu có góc nghiêng hợp lý là 40-50 °, phần dưới của mặt bên thẳng đứng. Trọng lượng của thùng lên tới 13.8 tấn. Giáp bảo vệ chống đạn đạo và khác biệt. Độ dày của giáp của tấm giáp phía trên là 37mm, tấm dưới là 45mm, tháp pháo là 37mm, nóc xe là 15mm, phía dưới là (12-15) mm, vượt quá đáng kể khả năng bảo vệ của các xe tăng hạng nhẹ khác.

Vũ khí của xe tăng bao gồm một khẩu pháo bán tự động 45mm 20-K L / 46 và hai súng máy DT 7,62mm đi kèm với nó, được gắn trên các ống phóng ở phần trước của tháp pháo.

Là một nhà máy điện, động cơ diesel V-3 công suất 300 mã lực đã được sử dụng, cung cấp tốc độ trên đường cao tốc 60 km / h và tầm bay 344 km.

Phần gầm của xe tăng là điểm mới đối với xe tăng hạng nhẹ của Liên Xô. Hệ thống treo của xe là thanh xoắn riêng lẻ, mỗi bên có 6 bánh xe đầu hồi đường kính nhỏ. Đối diện với mỗi con lăn theo dõi, các điểm dừng hành trình của bộ cân bằng hệ thống treo được hàn vào thân xe. Nhánh trên của sâu bướm được hỗ trợ bởi ba con lăn hỗ trợ nhỏ.

Xe tăng hạng nhẹ T-50 hóa ra là loại xe tăng tốt nhất trên thế giới vào thời điểm đó và khác biệt về cơ bản so với các "anh em" cùng lớp. Chiếc xe có khả năng cơ động và năng động, với hệ thống treo đáng tin cậy và lớp giáp tốt, bảo vệ khỏi hỏa lực của súng chống tăng và xe tăng.

Điểm yếu chính của xe tăng là vũ khí trang bị, khẩu 45mm 20-K không còn cung cấp đủ hỏa lực. Do đó, tăng hạng trung T-34, với vũ khí mạnh hơn nhiều, hóa ra lại có triển vọng hơn trong việc chế tạo xe tăng của Liên Xô.

Sau khi nhà máy được sơ tán từ Leningrad đến Omsk, do thiếu động cơ và các vấn đề về tổ chức, nên không thể sản xuất hàng loạt loại xe tăng này, theo nhiều nguồn tin khác nhau, tổng cộng 65-75 xe tăng T-50 đã được sản xuất.

Họ không bắt đầu sản xuất hàng loạt tại các nhà máy đã sơ tán, vì việc sản xuất động cơ diesel V-3 không được tổ chức và các nhà máy được định hướng lại để sản xuất xe tăng T-34.

Năm 1942, họ đã cố gắng bắt đầu sản xuất hàng loạt T-50, nhưng điều này đã bị ngăn cản bởi các yếu tố khách quan. Sau thất bại nặng nề vào mùa hè năm 1942, cần phải gấp rút bù đắp tổn thất về xe tăng, mọi lực lượng đều dồn vào việc mở rộng sản xuất T-34 và động cơ cho nó, ngoài ra, một số xí nghiệp đã tung ra rộng rãi. sản xuất xe tăng hạng nhẹ đơn giản và rẻ tiền T-70, theo cách riêng của nó, các đặc tính của nó kém hơn hẳn so với T-50. Việc sản xuất hàng loạt loại xe tăng này không bao giờ được tổ chức, và sau đó, ngay cả T-34-76 cũng không phù hợp với vũ khí trang bị của nó và các xe tăng với vũ khí mạnh hơn nhiều đã được yêu cầu.

Việc phát triển xe tăng hạng nhẹ ở Liên Xô, vốn không có kinh nghiệm cũng như cơ sở sản xuất xe tăng, bắt đầu bằng việc sao chép các mẫu xe nước ngoài. Các xe tăng Renault, MS-1 và T-19 của Nga là bản sao của tăng hạng nhẹ FT17 của Pháp, tăng T-27 và các xe tăng lội nước T-37A, T-38 và T-40 là bản sao của Carden-Loyd Xe tăng đổ bộ hạng nhẹ Mk.I của Anh và xe tăng lội nước Vickers-Carden-Loyd, xe tăng T-26 và T-46 là bản sao của xe tăng hạng nhẹ 1931 tấn Vickers của Anh, dòng xe tăng thuộc dòng BT là một bản sao của xe tăng M30 Christie của Mỹ. Không có loại xe tăng hạng nhẹ nào được sao chép này trở thành bước đột phá trong việc chế tạo xe tăng thế giới. Sau khi nghiên cứu những ưu và nhược điểm của các nguyên mẫu nước ngoài và tích lũy kinh nghiệm phát triển xe tăng, các nhà chế tạo xe tăng Liên Xô đã có thể tạo ra những kiệt tác chế tạo xe tăng thế giới vào những năm 50 như xe tăng hạng nhẹ T-34 và xe tăng hạng trung T-34. Nếu T-50 trở nên nổi tiếng trên toàn thế giới, thì T-XNUMX lại được kỳ vọng bởi một số phận khó khăn và sự lãng quên không đáng có.

Trong giai đoạn giữa các cuộc chiến tranh, Liên Xô đã sản xuất 21658 xe tăng hạng nhẹ và xe tăng lội nước, nhưng tất cả chúng đều có thiết kế lỗi thời và không tỏa sáng với các đặc điểm của chúng. Chỉ có xe tăng hạng nhẹ T-50 là nổi bật nhất so với loạt xe này, nhưng việc đưa nó vào sản xuất hàng loạt lại không thành công.
tác giả:
Ảnh đã sử dụng:
tanki-tut.ru, alternathistory.com, vũ trang.ru, topwar.ru
Các bài viết từ loạt bài này:
Xe tăng hạng nhẹ và đổ bộ đầu tiên của Liên Xô trong thời kỳ chiến tranh
Điều gì đã góp phần vào sự xuất hiện của xe tăng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất
Xe tăng Đức trong Thế chiến I
Xe tăng Pháp trong Chiến tranh thế giới thứ nhất
Xe tăng của Anh trong thời kỳ giữa các cuộc chiến
Xe tăng hạng nhẹ của Pháp trong thời kỳ chiến tranh
Xe tăng hạng trung và hạng nặng của Pháp trong thời kỳ giữa các cuộc chiến
Xe tăng hạng nhẹ của Mỹ trong thời kỳ giữa các cuộc chiến
Xe tăng hạng trung và hạng nặng của Mỹ trong thời kỳ giữa các cuộc chiến
Xe tăng hạng nhẹ của Đức trong thời kỳ giữa các cuộc chiến
Xe tăng hạng trung của Đức trong thời kỳ giữa các cuộc chiến
61 chú thích
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. Alexey R.A.
    Alexey R.A. 8 tháng 2019 năm 18 33:XNUMX
    +12
    Độ dày của giáp của tấm giáp phía trên là 37mm, tấm dưới là 45mm, tháp pháo là 37mm, nóc xe là 15mm, phía dưới là (12-15) mm, vượt quá đáng kể khả năng bảo vệ của các xe tăng hạng nhẹ khác.

