Sản phẩm "Jaguar": UAZ, đã học bơi
Dự án quốc phòng
Sự ra đời của một sản phẩm mang mã hiệu "Jaguar" hay UAZ-3907 gắn liền với mong muốn của Bộ Quốc phòng Liên Xô vào đầu những năm 70 là nhận được ngay một dòng xe lưỡng cư hạng nhẹ. Một trong số chúng được cho là cỗ máy của dự án "River", về việc đã thảo luận trước đó trong bài báo. từ tiêu đề "Binh chủng Công binh và Vận tải". Loại "thủy cầm" này được phát triển tại Nhà máy ô tô Volga và trên thực tế, gần như là dự án quốc phòng lớn duy nhất của doanh nghiệp. Cùng lúc đó, các kỹ sư của VAZ đã nhận được đơn đặt hàng phát triển một động vật lưỡng cư dựa trên Niva vào năm 1972 và một đơn đặt hàng tương tự chỉ đến với UAZ vào cuối năm 1976. Mặc dù các khái niệm tương tự nhau - một chiếc xe nổi, cảm thấy tự tin cả trên đường đua và địa hình hạng nặng, nhưng các hạng mục trọng lượng lại khác nhau. VAZ-2122 "River" có 4 người trên khoang, trong khi các điều khoản tham chiếu yêu cầu UAZ-3907 phải chứa 7 máy bay chiến đấu. Yevgeny Kochnev trong cuốn sách "Những chiếc xe của quân đội Liên Xô" thậm chí còn viết về 11 hành khách thường xuyên - mặc dù đây rất có thể là một "kỷ lục" đạt được trong các cuộc thử nghiệm. Đáng chú ý là cả hai dự án ban đầu được thực hiện trong bí mật nghiêm ngặt, và các nhà phát triển từ Ulyanovsk và Tolyatti không biết về sự tồn tại của các loài lưỡng cư tương tự nhau. Và khi những tin đồn về các cuộc thử nghiệm bắt đầu rò rỉ, trong một thời gian dài, người ta tin rằng Bộ Quốc phòng đã sắp xếp một kiểu cạnh tranh giữa các nhà máy để tìm ra hiện thân tốt nhất của một cỗ máy nổi. Kết quả là, như chúng ta biết, không có máy nào trong số này phục vụ quân đội. Và đối với khai thác dân dụng, thị trường tiềm năng, ngay cả khi tính đến việc gia nhập quy mô quốc tế (có tính đến việc tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn chứng nhận), sẽ không thể thu lại ngay cả một phần chi phí phát triển và sản xuất. Vì vậy, những cỗ máy của dự án "River" và "Jaguar" được dự định dành riêng cho quân đội, động vật lưỡng cư dành cho thợ săn và ngư dân chỉ có thể trở thành sản phẩm phụ.
Một trong những động vật lưỡng cư hoạt động cuối cùng UAZ-3907
Sinh nhật chính thức của UAZ nổi có thể được coi là ngày 16 tháng 1976 năm 1043, khi Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, cùng với Ủy ban Trung ương của CPSU, ban hành nghị quyết số 361-469, trong đó mô tả đầy đủ chi tiết các yêu cầu đối với lưỡng cư tương lai. Ngay từ đầu, rõ ràng là nền tảng UAZ-3151 (XNUMX) đã được kiểm chứng và khá đáng tin cậy sẽ được điều chỉnh cho phù hợp với Jaguar. "Đối tượng mục tiêu" của tính mới trong quân đội được chỉ định cho các đơn vị tấn công đường không, trinh sát của thủy quân lục chiến, cũng như lực lượng đặc biệt. Ngoài ra, họ dự định sử dụng Jaguar làm phương tiện điều khiển và liên lạc.
