Công nghiệp quốc phòng Israel. Phần 2
Các bài trước trong loạt bài: Công nghiệp quốc phòng Israel. Phần 1
Máy móc
Xe tăng Merkava 4 được sản xuất tại nhà máy quốc doanh, nhưng các thành phần của xe tăng này xe tăng cung cấp cho nhiều doanh nghiệp quốc phòng
Nếu bạn bắt đầu nhớ đến các biểu tượng của ngành công nghiệp quốc phòng Israel, thì ngay từ đầu, rất có thể bạn sẽ nghĩ đến các từ Merkava, Galil và Uzi. Nhu cầu sản xuất vũ khí chất lượng cao trong nhiều năm cho binh lính của họ đã khiến phân khúc mặt đất của ngành công nghiệp quốc phòng Israel phát triển một số thiết bị quân sự rất hiệu quả, mà thành công phần lớn là do nó được tạo ra bởi những người thường , sau khi được gọi lên từ lực lượng dự bị, phải chiến đấu trên chiến trường. Nhiều hệ thống vũ khí trong số này cũng đã đạt được thành công trên thị trường xuất khẩu.
MERKAVA
Với dự đoán rằng một chương trình phát triển dài hạn mới do Bộ Quốc phòng Israel đưa ra với tên gọi Rakiya có thể sản xuất các phương tiện mới nhẹ hơn với đủ khả năng bảo vệ và hỏa lực đủ để có thể đáp ứng những thách thức của cả chiến trường đô thị và chiến trường truyền thống, các lực lượng vũ trang Israel từng ngày họ chiến đấu trên những phương tiện chiến đấu được bảo vệ tốt nhất được tạo ra để đáp ứng các yêu cầu quốc gia - xe tăng chiến đấu chủ lực Merkava. Loại xe tăng này chắc chắn không bị cấm bán cho các quốc gia khác, nhưng phiên bản mới nhất của Mk4 có vẻ rất đắt đối với hầu hết các khách hàng tiềm năng. Xe tăng chiến đấu chủ lực của Israel (MBT) được sản xuất tại các nhà máy quốc doanh, nhưng khoảng 40% thành phần của nó được sản xuất bởi bộ phận hệ thống mặt đất của Công nghiệp quân sự Israel (IMI). Trong số các thành phần này có bộ truyền động (theo giấy phép của Renk), một phần của hệ thống treo, vòng đỡ tháp pháo, bộ bảo vệ đạn đạo và súng chính. IMI đã phát triển một biến thể cải tiến của súng để lắp trên biến thể Mk3, loại đạn này bắn được nhiều loại đạn mạnh hơn. Tuy nhiên, công ty đang hướng tới tương lai và do đó trình diễn công nghệ của họ đã vượt qua các thử nghiệm bắn đầu tiên. Pháo RG120 mới nặng bằng một nửa súng của xe tăng Merkava Mk4, 1800 kg so với 3600 kg; 1400 kg rơi vào khối lượng giật. Hành trình giật là 500 mm, trong khi lực giật là 350 kN. Theo IMI, việc giảm trọng lượng đạt được chủ yếu nhờ các cải tiến và tối ưu hóa kỹ thuật, cũng như loại bỏ các vật liệu ngoại lai và đắt tiền. Súng mới có cơ chế khóa nòng tự động và tương thích với phanh đầu nòng để giảm thêm lực giật. Để hoàn thành quá trình phát triển, IMI đang tìm kiếm khách hàng ra mắt, và khách hàng quốc gia chắc chắn sẽ đứng đầu danh sách nếu biến thể Merkava Mk5 trở thành hiện thực. Pháo RG105 cũng có sẵn trong một phiên bản súng trường.
Dựa trên Merkava MBT, Namer là một trong những tàu sân bay bọc thép nặng nhất thế giới. Trong tương lai, Israel sẽ thấy một dòng xe nhẹ hơn được đưa vào sử dụng
TÊN
IMI cũng tích cực tham gia vào chương trình Namer, chương trình cung cấp bảo vệ đạn đạo và mái, cũng như hệ thống truyền động và một phần của hệ thống treo. Công ty đã tham gia vào quá trình hiện đại hóa các phương tiện như M60, T-72, T-55 và M113, đồng thời đưa ra lời khuyên cho người Ấn Độ trong việc chế tạo xe tăng Arjun. Một hợp đồng lớn đã được ký với Thổ Nhĩ Kỳ về việc hiện đại hóa xe tăng M60, nơi IMI đã hoạt động trong tất cả các lĩnh vực: hỏa lực, bảo vệ và cơ động. Công ty không ác cảm với việc tham gia vào một số chương trình tương tự. Sau các chương trình hiện đại hóa tàu sân bay bọc thép M113 của Thủy quân lục chiến Brazil và một chương trình khác cho xe AM-13 từ một quốc gia giấu tên, IMI gần đây đã nhận được hợp đồng hiện đại hóa từ một khách hàng từ Viễn Đông và đang chờ một hợp đồng khác từ cùng một vùng. Một bộ phụ kiện cũng được cung cấp để chuyển đổi xe tăng T-54/55 thành xe tăng tiêu chuẩn NATO, và theo IMI, khách hàng sẽ sớm được công bố.
Tàu sân bay bọc thép Wildcat dựa trên khung gầm việt dã Tatra 4x4 với hệ thống treo độc lập. Nó có tổng trọng lượng 18,5 tấn và có thể chở XNUMX thành viên phi hành đoàn và XNUMX lính dù.
MÈO HOANG DÃ
Ngoài việc tham gia vào việc phát triển và sản xuất xe bọc thép hạng nặng và hiện đại hóa chúng, Tập đoàn công nghiệp quân sự Israel vào cuối những năm 4 đã tự mình phát triển tàu sân bay bọc thép Wildcat. Chiếc xe bọc thép chở quân này dựa trên khung gầm của xe tải Tatra 4x7,62, được tạo ra bằng kinh nghiệm của công ty trong lĩnh vực trục xoay độc lập, giúp xe có khả năng vượt địa hình rất tốt với chi phí hợp lý. Wildcat có thân tàu một thể tích, hình chữ V của nó giúp bảo vệ tốt khỏi mìn, mặc dù các mức độ bảo vệ vẫn được phân loại. Về khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo, hiện có 14,5 bộ, từ xuyên giáp 1,7mm đến xuyên giáp 3,7mm và RPG. Bộ giáp càng nặng thì trọng tải càng giảm, dao động từ 18,5 đến 325 tấn với tổng trọng lượng là 3 tấn. Ngay sau cabin là động cơ Cummins công suất 9 mã lực. Tàu sân bay bọc thép Wildcat có thể chứa thủy thủ đoàn XNUMX người + XNUMX người, việc tiếp cận phương tiện là qua đoạn đường dốc phía sau và đoạn đường nối thứ hai ở mạn trái. Wildcat được cung cấp với nhiều cấu hình khác nhau: do thám và kiểm soát hoạt động, hỗ trợ chiến đấu, cứu thương, sơ tán, chở hàng, cảnh sát và bảo vệ biên giới. Cho đến thời điểm hiện tại, chiếc xe này đang chờ khách hàng ra mắt.
Bão nặng 9,6 tấn có thể chở tới 7 người. Nó hiện đang được sản xuất trên dây chuyền lắp ráp của Hatehof.
BÃO, ĐIỀU HƯỚNG, SÓI-HATEHOF
Hatehof, trong khi vẫn kinh doanh xe quân sự nhưng chuyển sang các hệ thống nhẹ hơn, vẫn là một công ty lớn của Israel trong lĩnh vực này. Công ty, đặt tại Cao nguyên Golan, hiện đang thiết lập sản xuất phương tiện Hurricane 4x4 mới, khi được trang bị bộ A-kit, cung cấp khả năng bảo vệ đạn đạo Cấp 2 và Bảo vệ mìn Cấp 3A / B; đồng thời có khối lượng 9,6 tấn, trọng tải 2,1 tấn. Tuy nhiên, tổng trọng lượng tăng lên 11 tấn với việc lắp đặt bộ kit Kit-B, cung cấp khả năng bảo vệ đạn đạo Cấp 3 và Bảo vệ mìn Cấp 4A / B. Máy được trang bị động cơ Cummins 245 mã lực; nó có thể chứa lên đến bảy người. Việc giảm trọng lượng so với các mô hình trước được thực hiện thông qua việc sử dụng thép đặc biệt mới, nhưng vật liệu composite không được sử dụng, tất cả nhằm giữ cho chi phí trong giới hạn hợp lý.
Trong khi Xtream được phát triển cho một chương trình xuất khẩu đặc biệt, sau đó đã bị đóng cửa, khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo Cấp độ 4 và khả năng bảo vệ mìn Cấp độ 3B / 4A của nó với tổng trọng lượng 16,5 tấn mang lại hy vọng thành công ở các thị trường ngách. Theo Hatehof, không tiếp tục phát triển, xe bọc thép Navigator được dành cho Thổ Nhĩ Kỳ và đồng thời cung cấp cho các loại xe MRAP trên thị trường. Phiên bản Thổ Nhĩ Kỳ, được gọi là Kirpi, được sản xuất bởi công ty địa phương BMC, nhưng do vấn đề tài chính nên việc sản xuất của nó đã bị dừng lại. Và ở đây, Hatehof có thể có một cái nhìn mới mẻ về thị trường này sau khi có yêu cầu về các đề xuất do Ban Thư ký Công nghiệp Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ đưa ra. Với tổng trọng lượng 18,5 tấn và trọng lượng lề đường là 15 tấn, xe bọc thép Navigator có thể, khi được lắp đặt với bộ B-kit, có khả năng bảo vệ tương ứng với STANAG Cấp 4 và khi được lắp đặt với bộ C-kit, bảo vệ chống lại thiết bị nổ ngẫu hứng (IED) và súng phóng lựu chống tăng cầm tay (RPG)). Máy được trang bị động cơ Cummins công suất 345 mã lực; trong cabin phía trước có thể chứa hai người và trong khoang chở quân lên đến 11 người.
