Xe tăng hạng trung và hạng nặng của Pháp trong thời kỳ giữa các cuộc chiến

20
Trước đây Bài viết tiếng Pháp nhẹ được coi là xe tăng, được phát triển trong thời kỳ giữa các cuộc chiến tranh phù hợp với học thuyết quân sự của Pháp. Xe tăng hạng nhẹ nhằm hỗ trợ bộ binh và kỵ binh và là xe tăng chủ lực của quân đội Pháp. Ngoài ra, trong khuôn khổ của khái niệm xe tăng chiến đấu, nó được cho là sử dụng các loại xe tăng hạng trung và hạng nặng cho các hoạt động tác chiến độc lập và đối đầu với xe tăng và pháo chống tăng của đối phương.





Vì vậy, xe tăng hạng nặng bắt đầu được phát triển ở Pháp sau khi Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc, và sau khi Đức Quốc xã lên nắm quyền ở Đức từ giữa những năm 30, xe tăng hạng trung bắt đầu được phát triển. Những chiếc xe tăng này được sản xuất với số lượng hạn chế và vào thời điểm trước Chiến tranh thế giới thứ hai đã không trở nên ồ ạt trong quân đội Pháp.

Tăng hạng trung D2


Xe tăng hạng trung D2 nặng 19,7 tấn được phát triển vào năm 1934 như một bước phát triển tiếp theo của xe tăng "bộ binh" hạng nhẹ D1. Trong giai đoạn 1935-1940, khoảng 100 xe tăng đã được sản xuất. Trước khi có xe tăng hạng trung, quân đội đã đặt ra nhiệm vụ không chỉ hộ tống bộ binh mà còn phải tiêu diệt xe bọc thép của đối phương. D1 phù hợp nhất để làm bệ đỡ cho xe tăng này, nó được phân biệt bởi lớp giáp tăng cường với tốc độ thỏa đáng.


Tăng hạng trung D2


Cách bố trí của xe tăng không thay đổi, thủy thủ đoàn 3 người. Phía trước thân tàu là người lái tàu, bên phải anh ta là nhân viên điện đài. Chỉ huy xe tăng được bố trí trong khoang chiến đấu và phục vụ tháp, trên đó có lắp đặt tủ chỉ huy.

Mặt trước của thân tàu đã được thiết kế lại hoàn toàn. Phần trán phía trên dốc và một cabin riêng cho tài xế đã bị bỏ hoang. Thay vì cửa sập hai lá, người điều khiển xạ thủ đã lắp cửa sập nghiêng về phía trước.

Theo yêu cầu của quân đội, thiết kế thân tàu được cho là không được đóng đinh tán mà là hàn, nhưng điều này đã không được thực hiện đầy đủ. Xe tăng có thân tàu hàn đinh tán với việc sử dụng rộng rãi các bộ phận đúc bọc thép và tháp pháo cũng được đúc.

Các bộ phận giáp của thân tàu được kết nối bằng cách sử dụng hàn, bu lông và đinh tán, và các dải thép mỏng. Giáp của xe tăng ở mức khá, độ dày giáp trán tháp 56 mm, hai bên tháp 46 mm, trán và hai bên thân tàu 40 mm và đáy. 20 mm.

Một khẩu súng 47 mm SA34 và một súng máy Chatellerault 7,5 mm được gắn trong tháp pháo, súng và súng máy có mặt nạ riêng biệt. Đối với người điều khiển vô tuyến-xạ thủ, một khẩu súng máy khác cùng loại đã được lắp vào thân tàu. Trong loạt xe tăng D2 thứ hai, một tháp pháo ARCH4 mới đã được lắp đặt với một khẩu pháo nòng dài SA35 mạnh hơn.


Tăng hạng trung D2


Là một nhà máy điện, động cơ Renault có công suất 150 mã lực đã được sử dụng, cho tốc độ 25 km / h và tầm bay 140 km.

Phần gầm, như trên D1, mỗi bên gồm 12 bánh xe lồng vào nhau thành ba bánh xe với hệ thống treo lò xo bị chặn (một bánh cho mỗi bánh xe), 2 bánh xe đường độc lập với bộ giảm xóc khí nén, 4 con lăn hỗ trợ, dẫn hướng trước và dẫn động sau bánh xe. Chiều rộng đường ray là 350 mm. Khung xe được bảo vệ bởi các tấm chắn bọc thép

Tăng hạng trung SOMUA S35


Xe tăng hạng trung chủ lực của quân đội Pháp và là loại xe tăng tốt nhất của Pháp thời kỳ trước chiến tranh. Được phát triển bởi SOMUA vào năm 1935 như một phần của việc chế tạo xe tăng "kỵ binh". Từ năm 1936 đến năm 1940, 427 mẫu đã được sản xuất. Thiết kế của xe tăng dựa trên các yếu tố của xe tăng bộ binh D1 và D2, hệ thống truyền động và hệ thống treo phần lớn được vay mượn từ xe tăng Lt.35 của Tiệp Khắc.

