Các tàu sân bay bọc thép của thế giới. Phần II
Chúng tôi tiếp tục xem xét các phương tiện bọc thép của nước ngoài để vận chuyển binh lính.
Tây Ban Nha
Vào cuối những năm 70, BMR 3560 đã được thông qua, đôi khi còn được gọi là BMR-600 hoặc đơn giản là BMR. Trong số một nghìn rưỡi xe sáu bánh do Pegaso phát triển, khoảng một nghìn chiếc còn lại ở Tây Ban Nha, và số còn lại được xuất khẩu. Trong số tất cả các quốc gia đã sử dụng BMR, chỉ có một quốc gia đã ngừng sử dụng chúng cho đến nay: Ả Rập Xê Út. Hiệu suất vận hành của tàu sân bay bọc thép, đạt được khi sử dụng động cơ diesel Pegaso 9157/8 (khoảng 300 mã lực), trông không tệ so với các phương tiện tương tự khác: trên đường cao tốc, chiếc xe tăng tốc lên đến một trăm km một giờ, và hai vòi rồng cung cấp tốc độ trên mặt nước lên đến 9-10 km / h Giáp nhôm cuộn bảo vệ tổ lái và hệ thống xe khỏi đạn cỡ nòng 12,7 mm. Một số nguồn tin đề cập rằng, do độ nghiêng, tấm chắn phía trước có thể chịu được phát bắn từ súng máy KPV. Trang bị của một tàu sân bay bọc thép có thể bao gồm súng máy Browning M2HB (12,7 mm), súng máy MG7A62 1-1 mm hoặc súng phóng lựu tự động LAG-40. Tất cả các tùy chọn vũ khí chỉ được cài đặt một lần.
Một phi hành đoàn gồm hai người cung cấp phương tiện di chuyển cho mười một máy bay chiến đấu. Trên cơ sở BMR-600 (phiên bản gốc dành cho quân đội Tây Ban Nha), một xe chở quân bọc thép bốn bánh, một xe chỉ huy, súng cối tự hành (cỡ nòng 81 và 120 mm), cũng như một phương tiện chiến đấu vũ trang. với tên lửa chống tăng sau đó đã được phát triển. Vào cuối những năm 90, Áo đã chế tạo tàu sân bay bọc thép Pandur I trên cơ sở BMR. Hiện tại, người Tây Ban Nha đang nghiên cứu để thay thế động cơ và thiết bị trên tàu. Chương trình được gọi là BMR2.
Ý
Chỉ có một phần mười số xe bọc thép chở quân và xe bọc thép của Ý (khoảng 600 trong số gần sáu nghìn chiếc) hoàn toàn là sản phẩm của chính họ. Đây là những chiếc xe bọc thép của Puma, được sản xuất với hai phiên bản chính: với bốn bánh và với sáu. Cả hai chiếc đều sở hữu động cơ Iveco 8042 công suất 190 mã lực. Mặc dù động cơ tương đối yếu, cả hai phiên bản của Puma đều tăng tốc trên đường cao tốc tới 80-90 km / h. Một thực tế thú vị là Iveco, tạo ra tàu sân bay bọc thép này, đã cố gắng thống nhất nó với các sản phẩm khác của mình càng nhiều càng tốt, bao gồm cả các sản phẩm dân dụng. Đặt trước "Pum" được thiết kế để chống lại 7,62-mm vũ khí, mặc dù những viên đạn nghiêm trọng hơn có thể bắn ra từ phần trán nghiêng của xe. Đồng thời, chúng chỉ có thể chạy trốn, hoặc chúng có thể đột phá. Vũ khí trang bị duy nhất của tàu sân bay bọc thép Puma là súng máy M2HB. Kíp lái của xe chỉ gồm một người và khoang chở quân có thể chứa sáu (phiên bản 6x6) hoặc ba (4x4) binh sĩ.
