Đừng hoảng sợ: cho vay-cho thuê không phải là một công thức để chiến thắng. Xe tăng và hơn thế nữa
Một sự tiếp nối tự nhiên của những gì đã bắt đầu ở đây:
Đừng hoảng sợ: cho vay-cho thuê không phải là một công thức để chiến thắng. Phi cơ
Sau khi xem xét vấn đề giao hàng kỹ hơn và việc sử dụng thiết bị Cho thuê-Cho thuê kỹ hơn, chúng tôi đã đưa ra một kết luận rất thú vị: máy bay rất có vấn đề, nhưng vấn đề sử dụng và bảo trì. hàng không công nghệ không thể so sánh với xe tăng và các loại xe bọc thép khác. Thật tuyệt vời, phải không? Trên thực tế, mọi thứ diễn ra rất tự nhiên.
Nhưng hãy đi theo thứ tự.
Xe tăng và các loại xe bọc thép khác.
Ở đây không có gì dễ dàng hơn so với máy bay, mặc dù không phải là vô vọng. Nói chung, có thể dạy cho người lái ít nhiều cách sở hữu một chiếc xe tăng có thiết kế lạ lẫm, về cơ bản khác với căn cứ của Liên Xô. Khoảng 3-4 tháng. Nhìn chung, theo chuyên gia xe tăng Alex TV của chúng tôi, xe tăng Liên Xô khó quản lý hơn người Đức hoặc người Mỹ, và do đó, việc đào tạo lái xe không quá khó.
Một người hướng dẫn thông minh, một sân tập và không phụ tùng nhiên liệu diesel - đây là công thức để thành công. Và trong một vài tháng nữa, người lái sẽ có thể thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu trên thiết bị "mới" của loại Leopard 1 không kém gì trên T-64.
Rắc rối là ở chỗ khác. Chúng tôi cần đào tạo lại các nhân viên kỹ thuật. Động cơ, bộ truyền động, thiết bị - mọi thứ sẽ yêu cầu bảo trì. Nó là dịch vụ, nó vẫn còn cần thiết để sửa chữa. Nhưng nếu dịch vụ này không tồn tại, các bể chứa sẽ đơn giản trở thành đồ dùng một lần.
Nhưng để phục vụ những công trình kiến trúc cổ như vậy là rất, rất khó.
Phòng không "Gepard"
Bundeswehr sẽ gửi 50 chiếc đến Ukraine. Nhiều hơn, dường như, không ở đâu cả.
Đây là cách dịch nguyên bản “Flugabwehrkanonenpanzer Gepard”, mặc dù chỉ một người lạc quan bẩm sinh mới có thể gọi là xe tăng Gepard. Mặc dù có sự tương đồng chung về thân tàu và thiết bị chạy, nhưng áo giáp của "Cheetah" chỉ có thể bảo vệ khỏi các mảnh vỡ, vì nó là những tấm thép cuộn thông thường.
Nhưng đó không phải là vấn đề. Thực tế là phong cách kiến trúc bảo tàng này được phát triển từ những năm sáu mươi của thế kỷ trước. Và anh ấy đã phục vụ cho Bundeswehr vào năm 1976. Ai có thể là đối thủ thực sự của trò chơi bắn súng này? Đúng vậy, máy bay trực thăng Mi-8 và Mi-24 của Liên Xô.
Ngày nay, tàu Gepard đã lỗi thời đến mức chỉ có xe chiến đấu bộ binh và xe bọc thép chở quân, vốn có mối đe dọa từ đạn xuyên giáp Oerlikons 35 mm, mới có thể làm đối thủ của nó. Vấn đề là "Gepard" không có quân đoàn xe tăng, vì vậy các BPM hiện đại có thể dễ dàng mở "xe tăng phòng không" bằng pháo tự động của chúng, dù sao về cỡ nòng cũng không hề thua kém.
