Tổ hợp tên lửa-trực thăng chiến thuật 9K73
Kể từ những năm 9 của thế kỷ trước, các lực lượng vũ trang của Liên Xô đã làm chủ công nghệ trực thăng mới nhất có thể thực hiện vận tải và một số nhiệm vụ khác. Trong quá trình tìm kiếm các phương pháp mới để sử dụng tàu cánh quạt mới, những đề xuất độc đáo nhất đã xuất hiện. Trong số những thứ khác, một vụ phóng đã được thực hiện cho các hệ thống tên lửa-trực thăng bao gồm một tên lửa chiến thuật có bệ phóng và một máy bay trực thăng vận tải được sửa đổi đặc biệt. Một trong những dự án của hệ thống như vậy được chỉ định là 73KXNUMX.
Tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 được cho là sự phát triển của hệ thống lớp chiến thuật 9K72. Tổ hợp mô hình cơ sở bao gồm tên lửa nhiên liệu lỏng R-17/8K14 và một số loại bệ phóng tự hành. Xe chiến đấu mang tên lửa có khả năng di chuyển trên đường bộ và địa hình gồ ghề, nhưng trong một số trường hợp, khả năng cơ động và cơ động của chúng không đủ. Về lý thuyết, một số khu vực có thể được sử dụng làm vị trí phóng nhưng hệ thống tự hành 9K72 không thể tiếp cận được. Vì lý do này, vào đầu những năm XNUMX, đã xuất hiện một đề xuất liên quan đến sự thay đổi lớn trong khả năng di chuyển thông qua việc sử dụng phương tiện không đạt tiêu chuẩn.
Thay vì khung gầm có bánh xe hoặc bánh xích, người ta đã đề xuất sử dụng trực thăng vận tải quân sự với các đặc tính phù hợp như một phần của hệ thống tên lửa mới. Nhiệm vụ của nó là vận chuyển một bệ phóng cỡ nhỏ và một tên lửa trên đó. Trong trường hợp này, hệ thống tên lửa có thể nhanh chóng được chuyển đến khu vực mong muốn mà các thiết bị mặt đất không thể tiếp cận được. Những khả năng như vậy có thể giúp dễ dàng tấn công một số mục tiêu khó tiếp cận của kẻ thù cũng như đảm bảo sự bất ngờ của chúng.
Tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu. Ảnh Quân sựrussia.ru
Việc phát triển phiên bản đầu tiên của tổ hợp tên lửa và trực thăng dựa trên hệ thống 9K52 Luna-M bắt đầu vào những tháng đầu năm 1961. Kết quả của công việc này là tổ hợp 9K53 Luna-MV. Vào đầu tháng 62 năm 9, một nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã xuất hiện, theo đó cần phải phát triển một hệ thống tương tự dựa trên tổ hợp 72K17 với tên lửa R-9. Dự án đầy hứa hẹn đã nhận được chỉ định 73K17. Các điều khoản tham chiếu yêu cầu phát triển một phiên bản tên lửa mới có tên R-8V hoặc 114K9 và bệ phóng hạng nhẹ 115P6. Trực thăng vận tải Mi-XNUMXRVK dự kiến được mượn từ dự án Luna-MV đã được phát triển.
Một số tổ chức công nghiệp quốc phòng đã tham gia vào dự án 9K73. Nhà phát triển chính là OKB-235 (Votkinsk). Việc tạo ra một bệ phóng cỡ nhỏ được giao cho các nhà thiết kế của GSKB (KBTM) dưới sự lãnh đạo của L.T. Bykova. Ngoài ra, OKB-329, do M.L. đứng đầu, đã tham gia một phần nhất định vào dự án. Milem, người đã phát triển dự án vận chuyển trực thăng cho hệ thống tên lửa.
Yếu tố duy nhất của tổ hợp tên lửa và trực thăng đầy hứa hẹn phải được phát triển từ đầu là bệ phóng tự hành. Có một số yêu cầu cơ bản đối với sản phẩm 9P115 hoặc VPU-01. Nó được cho là đảm bảo việc vận chuyển tên lửa R-17B ở vị trí nằm ngang, bao gồm cả việc vận chuyển lên trực thăng, chất vào cabin chở hàng và dỡ hàng. Trong trường hợp này, việc di chuyển phải được thực hiện độc lập và không có sự tham gia của máy kéo. Ngoài ra, khung gầm 9P115 yêu cầu lắp đặt bệ phóng cần thiết để phóng tên lửa. Người ta đặc biệt chú ý đến kích thước của phương tiện tự hành mang tên lửa: nó phải vừa với kích thước khoang chở hàng của trực thăng Mi-6RVK.
Là một phần của dự án 9K73, một bệ phóng tự hành mới với khung gầm hai trục đã được phát triển, được trang bị một bộ thiết bị cần thiết. Máy 9P115 có khung thon dài, trên đó gắn tất cả các bộ phận và hệ thống cần thiết. Nó có nhà máy điện và hộp số thủy lực riêng, mang lại khả năng di chuyển độc lập. Để di chuyển, các bánh xe của một trong các trục được chế tạo có thể điều khiển được. Người ta cho rằng sau khi dỡ hàng từ trực thăng, bệ phóng tự hành sẽ có thể độc lập tiếp cận bệ phóng và chuẩn bị khai hỏa ở đó.