Xe tăng hạng trung và hạng nặng của Pháp trong thời kỳ giữa các cuộc chiến

Tăng hạng trung S35


Xe tăng nặng 19,5 tấn, được bố trí kiểu cổ điển với vị trí của MTO ở đuôi tàu, khoang điều khiển và khoang chiến đấu ở phần trước của thân tàu. Kíp lái xe tăng gồm ba người: lái xe, điện đài và chỉ huy. Người lái tàu được bố trí phía trước bên trái trong thân tàu, người điều khiển đài ở bên phải, người chỉ huy-pháo thủ trong một tháp duy nhất. Nhân viên điều hành vô tuyến điện cũng có thể hoạt động như một người nạp đạn, di chuyển đến khoang chiến đấu.

Việc hạ cánh của thủy thủ đoàn được thực hiện thông qua một cửa sập ở phía bên trái của thân tàu và một cửa sập phụ ở phía sau của tháp. Cũng trong sàn của khoang chiến đấu có một cửa sập để sơ tán khẩn cấp.

Xe tăng có lớp giáp bảo vệ chống đạn pháo khác biệt. Thân tàu được làm từ bốn phần giáp đúc: hai phần dưới, để gắn tất cả các đơn vị của xe tăng và hai phần trên - mũi tàu và đuôi tàu. Giữa chúng, tất cả các bộ phận này được kết nối bằng bu lông.

Độ dày giáp của phần dưới của thân tàu là 36 mm, phần phía trước được làm tròn nghiêng một góc 30 °, 25 mm ở hai bên, được bao phủ thêm bằng các tấm chắn 10 mm phía trên gầm, đuôi tàu (25-35) mm, đáy 20 mm, nóc (12-20) mm. Phần trán của nửa trên của thân tàu có độ dày 36 mm với phần dưới được làm tròn nghiêng 45 ° và phần trên nghiêng 22 °. Các cạnh của nửa trên ở độ nghiêng 22 độ có độ dày 35 mm.

Trên các mẫu đầu tiên của xe tăng, tháp pháo APX1, được thử nghiệm trên xe tăng D2, đã được lắp đặt trên tháp pháo APX1CE tiếp theo với đường kính dây đeo vai tăng lên. Tháp có hình lục giác và được đúc. Độ dày của trán tháp là 56 mm, hai bên và đuôi tàu là 46 mm, nóc tháp là 30 mm, mặt nạ súng và súng máy dày 56 mm. Tháp pháo có tháp chỉ huy với một cửa quan sát có rãnh quan sát và hai lỗ quan sát được che bởi các tấm chắn bọc thép. Tháp, ngoài hệ thống điều khiển bằng tay, còn có ổ điện.

Tháp pháo được trang bị một khẩu pháo 47 mm SA35 với một nòng cỡ 32 và một súng máy 7,5 mm. Súng và súng máy được lắp đặt trong các mặt nạ độc lập trên một trục xoay chung. Một khẩu súng máy phòng không bổ sung có thể được đặt trên tháp pháo trên nóc tháp pháo phía trên cửa sập phía sau.

Là một nhà máy điện, động cơ Somua 190 mã lực đã được sử dụng, cung cấp tốc độ 40km / h và tầm bay 240 km. Xe tăng được điều khiển không phải bằng đòn bẩy truyền thống, mà bằng một bánh lái được kết nối bằng dây cáp với bộ ly hợp trên bo mạch.

Phần gầm xe mỗi bên gồm 8 bánh đường có đường kính nhỏ, được lồng vào nhau trong 4 xe tải với hai bánh lăn, một bánh lăn độc lập, hai bánh lăn đỡ và một bánh dẫn động phía sau. Con lăn phía đuôi có một hệ thống treo riêng trên một tay đòn riêng biệt, với một lò xo cuộn nghiêng. Ngoài ra còn có một giảm xóc dầu trên bogie của hệ thống treo trước. Con sâu bướm rộng 360 mm. Hệ thống treo gần như được bao phủ hoàn toàn bằng màn bọc thép.

