Dự án "River": chiến đấu với động vật lưỡng cư từ Tolyatti
Chiến đấu với "Niva"
Như bạn đã biết, ở Liên Xô, ở mức độ này hay mức độ khác, hầu như tất cả các nhà máy ô tô đều có liên quan đến trật tự quốc phòng. Ví dụ, ở Naberezhnye Chelny, dòng KAMAZ-4310 được lắp ráp, ở Moscow, tại ZIL, những chiếc xe thuộc dòng 131, ở Lutsk, băng tải đầu cuối LuAZ-967, nhưng ở Togliatti không có “chip” quân sự. Theo tất cả các quy tắc, chỉ có hộp số dẫn động bốn bánh là phù hợp để sử dụng trong chiến đấu, điều này vào thời điểm hiện tại không tồn tại ở VAZ. Tuy nhiên, với sự phát triển của chủ đề Niva tương lai, mọi thứ đã rơi vào tình trạng đúng chỗ - Bộ Quốc phòng cần một chiếc xe địa hình hạng nhẹ dành cho chim nước. Đồng thời, một nhiệm vụ khó khăn như vậy không chỉ được giao cho nhân viên VAZ - vào năm 1977 tại Ulyanovsk, họ đã phát triển một nguyên mẫu UAZ-3907, được đặt tên là "Jaguar". Tất nhiên, cả sự phát triển của VAZ hay Ulyanovsk "Jaguar" đều không được đưa vào sản xuất hàng loạt và giờ đây chúng ta chỉ có thể nhìn thấy chúng trong các viện bảo tàng. Tuy nhiên lịch sử Sự phát triển của những cỗ máy phần lớn độc đáo này đòi hỏi phải được xem xét riêng biệt, nếu chỉ vì hiện nay quân đội Nga không có thiết bị này.
Những phác thảo đầu tiên về loài lưỡng cư tương lai
Việc phát triển một chiếc xe quân sự trong các bức tường của VAZ đã được thực hiện từ năm 1972 theo mã công việc phát triển "River" và chỉ số 2122. Đáng chú ý là một doanh nghiệp thuần túy dân sự đã phải đưa ra chế độ bí mật và chiếc xe trong tài liệu nội bộ được thông qua là "phương tiện vận chuyển cho ngư dân và thợ săn." Người ta đã lên kế hoạch tạo ra một chiếc lưỡng cư 2 cửa với phần trên mềm và kính chắn gió gấp và cửa sổ bên. Đồng thời, nhà thiết kế Yuri Denisov đã cố gắng che giấu tính chất lưỡng cư ban đầu của chiếc xe - bề ngoài thực tế không cho thấy khả năng bơi lội của VAZ-2122. Thiết kế dựa trên một bồn tắm kín, trong đó động cơ, hộp số và hộp chuyển số đã được tháo ra, nhưng các ổ bánh xe, thanh giằng và trục cardan phải được bọc bằng tất cao su đặc biệt. Hệ thống treo trước đã được đưa ra ngoài và gắn chặt vào vỏ bọc kín. Chiếc xe có hai bình xăng và được trang bị động cơ (cũng như hộp số) từ Niva với thể tích làm việc là 1,6 lít. Bộ giảm thanh trong chiếc "thuyền bánh" này được gắn dưới đáy gần cản trước.
Vấn đề chính của bất kỳ loài lưỡng cư nào là lựa chọn động cơ đẩy trong môi trường nước. Các nhà thiết kế đã lựa chọn cánh quạt cổ điển, vòi rồng và bánh xe. Vì "River" trong tương lai là một cỗ máy chủ yếu chạy trên đất liền nên nó không bắt buộc phải có khả năng đi biển vượt trội và được dạy bơi bằng cách xoay các bánh xe. Ngoài ra, những khó khăn có thể phát sinh khi VAZ-2122 rời khỏi hồ chứa trên một bờ biển không chuẩn bị - ở đây bạn cần có độ bám rất tốt với mặt đất. Do đó, lốp xe mới VLI-6 do Nhà máy lốp xe Volga thiết kế đặc biệt đã được lắp đặt trên Niva chiến đấu, loại lốp này cao hơn và rộng hơn so với loại tiêu chuẩn. Các vấu được phát triển trên lốp xe trước hết giúp chèo thuyền hiệu quả hơn trên mặt nước và thứ hai là leo thành công hơn trên các bờ hồ trơn trượt. “Sông” trên mặt nước tăng tốc lên 4,5 km/h, đồng thời bán kính quay vòng của ô tô (nếu xét về mặt khoa học là bán kính lưu thông) bằng với trên cạn.