Tên lửa R-17. Ảnh Quân sựrussia.ru
Để giữ tên lửa ở đúng vị trí trong quá trình vận chuyển, cũng như nâng nó lên vị trí thẳng đứng trước khi phóng, một đường dốc nâng đặc biệt đã được bổ sung vào thiết bị 9P115. Bộ phận này là một khung có hình dạng phức tạp với một bộ giá đỡ hình bán nguyệt cho thân tên lửa. Đoạn đường nối có thể xoay trên trục sau bằng cách sử dụng bộ truyền động thủy lực và từ đó nâng tên lửa lên. Do nhu cầu giảm kích thước của toàn bộ hệ thống, tên lửa ở vị trí xếp gọn được đặt ở độ cao tối thiểu có thể so với khung xe. Ở hai bên của nó, ở hai bên khung xe, có một số vỏ bọc đồ sộ cần thiết để chứa các thiết bị đặc biệt. Mặc dù có kích thước nhỏ nhưng cỗ máy 9P115 phải độc lập thực hiện mọi thao tác để chuẩn bị phóng tên lửa.
Ở phía sau khung xe, một bàn phóng với một bộ thiết bị bổ sung được đặt trên đế xoay. Tất cả các thiết bị này có lẽ được mượn từ xe phóng bánh lốp 9P117 và đã trải qua một số sửa đổi do thiết kế khung gầm khác. Trong trường hợp xe chiến đấu bốn trục, bàn phóng có khả năng xoay trong mặt phẳng nằm ngang 80° sang phải và trái so với vị trí ban đầu. Không có hướng dẫn thẳng đứng do việc sử dụng thiết bị phù hợp trên chính tên lửa. Ngay dưới đuôi tên lửa trên bệ phóng có một tấm phản xạ, gồm hai bộ phận và cần thiết để chuyển khí phản ứng ra khỏi xe.
Xe phóng tự hành 9P115 có đầy đủ các bộ phận cần thiết để hoạt động độc lập trên bệ phóng. Nó nhận được một hệ thống bảo trì trước khi phóng, một bộ phận liên lạc đặc biệt, một hệ thống điện và thủy lực, các thiết bị điều khiển thiết bị tên lửa và tham chiếu địa hình, một bộ phụ tùng thay thế, v.v. Khi phát triển tổ hợp thiết bị, sự phát triển từ các dự án trước đó đã được tính đến và một số bộ phận và cụm lắp ráp hiện có cũng được sử dụng.
Để sử dụng với tổ hợp 9K73, tên lửa R-17V đã được đề xuất, được cho là phiên bản sửa đổi của R-17 / 8K14 cơ bản. Đó là tên lửa đạn đạo sử dụng nhiên liệu lỏng một tầng dẫn đường. Tên lửa có thân hình trụ có độ giãn dài cao với phần đầu hình nón và bộ ổn định ở đuôi. Phần đầu của thân tàu được nhường lại để chứa loại đầu đạn cần thiết. Phía sau nó là ngăn phần cứng. Khoang trung tâm của thân tàu được phân bổ cho các thùng nhiên liệu lớn kiểu tàu sân bay. Phần đuôi tên lửa chứa động cơ và một số hệ thống điều khiển. Thân và thùng chứa được làm bằng hợp kim thép và nhôm.
Tổ hợp 9K72 trong tư thế chiến đấu. Ảnh: Wikimedia Commons
Động cơ lỏng 9D21 được lắp ở phần sau thân tàu, sử dụng hỗn hợp dầu hỏa TM-185 và chất oxy hóa AK-27I làm nhiên liệu. Nhiên liệu khởi động loại Samin cũng được sử dụng. Tùy thuộc vào một số thông số, lực đẩy của động cơ đạt 13,38 tấn, thùng chứa tới 822 kg nhiên liệu và tới 2919 kg chất oxy hóa (ở nhiệt độ không khí +20°C). Nguồn cung cấp nhiên liệu này đủ để động cơ vận hành trong 48-90 giây và bao phủ chặng bay đang hoạt động với độ dài cần thiết.
Tên lửa R-17 nhận được hệ thống điều khiển quán tính, cần thiết để tăng độ chính xác khi bắn trúng mục tiêu. Để giữ tên lửa đi đúng quỹ đạo cần thiết, hệ thống tự động hóa đã được sử dụng để theo dõi vị trí của nó trong không gian. Trong giai đoạn hoạt động của chuyến bay, có thể điều động bằng cách sử dụng bánh lái khí than chì nằm phía sau vòi phun của động cơ chính. Hệ thống tự động tầm xa đã tính đến gia tốc theo chiều dọc và xác định thời điểm động cơ tắt, sau đó tên lửa phải tiếp tục di chuyển theo quỹ đạo đạn đạo cần thiết.
Một số loại đầu đạn được phát triển cho tên lửa đạn đạo R-17. Loại chính là loại 8F44 có sức nổ mạnh nặng 987 kg với khả năng phát nổ khi tiếp xúc với mục tiêu hoặc ở độ cao nhất định phía trên mục tiêu. Có thể sử dụng đầu đạn 8F14 đặc biệt với lực nổ 10 kt. Sản phẩm như vậy có khối lượng 989 kg và kích thước tương ứng với kích thước của đầu đạn có sức nổ mạnh. Các biến thể khác của đơn vị chiến đấu đặc biệt cũng được phát triển. Ngoài ra còn có một số sửa đổi về đầu đạn hóa học với các thiết bị chiến đấu khác nhau.
