Xe tăng Đức trong Thế chiến I

19
Trong bài viết trước đã được xem xét nguyên nhân và điều kiện tiên quyết đã góp phần tạo ra xe tăng, cũng như các dự án chế tạo xe tăng và xe tăng của Anh đầu tiên trên thế giới được đề xuất tại Nga. Sự phát triển và triển vọng của xe tăng đã dẫn đến sự ra đời của xe tăng và kẻ thù của chúng là nước Đức.





Năng lực kỹ thuật và công nghệ của Đức


Chức vô địch trong việc tạo ra những cỗ xe tăng vẫn thuộc về Anh. Với khả năng kỹ thuật của mình, cô nhanh chóng đưa chúng vào sản xuất hàng loạt. Sự lạc hậu về kỹ thuật của Nga đã không cho phép triển khai các dự án chế tạo xe tăng của chính mình trong giai đoạn này.

Ý tưởng tạo ra một loài mới vũ khí ở Đức, một trong những cường quốc mạnh nhất và công nghiệp hóa nhất lúc bấy giờ, lúc đầu đã không nhận được sự ủng hộ.

Bất chấp mọi nỗ lực của phản gián Anh nhằm che giấu việc phát triển một loại vũ khí mới, Berlin nhận thức rõ rằng Anh đang phát triển "tàu trên bộ" từ rất lâu trước khi chúng được sử dụng trong trận Somme vào tháng 1916 năm XNUMX. Các tướng lĩnh Đức không coi trọng thông tin này, coi kỹ thuật này là một "cỗ máy vụng về và mù quáng" và không coi xe tăng là mối nguy hiểm nghiêm trọng.

Tuy nhiên, sau lần đầu tiên sử dụng xe tăng của người Anh và sự giẫm đạp của bộ binh Đức trong chiến hào của quân Đức, "nỗi sợ xe tăng" của những phương tiện đáng gờm này bắt đầu. Nhận thấy và đánh giá được sức mạnh của một loại vũ khí mới trên chiến trường, vào tháng 1916 năm XNUMX, Trụ sở Bộ Tư lệnh và Bộ Chiến tranh bắt đầu phát triển xe tăng của riêng mình, và vào tháng XNUMX, một ủy ban kỹ thuật đặc biệt đã được thành lập tại Bộ Chiến tranh.

Sự phát triển của công nghệ mới bắt đầu từ con số không, không tính đến việc làm quen với ô tô tiếng Anh một cách hời hợt. Tuy nhiên, Đức có trình độ công nghệ khá cao, có thiết kế và tiềm lực công nghiệp để tạo ra vũ khí mới. Cô ấy có thể tổ chức sản xuất xe tăng, vì cô ấy có một công ty sản xuất pháo, thép và điện rất phát triển, chế tạo ô tô và động cơ của riêng mình. Bất chấp tình hình khó khăn chung của nền kinh tế Đức, ngành công nghiệp quân sự vẫn được huy động hết sức và cung cấp các nhu cầu về vũ khí, đạn dược và thiết bị kỹ thuật của quân đội. Xe ô tô và máy kéo được sử dụng rộng rãi ở mặt trận, khoảng 20 xe với những người lái xe và cơ khí có trình độ chuyên môn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa và chuyển quân nhanh chóng.

Tại Đức, vào thời điểm này, công việc chế tạo xe bọc thép bánh lốp và bánh xích nặng đang được tiến hành. Các công ty Daimler, Benz và Opel đã tham gia vào dự án tạo ra một chiếc xe tăng, và công ty Holt-Caterpillar đã tham gia vào việc phát triển khung gầm.

Xe tăng đầu tiên của Đức A7V


Các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật đã được phát triển cho chiếc xe tăng và bắt đầu thiết kế nó. Người Đức, cũng như người Anh, đặt nhiệm vụ đàn áp và chọc thủng tuyến phòng thủ địch đã chuẩn bị sẵn, trang bị súng máy, trước xe tăng. Xe tăng Đức hóa ra cũng cồng kềnh và di chuyển chậm chạp, có những đặc điểm tương tự như xe tăng của Anh, nhưng vấn đề an ninh được chú ý nghiêm túc.