    Vâng, nó phụ thuộc vào người bạn so sánh nó với ... những người sáng lập của các bể chứa, hãy nhớ rằng, họ tự kéo mình lên - và họ phát hành một khẩu LT với giáp 60 mm (và trong một vòng tròn). mỉm cười
    1. Alex013
      Alex013 8 tháng 2019 năm 18 59:XNUMX
      +1
      Vâng, "Vali-Tani" rất hay.
    2. Yehat
      Yehat 9 tháng 2019 năm 16 26:XNUMX
      +1
      nhưng điều kỳ diệu này bò chậm hơn một con hổ.
      1. Alexey R.A.
        Alexey R.A. 9 tháng 2019 năm 17 37:XNUMX
        +5
        Trích dẫn từ yehat
        nhưng điều kỳ diệu này bò chậm hơn một con hổ.

        Đồng thời, "Valya" thậm chí còn phục vụ trong các tiểu đoàn trinh sát của sư đoàn kỵ binh. mỉm cười
        Vì vậy, tốc độ tối đa của bảng chưa phải là một chỉ số. Theo đặc điểm hiệu suất bảng của chúng tôi, chiếc HF tương tự được cho là có tốc độ tối đa hơn 30 km / h. Nhưng trên thực tế, trên đường cao tốc của anh ta, đã ở tốc độ 24 km / h, nhiệt độ của chất lỏng trong hệ thống làm mát động cơ đã vượt quá một trăm.

        Sau kết quả của cuộc chiến, Nguyên soái BTV Fedorenko đã viết rằng:
        Trong số các mẫu thiết bị xe tăng hiện đang phục vụ trong Hồng quân, có thể kể đến xe tăng hạng trung "Sherman" M4A2 của Mỹ có trang bị pháo. vũ khí trang bị dưới dạng pháo công suất cao 76,2 mm và xe tăng hạng nhẹ "Valentin" MK-9 của Canada với súng xe tăng 57 mm có độ giật hạn chế ...

        Các mẫu xe tăng này được so sánh thuận lợi với các mẫu xe tăng trong nước bởi dễ điều khiển, tuổi thọ tăng lên đáng kể giữa các lần đại tu, dễ bảo trì và sửa chữa hiện tại, đồng thời vũ khí trang bị, giáp và khả năng cơ động của chúng cho phép giải quyết toàn bộ các nhiệm vụ do lực lượng thiết giáp ...
      2. Ruger Para
        Ruger Para 9 tháng 2019 năm 20 40:XNUMX
        0
        Nó bò bình thường - hãy đọc các bài đánh giá của lính chở dầu về Valentine. Tốt hơn của chúng tôi theo thứ tự về độ lớn
  2. svp67
    svp67 8 tháng 2019 năm 18 36:XNUMX
    +6
    Chiếc T-46 duy nhất còn sót lại không có thiết bị chạy trên Poklonnaya Gora

    1. mark1
      mark1 8 tháng 2019 năm 19 16:XNUMX
      +1
      Anh ta đang làm gì trên Đồi Poklonnaya? Nó không liên quan gì đến Chiến tranh thế giới thứ hai, bản sao có giá trị nhất ...
      1. svp67
        svp67 8 tháng 2019 năm 19 22:XNUMX
        +10
        Trích dẫn từ mark1
        Anh ta đang làm gì trên Đồi Poklonnaya? Nó không liên quan gì đến Chiến tranh thế giới thứ hai, bản sao có giá trị nhất ...

        Có không có. Một tiểu đoàn xe tăng chiến đấu gần Mátxcơva, được thành lập từ biên chế bãi tập của Viện nghiên cứu BTV của Hồng quân và được trang bị các thiết bị bãi tập, kể cả thí nghiệm.
        1. mark1
          mark1 8 tháng 2019 năm 19 43:XNUMX
          +1
          Bản sao này có tham gia không? Theo tôi hiểu, nếu khung gầm bị mất trong các trận chiến, dấu vết hư hỏng sẽ hiện rõ trên thân tàu, rất có thể khung gầm đã bị tháo dỡ trước chiến tranh.
          1. svp67
            svp67 8 tháng 2019 năm 20 03:XNUMX
            +3
            Trích dẫn từ mark1
            Bản sao này có tham gia không?

            Giống như một điểm bắn lâu dài
            1. mark1
              mark1 8 tháng 2019 năm 20 12:XNUMX
              0
              Vậy thì đó là một vấn đề khác ...
        2. doktorkurgan
          doktorkurgan 9 tháng 2019 năm 09 48:XNUMX
          +3
          EMNIP, không có một chiếc T-46 nào đang hoạt động, thân tàu bọc thép được sử dụng làm điểm bắn.
  3. Alexey R.A.
    Alexey R.A. 8 tháng 2019 năm 18 46:XNUMX
    +7
    Điểm yếu chính của xe tăng là vũ khí trang bị, khẩu 45mm 20-K không còn cung cấp đủ hỏa lực. Do đó, tăng hạng trung T-34, với vũ khí mạnh hơn nhiều, hóa ra lại có triển vọng hơn trong việc chế tạo xe tăng của Liên Xô.

