Dự án máy bay ghế Bell Rocket
Dự án gói phản lực Bell Rocket Belt nhìn chung đã thành công. Mặc dù thời gian bay ngắn do không đủ thể tích thùng nhiên liệu, thiết bị này vẫn tự tin cất cánh từ mặt đất và có thể bay tự do, cơ động với sự hỗ trợ của động cơ chuyển động. Việc bộ quân sự từ chối phát triển thêm dự án không dẫn đến việc dừng hoàn toàn công việc trên khu vực đầy hứa hẹn này. Năm 1964, các chuyên gia từ Bell Aerosystems, dẫn đầu bởi Wendell Moore, Harold Graham và những người tham gia dự án trước đó, đã đề xuất một phiên bản khác của máy bay riêng lẻ có động cơ phản lực chạy bằng hydrogen peroxide.
Mục tiêu chính của dự án mới là tăng thời gian bay. Động cơ phản lực đã qua sử dụng chạy bằng hydrogen peroxide chỉ có thể tăng thông số này bằng cách tăng thể tích thùng nhiên liệu, điều này có thể dẫn đến tăng trọng lượng của toàn bộ cấu trúc và do đó, không thể duy trì hình thức hiện có. yếu tố của ba lô. Tuy nhiên, các kỹ sư đã tìm ra một cách đơn giản và dễ dàng để thoát khỏi tình huống này. Giải pháp cho vấn đề này là một chiếc ghế được đề xuất sử dụng thay cho khung và một chiếc áo nịt ngực có hệ thống dây đai. Vì lý do này, dự án mới nhận được cái tên đơn giản và dễ hiểu Bell Rocket Chair (“Ghế tên lửa” hoặc “Ghế tên lửa”).
Robert Cauter và "Ghế tên lửa" trong quá trình thử nghiệm
Yếu tố chính của máy bay mới là một chiếc ghế văn phòng thông thường có kích thước và trọng lượng chấp nhận được, được các chuyên gia mua tại một cửa hàng tiết kiệm gần đó. Chiếc ghế được gắn trên một khung nhỏ có bánh xe, giúp vận chuyển thiết bị này và ở một mức độ nào đó cũng tạo điều kiện thuận lợi cho việc cất cánh và hạ cánh. Ghế có giá đỡ để thắt dây an toàn cho phi công. Ngoài ra, một khung nhỏ với các bộ phận lắp đặt hệ thống nhiên liệu và động cơ cũng được gắn vào tựa lưng.
Cần lưu ý rằng việc phát triển và lắp ráp “Ghế tên lửa” không mất nhiều thời gian. Thiết bị này là sự phát triển trực tiếp của “Vành đai tên lửa” trước đó và một số đơn vị hiện có đã được sử dụng trong thiết kế của nó. Loại động cơ, nguyên lý hoạt động, v.v. chưa trải qua bất kỳ thay đổi nào. Vì vậy, chiếc máy bay mới thực sự là một sự hiện đại hóa sâu sắc của chiếc hiện có, được thực hiện bằng cách sử dụng ghế ngồi và một số bộ phận khác.
Một khung nhỏ có dây buộc cho một số bình chứa nhiên liệu và khí nén được gắn vào lưng ghế. Ngoài ra, một tấm chắn nhỏ được cung cấp ở phía trên khung để bảo vệ phía sau đầu của phi công khỏi các tác động và nhiệt độ động cơ cao. Như trước đây, các hình trụ được sắp xếp theo chiều dọc thành một hàng. Nitơ được lưu trữ dưới áp suất ở bình trung tâm dành cho hệ thống cung cấp nhiên liệu dịch chuyển, và hydro peroxide được lưu trữ ở bình bên cạnh. Tổng dung tích bình xăng được tăng từ 5 lên 7 gallon (26,5 L). Điều này cho phép chúng tôi nói về việc tăng thời gian bay.