Vào tháng 1917 năm 1917, chiếc xe tăng nguyên mẫu đầu tiên được trình làng, nó đã không làm hài lòng quân đội, và nó đã được chuyển đổi thành một phương tiện mạnh mẽ hơn, những mẫu đầu tiên bắt đầu được đưa vào quân đội vào cuối năm 7. Do thời hạn quá chặt chẽ và thiếu kinh nghiệm, chiếc xe tăng, vốn nhận được chỉ số AXNUMXV, ngạc nhiên về kích thước của chúng. Đó là một hộp thép trên đường ray với hai ống khói hút thuốc và một đoàn đông đảo. Lính Đức đặt biệt danh cho chiếc xe tăng của họ là "bếp trại hạng nặng" vì kích thước khổng lồ, sức nóng bên trong và khói liên tục tỏa ra từ tất cả các khe nứt.

Xe tăng Đức trong Thế chiến I


Xe tăng A7V nặng 30 tấn, giống toa tàu với kích thước ấn tượng (dài 7,3 m, rộng 3,1 m, cao 3,3m). Kíp lái của nó gồm 18 người (chỉ huy, lái xe, hai thợ máy, xạ thủ, nạp đạn, 6 xạ thủ máy, 6 xạ thủ máy phụ).



Cabin của chỉ huy cao chót vót trên thân tàu, và người lái tàu nằm bên cạnh chỉ huy. Chỉ huy và lái xe ngồi phía trên nhà máy điện chiếm toàn bộ phần giữa của xe. Thủy thủ đoàn được phân bổ đồng đều trên xe tăng, trong khi, giống như ở xe tăng Anh, anh ta cũng phải chịu trận vì khói xăng, thuốc súng cháy và tiếng gầm rú của động cơ. Khi di chuyển ngoài trận địa, tổ lái, ngoài lái xe và thợ máy, thích ở trên nóc xe tăng bằng phẳng. Do trọng tâm lớn, chiếc xe tăng dễ bị lật úp với một cú lật nghiêng mạnh.



Vũ khí trang bị của xe tăng khá mạnh, với các khu vực lửa rộng. Một khẩu pháo 57 mm với góc bắn ngang 50 độ được lắp ở mũi xe tăng, sáu súng máy 7,92 mm dọc theo chu vi, hai khẩu ở mỗi bên và ở đuôi xe tăng. Việc lắp súng vào tấm giáp phía trước không hoàn toàn thành công, hầu như không thể bắn chính xác khỏi rung lắc khi di chuyển.



Lớp giáp bảo vệ của xe tăng A7V khác biệt và cao hơn so với xe tăng của Anh. Độ dày của các tấm giáp phía trước là 30 mm, hai bên và phía sau 20 mm và nóc xe là 15 mm. Chúng được lắp đặt ở độ dốc nhẹ, giúp bảo vệ khỏi đạn xuyên giáp và đạn pháo hạng nhẹ.

Nhà máy điện của xe tăng dựa trên hai động cơ Daimler với công suất 100 mã lực mỗi động cơ. mỗi chiếc và cung cấp tốc độ đường cao tốc 12 km / h và phạm vi bay 35 km.

Xe tăng có đường ray rộng, mang lại khả năng cơ động tốt. Thiết kế thành công phần dưới của con sâu bướm giúp nó có thể vượt qua hầu hết các chướng ngại vật ở những khu vực trống trải. Phần trên của con sâu bướm được bảo vệ bởi một thân tàu bọc thép, nhưng điều này thường dẫn đến các vật thể lạ chui vào bên dưới thân tàu và kết quả là nhà máy điện bị quá tải và hỏng hóc.



