Tổ hợp tên lửa-trực thăng chiến thuật 9K53 "Luna-MV"
Sự xuất hiện của máy bay trực thăng với trọng tải đủ lớn đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự phát triển của lực lượng vũ trang. Có thể nhanh chóng chuyển nhân sự và thiết bị đến điểm này hoặc điểm khác. Trong số những thứ khác, trên lý thuyết đã có khả năng vận chuyển tên lửa đạn đạo chiến thuật. Sự phát triển của những ý tưởng này đầu tiên dẫn đến sự xuất hiện của một cơ sở kỹ thuật di động dựa trên trực thăng, và sau đó khởi động dự án hệ thống tên lửa 9K53 Luna-MV. Trong dự án này, một số ý tưởng mới và độc đáo đã được thực hiện, điều này có thể làm tăng đáng kể tiềm năng của khu phức hợp.
Năm 1960, máy bay trực thăng Mi-6PRTBV, “Cơ sở kỹ thuật và tên lửa loại trực thăng di động”, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Máy bay trực thăng tiêu chuẩn nhận được một bộ thiết bị khác nhau mà nó có thể vận chuyển và phục vụ các loại tên lửa khác nhau được sử dụng bởi một số tổ hợp. Một căn cứ di động như vậy có thể mang tên lửa và đầu đạn, cũng như thực hiện một số hoạt động chuẩn bị đưa chúng vào sử dụng. Tuy nhiên, tên lửa chỉ có thể đặt vừa khoang chở hàng của trực thăng trên xe đẩy vận chuyển, và bệ phóng phải được di chuyển riêng: nó quá lớn và nặng đối với Mi-6. Vì lý do này và một số lý do khác, máy bay trực thăng Mi-6PRTBV đã không được đưa vào sản xuất.
Với tất cả những ưu điểm của mình, căn cứ kỹ thuật kiểu trực thăng có một nhược điểm đặc trưng là không thể vận chuyển toàn bộ hệ thống tên lửa nói chung. Đồng thời, tổ hợp vận tải hàng không rất được quân đội quan tâm, vì nó có thể làm tăng nghiêm trọng khả năng tấn công của họ. Do đó, một đề xuất được đưa ra nhằm phát triển một tổ hợp chiến thuật đầy hứa hẹn với các đặc tính bắn theo yêu cầu và kích thước tối thiểu có thể cho phép vận chuyển nó bằng trực thăng.
Nguyên mẫu đầu tiên của khung gầm đầy hứa hẹn cho bệ phóng 9P114
Để làm cơ sở cho một hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn, người ta đã đề xuất sử dụng tổ hợp 9K52 Luna-M đang được phát triển vào thời điểm đó. Nó đã được lên kế hoạch để mượn một tên lửa, một số đơn vị phóng, v.v. từ anh ta. Bệ phóng tự hành cần được phát triển từ đầu, có tính đến các yêu cầu về kích thước và trọng lượng. Từ quan điểm của các loại vũ khí được sử dụng, hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn được cho là sự phát triển hơn nữa của hệ thống Luna-M hiện có. Kết quả là, dự án đã nhận được chỉ định 9K53 và Luna-MV. Chữ "B" trong tiêu đề có nghĩa là "máy bay trực thăng".
Để làm việc chung với các hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn, cần phải tạo ra một sửa đổi mới của trực thăng, được gọi là Mi-6RVK - "Tổ hợp Tên lửa và Trực thăng". Nhiệm vụ của cỗ máy này là vận chuyển các bệ phóng tự hành mang tên lửa và bảo dưỡng chúng trong nhiều điều kiện và giai đoạn chiến đấu khác nhau. Khả năng tạo ra một sửa đổi tương tự của trực thăng Mi-10 cũng đã được nghiên cứu.
Việc thiết kế bệ phóng cho tổ hợp Luna-MV bắt đầu vào cuối tháng 1961 năm 9. Vào tháng 53 năm sau, một nghị định được Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ban hành về việc bắt đầu phát triển chính thức một dự án mới. Tài liệu này xác định thành phần cuối cùng của các phương tiện của tổ hợp tên lửa-trực thăng, đồng thời giới thiệu tên gọi của các phần tử mới của nó. Theo nghị định, NII-1 (nay là Viện Kỹ thuật Nhiệt Moscow), đơn vị đã phát triển một số hệ thống tên lửa, được chỉ định là nhà phát triển chính của hệ thống 329KXNUMX, việc thiết kế bệ phóng được giao cho nhà máy Barrikady (Volgograd ), và OKB-XNUMX được cho là sẽ đệ trình một dự án hoàn thiện chiếc trực thăng hiện có.