Trong chuyến bay tự do
Thiết kế động cơ vẫn được giữ nguyên mặc dù một số thay đổi đã được thực hiện để cải thiện hiệu suất. Bộ phận chính của động cơ như vậy là một máy tạo khí, được chế tạo dưới dạng một xi lanh kim loại với một số đường ống dẫn vào và đầu ra. Bên trong xi lanh có chất xúc tác ở dạng tấm bạc phủ samarium nitrat. Từ phía bên của chất xúc tác có hai ống cong có vòi phun ở hai đầu. Các đường ống được trang bị vật liệu cách nhiệt. Động cơ của sản phẩm Rocket Chair là phiên bản hiện đại hóa của động cơ máy bay trước đó với lực đẩy được tăng cường.
Cụm động cơ được gắn vào khung của thiết bị trên bản lề. Ngoài ra, hai đòn bẩy được kết nối với nó, dẫn về phía trước ngang tầm tay của phi công. Nó đã được đề xuất để điều khiển thiết bị bằng cách di chuyển các đòn bẩy theo hướng mong muốn. Việc di chuyển các đòn bẩy dẫn đến sự dịch chuyển tương ứng của các vòi phun và sự thay đổi hướng của vectơ lực đẩy, sau đó là sự điều động. Khi nhấn các đòn bẩy, các vòi nghiêng về phía sau và bay về phía trước; việc nâng các đòn bẩy dẫn đến kết quả ngược lại.
Ngoài ra, hệ thống điều khiển còn có hai điều khiển từ xa được lắp đặt ở hai đầu cần gạt chính. Bên trái có tay cầm bập bênh để điều khiển tốt các vòi phun, bên phải có tay cầm xoay để điều khiển lực kéo. Ngoài ra còn có đồng hồ hẹn giờ cảnh báo phi công về thời gian bay và mức tiêu thụ nhiên liệu. Đồng hồ bấm giờ được liên kết với một chiếc còi trên mũ bảo hiểm của phi công và sẽ phát ra tín hiệu liên tục trong vài giây cuối cùng của thời gian bay ước tính, cảnh báo mức dự trữ nhiên liệu sắp hết.
Chuyến bay trình diễn vòng qua chướng ngại vật, ngày 2 tháng 1965 năm XNUMX.
Trang bị của phi công, như trước đây, bao gồm mũ bảo hiểm có chức năng bảo vệ thính giác và còi, kính, quần áo bảo hộ chịu nhiệt và giày thích hợp. Những thiết bị như vậy bảo vệ phi công khỏi tiếng ồn, bụi và khí nóng, nhiệt độ của chúng có thể lên tới 740°. Nhờ vị trí tương đối đặc trưng của phi công và vòi phun của động cơ, ủng bảo vệ đặc biệt đã bị loại bỏ. Trong nhiều bức ảnh còn sót lại, các phi công “Ghế” đang đi giày thể thao thông thường.
Nguyên lý hoạt động của động cơ được sử dụng tương đối đơn giản. Nitơ nén từ bể trung tâm được cung cấp cho bể chứa hydrogen peroxide và di chuyển nó từ đó. Dưới áp suất, chất lỏng đi vào bộ tạo khí, tại đây nó rơi vào chất xúc tác và phân hủy, tạo thành hỗn hợp hơi-khí ở nhiệt độ cao. Chất thu được có nhiệt độ cao và thể tích lớn. Hỗn hợp được thải ra ngoài qua vòi phun Laval, tạo thành lực đẩy phản lực. Bằng cách thay đổi lượng hydro peroxide đi vào bộ tạo khí, có thể thay đổi lực đẩy của động cơ. Hướng bay được thay đổi bằng cách nghiêng động cơ và thay đổi hướng vectơ lực đẩy của nó.
Do một số sửa đổi, lực đẩy của động cơ đã tăng lên 500 pound (khoảng 225 kgf). Lực đẩy này giúp bù đắp cho sự gia tăng trọng lượng của toàn bộ cấu trúc liên quan đến việc sử dụng ghế và thùng chứa lớn hơn. Ngoài ra, việc tăng dung tích thùng nhiên liệu lẽ ra phải dẫn đến tăng thời gian bay tối đa có thể. Theo tính toán, “Ghế tên lửa” có thể bay trên không tới 25-30 giây. Để so sánh, Bell Rocket Belt ban đầu có thể bay không quá 20-21 giây.
