Vũ khí của Chiến tranh thế giới thứ hai. Máy bay chiến đấu ban đêm. So sánh
Tất nhiên, đã hoàn thành chủ đề khá lớn về các đấu sĩ ban đêm, sẽ hoàn toàn công bằng khi so sánh chúng với nhau. Và điểm qua những điểm mạnh và điểm yếu, tốt câu chuyện máy bay, chúng tôi đã xem xét kỹ trong các tài liệu trước đây.
Anh là người đầu tiên. Vâng, anh ta vẫn có những đối thủ khá dễ dàng, nhưng tuy nhiên, trong trận chiến ban ngày, "Kẻ hủy diệt" đã không thể hiện mình là một chiến binh khó khăn, trong đêm một ... Chà, vào ban đêm thì tốt hơn một chút.
Trong các trận chiến ban đêm ở châu Âu vào đầu chiến tranh, Bf.110 được sử dụng khá thành công với hệ thống dẫn đường Himmelbett, hệ thống này không yêu cầu tầm bay xa hoặc thời gian ở trên không lâu. Nhưng khi các máy bay ném bom và thiết bị gây nhiễu nhanh hơn xuất hiện, chiếc 110 trở nên buồn hơn, mặc dù nó đã chiến đấu cho đến cuối cuộc chiến.
Câu hỏi duy nhất là hiệu quả như thế nào.
Ưu điểm: một chiếc máy bay thành thạo theo mọi nghĩa. Bộ vũ khí đẹp.
Nhược điểm: tốc độ và khả năng cơ động. Cộng với một phạm vi ngắn. Ngoài ra, còn thiếu máy bay với phi hành đoàn XNUMX người. Đây là vấn đề của người điều khiển radar để lại chiếc xe bị hư hỏng với một chiếc dù. Để làm được điều này, người bắn phải nhảy ra trước, nhưng nếu anh ta bị thương hoặc thiệt mạng, thì không thể rời khỏi máy bay.
Có lẽ không phải là máy bay chiến đấu ban đêm phổ biến nhất của Đệ tam Đế chế, nhưng là yếu tố quan trọng nhất của lực lượng phòng không Đức. Năm 1944, dây chuyền lắp ráp của Junkers và các nhà thầu phụ gần như hoàn toàn chuyển sang sản xuất phiên bản máy bay chiến đấu.
Mặt yếu của máy bay hóa ra là nó không theo kịp “miếng thịt băm”, được bổ sung liên tục. Các hệ thống radar khác nhau, máy đo độ cao vô tuyến FuG 101, bộ phát đáp radar FuG 25 được sử dụng để tương tác với hệ thống dẫn đường Himmelbett và pháo phòng không, và máy thu FuG 10, tất nhiên, đã cải thiện khả năng của máy bay, nhưng không ngừng tăng trọng lượng của nó và tính khí động học xấu đi.
Ưu điểm: thiết bị radar tuyệt vời, salvo hạng nặng (một trong những loại tốt nhất), tầm bay tốt.
Nhược điểm: máy bay chậm và cơ động không tốt.
Không phải là một thử nghiệm rất thành công để biến một máy bay ném bom thành một máy bay chiến đấu ban đêm. Máy bay này không được trang bị radar, nhưng không ít thiết bị thú vị được lắp đặt trên nó: thiết bị nhìn đêm hồng ngoại.
Thiết bị được gọi là "Spanner-Anlage". Nó bao gồm hai phần: một đèn chiếu tia hồng ngoại và một bộ thu ống Q với một màn hình nhỏ.
Đèn rọi ở phía trước tấm chắn mũi, và ống Q được lắp qua kính chắn gió của buồng lái phía trước phi công.
Được chiếu sáng bởi một chùm tia hồng ngoại, mục tiêu xuất hiện trên màn hình.
Cũng có một thiết bị bị động, không có đèn rọi, bắt khí thải nóng của động cơ. Nhược điểm của hệ thống là phạm vi hoạt động ngắn.
Không có gì ngạc nhiên khi đến năm 1942, tất cả các máy bay Dornier Do-17Z đều được chuyển sang huấn luyện và rút khỏi Không quân Đức.
Ưu điểm: trọng lượng nhẹ nên khả năng cơ động tốt.
Nhược điểm: tốc độ, vũ khí.
Trên thực tế, làm việc trên lỗi Do-17, nhưng không phải là công việc thành công nhất. Tất nhiên, sự ra đời của radar Liechtenstein đã đơn giản hóa đáng kể công việc của các phi hành đoàn, nhưng sức nặng của cấu trúc đã đóng một vai trò quan trọng.