Yếu tố chính của hệ thống tên lửa là một loại bệ phóng mới. Sản phẩm này, xét về kích thước và trọng lượng giới hạn, lẽ ra phải tương ứng với khả năng của trực thăng Mi-6. Nhớ lại rằng một chiếc trực thăng loại này có thể chở không quá 12 tấn hàng hóa trong buồng lái. Khoang hàng có chiều dài 12 m, rộng 2,5 m và cao 2,65 m, như vậy việc sử dụng thiết bị đã hoàn thiện là không thể, cần phải chế tạo thêm một bệ tự hành mới có bệ phóng. Dự án chế tạo bệ phóng tự hành cho tổ hợp Luna-MV nhận được ký hiệu Br-257 đang hoạt động. Sau đó, anh ta được chỉ định thêm một chỉ số 9P114.
Những hạn chế do kích thước khoang chở hàng của trực thăng Mi-6 đã buộc các chuyên gia của doanh nghiệp Barrikady phải phát triển một thiết kế hoàn toàn mới của phương tiện tự hành mang bệ phóng tên lửa. Người ta đã đề xuất tạo ra một loại xe bánh đặc biệt với khung xe hai trục, có bố cục cụ thể. Để đáp ứng các yêu cầu hiện có, cần phải giảm kích thước của sản phẩm càng nhiều càng tốt, đặc biệt là chiều cao của nó. Đồng thời, toàn bộ phức hợp các thiết bị cần thiết lẽ ra đã được lắp đặt trên khung xe.
Nguyên mẫu khung gầm, nhìn từ phía sau
Theo các báo cáo, một biến thể của cỗ máy Br-257 ban đầu được tạo ra, giống với những chiếc xe tải về ngoại hình và cách bố trí. Nó được cho là có một bệ chở hàng tương đối rộng và khung gầm hai trục. Phía trước máy, người ta đề xuất đặt một bộ phận xoay với hai bánh xe có rãnh nhỏ nhất có thể. Hệ thống này đã được sử dụng như một trục dẫn và lái. Một nguyên mẫu như vậy Br-257 / 9P114 có thân trên máy bay và có thể được trang bị mái hiên.
Kiểm tra mẫu thử nghiệm đầu tiên cho thấy dự án cần được xử lý nghiêm túc. Kết quả của việc tiếp tục công việc thiết kế là sự xuất hiện của phiên bản thứ hai của Br-257, có thể nhận được các đơn vị cần thiết dưới dạng một bệ phóng, v.v. Để làm điều này, tôi phải sử dụng một phiên bản mới của bố cục tổng thể của máy, giúp giảm kích thước hơn nữa.
Cơ sở của cỗ máy 9P114 là một bệ bánh xe hai trục với cách bố trí đặc trưng. Ở phía trước của thân tàu, phía sau phần cong phía trước, có một cabin nhỏ với ghế cho thủy thủ đoàn. Để giảm kích thước, bệ phóng tự hành đã có một buồng lái mở, thậm chí không được trang bị kính chắn gió. Ghế lái được đặt ở bên trái xe, bên cạnh bệ phóng và tên lửa. Phía sau một khoang điều khiển như vậy là một khoang để chứa các thiết bị chính, bao gồm nhà máy điện và các bộ phận thủy lực chính. Giá đỡ cho thanh dẫn đã được cung cấp ở phía sau của trường hợp. Một tính năng đặc trưng của Br-257 trong phiên bản đầu tiên là hình dạng vát của phần sau, đóng vai trò như đôi cánh.
Ở phần phía sau của xe 9P114 / Br-257 có các giá đỡ cho bệ phóng bập bênh và một số thiết bị đặc biệt khác. Ví dụ, các kích được đặt ở đó để ổn định bệ phóng trong quá trình bắn. Thiết kế của hướng dẫn với một số thay đổi được vay mượn từ dự án 9K52 trước đó. Để lắp đặt trên khung gầm mới, thanh dẫn hướng dầm đã được sửa đổi: trước hết, chiều dài của nó đã giảm xuống. Ngoài ra, một số yếu tố của thú cưỡi và hệ thống nâng vào vị trí chiến đấu đã được thay đổi. Ở vị trí vận chuyển, thanh dẫn khớp vào rãnh tương ứng trên nóc ô tô.
Bệ phóng được đề xuất trang bị động cơ xăng M-407 công suất 45 mã lực, mượn từ các xe du lịch sản xuất hàng loạt của Moskvich. Với sự hỗ trợ của một nhà máy điện như vậy, cỗ máy 9P114 có thể di chuyển với tốc độ lên tới 8 km / h. Do thể tích thùng nhiên liệu nhỏ nên phạm vi bay không vượt quá 45 km. Những đặc điểm như vậy giúp phương tiện chiến đấu có thể di chuyển trong khoảng cách ngắn sau khi dỡ hàng từ trực thăng vận tải quân sự. Nếu cần thiết, bệ phóng có thể hoạt động như một thiết bị vận chuyển được kéo và di chuyển bằng một máy kéo riêng biệt. Trong trường hợp này, tốc độ kéo với tên lửa không được vượt quá 10 km / h.
