Máy phát điện của riêng bạn
Để Iskander hoặc S-400 bắt đầu hoạt động, bạn cần một sự thúc đẩy
Đã có khá nhiều bài viết về các sản phẩm của các doanh nghiệp nằm trong Tổ hợp có độ chính xác cao đang nắm giữ. Không chỉ các chuyên gia, chuyên gia mà ngay cả những người bình thường cũng không chỉ biết Pantsir, Iskander, Kornet, Exhaust là gì mà còn nắm rõ được khả năng của những loại vũ khí, khí tài này.
Nhưng trong dòng sản phẩm của công ty đang nắm giữ có những sản phẩm không được công chúng biết đến nhiều, mặc dù các hệ thống tên lửa tác chiến-chiến thuật, hệ thống tên lửa phòng không và thậm chí cả những hệ thống thông thường đều vô dụng nếu không có chúng. xe tăng.
ánh sáng trong một chiếc xe tăng
Iskander là một khu phức hợp có mức tiêu thụ năng lượng rất cao. Nếu không có nguồn điện bình thường, OTRK là vô dụng. Đây là vấn đề đối với tất cả các hệ thống vũ khí công nghệ cao hiện đại - Pantsir, S-400, v.v. Nếu trong quá trình chuyển động, hệ thống nhận điện từ máy phát điện chạy từ động cơ chính, thì tại vị trí xuất phát, không. Cho dù pin có mạnh đến đâu đi nữa, chúng vẫn sẽ tồn tại trong một thời gian rất ngắn và việc điều khiển động cơ ở chế độ không tải sẽ không có lợi. Các nguồn động cơ đang bị tiêu hao, và quan trọng nhất là nhiên liệu đang được tiêu thụ, ”một sĩ quan của Cục Thiết giáp Chính nói với Military Industrial Courier.
Một vấn đề tương tự là với các xe tăng hiện đại, các cơ sở lắp đặt pháo tự hành, mà hệ thống và đơn vị của chúng trở nên khá phức tạp. Sĩ quan xe tăng nhớ lại: “Có thể tự xoay tháp T-34 thành Tháp Yêu nước vĩ đại.
Để hoạt động đầy đủ của hệ thống điều khiển hỏa hoạn, bộ ổn định, bộ nạp tự động, v.v., cần phải có dòng điện. Khi động cơ hoạt động, tất nhiên không có vấn đề gì về điện. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu, ví dụ, một chiếc xe tăng hoặc pháo tự hành đã chiếm một vị trí, đang trong một cuộc phục kích?
Để giải quyết vấn đề cung cấp năng lượng, Văn phòng thiết kế đặc biệt Chelyabinsk "Turbina", một phần của "Tổ hợp chính xác cao" đang nắm giữ, phát triển và sản xuất động cơ tuabin khí cỡ nhỏ, cũng như các tổ máy tuabin khí đa chức năng, có vững chắc trở thành một phần trang bị trên xe của xe tăng Nga thuộc dòng T-80, pháo tự hành dòng MSTA, hệ thống tên lửa phòng không S-400, hệ thống tác chiến-chiến thuật Iskander và nhiều mẫu khác.
Đặc biệt, các tổ máy tuabin khí của dòng GTA-18, được phân biệt bởi kích thước và trọng lượng nhỏ, có khả năng không chỉ cung cấp điện cho hệ thống xe tăng T-80 trong cả ngày mà còn sạc pin cho xe. , đảm bảo khởi động động cơ chính ở nhiệt độ thấp và với chiều cao tối thiểu có thể của các đơn vị như vậy, chúng cũng có thể được lắp đặt trên chắn bùn của xe tăng trong quá trình hiện đại hóa.
Đáng chú ý là hiện nay người ta đã lên kế hoạch sử dụng động cơ quay hàng trăm kg công suất 1 kilowatt làm bộ động lực phụ (APU) của xe tăng M2A10 Abrams của Mỹ. Đúng như vậy, mặc dù không có dữ liệu chính xác về việc hoàn thành các cuộc thử nghiệm của APU mới, nhưng các bức ảnh có sẵn của Abrams (không chỉ quân đội Mỹ, mà còn các lực lượng vũ trang của Ả Rập Xê Út) cho thấy các hộp đặc trưng được lắp đặt ở phía sau tháp. với pin bổ sung tiêu chuẩn.
Các nhà phát triển xe bọc thép của Đức trên mẫu xe tăng chiến đấu chủ lực Leopard 2A7 hiện đại nhất đã sử dụng động cơ diesel M115 cỡ nhỏ (nặng 12 kg) của Steyr làm nhà máy điện phụ.