Wolf vẫn là chiếc xe thành công nhất của công ty cho đến nay. Với khối lượng 8,6 tấn (trọng lượng bì 7,3 tấn) cùng bộ phụ kiện A-kit (đạn đạo cấp 2, chống mìn cấp 1A / B), tối đa chín binh sĩ có thể vừa trong xe. Tính linh hoạt của dự án được thể hiện khi Hatehof phải thực hiện yêu cầu về phiên bản ngắn hơn với tổng trọng lượng 7 tấn và năm chỗ ngồi. Wolf cũng đã trở thành nền tảng cơ sở cho phòng điều khiển và các tùy chọn tình báo hóa học-sinh học do bộ phận hệ thống tình báo RCB mới của Hatehof phát triển. Tất nhiên, cả hai tùy chọn đều được trang bị hệ thống quá áp, trong khi phòng điều khiển được trang bị hệ thống đánh dấu chu vi, trạm khí tượng, hệ thống GPS, hệ thống truyền dữ liệu không dây hai chiều và thông tin liên lạc hiện đại, và tùy chọn trinh sát WMD là cũng được trang bị hệ thống nhận dạng hóa học Hapsite Viper, một tay máy bên ngoài để thu thập đất và chất lỏng, một đầu dò bên ngoài để xác định ô nhiễm không khí hóa học và sinh học, một máy dò bức xạ, các thùng kín để lưu trữ và một hệ thống khử nhiễm cho các vật thể nhỏ. Đơn vị mới cũng phát triển một phương tiện khử nhiễm dựa trên khung gầm xe tải, hiện đang được biên chế trong quân đội Israel.
Xe bọc thép Navigator, được phát triển theo yêu cầu của Thổ Nhĩ Kỳ và do công ty BMC của Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất, là đề xuất của Hatefof cho thị trường xe loại MRAP.
Wolf là một trong những cuốn sách bán chạy nhất của Hatehof. Nó đã được thiết kế trong các phiên bản ngắn và dài để đáp ứng yêu cầu của khách hàng.
Mặc dù IAI là một chuyên gia hàng không vũ trụ, nhưng IAI đã không bỏ qua các hệ thống mặt đất và đã phát triển một loại xe bọc thép cơ động với khả năng bảo vệ STANAG Cấp độ 3, phục vụ cho nhiều đơn vị chiến đấu và bán quân sự.
RAM MKIII - RAMTA
Mặc dù tên Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Israel không có bất kỳ liên hệ nào với các hệ thống mặt đất, nhưng bộ phận IAI Ramta của họ đang tham gia sản xuất một loại xe bọc thép hạng nhẹ, cơ động, được gọi là Ram MkIII. Được thiết kế từ những năm 70, phiên bản mới nhất của nền tảng RBY này có động cơ làm mát bằng không khí Deutz 189 mã lực gắn phía sau kết hợp với hộp số tự động với các chế độ dẫn động 2x4 và 4x4 có thể lựa chọn; cơ cấu khóa vi sai được lắp đặt theo yêu cầu của khách hàng. Máy RAM MkIII có thân kiểu tàu sân bay, nơi gắn bộ phận động lực và khung gầm, được làm bằng thép đạn đạo, giúp có được cabin chống mìn chống đạn.
Các bánh xe MPT 12.5x20 được các nhà thiết kế của Ramta lựa chọn lớn hơn đáng kể so với hầu hết các bánh xe trong phân khúc này. Điều này làm cho nó có thể đạt được khả năng xuyên quốc gia cực cao mà không cần sử dụng hệ thống treo độc lập nặng nề, phức tạp và đắt tiền. Xe bọc thép có thể được trang bị khả năng bảo vệ đạn đạo tương ứng với STANAG Cấp 2 hoặc 3; các mẫu mới nhất được bổ sung lớp giáp gốm có thể chống được đạn 12,7 mm và không làm tăng tải trọng cho xe. Khả năng chống mìn của xe bọc thép RAM MkIII tương ứng với Cấp 2A / B, các tấm chắn bằng sợi thủy tinh cho phép bạn chuyển hướng làn sóng nổ khi mìn nổ dưới bánh xe.
Trọng lượng chiến đấu của RAM MkIII là 6,5 tấn đối với biến thể cơ bản, nhưng với một bộ giáp bổ sung, nó sẽ tăng lên 7,2 tấn. Chiếc xe có thể chứa tài xế và bảy hành khách; Nó phát triển tốc độ tối đa trên đường cao tốc lên đến 100 km / h, phạm vi bay là 800 km. Máy được cung cấp với một ca-bin mở hoặc đóng, trong một phiên bản rút gọn hoặc mở rộng. Các phương án sau đã được phát triển: một tàu sân bay bọc thép, một chỉ huy, một trinh sát, một bệ vũ khí, một súng phòng không, một súng cối và một phương tiện của lực lượng đặc biệt. Xe bọc thép RAM đã được thử nghiệm thực địa và đang phục vụ trong hàng chục lực lượng quân đội, bán quân sự và cảnh sát khác nhau ở châu Á, châu Phi và châu Mỹ Latinh.
Với việc mua lại Seymar, Elbit Systems cũng bước vào lĩnh vực kinh doanh xe cộ, kế thừa mẫu xe bọc thép hạng nhẹ Musketeer 4x4, chủ yếu dùng để bảo vệ và tuần tra biên giới. Sau nhiều năm cải tiến, Elbit cuối cùng đã tìm được khách hàng ra mắt cho chiếc máy này. Vào tháng 2016 năm 7,62, có thông tin cho rằng chiếc xe bọc thép Musketeer đã được mua cho lực lượng bảo vệ tổng thống Cameroon. Những chiếc xe này được trang bị một trạm vũ khí điều khiển từ xa với súng máy XNUMX mm. Số lượng xe bán ra không được báo cáo.
Đặt và bảo vệ xe ô tô
IMI đã phát triển một loại giáp hạng nhẹ bổ sung L-VAS để tăng mức độ bảo vệ của các phương tiện hạng nhẹ trước các loại RPG và IED.
Nhu cầu liên tục nâng cấp hệ thống bảo vệ phương tiện đang thúc đẩy các công ty Israel phát triển các công nghệ và giải pháp hiện đại có thể đối phó với các mối đe dọa ngày càng tăng. Ngày nay, một số công ty này nổi tiếng thế giới về các giải pháp bảo vệ chủ động, thụ động và phản ứng.
KẾ HOẠCH SASA
Hơn 200 kỹ sư tại Plasan Sasa đang làm việc để cải thiện các hệ thống bảo vệ. Cô ấy là một trong những người chơi chính trong lĩnh vực bảo vệ bị động và đã tập trung vào việc tạo ra các thương hiệu áo giáp composite mới để giảm trọng lượng và chi phí cho các giải pháp của mình. Công ty không chỉ phát triển các công nghệ mới giúp đối phó với các mối đe dọa ngày càng tăng mà còn tham gia trực tiếp vào quá trình sản xuất máy móc nhằm giảm thiểu nhân công và chi phí. Các chi tiết kỹ thuật về bộ áo giáp thụ động được sử dụng trong các cuốn sách bán chạy như Oshkosh M-ATV vẫn được phân loại chủ yếu. Đặc biệt, những bộ dụng cụ này được thiết kế để bảo vệ chống lại đạn xuyên giáp tích lũy, cũng như IED.
Bộ bảo vệ thụ động cũng có sẵn cho các giàn khoan ngoài khơi và bảo vệ máy bay, chủ yếu cho buồng lái. Chúng có thiết kế mô-đun và dễ lắp đặt, trong khi trong các giải pháp về nhân sự và máy bay, khối lượng trở thành ưu tiên. Công ty, với các sản phẩm nổi tiếng trong nhiều năm, nhanh chóng thích ứng với thực tế mới.
Do nhu cầu giảm trọng lượng của các hệ thống áo giáp, Plasan có nhiều giải pháp tổng hợp khác nhau trong danh mục đầu tư của mình, đặc biệt là nhờ bộ phận Kết cấu Tổng hợp Quốc phòng Hoa Kỳ Plasan. Mặc dù thông tin về các giải pháp tổng hợp cho các phương tiện trên bộ là rất hạn chế, nhưng các ứng dụng hàng hải vẫn còn rất ít. Tấm bánh sandwich tổng hợp từ Plasan US DCS mang lại lợi thế về thiết kế và chi phí, khả năng chống cháy và khả năng tương thích của tấm chắn điện. Chúng lý tưởng cho các cấu trúc thượng tầng hình chữ nhật cao thế hệ tiếp theo với diện tích phản xạ hiệu quả thấp. Các công nghệ tổng hợp, chẳng hạn như pultrusion, cũng đang được sử dụng để sản xuất các bộ phận cấu trúc cho tàu, cũng như bệ phóng tên lửa, giúp giảm 50% trọng lượng và chi phí. Plasan Sasa đang hướng tới tương lai với bộ phận TorTech, chuyên sản xuất ống nano carbon, được sử dụng để cải thiện chất lượng áo giáp composite của xe. Các ống nano carbon Q-Flo có tiềm năng cách mạng hóa lĩnh vực quốc phòng bằng cách giới thiệu các loại vật liệu bảo vệ nhẹ, có thể kéo dãn và cực kỳ bền mới. TorTech được cho là sản xuất một loại sợi dựa trên ống nano mà từ đó vật liệu nhân tạo mạnh nhất có thể được tạo ra.