Sơ đồ phiên bản đầu tiên của nhà máy thí điểm 9P14
Tổng chiều dài của bệ phóng tự hành có tính đến phần dẫn hướng là 8,95 m, rộng 2,43 m, cao riêng 1,535 m, trọng lượng phần lề của sản phẩm là 4,5 tấn. Trọng lượng của tên lửa đã nâng lên đến 7,5 tấn. Nhờ đặc điểm tổng thể và trọng lượng như vậy, máy 9P114 / Br-257 có thể được vận chuyển bằng trực thăng Mi-6 hiện có bên trong khoang hàng hóa.
Dự án 9K53 "Luna-MV" không cung cấp cho việc phát triển một tên lửa đạn đạo mới. Như vũ khí tổ hợp mới được cho là sử dụng các sản phẩm của kiểu 9M21 hiện có với tất cả các loại đầu đạn hiện có. 9M21 là tên lửa đạn đạo một tầng không điều khiển với tính năng ổn định khi bay do quay quanh trục dọc. Phạm vi bắn có thể thay đổi từ 12 đến 68 km.
Tên lửa 9M21 có thiết kế khá đơn giản. Ở dạng sẵn sàng chiến đấu được lắp ráp, nó bao gồm một đầu đạn với thiết bị chiến đấu, một động cơ quay để xúc tiến sơ bộ và một động cơ duy trì. Các đơn vị chính được đặt bên trong một thân hình trụ có đường kính 544 mm. Chiều dài của các sửa đổi ban đầu của tên lửa là 8,96 m, phần đuôi thiết kế hình chữ X có sải dài 1,7 m.
Phía sau phần đầu trong thân tên lửa được đặt một động cơ quay bằng thuốc phóng chắc chắn với các đầu phun được lắp đặt nghiêng một góc so với trục của sản phẩm. Nhiệm vụ của anh là quay tên lửa quanh trục dọc ngay sau khi rời ray. Phần trung tâm và phần đuôi của thân tàu được đặt dưới động cơ chính. Cả hai động cơ đều sử dụng nhiên liệu rắn. Tổng kho của nó là 1080 kg. Trong quá trình tăng tốc, động cơ duy trì cho phép tên lửa đạt tốc độ lên tới 1200 m / s.
Tên lửa 9M21 có thể mang theo nhiều loại đầu đạn. Hai biến thể của đầu đạn đặc biệt có sức công phá lên tới 250 kt đã được đề xuất. Ngoài ra, các đầu đạn phân mảnh, cụm, cụm và các biến thể khác của đầu đạn có khả năng tích lũy nổ cao, tích lũy nổ cao đã được phát triển. Loại đầu đạn sử dụng được xác định phù hợp với nhiệm vụ chiến đấu được giao.
Nạp bệ phóng vào trực thăng Mi-6RVK
Việc thiết kế bệ phóng tiếp tục cho đến đầu mùa thu năm 1964. Sau khi hoàn thành công việc này, nhà máy Barrikady đã lắp ráp nguyên mẫu đầu tiên, được gọi là Br-257-1. Cho đến đầu tháng XNUMX, nguyên mẫu đã được thử nghiệm tại nhà máy, sau đó nó được gửi đến địa điểm thử nghiệm. Một giai đoạn kiểm tra mới giúp chúng ta có thể xác định được những ưu và nhược điểm chính của một chiếc máy có triển vọng, từ đó có thể tiếp tục thực hiện dự án. Dựa trên kết quả thử nghiệm, người ta quyết định tinh chỉnh một số yếu tố cấu trúc của chiếc máy hiện có.
Ngay sau đó, nguyên mẫu thứ hai của bệ phóng 9P114 đã xuất hiện, khác với nguyên mẫu đầu tiên về thiết kế thân tàu, khung gầm và các tính năng khác. Trong dự án cập nhật, hình dạng thân tàu tương đối phức tạp với các bộ phận cong đã bị loại bỏ. Tấm thân trước giờ đã phẳng, nhưng vẫn được đặt ở một góc với phương thẳng đứng, và phần sau nhận được một cấu trúc giống như hình hộp với một mái ngang. Phía sau đơn vị này, các chi tiết rõ ràng hơn về bệ phóng đã xuất hiện. Nó cũng được quyết định sửa đổi thiết kế của khung xe. Trục sau vẫn giữ lại bánh xe đường kính nhỏ, trong khi những bánh xe lớn hơn được trang bị vấu phát triển được lắp trên trục trước. Mặt khác, bệ phóng 9P114 / Br-257 của phiên bản thứ hai không khác nhiều so với mẫu cơ sở.
Năm 1964, mẫu thử nghiệm thứ hai đã được thử nghiệm, cho kết quả nhất định. Kết quả của các cuộc thử nghiệm này đã xác nhận khả năng cơ bản vận hành các hệ thống tên lửa 9K53 Luna-MV trong quân đội. Trong tương lai, nó đã được quyết định thử nghiệm các thiết bị mới không chỉ ở các bãi tập mà còn ở các bộ phận của lực lượng mặt đất.