Tổng chiều dài của tên lửa R-17 là 11,164 m, đường kính thân 880 mm. Khoảng cách của các bộ ổn định là 1,81 m, trọng lượng phóng đạt 5950 kg, trong đó có tới 3786 kg dùng để cung cấp nhiên liệu, chất oxy hóa và khí nén. Ở phiên bản đầu tiên, tên lửa có thể tấn công mục tiêu ở khoảng cách từ 50 đến 240 km. Sau đó, với một số sửa đổi, tầm bắn tối đa đã tăng lên 300 km. Loạt tên lửa đầu tiên có độ lệch vòng tròn có thể là 2 km. Sau đó, tham số này đã được nhân đôi.
Bệ phóng của bệ phóng 9P117 của tổ hợp 9K72. Ảnh: Wikimedia Commons
Theo dự án hiện có, hoạt động của tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 được cho là có một số tính năng thú vị liên quan đến ý tưởng chính của dự án. Người ta cho rằng sau khi lắp tên lửa, phương tiện 9P115/VPU-01 sẽ có thể tiếp cận trực thăng vận tải Mi-6RVK một cách độc lập và đi vào khoang chở hàng của nó mà không cần hỗ trợ thêm. Sau khi đảm bảo an toàn cho hệ thống tên lửa, trực thăng có thể cất cánh và hướng đến địa điểm được chỉ định để khai hỏa.
Xe phóng tự hành phải để trực thăng tự hoạt động và đi đến vị trí phóng theo yêu cầu. Ở đó, tổ lái đã chuẩn bị tổ hợp khai hỏa. Mặc dù có kích thước nhỏ hơn và các tính năng đặc trưng khác của hệ thống lắp đặt 9P115, quá trình chuẩn bị phóng tên lửa hầu như không khác biệt so với quy trình được thực hiện trong trường hợp các phương tiện phóng tự hành khác. Bàn phóng đã được lắp đặt, trên đó tên lửa được nâng lên bằng một đoạn đường dốc. Sử dụng các thiết bị sẵn có, vị trí của bệ phóng đã được xác định và dữ liệu dẫn đường được tính toán, sau đó dữ liệu về tầm bay cần thiết được nhập vào hệ thống tự động hóa của tên lửa và bệ phóng cũng được xoay theo góc mong muốn. Sau khi hoàn tất quá trình chuẩn bị, có thể khởi động bằng điều khiển từ xa. Sau khi phóng xong, tổ lái phải di chuyển bệ phóng về vị trí cất gọn và quay trở lại trực thăng để sơ tán.
Quá trình phát triển dự án tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 mất khoảng một năm. Sau đó, các tổ chức thiết kế đã bàn giao các tài liệu cần thiết cho các doanh nghiệp lắp ráp nguyên mẫu của thiết bị mới. Ngay từ năm 1963, chiếc đầu tiên và theo một số nguồn tin, nguyên mẫu duy nhất của bệ phóng tự hành 9P115, thích hợp để vận chuyển bằng trực thăng, đã được lắp ráp. Ngay sau khi hoàn thành công việc lắp ráp, sản phẩm này đã được gửi đi thử nghiệm. Ngoài ra, một nguyên mẫu trực thăng Mi-6RVK, có bộ thiết bị đặc biệt để hoạt động với hệ thống tên lửa, cũng đã được đưa ra để thử nghiệm.
Trong quá trình thử nghiệm, có thể xác định được một số thiếu sót của hệ thống tên lửa ở dạng hiện có và nhanh chóng được loại bỏ. Sau khi sửa đổi, các hệ thống của tổ hợp 9K73 một lần nữa được kiểm tra thông qua nhiều thử nghiệm khác nhau. Việc kiểm tra bệ phóng tại các địa điểm thử nghiệm, thử nghiệm tên lửa cũng như thử nghiệm sử dụng đầy đủ hệ thống tên lửa, bao gồm cả máy bay trực thăng, mất khá nhiều thời gian. Mất khoảng hai năm để kiểm tra, tinh chỉnh và các công việc khác.
Sơ đồ các bộ phận của tổ hợp tên lửa-trực thăng. Bản vẽ của Hirokorad A.B. "Ram nguyên tử của thế kỷ XX"
Ngay cả ở giai đoạn thử nghiệm, một số vấn đề đã được xác định là không thể giải quyết được với trình độ công nghệ hiện có. Đồng thời, những thiếu sót như vậy không ngăn cản việc tiếp tục công việc trên khu phức hợp. Năm 1965, mẫu duy nhất của tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 được bàn giao cho quân đội để vận hành thử nghiệm. Quân nhân của lực lượng tên lửa và pháo binh nhanh chóng làm chủ được thiết bị mới và bắt đầu thử nghiệm nó trong điều kiện quân đội.
Trong quá trình vận hành thử nghiệm, một số kết luận rút ra từ các thử nghiệm trước đó đã được xác nhận. Ngoài ra, một số tính năng không mấy thành công của sự phát triển mới lại bị chỉ trích. Phân tích phản hồi của quân đội cho phép chỉ huy và lãnh đạo ngành đưa ra kết luận về triển vọng thực sự của khu phức hợp ban đầu.
Trong tất cả các cuộc kiểm tra, tổ hợp 9K73 đã xác nhận khả năng triển khai nhanh chóng tới các khu vực khó tiếp cận phù hợp nhất để phóng tên lửa vào một số mục tiêu nhất định của kẻ thù. Ngoài ra, về mặt lý thuyết, không loại trừ khả năng sử dụng các thiết bị như vậy ở khu vực hậu phương của kẻ thù, điều này sẽ làm tăng thêm tầm bắn của tổ hợp. Với tất cả những ưu điểm trên, tổ hợp tên lửa-trực thăng vẫn giữ được tất cả những đặc điểm tích cực của hệ thống 9K72 cơ bản với tên lửa R-17/8K14.