    Đó không phải là vấn đề về triển vọng (nòng 50 mm đã được lên kế hoạch cho T-57), mà là T-34 đã có mặt trong loạt sản phẩm này từ năm 1940 - có một bộ tài liệu công nghệ hoàn chỉnh (bao gồm các thiết bị và công cụ khác nhau ), đã có cơ sở sản xuất, đã có kinh nghiệm tổ chức sản xuất hàng loạt tại nhà máy “nước ngoài” (STZ), những tồn tại và “điểm nghẽn” chính của sản xuất đã được xác định. Nhưng T-50 không có gì, và làm thế nào nó sẽ có mặt trong một loạt lớn vẫn chưa được biết.
    Tất nhiên, bạn có thể nhớ lại chiếc T-60 đã tham gia vào series - nhưng chiếc máy này được sản xuất trên cơ sở chiếc T-40 nối tiếp và từ các đơn vị được sản xuất thành thạo. Nhưng T-50 không có tổ tiên như vậy - họ có nên coi T-26 không? mỉm cười
    1. mark1
      mark1 8 tháng 2019 năm 19 12:XNUMX
      +3
      Trích dẫn: Alexey R.A.
      một nòng 50 mm đã được lên kế hoạch cho T-57

      Tôi có thể có thông tin chi tiết? Bằng cách nào đó, tôi đã bỏ lỡ khoảnh khắc này trong lịch sử phát triển của T-50, nhưng nhìn vào kích thước của tháp và dây đeo vai, tôi bị dày vò bởi những nghi ngờ mơ hồ.
      1. mark1
        mark1 8 tháng 2019 năm 19 34:XNUMX
        +4
        Nhưng mà. tự tìm thấy nó
        OKB-92, dưới sự lãnh đạo của Grabin, đã tiến hành nghiên cứu sơ bộ dự án chế tạo súng 57 mm dựa trên cách bắn từ một khẩu súng bắn núi kiểu 1938, nhưng với nòng nén theo cỡ nòng mong muốn. Tính toán sơ bộ cho thấy, với tốc độ ban đầu khoảng 780 m / s, quả đạn xuyên giáp nặng 3,6 kg có thể xuyên giáp dày 70 mm từ khoảng cách 500 mét. Các chỉ số như vậy đáp ứng đầy đủ các yêu cầu, điều này cho phép ABTU bắt đầu tạo ra một cải tiến mới của xe tăng T-50, trang bị pháo 57 mm. Công việc này một lần nữa được giao cho phòng thiết kế của nhà máy số 174, bắt buộc thiết kế một tháp pháo mới cho xe tăng với dây đeo vai được mở rộng thêm 80 mm, điều chỉnh cho việc lắp đặt một khẩu súng công suất lớn mới.

        Theo những gì tôi hiểu, những cải tiến này rất đáng kể, và khẩu súng không liên quan gì đến ZiS-4 cả.
      2. Alexey R.A.
        Alexey R.A. 8 tháng 2019 năm 19 35:XNUMX
        +6
        Trích dẫn từ mark1
        Tôi có thể có thông tin chi tiết? Bằng cách nào đó, tôi đã bỏ lỡ khoảnh khắc này trong lịch sử phát triển của T-50, nhưng nhìn vào kích thước của tháp và dây đeo vai, tôi bị dày vò bởi những nghi ngờ mơ hồ.

        Đây là tháng 1941 đầu tháng 57 năm XNUMX. Đầu tiên, là một phần của quá trình chuyển đổi sang cỡ nòng XNUMX mm, Grabin đã ban hành:
        ... một dự án chế tạo súng 57 mm dựa trên một phát bắn từ một khẩu súng bắn núi kiểu năm 1938, nhưng với một đầu đạn nén ở cỡ nòng mong muốn. Tính toán sơ bộ cho thấy, với tốc độ ban đầu khoảng 780 m / s, quả đạn xuyên giáp nặng 3,6 kg có thể xuyên giáp dày 70 mm từ khoảng cách 500 mét.

        Trong trường hợp này, họ muốn hiện đại hóa chiếc xe tăng vẫn chưa được đưa vào sản xuất, bằng cách nới rộng dây đeo vai thêm 80 mm. Nhưng chiến tranh đã loại bỏ dự án này.
        1. mark1
          mark1 8 tháng 2019 năm 19 37:XNUMX
          0
          cảm ơn tôi cũng tìm thấy nó mỉm cười
  4. Người Thụy Điển
    Người Thụy Điển 8 tháng 2019 năm 18 50:XNUMX
    0
    Cảm ơn cho bài viết.
  5. chống vi-rút
    chống vi-rút 8 tháng 2019 năm 19 02:XNUMX
    +1
    BT bản địa và t26-
    - Ông tôi đã làm lái xe tăng ở Rybnitsy trong 4 năm (bố tôi sinh ra ở Balta) Tôi muốn ở lại gấp.
    “Ông nội vào ngày 36 tháng XNUMX xuất ngũ khỏi Hồng quân, về làm việc tại xí nghiệp than bùn Markovsky
    , và vào ngày 37 tháng XNUMX, theo sự tuyển chọn của đảng, họ được gọi đến văn phòng công tố "
  6. Alf
    Alf 8 tháng 2019 năm 21 22:XNUMX
    +3
    Pháo 45 mm 20K L / 46

    Pháo 37 mm B-3 (5K) L / 45

    Không có lời nào, một người bạn đời ..
  7. Potter
    Potter 8 tháng 2019 năm 22 14:XNUMX
    +15
    Tôi đọc bài báo mà rơm rớm nước mắt. Tôi đọc nó, nó không vui.
    - Động cơ của xe tăng T-26 không phải là GAS! Đây là động cơ nguyên bản do nhà máy 174 sản xuất.
    - Hình minh họa xe tăng T-46 - một hình ảnh tuyệt vời từ trò chơi trên máy tính.
    - Chiếc xe tăng T-46-5 mà tác giả viết rằng nỗ lực chế tạo nó đã không dẫn đến thành công, là một trong những chiếc xe tăng mang tính biểu tượng trong lịch sử chế tạo xe tăng trong nước. Chính xác hơn là xe tăng T-111. Một chiếc xe tăng hạng trung thực sự, một thiết kế tìm kiếm quyết định phần lớn diện mạo của việc chế tạo xe tăng trong nước. Tiền thân của xe tăng KV.
    - Xe tăng thuộc dòng BT không phải là xe tăng hành trình. Không có gì để giới thiệu phân loại tiếng Anh liên quan đến xe tăng Nga.
    - Xe tăng BT-2. Không phải xe tăng được mua từ Christie, mà là một khung gầm có bánh xích không tháp pháo. Được xuất khẩu bởi Amtorg dưới dạng máy kéo. Một chiếc xe tăng được làm từ nó ở nước Nga Xô Viết.
    1. snerg7520
      snerg7520 9 tháng 2019 năm 02 16:XNUMX
      +1
      Tôi là một cộng !!!
    2. Alf
      Alf 9 tháng 2019 năm 19 57:XNUMX
      +2
      Trích dẫn: Potter
      Tôi đọc bài báo mà rơm rớm nước mắt. Tôi đọc nó, nó không vui.

