Dự án Hệ thống Tên lửa Đổ bộ Douglas ICARUS / Ithacus
Vào cuối những năm 50 của thế kỷ trước, quân đội các nước phát triển phải đối mặt với vấn đề tăng cường khả năng cơ động của quân đội. Cần phải tăng cường tính cơ động cả về chiến thuật và chiến lược. Cần phải đơn giản hóa và đẩy nhanh việc chuyển quân đến chiến trường và nơi hành quân. Để làm được điều này, người ta đã đề xuất sử dụng nhiều phương tiện khác nhau, từ xe bọc thép đầy hứa hẹn cho đến hàng không và hệ thống hàng không vũ trụ. Chính vì mục đích này mà dự án ICARUS đã bắt đầu được thực hiện ở Hoa Kỳ vào đầu những năm sáu mươi. Việc hoàn thành thành công dự án này sẽ đẩy nhanh tốc độ chuyển quân và đưa máy bay chiến đấu đến bất kỳ nơi nào trên hành tinh trong vòng một giờ.
Thành phần quan trọng nhất của quân đội Hoa Kỳ là Thủy quân lục chiến. Trong trường hợp bùng nổ xung đột vũ trang, thủy quân lục chiến phải là người đầu tiên đến khu vực chiến đấu và giữ đầu cầu cho đến khi lực lượng chủ lực đến. Chiến lược như vậy đặt ra những yêu cầu đặc biệt về phương tiện vận chuyển quân đội. Việc thành lập một nhóm sẵn sàng chiến đấu chính thức phải được tiến hành càng sớm càng tốt, điều này đòi hỏi một đội phương tiện phát triển. Trong những thập kỷ qua, nhiều dự án về hệ thống như vậy đã thường xuyên xuất hiện, nhằm đảm bảo việc di chuyển quân nhanh chóng trên khoảng cách xa.
Vào mùa thu năm 1963, Tướng Wallace Greene Jr. được bổ nhiệm làm Tư lệnh Thủy quân lục chiến. Ngay sau đó, vị chỉ huy mới, có kế hoạch tăng cường khả năng cơ động của các đơn vị, đã đề xuất xem xét một số phương pháp vận chuyển quân ban đầu, bao gồm cả việc sử dụng các hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn. Vị tướng này tin rằng công nghệ tên lửa có thể được Thủy quân lục chiến rất quan tâm và trong tương lai sẽ giúp việc vận chuyển quân qua khoảng cách xa dễ dàng hơn.
Ấn tượng của một nghệ sĩ về cuộc hạ cánh của tên lửa ICARUS/Ithacus. Minh họa bởi Scott Lowther, Douglas Aircraft / Medium.com
Cần lưu ý rằng những đề xuất đầu tiên như vậy xuất hiện vào giữa những năm 50. Dưới sự chỉ đạo của Wernher von Braun, thiết kế sơ bộ của tàu đổ bộ dựa trên tên lửa đạn đạo Jupiter đã được phát triển. Người ta đề xuất trang bị cho tên lửa một khoang “hành khách” đặc biệt có chỗ ngồi cho vài chục người. Một lát sau, một hệ thống tương tự dựa trên tên lửa Redstone đã được đề xuất. Cả hai dự án này đều đề xuất cung cấp một khoang hạ cánh đến bãi đáp. Để hạ cánh nhẹ nhàng, các khoang phải được trang bị dù và tên lửa phanh. Cả hai đề xuất đều không được quân đội quan tâm vì chúng không có lợi thế đáng chú ý so với các thiết bị hiện có và cũng kém hơn ở một số khía cạnh. Ví dụ, tầm bắn của cả hai tên lửa đều ngang bằng với tầm bay của máy bay trực thăng thời đó.
Theo sáng kiến của Tướng Greene, một dự án mới có mục đích tương tự đã được triển khai vào năm 1963. Chẳng bao lâu, bộ quân sự đã thu thập các dự án từ một số công ty tư nhân và quyết định đặt hàng phát triển hệ thống tên lửa đổ bộ đầy hứa hẹn từ Douglas Aircraft. Nhân viên của cô, Philip Bono, đã đề xuất một phiên bản phức tạp như vậy, một phần giống với sự phát triển của von Braun, nhưng có nhiều khác biệt nghiêm trọng.
Theo F. Bono, việc sử dụng các phương tiện phóng hoặc tên lửa đạn đạo hiện có làm cơ sở cho công nghệ ILC đầy hứa hẹn là không có ý nghĩa gì. Cần phải tạo ra một số tên lửa mới với những đặc điểm có thể chấp nhận được. Đặc biệt, cần phải sử dụng loại động cơ tên lửa mới cũng như một số ý tưởng độc đáo khác. Tất cả điều này giúp giải quyết các vấn đề chính liên quan đến phạm vi bay và kích thước tải trọng. Ngoài ra, có thể ngay lập tức chế tạo hệ thống để đáp ứng các yêu cầu của Thủy quân lục chiến.