Tuy nhiên, tổ hợp 9K73 có một số nhược điểm nghiêm trọng không cho phép phát huy hết các ưu điểm hiện có, đồng thời cản trở việc đạt được các đặc tính cần thiết. Ví dụ, trong thực tế, người ta phát hiện ra rằng trực thăng Mi-6RVK sau khi lắp đặt các thiết bị cần thiết và có bệ phóng trên máy bay sẽ mất tầm bay, điều này làm giảm tầm bắn thực tế của tổ hợp tên lửa-trực thăng.
Đang nạp bệ phóng 9P115 cùng tên lửa R-17 vào trực thăng Mi-6RVK. Ảnh Quân sựrussia.ru
Một số thiếu sót của tổ hợp có liên quan đến kích thước nhỏ của bệ phóng tự hành. Phương tiện 9P115 không thể mang theo toàn bộ tổ hợp dẫn đường cần thiết và các thiết bị khác, điều này làm giảm độ chính xác của việc xác định tọa độ của chính nó và gây ra hậu quả tiêu cực khi hướng tên lửa vào mục tiêu. Ngoài ra, việc giảm kích thước của xe đã khiến nó bị tụt hậu nghiêm trọng so với xe phóng tự hành cỡ lớn 9P117 về khả năng cơ động.
Một vấn đề khác với khu phức hợp liên quan đến việc không thể sử dụng một bộ đầy đủ tất cả các thiết bị cần thiết. Để bắn trúng mục tiêu chính xác nhất có thể, tổ hợp 9K72 cần có dữ liệu về trạng thái khí quyển ở độ cao khoảng 60 km. Sử dụng thông tin về các thông số gió ở các độ cao khác nhau, các tính toán có thể điều chỉnh hướng dẫn của tên lửa và do đó tăng khả năng bắn trúng mục tiêu. Để nghiên cứu bầu khí quyển, các nhà khí tượng học của lực lượng tên lửa lẽ ra phải sử dụng khinh khí cầu thời tiết và một số loại trạm radar. Đội khí tượng của lữ đoàn tên lửa đã chuẩn bị bản tin thời tiết, sau đó truyền đến các sư đoàn và khẩu đội.
Hoạt động ở những khu vực khó tiếp cận và ở khoảng cách rất xa với các đơn vị khác, hệ thống tên lửa và trực thăng không thể sử dụng dữ liệu từ thiết bị trinh sát khí tượng chính thức. Hầu như không có cơ hội để đưa chúng vào hệ thống tên lửa và trực thăng. Vì lý do này, các tính toán của tổ hợp 9K73 không thể thu được dữ liệu đầy đủ về trạng thái khí quyển, điều này có thể có tác động tiêu cực đến độ chính xác của việc bắn.
Những sai sót nhỏ về thiết kế được xác định trong quá trình thử nghiệm và vận hành thử gần như đã được sửa chữa hoàn toàn. Tuy nhiên, một số nhược điểm đặc trưng vẫn còn, việc loại bỏ chúng về cơ bản là không thể. Đồng thời, những thiếu sót nghiêm trọng đã không cho phép tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 được vận hành với hiệu quả tối đa. Vì điều này, hệ thống mới không thể được áp dụng và đưa vào sản xuất.
Tất cả các thành phần của tổ hợp 9K73 đã được triển khai. Ảnh Aviaru.rf
Theo nhiều nguồn tin khác nhau, hoạt động thử nghiệm tổ hợp 9K73 duy nhất trong dàn phóng tự hành 9P115 và trực thăng Mi-6RVK vẫn tiếp tục cho đến đầu những năm XNUMX. Mặc dù được sử dụng tương đối lâu nhưng hệ thống mới không được coi là phương tiện khả thi để tái vũ trang lực lượng tên lửa và pháo binh. Nguyên mẫu của khu phức hợp vẫn còn trong một bản sao duy nhất. Sau khi cạn kiệt tuổi thọ, nó bị coi là không cần thiết và bị loại bỏ. Ví dụ độc đáo về thiết bị quân sự này đã không còn tồn tại cho đến ngày nay.
Vào nửa đầu những năm 9 của thế kỷ trước, ở nước ta đã phát triển hai hệ thống tên lửa và máy bay trực thăng, sử dụng tên lửa của các mẫu hiện có. Các hệ thống 53K9 Luna-MV và 73KXNUMX đã được thử nghiệm và sau đó được đưa vào hoạt động quân sự thử nghiệm, nhưng chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt và được quân đội sử dụng đầy đủ. Trong quá trình kiểm tra, hóa ra đề xuất ban đầu và thú vị liên quan đến việc chuyển hệ thống tên lửa bằng trực thăng đã đặt ra những hạn chế nghiêm trọng đối với các đặc điểm khác nhau của thiết bị cũng như tính năng thiết kế của nó, và do đó, không cho phép đạt được kết quả cần thiết. với trình độ phát triển công nghệ hiện tại.
Hệ thống tên lửa và trực thăng 9K53 và 9K73 là sự phát triển đầu tiên và cuối cùng của lớp này. Sau khi hoàn thành hai dự án không thành công, người ta đã quyết định từ bỏ việc phát triển thêm khu vực này. Tất cả các hệ thống tên lửa chiến thuật nội địa tiếp theo đều được tạo ra mà không tính đến khả năng hoạt động chung với các trực thăng thuộc các lớp khác nhau. Điều này giúp có thể phát triển các dự án với những hạn chế hợp lý về kích thước và trọng lượng mà không cản trở việc đạt được các đặc tính chiến đấu cần thiết.