Tất nhiên, người Đức sẽ sẵn sàng cung cấp các thiết bị này cho Ukraine. Tại sao không cho đi? Không ai cần chúng nữa, vì vậy ... Đúng vậy, vấn đề đạn dược được điều hướng rất nhiều. Vì đơn giản là không có vỏ. Họ nói rằng Brazil sẵn sàng cung cấp 300 quả đạn, tức là gần 000 viên đạn. Đối với 1000 xe ô tô sẽ phải thuộc biên chế của Lực lượng Vũ trang Ukraine, khá nghiêm ngặt, 50 b / c mỗi xe. Đó là, bạn có thể gây chiến, nếu không phải rất tích cực và không phải trong một thời gian rất dài.
Nếu dựa vào kinh nghiệm của chuyên gia xe tăng, trong một chiến dịch đặc biệt ở Chechnya, lính tăng Nga dễ dàng tiêu tốn 2-3 viên đạn mỗi ngày khi giao tranh đang diễn ra. Thật không may, chúng tôi không có một trong những phi hành đoàn giống Tunguskas bao quanh chúng tôi, nhưng điều gì đó cho chúng tôi biết rằng sẽ không khó để bắn 2-3 b / c "Cheetah" trong một ngày. Còn xe bọc thép hạng nhẹ thì sao, còn tài sản hàng không thì sao, Nga có quá đủ.
Vì vậy, hãy tự đánh giá ngay bây giờ, 20 viên đạn cho mỗi xe - đó là nhiều hay sao?
Hoặc thế nào. Hơn nữa, nó bằng cách nào đó trông có vẻ nghi ngờ. Đúng vậy, người Brazil, vốn từ lâu bị ám ảnh bởi sự nổi tiếng là những người rất đúng giờ và đúng mực, tất nhiên, sớm muộn gì họ cũng sẽ thu thập số lượng vỏ được khai báo và mang chúng sang bên kia thế giới. Câu hỏi đặt ra là - liệu họ có đến muộn không?
"Báo"
Vâng, một tên tuổi lớn, một cỗ xe tăng rất tốt. Đối với cuối thế kỷ trước. Ngày nay, cỗ máy này cũng đã lỗi thời và đơn giản là không thể so sánh với T-72B3 của Nga. Xét rằng họ muốn làm cho người Ukraine hài lòng với các mô hình ĐẦU TIÊN của loạt phim, thì mọi thứ ở đây rất khiêm tốn. Leopards của những sửa đổi đầu tiên thậm chí còn không có tính năng ổn định nòng súng. Đúng, súng L7A3 của Anh rất tốt vào thời điểm đó, nhưng ngày nay 105 mm không có mối đe dọa nào đối với các loại xe tăng hiện đại.
Và sau đó những câu hỏi nảy sinh tương tự như những câu hỏi đã được hỏi trong bài báo đầu tiên: ai và ở đâu sẽ phục vụ cho tất cả sự "tráng lệ" này?
Thật vậy, không giống như một chiếc máy bay có thể bay đến một sân bay ở Romania thân thiện và trải qua tất cả các quy trình bảo dưỡng cần thiết ở đó, điều này không có lợi cho một chiếc xe tăng. Xe tăng - vũ khí cạnh trước, tương ứng, không ai sẽ làm tất cả các thủ tục với anh ta ở phía sau.
Bể chứa phải được bảo dưỡng ở một khoảng cách nhỏ so với tuyến đầu để trở lại hoạt động nhanh nhất có thể. Tôi nhấn mạnh rằng chúng ta đang nói về bảo trì chứ không phải về sửa chữa. Theo chuyên gia xe tăng của chúng tôi, việc bảo dưỡng thậm chí còn quan trọng hơn sửa chữa, bởi vì chính việc bảo dưỡng chính xác và kịp thời có thể trì hoãn thời điểm xe chiến đấu rời đi để sửa chữa càng nhiều càng tốt.
Hiện tại, chúng ta chỉ nói về công nghệ của Đức, thứ mà Bundeswehr phân biệt với sự hào phóng của nó. Với cô ấy, không phải mọi thứ đều tồi tệ như những thành phần khác của danh sách Lend-Lease vui vẻ.
Gần giống các câu hỏi như ở phần đầu: ai sẽ bảo trì và sửa chữa các thiết bị hoàn toàn của nước ngoài?
Nhân tiện, các con số về thời gian không thua kém gì hàng không: sáu tháng, không hơn không kém. Đúng vậy, xe tăng có cấu trúc đơn giản hơn, nhưng nó có ít thiết bị điện tử hơn nhiều so với máy bay, nhưng có thể đào ở đâu không phải bằng máy tính xách tay mà bằng búa tạ và các công cụ chính xác khác.
