Tổ chức và chiến thuật của lực lượng xe tăng trong Đại chiến
Chúng tôi kết thúc cuộc trò chuyện về các tính năng của ứng dụng xe tăng trong Thế chiến thứ nhất (xem Chiến thắng của Xe tăng Đồng minh).
Và bây giờ chúng ta hãy xem nhanh chiến thuật xe tăng.
Trong những năm chiến tranh, các nguyên tắc chiến thuật chỉ đạo sau đây đã được phát triển:
1. Xe tăng hạng nặng phải mở đường cho bộ binh; Nhiệm vụ của xe tăng hạng nhẹ là chiến đấu cận chiến với bộ binh.
2. Xe tăng chỉ được đưa vào trận chiến khi mặt đất đủ vững chắc đảm bảo khả năng cơ động; bùn lỏng là kẻ đào mộ cho một cuộc tấn công của xe tăng.
3. Bảo đảm phân công nhiệm vụ chính xác cho xe tăng và tương tác có hệ thống với bộ binh bám theo xe ở khoảng cách vài trăm mét hoặc trực tiếp trong cùng một đội hình.
4. Việc vận chuyển xe tăng bằng đường sắt, việc xe tăng tiếp cận vạch xuất phát trước khi tấn công và việc triển khai nhóm xe tăng phải không bị địch để ý.
5. Không chuẩn bị pháo binh sơ bộ - pháo binh phải khai hỏa đồng thời với cuộc tấn công của bộ binh.
6. Hỗ trợ việc tiến công của xe tăng từ tuyến xuất phát đến vị trí đầu tiên của địch bằng hỏa lực pháo binh hoặc các phương tiện khác.
7. Việc sử dụng ồ ạt xe tăng đòi hỏi một số lượng phương tiện đáng kể trong đợt tấn công đầu tiên, cũng như đội hình chiến đấu đủ sâu và nguồn dự trữ dồi dào.
8. Sự hỗ trợ rộng rãi và toàn diện của pháo binh cho xe tăng trong trận chiến là bắt buộc.
9. Pin đặc biệt chống lại xe tăng địch.
10. Bắn vào các trạm quan sát của địch là bắt buộc - dọc theo càng nhiều tiền tuyến càng tốt.
11. Xe tăng phải hỗ trợ lẫn nhau.
12. Việc liên lạc giữa xe tăng chiến đấu với các xe xung quanh và hậu phương được đảm bảo bằng xe tăng liên lạc, điện báo không dây, đĩa tín hiệu, chim bồ câu vận chuyển và các phương tiện khác.
13. Cần có hệ thống quan sát tốt (đặc biệt đối với người chỉ huy): khe quan sát, cửa chớp bọc thép (có khóa), hệ thống gương, kính tiềm vọng.
14. Axiom - nguồn cung cấp xe tăng dồi dào với đạn dược, khói và lựu đạn, súng cầm tay vũ khí, mặt nạ phòng độc, v.v.
Bây giờ chúng ta hãy xem cách tổ chức lực lượng xe tăng.
Nước Anh.
Bộ Chiến tranh Anh đặt mua khoảng 1916 xe tăng vào đầu năm 150. Sau cuộc thử nghiệm đầu tiên vào mùa thu năm 1916, khoảng 1917 chiếc đã được đặt hàng vào năm 1100, sau đó vào năm 1918 - ban đầu là 1350 chiếc. Tại một trong những cuộc họp của Bộ Chiến tranh Anh vào đầu tháng 1918 năm 12, trước sự chứng kiến của Tổng tham mưu trưởng Wilson, những sự việc sau đã được báo cáo: gần Messines, 15 phân đội xe tăng đã được triển khai trên mặt trận dài 3,6 km - ở hai ngày họ tiến sâu 16000 km vào tuyến phòng thủ của địch với tổn thất 7 bộ binh đi cùng; Trong các trận chiến gần Cambrai, 12 phân đội xe tăng trên mặt trận rộng 8,2 km đã tái chiếm một khu vực sâu 9500 km trong hai ngày với tổn thất bộ binh là 1350 người. Dựa trên kết quả “xuất sắc” như tài liệu ghi nhận, đơn đặt hàng ban đầu cho 5000 xe tăng đã được tăng lên XNUMX chiếc.
Trong 39 ngày năm 1918, 1933 xe tăng Anh đã tham chiến.