TƯỜNG SẮT - IMI
Công nghiệp quân sự Israel cung cấp tất cả các bộ bảo vệ tên lửa đạn đạo cho xe bọc thép Merkava và Namer. Không giống như nhiều nước phương Tây, Israel luôn coi giáp phản ứng nổ (theo thuật ngữ của chúng ta là bảo vệ động) là phương tiện rất quan trọng để chống lại đạn chống tăng HEAT, đồng thời không ngừng phát triển các giải pháp nhằm giảm thiểu rủi ro cho lính bộ binh xung quanh. Với sự ra đời của IED, đặc biệt là loại "lõi tác động" hoặc đạn tự tạo, IMI đã phát triển Bức tường sắt, có cấu trúc hỗn hợp kim loại-composite giúp tiết kiệm khối lượng so với áo giáp đồng nhất truyền thống. Hệ thống được sử dụng như một phần bổ trợ, tùy thuộc vào mức độ bảo vệ, nặng 200-230 kg / m2 và tăng thêm từ 110 đến 150 mm cho lớp giáp ban đầu. Vật liệu composite phản ứng thụ động lai Breakwater nặng hơn, được thiết kế để chống lại các game nhập vai, tăng thêm khoảng 450 kg / m2 và độ dày 350-400 mm. Ở đầu kia, có thể kể đến hệ thống bảo vệ L-VAS, được thiết kế cho các phương tiện hạng nhẹ, chẳng hạn như tàu chở quân bọc thép bánh lốp, giúp tăng mức độ bảo vệ trước RPG và IED. Đây là một hệ thống khác dựa trên vật liệu thụ động và năng lượng, được quân đội Israel đủ tiêu chuẩn cho M113 APC. Có thể chịu được nhiều đòn tấn công từ RPG-7, đạn xuyên giáp 14,5 mm hoặc IED, hệ thống đảm bảo rằng không có sóng nổ giữa các bộ phận bảo vệ động lực liền kề, gây hư hại cho thân tàu và tác động tối thiểu đến những người ở gần phương tiện. .
Tổ hợp Bright Arrow kết hợp mô-đun chiến đấu điều khiển từ xa và đạn chống đạn Iron Fist
Cảm biến chính Iron Fist là một radar bán cầu RPS-10 nhỏ gọn do Rada phát triển.
IMI gọi Iron Fist là hệ thống phòng thủ chủ động thế hệ thứ hai; nó bao gồm một thành phần của các biện pháp đối phó quang điện tử và một thành phần phá hủy trực tiếp các phương tiện tấn công
IRON FIST - IMI
Trong lĩnh vực bảo vệ tích cực, IMI đã phát triển một hệ thống bảo vệ tích cực và đối phó quang điện tử, được chỉ định là Iron Fist. Ý tưởng là làm im lặng tất cả các mối đe dọa có thể giết được, để lại các đường đạn phản công cho những gì không thể làm im lặng. Tên lửa chống tăng được chống lại bằng một bộ giảm thanh quang điện tử có khả năng bắn hạ một tên lửa ở khoảng cách một km, được phóng đi từ khoảng cách ba km. Bộ giảm thanh được phát triển bởi công ty Ariel Photonics của Israel, trong khi công nghệ gây nhiễu do IMI phát triển. Nếu không thể ngăn chặn được mối đe dọa, một quả đạn chống đạn sẽ được bắn ra từ một ống phóng hai ống xoay. Điểm hẹn được tính toán bằng cách sử dụng các tín hiệu đầu vào từ một số cảm biến: camera quan sát, camera ban ngày và radar Rada RPS-10. Cái thứ hai nặng 17 kg, bao phủ một khu vực 120 °; do đó, ba radar là cần thiết để phủ sóng 360 °. Đạn phản công bay đủ nhanh và cháy hết cỡ, phá hủy đường đạn tấn công. Đầu đạn hiện có chứa một số kim loại, sẽ được thay thế bằng vật liệu composite, giúp giảm tổn thất gián tiếp hơn nữa.
Các công nghệ được phát triển cho Iron Fist cũng được sử dụng để phát triển tổ hợp bảo vệ tích cực Bright Arrow. Nó kết hợp giữa DBM và bệ phóng phản đạn Iron Fist trên một giá đỡ quay, nó cũng bao gồm một cảm biến tần số vô tuyến, một máy ảnh nhiệt và một máy ảnh CCD. Tổ hợp này được lắp đặt dễ dàng và đơn giản trên các phương tiện bọc thép hạng nhẹ do trọng lượng thấp 250 kg. IMI cũng đang phát triển một hệ thống cố định để bảo vệ các trại và căn cứ khỏi đạn pháo, rocket không điều khiển và đạn cối.
TROPHY-RAFAEL
Hiện tại, hệ thống duy nhất đang hoạt động trong quân đội Israel là tổ hợp Trophy-HV của Rafael, được lắp đặt trên xe tăng Merkava Mk4. Tổ hợp này đã chứng tỏ tính hữu dụng trong chiến đấu vào tháng 2011 năm 1, khi một xe tăng 9A của tiểu đoàn xe tăng 2133 trúng một quả đạn tấn công. Việc phát hiện và theo dõi mối đe dọa được thực hiện bởi radar ELM-360 WindGuard Doppler AFAR (mảng pha hoạt động) của IAI / ELTA với bốn ăng ten được lắp đặt ở bốn góc của xe để cung cấp phạm vi phủ sóng XNUMX ° của bán cầu trên. Tổ hợp radar cung cấp cho máy tính trên tàu các dữ liệu cần thiết, bao gồm cả việc phân loại các mối đe dọa. Tính toán chính xác tối đa là cần thiết để có thể kích hoạt một trong hai bệ phóng ở vị trí tốt nhất và phóng một quả đạn chống đạn với các phần tử tấn công sẵn sàng theo hướng đạn tấn công. Các loại bom, đạn con này nhằm vào các khu vực cụ thể của đạn tấn công và do đó việc phân loại mục tiêu bằng radar là một vấn đề then chốt. Mỗi quả đạn phản lực tạo ra "một lượng nhất định" các phần tử phi khí động học, số lượng rất hạn chế, cho phép phá hủy mối đe dọa mà không phát nổ.
Khi đến thăm bãi thử nghiệm Rafael, nơi thử nghiệm xe tăng Merkava với tổ hợp Trophy, người ta có ấn tượng về một hộp đầy đủ các đầu đạn lựu phóng tên lửa bị trúng đạn chống đạn của tổ hợp ở cùng một vị trí, đó là bằng chứng về việc tính ổn định và độ chính xác của toàn bộ hệ thống. Hơn 2000 cuộc tấn công bằng xe tăng RPG trong điều kiện thực tế đã được thực hiện ở Haifa, ngoài ra, các cuộc tấn công bằng tên lửa chống tăng được thực hiện tại một bãi tập ở miền nam Israel. Theo Rafael, hơn 90% game nhập vai bị phá hủy mà không bắt đầu tấn công. Trong trường hợp tên lửa chống tăng, chúng được kích nổ ở khoảng cách rất xa so với xe. Việc phân loại mối đe dọa cũng có nghĩa là nếu một mối đe dọa tấn công bay ngang qua, hệ thống sẽ không được kích hoạt, giúp lưu lại đường đạn phản công và tránh phát nổ đạn. Radar ELM-2133 cũng được sử dụng như một công cụ nhận biết tình huống, vì nó có thể xác định vị trí của người bắn; bằng cách nhấn một nút, chỉ huy xe tăng có thể chuyển tháp pháo và hướng vũ khí trực tiếp đến nguồn lửa. Rafael nhận được đơn hàng lớn thứ hai từ quân đội Israel và kể từ năm 2012, cả ba tiểu đoàn thiết giáp đã nhận được xe tăng Merkava Mk4 trang bị tổ hợp Trophy. Kể từ lần đầu tiên bị đánh bại, tổ hợp Trophy đã hoạt động thêm ít nhất XNUMX lần nữa, đồng thời radar cũng xác định được kẻ bắn.