Sơ đồ tổng quát sản phẩm Bell Rocket Chair từ bằng sáng chế
Công việc thiết kế được hoàn thành vào đầu năm 1965. Vào đầu năm, một nguyên mẫu của thiết bị đã được tạo ra, cơ sở của nó, như đã đề cập, là một chiếc ghế từ một cửa hàng gần đó. Việc sử dụng các sản phẩm hiện có và các tính năng thiết kế khác đã đơn giản hóa rất nhiều việc lắp ráp nguyên mẫu. Việc xây dựng nó được hoàn thành vào tháng 65 năm XNUMX.
Vào ngày 19 tháng XNUMX, chiếc máy bay Bell Rocket Chair đã cất cánh lần đầu tiên tại một trong những nhà chứa máy bay của Bell. Vì sự an toàn của phi công, các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên được thực hiện trên dây buộc. Với sự trợ giúp của dây cáp an toàn, thiết bị không được phép rơi xuống đất quá nhanh và phi công không được phép bay lên độ cao lớn. Các chuyến bay có dây buộc trong nhà chứa máy bay giúp làm rõ khả năng cân bằng tối ưu của sản phẩm và thực hiện một số thay đổi khác đối với thiết kế của nó. Ngoài ra, trong quá trình thử nghiệm sơ bộ, các phi công đã có thể thành thạo kỹ thuật điều khiển thiết bị mới. Chuỗi chuyến bay bên trong nhà chứa máy bay tiếp tục cho đến cuối tháng XNUMX.
Thiết kế hệ thống động cơ và điều khiển. Bản vẽ bằng sáng chế
Chương trình thử nghiệm Ghế tên lửa có sự tham gia của một số phi công đã có kinh nghiệm với hệ thống tương tự thuộc loại trước đó. Đó là Robert Courter, William Sutor, John Spencer và những người khác. Wendell Moore, theo những gì chúng tôi được biết, sau vụ tai nạn trong quá trình thử nghiệm thiết bị trước đó đã không còn dám bay theo thiết kế của mình nữa. Tuy nhiên, vẫn có đủ người sẵn sàng thử công nghệ mới ngay cả khi không có anh ấy. Các thử nghiệm kết nối sơ bộ đã giúp xác định các đặc điểm chính về hoạt động của thiết bị trong không khí. Các phi công cũng có thể làm chủ được khả năng điều khiển của nó. Những người thử nghiệm đã bay cả hai thiết kế của nhóm Moore đã lưu ý rằng Ghế mới dễ bay hơn đáng kể so với Thắt lưng trước đó. Nó hoạt động ổn định hơn và cần ít nỗ lực hơn để duy trì ở vị trí mong muốn.
Vào ngày 30 tháng 1965 năm XNUMX, chuyến bay buộc cuối cùng đã diễn ra. Đến thời điểm này, việc hoàn thiện thiết kế đã hoàn tất. Ngoài ra, các phi công thử nghiệm đã nghiên cứu tất cả các tính năng của việc lái máy bay và sẵn sàng cho các chuyến bay miễn phí. Cùng ngày, các thùng chứa của thiết bị lại được đổ đầy hydro peroxide và nitơ nén, sau đó nó được đưa ra khu vực trống. Không gặp bất kỳ sự cố nào, thiết bị lần đầu tiên cất cánh mà không cần bảo hiểm và đi được vài chục mét.
Việc thử nghiệm sản phẩm Ghế Bell Rocket tiếp tục cho đến đầu mùa thu. Vào ngày 2 tháng 16, chuyến bay cuối cùng đã diễn ra, trong đó khả năng cơ động của thiết bị đã được kiểm tra khi bay trong sân bay có các tòa nhà phù hợp. Trong hơn hai tháng, các chuyên gia đã thực hiện 30 chuyến bay thử nghiệm kéo dài tới XNUMX giây. Đặc điểm chung của thiết bị mới, mặc dù trọng lượng và lực đẩy động cơ tăng lên nhưng vẫn ở mức cơ bản của Bell Rocket Belt.