Theo các tài liệu:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://airwar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-177.html
Shirokorad A.B. Ram nguyên tử của thế kỷ XX. - M., Veche, 2005.
Tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 được cho là sự phát triển của hệ thống lớp chiến thuật 9K72. Tổ hợp mô hình cơ sở bao gồm tên lửa nhiên liệu lỏng R-17/8K14 và một số loại bệ phóng tự hành. Xe chiến đấu mang tên lửa có khả năng di chuyển trên đường bộ và địa hình gồ ghề, nhưng trong một số trường hợp, khả năng cơ động và cơ động của chúng không đủ. Về lý thuyết, một số khu vực có thể được sử dụng làm vị trí phóng nhưng hệ thống tự hành 9K72 không thể tiếp cận được. Vì lý do này, vào đầu những năm XNUMX, đã xuất hiện một đề xuất liên quan đến sự thay đổi lớn trong khả năng di chuyển thông qua việc sử dụng phương tiện không đạt tiêu chuẩn.
Thay vì khung gầm có bánh xe hoặc bánh xích, người ta đã đề xuất sử dụng trực thăng vận tải quân sự với các đặc tính phù hợp như một phần của hệ thống tên lửa mới. Nhiệm vụ của nó là vận chuyển một bệ phóng cỡ nhỏ và một tên lửa trên đó. Trong trường hợp này, hệ thống tên lửa có thể nhanh chóng được chuyển đến khu vực mong muốn mà các thiết bị mặt đất không thể tiếp cận được. Những khả năng như vậy có thể giúp dễ dàng tấn công một số mục tiêu khó tiếp cận của kẻ thù cũng như đảm bảo sự bất ngờ của chúng.
Tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu. Ảnh Quân sựrussia.ru
Việc phát triển phiên bản đầu tiên của tổ hợp tên lửa và trực thăng dựa trên hệ thống 9K52 Luna-M bắt đầu vào những tháng đầu năm 1961. Kết quả của công việc này là tổ hợp 9K53 Luna-MV. Vào đầu tháng 62 năm 9, một nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đã xuất hiện, theo đó cần phải phát triển một hệ thống tương tự dựa trên tổ hợp 72K17 với tên lửa R-9. Dự án đầy hứa hẹn đã nhận được chỉ định 73K17. Các điều khoản tham chiếu yêu cầu phát triển một phiên bản tên lửa mới có tên R-8V hoặc 114K9 và bệ phóng hạng nhẹ 115P6. Trực thăng vận tải Mi-XNUMXRVK dự kiến được mượn từ dự án Luna-MV đã được phát triển.
Một số tổ chức công nghiệp quốc phòng đã tham gia vào dự án 9K73. Nhà phát triển chính là OKB-235 (Votkinsk). Việc tạo ra một bệ phóng cỡ nhỏ được giao cho các nhà thiết kế của GSKB (KBTM) dưới sự lãnh đạo của L.T. Bykova. Ngoài ra, OKB-329, do M.L. đứng đầu, đã tham gia một phần nhất định vào dự án. Milem, người đã phát triển dự án vận chuyển trực thăng cho hệ thống tên lửa.
Yếu tố duy nhất của tổ hợp tên lửa và trực thăng đầy hứa hẹn phải được phát triển từ đầu là bệ phóng tự hành. Có một số yêu cầu cơ bản đối với sản phẩm 9P115 hoặc VPU-01. Nó được cho là đảm bảo việc vận chuyển tên lửa R-17B ở vị trí nằm ngang, bao gồm cả việc vận chuyển lên trực thăng, chất vào cabin chở hàng và dỡ hàng. Trong trường hợp này, việc di chuyển phải được thực hiện độc lập và không có sự tham gia của máy kéo. Ngoài ra, khung gầm 9P115 yêu cầu lắp đặt bệ phóng cần thiết để phóng tên lửa. Người ta đặc biệt chú ý đến kích thước của phương tiện tự hành mang tên lửa: nó phải vừa với kích thước khoang chở hàng của trực thăng Mi-6RVK.
Là một phần của dự án 9K73, một bệ phóng tự hành mới với khung gầm hai trục đã được phát triển, được trang bị một bộ thiết bị cần thiết. Máy 9P115 có khung thon dài, trên đó gắn tất cả các bộ phận và hệ thống cần thiết. Nó có nhà máy điện và hộp số thủy lực riêng, mang lại khả năng di chuyển độc lập. Để di chuyển, các bánh xe của một trong các trục được chế tạo có thể điều khiển được. Người ta cho rằng sau khi dỡ hàng từ trực thăng, bệ phóng tự hành sẽ có thể độc lập tiếp cận bệ phóng và chuẩn bị khai hỏa ở đó.
Tên lửa R-17. Ảnh Quân sựrussia.ru
Để giữ tên lửa ở đúng vị trí trong quá trình vận chuyển, cũng như nâng nó lên vị trí thẳng đứng trước khi phóng, một đường dốc nâng đặc biệt đã được bổ sung vào thiết bị 9P115. Bộ phận này là một khung có hình dạng phức tạp với một bộ giá đỡ hình bán nguyệt cho thân tên lửa. Đoạn đường nối có thể xoay trên trục sau bằng cách sử dụng bộ truyền động thủy lực và từ đó nâng tên lửa lên. Do nhu cầu giảm kích thước của toàn bộ hệ thống, tên lửa ở vị trí xếp gọn được đặt ở độ cao tối thiểu có thể so với khung xe. Ở hai bên của nó, ở hai bên khung xe, có một số vỏ bọc đồ sộ cần thiết để chứa các thiết bị đặc biệt. Mặc dù có kích thước nhỏ nhưng cỗ máy 9P115 phải độc lập thực hiện mọi thao tác để chuẩn bị phóng tên lửa.