6 đại đội xe tăng đầu tiên đã trở thành một phần của Quân đoàn súng máy. Cuối năm 1916 - đầu năm 1917, các tiểu đoàn xe tăng xuất hiện. Sau này là của ba công ty, mỗi công ty có 24 xe tăng. Người ta quyết định thành lập 9 tiểu đoàn, mỗi tiểu đoàn có 72 xe tăng. Sau đó, một đơn vị lữ đoàn được thành lập. Trong trận Cambrai, có 3 lữ đoàn tham gia - 3 tiểu đoàn 3 đại đội (4 trung đội trong một đại đội, mỗi trung đội 1918 xe tăng). Vào tháng 6 năm XNUMX, Quân đoàn xe tăng bao gồm XNUMX lữ đoàn.
Pháp.
Tại Pháp vào năm 1916, 800 xe tăng đã được đặt hàng - số lượng tương đương với mẫu Schneider và Saint-Chamond. Nhưng những chiếc xe này hầu như chỉ được giao vào cuối năm 1917.
Vào đầu năm 1917, đơn đặt hàng được bổ sung thêm 1150 xe tăng Renault (con số, theo sự kiên quyết của A. Pétain, đã tăng lên 3500 chiếc vào tháng 1918 cùng năm, và đến đầu năm 4000 đã nâng lên XNUMX chiếc).
Khi bắt đầu cuộc tấn công của Đức vào mùa xuân năm 1918, quân Pháp vẫn chưa có xe tăng hạng nhẹ tốc độ cao, nhưng sau đó họ bắt đầu khẩn trương nhập ngũ: đến ngày 1 tháng 300 - có 1 chiếc, ngày 1000 tháng 1 - khoảng 2600, vào ngày 1 tháng 2700 - khoảng XNUMX và vào ngày XNUMX tháng XNUMX - XNUMX xe tăng.
Vào ngày 31 tháng 1918 năm 2000, hơn 50 xe tăng hạng nhẹ đã sẵn sàng chiến đấu ở Pháp. Có khoảng 80 xe tăng hạng trung và khoảng XNUMX xe tăng Anh nữa.
Cơ cấu của các đơn vị xe tăng Pháp ban đầu là pháo binh “a la” (điều này hợp lý, vì xe tăng hạng trung thực chất là pháo tự hành) - bao gồm vào đầu năm 1918, 4 nhóm xe tăng Schneider, mỗi nhóm 4 sư đoàn (mỗi nhóm có 3 sư đoàn). khẩu đội 4 xe tăng) và 3 nhóm xe tăng Saint-Chamond có 3 sư đoàn (mỗi sư đoàn có 48 khẩu đội 36 xe tăng). Lúc đầu, người ta dự định cung cấp cho mỗi quân đội một nhóm xe tăng Schneider (XNUMX chiếc) và một nhóm xe tăng Saint-Chamond (XNUMX chiếc) - điều này đã được hiện thực hóa một phần. Nhưng những thay đổi trong quá trình chiến sự đã khiến bộ phận ban đầu phải làm lại.
Sự ra đời của xe tăng hạng nhẹ dẫn đến sự ra đời của cơ cấu tiểu đoàn. Vào thời điểm đình chiến, có 27 tiểu đoàn (mỗi tiểu đoàn có 3 đại đội, 3 trung đội, mỗi trung đội 5 xe tăng). Trong số 5 xe tăng của trung đội, 3 chiếc được trang bị đại bác và 2 súng máy. Ngoài ra, mỗi đại đội còn có một chiếc xe tăng đặc biệt với điện báo không dây, lực lượng dự bị gồm 3 xe tăng và một số xe tải. 1918 tiểu đoàn được hợp nhất thành một trung đoàn. Tháng 9 năm 3, có XNUMX trung đoàn, một trung đoàn cán bộ và một tiểu đoàn huấn luyện. Lần lượt các trung đoàn được thống nhất thành XNUMX lữ đoàn.
Pháp giữ lại các đơn vị xe tăng sau khi chiến tranh kết thúc, và vào năm 1920 có 9 trung đoàn xe tăng, mỗi trung đoàn có 3 tiểu đoàn. Các trung đoàn được đánh số 501 - 509. Địa điểm đóng quân của các bang: Tours, Beziers, Versailles, Valence, Rennes, Besançon, Metz, Chalons và Lille.
Trong khoảng thời gian 45 ngày, người Pháp đã đưa 3988 xe tăng vào trận chiến.