Ghế Rocket (trái) và hai biến thể của Bell Pogo. Bản vẽ bằng sáng chế
Chiếc máy bay đầy hứa hẹn này được các chuyên gia của Bell Aerosystems phát triển theo sáng kiến riêng của mình mà không cần đặt hàng từ bất kỳ cơ quan chính phủ hay doanh nghiệp thương mại nào. Công ty phát triển đã thanh toán độc lập cho tất cả công việc. Không có nỗ lực nào được thực hiện để cung cấp sự phát triển mới cho khách hàng tiềm năng. Nhớ lại sự kết thúc của dự án trước, các kỹ sư Mỹ thậm chí còn không cố gắng thúc đẩy một dự án mới.
Sản phẩm Ghế tên lửa có thể thử nghiệm khả năng cơ bản là tăng nguồn cung cấp nhiên liệu và thời gian bay. Thùng 7 gallon hydro peroxide đủ cho nửa phút bay. Do đó, “Ghế tên lửa” bay lâu hơn “Thắt lưng” gấp rưỡi. Tuy nhiên, ngay cả thời gian bay như vậy cũng không cho phép chúng tôi coi sự phát triển mới như một phương tiện phù hợp để sử dụng đầy đủ trong thực tế.
Theo báo cáo, sau khi quá trình thử nghiệm hoàn tất vào tháng 1965 năm XNUMX, mẫu duy nhất của “Ghế tên lửa” đã được chuyển đến nhà kho vì không cần thiết. Dự án đã hoàn thành mọi nhiệm vụ được giao, nhờ đó có thể đóng cửa và chuyển sang công việc khác.
"Ghế tên lửa" hiện đại của Ki Haes
Vào tháng 1966 năm XNUMX, Wendell Moore nộp đơn xin cấp bằng sáng chế khác. Lần này chủ đề của tài liệu là “Máy bay cá nhân” dựa trên khung, ghế ngồi và động cơ chạy bằng hydrogen peroxide.
Sau đó, Bell Aerosystems đã tham gia phát triển các dự án đầy triển vọng khác trong lĩnh vực này hàng không và công nghệ tên lửa. Còn ý tưởng “ghế bay” vẫn chưa biến mất. Vài năm trước, người đam mê người Mỹ Key Has đã chế tạo một chiếc ghế tương tự như Ghế Bell Rocket. Phiên bản sản phẩm của nó có thiết kế tương tự nhưng khác biệt ở một số chi tiết. Ví dụ: thiết kế của khung hỗ trợ, đóng vai trò là khung gầm, đã được thay đổi. Ngoài ra, bình nhiên liệu bổ sung đã được lắp đặt dưới ghế ngồi. Cuối cùng, thay vì động cơ hai vòi phun, máy bay mới sử dụng thiết kế bốn ống/vòi phun để có hành vi bay ổn định hơn. Ngoài ra, thiết kế cần điều khiển gắn với động cơ dao động cũng được thay đổi.
Thiết bị của Has đã được thử nghiệm và cho thấy khả năng của nó. Thỉnh thoảng, một kỹ sư nghiệp dư và bộ máy của anh ta tham gia vào nhiều sự kiện khác nhau, nơi họ thể hiện tất cả khả năng của công nghệ tên lửa khác thường.
William Sutor và bộ máy của K. Has
Cần lưu ý rằng một trong những bản vẽ đính kèm với đơn xin cấp bằng sáng chế RE26756 E của Hoa Kỳ không chỉ cho thấy “Ghế tên lửa” mà còn cho thấy một phiên bản khác của một chiếc máy bay riêng lẻ dựa trên những phát triển tương tự. Vào thời điểm đơn đăng ký được gửi, nhóm thiết kế Bell đã phát triển một phiên bản nâng cấp mới của hệ thống Rocket Belt với sự thay đổi về bố cục tổng thể và một số cải tiến về hiệu suất. Dự án mới sau này được biết đến với cái tên Bell Pogo và thậm chí còn thu hút sự chú ý của NASA. Chúng ta sẽ xem xét sự phát triển này của Moore và các đồng nghiệp trong bài viết tiếp theo.