Ở phía sau khung xe, một bàn phóng với một bộ thiết bị bổ sung được đặt trên đế xoay. Tất cả các thiết bị này có lẽ được mượn từ xe phóng bánh lốp 9P117 và đã trải qua một số sửa đổi do thiết kế khung gầm khác. Trong trường hợp xe chiến đấu bốn trục, bàn phóng có khả năng xoay trong mặt phẳng nằm ngang 80° sang phải và trái so với vị trí ban đầu. Không có hướng dẫn thẳng đứng do việc sử dụng thiết bị phù hợp trên chính tên lửa. Ngay dưới đuôi tên lửa trên bệ phóng có một tấm phản xạ, gồm hai bộ phận và cần thiết để chuyển khí phản ứng ra khỏi xe.
Xe phóng tự hành 9P115 có đầy đủ các bộ phận cần thiết để hoạt động độc lập trên bệ phóng. Nó nhận được một hệ thống bảo trì trước khi phóng, một bộ phận liên lạc đặc biệt, một hệ thống điện và thủy lực, các thiết bị điều khiển thiết bị tên lửa và tham chiếu địa hình, một bộ phụ tùng thay thế, v.v. Khi phát triển tổ hợp thiết bị, sự phát triển từ các dự án trước đó đã được tính đến và một số bộ phận và cụm lắp ráp hiện có cũng được sử dụng.
Để sử dụng với tổ hợp 9K73, tên lửa R-17V đã được đề xuất, được cho là phiên bản sửa đổi của R-17 / 8K14 cơ bản. Đó là tên lửa đạn đạo sử dụng nhiên liệu lỏng một tầng dẫn đường. Tên lửa có thân hình trụ có độ giãn dài cao với phần đầu hình nón và bộ ổn định ở đuôi. Phần đầu của thân tàu được nhường lại để chứa loại đầu đạn cần thiết. Phía sau nó là ngăn phần cứng. Khoang trung tâm của thân tàu được phân bổ cho các thùng nhiên liệu lớn kiểu tàu sân bay. Phần đuôi tên lửa chứa động cơ và một số hệ thống điều khiển. Thân và thùng chứa được làm bằng hợp kim thép và nhôm.
Tổ hợp 9K72 trong tư thế chiến đấu. Ảnh: Wikimedia Commons
Động cơ lỏng 9D21 được lắp ở phần sau thân tàu, sử dụng hỗn hợp dầu hỏa TM-185 và chất oxy hóa AK-27I làm nhiên liệu. Nhiên liệu khởi động loại Samin cũng được sử dụng. Tùy thuộc vào một số thông số, lực đẩy của động cơ đạt 13,38 tấn, thùng chứa tới 822 kg nhiên liệu và tới 2919 kg chất oxy hóa (ở nhiệt độ không khí +20°C). Nguồn cung cấp nhiên liệu này đủ để động cơ vận hành trong 48-90 giây và bao phủ chặng bay đang hoạt động với độ dài cần thiết.
Tên lửa R-17 nhận được hệ thống điều khiển quán tính, cần thiết để tăng độ chính xác khi bắn trúng mục tiêu. Để giữ tên lửa đi đúng quỹ đạo cần thiết, hệ thống tự động hóa đã được sử dụng để theo dõi vị trí của nó trong không gian. Trong giai đoạn hoạt động của chuyến bay, có thể điều động bằng cách sử dụng bánh lái khí than chì nằm phía sau vòi phun của động cơ chính. Hệ thống tự động tầm xa đã tính đến gia tốc theo chiều dọc và xác định thời điểm động cơ tắt, sau đó tên lửa phải tiếp tục di chuyển theo quỹ đạo đạn đạo cần thiết.
Một số loại đầu đạn được phát triển cho tên lửa đạn đạo R-17. Loại chính là loại 8F44 có sức nổ mạnh nặng 987 kg với khả năng phát nổ khi tiếp xúc với mục tiêu hoặc ở độ cao nhất định phía trên mục tiêu. Có thể sử dụng đầu đạn 8F14 đặc biệt với lực nổ 10 kt. Sản phẩm như vậy có khối lượng 989 kg và kích thước tương ứng với kích thước của đầu đạn có sức nổ mạnh. Các biến thể khác của đơn vị chiến đấu đặc biệt cũng được phát triển. Ngoài ra còn có một số sửa đổi về đầu đạn hóa học với các thiết bị chiến đấu khác nhau.
Tổng chiều dài của tên lửa R-17 là 11,164 m, đường kính thân 880 mm. Khoảng cách của các bộ ổn định là 1,81 m, trọng lượng phóng đạt 5950 kg, trong đó có tới 3786 kg dùng để cung cấp nhiên liệu, chất oxy hóa và khí nén. Ở phiên bản đầu tiên, tên lửa có thể tấn công mục tiêu ở khoảng cách từ 50 đến 240 km. Sau đó, với một số sửa đổi, tầm bắn tối đa đã tăng lên 300 km. Loạt tên lửa đầu tiên có độ lệch vòng tròn có thể là 2 km. Sau đó, tham số này đã được nhân đôi.