Không lâu trước khi bắt đầu công việc chế tạo hệ thống hạ cánh, F. Bono và các đồng nghiệp của ông đang thực hiện dự án Rombus. Đó là một phương tiện phóng mới có thể được sử dụng để phóng nhiều trọng tải khác nhau lên quỹ đạo. Trong số những thứ khác, khả năng mang theo một phương tiện có người lái có thể tái sử dụng và có thể tái sử dụng đã được xem xét. Tên lửa Rombus được trang bị một thùng oxy hóa lớn ở trung tâm và một số thùng chứa hydro ở bề mặt bên ngoài. Ngoài ra, dự án còn đề xuất sử dụng nhà máy điện kiểu aerispike. Đặc điểm chính của nó là sử dụng một số lượng lớn động cơ hoặc buồng đốt riêng biệt nằm xung quanh một vòng tròn. Bằng cách thêm lực đẩy của nhiều động cơ, có thể tạo ra lực đẩy tổng cộng cao nhất.
Hệ thống Rombus trong tương lai gần có thể trở thành phương tiện phóng mới cho chương trình không gian và phóng nhiều loại hàng hóa khác nhau lên quỹ đạo. Tuy nhiên, các tác giả của dự án vào cuối năm 1963 đã quyết định từ bỏ việc sử dụng hệ thống đầy hứa hẹn đó và đề xuất nó với bộ chỉ huy Thủy quân lục chiến. Các đặc tính được tính toán giúp có thể trang bị cho tên lửa một mô-đun ban đầu để vận chuyển nhân sự và có thể là một số thiết bị và vũ khí. Sau khi thay đổi mục đích, dự án Rombus nhận được tên mới: ICARUS (Hệ thống không giới hạn phạm vi không giới hạn của tàu vũ trụ liên lục địa). Sau đó dự án lại đổi tên. Tên thứ ba là Ithacus.
Dự án ICARUS là phiên bản sửa đổi của Rombus cơ bản với một số cải tiến liên quan trực tiếp đến trọng tải ban đầu dưới dạng nhân viên và thiết bị Thủy quân lục chiến. Tuy nhiên, các tính năng chính của dự án vẫn không thay đổi. Người ta đã đề xuất chế tạo một tên lửa có thể tái sử dụng tương đối lớn với những nơi chứa binh lính và một khoang chở hàng riêng biệt để đựng thiết bị hoặc hàng hóa khác.
Thành phần chính của tên lửa là thân có đường kính khoảng 80 feet (chỉ dưới 25 m) và cao 210 feet (64 m). Người ta đề xuất đặt một bộ động cơ tên lửa lỏng loại mới ở phần dưới của thân máy bay. Nó đã được lên kế hoạch sử dụng hydro và oxy hóa lỏng làm nhiên liệu. Một số thùng nhiên liệu và chất oxy hóa có thể được đặt trong thân tàu, trong khi phần còn lại được lên kế hoạch lắp ở bề mặt bên ngoài của thân tàu. Phần dưới của thân tàu phải có trụ đỡ để cất cánh và hạ cánh.
Ấn tượng của một nghệ sĩ về quân đội được chất lên tên lửa. Minh họa bởi Scott Lowther, Douglas Aircraft / Medium.com
Phần đầu của thân tên lửa ICARUS/Ithacus được sử dụng để chứa trọng tải. Khoảng một nửa chiều cao của thân tàu sẽ được chiếm bởi sáu tầng boong có chỗ để hạ cánh. Trên mỗi boong có thể đặt 200 ghế chống quá tải cho binh sĩ, giúp vận chuyển tới 1200 binh sĩ cùng vũ khí. Cũng có thể chế tạo tên lửa chở hàng với cách bố trí các khoang chở hàng phù hợp.
Theo đề xuất của các kỹ sư Douglas Aircraft, tên lửa có lực lượng đổ bộ dự kiến sẽ cất cánh từ bệ phóng đặc biệt tại một trong những căn cứ quân sự của Mỹ và tiến tới bãi đáp. Nó được đề xuất bay theo quỹ đạo đạn đạo: sau khi bay lên và tăng tốc, hệ thống ICARUS phải bao phủ một phần khoảng cách, vượt ra ngoài bầu khí quyển Trái đất. Trong khu vực mục tiêu, cần phải thực hiện thao tác phanh và hạ cánh ở khu vực nhất định. Sau đó, có thể đổ bộ lực lượng thủy quân lục chiến, những người này có thể ngay lập tức tấn công và chiếm giữ đầu cầu để lực lượng mới đổ bộ.
Dự án ngụ ý rằng tên lửa sẽ hạ cánh trên các giá đỡ ở đuôi khi ở vị trí thẳng đứng. Đặc điểm này của cuộc đổ bộ buộc F. Bono và các cộng sự phải quyết định vấn đề đổ quân và dỡ trang bị. Theo dữ liệu có sẵn, người ta đã đề xuất lắp đặt một số lượng lớn cửa và cổng được trang bị nhiều thiết bị khác nhau trong thân tên lửa. Người ta cho rằng những người lính sẽ hạ xuống mặt đất bằng cách sử dụng bàn đạp ống lồng đặc biệt, đường dốc, thang dây, v.v. Trong số những thứ khác, khả năng sử dụng gói phản lực đã được xem xét. Với sự giúp đỡ của họ, những người lính không chỉ có thể xuống đất mà còn có thể tiến gần đến kẻ thù hơn.