Đối với thị trường xuất khẩu, Rafael đã phát triển tổ hợp Trophy-MV, có khối lượng thấp hơn so với biến thể HV (450 kg so với 850 kg), đồng thời giữ nguyên các đặc tính và cũng có thêm khả năng đối phó quang điện tử. Quá trình thu nhỏ đã giúp giảm trọng lượng của biến thể mới. Hệ thống đang ở giai đoạn thử nghiệm, đang chờ khách hàng khởi chạy để hoàn thành tiêu chuẩn. Một biến thể thứ ba của Trophy-LV cũng được cung cấp, được thiết kế cho các loại xe hạng nhẹ. Phát hiện mối đe dọa dựa trên cảm biến quang - điện tử; Các phần tử truyền động của nó ở dạng mô-đun, được gắn trên nóc xe, tạo ra một “lưỡi dao năng lượng” hướng xuống dưới ở một khoảng cách tối thiểu so với giáp của xe, giúp “cắt đứt” đầu đạn tấn công. Nếu tổ hợp HV và MV có tác dụng chống lại tên lửa và đạn xuyên giáp, thì tổ hợp Trophy-LV nặng 200 kg (dành cho xe bọc thép Humvee) được thiết kế để chống lại RPG. Rafael cũng đang mong đợi một khách hàng ra mắt.
Ba tiểu đoàn xe tăng được trang bị xe tăng Merkava Mk4 trang bị tổ hợp Rafael Trophy. Các hệ thống này đã được thử nghiệm thành công trong chiến đấu.
Thành phần quan trọng của tổ hợp Trophy của Rafael là radar ELM 2133 Winguard của IAI-Elta, cung cấp dữ liệu cần thiết để khởi động thiết bị truyền động.
ASPRO-RAFAEL
Rafael cũng là một người chơi chính trong áo giáp thụ động (truyền thống) và phản ứng (bảo vệ động). Hệ thống của nó được lắp đặt trên các phương tiện của nhiều quân đội trên thế giới, ví dụ, XNUMX hệ thống thiết giáp bổ sung khác nhau của công ty này đã được liên quân vận hành ở Iraq và Afghanistan. Công ty hiện đang cung cấp hai dòng áo giáp Aspro-P và Aspro-H, trong đó chỉ số "P" có nghĩa là thụ động và chỉ số "H" lai.
Hệ thống Aspro-P hoàn toàn thụ động được thiết kế để hấp thụ năng lượng và ngăn chặn sự xuyên thủng của lớp giáp chính; nó nâng cấp khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo của phương tiện lên NATO STANAG 3 Cấp 4, 5 hoặc 4569. Đây là một hệ thống mô-đun hoàn chỉnh, dễ lắp đặt đã được kiểm chứng trên thực địa. Mặc dù thành phần của áo giáp hóa học vẫn được phân loại, nhưng rõ ràng là Rafael đã sử dụng kinh nghiệm của mình trong gốm sứ, kim loại và các vật liệu khác, cũng như mối liên hệ của chúng và nghiên cứu ảnh hưởng lẫn nhau của các cấu trúc nhiều lớp này. Bộ phận Phòng thủ và Đạn của Rafael đã phát triển một lớp bảo vệ mìn nhiều lớp cùng với phần đáy "nổi", có đặc điểm hấp thụ năng lượng tuyệt vời.
Bộ giáp nâng cao được thiết kế đặc biệt để tăng cường khả năng bảo vệ các phương tiện lội nước AAV7 của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ trong khi vẫn duy trì khả năng lội nước của chúng. Sử dụng kinh nghiệm của mình trong lĩnh vực bảo vệ động lực, Rafael đã phát triển các khối lắp đặt trên Bradley BMP của quân đội Mỹ. Công ty đã tạo ra hệ thống hybrid Aspro-H, sử dụng vật liệu năng lượng có độ nhạy thấp với tốc độ đốt cháy thấp. Chúng không phát nổ hoặc cháy khi trúng đạn, đạn hoặc mảnh đạn, và chỉ phản ứng khi trúng đạn HEAT, tạo ra năng lượng phá hủy phản lực HEAT. Các phần tử thụ động của hệ thống Aspro-H cung cấp khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo phù hợp với cấp độ 5 của NATO STANAG 4569.
Tổ hợp Trophy-LV, được thiết kế để lắp đặt trên các phương tiện tuần tra hạng nhẹ, dựa trên một yếu tố điều hành hoàn toàn khác. Trong ảnh, tổ hợp được lắp đặt trên xe bọc thép HMMWV
Rafael đã phát triển một hệ thống bảo vệ lai, đặt tên cho nó là Apsro-H. Để phá hủy phản lực tích lũy, nó sử dụng các vật liệu năng lượng có độ nhạy thấp với tốc độ đốt cháy thấp.
KÍNH AN TOÀN ORAN
Chúng tôi đã xem xét các giải pháp của các công ty Israel trong lĩnh vực bảo vệ không minh bạch và tích cực. Nhưng không thể không nhắc đến các giải pháp trong lĩnh vực bảo vệ minh bạch. Oran Safety Glass (OSG) chuyên thiết kế và sản xuất kính cường lực nhiều lớp phẳng và cong và kính bọc thép cho các ứng dụng quân sự và dân sự. Công ty đã bán sản phẩm của mình đến hơn 35 quốc gia; nó làm việc với nhiều nhà sản xuất xe ở Hoa Kỳ, Pháp, Đức, Ý và những người khác. Các giải pháp tiên tiến nhất của nó cho phép bạn tiết kiệm tới 30% khối lượng. Xem xét sự thay đổi của các loại mối đe dọa, OSG đã xây dựng một địa điểm thử nghiệm, nơi không chỉ thực hiện các cuộc thử nghiệm tên lửa đạn đạo mà còn cả các thử nghiệm về chất nổ, phân mảnh, lựu đạn phóng từ tên lửa và các vật liệu hạt nhân va chạm. Điều này giúp nó có thể mở rộng phạm vi với kính phẳng và cong có khả năng chống nổ và mảnh vỡ. OSG cũng sản xuất thủy tinh làm từ gốm, giúp giảm khoảng 50% trọng lượng. Nó cung cấp cấp độ bảo vệ STANAG từ 1 đến 4 (kính STANAG Cấp 2 thông thường của công ty có mật độ khối là 125 kg / m2, trong khi dung dịch gốm có mật độ khối là 71 kg / m2).
Dụng cụ thủy tinh OSG có thể được tìm thấy trên hầu hết các MRAP, xe tải và xe tiện ích của Mỹ, xe Renault Trucks Defense PVP, Daimler Zetros và Actros, xe tải MAN của Đức và xe tải Astra của Ý.
Hệ thống cửa sổ kỹ thuật số ScreenX của Oran Safety Glass tích hợp màn hình kỹ thuật số vào kính chắn gió (hình trên để lái xe vào ban đêm). Nó hiển thị một bản đồ và tọa độ GPS (ở trung tâm). Hình dung về chức năng Silk Light; hệ thống tích hợp cho phép bạn chiếu nhiều loại thông báo được lập trình khác nhau (bên dưới)
Nhận thức rõ những rủi ro của các tình huống chiến đấu trong đô thị, OSG đã phát triển một giải pháp RockStrike sáng tạo, một lớp bảo vệ kính áo giáp khỏi bị đá phá hủy, ngay cả khi được phóng với tốc độ tương đối cao, chẳng hạn như bằng dây đeo. Giải pháp này giúp giảm chi phí, vì kính chống đạn không cần thay thế trừ khi bị trúng đạn. Nó cũng cung cấp khả năng hiển thị tốt hơn so với các giải pháp lưới kim loại. Một sản phẩm mới khác được gọi là Adi (đá quý trong tiếng Do Thái). Công nghệ này giúp tránh hình thành các mảnh vỡ bên trong máy mà không sử dụng lớp phủ nhựa đặc trưng được gắn vào bên trong kính và thường bị tách lớp và bị hư hỏng, do đó làm giảm tuổi thọ của kính bọc thép.
Lớp phủ bên ngoài RockStrike bảo vệ chống lại bất kỳ vật cứng nào do sức mạnh cơ phát ra
Về nhận thức tình huống, một sự đổi mới khác từ OSG là cái gọi là Cửa sổ trực quan kỹ thuật số (gần đây được chỉ định là ScreenX). Màn hình tinh thể lỏng được tích hợp vào kính chắn gió, cho phép người lái và chỉ huy nhận thông tin đơn giản bằng cách nhìn về phía trước qua kính. Màn hình có thể được cài đặt ở bất cứ đâu và có khả năng hiển thị video, văn bản và đồ họa độ nét cao. Một giải pháp OSG khác cung cấp thông tin trên kính chắn gió được gọi là Silk Light. Đây là hệ thống điện tử điều khiển ánh sáng được tích hợp sẵn, hiển thị thông tin trực tiếp trên kính chống đạn trong suốt. Nó cung cấp thông tin cụ thể được xác định trước như vị trí máy, nguy cơ lật xe, quá nhiệt động cơ hoặc cabin, cảnh báo thoát hiểm và thoát hiểm, v.v.
Một yếu tố quan trọng khác trong hệ thống an ninh xe là bảo vệ bình nhiên liệu. Magam Safety, thuộc Tập đoàn Hệ thống Phòng thủ Ngôi sao, đã phát triển và sản xuất thùng nhiên liệu tự niêm phong linh hoạt cho xe tăng Merkava. Gần đây nó đã phát triển một giải pháp bên ngoài cho phép bạn chuyển đổi một bể tiêu chuẩn thành một bể tự niêm phong với trọng lượng tăng chỉ 14 kg / m2. Được quân đội Israel áp dụng trong một số dự án bí mật, giải pháp này cho thấy trong các cuộc thử nghiệm, lượng nhiên liệu bị rò rỉ chỉ 7,7 gram khi xuyên thủng thùng nhiên liệu bằng một viên đạn 7,62 mm.