Sâu bướm được tuyển chọn từ các đường ray đúc sẵn, mỗi đường ray là một chiếc giày với một đoạn đường ray. Chiếc giày nằm trên mặt đất và đóng vai trò như một giá đỡ cho đường ray; bánh xe của xe có những chỗ lồi lõm đặc biệt, do đó chúng được giữ trên đường ray.

Nếu các xe tăng của Anh được các sĩ quan hải quân thiết kế như một tàu tuần dương trên bộ, thì các nhà thiết kế Đức lại coi nó như một toa xe bọc thép chiến đấu và theo đó gọi nó là "Panzerkampfwagen", cái tên này được gán cho xe tăng Đức.

A7V của Đức hóa ra là một phương tiện khá tốt, và nó là xe tăng Đức duy nhất tham gia các trận chiến trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Những chiếc xe tăng này được sử dụng lần đầu tiên vào ngày 21 tháng 1918 năm 7. Bốn chiếc AXNUMXV và năm chiếc Mk.V bị bắt đã hỗ trợ cho cuộc tấn công của quân Đức, chúng không hỗ trợ đắc lực cho quân đội, nhưng lại khiến quân địch khiếp sợ.

Trận chiến đầu tiên và cũng là trận chiến cuối cùng giữa xe tăng Đức và Anh diễn ra vào ngày 24 tháng 1918 năm 7 tại khu vực lân cận thành phố Villers-Bretonne của Pháp, khi ba chiếc AXNUMXV của Đức va chạm với ba chiếc Mk hạng nặng của Anh. IV và bảy xe tăng hạng nhẹ Whippet, trong khi hai xe tăng Anh hóa ra là "cái" với súng máy và một "đực" với đại bác.

Trong trận chiến, hóa ra dàn súng máy của “phái nữ” và xe tăng hạng nhẹ không thể làm gì được thiết giáp Đức. Vì vậy, bị thủng vài lỗ, “con cái” rút lui, chỉ còn con đực, lợi dụng trường bắn ngang của súng A7V chỉ có 50˚, liên tục cơ động, tấn công chiếc xe dẫn đầu của Đức và đặt nó. bốc cháy sau ba lần bắn trúng. Hai chiếc A7V khác buộc phải rút lui, và phần thắng chính thức thuộc về quân Anh.

Xe tăng Đức có thể cạnh tranh với xe tăng của Anh, nhưng đến cuối cuộc chiến chỉ có 21 xe tăng được sản xuất, trong khi Anh và Pháp sản xuất hàng nghìn xe tăng. Vì vậy sự xuất hiện của xe tăng Đức ở mặt trận không ảnh hưởng gì đến kết quả cuộc chiến. Sau thất bại của Đức theo các điều khoản của Hiệp ước Versailles, quân Đức bị cấm có vũ khí hạng nặng, và tất cả các xe tăng A7V đều bị phá hủy.

Xe tăng hạng nặng A7VU


Đồng thời với việc sản xuất mẫu A1917V đầu tiên vào tháng 7 năm 7 tại Đức, các cuộc thử nghiệm toàn diện đã được thực hiện trên xe tăng hạng nặng Mk của Anh bị bắt giữ. IV. Do đó, họ đã quyết định tạo ra một chiếc xe tăng hạng nặng của riêng mình, theo mô hình của chiếc Anh, với những con sâu bướm bao phủ thân xe tăng và nhóm truyền động cơ của xe tăng AXNUMXV.

Chiếc xe tăng được phát triển và nhận được chỉ số A7VU, nó vẫn có hình dạng kim cương, nhưng cách bố trí của nó đã được thay đổi đáng kể. Xe tăng có trọng lượng 40 tấn, dài 8,3 m, rộng 4,7 m, cao 3,2 m và có thủy thủ đoàn 7 người. Vỏ xe tăng được tán đinh, các tấm giáp được tán vào khung, khả năng bảo vệ của A7VU cao hơn so với xe tăng Anh, do giáp dày 20 mm và độ dốc của tấm giáp phía trên một góc 50 °. Ở tấm giáp phía trên có hai cửa sập kiểm tra, dành cho người lái xe, vị trí của người này, cùng với các nút điều khiển, nằm ở phía bên trái, và chỉ huy xe tăng.