Mô hình bằng gỗ kích thước đầy đủ
Đương nhiên, các kỹ sư đã trang bị cho VAZ-2122 nổi không chỉ với lốp chân vịt và vỏ thuyền kín - trong "khoang" có một máy bơm từ một tàu sân bay bọc thép để bơm nước lên tàu. Vì mục đích này, có một cửa sổ thoát nước ở cánh trước bên trái và một cửa sập kingston được cung cấp ở phía dưới, qua đó nước được tạo ra bởi trọng lực trên đất liền. Lốp Toothy, cùng với khối lượng nhỏ, hình dạng off-road tuyệt vời và đáy tương đối bằng phẳng đã tạo nên điều kỳ diệu thực sự khi vượt qua "Dòng sông" - trong các cuộc thử nghiệm, chiếc xe đã tự tin vượt qua UAZ-469B trên những địa hình gồ ghề. Đây là hai nguyên mẫu đầu tiên của mẫu năm 1976, nhận được chỉ số E2122 và được sơn màu vàng và xanh lá cây.
VAZ-E2122 đầu tiên
Máy của loạt thứ hai đang thử nghiệm
Quá trình thử nghiệm chuyên sâu về tính mới đã bắt đầu, trong thời gian đó họ đã quên mất một tính năng quan trọng của chiếc xe - thân vỏ kín, việc lắp ráp cần có một dây chuyền sản xuất riêng tại VAZ. Thực tế là quân đội cần một phương tiện nổi cho các chỉ huy đại đội, họ đã cố gắng thống nhất càng nhiều càng tốt với các phương tiện dân sự - nó rẻ hơn. Nhưng vì một số lý do, họ đã quên phương pháp lắp ráp. Trên băng tải, động cơ và hộp số được gắn từ dưới thân máy - quy trình này được gọi là "đám cưới". Điều này đã luôn luôn được thực hiện, và bây giờ nó là một thực tế phổ biến. Nhưng điều này không phù hợp với khái niệm VAZ-2122. Mặc dù hộp kín không phải là một cấu trúc nguyên khối và bao gồm các yếu tố riêng biệt, nhưng nó không phù hợp với thủ tục "đám cưới". Theo đó, việc lắp ráp động vật lưỡng cư là không thể trên dây chuyền lắp ráp, từ đó "Niva" dân sự hạ xuống. Hãy nhớ sự thật này - trong tương lai, nó sẽ trở thành lý do chính khiến chiếc xe đầy hứa hẹn vẫn không hoạt động.
Cuộc chiến chống quá nhiệt
Các đặc điểm thiết kế của động vật lưỡng cư (thân xe kín và lốp mạnh mẽ) đã góp phần nghiêm trọng vào một nhược điểm đáng kể của VAZ-2122. Với giao thông đông đúc trên địa hình gồ ghề, động cơ và bộ truyền động quá nóng một cách không thương tiếc do thiếu sự lưu thông không khí ảo bên trong nền tảng. Lốp VLI-6 quá nặng và nhiều răng chỉ đơn giản là loại lốp off-road tuyệt vời, nhưng với đặc tính ma sát mạnh, chúng nhanh chóng bị quá nhiệt và làm mòn bộ truyền động. Họ đã cố gắng chống lại điều này bằng cách lắp đặt một “cửa sổ” ở mui xe, khi di chuyển trên cạn, nó sẽ mở ra hướng gió, và trên mặt nước nó quay ngược lại, đồng thời đóng vai trò như một vách ngăn sóng. Đã không giúp được gì. Họ đã thiết kế một hệ thống thông gió phức tạp với một tầng kép của thân xe, trong đó không khí từ động cơ phải làm mát bộ truyền động và thoát ra qua vòm bánh sau. Hệ thống này được thực hiện trên một chiếc xe hơi thuộc dòng thứ hai với chỉ số 2E2122, được lái qua các phạm vi nước và đất liền trong năm 1979. Có thể phân biệt những chiếc xe này qua màu xám, khe hút gió phía trước và gương chiếu hậu cực lớn của KamAZ. Những chiếc cốc như vậy đã bị loại bỏ theo thời gian - chúng hạn chế nghiêm trọng tầm nhìn của người lái xe.