Để được tiếp tục
Máy móc
Xe tăng Merkava 4 được sản xuất tại nhà máy quốc doanh, nhưng các thành phần của xe tăng này xe tăng cung cấp cho nhiều doanh nghiệp quốc phòng
Nếu bạn bắt đầu nhớ đến các biểu tượng của ngành công nghiệp quốc phòng Israel, thì ngay từ đầu, rất có thể bạn sẽ nghĩ đến các từ Merkava, Galil và Uzi. Nhu cầu sản xuất vũ khí chất lượng cao trong nhiều năm cho binh lính của họ đã khiến phân khúc mặt đất của ngành công nghiệp quốc phòng Israel phát triển một số thiết bị quân sự rất hiệu quả, mà thành công phần lớn là do nó được tạo ra bởi những người thường , sau khi được gọi lên từ lực lượng dự bị, phải chiến đấu trên chiến trường. Nhiều hệ thống vũ khí trong số này cũng đã đạt được thành công trên thị trường xuất khẩu.
MERKAVA
Với dự đoán rằng một chương trình phát triển dài hạn mới do Bộ Quốc phòng Israel đưa ra với tên gọi Rakiya có thể sản xuất các phương tiện mới nhẹ hơn với đủ khả năng bảo vệ và hỏa lực đủ để có thể đáp ứng những thách thức của cả chiến trường đô thị và chiến trường truyền thống, các lực lượng vũ trang Israel từng ngày họ chiến đấu trên những phương tiện chiến đấu được bảo vệ tốt nhất được tạo ra để đáp ứng các yêu cầu quốc gia - xe tăng chiến đấu chủ lực Merkava. Loại xe tăng này chắc chắn không bị cấm bán cho các quốc gia khác, nhưng phiên bản mới nhất của Mk4 có vẻ rất đắt đối với hầu hết các khách hàng tiềm năng. Xe tăng chiến đấu chủ lực của Israel (MBT) được sản xuất tại các nhà máy quốc doanh, nhưng khoảng 40% thành phần của nó được sản xuất bởi bộ phận hệ thống mặt đất của Công nghiệp quân sự Israel (IMI). Trong số các thành phần này có bộ truyền động (theo giấy phép của Renk), một phần của hệ thống treo, vòng đỡ tháp pháo, bộ bảo vệ đạn đạo và súng chính. IMI đã phát triển một biến thể cải tiến của súng để lắp trên biến thể Mk3, loại đạn này bắn được nhiều loại đạn mạnh hơn. Tuy nhiên, công ty đang hướng tới tương lai và do đó trình diễn công nghệ của họ đã vượt qua các thử nghiệm bắn đầu tiên. Pháo RG120 mới nặng bằng một nửa súng của xe tăng Merkava Mk4, 1800 kg so với 3600 kg; 1400 kg rơi vào khối lượng giật. Hành trình giật là 500 mm, trong khi lực giật là 350 kN. Theo IMI, việc giảm trọng lượng đạt được chủ yếu nhờ các cải tiến và tối ưu hóa kỹ thuật, cũng như loại bỏ các vật liệu ngoại lai và đắt tiền. Súng mới có cơ chế khóa nòng tự động và tương thích với phanh đầu nòng để giảm thêm lực giật. Để hoàn thành quá trình phát triển, IMI đang tìm kiếm khách hàng ra mắt, và khách hàng quốc gia chắc chắn sẽ đứng đầu danh sách nếu biến thể Merkava Mk5 trở thành hiện thực. Pháo RG105 cũng có sẵn trong một phiên bản súng trường.
Dựa trên Merkava MBT, Namer là một trong những tàu sân bay bọc thép nặng nhất thế giới. Trong tương lai, Israel sẽ thấy một dòng xe nhẹ hơn được đưa vào sử dụng
TÊN
IMI cũng tích cực tham gia vào chương trình Namer, chương trình cung cấp bảo vệ đạn đạo và mái, cũng như hệ thống truyền động và một phần của hệ thống treo. Công ty đã tham gia vào quá trình hiện đại hóa các phương tiện như M60, T-72, T-55 và M113, đồng thời đưa ra lời khuyên cho người Ấn Độ trong việc chế tạo xe tăng Arjun. Một hợp đồng lớn đã được ký với Thổ Nhĩ Kỳ về việc hiện đại hóa xe tăng M60, nơi IMI đã hoạt động trong tất cả các lĩnh vực: hỏa lực, bảo vệ và cơ động. Công ty không ác cảm với việc tham gia vào một số chương trình tương tự. Sau các chương trình hiện đại hóa tàu sân bay bọc thép M113 của Thủy quân lục chiến Brazil và một chương trình khác cho xe AM-13 từ một quốc gia giấu tên, IMI gần đây đã nhận được hợp đồng hiện đại hóa từ một khách hàng từ Viễn Đông và đang chờ một hợp đồng khác từ cùng một vùng. Một bộ phụ kiện cũng được cung cấp để chuyển đổi xe tăng T-54/55 thành xe tăng tiêu chuẩn NATO, và theo IMI, khách hàng sẽ sớm được công bố.
Tàu sân bay bọc thép Wildcat dựa trên khung gầm việt dã Tatra 4x4 với hệ thống treo độc lập. Nó có tổng trọng lượng 18,5 tấn và có thể chở XNUMX thành viên phi hành đoàn và XNUMX lính dù.
MÈO HOANG DÃ
Ngoài việc tham gia vào việc phát triển và sản xuất xe bọc thép hạng nặng và hiện đại hóa chúng, Tập đoàn công nghiệp quân sự Israel vào cuối những năm 4 đã tự mình phát triển tàu sân bay bọc thép Wildcat. Chiếc xe bọc thép chở quân này dựa trên khung gầm của xe tải Tatra 4x7,62, được tạo ra bằng kinh nghiệm của công ty trong lĩnh vực trục xoay độc lập, giúp xe có khả năng vượt địa hình rất tốt với chi phí hợp lý. Wildcat có thân tàu một thể tích, hình chữ V của nó giúp bảo vệ tốt khỏi mìn, mặc dù các mức độ bảo vệ vẫn được phân loại. Về khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo, hiện có 14,5 bộ, từ xuyên giáp 1,7mm đến xuyên giáp 3,7mm và RPG. Bộ giáp càng nặng thì trọng tải càng giảm, dao động từ 18,5 đến 325 tấn với tổng trọng lượng là 3 tấn. Ngay sau cabin là động cơ Cummins công suất 9 mã lực. Tàu sân bay bọc thép Wildcat có thể chứa thủy thủ đoàn XNUMX người + XNUMX người, việc tiếp cận phương tiện là qua đoạn đường dốc phía sau và đoạn đường nối thứ hai ở mạn trái. Wildcat được cung cấp với nhiều cấu hình khác nhau: do thám và kiểm soát hoạt động, hỗ trợ chiến đấu, cứu thương, sơ tán, chở hàng, cảnh sát và bảo vệ biên giới. Cho đến thời điểm hiện tại, chiếc xe này đang chờ khách hàng ra mắt.
Bão nặng 9,6 tấn có thể chở tới 7 người. Nó hiện đang được sản xuất trên dây chuyền lắp ráp của Hatehof.
BÃO, ĐIỀU HƯỚNG, SÓI-HATEHOF
Hatehof, trong khi vẫn kinh doanh xe quân sự nhưng chuyển sang các hệ thống nhẹ hơn, vẫn là một công ty lớn của Israel trong lĩnh vực này. Công ty, đặt tại Cao nguyên Golan, hiện đang thiết lập sản xuất phương tiện Hurricane 4x4 mới, khi được trang bị bộ A-kit, cung cấp khả năng bảo vệ đạn đạo Cấp 2 và Bảo vệ mìn Cấp 3A / B; đồng thời có khối lượng 9,6 tấn, trọng tải 2,1 tấn. Tuy nhiên, tổng trọng lượng tăng lên 11 tấn với việc lắp đặt bộ kit Kit-B, cung cấp khả năng bảo vệ đạn đạo Cấp 3 và Bảo vệ mìn Cấp 4A / B. Máy được trang bị động cơ Cummins 245 mã lực; nó có thể chứa lên đến bảy người. Việc giảm trọng lượng so với các mô hình trước được thực hiện thông qua việc sử dụng thép đặc biệt mới, nhưng vật liệu composite không được sử dụng, tất cả nhằm giữ cho chi phí trong giới hạn hợp lý.
Trong khi Xtream được phát triển cho một chương trình xuất khẩu đặc biệt, sau đó đã bị đóng cửa, khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo Cấp độ 4 và khả năng bảo vệ mìn Cấp độ 3B / 4A của nó với tổng trọng lượng 16,5 tấn mang lại hy vọng thành công ở các thị trường ngách. Theo Hatehof, không tiếp tục phát triển, xe bọc thép Navigator được dành cho Thổ Nhĩ Kỳ và đồng thời cung cấp cho các loại xe MRAP trên thị trường. Phiên bản Thổ Nhĩ Kỳ, được gọi là Kirpi, được sản xuất bởi công ty địa phương BMC, nhưng do vấn đề tài chính nên việc sản xuất của nó đã bị dừng lại. Và ở đây, Hatehof có thể có một cái nhìn mới mẻ về thị trường này sau khi có yêu cầu về các đề xuất do Ban Thư ký Công nghiệp Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ đưa ra. Với tổng trọng lượng 18,5 tấn và trọng lượng lề đường là 15 tấn, xe bọc thép Navigator có thể, khi được lắp đặt với bộ B-kit, có khả năng bảo vệ tương ứng với STANAG Cấp 4 và khi được lắp đặt với bộ C-kit, bảo vệ chống lại thiết bị nổ ngẫu hứng (IED) và súng phóng lựu chống tăng cầm tay (RPG)). Máy được trang bị động cơ Cummins công suất 345 mã lực; trong cabin phía trước có thể chứa hai người và trong khoang chở quân lên đến 11 người.