      Tác giả của bài báo là một thợ xây dựng xe tăng. Đến lúc quen rồi, xem ra đây là một lần tái sinh Carbine khó quên, đến nay chỉ ở dạng nhẹ.
    3. Baursak
      Baursak 11 tháng 2019 năm 07 57:XNUMX
      +2
      Câu chuyện của Suvorov về việc bí mật loại bỏ xe tăng của Christie để làm máy kéo đã ngoan cường biết bao! Việc mua hai xe tăng Christie M (giống như xe tăng) được thực hiện trên cơ sở một thỏa thuận ký ngày 28 tháng 1930 năm 60 giữa Tổng công ty Lớp bánh xe Hoa Kỳ và Tập đoàn Thương mại Amtorg (một công ty đại diện cho lợi ích của Liên Xô tại Hoa Kỳ. ). Trong hợp đồng có viết đen trắng rằng "hai xe tăng quân sự với tổng trị giá 000 đô la Mỹ đã được bán. Xe tăng phải được giao không quá 4000 tháng kể từ ngày ký hợp đồng" “Giao các bộ phận thay thế cho các xe tăng đã mua với số tiền 1 USD, cũng như quyền sản xuất, bán và sử dụng xe tăng trong biên giới Liên Xô trong thời hạn 1998 năm. (Pavlov I., Zheltov I. Xe tăng BT. Phần 4. M .: ExPrint NV, 31. P. 811 có tham chiếu đến RGVA. F. 374 5. D. 6. L. XNUMX, XNUMX.)
  8. Amurets
    Amurets 9 tháng 2019 năm 00 37:XNUMX
    +6
    Thiết kế của thân tàu và tháp pháo hình trụ được tán từ giáp cuộn, chỉ có phần trước của thân tàu, có dạng hình chóp cụt để đảm bảo chuyển động quay của các bánh lái phía trước, có góc nghiêng.
    Tác giả, làm thế nào để hiểu điều này? Trong xe tăng BT-2, bánh trước hoặc con lăn dẫn động, nhưng không phải là không dẫn, bánh sau hoặc con lăn dẫn động.
    1. MoOH
      MoOH 9 tháng 2019 năm 15 51:XNUMX
      +2
      Tôi sẽ thêm vào:
      và lượt rẽ được thực hiện bằng cách sử dụng một bộ vi sai thông thường với bộ truyền lực tới cặp bánh trước

      Xoay cái gì?
  9. mark1
    mark1 9 tháng 2019 năm 06 36:XNUMX
    +1
    Chúa tể! Đã xóa một phần nhận xét phù hợp với sự tham gia của một giới nhất định (như được đặt tên chính xác). Tất nhiên, anh ấy đã cư xử có phần thách thức, nhưng theo một số cách (khác xa với mọi thứ) thì anh ấy vẫn đúng. Nói tóm lại, T-50 thực sự không phải là "kẻ ăn theo ý tưởng" của T-126. nó được tạo ra không phải để làm xe tăng bộ binh mà là một sự thay thế công nghệ tiên tiến, rẻ tiền cho T-34 khi được trang bị các mech mới được tạo ra. các tòa nhà (tôi đã phải xúc Svirin). Nó "rẻ và công nghệ" như thế nào lại là một chủ đề khác.
    1. thần đồng
      thần đồng 9 tháng 2019 năm 17 56:XNUMX
      0
      vẫn còn nghi ngờ vị trí của t-50 thay thế cho t-34; vào năm 1940, ngay cả với t-34, người ta không rõ chuyện gì đã xảy ra
      1. mark1
        mark1 9 tháng 2019 năm 18 11:XNUMX
        +1
        Đối với 29 quân đoàn cơ giới hóa, cần khoảng 31000 xe tăng, trong đó có hơn 16000 xe tăng T-34 và KV mới, và tất cả vào năm 42. Thật không? Không!
        Mặc dù theo thời gian, trong trường hợp của T-50, vấn đề cũng sẽ không được giải quyết.
        1. thần đồng
          thần đồng 9 tháng 2019 năm 18 40:XNUMX
          0
          vâng, đây chỉ là Danh sách mong muốn không hoàn toàn phù hợp, nhưng là một sự thay thế cho t-34 - nó khá hợp lý
          1. mark1
            mark1 9 tháng 2019 năm 18 58:XNUMX
            +1
            Bất kỳ kỹ thuật nào trong quá trình hoạt động của nó đều liên quan đến hiện đại hóa. Bạn thấy T-50 có tiềm năng hiện đại hóa nào để phù hợp với mức 34g của T-76-43 (Tôi chỉ im lặng về T-34-85) Một chiếc xe tăng nhỏ, chật chội, với một tháp pháo nhỏ , ngoài 45, sẽ không phù hợp với bất cứ thứ gì. Hơn nữa, nó hóa ra không kém phần phức tạp về mặt công nghệ (chiều dài một mối hàn không nhỏ hơn 34 que diêm). Một lựa chọn thay thế cho T-34 là T-34M.
            1. thần đồng
              thần đồng 9 tháng 2019 năm 19 28:XNUMX
              0
              Tuy nhiên, tôi có xu hướng tin rằng theo nghĩa xây dựng, vào trước chiến tranh, chúng tôi không hề thua kém người Đức hay bất kỳ ai khác.
              Về tiềm năng hiện đại hóa - tôi nghi ngờ rằng họ nghĩ về nó nói chung theo cách gần đúng đầu tiên: rõ ràng nó sẽ là sự thay thế rẻ hơn và ít chức năng hơn cho t-34, nhưng rõ ràng là tốt hơn so với loại tiếp theo ở dạng t -60 và t-70
              1. mark1
                mark1 9 tháng 2019 năm 19 43:XNUMX
                +1
                Trích dẫn từ prodi
                nhưng rõ ràng là tốt hơn cái tiếp theo ở dạng t-60 và t-70

                Nhưng trong trường hợp này, sự so sánh không đúng chút nào. T-60 và T-70 được sản xuất tại các cơ sở của ngành công nghiệp ô tô, và việc sản xuất T-50 đòi hỏi một nhà máy xe tăng chính thức có thể sản xuất tốt T-34, một nhà máy diesel thay vì một nửa sẽ tạo ra phiên bản đầy đủ của V-2 một cách hoàn hảo. Những gì có vẻ hấp dẫn trước chiến tranh về việc "tiết kiệm" tài nguyên (chủ yếu là kim loại) trong chiến tranh sẽ cản trở rất nhiều đến việc sản xuất xe tăng chủ lực. "Valentines" khá vừa vặn thay vì T-50.
              2. mark1
                mark1 9 tháng 2019 năm 19 47:XNUMX
                +1
                Trích dẫn từ prodi
                Tuy nhiên, tôi có xu hướng tin rằng theo nghĩa xây dựng, vào trước chiến tranh, chúng tôi không hề thua kém người Đức hay bất kỳ ai khác.