Trang bị vũ khí rất ấn tượng và máy bay chiến đấu thực sự có thể tiêu diệt bất kỳ ai nếu nó đuổi kịp. Và đó là một vấn đề lớn. Những nỗ lực lắp đặt động cơ mạnh hơn cũng không cải thiện được tình hình, và vào đầu năm 217, những chiếc Do-1943J bắt đầu được đổi thành Junkers và rút khỏi các đơn vị chiến đấu của Luftwaffe.
Ưu điểm: vũ khí mạnh mẽ
Nhược điểm: trọng lượng nặng, tốc độ thấp, khả năng cơ động kém
Các nhà thiết kế của Heinkel đã tạo ra một cỗ máy thực sự tiên tiến, với những lợi thế thực sự như buồng lái điều áp, máy phóng và vũ khí phòng thủ điều khiển từ xa. Do đó, trên thực tế, chiếc máy bay này đã không được đưa vào sản xuất cho đến khi Kammhuber nhận nó và đề nghị chuyển đổi thành máy bay chiến đấu ban đêm.
Thật không may cho người Đức, Heinkel đã không thể chế tạo He.219 với số lượng đủ lớn. Tổng cộng 268 máy thuộc tất cả các sửa đổi đã được chế tạo, điều này rõ ràng là không đủ. Và chiếc xe khá tốt ở mọi khía cạnh. Tôi có thể nói rằng nó là loại mạnh nhất trong số các máy bay chiến đấu ban đêm xét về vũ khí, và thêm vào đó, nó bay khá tốt. Nói chung, có lẽ là chiếc máy bay duy nhất có động cơ piston có thể chiến đấu ngang ngửa với Muỗi.
Ưu điểm: đặc điểm hiệu suất nói chung, vũ khí.
Nhược điểm: Có lẽ nặng. Nhưng không quan trọng.
Anh ấy đã. Đó là tất cả những gì có thể nói về chiếc máy bay này. Không có công trạng đặc biệt và chiến công lừng lẫy, chỉ là chiến tranh kết thúc trước khi quân Đức có thể bắt đầu sản xuất ô tô và đào tạo phi công. Tất nhiên, khách hàng tiềm năng là như vậy.
Ưu điểm: tốc độ, chiều cao.
Nhược điểm: thiết kế tổng thể chưa phát triển, vũ khí trang bị yếu. Hai khẩu pháo 108 mm MK-30 - điều này nói thẳng ra là không có gì.
Như tôi đã viết, vào đầu Thế chiến thứ hai, chiếc máy bay này đã lỗi thời đến mức nó phải bị loại bỏ một cách lặng lẽ. Tuy nhiên, anh buộc phải chiến đấu.
Đêm Blenheims chiến đấu bảo vệ Anh, Bắc Phi và Ấn Độ. Nhưng những chiến thắng của võ sĩ này là ngoại lệ chứ không phải là quy luật, vì phẩm chất tốc độ của nó đơn giản là không cho phép ai bắt kịp. Do đó, đến năm 1944, tất cả Blenheims đã được thay thế bởi Beaufighter.
Ưu điểm: Có lẽ là không.
Nhược điểm: vũ khí yếu, tính năng hoạt động nói chung.
Chà, đó là nỗi kinh hoàng bay trên đôi cánh của đêm. Đây là loại máy bay chiến đấu có khả năng tiêu diệt máy bay chiến đấu ban đêm của đối phương một cách bình tĩnh và tự nhiên. Nhìn chung, Mosquitos đã bắn hạ mọi thứ lọt vào tầm ngắm, từ máy bay ném bom đến đạn pháo V-1 và V-2.
Có lẽ, nếu có vấn đề với bất kỳ ai, thì với Me.262 và He.219. Chiếc đầu tiên vượt trội về tốc độ, và chiếc thứ hai được tạo ra như một phản ứng với Muỗi, vì vậy anh ta cũng có thể đập bằng cả trái tim của mình.
Nói chung, đây là một ứng cử viên cho một trong những giải thưởng.
Ưu điểm: đặc điểm hiệu suất, vũ khí, mọi thứ đều ổn.
Nhược điểm: Có lẽ là không.
Người đàn ông này, về lý thuyết, được cho là ở đâu đó cùng với số 110 và Brenheim, vì anh ta vụng về và nói chung, hoàn toàn không thích hợp để chiến đấu với máy bay Nhật Bản nhanh nhẹn và cơ động.