Bệ phóng của bệ phóng 9P117 của tổ hợp 9K72. Ảnh: Wikimedia Commons
Theo dự án hiện có, hoạt động của tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 được cho là có một số tính năng thú vị liên quan đến ý tưởng chính của dự án. Người ta cho rằng sau khi lắp tên lửa, phương tiện 9P115/VPU-01 sẽ có thể tiếp cận trực thăng vận tải Mi-6RVK một cách độc lập và đi vào khoang chở hàng của nó mà không cần hỗ trợ thêm. Sau khi đảm bảo an toàn cho hệ thống tên lửa, trực thăng có thể cất cánh và hướng đến địa điểm được chỉ định để khai hỏa.
Xe phóng tự hành phải để trực thăng tự hoạt động và đi đến vị trí phóng theo yêu cầu. Ở đó, tổ lái đã chuẩn bị tổ hợp khai hỏa. Mặc dù có kích thước nhỏ hơn và các tính năng đặc trưng khác của hệ thống lắp đặt 9P115, quá trình chuẩn bị phóng tên lửa hầu như không khác biệt so với quy trình được thực hiện trong trường hợp các phương tiện phóng tự hành khác. Bàn phóng đã được lắp đặt, trên đó tên lửa được nâng lên bằng một đoạn đường dốc. Sử dụng các thiết bị sẵn có, vị trí của bệ phóng đã được xác định và dữ liệu dẫn đường được tính toán, sau đó dữ liệu về tầm bay cần thiết được nhập vào hệ thống tự động hóa của tên lửa và bệ phóng cũng được xoay theo góc mong muốn. Sau khi hoàn tất quá trình chuẩn bị, có thể khởi động bằng điều khiển từ xa. Sau khi phóng xong, tổ lái phải di chuyển bệ phóng về vị trí cất gọn và quay trở lại trực thăng để sơ tán.
Quá trình phát triển dự án tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 mất khoảng một năm. Sau đó, các tổ chức thiết kế đã bàn giao các tài liệu cần thiết cho các doanh nghiệp lắp ráp nguyên mẫu của thiết bị mới. Ngay từ năm 1963, chiếc đầu tiên và theo một số nguồn tin, nguyên mẫu duy nhất của bệ phóng tự hành 9P115, thích hợp để vận chuyển bằng trực thăng, đã được lắp ráp. Ngay sau khi hoàn thành công việc lắp ráp, sản phẩm này đã được gửi đi thử nghiệm. Ngoài ra, một nguyên mẫu trực thăng Mi-6RVK, có bộ thiết bị đặc biệt để hoạt động với hệ thống tên lửa, cũng đã được đưa ra để thử nghiệm.
Trong quá trình thử nghiệm, có thể xác định được một số thiếu sót của hệ thống tên lửa ở dạng hiện có và nhanh chóng được loại bỏ. Sau khi sửa đổi, các hệ thống của tổ hợp 9K73 một lần nữa được kiểm tra thông qua nhiều thử nghiệm khác nhau. Việc kiểm tra bệ phóng tại các địa điểm thử nghiệm, thử nghiệm tên lửa cũng như thử nghiệm sử dụng đầy đủ hệ thống tên lửa, bao gồm cả máy bay trực thăng, mất khá nhiều thời gian. Mất khoảng hai năm để kiểm tra, tinh chỉnh và các công việc khác.
Sơ đồ các bộ phận của tổ hợp tên lửa-trực thăng. Bản vẽ của Hirokorad A.B. "Ram nguyên tử của thế kỷ XX"
Ngay cả ở giai đoạn thử nghiệm, một số vấn đề đã được xác định là không thể giải quyết được với trình độ công nghệ hiện có. Đồng thời, những thiếu sót như vậy không ngăn cản việc tiếp tục công việc trên khu phức hợp. Năm 1965, mẫu duy nhất của tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 được bàn giao cho quân đội để vận hành thử nghiệm. Quân nhân của lực lượng tên lửa và pháo binh nhanh chóng làm chủ được thiết bị mới và bắt đầu thử nghiệm nó trong điều kiện quân đội.
Trong quá trình vận hành thử nghiệm, một số kết luận rút ra từ các thử nghiệm trước đó đã được xác nhận. Ngoài ra, một số tính năng không mấy thành công của sự phát triển mới lại bị chỉ trích. Phân tích phản hồi của quân đội cho phép chỉ huy và lãnh đạo ngành đưa ra kết luận về triển vọng thực sự của khu phức hợp ban đầu.
Trong tất cả các cuộc kiểm tra, tổ hợp 9K73 đã xác nhận khả năng triển khai nhanh chóng tới các khu vực khó tiếp cận phù hợp nhất để phóng tên lửa vào một số mục tiêu nhất định của kẻ thù. Ngoài ra, về mặt lý thuyết, không loại trừ khả năng sử dụng các thiết bị như vậy ở khu vực hậu phương của kẻ thù, điều này sẽ làm tăng thêm tầm bắn của tổ hợp. Với tất cả những ưu điểm trên, tổ hợp tên lửa-trực thăng vẫn giữ được tất cả những đặc điểm tích cực của hệ thống 9K72 cơ bản với tên lửa R-17/8K14.
Tuy nhiên, tổ hợp 9K73 có một số nhược điểm nghiêm trọng không cho phép phát huy hết các ưu điểm hiện có, đồng thời cản trở việc đạt được các đặc tính cần thiết. Ví dụ, trong thực tế, người ta phát hiện ra rằng trực thăng Mi-6RVK sau khi lắp đặt các thiết bị cần thiết và có bệ phóng trên máy bay sẽ mất tầm bay, điều này làm giảm tầm bắn thực tế của tổ hợp tên lửa-trực thăng.