Từ những năm 70, tàu sân bay bọc thép M113 của Mỹ đã được sản xuất tại Ý theo giấy phép. Phiên bản được cấp phép được chỉ định là VCC-1. Về mặt cấu trúc, nó giống với phiên bản A1 ban đầu. Năm 1997, trên cơ sở VCC-1, máy Aristagora đã được tạo ra, máy đã nhận được một bộ mô-đun bổ sung để cải thiện hiệu suất đổ bộ. Nó bao gồm hai cấu trúc hình hộp có bản lề, tạo cho chiếc xe đường nét "con tàu" và hai vòi rồng. Kể từ năm 99, Aristagoras đã được sản xuất với số lượng nhỏ phục vụ nhu cầu của Thủy quân lục chiến Ý.
Israel
Phần lớn các tàu sân bay bọc thép chở quân của Miền đất hứa là M113A3 của Mỹ (6000 chiếc). Tuy nhiên, người Israel tự chế tạo các tàu sân bay bọc thép. Nổi tiếng nhất trong số đó là "Ahzarit". Chiếc xe này được tạo ra vào cuối những năm 80 như một cách để cung cấp xe bọc thép cho quân đội của bạn và thoát khỏi một số lượng lớn những người bị bắt xe tăng T-54 và T-55. Các xe tăng ban đầu bị mất tháp pháo, nhận được vũ khí mới, yếu hơn nhiều và động cơ 850 mã lực mới, nhỏ gọn hơn. (trong biến thể Mk2) để bố trí trong miệng cống phía sau cho binh lính xuống xe. Hệ thống bảo vệ "Akhzarit" vẫn giống như các xe tăng ban đầu. Vũ khí trang bị - 7,62 súng máy FN MAG XNUMX mm. Súng máy tháp pháo có khả năng điều khiển từ xa từ khoang chiến đấu. Phi hành đoàn của "Ahzarit" bao gồm ba người, và bảy binh sĩ nằm gọn trong khoang chở quân.
Tương tự, các tàu sân bay bọc thép Puma (dựa trên Centurion) và Namer (dựa trên Merkava-4) đã được chế tạo ở Israel. Tuy nhiên, loại sau này, do có khả năng lắp pháo 30 mm và hệ thống bảo vệ tích cực, nên thường được gọi là xe chiến đấu bộ binh hạng nặng. Tuy nhiên, Namer với súng máy FN MAG, M240 hoặc Browning M2HB có thể được coi là một tàu sân bay bọc thép chở quân. Trên cơ sở cả ba phương tiện của Israel, các phương tiện chỉ huy và nhân viên cũng như các phương tiện sửa chữa và phục hồi cũng đã được tạo ra.
Hôm nay và ngày mai
Cần phải đặt trước: các tàu sân bay bọc thép không chỉ được sản xuất ở các quốc gia được xem xét. Các chương trình tương tự đã hoặc đang ở Nam Phi, Thụy Điển, Ấn Độ, Trung Quốc và các nước khác, nhưng việc nghiên cứu tất cả các công trình của họ sẽ dựa trên một chuyên khảo nghiêm túc, chứ không phải trên một vài bài báo nhỏ.
Sự phát triển của các tàu sân bay bọc thép ở tất cả các nước đều đi theo con đường giống nhau. Bất chấp các yêu cầu khác nhau của các khách hàng khác nhau, các điểm chính của khái niệm về tàu sân bay bọc thép hiện đại đều giống nhau và trông giống như sau:
- máy có thể không có bảo vệ đường đạn. Có vẻ như quân đội của nhiều quốc gia tin rằng nhiệm vụ của tàu sân bay bọc thép là đưa binh lính đến chiến trường. Nhân tiện, phiên bản này "biện minh" cho một số lượng lớn các tàu sân bay bọc thép bánh lốp, cũng như hiệu suất tốc độ cao của chúng.