                Hoàn toàn đồng ý với bạn. Chúng tôi và người Đức là những cường quốc chế tạo xe tăng hàng đầu duy nhất. Vào thời điểm đó, những người khác đều làm phim hoạt hình.
                1. thần đồng
                  thần đồng 9 tháng 2019 năm 20 07:XNUMX
                  0
                  Tôi không bao giờ nghĩ rằng ngành công nghiệp ô tô sẽ không làm chủ được T-50, mặc dù có một số đơn giản hóa; cuối cùng, chúng tôi đạt được hơn 7000 BT, tức là tiềm năng ở dạng M-17 là
    2. abc_alex
      abc_alex 10 tháng 2019 năm 09 18:XNUMX
      0
      Trích dẫn từ mark1
      nó được tạo ra không phải để làm xe tăng bộ binh mà là một sự thay thế công nghệ tiên tiến, rẻ tiền cho T-34 khi được trang bị các mech mới được tạo ra. các tòa nhà (tôi đã phải xúc Svirin).


      Bạn đang nói về cái gì vậy? Xe tăng thế hệ trước chiến tranh được tạo ra trong khuôn khổ một sắc lệnh "Về hệ thống vũ khí xe tăng", tháng 1938 năm XNUMX. Và nó chính xác là một chiếc xe tăng hỗ trợ bộ binh trực tiếp mà nó được tạo ra bởi Cục thiết kế.
      T-34 bắt đầu được phát triển trước đó, nhưng sau đó các yêu cầu đối với nó về mặt đặt hàng đã được thay đổi. Vào mùa hè năm 1940, chiếc T-50 tương lai đã sẵn sàng, được thử nghiệm và chuyển đến nhà máy để so sánh và phát triển. Và vào tháng 1941 năm 50, nó đã được thông qua với tên gọi T-XNUMX và được đưa vào sản xuất.
      T-34 được đưa vào sản xuất vào tháng 1940 năm 34 và chỉ bắt đầu sản xuất vào tháng 1941. Có nghĩa là, trong thời gian, lý thuyết của bạn không cộng lại. Tất nhiên, họ có thể tìm hiểu giá của một chiếc xe tăng T-50 nối tiếp trước tháng XNUMX năm XNUMX, nhưng hoàn toàn không thể thiết kế T-XNUMX trong thời gian này.
      Và quan trọng nhất, trong phân loại xe tăng của Hồng quân cuối những năm 30, T-50 và T-34 chiếm các ngóc ngách khác nhau. Về nguyên tắc, chúng KHÔNG thể thay thế cho nhau. Theo logic của sự phát triển trước chiến tranh của các đơn vị xe tăng, T-50 không thể thay thế T-34. Trong giải pháp mô tả ở trên, xe tăng thay thế T-26 là một hạng mục riêng biệt.
  10. Amurets
    Amurets 9 tháng 2019 năm 10 23:XNUMX
    +5
    Động cơ GAZ T-26 được sử dụng làm nhà máy điện, là một bản sao của Armstrong-Sidley Puma của Anh, với sức mạnh 91 mã lực. với., cung cấp tốc độ trên đường cao tốc 30 km / h và phạm vi bay 120 km. Năm 1938, một phiên bản cưỡng bức của động cơ 95 mã lực đã được lắp đặt trên xe tăng. Với.
    Với những gì đáng sợ GAZ. Răng. Động cơ xe tăng:


  11. snerg7520
    snerg7520 9 tháng 2019 năm 13 23:XNUMX
    +2
    Trích dẫn từ mark1
    Nói tóm lại, T-50 thực sự không phải là "kẻ ăn theo ý tưởng" của T-126. nó được tạo ra không phải như một chiếc xe tăng bộ binh mà là một sự thay thế công nghệ tiên tiến, rẻ tiền cho T-34 khi được trang bị những chiếc mech mới được chế tạo. các tòa nhà (tôi đã phải xúc Svirin).


    Họ xẻ thịt một cách tồi tệ.
    Tôi trích dẫn lời Svirin "Để trang bị cho các đội hình cơ giới hóa, cũng như các tiểu đoàn xe tăng của các sư đoàn bộ binh, có một loại xe tăng - T-126, hoặc một loại tương tự khác, được bảo vệ tốt khỏi hỏa lực bằng súng 37 mm ở mọi khoảng cách, điều này không kém hơn về tính cơ động so với xe tăng BT trên đường ray xe xích "và" Nghiên cứu phiên bản cải tiến của xe tăng T-126 (SP) tại OKB-2 vào ngày 1 tháng 1940 năm 50 do L. Troyanov đứng đầu dưới sự giám sát chung của S. Ginzburg ... đó là thời điểm mà chỉ số của xe tăng mới, T-XNUMX, lần đầu tiên được nghe thấy ".
    Vì vậy, T-50 chính xác là sản phẩm tiếp nối khái niệm của T-126 (SP), (được tạo ra đặc biệt để hộ tống bộ binh, nhưng về đặc tính hoạt động của nó, nó gần như lý tưởng để trang bị cho các đội hình cơ giới hóa), vì các đặc tính kỹ thuật của nó đã tạo nên. nó có thể sử dụng nó không chỉ để hộ tống bộ binh, mà còn để hoàn thiện bộ lông mới được tạo ra. thân tàu thay thế cho T-34 giá rẻ, công nghệ tiên tiến nhưng yếu hơn.
    Trên thực tế, theo Svirin, việc không chấp nhận T-126 (SP) "nguyên trạng" được giải thích là do giáp quá dày, do đó, theo trọng lượng và do đó, bởi giá cả và yêu cầu tính đến kinh nghiệm kiểm tra "troika".
    1. mark1
      mark1 9 tháng 2019 năm 14 05:XNUMX
      +1
      Khái niệm T-126SP là xe tăng hộ tống bộ binh, khái niệm T-50 là xe tăng DUY NHẤT hạng nhẹ (như một biện pháp cần thiết) của Hồng quân Theo đó, T-34 là xe tăng DUY NHẤT hạng trung. Không có loại xe tăng hộ tống, truy đuổi bộ binh và các chức năng riêng biệt khác, chỉ có một loại xe tăng duy nhất - đó là khái niệm. (chiến xa tăng cường và đột phá được bảo toàn sau vây).
  12. snerg7520
    snerg7520 9 tháng 2019 năm 14 15:XNUMX
    +1
    Trích từ giir
    Về cơ bản, "cần gạt nước thông minh" hiện đã ly hôn trong Runet. Đây là những người không có gì trong tâm hồn của họ và họ "đưa ra những cách giải thích chính xác của những tác giả rộng rãi."
    Đừng giống họ. Chúng ở khắp mọi nơi, bao gồm. và đủ trên topvar. Và nói chung là không lấy thông tin từ Runet. Nó hầu hết là giả.