Theo các trang web:
http://rocketbelts.americanrocketman.com/
http://thunderman.net/
http://stevelehto.kinja.com/
http://warisboring.com/
Bằng sáng chế Hoa Kỳ RE26756 E:
http://google.com/patents/USRE26756
Mục tiêu chính của dự án mới là tăng thời gian bay. Động cơ phản lực đã qua sử dụng chạy bằng hydrogen peroxide chỉ có thể tăng thông số này bằng cách tăng thể tích thùng nhiên liệu, điều này có thể dẫn đến tăng trọng lượng của toàn bộ cấu trúc và do đó, không thể duy trì hình thức hiện có. yếu tố của ba lô. Tuy nhiên, các kỹ sư đã tìm ra một cách đơn giản và dễ dàng để thoát khỏi tình huống này. Giải pháp cho vấn đề này là một chiếc ghế được đề xuất sử dụng thay cho khung và một chiếc áo nịt ngực có hệ thống dây đai. Vì lý do này, dự án mới nhận được cái tên đơn giản và dễ hiểu Bell Rocket Chair (“Ghế tên lửa” hoặc “Ghế tên lửa”).
Robert Cauter và "Ghế tên lửa" trong quá trình thử nghiệm
Yếu tố chính của máy bay mới là một chiếc ghế văn phòng thông thường có kích thước và trọng lượng chấp nhận được, được các chuyên gia mua tại một cửa hàng tiết kiệm gần đó. Chiếc ghế được gắn trên một khung nhỏ có bánh xe, giúp vận chuyển thiết bị này và ở một mức độ nào đó cũng tạo điều kiện thuận lợi cho việc cất cánh và hạ cánh. Ghế có giá đỡ để thắt dây an toàn cho phi công. Ngoài ra, một khung nhỏ với các bộ phận lắp đặt hệ thống nhiên liệu và động cơ cũng được gắn vào tựa lưng.
Cần lưu ý rằng việc phát triển và lắp ráp “Ghế tên lửa” không mất nhiều thời gian. Thiết bị này là sự phát triển trực tiếp của “Vành đai tên lửa” trước đó và một số đơn vị hiện có đã được sử dụng trong thiết kế của nó. Loại động cơ, nguyên lý hoạt động, v.v. chưa trải qua bất kỳ thay đổi nào. Vì vậy, chiếc máy bay mới thực sự là một sự hiện đại hóa sâu sắc của chiếc hiện có, được thực hiện bằng cách sử dụng ghế ngồi và một số bộ phận khác.
Một khung nhỏ có dây buộc cho một số bình chứa nhiên liệu và khí nén được gắn vào lưng ghế. Ngoài ra, một tấm chắn nhỏ được cung cấp ở phía trên khung để bảo vệ phía sau đầu của phi công khỏi các tác động và nhiệt độ động cơ cao. Như trước đây, các hình trụ được sắp xếp theo chiều dọc thành một hàng. Nitơ được lưu trữ dưới áp suất ở bình trung tâm dành cho hệ thống cung cấp nhiên liệu dịch chuyển, và hydro peroxide được lưu trữ ở bình bên cạnh. Tổng dung tích bình xăng được tăng từ 5 lên 7 gallon (26,5 L). Điều này cho phép chúng tôi nói về việc tăng thời gian bay.
Trong chuyến bay tự do
Thiết kế động cơ vẫn được giữ nguyên mặc dù một số thay đổi đã được thực hiện để cải thiện hiệu suất. Bộ phận chính của động cơ như vậy là một máy tạo khí, được chế tạo dưới dạng một xi lanh kim loại với một số đường ống dẫn vào và đầu ra. Bên trong xi lanh có chất xúc tác ở dạng tấm bạc phủ samarium nitrat. Từ phía bên của chất xúc tác có hai ống cong có vòi phun ở hai đầu. Các đường ống được trang bị vật liệu cách nhiệt. Động cơ của sản phẩm Rocket Chair là phiên bản hiện đại hóa của động cơ máy bay trước đó với lực đẩy được tăng cường.