- Một tàu sân bay bọc thép có thể không có vũ khí mạnh. Tất nhiên, trong cả hai phần của câu chuyện của chúng tôi, chúng tôi chỉ xem xét những mẫu mà không có mâu thuẫn lớn, thỏa mãn quy tắc cổ điển từ đầu bài báo đầu tiên. Tuy nhiên, hầu hết các tàu sân bay bọc thép trên thế giới đều đã có vũ khí chính dưới dạng súng máy, ngay cả khi chúng là loại cỡ nòng lớn.
- cách tiếp cận theo mô-đun đối với hầu hết các vấn đề. Điều này áp dụng cho cả hệ thống vũ khí và bảo vệ. Vì vậy, ví dụ, mô-đun bảo vệ MEXAS cho phép, nếu cần thiết, cải thiện đáng kể khả năng bảo vệ của tàu sân bay bọc thép. Lần lượt, cái gọi là. mô-đun chiến đấu cho phép bạn chế tạo các phương tiện cho nhiều mục đích khác nhau trên cùng một khung gầm.
- sự thống nhất tối đa. Việc tạo ra một số máy móc cho các mục đích hoàn toàn khác nhau trên cùng một cơ sở từ lâu đã chứng minh cho chính nó cả về mặt kinh tế và hoạt động.
- việc tạo ra các tàu sân bay bọc thép cho riêng mình và với "ít máu". Thực tế cho thấy, để tạo ra các tàu sân bay bọc thép của riêng mình, quốc gia này chỉ cần một nền công nghiệp ô tô khá phát triển và các hệ thống mục tiêu và vũ khí, nếu cần, có thể được mua từ các quốc gia khác. Tây Ban Nha khó có thể được gọi là quốc gia hàng đầu trên thị trường vũ khí. Tuy nhiên, cô vẫn tự chế tạo xe bọc thép cho mình dù chúng có thua kém các đối thủ nước ngoài.
Xem xét tất cả những yếu tố này, người ta có thể hình dung những tàu sân bay bọc thép hoàn toàn mới sẽ trông như thế nào trong tương lai gần. Nó sẽ là một chiếc xe bánh được chế tạo theo sơ đồ 6x6 (mặc dù không thể loại trừ sơ đồ 4x4 và 8x8) với động cơ diesel có công suất khoảng 350-450 mã lực. Áo giáp chống đạn "bản địa" của một cỗ máy hứa hẹn sẽ phải chịu được ít nhất đạn 12,7 mm từ mọi hướng, và tấm giáp trước - 14,5 mm. Đổi lại, các mô-đun bảo vệ bổ sung sẽ phải ngăn chặn đạn 30 mm bắn trúng giáp trước. Có lẽ những yêu cầu bảo vệ như vậy sẽ sớm được công nhận là không đủ đối với loại xe bọc thép này. Đối với vũ khí, không chắc các nhà sản xuất thiết giáp chở quân nước ngoài sẽ đặt nặng thứ gì đó hơn Browning M2HB. Thứ nhất, khẩu súng máy này đã được chứng minh là rất xuất sắc trong thời gian phục vụ, và thứ hai, ở nước ngoài vẫn chưa có loại súng máy nào thay thế xứng đáng. Đồng thời, có một vũ khí khác cũng xứng đáng không kém cho các tàu sân bay bọc thép - khẩu pháo Bushmaster 20 mm, vì vậy chúng tôi sẽ không loại trừ tầm cỡ như vậy cho các tàu sân bay bọc thép trong tương lai. Đặc biệt là dưới ánh sáng của việc sử dụng các mô-đun chiến đấu. Thể tích của khoang chở quân khó có thể tăng nhiều trong tương lai gần, để một xe có thể chở không quá mười binh lính. Số lượng các quốc gia sản xuất tàu sân bay bọc thép cũng có thể tăng lên, ngay cả khi hợp tác với ai đó.
Bạn có thể giả định bao nhiêu tùy thích, nhưng cách hợp lý nhất để tìm ra chính xác tàu sân bay bọc thép của tương lai sẽ là gì là đợi nó xuất hiện và nghiên cứu nó theo mọi cách có thể.