Ngoài ra, một cửa sập nữa và một phần ôm súng máy đã được thực hiện dọc theo hai bên thân tàu, và tầm nhìn của xe tăng A7VU rõ ràng là tốt hơn so với Mk.IV. Ở phía bên trái là một cánh cửa để lên tàu. Ở phần giữa của thân tàu có một khoang chiến đấu và một nhà máy điện, nó được chia thành ba khoang - một tháp chỉ huy và hai nhà bảo trợ dọc theo hai bên của xe tăng. Tòa tháp bọc thép dạng kim tự tháp cụt sừng sững phía trên nóc nhằm mục đích giám sát trận địa và lắp súng máy.

Ở giữa thân tàu, hai động cơ Daimler 100 mã lực được lắp song song. Với. mỗi. Các thùng nhiên liệu được đặt ở khoảng trống giữa đáy và sàn của khoang chiến đấu.

Vũ khí trang bị của xe tăng bao gồm hai khẩu pháo 57 mm gắn trong các ống đỡ và hai súng máy 7,92 mm ở các ống ôm bên hông. Nó cũng có thể lắp thêm hai súng máy.





Bể có hệ thống treo đàn hồi hơn so với bể của Anh, tạo ra áp suất mặt đất là 0,6 kg / cm vuông. Ngoài việc chạy xe trên lò xo xoắn, các nhóm con lăn được gắn chặt vào thành thân tàu.

Vào tháng 1917 năm 7, mẫu đầu tiên của xe tăng đã được thực hiện và quá trình thử nghiệm bắt đầu. Theo kết quả kiểm tra, xe tăng hoạt động tốt, nhưng trọng lượng lớn của xe tăng dẫn đến tăng áp lực lên mặt đất và giảm hiệu suất lái xe. Xe tăng A3,7VU có tầm nhìn tốt hơn cho người lái và chỉ huy so với người Anh, cũng như góc chĩa súng thuận lợi hơn, nó có thể vượt qua những con mương rộng tới 7 mét và tường cao tới một mét. Tuy nhiên, sau khi đánh giá chất lượng chiến đấu của A1918VU, ủy ban đã đi đến kết luận rằng hình thức đề xuất của xe tăng không đáp ứng yêu cầu. Các thử nghiệm bị dừng vào tháng XNUMX năm XNUMX, công việc trên bể được đóng lại và bể mẫu được tháo dỡ.

Xe tăng siêu nặng "Colossal"


Ngoài các xe tăng A7V và A7VU, Đức đã quyết định phát triển một loại xe tăng siêu nặng, và vào tháng 1917 năm 150, dự án Kolossal-Wagen đã được phê duyệt để phát triển xe tăng Colossal nặng khoảng 4 tấn. , sơ đồ xe tăng được vay mượn từ kiểu dáng của người Anh, có hình dạng kim cương với những con sâu bướm bao phủ cơ thể, và vũ khí (XNUMX khẩu đại bác và súng máy) được lắp ở phần ôm bên hông và ống đỡ rộng.



Nhà máy điện của xe tăng được đặt ở đuôi tàu, khoang điều khiển phía trước và khoang chiến đấu ở giữa xe tăng. Thủy thủ đoàn 22 người. Hai người lái xe đang ở trong khoang điều khiển; một tháp điều khiển với các khe quan sát và một cửa sập được lắp đặt trên mái nhà để quan sát.

Trọng lượng của xe tăng là 150 tấn, chiều dài 12,8 m, rộng 5,9 m, cao 3,3 m, bốn khẩu pháo caponier 77 mm và sáu (bảy) súng máy 7,92 mm được sử dụng làm vũ khí. Do kích thước lớn, xe tăng phải được vận chuyển tháo rời và lắp ráp tại nơi sử dụng.