Đối với một động vật lưỡng cư như vậy, với sức chở của nó với một người lái khoảng 600 kg, động cơ tiêu chuẩn UMZ-414 (75 mã lực) là không đủ - động cơ có công suất từ 90 đến 100 mã lực là điều cần thiết. Động cơ này đã được tiến hành tại Nhà máy Ô tô Ulyanovsk, nó đã nhận được chỉ số UMZ-421 và vào đầu những năm 80, lần đầu tiên được cho là có mặt trên xe Jaguar. Nhưng tất cả những điều này vẫn nằm trong kế hoạch - chiếc lưỡng cư trong hầu hết các phiên bản được sản xuất đều được trang bị động cơ thứ 414 lỗi thời và yếu ớt, công suất 75 mã lực. Với. Ngoài động cơ, nhiệm vụ mô tả các yêu cầu về sự hợp nhất của hộp số với các mẫu UAZ khác và phát triển một hộp chuyển số mới.
Báo đốm đứng lên
Bất chấp cái tên mỹ miều của ROC là "Jaguar", khiến chúng ta liên tưởng đến loài săn mồi Nam Mỹ và công ty huyền thoại của Anh, loài lưỡng cư từ Ulyanovsk hóa ra lại rất khó coi. Thứ nhất, nó trông giống một chiếc thuyền có bánh hơn là "Sông" Togliatti, cũng có thể được gọi là duyên dáng với một đoạn dài. Điều này được quyết định bởi các yêu cầu về sức nổi của máy có tải và khả năng chống sóng trên mặt nước. Các kế hoạch, như đã đề cập ở trên, là trang bị cho các đơn vị thủy quân lục chiến một chiếc UAZ nổi, có nghĩa là phương tiện này có thể lướt sóng ở khu vực ven biển với sóng lên đến hai điểm. Thứ hai, ngoại hình bị hư hỏng bởi mui xe dài, điều này cũng làm xấu đi vùng tầm nhìn của người lái, và cơ sở ngắn của UAZ-469, đó là lý do tại sao chiếc xe lưỡng cư có phần nhô ra ấn tượng.
Cánh quạt "Jaguar"
Rất có thể, do ngoại hình đặc trưng, lẽ ra chiếc xe này đã nhận được biệt danh công bằng là "Cá sấu" trong quân đội. Và, nhân tiện, "Jaguar" ngay từ đầu đã không phải là tên chính thức của UAZ lưỡng cư - nó chỉ là mã ROC. Nếu chúng ta đã nói về động vật, thì chúng ta không thể không đề cập đến biến đổi lưỡng cư duy nhất được phát triển theo chỉ số 39071, được đặt tên là "Chim cốc". Người ta vẫn chưa biết liệu đây có phải là tên chính thức của phương tiện sản xuất trong tương lai hay chỉ là mã ROC, nhưng chiếc lưỡng cư này được phát triển theo đơn đặt hàng của KGB dành cho Quân đội Biên phòng. Sau đó, có một sự chậm trễ quan liêu nào đó không cho phép sự phát triển của động vật lưỡng cư thông qua một đơn đặt hàng - cần phải tổ chức R & D riêng biệt với Bộ Quốc phòng và KGB. "Baklan" chỉ khác "Jaguar" ở các sắc thái trang bị - vòm cho sáu cặp ván trượt, đài phát thanh "Aiva-A" và R-143-04, radar trinh sát tầm ngắn 1RL-136, một cái lồng cho dịch vụ chó và giá treo cho RPK-74, AK -74 và thiết bị nhìn ban đêm 1PN-50. Vì công việc trên Cormorant được tổ chức muộn hơn so với sự ra mắt của Jaguar R&D, chiếc lưỡng cư đã nhận được một động cơ mạnh hơn 92 mã lực. Với.
ROC "Cormorant" cho Dịch vụ Biên giới KGB. Không biết gì về số lượng xe được lắp ráp.