    Lạy Chúa, con trực tiếp bị xúc động bởi lời tự phê bình đầy xúc phạm của "người gác cổng thông minh", hay đúng hơn là trollus vulgaris ukrainus giir, người đã cười đắc ý với những tưởng tượng ảo tưởng của mình, cũng mê hoặc như lịch sử và văn hóa "cosplay" của họ.
    Đặc biệt là chuyển sự ghen tị đen tối của anh ta cho Runet, nơi mà sự ngu ngốc của anh ta không được coi trọng và bị cấm (geer) vượt qua, giống như một con gián với một chiếc dép.
    Chúa ơi, đừng cấm tên ngốc này, anh ta vẫn sẽ mang đến cho chúng ta nhiều phút vui vẻ ...
  13. snerg7520
    snerg7520 9 tháng 2019 năm 14 24:XNUMX
    +1
    Trích dẫn từ mark1
    Khái niệm T-126SP là xe tăng hộ tống bộ binh, T-50 là xe tăng hạng nhẹ (như một biện pháp cần thiết) DUY NHẤT của Hồng quân

    IMHO, Khái niệm T-126SP và T-50 là xe tăng hộ tống bộ binh, với tốc độ cao và khả năng dự trữ năng lượng lớn cho phép nó thực hiện thành công các chức năng của một xe tăng hạng nhẹ (như một biện pháp cần thiết) của Hồng quân.
    1. mark1
      mark1 9 tháng 2019 năm 14 40:XNUMX
      +2
      Trích dẫn từ snerg7520
      T-126SP và T-50 concept - xe tăng hộ tống bộ binh

      Đây là cách diễn giải tùy ý của bạn, bạn có quyền.
      1. abc_alex
        abc_alex 10 tháng 2019 năm 19 22:XNUMX
        0
        Đây không phải là cách diễn giải của anh ta, đây là trích dẫn trực tiếp về phân loại xe tăng trong Hồng quân! Bộ binh hỗ trợ gần xe tăng. Đây là T-26. Tại sao bạn lại tranh luận với sự thật lịch sử?
        Điều gì khiến bạn nghĩ rằng T-34 được coi là đắt tiền và có ai nghĩ đến việc thay thế nó? Bạn có thể tưởng tượng có bao nhiêu tài nguyên đã được gửi đến Kharkov trước chiến tranh để hiện đại hóa nhà máy 138 không? Chương trình sản xuất T-34 có sự tham gia của 26 chính ủy nhân dân, bao gồm cả Narkomles và NKVD. Đến mức, Ủy ban Nhân dân Đường sắt được chỉ thị nhận hàng hóa nặng đến 138 tấn là Hành lý đến địa chỉ của nhà máy 1! Không ai lên kế hoạch thay thế, đất nước đã phải vật lộn để gấp rút tái thiết nhà máy Kharkov để sản xuất hàng loạt xe tăng hạng trung. Đúng là T-34 có đầy lỗi và người ta đã ra lệnh nâng cấp nó lên ngang tầm với T-44 (vâng, chỉ số này đã xuất hiện trước chiến tranh).
        Và T-50 khi đó mới xuất hiện và nó thậm chí còn không được đề cập đến trong kế hoạch sản xuất xe bọc thép.
        Bạn lấy đâu ra sự kỳ quặc đó về một thứ thay thế rẻ tiền?

        Và mặc dù bản thân tôi cũng tin rằng T-34 là xe tăng ga đầu tiên trên thế giới và là nguyên mẫu của hiện tượng "xe tăng chủ lực", nhưng không ai sử dụng khái niệm như vậy cho đến khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc. Ở Liên Xô, các xe tăng hạng nhẹ đã bị bỏ rơi, nhưng các xe tăng đột phá hạng nặng đã được chế tạo và thiết kế với số lượng khá thương mại.
        1. mark1
          mark1 10 tháng 2019 năm 21 13:XNUMX
          0
          Vâng, bạn nói đúng, T-26 là xe tăng hộ tống bộ binh (nếu là xe tăng bộ binh thì đơn giản hơn) Nhưng nó liên quan gì đến nó? Đúng vậy, xe tăng T-34M hiện đại hóa sâu sắc (chỉ số nhà máy A-43, không phải T-44) đang được phát triển và chuẩn bị xuất xưởng, và những thay đổi nào (không có).
          Tóm lại - tôi không muốn trả lời bạn, nhưng từ khi bắt đầu, tôi sẽ chỉ cho bạn lời khuyên - trước khi tham gia vào các cuộc thảo luận, bạn cần có kiến ​​thức về giá trị (ít nhất là tối thiểu), đọc tốt các tài liệu chuyên ngành. để bắt đầu (ví dụ: chúng tôi đã đề cập đến Svirin ở đây, nó được viết tốt cho những gì T-50 được tạo ra trên cơ sở T-126PS), hồi ký (phê bình) và nhiều câu hỏi của bạn sẽ tự biến mất, hoặc bạn sẽ đặt chúng hợp lý hơn.
          1. abc_alex
            abc_alex 11 tháng 2019 năm 09 22:XNUMX
            -1
            Tôi không thích đọc các bản phiên âm theo cách diễn giải của ai đó, mà là các nguồn tài liệu. Bao gồm cả để có thể tranh luận một cách hợp lý với những "sử gia" như bạn, những người thích ăn những gì đã được nhai. Tôi đọc tài liệu lưu trữ. Có rất nhiều trong số chúng trên web. Hãy thử đi và bạn, có thể bạn sẽ hiểu tại sao môn học "Nguồn Nghiên cứu" luôn được học ở tất cả các khoa lịch sử.

            Đọc tài liệu này: Báo cáo của Ủy ban nhân dân kiểm soát Nhà nước Liên Xô L. 3. Mekhlis gửi Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản toàn Liên bang Bôn-sê-vích I. V. Stalin và Chủ tịch Hội đồng Ủy ban nhân dân Liên Xô V. M. Molotov “Về kết quả kiểm toán ngành xe tăng và các lĩnh vực liên quan của nền kinh tế quốc dân”
            Ở đây, hãy nói ngắn gọn và rõ ràng về tình trạng sản xuất của T-50 vào đầu năm 1941.
            Và tôi cũng khuyên các bạn nên đọc đầy đủ Nghị định của Hội đồng nhân dân Liên Xô và Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Liên Xô số 1216-502ss “Về việc sản xuất xe tăng T-34 năm 1941. ” ngày 5 tháng 1941 năm 34. Để hiểu những gì bạn đang nói chung về "thay thế". Nhân tiện, T-44M được gọi là T-XNUMX trong đó, nhưng thực tế không phải là đây không phải là một lỗi số hóa.