Một bước phát triển tiếp theo của S35 là bản sửa đổi S40. Trong loại xe tăng này, việc lắp ráp thân xe bọc thép và tháp pháo được thực hiện không phải bằng bu lông mà bằng cách hàn các tấm giáp chủ yếu là cuộn, giúp đơn giản hóa đáng kể việc sản xuất và tăng khả năng chống giáp của nó. Ngoài ra, trên thùng còn được lắp đặt một động cơ diesel mới với dung tích 219 lít. Với.

Xe tăng siêu nặng Char 2C


Là loại xe tăng lớn nhất và nặng nhất của quân đội Pháp. Được phát triển từ năm 1916 như một loại xe tăng đột phá hạng nặng thay cho các loại xe tăng tấn công không thành công Saint-Chamon và Schneider. Cho đến năm 1923, 10 mẫu xe tăng này đã được thực hiện. Nó là chiếc xe tăng sản xuất nặng nhất từ ​​trước đến nay. câu chuyện đóng xe tăng, trọng lượng của xe tăng đạt 69 tấn, thủy thủ đoàn 12 người.


Xe tăng siêu nặng Char 2C


Xe tăng Anh "hình kim cương" Mk.I và Mk.II được sử dụng làm cơ sở cho việc thiết kế xe tăng. Xe tăng được cho là có lớp giáp chống đạn pháo và vũ khí mạnh mẽ trong một tháp pháo xoay. Nó có kích thước ấn tượng - chiều dài 10,2 m, rộng 3,0 m và cao 4,1 m.

Theo cách bố trí, xe tăng được chia thành 4 khoang - khoang điều khiển ở mũi tàu, tiếp theo là khoang chiến đấu với tháp pháo 40 chỗ ngồi, khoang động cơ và khoang chiến đấu phía sau tháp pháo. Động cơ được đặt chính giữa thân tàu, do kích thước lớn và trang bị thêm nên hệ thống xả phải chuyển lên trên, hạn chế góc bắn XNUMX độ của súng tháp pháo.


Cấu tạo của xe tăng siêu nặng Char 2C


Sự chú ý nghiêm túc đã được chú ý đến tầm nhìn từ xe tăng. Cả hai tháp đều được trang bị các nắp quan sát lớn, được bảo vệ bởi một thiết bị quan sát bằng kính hiển vi - hai tấm đỡ với các khe hẹp trên tường, được lắp vào nhau. Cả hai đầu đỡ quay với tốc độ cao theo hai hướng ngược nhau, do hiệu ứng nhấp nháy, có cảm giác gần như trong suốt của việc lắp đặt, do đó, chỉ huy và xạ thủ của súng máy phía đuôi có một góc nhìn tròn.

Ngoài ra, trong khoang điều khiển, khoang chiến đấu và các tháp có các khe quan sát và thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng. Để điều khiển hỏa lực của súng đã có ống ngắm, súng máy cũng được trang bị ống ngắm. Xe tăng được trang bị một đài phát thanh.

Vũ khí chính của xe tăng là một khẩu pháo 75 mm ARCH, đặt trong tháp pháo với góc bắn 320 độ. Vũ khí trang bị bổ sung bao gồm bốn súng máy 8 mm Hotchkiss, một khẩu lắp ở phía trước thân tàu, hai khẩu ở hai bên tháp pháo chính và một khẩu nữa ở tháp pháo phía sau.

Lớp giáp bảo vệ của xe tăng được tính toán để có thể chống được đạn pháo 77 mm từ pháo FK 16 của Đức. Vào đầu Chiến tranh Thế giới thứ hai, xe tăng cũng ít bị tổn thương hơn trước các loại đạn từ pháo chống tăng Pak 45/30 chủ lực của Đức. Năm 20, trên một số loại xe tăng, giáp trước được tăng lên 35 mm và giáp bên lên 35 mm, trong khi trọng lượng của xe tăng lên tới 36 tấn.

Là một nhà máy điện, hai động cơ Mercedes GIIIa với công suất 180 HP đã được sử dụng. mỗi. Lần đầu tiên trong chế tạo xe tăng, một hệ thống truyền tải điện đã được sử dụng trên chiếc xe tăng này. Mỗi động cơ điều khiển máy phát điện một chiều của riêng nó, từ đó điện được cung cấp cho một động cơ điện chuyển động theo đường xe tăng tương ứng. Khi một trong các động cơ bị hỏng, nguồn điện của các động cơ điện được chuyển sang một máy phát điện và xe tăng có thể di chuyển với tốc độ thấp. Xe tăng có thể di chuyển dọc theo đường cao tốc với tốc độ 15 km / h và có tầm bay 150 km.