Vậy tại sao các kỹ sư Nga, không giống như các đối tác phương Tây, lại thích các tổ máy điện tuabin khí?
“Chúng bắt đầu mà không gặp vấn đề gì ở nhiệt độ thấp, ngay cả trong điều kiện bắc cực. Một nhân viên của GABTU giải thích rằng không thể so sánh được với động cơ diesel, hay thậm chí là “nhẹ hơn” (động cơ xăng - A.R.).
Một đặc điểm khác của các tổ máy do SKB Turbina phát triển và sản xuất là nhiên liệu diesel trong tổ máy này được sử dụng làm nhiên liệu chính, trong khi dầu hỏa và xăng làm nhiên liệu dự phòng.
“Tất nhiên, dầu hỏa là tối ưu cho động cơ tuabin khí. Xe tăng T-80 với động cơ tuabin khí sử dụng cấp nhiên liệu T-1, TS-1, RT, tức là hàng không dầu hỏa. Nhưng trong các xe tăng và pháo tự hành khác có động cơ diesel, việc sử dụng dầu hỏa cho APU là không hợp lý - đây là những vấn đề không cần thiết đối với việc tiếp nhiên liệu, vận chuyển và phân chia nguồn cung cấp của chúng. Dầu hỏa không chỉ dễ cháy mà còn đắt tiền. Nhưng động cơ diesel cho xe tăng của chúng tôi là loại đa nhiên liệu, thậm chí chúng có thể được tiếp nhiên liệu bằng xăng. Do đó, các đơn vị năng lượng trên xe tăng của chúng tôi là đa nhiên liệu, ”người đối thoại của Chuyển phát nhanh Công nghiệp Quân sự cho biết.
Không giống như các nhà máy điện nước ngoài của phương Tây, bao gồm cả các nhà máy của Mỹ và Đức nói trên, chủ yếu nằm trong một hộp bọc thép riêng biệt, cố định ở phía sau tháp hoặc phía sau khoang truyền động, động cơ tuabin khí của Nga, có thể được đặt trên các chắn bùn bên trong thân tàu. và được làm với kích thước tối thiểu về chiều cao, được bảo vệ tốt khỏi thiệt hại có thể xảy ra do hỏa lực của đối phương.
So với GTA-18, bộ nguồn AP-2DM lắp trên pháo tự hành 19s18 không chỉ cung cấp điện DC trên tàu của pháo tự hành, mà còn hỗ trợ điều hòa không khí cho khoang sinh hoạt trong bãi đậu xe. rất nhiều và đang di chuyển. Giống như trong các đơn vị năng lượng xe tăng, nhiên liệu diesel được chọn làm nhiên liệu chính trong AP, dầu hỏa và xăng được sử dụng làm nhiên liệu dự phòng.
Đúng vậy, do kích thước lớn, bộ nguồn 2s19 đã được lắp đặt không phải trong vỏ bọc thép của bệ súng, mà trong một khoang được bảo vệ đặc biệt ở phía sau tháp. Phương án này có vẻ dễ bị tổn thương hơn so với phương án được thực hiện trên xe tăng GTD-18, nhưng đối với pháo tự hành bắn đối phương từ các vị trí đóng quân hàng chục km, lựa chọn này là hợp lý.
Các đơn vị năng lượng phức tạp và mạnh mẽ hơn APK-40T và APK-40TM, được thiết kế cho bệ phóng của các tổ hợp tác chiến-chiến thuật Iskander, không chỉ cung cấp hệ thống điều hòa và mạng trên tàu, mà còn cung cấp hệ thống truyền động cho các đơn vị của cơ sở, bao gồm cả máy bơm thủy lực, máy phát điện v.v.
Nhưng được lắp đặt trên các hệ thống tên lửa phòng không hiện đại, bao gồm cả S-400, bộ cấp nguồn AES-40 tạo ra dòng điện không chỉ từ động cơ tuabin khí mà còn từ động cơ truyền động khung gầm thông qua một công suất cất cánh đặc biệt.
"Tua bin" khỏi giá lạnh
Như đã đề cập, một trong những ưu điểm quan trọng của động cơ tuabin khí là khả năng hoạt động trong điều kiện Bắc cực, ngoại trừ các vấn đề như hạ thân nhiệt, đóng băng kết cấu, ... Hiện nay, sự phát triển của Viễn Bắc đang rất tích cực, nghiên cứu. các căn cứ đang được tạo ra ở đó, khảo sát địa chất, khai thác khoáng sản, các đơn vị quân đội được triển khai.