Phiên bản chở hàng của hệ thống ICARUS/Ithacus được cho là có cổng có kích thước phù hợp và một bộ cần cẩu để dỡ vũ khí và thiết bị. Ngoài ra, việc chế tạo tên lửa chở khách-chở hàng kết hợp với các khoang chứa nhân sự và trang thiết bị cũng như một bộ thiết bị hạ cánh tương ứng cũng không bị loại trừ. Có lẽ, cách bố trí cụ thể của các khoang chứa hàng phải do khách hàng xác định.
Theo tính toán của các tác giả của dự án, kiến trúc đề xuất của hệ thống đổ bộ giúp có thể đổ bộ quân đến hầu hết mọi nơi trên thế giới và đưa quân đến trong thời gian ngắn nhất. Tốc độ ước tính của tên lửa đạt 17 nghìn dặm một giờ. Do đó, binh lính có thể bắt đầu thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu được giao ở bất kỳ đâu trên hành tinh trong vòng 45-50 phút sau khi xuất phát từ căn cứ của họ. Tốc độ truyền tải này có nhiều lợi thế. Trước hết, nó không cho phép địch chuẩn bị tấn công và thực hiện các biện pháp cần thiết để tổ chức phòng thủ.
Người ta cho rằng sau khi hạ cánh, tên lửa ICARUS sẽ giữ lại một phần nhiên liệu nhỏ, giúp nó tiếp cận vùng biển gần nhất, nơi nó sẽ được một tàu vận tải đặc biệt đón. Một chuyến bay độc lập đến bệ phóng đã không được dự kiến.
Tên lửa Ithacus 100-T hạ cánh trên tàu sân bay. Minh họa bởi Scott Lowther, Douglas Aircraft / Medium.com
Trong khuôn khổ chương trình ICARUS, các thiết kế sơ bộ của hai hệ thống tên lửa đổ bộ đã được phát triển. Tùy chọn thứ hai là một tổ hợp có tên Ithacus 100-T. Sự khác biệt chính giữa hệ thống này và hệ thống cơ bản là kích thước và do đó khả năng chuyên chở thấp hơn cũng như các yêu cầu khác đối với bệ phóng. Tên lửa 100-T được cho là có kích thước bằng một nửa tên lửa Ithacus chính thức và có trọng tải giảm. Thân tàu giảm bớt chỉ có thể chứa 170 lính dù hoặc 60 tấn hàng hóa. Mặt khác, 100-T là phiên bản nhỏ hơn của ICARUS ban đầu.
Dự án Ithacus 100-T có một tính năng thú vị: phiên bản tên lửa đổ bộ này có thể được phóng từ tàu sân bay. Một tàu sân bay hạt nhân lớp Enterprise đã được sửa đổi hoặc một tàu khác có đặc điểm phù hợp đã được đề xuất làm tàu sân bay. Người ta đề xuất lắp đặt một bộ thiết bị khác nhau trên boong, đặc biệt là các cấu trúc di động với hệ thống dịch vụ và các thiết bị khác được thiết kế để chuẩn bị khởi hành.
Người ta cho rằng tàu sân bay hạt nhân sẽ có thể cung cấp nguồn năng lượng cần thiết cho tất cả các hệ thống, bao gồm cả hệ thống điện phân. Người ta đã đề xuất chiết xuất nhiên liệu và chất oxy hóa dưới dạng hydro và oxy hóa lỏng trực tiếp từ nước biển trong chuyến hành trình. Điều này giúp có thể phóng tên lửa lội nước từ bất kỳ nơi nào trên đại dương trên thế giới và hầu như bất kỳ lúc nào (tùy thuộc vào lượng nhiên liệu sẵn có và các yếu tố khác), cũng như giải quyết một số vấn đề khác.
Mặc dù có công suất và khả năng chuyên chở thấp hơn, phiên bản “trên biển” của hệ thống ICASRUS có một số lợi thế so với phiên bản “trên đất liền”. Đặc biệt, việc lập kế hoạch vận hành hợp lý và lựa chọn điểm phóng chính xác đã giúp tăng đáng kể khả năng mang tải do tăng thêm gia tốc cho tên lửa khi sử dụng chuyển động quay của Trái đất. Ngoài ra, một tổ hợp như vậy không yêu cầu cung cấp nhiên liệu và có thể hoạt động trong thời gian dài.
Công chúng lần đầu tiên biết đến dự án Máy bay Douglas mới vào tháng 1964 năm 1200 nhờ tạp chí Tên lửa và Tên lửa. Ấn phẩm này đã xuất bản một bài báo về dự án ICARUS, trong đó đề cập đến các đề xuất chính của các kỹ sư, đồng thời tiết lộ một số đặc điểm thiết kế của khu phức hợp. Vào thời điểm này, nhóm của F. Bono đã lên kế hoạch đảm bảo vận chuyển 130 binh sĩ hoặc 45 tấn hàng hóa đến bất kỳ nơi nào trên thế giới. Theo tính toán, một chuyến bay như vậy lẽ ra phải mất khoảng XNUMX phút.