Tây Ban Nha
Vào cuối những năm 70, BMR 3560 đã được thông qua, đôi khi còn được gọi là BMR-600 hoặc đơn giản là BMR. Trong số một nghìn rưỡi xe sáu bánh do Pegaso phát triển, khoảng một nghìn chiếc còn lại ở Tây Ban Nha, và số còn lại được xuất khẩu. Trong số tất cả các quốc gia đã sử dụng BMR, chỉ có một quốc gia đã ngừng sử dụng chúng cho đến nay: Ả Rập Xê Út. Hiệu suất vận hành của tàu sân bay bọc thép, đạt được khi sử dụng động cơ diesel Pegaso 9157/8 (khoảng 300 mã lực), trông không tệ so với các phương tiện tương tự khác: trên đường cao tốc, chiếc xe tăng tốc lên đến một trăm km một giờ, và hai vòi rồng cung cấp tốc độ trên mặt nước lên đến 9-10 km / h Giáp nhôm cuộn bảo vệ tổ lái và hệ thống xe khỏi đạn cỡ nòng 12,7 mm. Một số nguồn tin đề cập rằng, do độ nghiêng, tấm chắn phía trước có thể chịu được phát bắn từ súng máy KPV. Trang bị của một tàu sân bay bọc thép có thể bao gồm súng máy Browning M2HB (12,7 mm), súng máy MG7A62 1-1 mm hoặc súng phóng lựu tự động LAG-40. Tất cả các tùy chọn vũ khí chỉ được cài đặt một lần.
Một phi hành đoàn gồm hai người cung cấp phương tiện di chuyển cho mười một máy bay chiến đấu. Trên cơ sở BMR-600 (phiên bản gốc dành cho quân đội Tây Ban Nha), một xe chở quân bọc thép bốn bánh, một xe chỉ huy, súng cối tự hành (cỡ nòng 81 và 120 mm), cũng như một phương tiện chiến đấu vũ trang. với tên lửa chống tăng sau đó đã được phát triển. Vào cuối những năm 90, Áo đã chế tạo tàu sân bay bọc thép Pandur I trên cơ sở BMR. Hiện tại, người Tây Ban Nha đang nghiên cứu để thay thế động cơ và thiết bị trên tàu. Chương trình được gọi là BMR2.
Ý
Chỉ có một phần mười số xe bọc thép chở quân và xe bọc thép của Ý (khoảng 600 trong số gần sáu nghìn chiếc) hoàn toàn là sản phẩm của chính họ. Đây là những chiếc xe bọc thép của Puma, được sản xuất với hai phiên bản chính: với bốn bánh và với sáu. Cả hai chiếc đều sở hữu động cơ Iveco 8042 công suất 190 mã lực. Mặc dù động cơ tương đối yếu, cả hai phiên bản của Puma đều tăng tốc trên đường cao tốc tới 80-90 km / h. Một thực tế thú vị là Iveco, tạo ra tàu sân bay bọc thép này, đã cố gắng thống nhất nó với các sản phẩm khác của mình càng nhiều càng tốt, bao gồm cả các sản phẩm dân dụng. Đặt trước "Pum" được thiết kế để chống lại 7,62-mm vũ khí, mặc dù những viên đạn nghiêm trọng hơn có thể bắn ra từ phần trán nghiêng của xe. Đồng thời, chúng chỉ có thể chạy trốn, hoặc chúng có thể đột phá. Vũ khí trang bị duy nhất của tàu sân bay bọc thép Puma là súng máy M2HB. Kíp lái của xe chỉ gồm một người và khoang chở quân có thể chứa sáu (phiên bản 6x6) hoặc ba (4x4) binh sĩ.
