SLS hạng nặng. Các phi hành gia Mỹ đang gấp rút lên sao Hỏa. Phần kết
Quá trình của toàn bộ dự án mang lại lý do để tin rằng toàn bộ câu chuyện Người Mỹ đã rào SLS chỉ dựa trên nguyên tắc "để nó như vậy" - vào thời điểm hiện tại, họ dường như không có bất kỳ nhu cầu thực sự nào để phóng những tên lửa hạng nặng như vậy và họ cũng không. Tôi đã phải làm cho chúng trong khi tôi đi cùng.
Vì vậy, trong bản tuyên ngôn đầu tiên của năm 2013, chỉ có ba sứ mệnh được lên kế hoạch cho đến năm 2032 được công khai. Danh sách của họ bao gồm một vụ phóng tên lửa bằng tàu vũ trụ không người lái vào năm 2017 để bay quanh Mặt trăng (EM-1), một nhiệm vụ tương tự, chỉ trong năm 2021 và các phi hành gia trên tàu (EM-2), và cuối cùng, trong khu vực năm 2032 họ đã lên kế hoạch gửi một máy bay không người lái lên sao Hỏa. Điều kỳ lạ của kế hoạch này là để duy trì khả năng tái tạo của các quy trình kỹ thuật phức tạp nhất và duy trì mức độ tin cậy cao, tên lửa phải được đưa vào vũ trụ ít nhất mỗi năm một lần. Và ở đây trong 1 năm chỉ có ba lần ra mắt ...
Năm 2016 đã đến, và cùng với nó là một năm tỉnh táo dựa trên bối cảnh của những kết quả thực sự. Những kẻ chủ mưu một lần nữa sửa đổi kế hoạch của họ. Hiện có mong muốn gửi một máy bay không người lái lên mặt trăng vào tháng 2018 năm 25. Tàu vũ trụ tự động được cho là bay trên quỹ đạo gần Trái đất trong 2021 ngày, sau đó đi đến Mặt trăng và đưa Orion trở lại Trái đất. Từ cuối năm 2023 đến đầu năm 2, người Mỹ đã lên kế hoạch trang bị cho một sứ mệnh có người lái lên mặt trăng với tên viết tắt là EM-3. Trong quỹ đạo thấp của vệ tinh tự nhiên của chúng ta, nó được cho là mất từ 6 đến XNUMX ngày, nhưng ngay cả ở đây cũng có nhiều lựa chọn để thực hiện. Phó Trưởng ban phụ trách các chương trình có người lái của NASA William Gestenmeier từng nói tại một cuộc họp của Ban cố vấn của Cơ quan rằng chuyến bay có thể được thực hiện theo một chương trình tiết kiệm đặc biệt. Theo đúng ý tưởng, đoàn thám hiểm sẽ khởi hành theo một quỹ đạo không yêu cầu bật động cơ để đi vào quỹ đạo vòng tròn, và sẽ quay trở lại theo một nguyên tắc tương tự. Một thủ thuật như vậy thậm chí còn được đặt cho một cái tên: "Nhiệm vụ tối thiểu với nhiều xung lực khởi hành lên Mặt trăng và trở về tự do." Liệu điều kỳ diệu này có trở thành hiện thực hay không, thời gian sẽ trả lời, nhưng hiện tại, các tính toán đang được thực hiện và thử nghiệm trong không gian gần Trái đất đang được chuẩn bị.
Sà lan Pegasus và các thành phần SLS.
