"Dobrynya" - sát thủ của máy bay không người lái Nga

Thực tế là trong quân đội Nga ngày nay, tình hình với UAV trinh sát và tấn công chỉ đơn giản là đáng xấu hổ, có lẽ, không có gì đáng nói. Nếu không có người Iran mua khẩn cấp máy bay không người lái, tình hình sẽ trở nên nghiêm trọng. Người Iran đã thực sự cứu vãn được tình hình, và không chỉ với sự trợ giúp của "Shaheds", mà còn với máy bay không người lái có điều khiển, mà người Ukraine hiện gọi là "Nelancet".



Đó là, họ biết "Lancets" của Nga và phân biệt chúng một cách hoàn hảo với "Nelancets", hiệu quả hơn nhiều. Đó là, tất cả những gì quân đội Nga có là một số ít Orlans, Lancet không hiệu quả lắm và máy bay không người lái nhập khẩu. Chà, những gì được mua ở Trung Quốc và được gửi bởi những công dân đã đảm nhận các vấn đề cung cấp trên cơ sở tự nguyện.

Vì vậy, Iran, Trung Quốc và Nga là vũ công dự phòng. Thật đáng buồn khi quan sát tất cả những điều này, đặc biệt khi biết rằng kể từ thời Liên Xô, việc phát triển các mô hình điều khiển bằng sóng vô tuyến đã được thực hiện và rất thành công. Chính xác hơn, các nguyên tắc đã thành công, cơ sở vật chất và kỹ thuật đã thất bại. Ostekhbyuro của Liên Xô, với sự giúp đỡ của Bekauri, Grokhovsky, Asafov, Mitkevich và nhiều nhà thiết kế khác, đã phát triển khá thành công xe tăng từ xa, máy bay điều khiển bằng sóng vô tuyến và thuyền.

Và sau chiến tranh, các hệ thống khá tốt đã được tạo ra, người Mỹ đôi khi thực sự thấy mình có vai trò bắt kịp.

Mọi việc đã bắt đầu thế nào

Ví dụ: Tu-123 với tổ hợp DBR-1 "Hawk".


Tổ hợp được chế tạo trên cơ sở Tu-121, tên lửa mang đầu đạn hạt nhân và tầm bay 4 km. Năm 000, Hawk thực hiện chuyến bay đầu tiên và tổng cộng 1961 tổ hợp đã được sản xuất từ ​​năm 52 đến 1964.

Tu-123 có thể bay với tốc độ 2700 km / h (xin chào, phòng không!) Ở độ cao 19-22 km, khoảng cách 3-500 km, theo điều khiển ảnh được lập trình của bề mặt trái đất. Và - quan trọng - để quay trở lại.

Có gì ở Mỹ? Và ở Hoa Kỳ, một thứ tương tự đã được tạo ra và chỉ được ghi nhớ vào năm 1969. Đó là một tổ hợp bao gồm máy bay trinh sát không người lái D-21B và máy bay vận tải M-21, được tạo ra trên cơ sở máy bay A-12, tiền thân của Blackbird SR-71 nổi tiếng.




M-12, được chế tạo thành một bản duy nhất, cuối cùng đã bị người Mỹ phá hủy, D-21B được chuyển đổi để phóng từ B-52. Nhưng thời gian hoạt động của chiếc máy bay này cũng rất ngắn: vệ tinh rẻ hơn một chiếc máy bay titan. Ngoài ra, D-21B đã tự ký vào lệnh tử hình trong lần xuất kích đầu tiên để quay phim bãi thử hạt nhân Lop Nor của Trung Quốc. Chương trình thất bại dẫn đến việc UAV không quay đầu lại mà bay xa hơn... tới Liên Xô! Và anh ta ngã xuống, một chút trước khi đến Baikonur.

Món quà đã được chấp nhận và tổ hợp trinh sát Raven được tạo ra trên cơ sở D-21B.