Wolf vẫn là chiếc xe thành công nhất của công ty cho đến nay. Với khối lượng 8,6 tấn (trọng lượng bì 7,3 tấn) cùng bộ phụ kiện A-kit (đạn đạo cấp 2, chống mìn cấp 1A / B), tối đa chín binh sĩ có thể vừa trong xe. Tính linh hoạt của dự án được thể hiện khi Hatehof phải thực hiện yêu cầu về phiên bản ngắn hơn với tổng trọng lượng 7 tấn và năm chỗ ngồi. Wolf cũng đã trở thành nền tảng cơ sở cho phòng điều khiển và các tùy chọn tình báo hóa học-sinh học do bộ phận hệ thống tình báo RCB mới của Hatehof phát triển. Tất nhiên, cả hai tùy chọn đều được trang bị hệ thống quá áp, trong khi phòng điều khiển được trang bị hệ thống đánh dấu chu vi, trạm khí tượng, hệ thống GPS, hệ thống truyền dữ liệu không dây hai chiều và thông tin liên lạc hiện đại, và tùy chọn trinh sát WMD là cũng được trang bị hệ thống nhận dạng hóa học Hapsite Viper, một tay máy bên ngoài để thu thập đất và chất lỏng, một đầu dò bên ngoài để xác định ô nhiễm không khí hóa học và sinh học, một máy dò bức xạ, các thùng kín để lưu trữ và một hệ thống khử nhiễm cho các vật thể nhỏ. Đơn vị mới cũng phát triển một phương tiện khử nhiễm dựa trên khung gầm xe tải, hiện đang được biên chế trong quân đội Israel.
Xe bọc thép Navigator, được phát triển theo yêu cầu của Thổ Nhĩ Kỳ và do công ty BMC của Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất, là đề xuất của Hatefof cho thị trường xe loại MRAP.
Wolf là một trong những cuốn sách bán chạy nhất của Hatehof. Nó đã được thiết kế trong các phiên bản ngắn và dài để đáp ứng yêu cầu của khách hàng.
Mặc dù IAI là một chuyên gia hàng không vũ trụ, nhưng IAI đã không bỏ qua các hệ thống mặt đất và đã phát triển một loại xe bọc thép cơ động với khả năng bảo vệ STANAG Cấp độ 3, phục vụ cho nhiều đơn vị chiến đấu và bán quân sự.
RAM MKIII - RAMTA
Mặc dù tên Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Israel không có bất kỳ liên hệ nào với các hệ thống mặt đất, nhưng bộ phận IAI Ramta của họ đang tham gia sản xuất một loại xe bọc thép hạng nhẹ, cơ động, được gọi là Ram MkIII. Được thiết kế từ những năm 70, phiên bản mới nhất của nền tảng RBY này có động cơ làm mát bằng không khí Deutz 189 mã lực gắn phía sau kết hợp với hộp số tự động với các chế độ dẫn động 2x4 và 4x4 có thể lựa chọn; cơ cấu khóa vi sai được lắp đặt theo yêu cầu của khách hàng. Máy RAM MkIII có thân kiểu tàu sân bay, nơi gắn bộ phận động lực và khung gầm, được làm bằng thép đạn đạo, giúp có được cabin chống mìn chống đạn.
Các bánh xe MPT 12.5x20 được các nhà thiết kế của Ramta lựa chọn lớn hơn đáng kể so với hầu hết các bánh xe trong phân khúc này. Điều này làm cho nó có thể đạt được khả năng xuyên quốc gia cực cao mà không cần sử dụng hệ thống treo độc lập nặng nề, phức tạp và đắt tiền. Xe bọc thép có thể được trang bị khả năng bảo vệ đạn đạo tương ứng với STANAG Cấp 2 hoặc 3; các mẫu mới nhất được bổ sung lớp giáp gốm có thể chống được đạn 12,7 mm và không làm tăng tải trọng cho xe. Khả năng chống mìn của xe bọc thép RAM MkIII tương ứng với Cấp 2A / B, các tấm chắn bằng sợi thủy tinh cho phép bạn chuyển hướng làn sóng nổ khi mìn nổ dưới bánh xe.
Trọng lượng chiến đấu của RAM MkIII là 6,5 tấn đối với biến thể cơ bản, nhưng với một bộ giáp bổ sung, nó sẽ tăng lên 7,2 tấn. Chiếc xe có thể chứa tài xế và bảy hành khách; Nó phát triển tốc độ tối đa trên đường cao tốc lên đến 100 km / h, phạm vi bay là 800 km. Máy được cung cấp với một ca-bin mở hoặc đóng, trong một phiên bản rút gọn hoặc mở rộng. Các phương án sau đã được phát triển: một tàu sân bay bọc thép, một chỉ huy, một trinh sát, một bệ vũ khí, một súng phòng không, một súng cối và một phương tiện của lực lượng đặc biệt. Xe bọc thép RAM đã được thử nghiệm thực địa và đang phục vụ trong hàng chục lực lượng quân đội, bán quân sự và cảnh sát khác nhau ở châu Á, châu Phi và châu Mỹ Latinh.
Với việc mua lại Seymar, Elbit Systems cũng bước vào lĩnh vực kinh doanh xe cộ, kế thừa mẫu xe bọc thép hạng nhẹ Musketeer 4x4, chủ yếu dùng để bảo vệ và tuần tra biên giới. Sau nhiều năm cải tiến, Elbit cuối cùng đã tìm được khách hàng ra mắt cho chiếc máy này. Vào tháng 2016 năm 7,62, có thông tin cho rằng chiếc xe bọc thép Musketeer đã được mua cho lực lượng bảo vệ tổng thống Cameroon. Những chiếc xe này được trang bị một trạm vũ khí điều khiển từ xa với súng máy XNUMX mm. Số lượng xe bán ra không được báo cáo.
Đặt và bảo vệ xe ô tô
IMI đã phát triển một loại giáp hạng nhẹ bổ sung L-VAS để tăng mức độ bảo vệ của các phương tiện hạng nhẹ trước các loại RPG và IED.
Nhu cầu liên tục nâng cấp hệ thống bảo vệ phương tiện đang thúc đẩy các công ty Israel phát triển các công nghệ và giải pháp hiện đại có thể đối phó với các mối đe dọa ngày càng tăng. Ngày nay, một số công ty này nổi tiếng thế giới về các giải pháp bảo vệ chủ động, thụ động và phản ứng.
KẾ HOẠCH SASA
Hơn 200 kỹ sư tại Plasan Sasa đang làm việc để cải thiện các hệ thống bảo vệ. Cô ấy là một trong những người chơi chính trong lĩnh vực bảo vệ bị động và đã tập trung vào việc tạo ra các thương hiệu áo giáp composite mới để giảm trọng lượng và chi phí cho các giải pháp của mình. Công ty không chỉ phát triển các công nghệ mới giúp đối phó với các mối đe dọa ngày càng tăng mà còn tham gia trực tiếp vào quá trình sản xuất máy móc nhằm giảm thiểu nhân công và chi phí. Các chi tiết kỹ thuật về bộ áo giáp thụ động được sử dụng trong các cuốn sách bán chạy như Oshkosh M-ATV vẫn được phân loại chủ yếu. Đặc biệt, những bộ dụng cụ này được thiết kế để bảo vệ chống lại đạn xuyên giáp tích lũy, cũng như IED.
Bộ bảo vệ thụ động cũng có sẵn cho các giàn khoan ngoài khơi và bảo vệ máy bay, chủ yếu cho buồng lái. Chúng có thiết kế mô-đun và dễ lắp đặt, trong khi trong các giải pháp về nhân sự và máy bay, khối lượng trở thành ưu tiên. Công ty, với các sản phẩm nổi tiếng trong nhiều năm, nhanh chóng thích ứng với thực tế mới.
Do nhu cầu giảm trọng lượng của các hệ thống áo giáp, Plasan có nhiều giải pháp tổng hợp khác nhau trong danh mục đầu tư của mình, đặc biệt là nhờ bộ phận Kết cấu Tổng hợp Quốc phòng Hoa Kỳ Plasan. Mặc dù thông tin về các giải pháp tổng hợp cho các phương tiện trên bộ là rất hạn chế, nhưng các ứng dụng hàng hải vẫn còn rất ít. Tấm bánh sandwich tổng hợp từ Plasan US DCS mang lại lợi thế về thiết kế và chi phí, khả năng chống cháy và khả năng tương thích của tấm chắn điện. Chúng lý tưởng cho các cấu trúc thượng tầng hình chữ nhật cao thế hệ tiếp theo với diện tích phản xạ hiệu quả thấp. Các công nghệ tổng hợp, chẳng hạn như pultrusion, cũng đang được sử dụng để sản xuất các bộ phận cấu trúc cho tàu, cũng như bệ phóng tên lửa, giúp giảm 50% trọng lượng và chi phí. Plasan Sasa đang hướng tới tương lai với bộ phận TorTech, chuyên sản xuất ống nano carbon, được sử dụng để cải thiện chất lượng áo giáp composite của xe. Các ống nano carbon Q-Flo có tiềm năng cách mạng hóa lĩnh vực quốc phòng bằng cách giới thiệu các loại vật liệu bảo vệ nhẹ, có thể kéo dãn và cực kỳ bền mới. TorTech được cho là sản xuất một loại sợi dựa trên ống nano mà từ đó vật liệu nhân tạo mạnh nhất có thể được tạo ra.