Ấn phẩm tương tự trên tạp chí Missiles and Rockets cũng đề cập đến một phiên bản nhỏ hơn của hệ thống tên lửa đổ bộ, được thiết kế để vận chuyển 170 người hoặc 60 tấn hàng hóa. Tuy nhiên, thông tin về khả năng sử dụng tàu sân bay cải tiến làm tổ hợp phóng vẫn chưa được công bố. Có lẽ vào mùa đông năm 64, các tác giả của dự án vẫn chưa cân nhắc phương án vận hành tên lửa mới của họ như vậy.
Hệ thống tên lửa đổ bộ ICARUS/Ithacus được quân đội rất quan tâm vì về mặt lý thuyết, nó có thể vận chuyển quân đội trên một khoảng cách đáng kể trong vòng một giờ. Một tổ hợp như vậy có khả năng cải thiện triệt để khả năng đổ bộ của Thủy quân lục chiến, tăng tính cơ động chiến lược và nhờ đó nâng cao hiệu quả chiến đấu.
Ghi chú về dự án ICARUS trên tạp chí Popular Science
Tuy nhiên, dự án không bao giờ thành hiện thực. Mặc dù có tất cả những lợi thế rõ ràng, nó có rất nhiều nhược điểm nghiêm trọng. Vấn đề chính là sự phức tạp của thiết kế, thậm chí không cho phép chế tạo một nguyên mẫu hoạt động được. Trình độ công nghệ vào đầu những năm sáu mươi không thể đảm bảo thực hiện được những kế hoạch phức tạp như vậy. Các động cơ cần thiết đã bị thiếu và có thể đã xảy ra vấn đề với một số vật liệu cần thiết cho việc xây dựng.
Phương pháp thực hiện chuyến bay được đề xuất có vẻ quá táo bạo. Tên lửa được cho là sẽ bay theo quỹ đạo đạn đạo, đồng thời phanh lại trong khu vực mục tiêu và hạ cánh nhẹ nhàng. Thật khó để tưởng tượng chính xác các tác giả của dự án đã lên kế hoạch thực hiện các động tác phanh như vậy và hạ cánh cẩn thận như thế nào để không có tác động tiêu cực đến thiết kế của tên lửa và nhóm hạ cánh.
Một cách riêng biệt, cần xem xét các phương pháp đề xuất để vận chuyển và hạ cánh nhân viên. Bên trong thân tên lửa có đường kính dưới 25 m, người ta đề xuất bố trí 200 sàn, mỗi sàn có 2,4 chỗ cho lính dù. Thật dễ dàng để tính toán rằng mỗi nơi dành cho một máy bay chiến đấu có khoảng 1200 mét vuông. m diện tích mặt cắt ngang cơ thể. Trong trường hợp này, cần điều chỉnh các đặc điểm thiết kế của ghế chống quá tải. Do đó, có lý do để nghi ngờ khả năng chứa XNUMX binh sĩ trong khả năng sẵn có trong khi vẫn duy trì được sự dễ dàng chấp nhận được trong việc bay và hạ cánh.
Những người lính dù phải rời tên lửa tương đối cao qua nhiều cửa trên thân, sử dụng tấm bạt lò xo dạng ống lồng, thang dây hoặc thậm chí cả túi phản lực. Có thể giả định rằng hai phương án đầu tiên cho phương tiện đổ bộ không mang lại sự thuận tiện có thể chấp nhận được và phương án thứ ba yêu cầu công việc phát triển riêng biệt, việc hoàn thành thành công phương án này vẫn đang bị nghi ngờ.
Cuối cùng, số phận của dự án ICARUS có thể bị ảnh hưởng bởi khả năng sống sót thấp của thiết bị được đề xuất. Di chuyển theo quỹ đạo đạn đạo, tên lửa là mục tiêu quá khó đối với phòng không hoặc phòng thủ tên lửa của đối phương, nhưng sau khi phanh gấp, trong khi hạ cánh và khi hạ cánh, nó có thể trở thành mục tiêu dễ dàng cho máy bay và pháo binh địch. Trong trường hợp này, vấn đề đổ quân nhanh nhất có thể để giảm thiểu rủi ro trở nên phù hợp.
Một phân tích về dự án Máy bay Douglas do các chuyên gia của Thủy quân lục chiến và bộ quân sự Hoa Kỳ thực hiện cho thấy nó không có triển vọng thực tế. Ưu điểm duy nhất của tổ hợp ICARUS/Ithacus là khả năng vận chuyển nhanh chóng một số lượng lớn binh lính và trang thiết bị, nhưng đó cũng là lúc mọi lợi thế kết thúc. Tên lửa đầy hứa hẹn hóa ra lại quá phức tạp, đắt tiền và bất tiện khi vận hành, đồng thời cũng không có cơ hội cao để hoàn thành đầy đủ nhiệm vụ.
Quân đội, sau khi đã làm quen với dự án được đề xuất, đã từ chối chấp nhận nó và tài trợ cho công việc tiếp theo. Ngược lại, Douglas Aircraft không thể tự mình tiếp tục phát triển nếu không có sự trợ giúp của quân đội. Kết quả là dự án đã bị đóng cửa vì không cần thiết và được gửi vào kho lưu trữ. Có lẽ trong tương lai, những thiết bị như vậy có thể được ứng dụng ở một số khu vực nhất định, nhưng dự án ICARUS đã hoàn toàn bị đóng cửa và bộ chỉ huy Thủy quân lục chiến không còn tỏ ra quan tâm đến hệ thống tên lửa đổ bộ nữa.