Nhiệm vụ EM-6 được lên kế hoạch là phi thường nhất trong lịch sử của SLS, vì nó nhằm mục đích khám phá một tiểu hành tinh nhỏ gần Trái đất trước đây đã được đưa lên quỹ đạo của Mặt trăng. Họ muốn thực hiện điều này nhanh chóng đến mức sẵn sàng cử một phi hành gia người Mỹ thực sự sống thay vì một khẩu súng máy. Cho đến nay, đây chỉ là những kế hoạch có từ năm 2016 và trên một nền tảng rất lung lay. Giáo sư Jonah Johnson-Freese của Đại học Hải quân Hoa Kỳ tỏ ra bi quan: “Trong những năm tới, với một tổng thống mới và Quốc hội, điều gì cũng có thể xảy ra. Có lẽ, do các quyết định của chính phủ, chúng ta sẽ phải rời bỏ giấc mơ về sao Hỏa và tập trung vào việc tạo ra một căn cứ không gian ở một nơi nào đó gần nhà hơn. Một số người ở Washington có một nỗi nhớ gần như bệnh hoạn đối với các sứ mệnh lên mặt trăng. "
Có lẽ việc bắt được tiểu hành tinh là hướng hứa hẹn nhất để nhận ra tiềm năng khổng lồ của SLS - dự án sẽ cung cấp câu trả lời cho nguồn gốc của hệ mặt trời. Nhưng quan trọng nhất, một cuộc đua giành tiểu hành tinh như vậy sẽ cung cấp các kỹ năng đẩy lùi mối đe dọa từ tiểu hành tinh bằng cách chuyển hướng các thiên thể vũ trụ ra khỏi Trái đất hoặc thậm chí phá hủy chúng. Tuy nhiên, Donald Trump đã lên nắm quyền, và mọi ý định tốt đều bị che đậy.
Nắp bình chứa hydro của tên lửa SLS.
Dưới thời tổng thống mới đã nắm bắt rõ việc sắp xếp cơ sở hạ tầng. Thực tế là SLS Block I chưa được chứng nhận theo tiêu chuẩn của NASA cho một chuyến bay có người lái và quá trình này có thể mất hơn một năm. Do đó, Block IB đang được chuẩn bị, yêu cầu một tháp di động cho các phi hành gia hạ cánh, cũng đóng vai trò như một trang trại bảo trì. Nó cũng sẽ mất ít nhất 4 năm. Và chỉ vào tháng XNUMX năm nay, sau các cuộc họp kéo dài, chính quyền Trump mới có thể nhận được tiền cho một dự án đắt đỏ như vậy.
Câu chuyện về những người Mỹ ném bom cho mục đích của dự án SLS không kết thúc ở đó. Vào tháng 2017 năm 2018, "Cổng vào không gian sâu" của DSG (Deep Space Gateway) xuất hiện, đầu năm XNUMX được đổi tên thành LOP-G (Lunar Orbital Platform - Gateway) "Lunar Orbital Platform - Cổng thông tin".
Nền tảng quỹ đạo Mặt Trăng - Cổng vào
Theo chương trình, người Mỹ sẽ xây dựng một cơ sở trung chuyển cho các chuyến bay lên Mặt trăng (một điểm dừng trung gian) và một nhà máy vũ trụ toàn bộ để lắp ráp tàu từ các mô-đun riêng lẻ. Chính vì những dự án siêu tham vọng như vậy, họ đã quyết định vẽ lại chương trình bay SLS. Điều kỳ lạ của toàn bộ công việc này là nhu cầu xây dựng các trạm trung chuyển như vậy - theo tiêu chuẩn không gian, Mặt trăng nằm trong tầm tay dễ dàng. Tại sao phải đầu tư hàng tỷ đồng nếu nó hoàn toàn có thể bay với một chuyến hành quân bắt buộc? Sẽ hợp lý hơn nhiều nếu xây dựng một vật thể như vậy trên đường đến sao Hỏa, nhưng ở đây số tiền sẽ được chi ở một quy mô hoàn toàn khác. Nói chung, toàn bộ ý tưởng với DSG và LOP-G muộn giống như một dự án hình ảnh của chính quyền Trump, có thể bị bỏ dở giữa chừng.
