Irkutsk SU-30SM: từ Ấn Độ đến Nga
Không có gì bí mật khi đối với nhiều doanh nghiệp thuộc ngành "công nghiệp quốc phòng" của Nga, việc xuất khẩu đã trở thành cách duy nhất để tồn tại trong thời điểm mà việc mua mới vũ khí cho Các lực lượng vũ trang của Liên bang Nga được tài trợ cực kỳ kém. Sau đó, Nga trang bị vũ khí cho những người khác, nhưng giữ quân đội của họ trong tình trạng đói kém, và điều này lịch sử thời điểm rất khó để đánh giá tích cực. Tuy nhiên, việc thực hiện các hợp đồng xuất khẩu cho phép các doanh nghiệp của chúng tôi không những không mất đi tiềm năng sản xuất mà còn cung cấp các thiết bị tiên tiến hơn cho quân đội Nga, khi nguồn tiền tái trang bị xuất hiện.
Làm một cái gì đó không có ở đó
Sự ra đời của "chi nhánh Irkutsk" của Su-30MK là một trong những câu chuyện thú vị nhất của ngành hàng không thời hậu Xô Viết. Hai nhà lãnh đạo có thể được coi là bố già của máy bay: Alexei Fedorov, Tổng giám đốc Hiệp hội sản xuất hàng không Irkutsk (IAPO, chuyển thành Irkut Corporation năm 2002) và Mikhail Simonov, Tổng thiết kế của Phòng thiết kế Sukhoi. Sau đó, Oleg Demchenko, chủ tịch của Irkut Corporation, đóng một vai trò quan trọng trong việc phát triển chương trình, dưới sự lãnh đạo của ông, dòng máy bay Irkutsk Su-30 đã được phát triển vì lợi ích của Bộ Quốc phòng Nga.
Su-30MKI (chỉ số MK có nghĩa là “thương mại, hiện đại hóa” và chữ cái tiếp theo được dành cho quốc gia khách hàng, trong trường hợp này là Ấn Độ) trở thành máy bay sản xuất đầu tiên ở nước ta thuộc dòng máy bay chiến đấu đa chức năng. Trong lịch sử, những chiếc xe thuộc lớp này không được sản xuất tại Liên Xô. Chiến đấu hàng không được chuyên dụng cho các loại nhiệm vụ cần giải quyết: máy bay đánh chặn, máy bay chiến đấu tiền tuyến, máy chiếm ưu thế trên không, máy bay cường kích. Đối với hạm đội máy bay chiến đấu khổng lồ của Liên Xô, điều này phần nào được chứng minh. Trong điều kiện lịch sử mới đối với bên ngoài, và sau đó là thị trường trong nước, cần phải tạo ra nhiều phương tiện chiến đấu đa năng hơn - máy bay chiến đấu đa chức năng.
Ban đầu, chương trình Su-30MKI được hình thành để bảo tồn một trong những thị trường máy bay chiến đấu năng lực và hấp dẫn nhất - Ấn Độ - đối với Nga. Vấn đề là thị trường Ấn Độ có tính cạnh tranh cao. Không thể quảng bá máy bay được sản xuất hàng loạt ở Nga vào đầu những năm 1990. Ngoài ra, Ấn Độ rõ ràng không hài lòng với vai trò của một người mua vũ khí đơn thuần. Trong chương trình mới, cô muốn đóng vai trò là khách hàng xác định các yêu cầu đối với máy bay, đồng thời là thành viên của tổ chức hợp tác và nhà sản xuất máy bay theo giấy phép.
Số lượng đổi mới
Các yêu cầu của Không quân Ấn Độ đặc biệt cao. Điều này đòi hỏi phải sử dụng tối đa Su-30MKI trong kho dự trữ khoa học và kỹ thuật mà ngành hàng không và vô tuyến điện tử Nga tích lũy được vào thời điểm đó. Nó chỉ đủ để kể tên một vài trong số rất nhiều đổi mới.
Su-30MKI trở thành máy bay chiến đấu siêu cơ động được sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới, được đảm bảo bằng việc lắp đặt động cơ AL-31FP với điều khiển véc tơ lực đẩy, hệ thống điều khiển từ xa tiên tiến và những phát triển trong nước trong lĩnh vực khí động học. Nhà máy điện Su-30MK bao gồm hai động cơ tuốc bin phản lực AL-31FP với vòi phun đối xứng trục. Lực đẩy tổng cộng 25 kgf đảm bảo bay ngang với vận tốc 000? M ở độ cao lớn và tốc độ ở độ cao thấp 2 km / h.