Đức
Khi những chiếc xe tăng đầu tiên của Anh xuất hiện vào năm 1916 và Bộ Tư lệnh Tối cao Đức bắt tay vào vấn đề xe tăng, việc sản xuất thử nghiệm xe tăng đã được tổ chức vào cuối năm đó. Đặc biệt chú ý đến việc bảo vệ xe tăng. Các thí nghiệm đã được thực hiện: xe tăng vượt qua bẫy, chướng ngại vật đặc biệt, đặt mìn và hỏa lực từ súng chống tăng. Bộ binh được huấn luyện tích cực để chống lại xe tăng và được trang bị đạn xuyên giáp và súng trường chống tăng. Súng bắn nhanh được lắp đặt trên khung gầm ô tô và máy kéo bánh xích.
Tất cả điều này đã mang lại kết quả. Vì vậy, chẳng hạn, trong khoảng thời gian từ 8 tháng 11 đến 1918 tháng 887 năm 1500 (khi xe tăng đóng vai trò đặc biệt quan trọng), quân Đức đã bắn chết ít nhất 8000 xe tăng và trong số 592 sĩ quan và 2562 thủy thủ đoàn cấp thấp hơn, có XNUMX và XNUMX người chết, tương ứng. Xe tăng Anh đặc biệt thường xuyên bị vô hiệu hóa do va chạm vào đường ray không được bảo vệ nằm trên thân tàu.
Tướng E. Ludendorff nói về xe tăng Đức trong hồi ký của mình: “Tư lệnh Bộ chỉ huy Ô tô dã chiến đã kịp thời nhận lệnh ra lệnh chế tạo xe tăng. Mẫu xe tăng mà ông trình bày với chỉ huy cấp cao vào mùa xuân năm 1917 không đáp ứng được yêu cầu. Tôi đề nghị với anh ấy rằng chúng ta nên tăng cường mạnh mẽ việc chế tạo xe tăng. Có lẽ tôi nên nhấn mạnh hơn; Có thể là khi đó chúng ta đã có số lượng xe tăng lớn hơn một chút vào thời điểm quyết định của năm 1918, nhưng tôi sẽ không nói rằng lẽ ra chúng phải được chế tạo vì nhu cầu của quân đội. Không thể thả thêm công nhân, chính quyền hậu phương cũng không tìm được người mới. Nếu tìm thấy người, quân đội sẽ cần họ làm quân tiếp viện. Chúng ta vẫn chưa đạt được khả năng sử dụng hàng loạt xe tăng vào năm 1918, nhưng xe tăng chỉ quan trọng về mặt khối lượng. Khi chiến tranh kết thúc, ngành công nghiệp có thể chế tạo xe tăng nhanh hơn và với số lượng lớn hơn, bộ chỉ huy cấp cao đã chỉ thị cho bộ quân sự đặt mua rất nhiều chiếc.”.
Đây là lời giải thích của Tướng E. Ludendorff.
Những chiếc xe tăng đầu tiên của Đức tiến ra mặt trận vào đầu năm 1918. Vào mùa hè năm 1918, chỉ có 15 đội, mỗi đội 5 xe, một phần được trang bị xe tăng kiểu A7V của Đức và một phần là xe tăng Anh thu được.
Hoạt động được 50 ngày, xe tăng Đức do số lượng ít nên không ảnh hưởng đến tình hình.
Nếu xe tăng Đức không được sử dụng ở quy mô phù hợp, điều này chủ yếu là do tầm quan trọng của những loại vũ khí này chỉ được hiểu đầy đủ khi đã quá muộn. Có một điều chắc chắn - vấn đề xe tăng có thể được đặt ra rộng rãi hơn nhiều ở Đức nếu có những người trong giới lãnh đạo của đế quốc đánh giá cao loại vũ khí mới và vận động hành lang hăng hái cho vấn đề chế tạo xe tăng và cung cấp phương tiện chiến đấu cho Lính quân đội.
Theo Hiệp ước Hòa bình Versailles, những chiếc xe tăng Đức còn sống sót đã về đến quê hương sau khi rời Pháp và Bỉ, phải chịu một số phận đáng buồn - chết một cách oan uổng ở hậu phương, trên quê hương của họ.
4 xe tăng Mk-I của Đại đội C trước trận Fleury
Tactics
Và bây giờ chúng ta hãy xem nhanh chiến thuật xe tăng.