Nhưng đây là những sĩ quan tình báo chiến lược, một vấn đề riêng biệt. Và nếu bạn nhìn thấp hơn và dễ dàng hơn, nơi mà ngày nay chúng ta có một sự sụp đổ hoàn toàn?

Điều duy nhất chúng ta có thể nói đến là những UAV rất kỳ lạ "Bumblebee" và "Bee". Chúng được phát triển vào đầu những năm tám mươi của thế kỷ trước bởi Cục thiết kế Yakovlev.


Vào thời điểm xuất hiện, "Bumblebee" và "Bee" khá đẳng cấp thế giới. Nhìn chung, có ý kiến ​​​​cho rằng Cục thiết kế Yakovlev chỉ đơn giản là loại bỏ UAV Akila của Mỹ, kích thước và đặc điểm hoạt động của các thiết bị rất giống nhau.


Nhưng khi "Ong" được thông qua vào năm 1997, nó không còn phù hợp nữa, mặc dù nó đã thực hiện nhiệm vụ của mình ở Chechnya. Theo đánh giá, bức tranh rất bình thường, nhưng, như người ta nói, bệnh ung thư pike cũng sẽ dẫn đến việc thiếu cá.


Năm nay, vào cuối tháng 2035, tại các gian hàng của VDNKh, triển lãm Aeronet-130 đã được tổ chức gần như không được chú ý. Hơn 170 tổ chức đã tham gia, thể hiện XNUMX sự phát triển trong lĩnh vực không người lái hàng không.

Thời gian của chúng tôi

Kết quả? Vâng, không có. Đây không phải là "Quân đội ...", nơi các hợp đồng trị giá hàng triệu đô la được ký kết liên tục, đây chỉ là một cuộc triển lãm của những người quan tâm đến thực tế là ở Nga không có gì với máy bay không người lái.

Mặc dù phần lớn những gì đã được trưng bày tại triển lãm, bạn có thể chỉ cần lấy và chạy trên băng tải. Nhưng đây là một vấn đề riêng biệt, sẽ được thảo luận chi tiết hơn dưới đây.

Trong khi chờ đợi, cần xem xét vấn đề dưới góc độ hoạt động của trinh sát UAV nói chung trong xung đột hiện đại.

Máy bay không người lái do thám RQ-4 "Global Hawk" của Mỹ hoạt động cho Lực lượng Vũ trang Ukraine.


Và họ đã làm việc trong một thời gian dài. Khởi hành từ sân bay của căn cứ Sigonella ở Sicily (Ý), Hawks đã bay tám năm qua Biển Đen và dọc theo biên giới của chúng tôi từ Georgia đến Belarus.

Nga không có những cỗ máy như vậy và thậm chí còn chưa được mong đợi. Đã có những phát triển, kể từ năm 1986, hai đối thủ của Global Hawk đã được phát triển cùng một lúc ở Liên Xô: tại Cục thiết kế Myasishchev, UAV động cơ cánh quạt M-62 Eagle và tại Cục thiết kế Sukhoi, S-62 Rhombus trên động cơ phản lực. Nhưng vào đầu những năm 1990, cả hai dự án đều bị đóng cửa “do không đủ kinh phí”.



Ngày nay, Cục thiết kế Sokol đã phát triển một thiết bị rất hứa hẹn có thể trở thành câu trả lời của Nga cho Hawk. Chúng ta đang nói về "Altius", có thể trở thành đối thủ của MQ-9 "Reaper" và RQ-4 "Global Hawk".


Tuy nhiên, công việc đã diễn ra từ năm 2011 không thể nhìn thấy một kết thúc tự nhiên theo bất kỳ cách nào, và do đó chúng tôi không có UAV trinh sát tầm xa chiến lược.

Kể từ những năm XNUMX, nhiều loại máy bay không người lái khác nhau đã thường xuyên được trưng bày tại Zhukovsky tại MAKS. Hàng chục phát triển. Hàng trăm. Ngoài "Bee", sản xuất quy mô nhỏ, tất cả các dự án đều không có nhu cầu.