Từ những năm 70, tàu sân bay bọc thép M113 của Mỹ đã được sản xuất tại Ý theo giấy phép. Phiên bản được cấp phép được chỉ định là VCC-1. Về mặt cấu trúc, nó giống với phiên bản A1 ban đầu. Năm 1997, trên cơ sở VCC-1, máy Aristagora đã được tạo ra, máy đã nhận được một bộ mô-đun bổ sung để cải thiện hiệu suất đổ bộ. Nó bao gồm hai cấu trúc hình hộp có bản lề, tạo cho chiếc xe đường nét "con tàu" và hai vòi rồng. Kể từ năm 99, Aristagoras đã được sản xuất với số lượng nhỏ phục vụ nhu cầu của Thủy quân lục chiến Ý.
Israel
Phần lớn các tàu sân bay bọc thép chở quân của Miền đất hứa là M113A3 của Mỹ (6000 chiếc). Tuy nhiên, người Israel tự chế tạo các tàu sân bay bọc thép. Nổi tiếng nhất trong số đó là "Ahzarit". Chiếc xe này được tạo ra vào cuối những năm 80 như một cách để cung cấp xe bọc thép cho quân đội của bạn và thoát khỏi một số lượng lớn những người bị bắt xe tăng T-54 và T-55. Các xe tăng ban đầu bị mất tháp pháo, nhận được vũ khí mới, yếu hơn nhiều và động cơ 850 mã lực mới, nhỏ gọn hơn. (trong biến thể Mk2) để bố trí trong miệng cống phía sau cho binh lính xuống xe. Hệ thống bảo vệ "Akhzarit" vẫn giống như các xe tăng ban đầu. Vũ khí trang bị - 7,62 súng máy FN MAG XNUMX mm. Súng máy tháp pháo có khả năng điều khiển từ xa từ khoang chiến đấu. Phi hành đoàn của "Ahzarit" bao gồm ba người, và bảy binh sĩ nằm gọn trong khoang chở quân.
Tương tự, các tàu sân bay bọc thép Puma (dựa trên Centurion) và Namer (dựa trên Merkava-4) đã được chế tạo ở Israel. Tuy nhiên, loại sau này, do có khả năng lắp pháo 30 mm và hệ thống bảo vệ tích cực, nên thường được gọi là xe chiến đấu bộ binh hạng nặng. Tuy nhiên, Namer với súng máy FN MAG, M240 hoặc Browning M2HB có thể được coi là một tàu sân bay bọc thép chở quân. Trên cơ sở cả ba phương tiện của Israel, các phương tiện chỉ huy và nhân viên cũng như các phương tiện sửa chữa và phục hồi cũng đã được tạo ra.
Hôm nay và ngày mai
Cần phải đặt trước: các tàu sân bay bọc thép không chỉ được sản xuất ở các quốc gia được xem xét. Các chương trình tương tự đã hoặc đang ở Nam Phi, Thụy Điển, Ấn Độ, Trung Quốc và các nước khác, nhưng việc nghiên cứu tất cả các công trình của họ sẽ dựa trên một chuyên khảo nghiêm túc, chứ không phải trên một vài bài báo nhỏ.
Sự phát triển của các tàu sân bay bọc thép ở tất cả các nước đều đi theo con đường giống nhau. Bất chấp các yêu cầu khác nhau của các khách hàng khác nhau, các điểm chính của khái niệm về tàu sân bay bọc thép hiện đại đều giống nhau và trông giống như sau:
- máy có thể không có bảo vệ đường đạn. Có vẻ như quân đội của nhiều quốc gia tin rằng nhiệm vụ của tàu sân bay bọc thép là đưa binh lính đến chiến trường. Nhân tiện, phiên bản này "biện minh" cho một số lượng lớn các tàu sân bay bọc thép bánh lốp, cũng như hiệu suất tốc độ cao của chúng.