Mục đích sử dụng của tổ hợp tên lửa-trực thăng như sau. Với sự hỗ trợ của tời lắp trong khoang hàng, bệ phóng với tên lửa được cho là sẽ được đưa vào trực thăng. Mi-6RVK có thể vận chuyển bệ phóng 9P114 cùng phi hành đoàn đến khu vực mong muốn, sau đó chúng được hạ cánh bằng cách hạ cánh. Sau khi hạ cánh xuống một khu vực nhất định, phi hành đoàn của tổ hợp Luna-MV có thể bắt đầu thực hiện nhiệm vụ chiến đấu.
Bệ phóng tự hành có thể vào vị trí bắn, xác định vị trí của nó và tính toán các góc dẫn hướng của bệ phóng. Sau đó, cần chuẩn bị vũ khí để bắn và phóng tên lửa. Sau đó phương tiện chiến đấu có thể rời vị trí khai hỏa, trở lại trực thăng hoặc rời đi khu vực khác.
Phiên bản thứ hai của sản phẩm 9P114
Một tổ hợp tên lửa-trực thăng như vậy trên lý thuyết có những ưu điểm vượt trội so với các hệ thống tương tự tồn tại vào thời điểm đó. Khả năng chuyển các bệ phóng mang tên lửa đến khu vực mong muốn đã làm tăng đáng kể tính cơ động của tổ hợp, đồng thời cho phép lựa chọn khu vực phóng thuận tiện nhất, cho phép đạt được kết quả bắn tốt nhất. Hơn nữa, với một cách tiếp cận nhất định, tổ hợp 9K53 Luna-MV có thể được hạ cánh ngay cả sau chiến tuyến của kẻ thù, tăng độ sâu của cuộc tấn công. Các hệ thống hiện có, bao gồm tổ hợp Luna-M, cũng sử dụng tên lửa 9M21, không có khả năng như vậy, vì nó chỉ có thể di chuyển trên mặt đất.
Để thử nghiệm vào năm 1964, nhà máy Barrikady đã chế tạo hai bệ phóng tự hành Br-257 / 9P114, có sự khác biệt về một số tính năng thiết kế. Kỹ thuật này đã được thử nghiệm mà không có tuyên bố nghiêm trọng và có thể được sử dụng thêm. Năm 1965, một công dụng mới đã được tìm thấy cho hai nguyên mẫu. Chúng được giao cho quân đội để vận hành thử nghiệm. Công nghệ thứ hai kéo dài một thời gian và giúp nó có thể thiết lập những ưu và nhược điểm của công nghệ mới, cũng như một số tính năng nhất định trong hoạt động của nó.
Sau nhiều tháng vận hành thử nghiệm, trong thời gian quân đội đã làm chủ được các bệ phóng tự hành mới và phương tiện di chuyển của chúng, họ đã quyết định từ bỏ các hệ thống tên lửa như vậy. Cả hai máy từ tổ hợp Luna-M đều đã ngừng hoạt động. Số phận xa hơn của kỹ thuật này vẫn chưa được biết. Có lẽ nó đã bị loại bỏ là không cần thiết.
Cần lưu ý rằng việc tổ hợp tên lửa-trực thăng chiến thuật 9K53 Luna-M bị loại bỏ không liên quan đến các thiếu sót kỹ thuật của hệ thống này, mà là do các vấn đề đặc trưng ở cấp độ của bản thân khái niệm. Việc kết hợp công nghệ trực thăng và hệ thống tên lửa trong một tổ hợp đã có những kết quả tích cực nhất định dưới hình thức mở rộng phạm vi các nhiệm vụ cần giải quyết và tăng chiều sâu của các cuộc tấn công. Tuy nhiên, việc vận hành chung các thiết bị như vậy hóa ra khá khó khăn và một số thiếu sót đơn giản là không thể sửa chữa được ở mức độ phát triển của công nghệ vào thời điểm đó. Ví dụ, một khung gầm bánh nhẹ không thể mang theo một bộ công cụ hỗ trợ điều hướng khá phức tạp cần thiết cho việc định vị địa hình, điều này có thể ảnh hưởng xấu đến độ chính xác của việc bắn, điều vốn đã không còn nhiều mong muốn.
Năm 1965, tổ hợp trực thăng tên lửa 9K53 Luna-MV được chấp nhận đưa vào hoạt động thử nghiệm trong thời gian ngắn. Ngoài ra, vào thời điểm đó, một số biến thể khác của hệ thống tương tự đang được tạo ra bằng cách sử dụng các loại tên lửa khác. Trong quá trình kiểm tra bổ sung, người ta nhận thấy rằng một đề xuất thú vị và, như thoạt đầu có vẻ như, đề xuất đầy hứa hẹn có một số nhược điểm đặc trưng. Do đó, việc vận hành đầy đủ các hệ thống tên lửa như vậy được coi là không phù hợp. Vào cuối những năm XNUMX, ý tưởng về hệ thống trực thăng tên lửa hoàn toàn bị bỏ rơi.