Rõ ràng là cơ sở hạ tầng phức tạp và nhiều thiết bị khác nhau đòi hỏi nhiều điện hơn, chỉ có thể lấy được từ các đơn vị điện di động có công suất khác nhau. Đúng như vậy, máy phát điện chạy xăng và dầu diesel ở nhiệt độ khắc nghiệt - thường dưới âm 50 độ C, không giống như tuabin khí, không phải lúc nào cũng có thể hoạt động bình thường.
Cho đến gần đây, nhà phát triển và sản xuất các đơn vị điện tuabin khí hàng đầu trên thế giới là công ty CAPstone của Mỹ, sản xuất nhiều loại sản phẩm như vậy. Nhưng giờ đây nó đã có một đối thủ xứng tầm khi đối mặt với Chelyabinsk SKB Turbina, hãng đã tạo ra tổ máy tua-bin microgas MGTU-100 có công suất 100 kilowatt và chạy bằng nhiên liệu tự nhiên.
Được giới thiệu trong năm nay tại một số triển lãm quốc tế, bao gồm cả Dầu khí, cũng như tại Viện Hàng không và Vũ trụ Moscow, MSTU mới quan tâm đến những người mua tiềm năng không chỉ từ lĩnh vực khai thác. Các nhà sản xuất có kế hoạch đưa thiết bị mới ra thị trường sớm nhất vào năm 2016. Turbina cũng có kế hoạch phát triển trên cơ sở MGTU-100 một dòng đơn vị điện được thiết kế để thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau và không chỉ khác nhau về sức mạnh mà quan trọng nhất là về kích thước và trọng lượng.
Một sự phát triển đầy hứa hẹn khác của Phòng thiết kế đặc biệt Chelyabinsk là bệ phóng PZA-18, cũng được thiết kế để hoạt động trong điều kiện bắc cực. Nó cung cấp điện khởi động động cơ và cung cấp điện cho các mạng điện trên máy bay cả trên máy bay và thiết bị trên mặt đất. Theo yêu cầu của khách hàng, bệ phóng có thể bao gồm phụ kiện hàn và nhiều thiết bị điện, thủy lực khác để đảm bảo hoạt động ở những nơi khó tiếp cận.
Các sản phẩm của SKB Turbina, là một phần của Tổ hợp độ chính xác cao, được làm từ các linh kiện trong nước, xét về khả năng và đặc tính của chúng, chiếm vị trí hàng đầu không chỉ trong nước mà còn trên thị trường thế giới.
Đã có khá nhiều bài viết về các sản phẩm của các doanh nghiệp nằm trong Tổ hợp có độ chính xác cao đang nắm giữ. Không chỉ các chuyên gia, chuyên gia mà ngay cả những người bình thường cũng không chỉ biết Pantsir, Iskander, Kornet, Exhaust là gì mà còn nắm rõ được khả năng của những loại vũ khí, khí tài này.
Nhưng trong dòng sản phẩm của công ty đang nắm giữ có những sản phẩm không được công chúng biết đến nhiều, mặc dù các hệ thống tên lửa tác chiến-chiến thuật, hệ thống tên lửa phòng không và thậm chí cả những hệ thống thông thường đều vô dụng nếu không có chúng. xe tăng.
ánh sáng trong một chiếc xe tăng
Iskander là một khu phức hợp có mức tiêu thụ năng lượng rất cao. Nếu không có nguồn điện bình thường, OTRK là vô dụng. Đây là vấn đề đối với tất cả các hệ thống vũ khí công nghệ cao hiện đại - Pantsir, S-400, v.v. Nếu trong quá trình chuyển động, hệ thống nhận điện từ máy phát điện chạy từ động cơ chính, thì tại vị trí xuất phát, không. Cho dù pin có mạnh đến đâu đi nữa, chúng vẫn sẽ tồn tại trong một thời gian rất ngắn và việc điều khiển động cơ ở chế độ không tải sẽ không có lợi. Các nguồn động cơ đang bị tiêu hao, và quan trọng nhất là nhiên liệu đang được tiêu thụ, ”một sĩ quan của Cục Thiết giáp Chính nói với Military Industrial Courier.
Một vấn đề tương tự là với các xe tăng hiện đại, các cơ sở lắp đặt pháo tự hành, mà hệ thống và đơn vị của chúng trở nên khá phức tạp. Sĩ quan xe tăng nhớ lại: “Có thể tự xoay tháp T-34 thành Tháp Yêu nước vĩ đại.
Để hoạt động đầy đủ của hệ thống điều khiển hỏa hoạn, bộ ổn định, bộ nạp tự động, v.v., cần phải có dòng điện. Khi động cơ hoạt động, tất nhiên không có vấn đề gì về điện. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu, ví dụ, một chiếc xe tăng hoặc pháo tự hành đã chiếm một vị trí, đang trong một cuộc phục kích?