Triển lãm Aeronet-2035 được tổ chức vào ngày 22-27 tháng 170 năm nay. Đã hiển thị XNUMX diễn biến. Người ta chỉ có thể đoán có bao nhiêu trong số chúng sẽ không cần thiết cho quân đội hoặc hạm đội.

Nhân tiện, Hải quân Nga có một không hai là hạm đội duy nhất trên thế giới (nếu bạn không sử dụng các hạm đội như Somalia) trong số các quốc gia nghiêm túc không có phương tiện không người lái phục vụ.

Nhưng người Mỹ đã trang bị máy bay không người lái mọi thứ có thể. Kể cả chiến hạm. Đúng vậy, các thiết giáp hạm tham gia Chiến tranh thế giới thứ hai, Missouri và Wisconsin, đã nhận được UAV RQ-1987 Pioneer vào năm 2, và hơn nữa, chúng chỉ đơn giản là được sử dụng một cách lộng lẫy trong Chiến tranh vùng Vịnh Ba Tư năm 1990-91. Máy bay không người lái đã điều chỉnh hỏa lực của pháo binh hải quân và tham gia xác nhận thất bại.

Ngày nay, các hạm đội đang được trang bị với tốc độ rất tốt. Các boong tàu bị UAV S-100 chinh phục, do công ty Schiebel của Áo phát triển và sản xuất với sự tham gia của công ty Diehl BGT Defense của Đức.


Mỹ, Ý, Đức, Áo, Pháp, Trung Quốc, Ấn Độ… Mozambique, chết tiệt! Hơn hai chục quốc gia đã trang bị cho tàu chiến của họ một máy bay không người lái của Áo.

Nga đã lắp ráp 30 chiếc S-100 như một phần của dự án hợp tác giữa OAO Gorizont từ Rostov-on-Don và Shibel.


Và đó là tất cả, nhiều "Horizon Air S-100" sẽ không được sản xuất, vì lệnh trừng phạt.

Nhưng vào năm 1993 (!!!) Ka-37 của chúng tôi đã được trưng bày tại MAKS. Máy bay trực thăng không người lái.


15 năm trước khi máy bay Kamkopter của Áo ra đời, chúng tôi đã có dự án máy bay trực thăng không người lái (tốt, gần như của riêng chúng tôi). Công ty DHi của Hàn Quốc đã tham gia sáng tạo, nhưng Hàn Quốc, với tư cách là một đối tác, đơn giản hơn Áo và Đức. Năm 1996, Ka-37 nhận được một động cơ mạnh hơn và tên là Ka-37S, và một lần nữa được trưng bày tại MAKS.

Và đó là tất cả. Câu chuyện đã kết thúc.

Vào năm 2016, câu chuyện về Pterodactyl, một máy bay không người lái dành cho xe tăng "Armata". Nhiều phương tiện truyền thông (bao gồm cả chúng tôi) đã thảo luận nghiêm túc về khả năng của "Armata" khi sử dụng "Dự long"đưa ra dự đoán...

Vâng, mọi thứ đều ổn: UAV trên hai dây cáp, thông tin và năng lượng, tăng lên độ cao tới 90 mét và từ đó khảo sát chiến trường, chĩa súng. Hơn nữa, anh ta hoàn toàn không sợ các hệ thống tác chiến điện tử. Năm 2017, thiết bị được cho là đã được thử nghiệm.

Pterodactyl ở đâu? Khoảng ở cùng một nơi với "Armata", xa hơn một chút trong sự liên tục không-thời gian.

Và thế giới không đứng yên. Thế giới đang tiến lên và cải thiện. Và bây giờ tại Trung Quốc vào tháng 2020 năm XNUMX, chuyến bay thương mại đầu tiên của máy bay không người lái đã được thực hiện. Thương mại - nó có nghĩa là để giao hàng hóa. Vâng, chuyến bay kéo dài một giờ. Và khoảng cách không lớn, nhưng một chiếc máy bay không người lái đang bay!