VAZ-2122 có kinh nghiệm trên cạn và nổi
Loạt thứ ba của VAZ-3E2122 là sản phẩm của quá trình hiện đại hóa sâu sắc nguyên mẫu
Bên trong xe, một số biện pháp đã được thực hiện để tăng cường cơ thể và tối ưu hóa vị trí của phi hành đoàn để lắp đặt cáng. Và một lần nữa, chiếc xe đã cho thấy mặt tốt nhất của nó, ngoại trừ việc nó tiếp tục quá nóng. Các nhân viên thiết kế của ROC "River" đã phải thực hiện các biện pháp quyết liệt và làm lại chiếc xe một cách triệt để. Kết quả là vào năm 1982, loạt xe thứ ba mang tên VAZ-3E2122 đã được sản xuất, có kích thước nhỏ hơn đáng kể (giảm phần nhô ra phía sau) và giống với đàn chị VAZ-2121 Niva về nhiều mặt. Động cơ được cung cấp với dung tích 1,3 lít, công suất 69 mã lực. pp., giảm lượng nhiên liệu cung cấp từ 120 lít xuống còn 81, lắp lốp Nivovsky hẹp VLI-5 tiêu chuẩn và quan trọng nhất là tối ưu hóa nghiêm túc hệ thống làm mát. Bây giờ không khí đi vào bộ tản nhiệt thông qua một kính chắn gió lớn, được đóng kín bởi một van điều tiết trong quá trình điều hướng. Đồng thời, các kỹ sư đã tìm cách vượt qua chỉ với hai chiếc quạt trong hệ thống làm mát. Trọng tải đã giảm từ 400 kg xuống còn 360 kg, và bản thân thân xe giảm 50 kg do kim loại mỏng hơn và hai bên thấp.
Máy của loạt cuối cùng 500 và 600
Đáng chú ý là các bánh xe tiêu chuẩn của "Niva" không làm giảm đi đáng kể khả năng đi biển của "Reka" - tốc độ tối đa chỉ giảm 0,4 km / h, và khả năng cơ động không bị ảnh hưởng gì. Các cuộc thử nghiệm đối với hai cỗ máy được chế tạo đã diễn ra vào năm 1983 từ ngày 20 tháng 30 đến ngày 120 tháng 2108 và bao gồm các vùng cực của sa mạc Turkmen và các Pamirs cao. Lúc này, Nhà máy ô tô Volga chuyển sang hệ thống chỉ số sản phẩm mới, và thiết bị thí nghiệm của ROC "River" được đặt tên là loạt "thứ bốn trăm". Tổng cộng XNUMX ý kiến đã được xác định về thiết kế của chiếc máy, phần lớn là kết quả của những yêu cầu quá mức từ Bộ Quốc phòng. Hạn chế nghiêm trọng nhất là hiệu quả phanh giảm ở vùng cao - vấn đề đã được giải quyết bằng cách lắp đặt các bộ phận từ VAZ-XNUMX. Mọi người đều hài lòng với kết quả của các bài kiểm tra, thậm chí còn tính đến các nhận xét, và ủy ban tiểu bang đã quyết định:
“Xe VAZ-2122 về cơ bản tuân thủ TTZ, các tiêu chuẩn của nhà nước và ngành và các tài liệu khoa học kỹ thuật khác. Chiếc xe được khuyến khích sử dụng và sản xuất hàng loạt.
Nhưng động vật lưỡng cư không bao giờ xuất hiện trên băng tải VAZ. Họ không tìm thấy vài chục triệu rúp (theo một phiên bản, họ chỉ tìm kiếm 6 triệu) để tổ chức một dây chuyền sản xuất mới, vì băng tải dân sự cho động vật lưỡng cư không phù hợp. Bộ quân sự từ chối chi thêm tiền - ban đầu, không có tiền để tổ chức lắp ráp. Bộ Quốc phòng đã sẵn sàng chỉ trả tiền cho các phương tiện lắp ráp. Vào những năm 80, VAZ đã thực hiện một số nỗ lực tuyệt vọng để hiện đại hóa dự án chết yểu dưới dạng sê-ri thứ 500 và 600, nhưng chúng chẳng có kết quả gì. Các công nhân nhà máy thậm chí còn thực hiện các bài kiểm tra chứng nhận về an toàn thụ động, rõ ràng là để mắt đến thị trường dân sự.
Chi tiết một trong những VAZ-2122 "series 600" mới nhất. Có thể nhìn thấy nội thất tinh tế đáng chú ý của động vật lưỡng cư
Điều đáng buồn nhất trong câu chuyện này không phải là dự án "River" không được đưa vào một mô hình sản xuất nào, mà là thực tế là tất cả các diễn biến hóa ra đều vô dụng đối với bất kỳ ai. Cả trong lĩnh vực dân sự và quân đội đều không xuất hiện một loại máy tương tự. Trong một đất nước bị cắt lên và xuống bởi các động mạch nước và đầy hồ, chiếc xe jeep nổi của chỉ huy là không cần thiết.
tin tức