Độ lệch vi sai ở các góc lên đến ± 15 độ của vòi phun động cơ không đối xứng trục, trục quay của chúng nằm ở góc 32 độ với nhau, cho phép bạn kiểm soát vectơ lực đẩy theo cao độ và góc nghiêng. Tùy thuộc vào việc điều động sắp tới, các vòi phun có thể lệch đồng bộ với bộ phận đuôi ngang hoặc tách rời khỏi nó.
Trước Su-30MKI, không có một máy bay chiến đấu xuất khẩu nào trên thế giới được trang bị radar đường không với dải ăng ten theo từng giai đoạn. Công nghệ này thuộc thế hệ máy bay chiến đấu thứ 30, được sử dụng trên một số lượng hạn chế máy bay chiến đấu của Không quân Mỹ vào thời điểm đó. Hệ thống ngắm radar tích hợp với mảng pha lắp trên Su-15MKI có khả năng phát hiện và theo dõi tới 30 mục tiêu trên không, đồng thời tấn công XNUMX mục tiêu trong số đó. Cũng cần lưu ý rằng Su-XNUMXMKI nối tiếp lần đầu tiên trong nước được lắp đặt thiết bị điện tử-vô tuyến trên khoang (hệ thống điện tử hàng không), có kiến trúc mở.
Vào thời điểm khởi động chương trình, không có hệ thống điện tử nào ở Nga đáp ứng được các yêu cầu khắt khe của khách hàng Ấn Độ. Do đó, lần đầu tiên trong thực tế trong nước, người ta đã quyết định tích hợp các thành phần do phương Tây sản xuất vào hệ thống điện tử hàng không. Các nhà thiết kế của Phòng thiết kế Sukhoi, Phòng thiết kế chế tạo nhạc cụ Ramenskoye và các công ty trong nước khác đã đối phó một cách xuất sắc với điều này.
Có nhiều người mua hơn
Tuy nhiên, các vấn đề của dự án đã vượt xa phạm vi công nghệ. Các quyết định quản lý không theo tiêu chuẩn đã được yêu cầu. Lần đầu tiên, một chương trình phức hợp như vậy được tổ chức bởi một doanh nghiệp thương mại - IAPO, được tập hợp hóa vào đầu những năm 1990 theo quyết định của nhà nước. Độ sâu của quy hoạch cũng lớn bất thường. Ngay khi ký hợp đồng cung cấp đầu tiên vào năm 1996, một kế hoạch 20 năm để phát triển chương trình đã được vạch ra. Ngoài việc phát triển và cung cấp, nó còn bao gồm việc chuyển giao tài liệu, tạo ra các cơ sở sản xuất, triển khai cơ sở hạ tầng hoạt động, đào tạo các chuyên gia cho sản xuất được cấp phép ở Ấn Độ của HAL. Trước đây, công việc tầm cỡ này ở nước ta được tổ chức và phối hợp ở cấp ít nhất là các bộ ngành.
Một khó khăn khác là IAPO phải hình thành và điều phối hợp tác quốc tế về cơ bản là mới đối với ngành công nghiệp quốc phòng trong nước. Cuối cùng, gánh nặng giải quyết các vấn đề tài chính liên quan đến việc phát triển, thử nghiệm và chuẩn bị cho việc sản xuất một tổ hợp chiến đấu mới hoàn toàn đổ lên vai IAPO.
Bất chấp những khó khăn đó, năm 2002 chiếc Su-30MKI đầu tiên đã được bàn giao cho Không quân Ấn Độ. Chiếc xe nhanh chóng vượt qua giai đoạn "bệnh tật thuở nhỏ" và trở thành soái ca của hàng không quân sự Ấn Độ. Một số hợp đồng tiếp theo, được ký kết theo sáng kiến của Bộ Quốc phòng Ấn Độ, nâng tổng số đơn đặt hàng Su-30MKI lên 272 chiếc. Kinh nghiệm tích cực của Ấn Độ đã thúc đẩy thêm hai khách hàng mua Irkutsk Su-30MK: Algeria và Malaysia. Lưu ý rằng những quốc gia này cũng thuộc nhóm người mua khó tính, vì họ có cơ hội lựa chọn giữa thiết bị của Nga và phương Tây.