Theo các tài liệu:
https://medium.com/
http://collectspace.com/
http://blog.modernmechanix.com/
GI tương lai sẽ lái tàu chở tên lửa. Khoa học Phổ Thông. 1964, số 7
Douglas đề xuất một phương tiện vận chuyển đạn đạo xuyên lục địa cho 1200 quân. Tên lửa và tên lửa. 1964, ngày 17 tháng XNUMX
Thành phần quan trọng nhất của quân đội Hoa Kỳ là Thủy quân lục chiến. Trong trường hợp bùng nổ xung đột vũ trang, thủy quân lục chiến phải là người đầu tiên đến khu vực chiến đấu và giữ đầu cầu cho đến khi lực lượng chủ lực đến. Chiến lược như vậy đặt ra những yêu cầu đặc biệt về phương tiện vận chuyển quân đội. Việc thành lập một nhóm sẵn sàng chiến đấu chính thức phải được tiến hành càng sớm càng tốt, điều này đòi hỏi một đội phương tiện phát triển. Trong những thập kỷ qua, nhiều dự án về hệ thống như vậy đã thường xuyên xuất hiện, nhằm đảm bảo việc di chuyển quân nhanh chóng trên khoảng cách xa.
Vào mùa thu năm 1963, Tướng Wallace Greene Jr. được bổ nhiệm làm Tư lệnh Thủy quân lục chiến. Ngay sau đó, vị chỉ huy mới, có kế hoạch tăng cường khả năng cơ động của các đơn vị, đã đề xuất xem xét một số phương pháp vận chuyển quân ban đầu, bao gồm cả việc sử dụng các hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn. Vị tướng này tin rằng công nghệ tên lửa có thể được Thủy quân lục chiến rất quan tâm và trong tương lai sẽ giúp việc vận chuyển quân qua khoảng cách xa dễ dàng hơn.
Ấn tượng của một nghệ sĩ về cuộc hạ cánh của tên lửa ICARUS/Ithacus. Minh họa bởi Scott Lowther, Douglas Aircraft / Medium.com
Cần lưu ý rằng những đề xuất đầu tiên như vậy xuất hiện vào giữa những năm 50. Dưới sự chỉ đạo của Wernher von Braun, thiết kế sơ bộ của tàu đổ bộ dựa trên tên lửa đạn đạo Jupiter đã được phát triển. Người ta đề xuất trang bị cho tên lửa một khoang “hành khách” đặc biệt có chỗ ngồi cho vài chục người. Một lát sau, một hệ thống tương tự dựa trên tên lửa Redstone đã được đề xuất. Cả hai dự án này đều đề xuất cung cấp một khoang hạ cánh đến bãi đáp. Để hạ cánh nhẹ nhàng, các khoang phải được trang bị dù và tên lửa phanh. Cả hai đề xuất đều không được quân đội quan tâm vì chúng không có lợi thế đáng chú ý so với các thiết bị hiện có và cũng kém hơn ở một số khía cạnh. Ví dụ, tầm bắn của cả hai tên lửa đều ngang bằng với tầm bay của máy bay trực thăng thời đó.
Theo sáng kiến của Tướng Greene, một dự án mới có mục đích tương tự đã được triển khai vào năm 1963. Chẳng bao lâu, bộ quân sự đã thu thập các dự án từ một số công ty tư nhân và quyết định đặt hàng phát triển hệ thống tên lửa đổ bộ đầy hứa hẹn từ Douglas Aircraft. Nhân viên của cô, Philip Bono, đã đề xuất một phiên bản phức tạp như vậy, một phần giống với sự phát triển của von Braun, nhưng có nhiều khác biệt nghiêm trọng.
Theo F. Bono, việc sử dụng các phương tiện phóng hoặc tên lửa đạn đạo hiện có làm cơ sở cho công nghệ ILC đầy hứa hẹn là không có ý nghĩa gì. Cần phải tạo ra một số tên lửa mới với những đặc điểm có thể chấp nhận được. Đặc biệt, cần phải sử dụng loại động cơ tên lửa mới cũng như một số ý tưởng độc đáo khác. Tất cả điều này giúp giải quyết các vấn đề chính liên quan đến phạm vi bay và kích thước tải trọng. Ngoài ra, có thể ngay lập tức chế tạo hệ thống để đáp ứng các yêu cầu của Thủy quân lục chiến.
Không lâu trước khi bắt đầu công việc chế tạo hệ thống hạ cánh, F. Bono và các đồng nghiệp của ông đang thực hiện dự án Rombus. Đó là một phương tiện phóng mới có thể được sử dụng để phóng nhiều trọng tải khác nhau lên quỹ đạo. Trong số những thứ khác, khả năng mang theo một phương tiện có người lái có thể tái sử dụng và có thể tái sử dụng đã được xem xét. Tên lửa Rombus được trang bị một thùng oxy hóa lớn ở trung tâm và một số thùng chứa hydro ở bề mặt bên ngoài. Ngoài ra, dự án còn đề xuất sử dụng nhà máy điện kiểu aerispike. Đặc điểm chính của nó là sử dụng một số lượng lớn động cơ hoặc buồng đốt riêng biệt nằm xung quanh một vòng tròn. Bằng cách thêm lực đẩy của nhiều động cơ, có thể tạo ra lực đẩy tổng cộng cao nhất.