Để giải quyết vấn đề cung cấp năng lượng, Văn phòng thiết kế đặc biệt Chelyabinsk "Turbina", một phần của "Tổ hợp chính xác cao" đang nắm giữ, phát triển và sản xuất động cơ tuabin khí cỡ nhỏ, cũng như các tổ máy tuabin khí đa chức năng, có vững chắc trở thành một phần trang bị trên xe của xe tăng Nga thuộc dòng T-80, pháo tự hành dòng MSTA, hệ thống tên lửa phòng không S-400, hệ thống tác chiến-chiến thuật Iskander và nhiều mẫu khác.
Đặc biệt, các tổ máy tuabin khí của dòng GTA-18, được phân biệt bởi kích thước và trọng lượng nhỏ, có khả năng không chỉ cung cấp điện cho hệ thống xe tăng T-80 trong cả ngày mà còn sạc pin cho xe. , đảm bảo khởi động động cơ chính ở nhiệt độ thấp và với chiều cao tối thiểu có thể của các đơn vị như vậy, chúng cũng có thể được lắp đặt trên chắn bùn của xe tăng trong quá trình hiện đại hóa.
Đáng chú ý là hiện nay người ta đã lên kế hoạch sử dụng động cơ quay hàng trăm kg công suất 1 kilowatt làm bộ động lực phụ (APU) của xe tăng M2A10 Abrams của Mỹ. Đúng như vậy, mặc dù không có dữ liệu chính xác về việc hoàn thành các cuộc thử nghiệm của APU mới, nhưng các bức ảnh có sẵn của Abrams (không chỉ quân đội Mỹ, mà còn các lực lượng vũ trang của Ả Rập Xê Út) cho thấy các hộp đặc trưng được lắp đặt ở phía sau tháp. với pin bổ sung tiêu chuẩn.
Các nhà phát triển xe bọc thép của Đức trên mẫu xe tăng chiến đấu chủ lực Leopard 2A7 hiện đại nhất đã sử dụng động cơ diesel M115 cỡ nhỏ (nặng 12 kg) của Steyr làm nhà máy điện phụ.Vậy tại sao các kỹ sư Nga, không giống như các đối tác phương Tây, lại thích các tổ máy điện tuabin khí?
“Chúng bắt đầu mà không gặp vấn đề gì ở nhiệt độ thấp, ngay cả trong điều kiện bắc cực. Một nhân viên của GABTU giải thích rằng không thể so sánh được với động cơ diesel, hay thậm chí là “nhẹ hơn” (động cơ xăng - A.R.).
Một đặc điểm khác của các tổ máy do SKB Turbina phát triển và sản xuất là nhiên liệu diesel trong tổ máy này được sử dụng làm nhiên liệu chính, trong khi dầu hỏa và xăng làm nhiên liệu dự phòng.
“Tất nhiên, dầu hỏa là tối ưu cho động cơ tuabin khí. Xe tăng T-80 với động cơ tuabin khí sử dụng cấp nhiên liệu T-1, TS-1, RT, tức là hàng không dầu hỏa. Nhưng trong các xe tăng và pháo tự hành khác có động cơ diesel, việc sử dụng dầu hỏa cho APU là không hợp lý - đây là những vấn đề không cần thiết đối với việc tiếp nhiên liệu, vận chuyển và phân chia nguồn cung cấp của chúng. Dầu hỏa không chỉ dễ cháy mà còn đắt tiền. Nhưng động cơ diesel cho xe tăng của chúng tôi là loại đa nhiên liệu, thậm chí chúng có thể được tiếp nhiên liệu bằng xăng. Do đó, các đơn vị năng lượng trên xe tăng của chúng tôi là đa nhiên liệu, ”người đối thoại của Chuyển phát nhanh Công nghiệp Quân sự cho biết.
Không giống như các nhà máy điện nước ngoài của phương Tây, bao gồm cả các nhà máy của Mỹ và Đức nói trên, chủ yếu nằm trong một hộp bọc thép riêng biệt, cố định ở phía sau tháp hoặc phía sau khoang truyền động, động cơ tuabin khí của Nga, có thể được đặt trên các chắn bùn bên trong thân tàu. và được làm với kích thước tối thiểu về chiều cao, được bảo vệ tốt khỏi thiệt hại có thể xảy ra do hỏa lực của đối phương.