Theo các tài liệu:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://airwar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-192.html
Shirokorad A.B. Súng cối nội địa và pháo tên lửa. - Mn., Thu hoạch, 2000.
Năm 1960, máy bay trực thăng Mi-6PRTBV, “Cơ sở kỹ thuật và tên lửa loại trực thăng di động”, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Máy bay trực thăng tiêu chuẩn nhận được một bộ thiết bị khác nhau mà nó có thể vận chuyển và phục vụ các loại tên lửa khác nhau được sử dụng bởi một số tổ hợp. Một căn cứ di động như vậy có thể mang tên lửa và đầu đạn, cũng như thực hiện một số hoạt động chuẩn bị đưa chúng vào sử dụng. Tuy nhiên, tên lửa chỉ có thể đặt vừa khoang chở hàng của trực thăng trên xe đẩy vận chuyển, và bệ phóng phải được di chuyển riêng: nó quá lớn và nặng đối với Mi-6. Vì lý do này và một số lý do khác, máy bay trực thăng Mi-6PRTBV đã không được đưa vào sản xuất.
Với tất cả những ưu điểm của mình, căn cứ kỹ thuật kiểu trực thăng có một nhược điểm đặc trưng là không thể vận chuyển toàn bộ hệ thống tên lửa nói chung. Đồng thời, tổ hợp vận tải hàng không rất được quân đội quan tâm, vì nó có thể làm tăng nghiêm trọng khả năng tấn công của họ. Do đó, một đề xuất được đưa ra nhằm phát triển một tổ hợp chiến thuật đầy hứa hẹn với các đặc tính bắn theo yêu cầu và kích thước tối thiểu có thể cho phép vận chuyển nó bằng trực thăng.
Nguyên mẫu đầu tiên của khung gầm đầy hứa hẹn cho bệ phóng 9P114
Để làm cơ sở cho một hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn, người ta đã đề xuất sử dụng tổ hợp 9K52 Luna-M đang được phát triển vào thời điểm đó. Nó đã được lên kế hoạch để mượn một tên lửa, một số đơn vị phóng, v.v. từ anh ta. Bệ phóng tự hành cần được phát triển từ đầu, có tính đến các yêu cầu về kích thước và trọng lượng. Từ quan điểm của các loại vũ khí được sử dụng, hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn được cho là sự phát triển hơn nữa của hệ thống Luna-M hiện có. Kết quả là, dự án đã nhận được chỉ định 9K53 và Luna-MV. Chữ "B" trong tiêu đề có nghĩa là "máy bay trực thăng".
Để làm việc chung với các hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn, cần phải tạo ra một sửa đổi mới của trực thăng, được gọi là Mi-6RVK - "Tổ hợp Tên lửa và Trực thăng". Nhiệm vụ của cỗ máy này là vận chuyển các bệ phóng tự hành mang tên lửa và bảo dưỡng chúng trong nhiều điều kiện và giai đoạn chiến đấu khác nhau. Khả năng tạo ra một sửa đổi tương tự của trực thăng Mi-10 cũng đã được nghiên cứu.
Việc thiết kế bệ phóng cho tổ hợp Luna-MV bắt đầu vào cuối tháng 1961 năm 9. Vào tháng 53 năm sau, một nghị định được Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ban hành về việc bắt đầu phát triển chính thức một dự án mới. Tài liệu này xác định thành phần cuối cùng của các phương tiện của tổ hợp tên lửa-trực thăng, đồng thời giới thiệu tên gọi của các phần tử mới của nó. Theo nghị định, NII-1 (nay là Viện Kỹ thuật Nhiệt Moscow), đơn vị đã phát triển một số hệ thống tên lửa, được chỉ định là nhà phát triển chính của hệ thống 329KXNUMX, việc thiết kế bệ phóng được giao cho nhà máy Barrikady (Volgograd ), và OKB-XNUMX được cho là sẽ đệ trình một dự án hoàn thiện chiếc trực thăng hiện có.
Yếu tố chính của hệ thống tên lửa là một loại bệ phóng mới. Sản phẩm này, xét về kích thước và trọng lượng giới hạn, lẽ ra phải tương ứng với khả năng của trực thăng Mi-6. Nhớ lại rằng một chiếc trực thăng loại này có thể chở không quá 12 tấn hàng hóa trong buồng lái. Khoang hàng có chiều dài 12 m, rộng 2,5 m và cao 2,65 m, như vậy việc sử dụng thiết bị đã hoàn thiện là không thể, cần phải chế tạo thêm một bệ tự hành mới có bệ phóng. Dự án chế tạo bệ phóng tự hành cho tổ hợp Luna-MV nhận được ký hiệu Br-257 đang hoạt động. Sau đó, anh ta được chỉ định thêm một chỉ số 9P114.