            Bạn có hiểu rằng bạn đã viết hoàn toàn vô nghĩa từ quan điểm của một nhà sử học không? Vô nghĩa và vô nghĩa. Có lẽ bạn đã lặp lại nó sau một ai đó, thậm chí sau một ai đó có thẩm quyền, nhưng điều này không làm cho những gì bạn đã viết là sự thật. Có lẽ ai đó đã từng viết trong một số hồi ký rằng T-50 có thể là sự thay thế rẻ tiền cho T-34. Nhưng ở cấp độ ra quyết định, tình hình hoàn toàn ngược lại. T-34 đang chuẩn bị cho việc sản xuất hàng loạt và không có sự thay thế nào cho nó. Dấu chấm. Nếu bạn có tài liệu phản bác điều này, tôi sẽ rất vui khi đọc nó.

            Nhân tiện, vì bạn đã quyết định giảng dạy bằng giọng điệu của người cố vấn, nên ít nhất bạn có thể không cắt xén ngay từ những dòng đầu tiên. T-26 không phải là xe tăng bộ binh. Đây là một chiếc xe tăng thẳng thắn hỗ trợ bộ binh. Điều này, những gì bạn biết, là cơ sở cho sai lầm của bạn. Bạn không hiểu logic của sự phát triển công nghệ xe tăng của Hồng quân trong những năm 30, vì vậy hãy sử dụng các khái niệm từ những năm 50. Hoặc các định nghĩa về công nghệ của Liên Xô không phải là đặc trưng.
            Xe tăng bộ binh là phương tiện được thiết kế để chế áp các điểm bắn trên chiến tuyến hoặc trước lệnh của các đơn vị bộ binh tiến công. Nhưng T-26 không nhằm mục đích này. Anh ta tiến bộ trong đội hình bộ binh. Còn việc chế áp các điểm bắn được giao cho xe tăng yểm trợ bộ binh tầm xa. Anh ta hành động cô lập trong khoảng một km và áp chế các vị trí pháo binh và súng máy. Và trong trường hợp bị tấn công vào các vị trí đặc biệt kiên cố, các xe tăng tăng cường chất lượng cao đã được sử dụng. Một khái niệm kỳ lạ như vậy ngày nay.

            Tôi mới đọc phần thảo luận của bạn và tôi hoàn toàn không hiểu bạn lấy ý tưởng thống nhất từ ​​đâu? Đúng hơn, ý tưởng này có thể hiểu được, tại sao bạn lại cho rằng quân đội Liên Xô có ý tưởng này vào cuối những năm 30? Bạn đã đọc điều này từ ai đó chưa?
            Đúng vậy, khi cuộc chiến tiến triển, hóa ra xe tăng hạng nhẹ không thích hợp để hỗ trợ bộ binh trực tiếp và chúng đã bị loại bỏ, kết hợp các chức năng hỗ trợ bộ binh tầm xa và trực tiếp trong một chiếc T-34 hạng trung. Nhưng T-34 không thể thay thế T-50 trong khuôn khổ khái niệm đó. Điều này tương đương với việc thay thế máy bay ném bom bằng máy bay tấn công. Phi lý. Bạn đã đọc cái này ở đâu, bạn có thể cho biết không? Bởi vì, nếu đúng như vậy thì ở Liên Xô cuối những năm 30 đã có những thiên tài nhìn thấy trước tương lai 20 năm phía trước.
  14. Yehat
    Yehat 9 tháng 2019 năm 16 30:XNUMX
    0
    Trích dẫn: Alexey R.A.
    Đó không phải là vấn đề quan điểm (nòng 50 mm đã được lên kế hoạch cho T-57), mà là T-34 đã có mặt trong loạt phim từ năm 1940 - có một bộ tài liệu công nghệ hoàn chỉnh (bao gồm các thiết bị và công cụ khác nhau )

    không phải tất cả các cơ sở sản xuất đã sẵn sàng cho việc sản xuất t34 - lớp giáp của nó vẫn chưa phải là 20mm.
    một phần cũng có thể sản xuất với số lượng lớn t50 thay vì t70.
    Điều thú vị là, nếu bằng cách nào đó bộ chỉ huy biết về những tổn thất nặng nề của T70 và T34-76 gần Kursk, thì liệu nó có cố gắng thay đổi kế hoạch sản xuất vào năm 42 không?
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 9 tháng 2019 năm 17 46:XNUMX
      +2
      Trích dẫn từ yehat
      không phải tất cả các cơ sở sản xuất đã sẵn sàng cho việc sản xuất t34 - lớp giáp của nó vẫn chưa phải là 20mm.
      một phần cũng có thể sản xuất với số lượng lớn t50 thay vì t70.

      Và áo giáp 40-45 mm T-34 khác với áo giáp 37-45 mm T-50 như thế nào? nháy mắt

      Thực tế của vấn đề là độ dày của lớp giáp của T-34 và T-50 khác nhau rất ít. Kết quả là ngay cả nhà sản xuất T-40 cũng không sản xuất được T-50 và buộc phải sáng chế ra dòng T-30 - T-60 - T-70.
      Hơn nữa, chiếc T-70 vào mùa thu năm 1941, ông cũng không thể làm được.
  15. snerg7520
    snerg7520 9 tháng 2019 năm 17 29:XNUMX
    0
    Trích dẫn từ mark1
    Đây là cách diễn giải tùy ý của bạn, bạn có quyền.