Phần gầm của xe tăng được chế tạo tương tự với người Anh và có 36 con lăn, 5 thanh dẫn hướng và 3 con lăn hỗ trợ mỗi bên. Bánh trước dẫn động, bánh sau dẫn hướng. Những con sâu bướm đã bao phủ hoàn toàn thân xe tăng. Sự hiện diện của hệ thống treo lò xo giúp xe tăng vận hành khá êm ái, không giống như xe tăng Anh với hệ thống treo cứng nhắc. Khả năng bảo vệ của chiếc xe tăng rất ấn tượng, do chiều dài lớn, nó có thể vượt qua những con mương rộng tới 4 mét và một bức tường thẳng đứng cao tới 1,2 mét.

Cho đến năm 2, xe tăng Char 1938C là loại xe tăng đột phá duy nhất trong quân đội Pháp và thường xuyên tham gia các cuộc diễn tập. Trong cuộc tấn công của Đức vào Pháp năm 1940, họ đã được cấp trên cử ra mặt trận, nhưng họ không thể tự mình xuống khỏi lễ đài và bị các thủy thủ đoàn của họ tiêu diệt.

Cuối những năm 30, Pháp bắt đầu thiết kế xe tăng hạng nặng hai tháp FCV F1 với lớp giáp dày tới 120 mm và nặng tới 145 tấn, nhưng chiến tranh bùng nổ đã khiến dự án này không thể thành hiện thực.

Xe tăng hạng nặng Char B1


Xe tăng Char B1 là loại xe tăng hạng nặng tốt nhất của quân đội Pháp trong thời kỳ giữa các cuộc chiến. Chiếc xe tăng này được giao nhiệm vụ hỗ trợ bộ binh và độc lập đột phá các tuyến phòng thủ của đối phương. Xe tăng đã được phát triển từ năm 1921 như một phần của khái niệm "xe tăng chiến đấu", sau nhiều lần thay đổi các yêu cầu đối với nó, những cải tiến và thử nghiệm kéo dài vào năm 1934, nó đã được thông qua. Tổng cộng, cho đến năm 1940, 403 mẫu với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất.


Xe tăng hạng nặng Char B1


Xe tăng được bố trí hai khoang: khoang điều khiển kết hợp với khoang chiến đấu và khoang truyền động cơ. Kíp lái xe tăng gồm XNUMX người: một lái xe kiêm luôn nhiệm vụ xạ thủ từ khẩu chính, nạp đạn cả hai khẩu, một chỉ huy xe tăng kiêm luôn xạ thủ phụ tải một phần tháp pháo và một điện đài viên.

Ở phần trước của thân tàu, bên trái là khoang lái bọc thép, bên phải là pháo 75 ly, một khẩu pháo 47 ly được lắp trong tháp pháo quay, động cơ và bộ truyền động nằm ở phía sau xe tăng. .

Thân tàu cồng kềnh của chiếc xe tăng có mặt cắt hình chữ nhật, đường viền sâu bướm bao phủ thân tàu, do đó, để cung cấp tầm nhìn tốt cho người lái, nơi làm việc của anh ta đã được nâng lên và làm dưới dạng một cabin bọc thép nhô ra phía trước. Bên phải, một khẩu súng 75 ly được lắp đặt và có một chỗ cho người nạp đạn, người phục vụ hai khẩu súng và một khẩu đại liên. Người chỉ huy được bố trí trong một tháp pháo được gắn dọc theo trục trung tâm của xe tăng, anh ta theo dõi trận địa và khai hỏa từ một khẩu súng trên tháp pháo. Việc quay tháp được thực hiện bằng hệ thống truyền động điện, điều này tạo thuận lợi rất nhiều cho công việc của người chỉ huy. Ở gian giữa bên trái, phía dưới và phía sau người chỉ huy, có điện đài viên.

Người lái xe, ngoài việc điều khiển xe tăng với sự trợ giúp của vô lăng trợ lực, còn thực hiện các chức năng của một xạ thủ của pháo chính, vì chỉ cần di chuyển thân xe tăng là có thể điều khiển xe tăng theo đường chân trời. Anh ta thực hiện ngắm bắn thông qua một ống ngắm được kết nối với súng, với mức tăng gấp 3,5 lần.

Thủy thủ đoàn vào xe tăng qua cửa phụ nằm bên phải trên thân xe tăng. Chỉ huy và lái xe có cửa sập riêng trong tháp và khoang lái. Ngoài ra, còn có một cửa sập dự phòng ở đáy thùng, cũng như một cửa sập ở phía sau, gần khoang động cơ.