Những hạn chế do kích thước khoang chở hàng của trực thăng Mi-6 đã buộc các chuyên gia của doanh nghiệp Barrikady phải phát triển một thiết kế hoàn toàn mới của phương tiện tự hành mang bệ phóng tên lửa. Người ta đã đề xuất tạo ra một loại xe bánh đặc biệt với khung xe hai trục, có bố cục cụ thể. Để đáp ứng các yêu cầu hiện có, cần phải giảm kích thước của sản phẩm càng nhiều càng tốt, đặc biệt là chiều cao của nó. Đồng thời, toàn bộ phức hợp các thiết bị cần thiết lẽ ra đã được lắp đặt trên khung xe.
Nguyên mẫu khung gầm, nhìn từ phía sau
Theo các báo cáo, một biến thể của cỗ máy Br-257 ban đầu được tạo ra, giống với những chiếc xe tải về ngoại hình và cách bố trí. Nó được cho là có một bệ chở hàng tương đối rộng và khung gầm hai trục. Phía trước máy, người ta đề xuất đặt một bộ phận xoay với hai bánh xe có rãnh nhỏ nhất có thể. Hệ thống này đã được sử dụng như một trục dẫn và lái. Một nguyên mẫu như vậy Br-257 / 9P114 có thân trên máy bay và có thể được trang bị mái hiên.
Kiểm tra mẫu thử nghiệm đầu tiên cho thấy dự án cần được xử lý nghiêm túc. Kết quả của việc tiếp tục công việc thiết kế là sự xuất hiện của phiên bản thứ hai của Br-257, có thể nhận được các đơn vị cần thiết dưới dạng một bệ phóng, v.v. Để làm điều này, tôi phải sử dụng một phiên bản mới của bố cục tổng thể của máy, giúp giảm kích thước hơn nữa.
Cơ sở của cỗ máy 9P114 là một bệ bánh xe hai trục với cách bố trí đặc trưng. Ở phía trước của thân tàu, phía sau phần cong phía trước, có một cabin nhỏ với ghế cho thủy thủ đoàn. Để giảm kích thước, bệ phóng tự hành đã có một buồng lái mở, thậm chí không được trang bị kính chắn gió. Ghế lái được đặt ở bên trái xe, bên cạnh bệ phóng và tên lửa. Phía sau một khoang điều khiển như vậy là một khoang để chứa các thiết bị chính, bao gồm nhà máy điện và các bộ phận thủy lực chính. Giá đỡ cho thanh dẫn đã được cung cấp ở phía sau của trường hợp. Một tính năng đặc trưng của Br-257 trong phiên bản đầu tiên là hình dạng vát của phần sau, đóng vai trò như đôi cánh.
Ở phần phía sau của xe 9P114 / Br-257 có các giá đỡ cho bệ phóng bập bênh và một số thiết bị đặc biệt khác. Ví dụ, các kích được đặt ở đó để ổn định bệ phóng trong quá trình bắn. Thiết kế của hướng dẫn với một số thay đổi được vay mượn từ dự án 9K52 trước đó. Để lắp đặt trên khung gầm mới, thanh dẫn hướng dầm đã được sửa đổi: trước hết, chiều dài của nó đã giảm xuống. Ngoài ra, một số yếu tố của thú cưỡi và hệ thống nâng vào vị trí chiến đấu đã được thay đổi. Ở vị trí vận chuyển, thanh dẫn khớp vào rãnh tương ứng trên nóc ô tô.
Bệ phóng được đề xuất trang bị động cơ xăng M-407 công suất 45 mã lực, mượn từ các xe du lịch sản xuất hàng loạt của Moskvich. Với sự hỗ trợ của một nhà máy điện như vậy, cỗ máy 9P114 có thể di chuyển với tốc độ lên tới 8 km / h. Do thể tích thùng nhiên liệu nhỏ nên phạm vi bay không vượt quá 45 km. Những đặc điểm như vậy giúp phương tiện chiến đấu có thể di chuyển trong khoảng cách ngắn sau khi dỡ hàng từ trực thăng vận tải quân sự. Nếu cần thiết, bệ phóng có thể hoạt động như một thiết bị vận chuyển được kéo và di chuyển bằng một máy kéo riêng biệt. Trong trường hợp này, tốc độ kéo với tên lửa không được vượt quá 10 km / h.
Sơ đồ phiên bản đầu tiên của nhà máy thí điểm 9P14
Tổng chiều dài của bệ phóng tự hành có tính đến phần dẫn hướng là 8,95 m, rộng 2,43 m, cao riêng 1,535 m, trọng lượng phần lề của sản phẩm là 4,5 tấn. Trọng lượng của tên lửa đã nâng lên đến 7,5 tấn. Nhờ đặc điểm tổng thể và trọng lượng như vậy, máy 9P114 / Br-257 có thể được vận chuyển bằng trực thăng Mi-6 hiện có bên trong khoang hàng hóa.