TƯỜNG SẮT - IMI
Công nghiệp quân sự Israel cung cấp tất cả các bộ bảo vệ tên lửa đạn đạo cho xe bọc thép Merkava và Namer. Không giống như nhiều nước phương Tây, Israel luôn coi giáp phản ứng nổ (theo thuật ngữ của chúng ta là bảo vệ động) là phương tiện rất quan trọng để chống lại đạn chống tăng HEAT, đồng thời không ngừng phát triển các giải pháp nhằm giảm thiểu rủi ro cho lính bộ binh xung quanh. Với sự ra đời của IED, đặc biệt là loại "lõi tác động" hoặc đạn tự tạo, IMI đã phát triển Bức tường sắt, có cấu trúc hỗn hợp kim loại-composite giúp tiết kiệm khối lượng so với áo giáp đồng nhất truyền thống. Hệ thống được sử dụng như một phần bổ trợ, tùy thuộc vào mức độ bảo vệ, nặng 200-230 kg / m2 và tăng thêm từ 110 đến 150 mm cho lớp giáp ban đầu. Vật liệu composite phản ứng thụ động lai Breakwater nặng hơn, được thiết kế để chống lại các game nhập vai, tăng thêm khoảng 450 kg / m2 và độ dày 350-400 mm. Ở đầu kia, có thể kể đến hệ thống bảo vệ L-VAS, được thiết kế cho các phương tiện hạng nhẹ, chẳng hạn như tàu chở quân bọc thép bánh lốp, giúp tăng mức độ bảo vệ trước RPG và IED. Đây là một hệ thống khác dựa trên vật liệu thụ động và năng lượng, được quân đội Israel đủ tiêu chuẩn cho M113 APC. Có thể chịu được nhiều đòn tấn công từ RPG-7, đạn xuyên giáp 14,5 mm hoặc IED, hệ thống đảm bảo rằng không có sóng nổ giữa các bộ phận bảo vệ động lực liền kề, gây hư hại cho thân tàu và tác động tối thiểu đến những người ở gần phương tiện. .
Tổ hợp Bright Arrow kết hợp mô-đun chiến đấu điều khiển từ xa và đạn chống đạn Iron Fist
Cảm biến chính Iron Fist là một radar bán cầu RPS-10 nhỏ gọn do Rada phát triển.
IMI gọi Iron Fist là hệ thống phòng thủ chủ động thế hệ thứ hai; nó bao gồm một thành phần của các biện pháp đối phó quang điện tử và một thành phần phá hủy trực tiếp các phương tiện tấn công
IRON FIST - IMI
Trong lĩnh vực bảo vệ tích cực, IMI đã phát triển một hệ thống bảo vệ tích cực và đối phó quang điện tử, được chỉ định là Iron Fist. Ý tưởng là làm im lặng tất cả các mối đe dọa có thể giết được, để lại các đường đạn phản công cho những gì không thể làm im lặng. Tên lửa chống tăng được chống lại bằng một bộ giảm thanh quang điện tử có khả năng bắn hạ một tên lửa ở khoảng cách một km, được phóng đi từ khoảng cách ba km. Bộ giảm thanh được phát triển bởi công ty Ariel Photonics của Israel, trong khi công nghệ gây nhiễu do IMI phát triển. Nếu không thể ngăn chặn được mối đe dọa, một quả đạn chống đạn sẽ được bắn ra từ một ống phóng hai ống xoay. Điểm hẹn được tính toán bằng cách sử dụng các tín hiệu đầu vào từ một số cảm biến: camera quan sát, camera ban ngày và radar Rada RPS-10. Cái thứ hai nặng 17 kg, bao phủ một khu vực 120 °; do đó, ba radar là cần thiết để phủ sóng 360 °. Đạn phản công bay đủ nhanh và cháy hết cỡ, phá hủy đường đạn tấn công. Đầu đạn hiện có chứa một số kim loại, sẽ được thay thế bằng vật liệu composite, giúp giảm tổn thất gián tiếp hơn nữa.
Các công nghệ được phát triển cho Iron Fist cũng được sử dụng để phát triển tổ hợp bảo vệ tích cực Bright Arrow. Nó kết hợp giữa DBM và bệ phóng phản đạn Iron Fist trên một giá đỡ quay, nó cũng bao gồm một cảm biến tần số vô tuyến, một máy ảnh nhiệt và một máy ảnh CCD. Tổ hợp này được lắp đặt dễ dàng và đơn giản trên các phương tiện bọc thép hạng nhẹ do trọng lượng thấp 250 kg. IMI cũng đang phát triển một hệ thống cố định để bảo vệ các trại và căn cứ khỏi đạn pháo, rocket không điều khiển và đạn cối.
TROPHY-RAFAEL
Hiện tại, hệ thống duy nhất đang hoạt động trong quân đội Israel là tổ hợp Trophy-HV của Rafael, được lắp đặt trên xe tăng Merkava Mk4. Tổ hợp này đã chứng tỏ tính hữu dụng trong chiến đấu vào tháng 2011 năm 1, khi một xe tăng 9A của tiểu đoàn xe tăng 2133 trúng một quả đạn tấn công. Việc phát hiện và theo dõi mối đe dọa được thực hiện bởi radar ELM-360 WindGuard Doppler AFAR (mảng pha hoạt động) của IAI / ELTA với bốn ăng ten được lắp đặt ở bốn góc của xe để cung cấp phạm vi phủ sóng XNUMX ° của bán cầu trên. Tổ hợp radar cung cấp cho máy tính trên tàu các dữ liệu cần thiết, bao gồm cả việc phân loại các mối đe dọa. Tính toán chính xác tối đa là cần thiết để có thể kích hoạt một trong hai bệ phóng ở vị trí tốt nhất và phóng một quả đạn chống đạn với các phần tử tấn công sẵn sàng theo hướng đạn tấn công. Các loại bom, đạn con này nhằm vào các khu vực cụ thể của đạn tấn công và do đó việc phân loại mục tiêu bằng radar là một vấn đề then chốt. Mỗi quả đạn phản lực tạo ra "một lượng nhất định" các phần tử phi khí động học, số lượng rất hạn chế, cho phép phá hủy mối đe dọa mà không phát nổ.
Khi đến thăm bãi thử nghiệm Rafael, nơi thử nghiệm xe tăng Merkava với tổ hợp Trophy, người ta có ấn tượng về một hộp đầy đủ các đầu đạn lựu phóng tên lửa bị trúng đạn chống đạn của tổ hợp ở cùng một vị trí, đó là bằng chứng về việc tính ổn định và độ chính xác của toàn bộ hệ thống. Hơn 2000 cuộc tấn công bằng xe tăng RPG trong điều kiện thực tế đã được thực hiện ở Haifa, ngoài ra, các cuộc tấn công bằng tên lửa chống tăng được thực hiện tại một bãi tập ở miền nam Israel. Theo Rafael, hơn 90% game nhập vai bị phá hủy mà không bắt đầu tấn công. Trong trường hợp tên lửa chống tăng, chúng được kích nổ ở khoảng cách rất xa so với xe. Việc phân loại mối đe dọa cũng có nghĩa là nếu một mối đe dọa tấn công bay ngang qua, hệ thống sẽ không được kích hoạt, giúp lưu lại đường đạn phản công và tránh phát nổ đạn. Radar ELM-2133 cũng được sử dụng như một công cụ nhận biết tình huống, vì nó có thể xác định vị trí của người bắn; bằng cách nhấn một nút, chỉ huy xe tăng có thể chuyển tháp pháo và hướng vũ khí trực tiếp đến nguồn lửa. Rafael nhận được đơn hàng lớn thứ hai từ quân đội Israel và kể từ năm 2012, cả ba tiểu đoàn thiết giáp đã nhận được xe tăng Merkava Mk4 trang bị tổ hợp Trophy. Kể từ lần đầu tiên bị đánh bại, tổ hợp Trophy đã hoạt động thêm ít nhất XNUMX lần nữa, đồng thời radar cũng xác định được kẻ bắn.