Độ dày của áo giáp là 30 mm, các tấm thép cuộn được gắn chặt vào khung bằng đinh tán và bu lông. Các nhà tài trợ có thể tháo rời và có hình dạng phức tạp. Ở các bức tường phía trước và phía sau của nhà tài trợ có các ống ôm súng để lắp hai khẩu súng, ở bức tường phía trước của nhà tài trợ cũng có một vòng ôm để lắp một khẩu súng máy. Những kẽ hở tương tự đối với súng máy là ở hai bên hông, ở tấm trước và ở đuôi tàu. Một ống kính thiên văn được sử dụng để ngắm súng. Các thợ máy theo dõi trạng thái của động cơ cũng được cho là bắn từ súng máy ở đuôi xe tăng. Xe tăng có ngọn lửa hình tròn và có thể tập trung lửa theo bất kỳ hướng nào.



Là một nhà máy điện, hai động cơ Daimler có công suất 650 mã lực đã được sử dụng. Với. mỗi. Lượng nhiên liệu cung cấp cho thùng là 3000 lít. Xe tăng có thể đạt tốc độ 7,5 km / h trên đường cao tốc.

Phần gầm có thiết kế ban đầu, các con lăn với mặt bích ray không được gắn vào thân tàu mà vào đường ray. Ở hai bên, thân tàu được bao phủ bởi các thanh dẫn đường ray, dọc theo đó những con sâu bướm "chạy vào". Không giống như sâu bướm không được bảo vệ của xe tăng Anh, các nhánh phía trên, phía trước và phía sau của sâu bướm được bao phủ bởi màn hình cong.

Đáng lẽ xe tăng được trang bị liên lạc vô tuyến, phía trước khoang động cơ có chỗ cho nhân viên điều hành vô tuyến điện. Quân đội cho rằng chiếc xe tăng này chỉ phù hợp với chiến tranh vị trí, vì nó rất vụng về do kích thước khổng lồ và nó có quá nhiều "không gian chết" trong trường nhìn từ tháp điều khiển.

Vào tháng 1918 năm 1918, quá trình sản xuất các nguyên mẫu xe tăng bắt đầu, đến mùa thu năm XNUMX, một chiếc xe tăng "Kolossal" gần như đã hoàn thành, chiếc xe tăng thứ hai đã sẵn sàng. Nhưng Đức đã thua trong cuộc chiến, và theo Hiệp ước Versailles, các mẫu xe tăng đã bị tháo dỡ và phá hủy.

Tăng hạng nhẹ LK-I


Ngoài các loại xe tăng hạng trung và hạng nặng, các loại xe tăng hạng nhẹ cũng được phát triển ở Đức dựa trên các đơn vị xe hiện có. Vào tháng 1917 năm 8, thiết kế của xe tăng hạng nhẹ LK-I với súng máy đã được phê duyệt. Xe tăng có trọng lượng không quá 3 tấn, trang bị 12 súng máy, kíp lái 15 người, tốc độ mặt đất 14-0,5 km / h, lớp bảo vệ chống đạn, giáp dày ít nhất XNUMX mm, hệ thống treo đàn hồi với mặt đất cụ thể áp suất không quá XNUMX kg / sq.cm



Phần thân xe tăng được bọc thép từ các tấm thẳng được lắp ráp trên khung bằng đinh tán. Tháp tán đinh hình trụ có phần ôm để lắp súng máy. được cung cấp với một cơ cấu nâng trục vít. Khẩu súng máy thứ hai được lắp ở phía sau thân tàu.

Khung xe sâu bướm được lắp ráp trên một khung đặc biệt, trong đó có năm bánh răng cưa với bốn con lăn bánh xích được treo trên các lò xo cuộn xoắn ở mỗi bên. Bánh xe chạy không tải được nâng lên khỏi mặt đất và nhô ra phía trước của thân tàu để tạo sự nhanh nhẹn trên nền đất cứng và có độ nổi cao. Thiết kế đường đua tương tự như A7V, nhưng ở một phiên bản nhỏ hơn, chiều rộng giày là 250 mm.