Trong những năm chiến tranh, các nguyên tắc chiến thuật chỉ đạo sau đây đã được phát triển:
1. Xe tăng hạng nặng phải mở đường cho bộ binh; Nhiệm vụ của xe tăng hạng nhẹ là chiến đấu cận chiến với bộ binh.
2. Xe tăng chỉ được đưa vào trận chiến khi mặt đất đủ vững chắc đảm bảo khả năng cơ động; bùn lỏng là kẻ đào mộ cho một cuộc tấn công của xe tăng.
3. Bảo đảm phân công nhiệm vụ chính xác cho xe tăng và tương tác có hệ thống với bộ binh bám theo xe ở khoảng cách vài trăm mét hoặc trực tiếp trong cùng một đội hình.
4. Việc vận chuyển xe tăng bằng đường sắt, việc xe tăng tiếp cận vạch xuất phát trước khi tấn công và việc triển khai nhóm xe tăng phải không bị địch để ý.
5. Không chuẩn bị pháo binh sơ bộ - pháo binh phải khai hỏa đồng thời với cuộc tấn công của bộ binh.
6. Hỗ trợ việc tiến công của xe tăng từ tuyến xuất phát đến vị trí đầu tiên của địch bằng hỏa lực pháo binh hoặc các phương tiện khác.
7. Việc sử dụng ồ ạt xe tăng đòi hỏi một số lượng phương tiện đáng kể trong đợt tấn công đầu tiên, cũng như đội hình chiến đấu đủ sâu và nguồn dự trữ dồi dào.
Phi hành đoàn người Anh tại xe của họ. Một trong những "xe tăng" của Mặt trận phía Tây
8. Sự hỗ trợ rộng rãi và toàn diện của pháo binh cho xe tăng trong trận chiến là bắt buộc.
9. Pin đặc biệt chống lại xe tăng địch.
10. Bắn vào các trạm quan sát của địch là bắt buộc - dọc theo càng nhiều tiền tuyến càng tốt.
11. Xe tăng phải hỗ trợ lẫn nhau.
12. Việc liên lạc giữa xe tăng chiến đấu với các xe xung quanh và hậu phương được đảm bảo bằng xe tăng liên lạc, điện báo không dây, đĩa tín hiệu, chim bồ câu vận chuyển và các phương tiện khác.
Công viên xe tăng trại Bovington
13. Cần có hệ thống quan sát tốt (đặc biệt đối với người chỉ huy): khe quan sát, cửa chớp bọc thép (có khóa), hệ thống gương, kính tiềm vọng.
14. Axiom - nguồn cung cấp xe tăng dồi dào với đạn dược, khói và lựu đạn, súng cầm tay vũ khí, mặt nạ phòng độc, v.v.
Cơ quan
Bây giờ chúng ta hãy xem cách tổ chức lực lượng xe tăng.
Nước Anh.
Bộ Chiến tranh Anh đặt mua khoảng 1916 xe tăng vào đầu năm 150. Sau cuộc thử nghiệm đầu tiên vào mùa thu năm 1916, khoảng 1917 chiếc đã được đặt hàng vào năm 1100, sau đó vào năm 1918 - ban đầu là 1350 chiếc. Tại một trong những cuộc họp của Bộ Chiến tranh Anh vào đầu tháng 1918 năm 12, trước sự chứng kiến của Tổng tham mưu trưởng Wilson, những sự việc sau đã được báo cáo: gần Messines, 15 phân đội xe tăng đã được triển khai trên mặt trận dài 3,6 km - ở hai ngày họ tiến sâu 16000 km vào tuyến phòng thủ của địch với tổn thất 7 bộ binh đi cùng; Trong các trận chiến gần Cambrai, 12 phân đội xe tăng trên mặt trận rộng 8,2 km đã tái chiếm một khu vực sâu 9500 km trong hai ngày với tổn thất bộ binh là 1350 người. Dựa trên kết quả “xuất sắc” như tài liệu ghi nhận, đơn đặt hàng ban đầu cho 5000 xe tăng đã được tăng lên XNUMX chiếc.
Trong 39 ngày năm 1918, 1933 xe tăng Anh đã tham chiến.