Các chuyên gia đang cố gắng đánh giá một cách tỉnh táo các khoản đầu tư của người dân Mỹ vào SLS và đồng ý rằng phải mất ít nhất 2017 tỷ USD vào năm 9. Và tất cả R & D về chủ đề tên lửa sẽ hoàn toàn vượt quá 35 tỷ đô la. Hiện NASA đã gặp những khó khăn nhất định trong công việc - cần phải thuyết phục công chúng trong nước rằng hoàn toàn không có chuyện không có SLS trong không gian. Đó là lý do tại sao họ lao vào tìm kiếm lớp vỏ bọc bên ngoài đẹp nhất của siêu dự án.
Khoang hydro tên lửa SLS
Các đối thủ của chương trình trích dẫn điều gì làm phản biện? Điều quan trọng nhất là sự hiện diện của các tàu thăm dò tự động, chúng thực hiện rất tốt nhiệm vụ nghiên cứu không người lái của mình. Tại sao lại rào một SLS khổng lồ như vậy, nếu mọi thứ đã được lên ý tưởng trước, và nếu không được nghĩ ra, thì nó có thể được thực hiện với vốn đầu tư ít hơn nhiều? Những người bi quan đã tính toán rằng chỉ riêng chi phí phóng, tính đến tất cả các khoản đầu tư, có thể lên tới nửa tỷ đô la! Tất nhiên, nếu bạn quay SLS nhiều hơn một lần một năm, thì giá sẽ giảm, nhưng kế hoạch, tốt nhất, là các lần ra mắt đơn hàng năm. Và bức tranh với cuộc thám hiểm sao Hỏa trông còn nhiều màu sắc hơn - số tiền hiện tại chắc chắn sẽ không đủ, và chi phí ước tính để đưa các phi hành gia lên Hành tinh Đỏ sẽ lên tới 1 nghìn tỷ đồng. USD!
Ý tưởng về những “thương nhân tư nhân toàn năng” như Musk với SpaceX hoặc Bezos (Blue Origin) của anh ấy đã trở nên rất phổ biến, có khả năng phóng bất cứ thứ gì vào không gian hiệu quả hơn và rẻ hơn so với các công ty nhà nước. Nhưng đây là một huyền thoại. Hai gã khổng lồ hàng không vũ trụ Lockheed Martin và Boeing hôm qua đã không làm ăn nghiêm túc với nhà nước và không chỉ nuốt hàng tỷ đồng tiền ngân sách. Chính việc tuân thủ các tiêu chuẩn cao về độ tin cậy và an toàn của NASA đã trở thành “hố đen” mà tiền đóng thuế đi vào. Các thương nhân tư nhân, với tất cả sự tôn trọng, thậm chí không có một phần của “nền tảng” công nghệ cho phép phóng một người thậm chí vào không gian gần.
Công chúng Mỹ có tư tưởng tích cực là gì? Đầu tiên, nhiều người cho rằng giá trị khoa học của các sứ mệnh có người lái lên sao Hỏa cao hơn nhiều so với hoạt động của các robot không có linh hồn. Mục đích thực sự của việc du hành đến các hành tinh khác là tìm một môi trường sống mới cho một người. Do đó, một ngày nào đó chúng ta vẫn sẽ phải đổi sang những ứng viên nặng ký về không gian, vậy tại sao không làm điều đó với SLS? Như một lựa chọn, có thể xây dựng một trạm ở quỹ đạo gần Trái đất để lắp ráp tàu lên sao Hỏa, điều này sẽ giảm bớt sự phụ thuộc vào tên lửa hạng nặng. Tuy nhiên, theo William Gestenmeier, tổng khối lượng của bộ máy đưa các phi hành gia lên Hành tinh Đỏ có thể vượt quá 500-600 tấn. Điều này đặt ra câu hỏi cho tên lửa Falcon Heavy và New Glenn, sẽ cần 10-12 mảnh chống lại 4 SLS. Delta IV Heavy “thu nhỏ” nói chung sẽ có thể thực hiện công việc như vậy trong 20-28 lần phóng. Chừng nào không gian thương mại vẫn sẽ xoay quanh các dự án thương mại thuần túy, chúng khó có thể được phép đưa vào các chương trình lớn. Và ý tưởng lắp ráp trên quỹ đạo không quá hoàn hảo. Gestenmeier nói về vấn đề này: “Chúng tôi đã sử dụng tàu con thoi để lắp đặt ISS và toàn bộ quá trình này mất vài thập kỷ. Nhưng hạn chế lớn nhất của việc lắp ráp trên quỹ đạo là sự tích tụ tại một nơi của một số lượng lớn các vật thể - nơi sinh sống, tàu liên hành tinh, kho chứa nhiên liệu ... Để thực hiện công việc lắp ráp, sẽ phải thực hiện một số lượng lớn các ụ tàu. Không thể tránh khỏi, một số thành phần sẽ không hoạt động bình thường và khó có thể được sửa chữa tại chỗ. Sự phức tạp và rủi ro của các hoạt động ngày càng gia tăng ”.