UAV Feihong 98 (FH-98), được tạo ra trên cơ sở máy bay đa năng hạng nhẹ Shifei Y5B, do đó, là bản sao được cấp phép của máy bay An-2 của Liên Xô. Những người yêu nước có thể bĩu môi tự hào, nhưng máy bay của chúng ta đâu được như thế? FH-98 kéo một tấn rưỡi hàng hóa với tốc độ 180 km/h trong quãng đường lên tới 1200 km. Chúng ta có thể lặp lại không? Tôi nghi ngờ.

Nhưng chúng tôi bị đeo bám bởi "Thợ săn" bất hạnh. Họ đã tạo ra nó trong hơn 10 năm, bằng cách nào đó đã chế tạo được hai mẫu, một mẫu được dạy bay. Vào tháng 2020 năm 70, các phương tiện truyền thông đưa tin rằng S-2023 sẽ đi vào sản xuất vào năm XNUMX. Nhưng có điều gì đó nói với tôi rằng điều này sẽ không xảy ra vì nhiều lý do, trong đó lý do chính là nó hoàn toàn vô giá trị.

Thực tiễn chiến tranh ở Ukraine đã chỉ ra rằng trong trường hợp phòng không bị ngăn chặn, máy bay thông thường không có gì để bắt trên bầu trời, mặc dù có khả năng cơ động và sử dụng bẫy và các thủ thuật khác. Bắn hạ. Và một chiếc sắt nặng 25 tấn, không biết làm gì từ sự bảo vệ tích cực, sẽ còn bị bắn hạ nhiều hơn thế.

Tuy nhiên, S-70 được cho là sẽ được sử dụng song song với Su-57. Và sự có mặt của Su-57 trong quân đội cũng không phải chuyện ngày mai, ngày kia. Ngoài ra, không có dữ liệu về giá thành của thiết bị, thậm chí là xấp xỉ. Rất có thể, việc sử dụng nghiêm túc một thiết bị như vậy để thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu sẽ không có lợi đến mức "Thợ săn" sẽ được gửi đến nơi có tất cả "Armata", "Liên minh", "Boomerang" "vô song" của chúng ta. "Kurgans" và các PAK FA và PAK DA khác. Đối với triển lãm và diễu hành.

"Dobrynya"

Bây giờ hãy chuyển sang Dobrynya. Và lý do tại sao anh ta được gọi là sát thủ của máy bay không người lái trong nước trong tiêu đề.


Vụ bê bối xung quanh "Dobrynya" và "Gorynych" vẫn chưa lắng xuống mà ngược lại, ngày càng có nhiều gương mặt mới tham gia, chẳng hạn như con trai của chuyên gia vũ trụ nổi tiếng Dmitry Rogozin của chúng ta chẳng hạn.

Điểm mấu chốt là một số phương tiện truyền thông nhà nước và không thuộc sở hữu nhà nước như NTV và Kênh 5 đã lừa dối công dân Nga, tức là họ đã nói dối, nói rằng:


Những người hiểu biết ngay lập tức nhận ra rằng "Dobrynya" không hẳn là "Dobrynya", mà nói chung là "Nazgul". Một nhân vật từ một câu chuyện hoàn toàn khác.


Flight Nazgul5 Evoque là một máy bay không người lái đua với camera có độ phân giải rất thấp. Và quan trọng nhất - hoàn toàn không phù hợp để vận chuyển bất kỳ loại hàng hóa nào.

Nhưng nếu đồng chí Đại úy nói rằng cá sấu biết bay...


Nhìn chung, quân đội của chúng ta đang cảm thấy ngột ngạt vì thiếu UAV thông thường cho cùng một loại pháo, từ đó các pháo binh Nga làm việc theo quy tắc của Thế chiến thứ nhất. Nhưng không ai quan tâm. Tôi không biết loại “thám hiểm địa chất” nào có thể được thực hiện trên máy bay không người lái thể thao có camera 720p. Và làm thế nào để cung cấp một cái gì đó trên một thiết bị thậm chí không có hệ thống trả lại trong trường hợp mất liên lạc.