Vỏ xe tăng có cấu trúc hàn đinh tán và được làm từ các tấm giáp cuộn. Phần trước của thân tàu, hai bên và đuôi tàu có độ dày giáp 40 mm, mui (14-27) mm và đáy 20 mm. Tấm giáp phía trước phía trên được lắp đặt nghiêng một góc 20 °, tấm dưới 45 °, các tấm giáp phía trên cũng có góc nghiêng 20 °. Tháp đúc và cabin đúc của người lái xe có độ dày thành 35 mm. Về khả năng chống giáp, Char B1 vượt qua tất cả các loại xe tăng hiện có tại thời điểm đó. Khối lượng của thùng đồng thời lên tới 25 tấn.

Trang bị của xe tăng bao gồm hai khẩu pháo và hai súng máy. Vũ khí chính được sử dụng là 75 mm với nòng dài 17,1 cỡ nòng và được dùng để hỗ trợ bộ binh. Pháo nòng ngắn 47 mm SA34 được lắp trong tháp pháo và dùng để chống lại xe tăng của đối phương. Để hỗ trợ bộ binh, xe tăng còn được trang bị hai súng máy 7,5 mm, một trong tháp pháo và một ở thân tàu.

Là một nhà máy điện, động cơ Renault có công suất 250 mã lực đã được sử dụng, cho tốc độ 24 km một giờ và tầm bay 140 km.

Hệ thống treo chứa ba bánh xe với bốn bánh xe đường ở mỗi bên, được trang bị bộ hấp thụ chấn động trên các lò xo lò xo thẳng đứng gắn với dầm phía trên. Ba con lăn phía trước và một con lăn phía sau được trang bị hệ thống treo lò xo lá. Sâu bướm rộng 460 mm. Hai bên hông được bao phủ bởi các tấm chắn bọc thép 25 mm, bảo vệ hoàn toàn các bộ phận của hệ thống treo, một phần bánh xe đường và bánh xe dẫn hướng.

Do khả năng xuyên quốc gia thấp và vũ khí trang bị không đủ, xe tăng Char B1 đã lỗi thời vào đầu Thế chiến thứ hai và cần phải hiện đại hóa; năm 1937, xe tăng Char B1bis hiện đại hóa bắt đầu được sản xuất. Xe tăng được trang bị một tháp pháo APX4 mới với giáp trước 57 mm và một pháo SA47 35 mm nòng dài mới với chiều dài nòng 27,6 cỡ nòng. Giáp trước được tăng lên 60 mm, giáp bên lên 55 mm và chiều rộng rãnh lên 500 mm. Trọng lượng của thùng đã tăng lên 31,5 tấn.


Xe tăng hạng nặng Char B1bis


Để bù lại trọng lượng, một động cơ Renault 307 mã lực mạnh hơn đã được lắp đặt. với., cho phép tăng tốc độ lên 28 km / h. Giáp 60 mm mạnh mẽ không bắn thủng được bất kỳ xe tăng Đức nào, và khẩu Char B47bis 1 mm nòng dài đã xuyên thủng tất cả các xe tăng Đức thời bấy giờ. Tổng cộng 1 chiếc được sản xuất cho các xe tăng B1 và ​​B342bis.

Các xe tăng B1 và ​​B1bis tham gia một cuộc đụng độ với quân Đức năm 1940, cho thấy hỏa lực và khả năng bảo mật tốt, nhưng do kích thước lớn, khả năng cơ động và cơ động thấp nên chúng dễ dàng trở thành miếng mồi ngon cho xe tăng Đức và hàng không.

Tình trạng của lực lượng thiết giáp Pháp trước chiến tranh


Trong giai đoạn giữa các cuộc chiến, Pháp, với sự phấn khích trước thành công của chiếc xe tăng khổng lồ nhất trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, FT17, không phải chuẩn bị cho tương lai, mà cho cuộc chiến đã qua và không muốn nhìn thấy những khả năng cơ bản của việc sử dụng xe tăng trong chiến tranh hiện đại.

Quân đội Pháp, được hướng dẫn không phải bởi một cuộc tấn công, mà bởi một học thuyết quân sự phòng thủ, đã không công nhận lực lượng xe tăng là một nhánh độc lập của lực lượng vũ trang và chỉ coi họ như một phần phụ của bộ binh và kỵ binh.

Sự chú ý chủ yếu được tập trung vào việc chế tạo các loại xe tăng hỗ trợ bộ binh và kỵ binh hạng nhẹ và sản xuất hàng loạt các loại xe tăng đột phá hạng trung và hạng nặng của chúng. Được sản xuất hàng loạt nhỏ. Trong những năm qua, một dòng xe tăng hạng nhẹ với các đặc tính tương đương nhau đã được ra mắt.