Bên trong một khung gầm đã hoàn thiện như vậy, một khung xe với các bộ phận chính được gắn vào, nhưng không phải là cứng, mà là trên các lò xo. Động cơ và hộp số của xe cơ sở nói chung được giữ nguyên. Toàn bộ thiết kế của chiếc xe tăng là một chiếc xe bọc thép, như thể được đặt trên một đường đua sâu bướm. Động cơ được bố trí phía trước thân tàu, phía sau là khoang điều khiển, bộ truyền động và khoang chiến đấu ở đuôi tàu.

Các cuộc thử nghiệm trên biển của nguyên mẫu đầu tiên LK-I diễn ra vào tháng 1918 năm XNUMX. Họ đã khá thành công, người ta quyết định hoàn thiện thiết kế - tăng cường lớp giáp bảo vệ, cải thiện khung gầm và điều chỉnh xe tăng để sản xuất hàng loạt, nhưng Đức đã thua trận và công việc bị dừng lại.

Pháo tăng hạng nhẹ LK-II


Song song với việc phát triển xe tăng súng máy hạng nhẹ LK-I, xe tăng súng máy hạng nhẹ LK-II cũng đang được phát triển. Xe tăng có trọng lượng 8,5 tấn, dài 5,1 m, rộng 2,0 m và cao 2,7 m, giáp bảo vệ trán và thân tàu dày 14 mm, mui và đáy 8 mm, thủy thủ đoàn 3 người.

Vỏ xe tăng đã thay đổi, không có tháp pháo trên xe tăng. Phía sau khoang động cơ nâng khoang lái với ba cửa sập kiểm tra. Bên trên nó là một tháp chỉ huy cố định với một khẩu pháo 37 ly được đặt trên một giá đỡ thẳng đứng. Một lính pháo binh và phụ tá của anh ta được đưa vào tháp chỉ huy. Giá treo pháo được trang bị ống ngắm và bánh đà để ngắm bắn theo phương ngang. Góc trỏ ngang là ± 30 °. Các cửa bên tạo ra các lỗ để bắn từ súng máy hạng nhẹ. Trên nóc cabin có một cửa sập với nắp bản lề, phục vụ cho tầm nhìn và thông gió.





Xe tăng được trang bị động cơ 40 mã lực. hoặc 50 l. với., cung cấp tốc độ trên đường cao tốc 14-16 km / h. Nhiên liệu là 170 lít trong các thùng nằm ở hai bên động cơ, được bọc giáp 8 mm. Khả năng dự trữ năng lượng của xe tăng là 70 km. Hộp số bao gồm ly hợp đĩa, hộp số 4 cấp kiểu ô tô và hệ thống truyền mô-men xoắn tới các đường đua. Việc quản lý được thực hiện bằng cách dừng và giảm tốc độ một trong các đường ray. Phần gầm của con sâu bướm đã tạo ra một áp suất riêng lên mặt đất là 0,6 kg / cmXNUMX.

Hai nguyên mẫu của xe tăng được thực hiện vào tháng 1918 năm XNUMX. Họ đã không vượt qua chu kỳ kiểm tra, và công việc đã bị dừng lại.

Chấm dứt sản xuất xe tăng ở Đức


Sự xuất hiện của một loại vũ khí mới không được quân đội Đức đánh giá cao ở giai đoạn đầu, và người Anh đã nắm trong tay quá trình sáng tạo ra nó. Chỉ sau lần đầu tiên sử dụng xe tăng trên chiến trường vào tháng 1916 năm XNUMX, đã cho thấy khả năng của mình, người Đức mới bắt đầu phát triển xe tăng của riêng mình.

Trong hai năm, nhờ vào nền công nghiệp công nghệ cao và đội ngũ nhân sự có trình độ ở Đức, đã cho ra đời dòng xe tăng hạng nhẹ, hạng trung, hạng nặng và hạng siêu nặng với đặc tính không thua kém xe tăng của đối thủ. Thất bại của Đức trong chiến tranh và lệnh cấm phát triển và trang bị hạng nặng đã đình chỉ việc phát triển xe tăng ở Đức, và kinh nghiệm thu được chỉ được sử dụng vào những năm 30 sau khi Đức Quốc xã lên nắm quyền.