Nhờ thành công của dự án Su-30MKI, Nhà máy Hàng không Irkutsk đã được trang bị lại: các công nghệ kỹ thuật số được giới thiệu, khu máy được cập nhật, các tiêu chuẩn chất lượng thế giới được thiết lập và tổ chức đào tạo nhân sự. Điều này sẽ cho phép công ty chế tạo thành công các phương tiện quân sự, cũng như làm việc trên tàu chiến công nghệ cao mới của Nga MS-21.
Lãnh đạo ngành hàng không
Trong quá trình làm việc trên Su-30MKI (A) của Algeria và Su-30MKM của Malaysia, máy móc không ngừng được cải tiến. Độ tin cậy tăng lên, các đặc tính hiệu suất được cải thiện, các hệ thống mới được đưa vào hệ thống điện tử hàng không. Lợi nhuận từ việc giao hàng nước ngoài được đầu tư vào việc trang bị lại kỹ thuật của Nhà máy Hàng không Irkutsk, một chi nhánh của Tổng công ty OAO Irkut. Nhờ vậy, đến nay, nó đã trở thành một trong những trang bị công nghệ tốt nhất cho các doanh nghiệp không chỉ trong ngành hàng không mà còn của toàn ngành công nghiệp quốc phòng Nga.
Ngoài các máy thuộc chi nhánh "Ấn Độ" của Su-30MK, Yak-130, một máy bay huấn luyện chiến đấu hai chỗ ngồi, cũng được sản xuất tại đây. IAP cũng bắt đầu chế tạo các mẫu đầu tiên của tàu vận tải hạng trung MS-21 mới nhất của Nga, theo dự kiến, sẽ có thể thể hiện các đặc tính kinh tế cạnh tranh do sử dụng các thành phần hỗn hợp trong thiết kế.
Oleg Demchenko, Chủ tịch Tập đoàn Irkut OJSC, nói về sự thành công của dự án MKI có tác động có lợi như thế nào đến số phận của doanh nghiệp Irkutsk: “Chương trình Su-30MKI đã trở thành cơ sở cho sự phát triển của tập đoàn chúng tôi. Chúng tôi đầu tư lợi nhuận từ việc xuất khẩu để phát triển các dự án mới, chẳng hạn như máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130 và tàu chở khách MS-21. Một hướng đầu tư quan trọng không kém của chúng tôi là tái trang bị kỹ thuật chủ yếu của Nhà máy Hàng không Irkutsk. Chúng tôi đã tiến hành giới thiệu toàn diện các công nghệ kỹ thuật số, cập nhật khu máy móc, đưa ra các tiêu chuẩn chất lượng thế giới và tiến hành đào tạo lại rất nhiều kỹ sư và công nhân. Kết quả là năng lực của doanh nghiệp đã tăng lên đáng kể. Trong quá khứ, trong những năm tốt nhất, chúng tôi bay tới 30 máy bay chiến đấu mỗi năm. Hiện nay, tổng sản lượng Su-30SM và Yak-130 được sản xuất hàng năm là 60 chiếc. Sự tăng trưởng này đạt được trong bối cảnh khối lượng công việc khổng lồ để chuẩn bị cho việc sản xuất hàng loạt máy bay MC-21 và sản xuất máy bay MC-21-300 đầu tiên dự định để thử nghiệm ”.
Chúng tôi làm cho chính mình
Sự kết hợp tối ưu giữa hiệu quả chiến đấu và các đặc tính hoạt động của Irkutsk Su-30 và các thông số chi phí của chương trình đã thu hút sự chú ý của Bộ Quốc phòng Nga, bắt đầu từ đầu những năm 2010 nhằm trang bị lại toàn diện cho phi đội hàng không chiến đấu. Kết quả là vào năm 2012, các hợp đồng đã được ký kết để cung cấp hai lô lớn máy bay chiến đấu đa chức năng Su-30SM cho Không quân Nga. Cỗ máy này trở thành sự phát triển của máy bay xuất khẩu Su-30MKI và Su-30MKM. Trong một thời gian ngắn, Irkut và Phòng thiết kế Sukhoi đã hoàn thiện chiếc máy bay theo yêu cầu của Bộ Quốc phòng RF, và vào năm 2013 nó đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm, mở đường cho nó gia nhập quân đội. Hôm nay, trung đoàn trang bị máy bay tiêm kích Su-30SM, đóng tại căn cứ không quân Domna, Quân khu phía Đông, đã làm chủ hoàn toàn máy bay mới và làm nhiệm vụ chiến đấu.