Xe tăng hạng nhẹ được xây dựng bằng đinh tán, nặng 5,5-12 tấn, với thủy thủ đoàn hai người, đôi khi ba người, được trang bị pháo hạng nhẹ 37 mm hoặc 47 mm và súng máy, giáp bảo vệ chỉ bằng vũ khí nhỏ. vũ khí và mảnh - trán 13-20 mm, bên 10-16 mm, phát triển tốc độ 7,8-40 km / h.

Xe tăng hạng nhẹ được phát triển vào giữa những năm 30 (R35, H35, FCM36) được phân biệt bởi lớp giáp chống đạn, góc dốc giáp hợp lý và các loại súng tiên tiến hơn có cùng cỡ nòng. Đặc biệt, xe tăng FCM36 có cấu trúc hàn, giáp chống đạn 40 mm mạnh mẽ và động cơ diesel.

Xe tăng hạng nhẹ có khả năng cơ động tốt, nhưng vũ khí trang bị và bảo vệ yếu, dễ trở thành mồi ngon cho pháo chống tăng và xe tăng địch.

Song song với xe tăng hạng nhẹ, từ giữa những năm 30, họ bắt đầu phát triển xe tăng hạng trung nặng khoảng 20 tấn, kíp lái 47 người, trang bị pháo 36 mm, giáp chống đạn đạo hạng nặng - trán (56-35) mm, hai bên ( 40-25) mm và tốc độ tương đối cao (40-XNUMX) km / h. Việc trang bị pháo mạnh hơn cho xe tăng hạng trung đã không thành công. Những chiếc xe tăng này đại diện cho một lực lượng khá nghiêm túc, nhưng chúng không được phân phối hàng loạt trong quân đội.

Sự phát triển của di sản của Chiến tranh thế giới thứ nhất tiếp tục - sự ra đời của các loại xe tăng hạng nặng và siêu trọng. Xe tăng hạng nặng, nặng khoảng 30 tấn, vào thời điểm đó có giáp trán cực mạnh đến 60 mm và bên hông lên tới 55 mm, pháo chính 75 mm và pháo phụ 47 mm khá hiệu quả, nhưng tính cơ động và tốc độ thấp. Một chiếc xe tăng siêu trọng nặng 75 tấn với lớp giáp tốt và một khẩu súng 75 mm thực tế lại vô dụng và không được sử dụng trong các hoạt động chiến đấu thực tế.

Trong giai đoạn giữa cuộc chiến, các nhà chế tạo xe tăng Pháp, dựa trên quan niệm sai lầm của quân đội về ưu tiên của kỵ binh và xe tăng bộ binh, tập trung vào việc phát triển xe tăng hạng nhẹ và không thể tìm ra sự kết hợp tối ưu giữa hỏa lực, tính cơ động và khả năng bảo vệ xe tăng. Kết quả là, các xe tăng hạng nhẹ cơ động và được bảo vệ bằng vật liệu tắc nghẽn hoặc các xe tăng hạng nặng và hạng trung mạnh nhưng không đủ tính cơ động đã được tạo ra.
Các kênh tin tức của chúng tôi

Đăng ký và cập nhật những tin tức mới nhất và các sự kiện quan trọng nhất trong ngày.

20 bình luận
tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. +6
    Ngày 15 tháng 2019 năm 05 55:XNUMX
    Cảm ơn tác giả về tài liệu thú vị!
  2. +4
    Ngày 15 tháng 2019 năm 07 58:XNUMX
    Là một nhà máy điện, hai động cơ Mercedes GIIIa với công suất 180 HP đã được sử dụng. mỗi. Lần đầu tiên trong chế tạo xe tăng, một hệ thống truyền tải điện đã được sử dụng trên chiếc xe tăng này.