Cụm động cơ được gắn vào khung của thiết bị trên bản lề. Ngoài ra, hai đòn bẩy được kết nối với nó, dẫn về phía trước ngang tầm tay của phi công. Nó đã được đề xuất để điều khiển thiết bị bằng cách di chuyển các đòn bẩy theo hướng mong muốn. Việc di chuyển các đòn bẩy dẫn đến sự dịch chuyển tương ứng của các vòi phun và sự thay đổi hướng của vectơ lực đẩy, sau đó là sự điều động. Khi nhấn các đòn bẩy, các vòi nghiêng về phía sau và bay về phía trước; việc nâng các đòn bẩy dẫn đến kết quả ngược lại.
Ngoài ra, hệ thống điều khiển còn có hai điều khiển từ xa được lắp đặt ở hai đầu cần gạt chính. Bên trái có tay cầm bập bênh để điều khiển tốt các vòi phun, bên phải có tay cầm xoay để điều khiển lực kéo. Ngoài ra còn có đồng hồ hẹn giờ cảnh báo phi công về thời gian bay và mức tiêu thụ nhiên liệu. Đồng hồ bấm giờ được liên kết với một chiếc còi trên mũ bảo hiểm của phi công và sẽ phát ra tín hiệu liên tục trong vài giây cuối cùng của thời gian bay ước tính, cảnh báo mức dự trữ nhiên liệu sắp hết.
Chuyến bay trình diễn vòng qua chướng ngại vật, ngày 2 tháng 1965 năm XNUMX.
Trang bị của phi công, như trước đây, bao gồm mũ bảo hiểm có chức năng bảo vệ thính giác và còi, kính, quần áo bảo hộ chịu nhiệt và giày thích hợp. Những thiết bị như vậy bảo vệ phi công khỏi tiếng ồn, bụi và khí nóng, nhiệt độ của chúng có thể lên tới 740°. Nhờ vị trí tương đối đặc trưng của phi công và vòi phun của động cơ, ủng bảo vệ đặc biệt đã bị loại bỏ. Trong nhiều bức ảnh còn sót lại, các phi công “Ghế” đang đi giày thể thao thông thường.
Nguyên lý hoạt động của động cơ được sử dụng tương đối đơn giản. Nitơ nén từ bể trung tâm được cung cấp cho bể chứa hydrogen peroxide và di chuyển nó từ đó. Dưới áp suất, chất lỏng đi vào bộ tạo khí, tại đây nó rơi vào chất xúc tác và phân hủy, tạo thành hỗn hợp hơi-khí ở nhiệt độ cao. Chất thu được có nhiệt độ cao và thể tích lớn. Hỗn hợp được thải ra ngoài qua vòi phun Laval, tạo thành lực đẩy phản lực. Bằng cách thay đổi lượng hydro peroxide đi vào bộ tạo khí, có thể thay đổi lực đẩy của động cơ. Hướng bay được thay đổi bằng cách nghiêng động cơ và thay đổi hướng vectơ lực đẩy của nó.
Do một số sửa đổi, lực đẩy của động cơ đã tăng lên 500 pound (khoảng 225 kgf). Lực đẩy này giúp bù đắp cho sự gia tăng trọng lượng của toàn bộ cấu trúc liên quan đến việc sử dụng ghế và thùng chứa lớn hơn. Ngoài ra, việc tăng dung tích thùng nhiên liệu lẽ ra phải dẫn đến tăng thời gian bay tối đa có thể. Theo tính toán, “Ghế tên lửa” có thể bay trên không tới 25-30 giây. Để so sánh, Bell Rocket Belt ban đầu có thể bay không quá 20-21 giây.