So với GTA-18, bộ nguồn AP-2DM lắp trên pháo tự hành 19s18 không chỉ cung cấp điện DC trên tàu của pháo tự hành, mà còn hỗ trợ điều hòa không khí cho khoang sinh hoạt trong bãi đậu xe. rất nhiều và đang di chuyển. Giống như trong các đơn vị năng lượng xe tăng, nhiên liệu diesel được chọn làm nhiên liệu chính trong AP, dầu hỏa và xăng được sử dụng làm nhiên liệu dự phòng.
Đúng vậy, do kích thước lớn, bộ nguồn 2s19 đã được lắp đặt không phải trong vỏ bọc thép của bệ súng, mà trong một khoang được bảo vệ đặc biệt ở phía sau tháp. Phương án này có vẻ dễ bị tổn thương hơn so với phương án được thực hiện trên xe tăng GTD-18, nhưng đối với pháo tự hành bắn đối phương từ các vị trí đóng quân hàng chục km, lựa chọn này là hợp lý.
Các đơn vị năng lượng phức tạp và mạnh mẽ hơn APK-40T và APK-40TM, được thiết kế cho bệ phóng của các tổ hợp tác chiến-chiến thuật Iskander, không chỉ cung cấp hệ thống điều hòa và mạng trên tàu, mà còn cung cấp hệ thống truyền động cho các đơn vị của cơ sở, bao gồm cả máy bơm thủy lực, máy phát điện v.v.
Nhưng được lắp đặt trên các hệ thống tên lửa phòng không hiện đại, bao gồm cả S-400, bộ cấp nguồn AES-40 tạo ra dòng điện không chỉ từ động cơ tuabin khí mà còn từ động cơ truyền động khung gầm thông qua một công suất cất cánh đặc biệt.
"Tua bin" khỏi giá lạnh
Như đã đề cập, một trong những ưu điểm quan trọng của động cơ tuabin khí là khả năng hoạt động trong điều kiện Bắc cực, ngoại trừ các vấn đề như hạ thân nhiệt, đóng băng kết cấu, ... Hiện nay, sự phát triển của Viễn Bắc đang rất tích cực, nghiên cứu. các căn cứ đang được tạo ra ở đó, khảo sát địa chất, khai thác khoáng sản, các đơn vị quân đội được triển khai.
Rõ ràng là cơ sở hạ tầng phức tạp và nhiều thiết bị khác nhau đòi hỏi nhiều điện hơn, chỉ có thể lấy được từ các đơn vị điện di động có công suất khác nhau. Đúng như vậy, máy phát điện chạy xăng và dầu diesel ở nhiệt độ khắc nghiệt - thường dưới âm 50 độ C, không giống như tuabin khí, không phải lúc nào cũng có thể hoạt động bình thường.
Cho đến gần đây, nhà phát triển và sản xuất các đơn vị điện tuabin khí hàng đầu trên thế giới là công ty CAPstone của Mỹ, sản xuất nhiều loại sản phẩm như vậy. Nhưng giờ đây nó đã có một đối thủ xứng tầm khi đối mặt với Chelyabinsk SKB Turbina, hãng đã tạo ra tổ máy tua-bin microgas MGTU-100 có công suất 100 kilowatt và chạy bằng nhiên liệu tự nhiên.
Được giới thiệu trong năm nay tại một số triển lãm quốc tế, bao gồm cả Dầu khí, cũng như tại Viện Hàng không và Vũ trụ Moscow, MSTU mới quan tâm đến những người mua tiềm năng không chỉ từ lĩnh vực khai thác. Các nhà sản xuất có kế hoạch đưa thiết bị mới ra thị trường sớm nhất vào năm 2016. Turbina cũng có kế hoạch phát triển trên cơ sở MGTU-100 một dòng đơn vị điện được thiết kế để thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau và không chỉ khác nhau về sức mạnh mà quan trọng nhất là về kích thước và trọng lượng.
Một sự phát triển đầy hứa hẹn khác của Phòng thiết kế đặc biệt Chelyabinsk là bệ phóng PZA-18, cũng được thiết kế để hoạt động trong điều kiện bắc cực. Nó cung cấp điện khởi động động cơ và cung cấp điện cho các mạng điện trên máy bay cả trên máy bay và thiết bị trên mặt đất. Theo yêu cầu của khách hàng, bệ phóng có thể bao gồm phụ kiện hàn và nhiều thiết bị điện, thủy lực khác để đảm bảo hoạt động ở những nơi khó tiếp cận.
Các sản phẩm của SKB Turbina, là một phần của Tổ hợp độ chính xác cao, được làm từ các linh kiện trong nước, xét về khả năng và đặc tính của chúng, chiếm vị trí hàng đầu không chỉ trong nước mà còn trên thị trường thế giới.
tin tức