Vâng, việc đào tạo sơ cấp các kỹ thuật viên có thể được thực hiện trên lãnh thổ của Romania hoặc Ba Lan, may mắn thay, người Ba Lan có Leopards. Nhưng người ta nghi ngờ rằng trong lĩnh vực này có thể dạy cách làm việc với động cơ và các yếu tố khác của MTO. Việc này vẫn cần được đào tạo dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia phù hợp từ nhà sản xuất. Đó là, từ Porsche. Nếu không có điều này, xe tăng sẽ không còn là đơn vị chiến đấu.
Một vấn đề khó khăn khác là phụ tùng thay thế. Nó không phải là dễ dàng ngay cả về mặt hậu cần, bởi vì nó sẽ cần thiết để tạo ra từ đầu không chỉ sửa chữa, mà còn là một cơ sở cung cấp.
Đó là, kéo theo toàn bộ lãnh thổ Ukraine một lượng lớn phụ tùng và vật tư tiêu hao, nếu không nhập khẩu xe tăng thì không có ý nghĩa gì cả, tất nhiên là trừ khi ...
Tất nhiên, trừ khi đây chỉ là hành động một lần để xóa bỏ các thiết bị cũ và vận chuyển chúng đi tái chế trên lãnh thổ Ukraine.
Tất nhiên, có một lựa chọn khi một phần thiết bị nhập khẩu có thể được sử dụng làm nhà tài trợ. Đây là thông lệ bình thường. Một số thiết bị được tháo dỡ và sử dụng như một nguồn cung cấp phụ tùng thay thế. Một doanh nghiệp rất đáng ngờ và không đáng tin cậy, trong bất kỳ trường hợp nào cũng đòi hỏi bàn tay khéo léo và các công cụ thích hợp.
Và nếu chúng ta đang nói về "Abrams" được chờ đợi nhiều ...
Tôi dự đoán rằng đây sẽ là một bộ phim kinh dị khác của người Ukraine. Tất nhiên, xe tăng M1A2 Abrams “hiện đại” là một “kiệt tác” của tạo hóa, nhưng có những sắc thái rất nghiêm túc.
Động cơ chính. Với trọng lượng lên tới 70 tấn, chiếc xe di chuyển không phải bằng động cơ diesel mà bằng động cơ tuabin khí.
Một tuabin có cùng công suất nhỏ hơn và nhẹ hơn nhiều so với động cơ diesel và cho phép bạn "phát ra" một lượng mã lực kha khá để di chuyển chiếc rương này. Và ngay cả tiếng kêu khủng khiếp của tuabin cũng không phải là vấn đề chính, mặc dù nhiên liệu là một vấn đề đối với thực tế Ukraine. Về nguyên tắc, đối với các trận chiến phòng thủ, khi bạn cần bắn từng đoàn xe tăng Nga mà không cần di chuyển quá nhiều là đủ.
Tuabin hoạt động thất thường, cần phải bảo dưỡng, thay thế các bộ lọc và một lượng lớn nhiên liệu. Nhưng đây không phải là vấn đề số một đối với quân đội Ukraine. Và thực tế là trong lịch sử họ không biết sử dụng tuabin. Điều đó đã xảy ra khi chiếc xe tăng duy nhất của Liên Xô được trang bị động cơ tuabin khí, mặc dù nó được tạo ra trên cơ sở T-1, lại được sản xuất tại nhà máy Kirov ở Leningrad / St.Petersburg.
Và đây là thời điểm khó chịu nhất: để duy trì một kỹ thuật phức tạp và tinh vi như vậy trong điều kiện làm việc, cần sự nỗ lực của nhiều hơn một chuyên gia. Theo kinh nghiệm của Chiến tranh thế giới thứ hai, mỗi tiểu đoàn "Những chú hổ" có một đại đội nhân viên kỹ thuật phục vụ cho những chiếc "xe tăng kỳ diệu", vẫn vỡ nát như chết tiệt.