Su-30SM đa chức năng kép đã được lực lượng hàng không hải quân của Hải quân Nga lựa chọn cho các đơn vị ven biển của mình. Việc giao hàng của họ cho quân đội đã được tiến hành. Đồng minh CSTO của Nga là Kazakhstan đã trở thành khách hàng nước ngoài mới của Su-30SM.
Gia đình Irkutsk Su-30 có triển vọng tốt. Tổng đơn đặt hàng máy bay Su-30MKI / MKI (A) / MKM / SM đã vượt quá 400 chiếc. Nó được mong đợi sẽ tăng lên. Khoảng 300 máy bay được vận hành thành công bởi quân đội. Những chiếc máy đầu tiên được giao cho Ấn Độ đang bước vào giai đoạn giữa của vòng đời, hứa hẹn những đơn hàng sửa chữa nghiêm túc.
Quá trình cập các phần tử khác nhau của Su-30SM
Ở giai đoạn này, máy bay sẽ mang hình dáng của một chiếc máy bay, sau đó nó sẽ đến xưởng lắp ráp cuối cùng.
Ở giai đoạn này, máy bay sẽ mang hình dáng của một chiếc máy bay, sau đó nó sẽ đến xưởng lắp ráp cuối cùng.
Người ta vẫn khó nhận ra chiếc máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130 trong kết cấu mà chiếc cần cẩu chở qua xưởng của nhà máy máy bay Irkutsk. Có được đôi cánh phía trước. Dây chuyền lắp ráp Su-30MKI và Su-30SM. Ngày nay, nếu chúng ta nói về sự quan tâm của khách hàng và khối lượng sản xuất, ngành công nghiệp máy bay quân sự của Nga cảm thấy tốt hơn nhiều so với máy bay dân sự. Người ta vẫn hy vọng rằng điều này sẽ không luôn như vậy và các dự án dân dụng cũng sẽ có được sức mạnh và động lực.
Cộng với "BrahMos"
Công việc đang được tiến hành để hiện đại hóa máy bay chiến đấu. Dự án đầu tiên như vậy là trang bị cho một phần Su-30MKI tên lửa hành trình siêu thanh BrahMos. BrahMos là một dự án nổi tiếng khác của Nga-Ấn, trong đó Reutov OJSC VPK NPO Mashinostroeniya đã tham gia về phía chúng tôi. BrahMos được chế tạo trên cơ sở tên lửa chống hạm xuất khẩu Yakhont (ở phiên bản nội địa nó được gọi là P-800 Onyx). Tên lửa được thiết kế để tiêu diệt nhiều mục tiêu, có tầm bay cao (tới 290 km), tốc độ siêu thanh cao (lên đến Mach 2,8), trọng tải mạnh (lên đến 250 kg) và khả năng hiển thị của radar thấp. Chuyến bay của tên lửa, có trọng lượng cơ bản là 3000 kg, được thực hiện trong phạm vi độ cao 10-14 nghìn mét theo một quỹ đạo thay đổi. Trong tên lửa mới, nguyên tắc "bắn và quên" được thực hiện trong thực tế, vì tên lửa tự tìm mục tiêu. Tên lửa phóng từ trên không nhẹ hơn 500 kg so với tên lửa cơ sở. Theo các chuyên gia, trên thế giới chưa có loại tên lửa tương tự nào có tốc độ siêu thanh và tầm bay tương tự. So với các đối thủ nước ngoài hiện đang hoạt động, BrahMos có tốc độ cao gấp ba lần, tầm bay gấp rưỡi, và thời gian phản hồi gấp ba đến bốn lần.
Chiếc máy bay đầu tiên được sửa đổi ở Ấn Độ, nhằm mục đích thử nghiệm phiên bản hàng không của tên lửa BrahMos-A, đã được bàn giao cho Không quân Ấn Độ vào tháng 2015/30. Tổ hợp Su-30MKI + BrahMos có khả năng tấn công mục tiêu trên biển với hệ thống phòng không mạnh mẽ. Một chương trình "hiện đại hóa lớn" đang được thảo luận, kết quả là các máy bay Su-XNUMX "Irkutsk" sẽ nhận được thiết bị định vị hiệu quả hơn và hệ thống điện tử hàng không cập nhật.
Điều thú vị là dòng máy bay Su-30MK không chỉ có "chi nhánh" Ấn Độ, mà còn có chi nhánh "Trung Quốc". Việc sản xuất Su-30MKK được tổ chức tại nhà máy sản xuất máy bay ở Komsomolsk-on-Amur. Nhưng đó là một câu chuyện hoàn toàn khác.
tin tức