    Chà, điều đó hầu như không tùy tiện - theo Svirin, tốc độ cao và dự trữ năng lượng lớn là một phần của điều khoản tham chiếu mà T-126 (SP) cũng được tạo ra.
    Đó là, đầu tiên họ tạo ra xe tăng hộ tống bộ binh (SP) T-126, và sau đó hóa ra nó hoàn toàn phù hợp với các yêu cầu của ABTU đối với một "xe tăng đơn có giáp cải tiến" xuất hiện sau khi được chế tạo do chi phí cao của xe tăng T-34.
    T-50 khác với T-126 (SP) chỉ ở độ dày lớp giáp giảm và động cơ được đưa vào series - về mặt cấu trúc, nó là 126-XNUMX T-XNUMX (SP).
    Trên thực tế những. Nhiệm vụ dành cho "một chiếc xe tăng đơn có giáp cải tiến" đã được hoàn thành từ xe tăng bộ binh T-126 (SP) đã hoàn thiện, khi gà trống rán mổ và chiếc T-34 trở nên khó khăn và tốn kém - trước đây tôi đã dẫn lời Svirin. Tuy nhiên, chúng tôi đã may mắn không tận dụng được may mắn này mà xe tăng hộ tống bộ binh T-126 (SP) đã có được những điều đó. đặc điểm cho phép nó được sử dụng thay cho T-34 bằng lông. các tòa nhà.
    Và "xe tăng đơn có giáp cải tiến" T-50 đã được sử dụng, trên thực tế, là một sửa đổi của T-126 (SP).
    Và sau những điều đã nói ở trên, bạn có nghĩ rằng T-50 không phải là một thiết bị theo ý tưởng của T-126 (SP)? cười
    1. mark1
      mark1 9 tháng 2019 năm 20 10:XNUMX
      0
      Theo tôi, đơn giản là bạn chưa hiểu ý nghĩa của thuật ngữ "khái niệm". Rốt cuộc, tôi không tranh luận về nguồn gốc của xe tăng T-50, nhưng khi họ quyết định sử dụng T-126SP như một "xe tăng hạng nhẹ của Hồng quân", nó đã được hiện đại hóa theo khái niệm này, nhưng nó không được lấy ở dạng ban đầu (tốt, ít nhất tốc độ đã được tăng lên phù hợp với khái niệm ứng dụng mới), và tất cả các bạn đều tin rằng nó có cùng một cơ sở. Cơ sở giống nhau, nhưng khái niệm ứng dụng khác nhau, nó đơn giản như vậy. cười
      1. snerg7520
        snerg7520 10 tháng 2019 năm 11 25:XNUMX
        0
        Trích dẫn từ mark1
        Theo tôi, đơn giản là bạn chưa hiểu ý nghĩa của thuật ngữ "khái niệm". Rốt cuộc, tôi không tranh luận về nguồn gốc của xe tăng T-50, nhưng khi họ quyết định sử dụng T-126SP như một "xe tăng hạng nhẹ của Hồng quân", nó đã được hiện đại hóa theo khái niệm này, nhưng nó không được lấy ở dạng ban đầu (tốt, ít nhất tốc độ đã được tăng lên phù hợp với khái niệm ứng dụng mới)

        Nếu họ lấy một con dao săn nặng, mài nó đến sắc như dao cạo, vì họ sẽ chặt cây bằng nó, thì không phải vì thế mà nó được "khái niệm" tạo ra như một chiếc rìu hay một công cụ phổ biến của "con dao loại -axe ", và thậm chí cả hiện vật với một cái rìu sau khi mài, tôi cũng không ... Vì vậy, rất có thể, tôi không gặp vấn đề gì với việc hiểu ý nghĩa của thuật ngữ" khái niệm ".
        Trích dẫn từ mark1
        và tất cả các bạn đều búa rằng đế của anh ấy giống nhau. Cơ sở giống nhau nhưng khái niệm ứng dụng khác nhau

        Chúa ơi, nhưng tôi nghĩ chúng ta đang tranh cãi về khái niệm tạo ra một chiếc xe tăng, chứ không phải về khái niệm sử dụng nó, điều này cũng nảy sinh sau khi nó được tạo ra))) cười Thật là một cơn ác mộng! wassat

        Tất cả những gì tốt nhất!
  16. Yehat
    Yehat 9 tháng 2019 năm 17 46:XNUMX
    0
    Trích dẫn: Alexey R.A.
    Và khi chiến tranh kết thúc, Nguyên soái BTV Fedorenko

    những gì Fedorenko nói đang gây nhiều tranh cãi. anh ấy đã ở trong các bộ phận khi có rất nhiều vấn đề kỹ thuật
    và đi đến trụ sở chính ngay trước khi chúng bắt đầu được sửa chữa hàng loạt, và bắt đầu giám sát các đơn vị được hình thành từ Lend-Lease, do đó, việc đề cập đến thực tế là Valentine đã đi được nhiều dặm hơn trước khi sửa chữa có vẻ không công bằng đối với tôi. Cũng như mối liên hệ với việc giải quyết các vấn đề, các thử nghiệm trên T34 cũng cho thấy rằng cỡ nòng 57mm là không phù hợp một cách ngu ngốc để giải quyết TOÀN BỘ các vấn đề.
    cũng là câu hỏi về sự đặt trước về khẩu súng công suất cao trên chiếc Sherman - anh ta đã tìm thấy gì ở đó.
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 9 tháng 2019 năm 19 23:XNUMX
      +3
      Trích dẫn từ yehat
      do đó, các tham chiếu đến thực tế là Valentine đã đi được nhiều dặm hơn trước khi sửa chữa có vẻ không công bằng đối với tôi.

      Tuy nhiên, tất cả các thiết bị phát triển "thời chiến" đều phải thông qua UKN.
      Ngoài ra, ít có chuyện người đứng đầu Tổng cục thiết giáp, Tư lệnh binh chủng cơ giới và thiết giáp của Hồng quân và Tư lệnh binh chủng cơ giới của Lực lượng mặt đất đánh giá "xe ngoại" chỉ trên cơ sở của kinh nghiệm của riêng mình.
      Trích dẫn từ yehat
      Cũng như mối liên hệ với việc giải quyết các vấn đề, các thử nghiệm trên T34 cũng cho thấy rằng cỡ nòng 57mm là không phù hợp một cách ngu ngốc để giải quyết TOÀN BỘ các vấn đề.

      Và T-34 có liên quan gì đến nó? "Valentine" được Fedorenko đề cập đến như một chiếc xe tăng hạng nhẹ - vì vậy bạn cần xem xét các nhiệm vụ của LT và so sánh nó với LT trong thiết kế của chính chúng tôi mà KA đã có.
      Trích dẫn từ yehat
      cũng là câu hỏi về sự đặt trước về khẩu súng công suất cao trên chiếc Sherman - anh ta đã tìm thấy gì ở đó.

      Vì vậy, khẩu 76,2 mm "Sherman" thực sự là một công cụ tăng sức mạnh - so với khẩu 75 mm ban đầu. ngoài ra
      Đạn xuyên giáp 76 mm của Mỹ xuyên qua các tấm hông của xe tăng Tiger-B từ khoảng cách lớn hơn 1,5-2 lần so với đạn xuyên giáp 85 mm trong nước.