Khoảng tương tự đang chờ đợi "Abrams" trong không gian mở của Ukraine. Nếu bạn nhớ lại trận "Bão táp sa mạc" năm 1991, ở đó "Abrams" chủ yếu di chuyển dọc theo các con đường để chúng có thể được tiếp nhiên liệu mà không gặp vấn đề gì.
Ở Ukraine, sẽ có vấn đề ở mỗi bước, và vấn đề không phải là những cây cầu sẽ không chịu được, không có bàn tay. Tay và đầu sẽ cần được chuẩn bị.
Nếu máy bay, như đã đề cập ở trên, có thể được đưa đến lãnh thổ của một quốc gia thứ ba, thì đây không phải là trường hợp của xe tăng. Vì vậy, sau khi nâng ly cho Lend-Lease, cảm giác nôn nao sẽ đến rất nhanh.
***
Theo một cách nào đó, có thể dẫn đến tổng phụ về các vấn đề của hợp đồng cho vay - cho thuê:
- các vấn đề hậu cần cho việc cung cấp thiết bị;
- các vấn đề hậu cần trong việc cung cấp phụ tùng và đạn dược;
- đào tạo thuyền viên;
- đào tạo nhân viên kỹ thuật phục vụ thiết bị;
- đào tạo nhân viên kỹ thuật sửa chữa thiết bị;
- cung cấp cơ sở sửa chữa và tài liệu kỹ thuật.
Danh sách không phải là khủng khiếp. Nhưng để thực hiện bình thường việc cung cấp toàn bộ số rác này cho Ukraine và đào tạo các nhân viên kỹ thuật của Lực lượng vũ trang Ukraine, cần phải có thời gian. Không một tháng. Hơn một chục người hướng dẫn đã sẵn sàng làm việc "trên đường", tức là ở Romania hoặc ở Ba Lan. Ở chính Ukraine, nó dường như rất nguy hiểm.
Thời gian. Trong khi họ đang chuẩn bị phi hành đoàn và kỹ thuật viên, trong khi họ đang thu thập đạn pháo trên khắp thế giới ... Nhân tiện, Rheinmetall đã thông báo rằng họ không thể cung cấp nhiều hơn một tải đạn cho Leopards của mình.
Tất nhiên, nếu bạn tìm kiếm tốt, bạn có thể tìm thấy nó. Ở đây, rất thích hợp để nhắc lại Đô đốc Gordey Levchenko, người cùng với tùy viên hải quân tại Vương quốc Anh Sklyarov và Đại sứ Maisky, đã tìm kiếm khắp Vương quốc Anh để tìm lót cho các thân của thiết giáp hạm Hoàng gia, vốn sẽ trở thành Arkhangelsk.
Pháo của chiến hạm cũng không có đạn nổ cao. Con tàu chiến không phải là mới, cho phép chúng ta rút ra những phép loại suy. Và chỉ huy đội các tàu được chuyển giao, Gordey Levchenko, trong khi hàng trăm thủy thủ và chuyên gia Liên Xô đưa các tàu được chuyển giao cho chúng tôi, đã vội vã tìm kiếm mọi thứ cần thiết. Và được tìm thấy.
Tại sao nhỏ thế này lịch sử đi chơi, dã ngoại? Và bên cạnh đó, trong 80 năm nữa, mọi thứ sẽ giống hệt nhau: tất cả các tài sản kém thanh khoản sẽ được thu gom từ các nhà kho và địa điểm và bàn giao long trọng cho Ukraine. Và chỉ khi đó mới bắt đầu rầm rộ tìm kiếm phụ tùng, linh kiện, đạn dược và quan trọng nhất là những ai muốn đến Ukraine để đào tạo quân nhân và kỹ thuật viên Ukraine.
Luật cho vay-cho thuê được thông qua ở Hoa Kỳ chẳng qua là phần nổi của tảng băng chìm. Đó là điều dễ dàng nhất để bỏ phiếu cho luật, chúng tôi biết điều này từ thực tế của chúng tôi. Nhưng để thực thi đúng luật thì khó hơn nhiều. Tốn con người, thời gian, tiền bạc.