Đó là lý do tại sao Nighthawk được sử dụng theo bất kỳ cách nào, vừa là máy bay tấn công, vừa là máy bay trinh sát và máy bay huấn luyện.
Ưu điểm: máy bay mạnh, vũ trang tốt.
Nhược điểm: phẩm chất cơ động và tốc độ.
Tổng số nạn nhân của Góa phụ đen không cao, vì họ bắt đầu hoạt động vào thời điểm Đồng minh đã thiết lập quyền kiểm soát gần như hoàn toàn đối với không phận.
Nhưng chiếc máy bay đáng chú ý này đã chiến đấu, và chiến đấu khá tốt. Hơn nữa, khi quân Nhật hết máy bay, Góa phụ vẫn bình tĩnh thích nghi như một máy bay tấn công ban đêm.
Máy bay cuối cùng bị bắn rơi trong Thế chiến II là P-61B. Vào đêm ngày 14 tháng 15 năm 1945, một chiếc P-61B do Trung úy Robert Clyde lái và Trung úy Bruce Leford điều khiển radar đã bắn hạ một máy bay chiến đấu quân đội Nhật Bản Nakajima Ki-43 trên vùng biển gần Yeshima.
Vào cuối Chiến tranh thế giới thứ hai trong Không quân Hoa Kỳ, mười lăm trong số mười sáu phi đội máy bay chiến đấu ban đêm được trang bị P-61A hoặc P-61B, điều này nói lên rất nhiều điều.
Ưu điểm: đặc điểm hiệu suất, vũ khí.
Nhược điểm: không có.
Nói chung, vật mang thông tin chính ở đây là bảng. Nó có thể được sử dụng để đánh giá chiếc máy bay này xấu hay tốt như thế nào.
Nếu đối với ai đó rằng một số máy bay chiến đấu rõ ràng không thuộc về nơi này, bởi vì họ đến từ nửa đầu của cuộc chiến, thì tôi sẽ giải thích. Thật dễ dàng hơn để xem quá trình phát triển mà những chiếc máy bay này đã trải qua. Và họ đã làm được điều đó, hơn nữa, chính nhờ công việc nghiên cứu máy bay chiến đấu ban đêm mà chúng tôi (bao gồm cả) đã có được máy bay phản lực phổ thông ở đầu ra.
1. "Messerschmitt" Bf.110G
Anh là người đầu tiên. Vâng, anh ta vẫn có những đối thủ khá dễ dàng, nhưng tuy nhiên, trong trận chiến ban ngày, "Kẻ hủy diệt" đã không thể hiện mình là một chiến binh khó khăn, trong đêm một ... Chà, vào ban đêm thì tốt hơn một chút.
Trong các trận chiến ban đêm ở châu Âu vào đầu chiến tranh, Bf.110 được sử dụng khá thành công với hệ thống dẫn đường Himmelbett, hệ thống này không yêu cầu tầm bay xa hoặc thời gian ở trên không lâu. Nhưng khi các máy bay ném bom và thiết bị gây nhiễu nhanh hơn xuất hiện, chiếc 110 trở nên buồn hơn, mặc dù nó đã chiến đấu cho đến cuối cuộc chiến.
Câu hỏi duy nhất là hiệu quả như thế nào.
Ưu điểm: một chiếc máy bay thành thạo theo mọi nghĩa. Bộ vũ khí đẹp.
Nhược điểm: tốc độ và khả năng cơ động. Cộng với một phạm vi ngắn. Ngoài ra, còn thiếu máy bay với phi hành đoàn XNUMX người. Đây là vấn đề của người điều khiển radar để lại chiếc xe bị hư hỏng với một chiếc dù. Để làm được điều này, người bắn phải nhảy ra trước, nhưng nếu anh ta bị thương hoặc thiệt mạng, thì không thể rời khỏi máy bay.
2. Junkers Ju-88C-2
Có lẽ không phải là máy bay chiến đấu ban đêm phổ biến nhất của Đệ tam Đế chế, nhưng là yếu tố quan trọng nhất của lực lượng phòng không Đức. Năm 1944, dây chuyền lắp ráp của Junkers và các nhà thầu phụ gần như hoàn toàn chuyển sang sản xuất phiên bản máy bay chiến đấu.
Mặt yếu của máy bay hóa ra là nó không theo kịp “miếng thịt băm”, được bổ sung liên tục. Các hệ thống radar khác nhau, máy đo độ cao vô tuyến FuG 101, bộ phát đáp radar FuG 25 được sử dụng để tương tác với hệ thống dẫn đường Himmelbett và pháo phòng không, và máy thu FuG 10, tất nhiên, đã cải thiện khả năng của máy bay, nhưng không ngừng tăng trọng lượng của nó và tính khí động học xấu đi.