6 đại đội xe tăng đầu tiên đã trở thành một phần của Quân đoàn súng máy. Cuối năm 1916 - đầu năm 1917, các tiểu đoàn xe tăng xuất hiện. Sau này là của ba công ty, mỗi công ty có 24 xe tăng. Người ta quyết định thành lập 9 tiểu đoàn, mỗi tiểu đoàn có 72 xe tăng. Sau đó, một đơn vị lữ đoàn được thành lập. Trong trận Cambrai, có 3 lữ đoàn tham gia - 3 tiểu đoàn 3 đại đội (4 trung đội trong một đại đội, mỗi trung đội 1918 xe tăng). Vào tháng 6 năm XNUMX, Quân đoàn xe tăng bao gồm XNUMX lữ đoàn.
Pháp.
Tại Pháp vào năm 1916, 800 xe tăng đã được đặt hàng - số lượng tương đương với mẫu Schneider và Saint-Chamond. Nhưng những chiếc xe này hầu như chỉ được giao vào cuối năm 1917.
Vào đầu năm 1917, đơn đặt hàng được bổ sung thêm 1150 xe tăng Renault (con số, theo sự kiên quyết của A. Pétain, đã tăng lên 3500 chiếc vào tháng 1918 cùng năm, và đến đầu năm 4000 đã nâng lên XNUMX chiếc).
Khi bắt đầu cuộc tấn công của Đức vào mùa xuân năm 1918, quân Pháp vẫn chưa có xe tăng hạng nhẹ tốc độ cao, nhưng sau đó họ bắt đầu khẩn trương nhập ngũ: đến ngày 1 tháng 300 - có 1 chiếc, ngày 1000 tháng 1 - khoảng 2600, vào ngày 1 tháng 2700 - khoảng XNUMX và vào ngày XNUMX tháng XNUMX - XNUMX xe tăng.
Vào ngày 31 tháng 1918 năm 2000, hơn 50 xe tăng hạng nhẹ đã sẵn sàng chiến đấu ở Pháp. Có khoảng 80 xe tăng hạng trung và khoảng XNUMX xe tăng Anh nữa.
Cơ cấu của các đơn vị xe tăng Pháp ban đầu là pháo binh “a la” (điều này hợp lý, vì xe tăng hạng trung thực chất là pháo tự hành) - bao gồm vào đầu năm 1918, 4 nhóm xe tăng Schneider, mỗi nhóm 4 sư đoàn (mỗi nhóm có 3 sư đoàn). khẩu đội 4 xe tăng) và 3 nhóm xe tăng Saint-Chamond có 3 sư đoàn (mỗi sư đoàn có 48 khẩu đội 36 xe tăng). Lúc đầu, người ta dự định cung cấp cho mỗi quân đội một nhóm xe tăng Schneider (XNUMX chiếc) và một nhóm xe tăng Saint-Chamond (XNUMX chiếc) - điều này đã được hiện thực hóa một phần. Nhưng những thay đổi trong quá trình chiến sự đã khiến bộ phận ban đầu phải làm lại.
Xe tăng Saint-Chamon và tàu chở dầu của nó đội mũ bảo hiểm và một chiếc mặt nạ đặc biệt bảo vệ mắt khỏi những tia chì bắn ra từ đạn của máy bay chiến đấu địch bắn vào các vòng ôm và các khe quan sát
Sự ra đời của xe tăng hạng nhẹ dẫn đến sự ra đời của cơ cấu tiểu đoàn. Vào thời điểm đình chiến, có 27 tiểu đoàn (mỗi tiểu đoàn có 3 đại đội, 3 trung đội, mỗi trung đội 5 xe tăng). Trong số 5 xe tăng của trung đội, 3 chiếc được trang bị đại bác và 2 súng máy. Ngoài ra, mỗi đại đội còn có một chiếc xe tăng đặc biệt với điện báo không dây, lực lượng dự bị gồm 3 xe tăng và một số xe tải. 1918 tiểu đoàn được hợp nhất thành một trung đoàn. Tháng 9 năm 3, có XNUMX trung đoàn, một trung đoàn cán bộ và một tiểu đoàn huấn luyện. Lần lượt các trung đoàn được thống nhất thành XNUMX lữ đoàn.
Pháp giữ lại các đơn vị xe tăng sau khi chiến tranh kết thúc, và vào năm 1920 có 9 trung đoàn xe tăng, mỗi trung đoàn có 3 tiểu đoàn. Các trung đoàn được đánh số 501 - 509. Địa điểm đóng quân của các bang: Tours, Beziers, Versailles, Valence, Rennes, Besançon, Metz, Chalons và Lille.