Hệ thống Rombus trong tương lai gần có thể trở thành phương tiện phóng mới cho chương trình không gian và phóng nhiều loại hàng hóa khác nhau lên quỹ đạo. Tuy nhiên, các tác giả của dự án vào cuối năm 1963 đã quyết định từ bỏ việc sử dụng hệ thống đầy hứa hẹn đó và đề xuất nó với bộ chỉ huy Thủy quân lục chiến. Các đặc tính được tính toán giúp có thể trang bị cho tên lửa một mô-đun ban đầu để vận chuyển nhân sự và có thể là một số thiết bị và vũ khí. Sau khi thay đổi mục đích, dự án Rombus nhận được tên mới: ICARUS (Hệ thống không giới hạn phạm vi không giới hạn của tàu vũ trụ liên lục địa). Sau đó dự án lại đổi tên. Tên thứ ba là Ithacus.
Dự án ICARUS là phiên bản sửa đổi của Rombus cơ bản với một số cải tiến liên quan trực tiếp đến trọng tải ban đầu dưới dạng nhân viên và thiết bị Thủy quân lục chiến. Tuy nhiên, các tính năng chính của dự án vẫn không thay đổi. Người ta đã đề xuất chế tạo một tên lửa có thể tái sử dụng tương đối lớn với những nơi chứa binh lính và một khoang chở hàng riêng biệt để đựng thiết bị hoặc hàng hóa khác.
Thành phần chính của tên lửa là thân có đường kính khoảng 80 feet (chỉ dưới 25 m) và cao 210 feet (64 m). Người ta đề xuất đặt một bộ động cơ tên lửa lỏng loại mới ở phần dưới của thân máy bay. Nó đã được lên kế hoạch sử dụng hydro và oxy hóa lỏng làm nhiên liệu. Một số thùng nhiên liệu và chất oxy hóa có thể được đặt trong thân tàu, trong khi phần còn lại được lên kế hoạch lắp ở bề mặt bên ngoài của thân tàu. Phần dưới của thân tàu phải có trụ đỡ để cất cánh và hạ cánh.
Ấn tượng của một nghệ sĩ về quân đội được chất lên tên lửa. Minh họa bởi Scott Lowther, Douglas Aircraft / Medium.com
Phần đầu của thân tên lửa ICARUS/Ithacus được sử dụng để chứa trọng tải. Khoảng một nửa chiều cao của thân tàu sẽ được chiếm bởi sáu tầng boong có chỗ để hạ cánh. Trên mỗi boong có thể đặt 200 ghế chống quá tải cho binh sĩ, giúp vận chuyển tới 1200 binh sĩ cùng vũ khí. Cũng có thể chế tạo tên lửa chở hàng với cách bố trí các khoang chở hàng phù hợp.
Theo đề xuất của các kỹ sư Douglas Aircraft, tên lửa có lực lượng đổ bộ dự kiến sẽ cất cánh từ bệ phóng đặc biệt tại một trong những căn cứ quân sự của Mỹ và tiến tới bãi đáp. Nó được đề xuất bay theo quỹ đạo đạn đạo: sau khi bay lên và tăng tốc, hệ thống ICARUS phải bao phủ một phần khoảng cách, vượt ra ngoài bầu khí quyển Trái đất. Trong khu vực mục tiêu, cần phải thực hiện thao tác phanh và hạ cánh ở khu vực nhất định. Sau đó, có thể đổ bộ lực lượng thủy quân lục chiến, những người này có thể ngay lập tức tấn công và chiếm giữ đầu cầu để lực lượng mới đổ bộ.
Dự án ngụ ý rằng tên lửa sẽ hạ cánh trên các giá đỡ ở đuôi khi ở vị trí thẳng đứng. Đặc điểm này của cuộc đổ bộ buộc F. Bono và các cộng sự phải quyết định vấn đề đổ quân và dỡ trang bị. Theo dữ liệu có sẵn, người ta đã đề xuất lắp đặt một số lượng lớn cửa và cổng được trang bị nhiều thiết bị khác nhau trong thân tên lửa. Người ta cho rằng những người lính sẽ hạ xuống mặt đất bằng cách sử dụng bàn đạp ống lồng đặc biệt, đường dốc, thang dây, v.v. Trong số những thứ khác, khả năng sử dụng gói phản lực đã được xem xét. Với sự giúp đỡ của họ, những người lính không chỉ có thể xuống đất mà còn có thể tiến gần đến kẻ thù hơn.
Phiên bản chở hàng của hệ thống ICARUS/Ithacus được cho là có cổng có kích thước phù hợp và một bộ cần cẩu để dỡ vũ khí và thiết bị. Ngoài ra, việc chế tạo tên lửa chở khách-chở hàng kết hợp với các khoang chứa nhân sự và trang thiết bị cũng như một bộ thiết bị hạ cánh tương ứng cũng không bị loại trừ. Có lẽ, cách bố trí cụ thể của các khoang chứa hàng phải do khách hàng xác định.