Một tính năng chính của UAZ-3907 là các cánh quạt nằm ngay sau trục trước. Đây là một giải pháp bố trí khá bất thường, được quyết định chủ yếu bởi mối quan tâm đến khả năng xuyên quốc gia của hình học. Hai chân vịt bốn cánh khá lớn và thậm chí còn có bánh lái nước ở đuôi, khiến quá trình lao xuống nước của loài lưỡng cư này trở nên phức tạp nghiêm trọng. Do đó, các ốc vít được gắn vào một bộ chuyển động ba trục, theo một phiên bản, một máy bơm để bơm nước ra bên ngoài (một lần nữa, Yevgeny Kochnev có một trong các trục hộp chịu trách nhiệm điều khiển tời - điều này rất có thể gần với sự thật hơn). Trên các phiên bản đầu tiên của Jaguar, vô lăng chống nước vẫn hiện diện, nhưng nó được đặt ở vị trí rất dễ bị tổn thương, đó là lý do tại sao nó thường bị gãy. Và tại một trong những thời điểm thử nghiệm, một chiếc ô tô bị mất tay lái đã lao xuống nước nhưng không hề bị mất khả năng cơ động. Hóa ra là vô lăng quay đồng bộ với các bánh xe, xuyên qua những vòm bánh vít làm dòng nước quay ngoắt mũi xe lưỡng cư. Điều này hóa ra là khá đủ, và người ta quyết định để Jaguar mà không có bánh lái của con tàu dưới đáy. Kết quả là một thiết kế độc đáo, không được thử nghiệm ở bất kỳ nơi nào khác. Nhân tiện, các cánh quạt có thể loại bỏ các bánh xe "nổi" đặc biệt với các vấu được phát triển, điều mà các kỹ sư VAZ đã phải sử dụng khi phát triển dự án "River".
Zadrayka để niêm phong cơ thể trước khi "làm thủ tục cấp nước". Trung bình thời gian đưa xe vào chế độ "bơi" mất 5 phút
UAZ-3907. Nội ngoại thất chi tiết. Chú ý đến việc sử dụng rộng rãi các thành phần từ băng tải VAZ
Một vài video clip về dự án xe hơi "Jaguar"
Tôi phải nói rằng hơn mười ba năm phát triển (điều này, thật không may, là một thực tế phổ biến trong sự phát triển của công nghệ ở thời Xô Viết), các nhà thiết kế thực tế không gặp bất kỳ khó khăn nào trong việc thử nghiệm. Không giống như chiếc VAZ-2122 của động cơ lưỡng cư Togliatti, trong một thời gian dài, động cơ quá nóng khiến động cơ khó chịu, thậm chí phải vẽ lại thân máy. Trên một chiếc UAZ nổi, vấn đề quá nhiệt của động cơ đã được giải quyết bằng cách chuyển các luồng không khí qua lại. Hàng rào được làm ở kính chắn gió gấp, và lối ra ở mép của mui xe, cũng có thể ngả ra và đóng vai trò như một tấm phản xạ sóng. Mũ trùm đầu dài, mặc dù làm hỏng ngoại hình đôi chút, nhưng nó giúp cho việc đặt bộ nguồn thoải mái hơn, cung cấp chỗ cho các luồng không khí làm mát. "Dòng sông" Togliatti đã bị tước đi sự sang trọng như vậy. Và phần còn lại của "Jaguar" đã thích nghi hơn với các quy trình dưới nước - tốc độ nổi lên đến 9 km / h so với 4 km / h đối với VAZ-2122 và khả năng chống sóng khiến nó có thể tự tin bơi dọc theo sông Volga lộng gió. . Trong các cuộc thử nghiệm, chiếc UAZ-3907 đã cùng thủy thủ đoàn đi dọc theo con sông lớn từ Ulyanovsk đến Astrakhan, vì khả năng dự trữ năng lượng trong 300 giờ trên mặt nước đã khiến nó trở nên khả thi. Đồng thời, Jaguar khá hữu ích trên đất liền. Nó tăng tốc lên 110 km / h, có thể kéo theo một rơ-moóc nặng tới 750 kg, và tụt hậu so với tổ tiên của nó là UAZ-469 và -3151, khá off-road.
Các bức ảnh cho thấy kích thước của Jaguar so với những chiếc xe khác
Các sản phẩm "Jaguar" và "River", ngoài khả năng bơi lội, còn có một điểm chung nữa - không có sản phẩm nào được chấp nhận đưa vào sử dụng. Ở Ulyanovsk, chỉ có 14 chiếc được sản xuất, trong đó không quá 5-6 chiếc còn sót lại. Không giống như VAZ, UAZ thậm chí không cố gắng cung cấp động cơ lưỡng cư cho người tiêu dùng dân sự. Hóa ra ngay từ đầu cô ấy đã quá quân tử.
tin tức