Bình hydro trong vinh quang đầy đủ.
Scott Hubbard, giám đốc Trung tâm Đổi mới Chương trình Thương mại tại Đại học Stanford cho biết: “SLS sẽ giảm thời gian bay đến mặt trăng Europa của Sao Mộc từ sáu xuống còn hai năm rưỡi. "Nó sẽ là một trợ giúp tốt cho các cuộc thám hiểm khoa học chưa khả thi khác." Thật vậy, việc SLS ra mắt một trạm xe kéo tự động để khám phá châu Âu là sứ mệnh khả thi nhất đối với một đối thủ hạng nặng của Mỹ. Nó có đủ sức mạnh để cung cấp một vệ tinh chỉ với chi phí năng lượng của chính nó, mà không bị phân tâm bởi các thao tác hấp dẫn gần các vật thể lớn. Và điều này sẽ tiết kiệm rất nhiều thời gian trong các nhiệm vụ.
Nhưng rõ ràng động lực quan trọng nhất để thực hiện SLS sẽ là các dự án tương tự ở Nga và Trung Quốc, vốn vẫn chỉ nằm trong kế hoạch mơ hồ.
Theo ấn phẩm "Rise".
Vì vậy, trong bản tuyên ngôn đầu tiên của năm 2013, chỉ có ba sứ mệnh được lên kế hoạch cho đến năm 2032 được công khai. Danh sách của họ bao gồm một vụ phóng tên lửa bằng tàu vũ trụ không người lái vào năm 2017 để bay quanh Mặt trăng (EM-1), một nhiệm vụ tương tự, chỉ trong năm 2021 và các phi hành gia trên tàu (EM-2), và cuối cùng, trong khu vực năm 2032 họ đã lên kế hoạch gửi một máy bay không người lái lên sao Hỏa. Điều kỳ lạ của kế hoạch này là để duy trì khả năng tái tạo của các quy trình kỹ thuật phức tạp nhất và duy trì mức độ tin cậy cao, tên lửa phải được đưa vào vũ trụ ít nhất mỗi năm một lần. Và ở đây trong 1 năm chỉ có ba lần ra mắt ...