Để được tiếp tục ...
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

19 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +3
    Ngày 23 tháng 2019 năm 18 22:XNUMX
    Baneblades của Đức rất ấn tượng! nháy mắt
  2. +4
    Ngày 23 tháng 2019 năm 18 24:XNUMX
    Không tệ, nhưng tại sao người ta không kể về những chiếc xe tăng bánh lốp tương tự, về chiếc "Marienvagen", được chế tạo, cũng như về những dự án đã tồn tại, không được thực hiện bằng kim loại. Cái tốt sẽ phải được tìm kiếm trong một thời gian dài, nếu không thì ... mọi thứ đâu vào đấy. Và sau đó các bức ảnh phải có chữ ký, tên của chiếc xe này hoặc chiếc xe tăng Đức đó trên chúng ... Điều này làm tăng hàm lượng thông tin của các tài liệu đó.
  3. +4
    Ngày 23 tháng 2019 năm 18 26:XNUMX
    Xe tăng đầu tiên của Đức A7V

    Tôi đã thấy tương tự ở đâu? truy đòi Đã nhớ! Makar the Pathfinder!

    https://www.youtube.com/watch?v=yL5ljQGvy0w
  4. +13
    Ngày 23 tháng 2019 năm 18 49:XNUMX
    Tôi nhớ "Iron Kaput"))
    1. +5
      Ngày 24 tháng 2019 năm 04 42:XNUMX
      Tôi vẫn nhớ:
      Vào đầu thế kỷ XNUMX, một chiếc xe tăng siêu bí mật đã được tạo ra trong các phòng thí nghiệm quân sự của Đệ nhất Reichsmacht, nó có sức mạnh chiến đấu và siêu vũ khí vượt xa thời đại. Để kiểm tra chiếc xe tăng và đồng thời không phá hủy châu Âu trước thời hạn, nó đã bị bỏ rơi ở Trung Phi để nô lệ cho những tên Zusuls ngoan cố. Sau một thời gian, vì lý do an ninh, tất cả những ai biết về sự tồn tại của dự án này đều bị phá hủy, và chiếc xe tăng đã bị lãng quên. Tuy nhiên, phi hành đoàn dũng cảm của anh ta bao gồm chỉ huy - Thiếu tá Nam tước von Schwalzkopf XII, xạ thủ - Hans Schmulke và những người lính bình thường - Drankel và Zhrankel không quên nhiệm vụ to lớn của họ và sẵn sàng hoàn thành nhiệm vụ đến cùng. Trong biên niên sử của lịch sử, dự án bí mật này vẫn được đặt dưới cái tên "Iron Kaput".
  5. +4
    Ngày 23 tháng 2019 năm 19 08:XNUMX
    Với những chiếc xe tăng hóa ra là một câu chuyện truyện tranh. Người Anh đã tung thông tin sai lệch cho người Đức về xe tăng của họ. Về chất lượng thấp và việc sử dụng thứ hai không rõ ràng. Thông tin này được cho là đã gây ra thái độ chỉ trích đối với xe tăng trong giới tướng lĩnh Đức. Nhưng một điệp viên bí mật của Anh, quyết định rằng thông tin này là cực kỳ quan trọng, đã đánh cắp nó và gửi về nhà. Người Anh đã phải gửi lại thông tin này.
    1. +1
      Ngày 23 tháng 2019 năm 19 09:XNUMX
      Nguồn của thông tin này?
      1. +1
        Ngày 24 tháng 2019 năm 07 37:XNUMX
        Tôi đã đọc nó trong Kỹ thuật-Tuổi trẻ. Đã có lúc, họ có một chuyên mục như vậy trên tạp chí - bảo tàng xe tăng của chúng tôi.
  6. +1
    Ngày 23 tháng 2019 năm 20 03:XNUMX
    Cảm ơn bạn. Vật liệu không mới, nhưng phục vụ tốt ...
  7. +1
    Ngày 23 tháng 2019 năm 20 45:XNUMX
    liên tục cơ động, anh ta tấn công chiếc xe dẫn đầu của Đức và sau ba lần bắn trúng, nó đốt cháy.