Sơ đồ tổng quát sản phẩm Bell Rocket Chair từ bằng sáng chế
Công việc thiết kế được hoàn thành vào đầu năm 1965. Vào đầu năm, một nguyên mẫu của thiết bị đã được tạo ra, cơ sở của nó, như đã đề cập, là một chiếc ghế từ một cửa hàng gần đó. Việc sử dụng các sản phẩm hiện có và các tính năng thiết kế khác đã đơn giản hóa rất nhiều việc lắp ráp nguyên mẫu. Việc xây dựng nó được hoàn thành vào tháng 65 năm XNUMX.
Vào ngày 19 tháng XNUMX, chiếc máy bay Bell Rocket Chair đã cất cánh lần đầu tiên tại một trong những nhà chứa máy bay của Bell. Vì sự an toàn của phi công, các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên được thực hiện trên dây buộc. Với sự trợ giúp của dây cáp an toàn, thiết bị không được phép rơi xuống đất quá nhanh và phi công không được phép bay lên độ cao lớn. Các chuyến bay có dây buộc trong nhà chứa máy bay giúp làm rõ khả năng cân bằng tối ưu của sản phẩm và thực hiện một số thay đổi khác đối với thiết kế của nó. Ngoài ra, trong quá trình thử nghiệm sơ bộ, các phi công đã có thể thành thạo kỹ thuật điều khiển thiết bị mới. Chuỗi chuyến bay bên trong nhà chứa máy bay tiếp tục cho đến cuối tháng XNUMX.
Thiết kế hệ thống động cơ và điều khiển. Bản vẽ bằng sáng chế
Chương trình thử nghiệm Ghế tên lửa có sự tham gia của một số phi công đã có kinh nghiệm với hệ thống tương tự thuộc loại trước đó. Đó là Robert Courter, William Sutor, John Spencer và những người khác. Wendell Moore, theo những gì chúng tôi được biết, sau vụ tai nạn trong quá trình thử nghiệm thiết bị trước đó đã không còn dám bay theo thiết kế của mình nữa. Tuy nhiên, vẫn có đủ người sẵn sàng thử công nghệ mới ngay cả khi không có anh ấy. Các thử nghiệm kết nối sơ bộ đã giúp xác định các đặc điểm chính về hoạt động của thiết bị trong không khí. Các phi công cũng có thể làm chủ được khả năng điều khiển của nó. Những người thử nghiệm đã bay cả hai thiết kế của nhóm Moore đã lưu ý rằng Ghế mới dễ bay hơn đáng kể so với Thắt lưng trước đó. Nó hoạt động ổn định hơn và cần ít nỗ lực hơn để duy trì ở vị trí mong muốn.
Vào ngày 30 tháng 1965 năm XNUMX, chuyến bay buộc cuối cùng đã diễn ra. Đến thời điểm này, việc hoàn thiện thiết kế đã hoàn tất. Ngoài ra, các phi công thử nghiệm đã nghiên cứu tất cả các tính năng của việc lái máy bay và sẵn sàng cho các chuyến bay miễn phí. Cùng ngày, các thùng chứa của thiết bị lại được đổ đầy hydro peroxide và nitơ nén, sau đó nó được đưa ra khu vực trống. Không gặp bất kỳ sự cố nào, thiết bị lần đầu tiên cất cánh mà không cần bảo hiểm và đi được vài chục mét.
Việc thử nghiệm sản phẩm Ghế Bell Rocket tiếp tục cho đến đầu mùa thu. Vào ngày 2 tháng 16, chuyến bay cuối cùng đã diễn ra, trong đó khả năng cơ động của thiết bị đã được kiểm tra khi bay trong sân bay có các tòa nhà phù hợp. Trong hơn hai tháng, các chuyên gia đã thực hiện 30 chuyến bay thử nghiệm kéo dài tới XNUMX giây. Đặc điểm chung của thiết bị mới, mặc dù trọng lượng và lực đẩy động cơ tăng lên nhưng vẫn ở mức cơ bản của Bell Rocket Belt.