Ưu điểm: thiết bị radar tuyệt vời, salvo hạng nặng (một trong những loại tốt nhất), tầm bay tốt.
Nhược điểm: máy bay chậm và cơ động không tốt.
3. Dornier Do-17Z-7
Không phải là một thử nghiệm rất thành công để biến một máy bay ném bom thành một máy bay chiến đấu ban đêm. Máy bay này không được trang bị radar, nhưng không ít thiết bị thú vị được lắp đặt trên nó: thiết bị nhìn đêm hồng ngoại.
Thiết bị được gọi là "Spanner-Anlage". Nó bao gồm hai phần: một đèn chiếu tia hồng ngoại và một bộ thu ống Q với một màn hình nhỏ.
Đèn rọi ở phía trước tấm chắn mũi, và ống Q được lắp qua kính chắn gió của buồng lái phía trước phi công.
Được chiếu sáng bởi một chùm tia hồng ngoại, mục tiêu xuất hiện trên màn hình.
Cũng có một thiết bị bị động, không có đèn rọi, bắt khí thải nóng của động cơ. Nhược điểm của hệ thống là phạm vi hoạt động ngắn.
Không có gì ngạc nhiên khi đến năm 1942, tất cả các máy bay Dornier Do-17Z đều được chuyển sang huấn luyện và rút khỏi Không quân Đức.
Ưu điểm: trọng lượng nhẹ nên khả năng cơ động tốt.
Nhược điểm: tốc độ, vũ khí.
4. Dornier Do-217J
Trên thực tế, làm việc trên lỗi Do-17, nhưng không phải là công việc thành công nhất. Tất nhiên, sự ra đời của radar Liechtenstein đã đơn giản hóa đáng kể công việc của các phi hành đoàn, nhưng sức nặng của cấu trúc đã đóng một vai trò quan trọng.
Trang bị vũ khí rất ấn tượng và máy bay chiến đấu thực sự có thể tiêu diệt bất kỳ ai nếu nó đuổi kịp. Và đó là một vấn đề lớn. Những nỗ lực lắp đặt động cơ mạnh hơn cũng không cải thiện được tình hình, và vào đầu năm 217, những chiếc Do-1943J bắt đầu được đổi thành Junkers và rút khỏi các đơn vị chiến đấu của Luftwaffe.
Ưu điểm: vũ khí mạnh mẽ
Nhược điểm: trọng lượng nặng, tốc độ thấp, khả năng cơ động kém
5. "Heinkel" He.219
Các nhà thiết kế của Heinkel đã tạo ra một cỗ máy thực sự tiên tiến, với những lợi thế thực sự như buồng lái điều áp, máy phóng và vũ khí phòng thủ điều khiển từ xa. Do đó, trên thực tế, chiếc máy bay này đã không được đưa vào sản xuất cho đến khi Kammhuber nhận nó và đề nghị chuyển đổi thành máy bay chiến đấu ban đêm.
Thật không may cho người Đức, Heinkel đã không thể chế tạo He.219 với số lượng đủ lớn. Tổng cộng 268 máy thuộc tất cả các sửa đổi đã được chế tạo, điều này rõ ràng là không đủ. Và chiếc xe khá tốt ở mọi khía cạnh. Tôi có thể nói rằng nó là loại mạnh nhất trong số các máy bay chiến đấu ban đêm xét về vũ khí, và thêm vào đó, nó bay khá tốt. Nói chung, có lẽ là chiếc máy bay duy nhất có động cơ piston có thể chiến đấu ngang ngửa với Muỗi.
Ưu điểm: đặc điểm hiệu suất nói chung, vũ khí.
Nhược điểm: Có lẽ nặng. Nhưng không quan trọng.
6. "Messerschmitt" Me-262V
Anh ấy đã. Đó là tất cả những gì có thể nói về chiếc máy bay này. Không có công trạng đặc biệt và chiến công lừng lẫy, chỉ là chiến tranh kết thúc trước khi quân Đức có thể bắt đầu sản xuất ô tô và đào tạo phi công. Tất nhiên, khách hàng tiềm năng là như vậy.
Ưu điểm: tốc độ, chiều cao.
Nhược điểm: thiết kế tổng thể chưa phát triển, vũ khí trang bị yếu. Hai khẩu pháo 108 mm MK-30 - điều này nói thẳng ra là không có gì.