Năm 2016 đã đến, và cùng với nó là một năm tỉnh táo dựa trên bối cảnh của những kết quả thực sự. Những kẻ chủ mưu một lần nữa sửa đổi kế hoạch của họ. Hiện có mong muốn gửi một máy bay không người lái lên mặt trăng vào tháng 2018 năm 25. Tàu vũ trụ tự động được cho là bay trên quỹ đạo gần Trái đất trong 2021 ngày, sau đó đi đến Mặt trăng và đưa Orion trở lại Trái đất. Từ cuối năm 2023 đến đầu năm 2, người Mỹ đã lên kế hoạch trang bị cho một sứ mệnh có người lái lên mặt trăng với tên viết tắt là EM-3. Trong quỹ đạo thấp của vệ tinh tự nhiên của chúng ta, nó được cho là mất từ 6 đến XNUMX ngày, nhưng ngay cả ở đây cũng có nhiều lựa chọn để thực hiện. Phó Trưởng ban phụ trách các chương trình có người lái của NASA William Gestenmeier từng nói tại một cuộc họp của Ban cố vấn của Cơ quan rằng chuyến bay có thể được thực hiện theo một chương trình tiết kiệm đặc biệt. Theo đúng ý tưởng, đoàn thám hiểm sẽ khởi hành theo một quỹ đạo không yêu cầu bật động cơ để đi vào quỹ đạo vòng tròn, và sẽ quay trở lại theo một nguyên tắc tương tự. Một thủ thuật như vậy thậm chí còn được đặt cho một cái tên: "Nhiệm vụ tối thiểu với nhiều xung lực khởi hành lên Mặt trăng và trở về tự do." Liệu điều kỳ diệu này có trở thành hiện thực hay không, thời gian sẽ trả lời, nhưng hiện tại, các tính toán đang được thực hiện và thử nghiệm trong không gian gần Trái đất đang được chuẩn bị.
Sà lan Pegasus và các thành phần SLS.
Nhiệm vụ EM-6 được lên kế hoạch là phi thường nhất trong lịch sử của SLS, vì nó nhằm mục đích khám phá một tiểu hành tinh nhỏ gần Trái đất trước đây đã được đưa lên quỹ đạo của Mặt trăng. Họ muốn thực hiện điều này nhanh chóng đến mức sẵn sàng cử một phi hành gia người Mỹ thực sự sống thay vì một khẩu súng máy. Cho đến nay, đây chỉ là những kế hoạch có từ năm 2016 và trên một nền tảng rất lung lay. Giáo sư Jonah Johnson-Freese của Đại học Hải quân Hoa Kỳ tỏ ra bi quan: “Trong những năm tới, với một tổng thống mới và Quốc hội, điều gì cũng có thể xảy ra. Có lẽ, do các quyết định của chính phủ, chúng ta sẽ phải rời bỏ giấc mơ về sao Hỏa và tập trung vào việc tạo ra một căn cứ không gian ở một nơi nào đó gần nhà hơn. Một số người ở Washington có một nỗi nhớ gần như bệnh hoạn đối với các sứ mệnh lên mặt trăng. "
Có lẽ việc bắt được tiểu hành tinh là hướng hứa hẹn nhất để nhận ra tiềm năng khổng lồ của SLS - dự án sẽ cung cấp câu trả lời cho nguồn gốc của hệ mặt trời. Nhưng quan trọng nhất, một cuộc đua giành tiểu hành tinh như vậy sẽ cung cấp các kỹ năng đẩy lùi mối đe dọa từ tiểu hành tinh bằng cách chuyển hướng các thiên thể vũ trụ ra khỏi Trái đất hoặc thậm chí phá hủy chúng. Tuy nhiên, Donald Trump đã lên nắm quyền, và mọi ý định tốt đều bị che đậy.
Nắp bình chứa hydro của tên lửa SLS.
Dưới thời tổng thống mới đã nắm bắt rõ việc sắp xếp cơ sở hạ tầng. Thực tế là SLS Block I chưa được chứng nhận theo tiêu chuẩn của NASA cho một chuyến bay có người lái và quá trình này có thể mất hơn một năm. Do đó, Block IB đang được chuẩn bị, yêu cầu một tháp di động cho các phi hành gia hạ cánh, cũng đóng vai trò như một trang trại bảo trì. Nó cũng sẽ mất ít nhất 4 năm. Và chỉ vào tháng XNUMX năm nay, sau các cuộc họp kéo dài, chính quyền Trump mới có thể nhận được tiền cho một dự án đắt đỏ như vậy.