Tôi đã im lặng về tín hiệu điều khiển không được mã hóa.


Ở đây bạn phải co ro trong cơn cuồng loạn yêu nước “Chà, bạn thích nó như thế nào, Elon Musk”, phải không? Nhưng than ôi, một cái gì đó không kéo.

Tuy nhiên, Alexei Dmitrievich Rogozin đã đứng ra bảo vệ Almaz-Antey, thừa nhận rằng


Ở đây tôi đồng ý với Rogozin Jr. Đây không phải là một bản sao của một sản phẩm Trung Quốc, chính xác hơn, KHÔNG PHẢI là một bản sao. Đây là một sản phẩm của Trung Quốc với một vỏ bọc xung quanh nó. Đừng nói về sự phát triển đột ngột của việc sản xuất động cơ điện và vi mạch, được chứ?

Tất cả trong một cuộc gọi: "Đừng nói dối chúng tôi nữa!".

"Dobrynya" là một âm mưu nguy hiểm và tội phạm nhằm bòn rút ngân sách bằng cách hút vào đội quân một chiếc máy bay không người lái đua hoàn toàn không phù hợp cho mục đích quân sự. Một món đồ chơi khác với rất nhiều tiền.

Đối với Gorynych, rất có thể, mọi thứ đều giống hệt nhau: một hình lục giác của Trung Quốc đã được mua và vỏ và mõm rồng được in đơn giản trên máy in 3D cho nó. Tất nhiên, chúng rất quan trọng. Có lẽ họ giấu nhãn "Made in China" hoặc một thứ khác quan trọng không kém.


Nhưng cái chính ở đây là gì? Và quan trọng nhất - giá cả.

Chuyến bay Nazgul5 Evoque có giá hơn 7 nghìn rúp một chút vào ngày 34 tháng XNUMX.


Đúng, không có điều khiển từ xa và pin. Điều khiển từ xa RadioMaster TX12 là 6 nghìn rúp khác, pin (tốt, hai) - 6 nghìn rúp khác. Tổng cộng có giá 46 nghìn rúp.

Almaz-Antey tuyên bố chi phí 130 nghìn. Ở đây trừ tiền in vỏ hoặc cộng vào chi phí, thậm chí làm tròn thành 50 nghìn. Có nhãn dán thương hiệu và tất cả những thứ đó.

Và dù sao đi nữa, hóa ra từ mỗi chiếc máy bay trực thăng Almaz-Antey sẽ có 80 (tám mươi nghìn) rúp.

Một nghìn máy bay trực thăng vào cuối năm? 80 x 000 = 1 rúp. Tám mươi. Triệu. Rúp. Đó thực sự là "học tập, sinh viên." Và viễn cảnh mỗi tháng có rất nhiều đồ chơi hoàn toàn không cần thiết đối với quân đội.

Các chiến binh sẽ đi về đâu? Họ sẽ lấy nó. Và vâng, họ sẽ biết ơn. Bởi vì một chiếc máy bay không người lái tồi tệ như vậy còn tốt hơn là không có gì cả.

Các nhà hảo tâm nói chung.

Bây giờ bạn đã hiểu tại sao những món đồ thủ công và đồ chơi từ Trung Quốc này sẽ vào quân đội dưới vỏ bọc là thiết bị thông thường chưa? Bởi vì họ thậm chí không mang lại tiền - SỐ TIỀN cho những người có thể lấy từ ngân sách.

Và do đó, không có văn phòng thiết kế bán tư nhân nào muốn chế tạo thiết bị của ngày hôm nay hoặc ngày mai sẽ nhận được một xu cho việc thực hiện các dự án của họ. Đừng kiếm tiền từ chúng. Bạn chỉ có thể thua họ. Nhưng để mua ở Trung Quốc, hãy che đậy những nơi bạn cần và bán như của riêng bạn - điều này luôn được hoan nghênh với chúng tôi.