7. Bristol Blenheim I (IV) F
Như tôi đã viết, vào đầu Thế chiến thứ hai, chiếc máy bay này đã lỗi thời đến mức nó phải bị loại bỏ một cách lặng lẽ. Tuy nhiên, anh buộc phải chiến đấu.
Đêm Blenheims chiến đấu bảo vệ Anh, Bắc Phi và Ấn Độ. Nhưng những chiến thắng của võ sĩ này là ngoại lệ chứ không phải là quy luật, vì phẩm chất tốc độ của nó đơn giản là không cho phép ai bắt kịp. Do đó, đến năm 1944, tất cả Blenheims đã được thay thế bởi Beaufighter.
Ưu điểm: Có lẽ là không.
Nhược điểm: vũ khí yếu, tính năng hoạt động nói chung.
8. De Haviland Mosquito NF
Chà, đó là nỗi kinh hoàng bay trên đôi cánh của đêm. Đây là loại máy bay chiến đấu có khả năng tiêu diệt máy bay chiến đấu ban đêm của đối phương một cách bình tĩnh và tự nhiên. Nhìn chung, Mosquitos đã bắn hạ mọi thứ lọt vào tầm ngắm, từ máy bay ném bom đến đạn pháo V-1 và V-2.
Có lẽ, nếu có vấn đề với bất kỳ ai, thì với Me.262 và He.219. Chiếc đầu tiên vượt trội về tốc độ, và chiếc thứ hai được tạo ra như một phản ứng với Muỗi, vì vậy anh ta cũng có thể đập bằng cả trái tim của mình.
Nói chung, đây là một ứng cử viên cho một trong những giải thưởng.
Ưu điểm: đặc điểm hiệu suất, vũ khí, mọi thứ đều ổn.
Nhược điểm: Có lẽ là không.
9. "Douglas" P-70 Nighthawk
Người đàn ông này, về lý thuyết, được cho là ở đâu đó cùng với số 110 và Brenheim, vì anh ta vụng về và nói chung, hoàn toàn không thích hợp để chiến đấu với máy bay Nhật Bản nhanh nhẹn và cơ động.
Đó là lý do tại sao Nighthawk được sử dụng theo bất kỳ cách nào, vừa là máy bay tấn công, vừa là máy bay trinh sát và máy bay huấn luyện.
Ưu điểm: máy bay mạnh, vũ trang tốt.
Nhược điểm: phẩm chất cơ động và tốc độ.
10. Góa phụ đen Northrop P-61B
Tổng số nạn nhân của Góa phụ đen không cao, vì họ bắt đầu hoạt động vào thời điểm Đồng minh đã thiết lập quyền kiểm soát gần như hoàn toàn đối với không phận.
Nhưng chiếc máy bay đáng chú ý này đã chiến đấu, và chiến đấu khá tốt. Hơn nữa, khi quân Nhật hết máy bay, Góa phụ vẫn bình tĩnh thích nghi như một máy bay tấn công ban đêm.
Máy bay cuối cùng bị bắn rơi trong Thế chiến II là P-61B. Vào đêm ngày 14 tháng 15 năm 1945, một chiếc P-61B do Trung úy Robert Clyde lái và Trung úy Bruce Leford điều khiển radar đã bắn hạ một máy bay chiến đấu quân đội Nhật Bản Nakajima Ki-43 trên vùng biển gần Yeshima.
Vào cuối Chiến tranh thế giới thứ hai trong Không quân Hoa Kỳ, mười lăm trong số mười sáu phi đội máy bay chiến đấu ban đêm được trang bị P-61A hoặc P-61B, điều này nói lên rất nhiều điều.
Ưu điểm: đặc điểm hiệu suất, vũ khí.
Nhược điểm: không có.
Nói chung, vật mang thông tin chính ở đây là bảng. Nó có thể được sử dụng để đánh giá chiếc máy bay này xấu hay tốt như thế nào.
Nếu đối với ai đó rằng một số máy bay chiến đấu rõ ràng không thuộc về nơi này, bởi vì họ đến từ nửa đầu của cuộc chiến, thì tôi sẽ giải thích. Thật dễ dàng hơn để xem quá trình phát triển mà những chiếc máy bay này đã trải qua. Và họ đã làm được điều đó, hơn nữa, chính nhờ công việc nghiên cứu máy bay chiến đấu ban đêm mà chúng tôi (bao gồm cả) đã có được máy bay phản lực phổ thông ở đầu ra.
tin tức