Đối với thị trường xuất khẩu, Rafael đã phát triển tổ hợp Trophy-MV, có khối lượng thấp hơn so với biến thể HV (450 kg so với 850 kg), đồng thời giữ nguyên các đặc tính và cũng có thêm khả năng đối phó quang điện tử. Quá trình thu nhỏ đã giúp giảm trọng lượng của biến thể mới. Hệ thống đang ở giai đoạn thử nghiệm, đang chờ khách hàng khởi chạy để hoàn thành tiêu chuẩn. Một biến thể thứ ba của Trophy-LV cũng được cung cấp, được thiết kế cho các loại xe hạng nhẹ. Phát hiện mối đe dọa dựa trên cảm biến quang - điện tử; Các phần tử truyền động của nó ở dạng mô-đun, được gắn trên nóc xe, tạo ra một “lưỡi dao năng lượng” hướng xuống dưới ở một khoảng cách tối thiểu so với giáp của xe, giúp “cắt đứt” đầu đạn tấn công. Nếu tổ hợp HV và MV có tác dụng chống lại tên lửa và đạn xuyên giáp, thì tổ hợp Trophy-LV nặng 200 kg (dành cho xe bọc thép Humvee) được thiết kế để chống lại RPG. Rafael cũng đang mong đợi một khách hàng ra mắt.
Ba tiểu đoàn xe tăng được trang bị xe tăng Merkava Mk4 trang bị tổ hợp Rafael Trophy. Các hệ thống này đã được thử nghiệm thành công trong chiến đấu.
Thành phần quan trọng của tổ hợp Trophy của Rafael là radar ELM 2133 Winguard của IAI-Elta, cung cấp dữ liệu cần thiết để khởi động thiết bị truyền động.
ASPRO-RAFAEL
Rafael cũng là một người chơi chính trong áo giáp thụ động (truyền thống) và phản ứng (bảo vệ động). Hệ thống của nó được lắp đặt trên các phương tiện của nhiều quân đội trên thế giới, ví dụ, XNUMX hệ thống thiết giáp bổ sung khác nhau của công ty này đã được liên quân vận hành ở Iraq và Afghanistan. Công ty hiện đang cung cấp hai dòng áo giáp Aspro-P và Aspro-H, trong đó chỉ số "P" có nghĩa là thụ động và chỉ số "H" lai.
Hệ thống Aspro-P hoàn toàn thụ động được thiết kế để hấp thụ năng lượng và ngăn chặn sự xuyên thủng của lớp giáp chính; nó nâng cấp khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo của phương tiện lên NATO STANAG 3 Cấp 4, 5 hoặc 4569. Đây là một hệ thống mô-đun hoàn chỉnh, dễ lắp đặt đã được kiểm chứng trên thực địa. Mặc dù thành phần của áo giáp hóa học vẫn được phân loại, nhưng rõ ràng là Rafael đã sử dụng kinh nghiệm của mình trong gốm sứ, kim loại và các vật liệu khác, cũng như mối liên hệ của chúng và nghiên cứu ảnh hưởng lẫn nhau của các cấu trúc nhiều lớp này. Bộ phận Phòng thủ và Đạn của Rafael đã phát triển một lớp bảo vệ mìn nhiều lớp cùng với phần đáy "nổi", có đặc điểm hấp thụ năng lượng tuyệt vời.
Bộ giáp nâng cao được thiết kế đặc biệt để tăng cường khả năng bảo vệ các phương tiện lội nước AAV7 của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ trong khi vẫn duy trì khả năng lội nước của chúng. Sử dụng kinh nghiệm của mình trong lĩnh vực bảo vệ động lực, Rafael đã phát triển các khối lắp đặt trên Bradley BMP của quân đội Mỹ. Công ty đã tạo ra hệ thống hybrid Aspro-H, sử dụng vật liệu năng lượng có độ nhạy thấp với tốc độ đốt cháy thấp. Chúng không phát nổ hoặc cháy khi trúng đạn, đạn hoặc mảnh đạn, và chỉ phản ứng khi trúng đạn HEAT, tạo ra năng lượng phá hủy phản lực HEAT. Các phần tử thụ động của hệ thống Aspro-H cung cấp khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo phù hợp với cấp độ 5 của NATO STANAG 4569.
Tổ hợp Trophy-LV, được thiết kế để lắp đặt trên các phương tiện tuần tra hạng nhẹ, dựa trên một yếu tố điều hành hoàn toàn khác. Trong ảnh, tổ hợp được lắp đặt trên xe bọc thép HMMWV
Rafael đã phát triển một hệ thống bảo vệ lai, đặt tên cho nó là Apsro-H. Để phá hủy phản lực tích lũy, nó sử dụng các vật liệu năng lượng có độ nhạy thấp với tốc độ đốt cháy thấp.
KÍNH AN TOÀN ORAN
Chúng tôi đã xem xét các giải pháp của các công ty Israel trong lĩnh vực bảo vệ không minh bạch và tích cực. Nhưng không thể không nhắc đến các giải pháp trong lĩnh vực bảo vệ minh bạch. Oran Safety Glass (OSG) chuyên thiết kế và sản xuất kính cường lực nhiều lớp phẳng và cong và kính bọc thép cho các ứng dụng quân sự và dân sự. Công ty đã bán sản phẩm của mình đến hơn 35 quốc gia; nó làm việc với nhiều nhà sản xuất xe ở Hoa Kỳ, Pháp, Đức, Ý và những người khác. Các giải pháp tiên tiến nhất của nó cho phép bạn tiết kiệm tới 30% khối lượng. Xem xét sự thay đổi của các loại mối đe dọa, OSG đã xây dựng một địa điểm thử nghiệm, nơi không chỉ thực hiện các cuộc thử nghiệm tên lửa đạn đạo mà còn cả các thử nghiệm về chất nổ, phân mảnh, lựu đạn phóng từ tên lửa và các vật liệu hạt nhân va chạm. Điều này giúp nó có thể mở rộng phạm vi với kính phẳng và cong có khả năng chống nổ và mảnh vỡ. OSG cũng sản xuất thủy tinh làm từ gốm, giúp giảm khoảng 50% trọng lượng. Nó cung cấp cấp độ bảo vệ STANAG từ 1 đến 4 (kính STANAG Cấp 2 thông thường của công ty có mật độ khối là 125 kg / m2, trong khi dung dịch gốm có mật độ khối là 71 kg / m2).
Dụng cụ thủy tinh OSG có thể được tìm thấy trên hầu hết các MRAP, xe tải và xe tiện ích của Mỹ, xe Renault Trucks Defense PVP, Daimler Zetros và Actros, xe tải MAN của Đức và xe tải Astra của Ý.
Hệ thống cửa sổ kỹ thuật số ScreenX của Oran Safety Glass tích hợp màn hình kỹ thuật số vào kính chắn gió (hình trên để lái xe vào ban đêm). Nó hiển thị một bản đồ và tọa độ GPS (ở trung tâm). Hình dung về chức năng Silk Light; hệ thống tích hợp cho phép bạn chiếu nhiều loại thông báo được lập trình khác nhau (bên dưới)
Nhận thức rõ những rủi ro của các tình huống chiến đấu trong đô thị, OSG đã phát triển một giải pháp RockStrike sáng tạo, một lớp bảo vệ kính áo giáp khỏi bị đá phá hủy, ngay cả khi được phóng với tốc độ tương đối cao, chẳng hạn như bằng dây đeo. Giải pháp này giúp giảm chi phí, vì kính chống đạn không cần thay thế trừ khi bị trúng đạn. Nó cũng cung cấp khả năng hiển thị tốt hơn so với các giải pháp lưới kim loại. Một sản phẩm mới khác được gọi là Adi (đá quý trong tiếng Do Thái). Công nghệ này giúp tránh hình thành các mảnh vỡ bên trong máy mà không sử dụng lớp phủ nhựa đặc trưng được gắn vào bên trong kính và thường bị tách lớp và bị hư hỏng, do đó làm giảm tuổi thọ của kính bọc thép.
Lớp phủ bên ngoài RockStrike bảo vệ chống lại bất kỳ vật cứng nào do sức mạnh cơ phát ra
Về nhận thức tình huống, một sự đổi mới khác từ OSG là cái gọi là Cửa sổ trực quan kỹ thuật số (gần đây được chỉ định là ScreenX). Màn hình tinh thể lỏng được tích hợp vào kính chắn gió, cho phép người lái và chỉ huy nhận thông tin đơn giản bằng cách nhìn về phía trước qua kính. Màn hình có thể được cài đặt ở bất cứ đâu và có khả năng hiển thị video, văn bản và đồ họa độ nét cao. Một giải pháp OSG khác cung cấp thông tin trên kính chắn gió được gọi là Silk Light. Đây là hệ thống điện tử điều khiển ánh sáng được tích hợp sẵn, hiển thị thông tin trực tiếp trên kính chống đạn trong suốt. Nó cung cấp thông tin cụ thể được xác định trước như vị trí máy, nguy cơ lật xe, quá nhiệt động cơ hoặc cabin, cảnh báo thoát hiểm và thoát hiểm, v.v.
Một yếu tố quan trọng khác trong hệ thống an ninh xe là bảo vệ bình nhiên liệu. Magam Safety, thuộc Tập đoàn Hệ thống Phòng thủ Ngôi sao, đã phát triển và sản xuất thùng nhiên liệu tự niêm phong linh hoạt cho xe tăng Merkava. Gần đây nó đã phát triển một giải pháp bên ngoài cho phép bạn chuyển đổi một bể tiêu chuẩn thành một bể tự niêm phong với trọng lượng tăng chỉ 14 kg / m2. Được quân đội Israel áp dụng trong một số dự án bí mật, giải pháp này cho thấy trong các cuộc thử nghiệm, lượng nhiên liệu bị rò rỉ chỉ 7,7 gram khi xuyên thủng thùng nhiên liệu bằng một viên đạn 7,62 mm.
Để được tiếp tục
tin tức