- Một tàu sân bay bọc thép có thể không có vũ khí mạnh. Tất nhiên, trong cả hai phần của câu chuyện của chúng tôi, chúng tôi chỉ xem xét những mẫu mà không có mâu thuẫn lớn, thỏa mãn quy tắc cổ điển từ đầu bài báo đầu tiên. Tuy nhiên, hầu hết các tàu sân bay bọc thép trên thế giới đều đã có vũ khí chính dưới dạng súng máy, ngay cả khi chúng là loại cỡ nòng lớn.
- cách tiếp cận theo mô-đun đối với hầu hết các vấn đề. Điều này áp dụng cho cả hệ thống vũ khí và bảo vệ. Vì vậy, ví dụ, mô-đun bảo vệ MEXAS cho phép, nếu cần thiết, cải thiện đáng kể khả năng bảo vệ của tàu sân bay bọc thép. Lần lượt, cái gọi là. mô-đun chiến đấu cho phép bạn chế tạo các phương tiện cho nhiều mục đích khác nhau trên cùng một khung gầm.
- sự thống nhất tối đa. Việc tạo ra một số máy móc cho các mục đích hoàn toàn khác nhau trên cùng một cơ sở từ lâu đã chứng minh cho chính nó cả về mặt kinh tế và hoạt động.
- việc tạo ra các tàu sân bay bọc thép cho riêng mình và với "ít máu". Thực tế cho thấy, để tạo ra các tàu sân bay bọc thép của riêng mình, quốc gia này chỉ cần một nền công nghiệp ô tô khá phát triển và các hệ thống mục tiêu và vũ khí, nếu cần, có thể được mua từ các quốc gia khác. Tây Ban Nha khó có thể được gọi là quốc gia hàng đầu trên thị trường vũ khí. Tuy nhiên, cô vẫn tự chế tạo xe bọc thép cho mình dù chúng có thua kém các đối thủ nước ngoài.
Xem xét tất cả những yếu tố này, người ta có thể hình dung những tàu sân bay bọc thép hoàn toàn mới sẽ trông như thế nào trong tương lai gần. Nó sẽ là một chiếc xe bánh được chế tạo theo sơ đồ 6x6 (mặc dù không thể loại trừ sơ đồ 4x4 và 8x8) với động cơ diesel có công suất khoảng 350-450 mã lực. Áo giáp chống đạn "bản địa" của một cỗ máy hứa hẹn sẽ phải chịu được ít nhất đạn 12,7 mm từ mọi hướng, và tấm giáp trước - 14,5 mm. Đổi lại, các mô-đun bảo vệ bổ sung sẽ phải ngăn chặn đạn 30 mm bắn trúng giáp trước. Có lẽ những yêu cầu bảo vệ như vậy sẽ sớm được công nhận là không đủ đối với loại xe bọc thép này. Đối với vũ khí, không chắc các nhà sản xuất thiết giáp chở quân nước ngoài sẽ đặt nặng thứ gì đó hơn Browning M2HB. Thứ nhất, khẩu súng máy này đã được chứng minh là rất xuất sắc trong thời gian phục vụ, và thứ hai, ở nước ngoài vẫn chưa có loại súng máy nào thay thế xứng đáng. Đồng thời, có một vũ khí khác cũng xứng đáng không kém cho các tàu sân bay bọc thép - khẩu pháo Bushmaster 20 mm, vì vậy chúng tôi sẽ không loại trừ tầm cỡ như vậy cho các tàu sân bay bọc thép trong tương lai. Đặc biệt là dưới ánh sáng của việc sử dụng các mô-đun chiến đấu. Thể tích của khoang chở quân khó có thể tăng nhiều trong tương lai gần, để một xe có thể chở không quá mười binh lính. Số lượng các quốc gia sản xuất tàu sân bay bọc thép cũng có thể tăng lên, ngay cả khi hợp tác với ai đó.
Bạn có thể giả định bao nhiêu tùy thích, nhưng cách hợp lý nhất để tìm ra chính xác tàu sân bay bọc thép của tương lai sẽ là gì là đợi nó xuất hiện và nghiên cứu nó theo mọi cách có thể.
tin tức