Theo tính toán của các tác giả của dự án, kiến trúc đề xuất của hệ thống đổ bộ giúp có thể đổ bộ quân đến hầu hết mọi nơi trên thế giới và đưa quân đến trong thời gian ngắn nhất. Tốc độ ước tính của tên lửa đạt 17 nghìn dặm một giờ. Do đó, binh lính có thể bắt đầu thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu được giao ở bất kỳ đâu trên hành tinh trong vòng 45-50 phút sau khi xuất phát từ căn cứ của họ. Tốc độ truyền tải này có nhiều lợi thế. Trước hết, nó không cho phép địch chuẩn bị tấn công và thực hiện các biện pháp cần thiết để tổ chức phòng thủ.
Người ta cho rằng sau khi hạ cánh, tên lửa ICARUS sẽ giữ lại một phần nhiên liệu nhỏ, giúp nó tiếp cận vùng biển gần nhất, nơi nó sẽ được một tàu vận tải đặc biệt đón. Một chuyến bay độc lập đến bệ phóng đã không được dự kiến.
Tên lửa Ithacus 100-T hạ cánh trên tàu sân bay. Minh họa bởi Scott Lowther, Douglas Aircraft / Medium.com
Trong khuôn khổ chương trình ICARUS, các thiết kế sơ bộ của hai hệ thống tên lửa đổ bộ đã được phát triển. Tùy chọn thứ hai là một tổ hợp có tên Ithacus 100-T. Sự khác biệt chính giữa hệ thống này và hệ thống cơ bản là kích thước và do đó khả năng chuyên chở thấp hơn cũng như các yêu cầu khác đối với bệ phóng. Tên lửa 100-T được cho là có kích thước bằng một nửa tên lửa Ithacus chính thức và có trọng tải giảm. Thân tàu giảm bớt chỉ có thể chứa 170 lính dù hoặc 60 tấn hàng hóa. Mặt khác, 100-T là phiên bản nhỏ hơn của ICARUS ban đầu.
Dự án Ithacus 100-T có một tính năng thú vị: phiên bản tên lửa đổ bộ này có thể được phóng từ tàu sân bay. Một tàu sân bay hạt nhân lớp Enterprise đã được sửa đổi hoặc một tàu khác có đặc điểm phù hợp đã được đề xuất làm tàu sân bay. Người ta đề xuất lắp đặt một bộ thiết bị khác nhau trên boong, đặc biệt là các cấu trúc di động với hệ thống dịch vụ và các thiết bị khác được thiết kế để chuẩn bị khởi hành.
Người ta cho rằng tàu sân bay hạt nhân sẽ có thể cung cấp nguồn năng lượng cần thiết cho tất cả các hệ thống, bao gồm cả hệ thống điện phân. Người ta đã đề xuất chiết xuất nhiên liệu và chất oxy hóa dưới dạng hydro và oxy hóa lỏng trực tiếp từ nước biển trong chuyến hành trình. Điều này giúp có thể phóng tên lửa lội nước từ bất kỳ nơi nào trên đại dương trên thế giới và hầu như bất kỳ lúc nào (tùy thuộc vào lượng nhiên liệu sẵn có và các yếu tố khác), cũng như giải quyết một số vấn đề khác.
Mặc dù có công suất và khả năng chuyên chở thấp hơn, phiên bản “trên biển” của hệ thống ICASRUS có một số lợi thế so với phiên bản “trên đất liền”. Đặc biệt, việc lập kế hoạch vận hành hợp lý và lựa chọn điểm phóng chính xác đã giúp tăng đáng kể khả năng mang tải do tăng thêm gia tốc cho tên lửa khi sử dụng chuyển động quay của Trái đất. Ngoài ra, một tổ hợp như vậy không yêu cầu cung cấp nhiên liệu và có thể hoạt động trong thời gian dài.
Công chúng lần đầu tiên biết đến dự án Máy bay Douglas mới vào tháng 1964 năm 1200 nhờ tạp chí Tên lửa và Tên lửa. Ấn phẩm này đã xuất bản một bài báo về dự án ICARUS, trong đó đề cập đến các đề xuất chính của các kỹ sư, đồng thời tiết lộ một số đặc điểm thiết kế của khu phức hợp. Vào thời điểm này, nhóm của F. Bono đã lên kế hoạch đảm bảo vận chuyển 130 binh sĩ hoặc 45 tấn hàng hóa đến bất kỳ nơi nào trên thế giới. Theo tính toán, một chuyến bay như vậy lẽ ra phải mất khoảng XNUMX phút.
Ấn phẩm tương tự trên tạp chí Missiles and Rockets cũng đề cập đến một phiên bản nhỏ hơn của hệ thống tên lửa đổ bộ, được thiết kế để vận chuyển 170 người hoặc 60 tấn hàng hóa. Tuy nhiên, thông tin về khả năng sử dụng tàu sân bay cải tiến làm tổ hợp phóng vẫn chưa được công bố. Có lẽ vào mùa đông năm 64, các tác giả của dự án vẫn chưa cân nhắc phương án vận hành tên lửa mới của họ như vậy.