Câu chuyện về những người Mỹ ném bom cho mục đích của dự án SLS không kết thúc ở đó. Vào tháng 2017 năm 2018, "Cổng vào không gian sâu" của DSG (Deep Space Gateway) xuất hiện, đầu năm XNUMX được đổi tên thành LOP-G (Lunar Orbital Platform - Gateway) "Lunar Orbital Platform - Cổng thông tin".
Nền tảng quỹ đạo Mặt Trăng - Cổng vào
Theo chương trình, người Mỹ sẽ xây dựng một cơ sở trung chuyển cho các chuyến bay lên Mặt trăng (một điểm dừng trung gian) và một nhà máy vũ trụ toàn bộ để lắp ráp tàu từ các mô-đun riêng lẻ. Chính vì những dự án siêu tham vọng như vậy, họ đã quyết định vẽ lại chương trình bay SLS. Điều kỳ lạ của toàn bộ công việc này là nhu cầu xây dựng các trạm trung chuyển như vậy - theo tiêu chuẩn không gian, Mặt trăng nằm trong tầm tay dễ dàng. Tại sao phải đầu tư hàng tỷ đồng nếu nó hoàn toàn có thể bay với một chuyến hành quân bắt buộc? Sẽ hợp lý hơn nhiều nếu xây dựng một vật thể như vậy trên đường đến sao Hỏa, nhưng ở đây số tiền sẽ được chi ở một quy mô hoàn toàn khác. Nói chung, toàn bộ ý tưởng với DSG và LOP-G muộn giống như một dự án hình ảnh của chính quyền Trump, có thể bị bỏ dở giữa chừng.
Các chuyên gia đang cố gắng đánh giá một cách tỉnh táo các khoản đầu tư của người dân Mỹ vào SLS và đồng ý rằng phải mất ít nhất 2017 tỷ USD vào năm 9. Và tất cả R & D về chủ đề tên lửa sẽ hoàn toàn vượt quá 35 tỷ đô la. Hiện NASA đã gặp những khó khăn nhất định trong công việc - cần phải thuyết phục công chúng trong nước rằng hoàn toàn không có chuyện không có SLS trong không gian. Đó là lý do tại sao họ lao vào tìm kiếm lớp vỏ bọc bên ngoài đẹp nhất của siêu dự án.
Khoang hydro tên lửa SLS
Các đối thủ của chương trình trích dẫn điều gì làm phản biện? Điều quan trọng nhất là sự hiện diện của các tàu thăm dò tự động, chúng thực hiện rất tốt nhiệm vụ nghiên cứu không người lái của mình. Tại sao lại rào một SLS khổng lồ như vậy, nếu mọi thứ đã được lên ý tưởng trước, và nếu không được nghĩ ra, thì nó có thể được thực hiện với vốn đầu tư ít hơn nhiều? Những người bi quan đã tính toán rằng chỉ riêng chi phí phóng, tính đến tất cả các khoản đầu tư, có thể lên tới nửa tỷ đô la! Tất nhiên, nếu bạn quay SLS nhiều hơn một lần một năm, thì giá sẽ giảm, nhưng kế hoạch, tốt nhất, là các lần ra mắt đơn hàng năm. Và bức tranh với cuộc thám hiểm sao Hỏa trông còn nhiều màu sắc hơn - số tiền hiện tại chắc chắn sẽ không đủ, và chi phí ước tính để đưa các phi hành gia lên Hành tinh Đỏ sẽ lên tới 1 nghìn tỷ đồng. USD!
Ý tưởng về những “thương nhân tư nhân toàn năng” như Musk với SpaceX hoặc Bezos (Blue Origin) của anh ấy đã trở nên rất phổ biến, có khả năng phóng bất cứ thứ gì vào không gian hiệu quả hơn và rẻ hơn so với các công ty nhà nước. Nhưng đây là một huyền thoại. Hai gã khổng lồ hàng không vũ trụ Lockheed Martin và Boeing hôm qua đã không làm ăn nghiêm túc với nhà nước và không chỉ nuốt hàng tỷ đồng tiền ngân sách. Chính việc tuân thủ các tiêu chuẩn cao về độ tin cậy và an toàn của NASA đã trở thành “hố đen” mà tiền đóng thuế đi vào. Các thương nhân tư nhân, với tất cả sự tôn trọng, thậm chí không có một phần của “nền tảng” công nghệ cho phép phóng một người thậm chí vào không gian gần.