Dự án 9K53 "Luna-MV" không cung cấp cho việc phát triển một tên lửa đạn đạo mới. Như vũ khí tổ hợp mới được cho là sử dụng các sản phẩm của kiểu 9M21 hiện có với tất cả các loại đầu đạn hiện có. 9M21 là tên lửa đạn đạo một tầng không điều khiển với tính năng ổn định khi bay do quay quanh trục dọc. Phạm vi bắn có thể thay đổi từ 12 đến 68 km.
Tên lửa 9M21 có thiết kế khá đơn giản. Ở dạng sẵn sàng chiến đấu được lắp ráp, nó bao gồm một đầu đạn với thiết bị chiến đấu, một động cơ quay để xúc tiến sơ bộ và một động cơ duy trì. Các đơn vị chính được đặt bên trong một thân hình trụ có đường kính 544 mm. Chiều dài của các sửa đổi ban đầu của tên lửa là 8,96 m, phần đuôi thiết kế hình chữ X có sải dài 1,7 m.
Phía sau phần đầu trong thân tên lửa được đặt một động cơ quay bằng thuốc phóng chắc chắn với các đầu phun được lắp đặt nghiêng một góc so với trục của sản phẩm. Nhiệm vụ của anh là quay tên lửa quanh trục dọc ngay sau khi rời ray. Phần trung tâm và phần đuôi của thân tàu được đặt dưới động cơ chính. Cả hai động cơ đều sử dụng nhiên liệu rắn. Tổng kho của nó là 1080 kg. Trong quá trình tăng tốc, động cơ duy trì cho phép tên lửa đạt tốc độ lên tới 1200 m / s.
Tên lửa 9M21 có thể mang theo nhiều loại đầu đạn. Hai biến thể của đầu đạn đặc biệt có sức công phá lên tới 250 kt đã được đề xuất. Ngoài ra, các đầu đạn phân mảnh, cụm, cụm và các biến thể khác của đầu đạn có khả năng tích lũy nổ cao, tích lũy nổ cao đã được phát triển. Loại đầu đạn sử dụng được xác định phù hợp với nhiệm vụ chiến đấu được giao.
Nạp bệ phóng vào trực thăng Mi-6RVK
Việc thiết kế bệ phóng tiếp tục cho đến đầu mùa thu năm 1964. Sau khi hoàn thành công việc này, nhà máy Barrikady đã lắp ráp nguyên mẫu đầu tiên, được gọi là Br-257-1. Cho đến đầu tháng XNUMX, nguyên mẫu đã được thử nghiệm tại nhà máy, sau đó nó được gửi đến địa điểm thử nghiệm. Một giai đoạn kiểm tra mới giúp chúng ta có thể xác định được những ưu và nhược điểm chính của một chiếc máy có triển vọng, từ đó có thể tiếp tục thực hiện dự án. Dựa trên kết quả thử nghiệm, người ta quyết định tinh chỉnh một số yếu tố cấu trúc của chiếc máy hiện có.
Ngay sau đó, nguyên mẫu thứ hai của bệ phóng 9P114 đã xuất hiện, khác với nguyên mẫu đầu tiên về thiết kế thân tàu, khung gầm và các tính năng khác. Trong dự án cập nhật, hình dạng thân tàu tương đối phức tạp với các bộ phận cong đã bị loại bỏ. Tấm thân trước giờ đã phẳng, nhưng vẫn được đặt ở một góc với phương thẳng đứng, và phần sau nhận được một cấu trúc giống như hình hộp với một mái ngang. Phía sau đơn vị này, các chi tiết rõ ràng hơn về bệ phóng đã xuất hiện. Nó cũng được quyết định sửa đổi thiết kế của khung xe. Trục sau vẫn giữ lại bánh xe đường kính nhỏ, trong khi những bánh xe lớn hơn được trang bị vấu phát triển được lắp trên trục trước. Mặt khác, bệ phóng 9P114 / Br-257 của phiên bản thứ hai không khác nhiều so với mẫu cơ sở.
Năm 1964, mẫu thử nghiệm thứ hai đã được thử nghiệm, cho kết quả nhất định. Kết quả của các cuộc thử nghiệm này đã xác nhận khả năng cơ bản vận hành các hệ thống tên lửa 9K53 Luna-MV trong quân đội. Trong tương lai, nó đã được quyết định thử nghiệm các thiết bị mới không chỉ ở các bãi tập mà còn ở các bộ phận của lực lượng mặt đất.