Ngày nay, nhiều người ở Ukraine đã quá khích lệ bởi thực tế là luật đã được ký kết. Và cho phép bản thân hy vọng vô căn cứ. Công nghệ mới, phản công nhanh chóng và tất cả những điều đó. Nhưng càng nghĩ về danh sách các thiết bị do phía Ukraine lên tiếng, bạn càng đặt câu hỏi về sự thật của nó.
Vâng, "Cheetahs", "Leopards", "Abrams", "Bradleys" cũ - được chào đón. Và chào mừng bạn đến với nhà chứa máy bay với những vấn đề được nêu trong các bài báo.
F-16 ... Bạn biết đấy, chúng không được trao cho Ukraine ngay cả vào thời điểm tốt nhất. Họ đã cố gắng chuyển giao quân Bulgaria, và họ đã đánh trả bằng tay và chân của họ, bởi vì đây là một chiếc máy bay HOÀN TOÀN khác, nhưng người Ukraine đã không được đưa ra, vì họ đã không yêu cầu. Và chính ý tưởng về ukroletchikov trong các cabin của "Sokolov" có mùi như lửa và những mảnh duralumin cháy trên mặt đất. Hơn nữa, rất lâu trước khi bắt đầu các trận chiến thực sự trên không.
MLRS
Đối với thông báo giao hàng của HIMARS và M270 MLRS, thì không cần phải lạc quan. Tại Hoa Kỳ, chỉ có hơn bốn trăm cơ sở trong số này trên bảng cân đối kế toán, và bên cạnh đó, chúng nằm rải rác xung quanh các cơ sở. Sẽ không có lợi nếu cho đi một hệ thống MLRS / OTRK mới (từ năm 2005 đang được đưa vào sử dụng). Hơn nữa, tổ hợp này đã vượt qua thử nghiệm trong điều kiện chiến đấu và các quốc gia khác đang mua nó.
Đối với M270 MLRS, vâng, những người tốt từ Mỹ có thể gửi bản cài đặt này đến Ukraine. Xem xét rằng cài đặt trẻ nhất hiện nay "chỉ" 20 tuổi, sau đó nó có thể được cài đặt. M270 MLRS có giá một chút, 4 triệu một chiếc. Tất nhiên, không ai chịu nhường tên lửa chiến thuật cho Ukraine, nhưng đạn pháo thì có thể.
Và đối với MLRS M270 MLRS thực sự sẽ có mọi thứ dành cho Abrams. Các vấn đề về kỹ năng, bảo trì và sửa chữa.
***
Than ôi, chiến tranh hiện đại là một cuộc chiến, bao gồm các nguồn lực mang tính chất kỹ thuật. Ai sẽ giao hàng, sửa chữa, khôi phục nhanh hơn. Bạn cũng có thể lấy ví dụ từ Chiến tranh thế giới thứ hai, khi chỉ đơn giản là kiệt tác (châm biếm!) Xe tăng "Tiger" và "Panther", do hãng sản xuất, không thể chống lại bất cứ điều gì đối với trục của "Shermans" ở phương Tây và T-34 ở phía Đông.
Ngày nay mọi thứ vẫn hoàn toàn giống nhau. Phi hành đoàn được đào tạo hoàn hảo có thể ngồi ở các nút điều khiển và đòn bẩy, nhưng nếu thiết bị của họ không được bảo trì và sửa chữa thích hợp, thiết bị sẽ ngừng hoạt động.
Có, chiếc xe tăng vẫn có thể được chôn dưới đất và được sử dụng như một hộp đựng thuốc. Nhưng những chiếc máy bay đã biến mất.
Vào thời điểm cho vay-cho thuê ĐÓ, chúng ta hãy tri ân người Mỹ, họ đã có thể cung cấp cho chúng ta mọi thứ chúng ta cần: động cơ, hộp số, hộp số, súng máy, băng đạn cho họ. Vẫn chỉ có thể thấy Lend-Lease-2022 sẽ không nhường cho Lend-Lease 1942 như thế nào.
Thành thật mà nói, có một nghi ngờ rất lớn rằng nó sẽ giống như một chút. Không phải những lúc đó, ồ, không phải những ...
Tôi bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới Alexey Kuznetsov (Alex TV) vì đã lấp đầy những khoảng trống liên quan đến xe bọc thép và hoạt động của chúng.
tin tức