Công chúng Mỹ có tư tưởng tích cực là gì? Đầu tiên, nhiều người cho rằng giá trị khoa học của các sứ mệnh có người lái lên sao Hỏa cao hơn nhiều so với hoạt động của các robot không có linh hồn. Mục đích thực sự của việc du hành đến các hành tinh khác là tìm một môi trường sống mới cho một người. Do đó, một ngày nào đó chúng ta vẫn sẽ phải đổi sang những ứng viên nặng ký về không gian, vậy tại sao không làm điều đó với SLS? Như một lựa chọn, có thể xây dựng một trạm ở quỹ đạo gần Trái đất để lắp ráp tàu lên sao Hỏa, điều này sẽ giảm bớt sự phụ thuộc vào tên lửa hạng nặng. Tuy nhiên, theo William Gestenmeier, tổng khối lượng của bộ máy đưa các phi hành gia lên Hành tinh Đỏ có thể vượt quá 500-600 tấn. Điều này đặt ra câu hỏi cho tên lửa Falcon Heavy và New Glenn, sẽ cần 10-12 mảnh chống lại 4 SLS. Delta IV Heavy “thu nhỏ” nói chung sẽ có thể thực hiện công việc như vậy trong 20-28 lần phóng. Chừng nào không gian thương mại vẫn sẽ xoay quanh các dự án thương mại thuần túy, chúng khó có thể được phép đưa vào các chương trình lớn. Và ý tưởng lắp ráp trên quỹ đạo không quá hoàn hảo. Gestenmeier nói về vấn đề này: “Chúng tôi đã sử dụng tàu con thoi để lắp đặt ISS và toàn bộ quá trình này mất vài thập kỷ. Nhưng hạn chế lớn nhất của việc lắp ráp trên quỹ đạo là sự tích tụ tại một nơi của một số lượng lớn các vật thể - nơi sinh sống, tàu liên hành tinh, kho chứa nhiên liệu ... Để thực hiện công việc lắp ráp, sẽ phải thực hiện một số lượng lớn các ụ tàu. Không thể tránh khỏi, một số thành phần sẽ không hoạt động bình thường và khó có thể được sửa chữa tại chỗ. Sự phức tạp và rủi ro của các hoạt động ngày càng gia tăng ”.
Bình hydro trong vinh quang đầy đủ.
Scott Hubbard, giám đốc Trung tâm Đổi mới Chương trình Thương mại tại Đại học Stanford cho biết: “SLS sẽ giảm thời gian bay đến mặt trăng Europa của Sao Mộc từ sáu xuống còn hai năm rưỡi. "Nó sẽ là một trợ giúp tốt cho các cuộc thám hiểm khoa học chưa khả thi khác." Thật vậy, việc SLS ra mắt một trạm xe kéo tự động để khám phá châu Âu là sứ mệnh khả thi nhất đối với một đối thủ hạng nặng của Mỹ. Nó có đủ sức mạnh để cung cấp một vệ tinh chỉ với chi phí năng lượng của chính nó, mà không bị phân tâm bởi các thao tác hấp dẫn gần các vật thể lớn. Và điều này sẽ tiết kiệm rất nhiều thời gian trong các nhiệm vụ.
Nhưng rõ ràng động lực quan trọng nhất để thực hiện SLS sẽ là các dự án tương tự ở Nga và Trung Quốc, vốn vẫn chỉ nằm trong kế hoạch mơ hồ.
Theo ấn phẩm "Rise".
tin tức