Mục đích sử dụng của tổ hợp tên lửa-trực thăng như sau. Với sự hỗ trợ của tời lắp trong khoang hàng, bệ phóng với tên lửa được cho là sẽ được đưa vào trực thăng. Mi-6RVK có thể vận chuyển bệ phóng 9P114 cùng phi hành đoàn đến khu vực mong muốn, sau đó chúng được hạ cánh bằng cách hạ cánh. Sau khi hạ cánh xuống một khu vực nhất định, phi hành đoàn của tổ hợp Luna-MV có thể bắt đầu thực hiện nhiệm vụ chiến đấu.
Bệ phóng tự hành có thể vào vị trí bắn, xác định vị trí của nó và tính toán các góc dẫn hướng của bệ phóng. Sau đó, cần chuẩn bị vũ khí để bắn và phóng tên lửa. Sau đó phương tiện chiến đấu có thể rời vị trí khai hỏa, trở lại trực thăng hoặc rời đi khu vực khác.
Phiên bản thứ hai của sản phẩm 9P114
Một tổ hợp tên lửa-trực thăng như vậy trên lý thuyết có những ưu điểm vượt trội so với các hệ thống tương tự tồn tại vào thời điểm đó. Khả năng chuyển các bệ phóng mang tên lửa đến khu vực mong muốn đã làm tăng đáng kể tính cơ động của tổ hợp, đồng thời cho phép lựa chọn khu vực phóng thuận tiện nhất, cho phép đạt được kết quả bắn tốt nhất. Hơn nữa, với một cách tiếp cận nhất định, tổ hợp 9K53 Luna-MV có thể được hạ cánh ngay cả sau chiến tuyến của kẻ thù, tăng độ sâu của cuộc tấn công. Các hệ thống hiện có, bao gồm tổ hợp Luna-M, cũng sử dụng tên lửa 9M21, không có khả năng như vậy, vì nó chỉ có thể di chuyển trên mặt đất.
Để thử nghiệm vào năm 1964, nhà máy Barrikady đã chế tạo hai bệ phóng tự hành Br-257 / 9P114, có sự khác biệt về một số tính năng thiết kế. Kỹ thuật này đã được thử nghiệm mà không có tuyên bố nghiêm trọng và có thể được sử dụng thêm. Năm 1965, một công dụng mới đã được tìm thấy cho hai nguyên mẫu. Chúng được giao cho quân đội để vận hành thử nghiệm. Công nghệ thứ hai kéo dài một thời gian và giúp nó có thể thiết lập những ưu và nhược điểm của công nghệ mới, cũng như một số tính năng nhất định trong hoạt động của nó.
Sau nhiều tháng vận hành thử nghiệm, trong thời gian quân đội đã làm chủ được các bệ phóng tự hành mới và phương tiện di chuyển của chúng, họ đã quyết định từ bỏ các hệ thống tên lửa như vậy. Cả hai máy từ tổ hợp Luna-M đều đã ngừng hoạt động. Số phận xa hơn của kỹ thuật này vẫn chưa được biết. Có lẽ nó đã bị loại bỏ là không cần thiết.
Cần lưu ý rằng việc tổ hợp tên lửa-trực thăng chiến thuật 9K53 Luna-M bị loại bỏ không liên quan đến các thiếu sót kỹ thuật của hệ thống này, mà là do các vấn đề đặc trưng ở cấp độ của bản thân khái niệm. Việc kết hợp công nghệ trực thăng và hệ thống tên lửa trong một tổ hợp đã có những kết quả tích cực nhất định dưới hình thức mở rộng phạm vi các nhiệm vụ cần giải quyết và tăng chiều sâu của các cuộc tấn công. Tuy nhiên, việc vận hành chung các thiết bị như vậy hóa ra khá khó khăn và một số thiếu sót đơn giản là không thể sửa chữa được ở mức độ phát triển của công nghệ vào thời điểm đó. Ví dụ, một khung gầm bánh nhẹ không thể mang theo một bộ công cụ hỗ trợ điều hướng khá phức tạp cần thiết cho việc định vị địa hình, điều này có thể ảnh hưởng xấu đến độ chính xác của việc bắn, điều vốn đã không còn nhiều mong muốn.
Năm 1965, tổ hợp trực thăng tên lửa 9K53 Luna-MV được chấp nhận đưa vào hoạt động thử nghiệm trong thời gian ngắn. Ngoài ra, vào thời điểm đó, một số biến thể khác của hệ thống tương tự đang được tạo ra bằng cách sử dụng các loại tên lửa khác. Trong quá trình kiểm tra bổ sung, người ta nhận thấy rằng một đề xuất thú vị và, như thoạt đầu có vẻ như, đề xuất đầy hứa hẹn có một số nhược điểm đặc trưng. Do đó, việc vận hành đầy đủ các hệ thống tên lửa như vậy được coi là không phù hợp. Vào cuối những năm XNUMX, ý tưởng về hệ thống trực thăng tên lửa hoàn toàn bị bỏ rơi.
Theo các tài liệu:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://airwar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-192.html
Shirokorad A.B. Súng cối nội địa và pháo tên lửa. - Mn., Thu hoạch, 2000.
tin tức