Hệ thống tên lửa đổ bộ ICARUS/Ithacus được quân đội rất quan tâm vì về mặt lý thuyết, nó có thể vận chuyển quân đội trên một khoảng cách đáng kể trong vòng một giờ. Một tổ hợp như vậy có khả năng cải thiện triệt để khả năng đổ bộ của Thủy quân lục chiến, tăng tính cơ động chiến lược và nhờ đó nâng cao hiệu quả chiến đấu.
Ghi chú về dự án ICARUS trên tạp chí Popular Science
Tuy nhiên, dự án không bao giờ thành hiện thực. Mặc dù có tất cả những lợi thế rõ ràng, nó có rất nhiều nhược điểm nghiêm trọng. Vấn đề chính là sự phức tạp của thiết kế, thậm chí không cho phép chế tạo một nguyên mẫu hoạt động được. Trình độ công nghệ vào đầu những năm sáu mươi không thể đảm bảo thực hiện được những kế hoạch phức tạp như vậy. Các động cơ cần thiết đã bị thiếu và có thể đã xảy ra vấn đề với một số vật liệu cần thiết cho việc xây dựng.
Phương pháp thực hiện chuyến bay được đề xuất có vẻ quá táo bạo. Tên lửa được cho là sẽ bay theo quỹ đạo đạn đạo, đồng thời phanh lại trong khu vực mục tiêu và hạ cánh nhẹ nhàng. Thật khó để tưởng tượng chính xác các tác giả của dự án đã lên kế hoạch thực hiện các động tác phanh như vậy và hạ cánh cẩn thận như thế nào để không có tác động tiêu cực đến thiết kế của tên lửa và nhóm hạ cánh.
Một cách riêng biệt, cần xem xét các phương pháp đề xuất để vận chuyển và hạ cánh nhân viên. Bên trong thân tên lửa có đường kính dưới 25 m, người ta đề xuất bố trí 200 sàn, mỗi sàn có 2,4 chỗ cho lính dù. Thật dễ dàng để tính toán rằng mỗi nơi dành cho một máy bay chiến đấu có khoảng 1200 mét vuông. m diện tích mặt cắt ngang cơ thể. Trong trường hợp này, cần điều chỉnh các đặc điểm thiết kế của ghế chống quá tải. Do đó, có lý do để nghi ngờ khả năng chứa XNUMX binh sĩ trong khả năng sẵn có trong khi vẫn duy trì được sự dễ dàng chấp nhận được trong việc bay và hạ cánh.
Những người lính dù phải rời tên lửa tương đối cao qua nhiều cửa trên thân, sử dụng tấm bạt lò xo dạng ống lồng, thang dây hoặc thậm chí cả túi phản lực. Có thể giả định rằng hai phương án đầu tiên cho phương tiện đổ bộ không mang lại sự thuận tiện có thể chấp nhận được và phương án thứ ba yêu cầu công việc phát triển riêng biệt, việc hoàn thành thành công phương án này vẫn đang bị nghi ngờ.
Cuối cùng, số phận của dự án ICARUS có thể bị ảnh hưởng bởi khả năng sống sót thấp của thiết bị được đề xuất. Di chuyển theo quỹ đạo đạn đạo, tên lửa là mục tiêu quá khó đối với phòng không hoặc phòng thủ tên lửa của đối phương, nhưng sau khi phanh gấp, trong khi hạ cánh và khi hạ cánh, nó có thể trở thành mục tiêu dễ dàng cho máy bay và pháo binh địch. Trong trường hợp này, vấn đề đổ quân nhanh nhất có thể để giảm thiểu rủi ro trở nên phù hợp.
Một phân tích về dự án Máy bay Douglas do các chuyên gia của Thủy quân lục chiến và bộ quân sự Hoa Kỳ thực hiện cho thấy nó không có triển vọng thực tế. Ưu điểm duy nhất của tổ hợp ICARUS/Ithacus là khả năng vận chuyển nhanh chóng một số lượng lớn binh lính và trang thiết bị, nhưng đó cũng là lúc mọi lợi thế kết thúc. Tên lửa đầy hứa hẹn hóa ra lại quá phức tạp, đắt tiền và bất tiện khi vận hành, đồng thời cũng không có cơ hội cao để hoàn thành đầy đủ nhiệm vụ.
Quân đội, sau khi đã làm quen với dự án được đề xuất, đã từ chối chấp nhận nó và tài trợ cho công việc tiếp theo. Ngược lại, Douglas Aircraft không thể tự mình tiếp tục phát triển nếu không có sự trợ giúp của quân đội. Kết quả là dự án đã bị đóng cửa vì không cần thiết và được gửi vào kho lưu trữ. Có lẽ trong tương lai, những thiết bị như vậy có thể được ứng dụng ở một số khu vực nhất định, nhưng dự án ICARUS đã hoàn toàn bị đóng cửa và bộ chỉ huy Thủy quân lục chiến không còn tỏ ra quan tâm đến hệ thống tên lửa đổ bộ nữa.
Theo các tài liệu:
https://medium.com/
http://collectspace.com/
http://blog.modernmechanix.com/
GI tương lai sẽ lái tàu chở tên lửa. Khoa học Phổ Thông. 1964, số 7
Douglas đề xuất một phương tiện vận chuyển đạn đạo xuyên lục địa cho 1200 quân. Tên lửa và tên lửa. 1964, ngày 17 tháng XNUMX
tin tức