    Có những dữ liệu khác. Hai xe tăng Đức tham gia trận chiến, người Anh bắn trúng một xe tăng trong thùng dầu, nhưng anh ta đã thoát ra khỏi trận chiến và sau đó được sửa chữa. Xe tăng thứ hai của Đức hạ gục một xe tăng Anh và đốt cháy chiếc thứ hai. Sau đó, khẩu súng của anh ta hết tác dụng, không lâu sau đó anh ta đã được triệu hồi về điểm thu gom.
  8. 0
    Ngày 23 tháng 2019 năm 20 56:XNUMX
    Mũ sắt!

    Ừ...

    Hiển thị mặt nạ.
  9. Alf
    +2
    Ngày 23 tháng 2019 năm 20 58:XNUMX
    Nhưng điều mới lạ quan trọng nhất, kẻ lừa đảo, người Đức vẫn không cho đồng minh thấy. Và họ đã giấu nó ở Châu Phi nóng bỏng màu vàng.
    1. +1
      Ngày 24 tháng 2019 năm 09 10:XNUMX
      ,, bộ phim được nhớ lại, Người tìm đường Makar nháy mắt
  10. 0
    Ngày 23 tháng 2019 năm 22 58:XNUMX
    Thống chế Hindenburg, người đã kiểm tra 1918 chiếc xe đầu tiên ở Charleroi vào tháng 10 năm XNUMX, đã nói một cách rất hoài nghi: "Chúng có thể sẽ không được sử dụng nhiều, nhưng vì chúng đã hoàn thành, chúng tôi sẽ cố gắng áp dụng chúng."
  11. 0
    Ngày 24 tháng 2019 năm 00 06:XNUMX
    Bài báo hay và hình ảnh tuyệt vời. :) Cảm ơn tác giả!
  12. 0
    Ngày 24 tháng 2019 năm 08 23:XNUMX
    Trích dẫn từ Plantagenet
    Tôi đã đọc nó trong Kỹ thuật-Tuổi trẻ. Đã có lúc, họ có một chuyên mục như vậy trên tạp chí - bảo tàng xe tăng của chúng tôi.

    Tôi biết, đó là lý do tại sao tôi ngạc nhiên.
  13. 0
    Ngày 24 tháng 2019 năm 14 13:XNUMX
    ,, cúp? có thể ai đó biết truy đòi mỉm cười
    1. +1
      Ngày 24 tháng 2019 năm 23 06:XNUMX
      Do Yuri Pasholok (yuripasholok) viết kịch bản
      Một chiếc áo khoác bọc thép khá thú vị đã được phát hiện trong kho lưu trữ bởi nhà sử học Steven Zaloga. Rõ ràng, điều này đã được quay tại một cuộc diễu hành ở New York, được tổ chức để tôn vinh sự kết thúc của Chiến tranh thế giới thứ nhất. Vì có một số căng thẳng với những chiếc xe tăng Đức bị bắt giữ A7V, đặc biệt là với thiết bị chạy, họ đã làm một cái gì đó đặc biệt cho cuộc duyệt binh tượng trưng cho chiếc kaput sắt của Đức. Một chiếc xe tải đã được sử dụng như một căn cứ. Đối với công chúng, điều này là đủ.
  14. +1
    Ngày 24 tháng 2019 năm 23 41:XNUMX
    Năm 2002, tôi tự lắp ráp một chiếc máy tính trên bộ xử lý amd Athlon. Vì vậy, đã có một bo mạch chủ a7v. Sau đó tôi thấy trong trò đùa này.

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"