    Bộ truyền động điện đầu tiên trên xe tăng Saint-Chamond, năm 1916.
    1. 0
      Ngày 17 tháng 2019 năm 10 53:XNUMX
      Khai sáng cho tôi, ai biết làm thế nào một động cơ Đức đứng trên một người Pháp?
  3. +1
    Ngày 15 tháng 2019 năm 09 19:XNUMX
    2 TĐ (DLM, đội hình 1935-1937) vào năm 1939 - chỉ ít hơn hai đơn vị cơ động trong Hồng quân (4 MK (TK)) và ba đơn vị Wehrmacht (5 TĐ).
    1. +3
      Ngày 15 tháng 2019 năm 17 37:XNUMX
      Từ năm 1931 đến năm 1940, nó bao gồm SỐ BA sư đoàn kỵ binh cơ giới hạng nhẹ - Sư đoàn Legere Mecanique (DLM).
      Mỗi đơn vị gồm sở chỉ huy, trung đoàn trinh sát (hai tiểu đoàn gồm đại đội mô tô và một đội thiết giáp), lữ đoàn xe tăng (hai trung đoàn xe tăng - 160 xe), lữ đoàn cơ giới (hơn 3000 người và 60 xe tăng. ), một trung đoàn pháo binh, một tiểu đoàn chống tăng (20 khẩu), một khẩu đội phòng không (6 khẩu), một tiểu đoàn đặc công và các đơn vị khác
      Năm sư đoàn kỵ binh hạng nhẹ của Sư đoàn Legere de Cavalerie (DLC). Kỵ binh cổ điển được đại diện trong họ bởi một lữ đoàn kỵ binh. Các đơn vị cơ giới được hợp nhất thành một lữ đoàn hạng nhẹ, bao gồm một trung đoàn xe tăng trinh sát, một trung đoàn pháo cơ giới, một khẩu đội pháo chống tăng 25 ly và một đội bảo trì. Mỗi DLC có 44 xe tăng và xe bọc thép.
      Vào tháng 1940 năm 1, sự hình thành của Sư đoàn Thiết giáp số 2 và 3 Sư đoàn Cuirasse (DCR) được hoàn thành, và đến tháng 60 là Sư đoàn Thiết giáp số 90. Theo nhà nước, mỗi sư đoàn có một bán lữ đoàn xe tăng hạng trung (hai tiểu đoàn - 20 xe) và một bán lữ đoàn xe tăng hạng nhẹ (hai tiểu đoàn - 105 xe). Ngoài ra, sư đoàn xe tăng còn có một tiểu đoàn bộ binh cơ giới được trang bị 47 xe bọc thép, hai sư đoàn pháo 25 ly, một khẩu đội pháo 180 ly và một khẩu đội pháo phòng không 136 ly. Một trong ba sư đoàn xe tăng có 14 xe tăng, hai sư đoàn chỉ có 1940 xe tăng mỗi sư đoàn. Các xe tăng hỗ trợ bộ binh còn lại được hợp nhất thành các đại đội, tiểu đoàn, trung đoàn, nhóm và lữ đoàn riêng biệt trực thuộc các binh chủng dã chiến. Tuy nhiên, cả ba lữ đoàn xe tăng và XNUMX trung đoàn xe tăng đều bị giải tán vào tháng XNUMX năm XNUMX.
      Các nhóm trinh sát xe tăng - Groupe de Reconnaissance de Division d'Infanterie (GRDI) có trong bảy sư đoàn bộ binh cơ giới. Thông thường, một nhóm như vậy bao gồm 20 xe tăng và 12 xe bọc thép.
      Baryatinsky Mikhail Borisovich. Đại chiến xe tăng 1939 - 1945.
  4. +1
    Ngày 15 tháng 2019 năm 13 53:XNUMX
    Năm 1940, Wehrmacht đã nhận khoảng 2000 xe tăng Pháp làm chiến lợi phẩm, trong đó có 50 chiếc B1 và ​​B1bis. 48 trong số chúng được chuyển thành súng phun lửa B2 (f) với súng phun lửa thay vì súng 75 mm, vì vậy vẫn có những xe tăng hạng nặng (trên thực tế) trong Wehrmacht, mặc dù cho đến đầu năm 1943, theo phân loại của Đức, Pz 4 được coi là nặng
    1. +2
      Ngày 15 tháng 2019 năm 15 46:XNUMX
      quên về Rheinmetal
      1. 0
        Ngày 16 tháng 2019 năm 01 06:XNUMX
        Và có bao nhiêu chiếc đã được tạo ra? Có đáng nhớ không?
        1. +1
          Ngày 16 tháng 2019 năm 03 56:XNUMX
          Trích: Sea Cat
          Và có bao nhiêu chiếc đã được tạo ra? Có đáng nhớ không?