Đang nạp bệ phóng 9P115 cùng tên lửa R-17 vào trực thăng Mi-6RVK. Ảnh Quân sựrussia.ru
Một số thiếu sót của tổ hợp có liên quan đến kích thước nhỏ của bệ phóng tự hành. Phương tiện 9P115 không thể mang theo toàn bộ tổ hợp dẫn đường cần thiết và các thiết bị khác, điều này làm giảm độ chính xác của việc xác định tọa độ của chính nó và gây ra hậu quả tiêu cực khi hướng tên lửa vào mục tiêu. Ngoài ra, việc giảm kích thước của xe đã khiến nó bị tụt hậu nghiêm trọng so với xe phóng tự hành cỡ lớn 9P117 về khả năng cơ động.
Một vấn đề khác với khu phức hợp liên quan đến việc không thể sử dụng một bộ đầy đủ tất cả các thiết bị cần thiết. Để bắn trúng mục tiêu chính xác nhất có thể, tổ hợp 9K72 cần có dữ liệu về trạng thái khí quyển ở độ cao khoảng 60 km. Sử dụng thông tin về các thông số gió ở các độ cao khác nhau, các tính toán có thể điều chỉnh hướng dẫn của tên lửa và do đó tăng khả năng bắn trúng mục tiêu. Để nghiên cứu bầu khí quyển, các nhà khí tượng học của lực lượng tên lửa lẽ ra phải sử dụng khinh khí cầu thời tiết và một số loại trạm radar. Đội khí tượng của lữ đoàn tên lửa đã chuẩn bị bản tin thời tiết, sau đó truyền đến các sư đoàn và khẩu đội.
Hoạt động ở những khu vực khó tiếp cận và ở khoảng cách rất xa với các đơn vị khác, hệ thống tên lửa và trực thăng không thể sử dụng dữ liệu từ thiết bị trinh sát khí tượng chính thức. Hầu như không có cơ hội để đưa chúng vào hệ thống tên lửa và trực thăng. Vì lý do này, các tính toán của tổ hợp 9K73 không thể thu được dữ liệu đầy đủ về trạng thái khí quyển, điều này có thể có tác động tiêu cực đến độ chính xác của việc bắn.
Những sai sót nhỏ về thiết kế được xác định trong quá trình thử nghiệm và vận hành thử gần như đã được sửa chữa hoàn toàn. Tuy nhiên, một số nhược điểm đặc trưng vẫn còn, việc loại bỏ chúng về cơ bản là không thể. Đồng thời, những thiếu sót nghiêm trọng đã không cho phép tổ hợp tên lửa và trực thăng 9K73 được vận hành với hiệu quả tối đa. Vì điều này, hệ thống mới không thể được áp dụng và đưa vào sản xuất.
Tất cả các thành phần của tổ hợp 9K73 đã được triển khai. Ảnh Aviaru.rf
Theo nhiều nguồn tin khác nhau, hoạt động thử nghiệm tổ hợp 9K73 duy nhất trong dàn phóng tự hành 9P115 và trực thăng Mi-6RVK vẫn tiếp tục cho đến đầu những năm XNUMX. Mặc dù được sử dụng tương đối lâu nhưng hệ thống mới không được coi là phương tiện khả thi để tái vũ trang lực lượng tên lửa và pháo binh. Nguyên mẫu của khu phức hợp vẫn còn trong một bản sao duy nhất. Sau khi cạn kiệt tuổi thọ, nó bị coi là không cần thiết và bị loại bỏ. Ví dụ độc đáo về thiết bị quân sự này đã không còn tồn tại cho đến ngày nay.
Vào nửa đầu những năm 9 của thế kỷ trước, ở nước ta đã phát triển hai hệ thống tên lửa và máy bay trực thăng, sử dụng tên lửa của các mẫu hiện có. Các hệ thống 53K9 Luna-MV và 73KXNUMX đã được thử nghiệm và sau đó được đưa vào hoạt động quân sự thử nghiệm, nhưng chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt và được quân đội sử dụng đầy đủ. Trong quá trình kiểm tra, hóa ra đề xuất ban đầu và thú vị liên quan đến việc chuyển hệ thống tên lửa bằng trực thăng đã đặt ra những hạn chế nghiêm trọng đối với các đặc điểm khác nhau của thiết bị cũng như tính năng thiết kế của nó, và do đó, không cho phép đạt được kết quả cần thiết. với trình độ phát triển công nghệ hiện tại.
Hệ thống tên lửa và trực thăng 9K53 và 9K73 là sự phát triển đầu tiên và cuối cùng của lớp này. Sau khi hoàn thành hai dự án không thành công, người ta đã quyết định từ bỏ việc phát triển thêm khu vực này. Tất cả các hệ thống tên lửa chiến thuật nội địa tiếp theo đều được tạo ra mà không tính đến khả năng hoạt động chung với các trực thăng thuộc các lớp khác nhau. Điều này giúp có thể phát triển các dự án với những hạn chế hợp lý về kích thước và trọng lượng mà không cản trở việc đạt được các đặc tính chiến đấu cần thiết.
Theo các tài liệu:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://airwar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-177.html
Shirokorad A.B. Ram nguyên tử của thế kỷ XX. - M., Veche, 2005.
tin tức