Trong khoảng thời gian 45 ngày, người Pháp đã đưa 3988 xe tăng vào trận chiến.
Đức
Khi những chiếc xe tăng đầu tiên của Anh xuất hiện vào năm 1916 và Bộ Tư lệnh Tối cao Đức bắt tay vào vấn đề xe tăng, việc sản xuất thử nghiệm xe tăng đã được tổ chức vào cuối năm đó. Đặc biệt chú ý đến việc bảo vệ xe tăng. Các thí nghiệm đã được thực hiện: xe tăng vượt qua bẫy, chướng ngại vật đặc biệt, đặt mìn và hỏa lực từ súng chống tăng. Bộ binh được huấn luyện tích cực để chống lại xe tăng và được trang bị đạn xuyên giáp và súng trường chống tăng. Súng bắn nhanh được lắp đặt trên khung gầm ô tô và máy kéo bánh xích.
Tất cả điều này đã mang lại kết quả. Vì vậy, chẳng hạn, trong khoảng thời gian từ 8 tháng 11 đến 1918 tháng 887 năm 1500 (khi xe tăng đóng vai trò đặc biệt quan trọng), quân Đức đã bắn chết ít nhất 8000 xe tăng và trong số 592 sĩ quan và 2562 thủy thủ đoàn cấp thấp hơn, có XNUMX và XNUMX người chết, tương ứng. Xe tăng Anh đặc biệt thường xuyên bị vô hiệu hóa do va chạm vào đường ray không được bảo vệ nằm trên thân tàu.
Chiếc A7V "Wotan" của Đức và các thành viên phi hành đoàn
Tướng E. Ludendorff nói về xe tăng Đức trong hồi ký của mình: “Tư lệnh Bộ chỉ huy Ô tô dã chiến đã kịp thời nhận lệnh ra lệnh chế tạo xe tăng. Mẫu xe tăng mà ông trình bày với chỉ huy cấp cao vào mùa xuân năm 1917 không đáp ứng được yêu cầu. Tôi đề nghị với anh ấy rằng chúng ta nên tăng cường mạnh mẽ việc chế tạo xe tăng. Có lẽ tôi nên nhấn mạnh hơn; Có thể là khi đó chúng ta đã có số lượng xe tăng lớn hơn một chút vào thời điểm quyết định của năm 1918, nhưng tôi sẽ không nói rằng lẽ ra chúng phải được chế tạo vì nhu cầu của quân đội. Không thể thả thêm công nhân, chính quyền hậu phương cũng không tìm được người mới. Nếu tìm thấy người, quân đội sẽ cần họ làm quân tiếp viện. Chúng ta vẫn chưa đạt được khả năng sử dụng hàng loạt xe tăng vào năm 1918, nhưng xe tăng chỉ quan trọng về mặt khối lượng. Khi chiến tranh kết thúc, ngành công nghiệp có thể chế tạo xe tăng nhanh hơn và với số lượng lớn hơn, bộ chỉ huy cấp cao đã chỉ thị cho bộ quân sự đặt mua rất nhiều chiếc.”.
Đây là lời giải thích của Tướng E. Ludendorff.
Những chiếc xe tăng đầu tiên của Đức tiến ra mặt trận vào đầu năm 1918. Vào mùa hè năm 1918, chỉ có 15 đội, mỗi đội 5 xe, một phần được trang bị xe tăng kiểu A7V của Đức và một phần là xe tăng Anh thu được.
Hoạt động được 50 ngày, xe tăng Đức do số lượng ít nên không ảnh hưởng đến tình hình.
A7V "Siegfried"
Nếu xe tăng Đức không được sử dụng ở quy mô phù hợp, điều này chủ yếu là do tầm quan trọng của những loại vũ khí này chỉ được hiểu đầy đủ khi đã quá muộn. Có một điều chắc chắn - vấn đề xe tăng có thể được đặt ra rộng rãi hơn nhiều ở Đức nếu có những người trong giới lãnh đạo của đế quốc đánh giá cao loại vũ khí mới và vận động hành lang hăng hái cho vấn đề chế tạo xe tăng và cung cấp phương tiện chiến đấu cho Lính quân đội.
Theo Hiệp ước Hòa bình Versailles, những chiếc xe tăng Đức còn sống sót đã về đến quê hương sau khi rời Pháp và Bỉ, phải chịu một số phận đáng buồn - chết một cách oan uổng ở hậu phương, trên quê hương của họ.
tin tức