          EMNIP-ba phần, ngoại trừ hai bố cục https://topwar.ru/81969-ego-nazyvali-reynmetall.html
  5. +1
    Ngày 15 tháng 2019 năm 14 42:XNUMX
    Và nơi về cuộc phiêu lưu 12 Groupement Autonome des Chasseurs d'Afrique với 23 chiếc S35 chiến đấu cho Vichy hay de Gaulle? Và thiệt hại là vô lý - chỉ có 4 xe tăng (cho tất cả thời gian).
  6. +1
    Ngày 15 tháng 2019 năm 16 54:XNUMX
    Người Pháp có một logic kỳ lạ, họ nghĩ ra một điều hay, họ bác bỏ nó, họ tạo ra một thành phố hoàn chỉnh ..... nhưng họ lại đưa nó vào dây chuyền lắp ráp.
  7. +1
    Ngày 15 tháng 2019 năm 18 05:XNUMX
    Các quý ông, nhưng câu hỏi được quan tâm này: tên công ty Char sẽ phát âm theo phiên âm tiếng Nga như thế nào? "Trái bóng"? buồn
    1. +2
      Ngày 15 tháng 2019 năm 19 51:XNUMX
      Có âm thanh tại https://ru.forvo.com/user/gajulo/. Dòng thứ bảy. Nhấn nút "phát".
      1. +2
        Ngày 15 tháng 2019 năm 20 15:XNUMX
        Cảm ơn bạn. Nó chỉ ra, sau tất cả, "Ball".
        Tôi chỉ không thấy tên của công ty này được viết bằng chữ cái tiếng Nga trong bất kỳ nguồn nào. Mọi nơi chỉ có Char.
        1. +1
          Ngày 16 tháng 2019 năm 08 30:XNUMX
          Nó không phải là một tên công ty, nó là một thuật ngữ tiếng Pháp cho "xe tăng". Được dịch theo nghĩa đen là "xe ngựa" hoặc "xe đẩy"
    2. -1
      Ngày 17 tháng 2019 năm 11 06:XNUMX
      Các quý ông bỏ trốn ở độ tuổi 18-22 là tất nhiên, con cháu của nông dân và công nhân vẫn còn. Văn phòng nhập ngũ năm 1996, tôi 16 tuổi. Các quý ông, trả lời cụm từ trên.
  8. 0
    Ngày 16 tháng 2019 năm 21 21:XNUMX
    "Char 2C" chắc chắn rất ấn tượng. Con quái vật đây! Bên cạnh đó, T-35 của Liên Xô trông khiêm tốn hơn nhiều.
  9. Alf
    +2
    Ngày 16 tháng 2019 năm 23 07:XNUMX
    Xe tăng Char B1 là loại xe tăng hạng nặng tốt nhất của quân đội Pháp trong thời kỳ giữa các cuộc chiến.

    Và mọi chuyện sẽ ổn thôi, chỉ có điều là rẽ trái vào tay lính chống tăng thì chẳng khác nào cái chết. Tấm lưới ở phía bên trái, có kích thước một mét rưỡi, KHÔNG ĐƯỢC QUẢN LÝ! Từ từ "vasche"!
  10. 0
    Ngày 20 tháng 2019 năm 10 09:XNUMX
    Mọi thứ sẽ ổn, chỉ có B1 là xe tăng hạng trung.
    1. 0
      6 tháng 2019 năm 10 34:XNUMX
      Nếu chỉ theo ý kiến ​​cá nhân của bạn

"Right Sector" (bị cấm ở Nga), "Quân đội nổi dậy Ukraine" (UPA) (bị cấm ở Nga), ISIS (bị cấm ở Nga), "Jabhat Fatah al-Sham" trước đây là "Jabhat al-Nusra" (bị cấm ở Nga) , Taliban (bị cấm ở Nga), Al-Qaeda (bị cấm ở Nga), Tổ chức chống tham nhũng (bị cấm ở Nga), Trụ sở Navalny (bị cấm ở Nga), Facebook (bị cấm ở Nga), Instagram (bị cấm ở Nga), Meta (bị cấm ở Nga), Misanthropic Division (bị cấm ở Nga), Azov (bị cấm ở Nga), Muslim Brotherhood (bị cấm ở Nga), Aum Shinrikyo (bị cấm ở Nga), AUE (bị cấm ở Nga), UNA-UNSO (bị cấm ở Nga) Nga), Mejlis của người Tatar Crimea (bị cấm ở Nga), Quân đoàn “Tự do của Nga” (đội vũ trang, được công nhận là khủng bố ở Liên bang Nga và bị cấm)

“Các tổ chức phi lợi nhuận, hiệp hội công cộng chưa đăng ký hoặc cá nhân thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài,” cũng như các cơ quan truyền thông thực hiện chức năng của đại lý nước ngoài: “Medusa”; “Tiếng nói của Mỹ”; "Thực tế"; "Hiện nay"; "Tự do vô tuyến"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Tồi; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Con cú"; “Liên minh bác sĩ”; "RKK" "Trung tâm Levada"; "Đài kỷ niệm"; "Tiếng nói"; “Con người và pháp luật”; "Cơn mưa"; "Vùng truyền thông"; "Deutsche Welle"; QMS "Nút thắt da trắng"; "Người trong cuộc"; "Báo mới"