Ghế Rocket (trái) và hai biến thể của Bell Pogo. Bản vẽ bằng sáng chế
Chiếc máy bay đầy hứa hẹn này được các chuyên gia của Bell Aerosystems phát triển theo sáng kiến riêng của mình mà không cần đặt hàng từ bất kỳ cơ quan chính phủ hay doanh nghiệp thương mại nào. Công ty phát triển đã thanh toán độc lập cho tất cả công việc. Không có nỗ lực nào được thực hiện để cung cấp sự phát triển mới cho khách hàng tiềm năng. Nhớ lại sự kết thúc của dự án trước, các kỹ sư Mỹ thậm chí còn không cố gắng thúc đẩy một dự án mới.
Sản phẩm Ghế tên lửa có thể thử nghiệm khả năng cơ bản là tăng nguồn cung cấp nhiên liệu và thời gian bay. Thùng 7 gallon hydro peroxide đủ cho nửa phút bay. Do đó, “Ghế tên lửa” bay lâu hơn “Thắt lưng” gấp rưỡi. Tuy nhiên, ngay cả thời gian bay như vậy cũng không cho phép chúng tôi coi sự phát triển mới như một phương tiện phù hợp để sử dụng đầy đủ trong thực tế.
Theo báo cáo, sau khi quá trình thử nghiệm hoàn tất vào tháng 1965 năm XNUMX, mẫu duy nhất của “Ghế tên lửa” đã được chuyển đến nhà kho vì không cần thiết. Dự án đã hoàn thành mọi nhiệm vụ được giao, nhờ đó có thể đóng cửa và chuyển sang công việc khác.
"Ghế tên lửa" hiện đại của Ki Haes
Vào tháng 1966 năm XNUMX, Wendell Moore nộp đơn xin cấp bằng sáng chế khác. Lần này chủ đề của tài liệu là “Máy bay cá nhân” dựa trên khung, ghế ngồi và động cơ chạy bằng hydrogen peroxide.
Sau đó, Bell Aerosystems đã tham gia phát triển các dự án đầy triển vọng khác trong lĩnh vực này hàng không và công nghệ tên lửa. Còn ý tưởng “ghế bay” vẫn chưa biến mất. Vài năm trước, người đam mê người Mỹ Key Has đã chế tạo một chiếc ghế tương tự như Ghế Bell Rocket. Phiên bản sản phẩm của nó có thiết kế tương tự nhưng khác biệt ở một số chi tiết. Ví dụ: thiết kế của khung hỗ trợ, đóng vai trò là khung gầm, đã được thay đổi. Ngoài ra, bình nhiên liệu bổ sung đã được lắp đặt dưới ghế ngồi. Cuối cùng, thay vì động cơ hai vòi phun, máy bay mới sử dụng thiết kế bốn ống/vòi phun để có hành vi bay ổn định hơn. Ngoài ra, thiết kế cần điều khiển gắn với động cơ dao động cũng được thay đổi.
Thiết bị của Has đã được thử nghiệm và cho thấy khả năng của nó. Thỉnh thoảng, một kỹ sư nghiệp dư và bộ máy của anh ta tham gia vào nhiều sự kiện khác nhau, nơi họ thể hiện tất cả khả năng của công nghệ tên lửa khác thường.
William Sutor và bộ máy của K. Has
Cần lưu ý rằng một trong những bản vẽ đính kèm với đơn xin cấp bằng sáng chế RE26756 E của Hoa Kỳ không chỉ cho thấy “Ghế tên lửa” mà còn cho thấy một phiên bản khác của một chiếc máy bay riêng lẻ dựa trên những phát triển tương tự. Vào thời điểm đơn đăng ký được gửi, nhóm thiết kế Bell đã phát triển một phiên bản nâng cấp mới của hệ thống Rocket Belt với sự thay đổi về bố cục tổng thể và một số cải tiến về hiệu suất. Dự án mới sau này được biết đến với cái tên Bell Pogo và thậm chí còn thu hút sự chú ý của NASA. Chúng ta sẽ xem xét sự phát triển này của Moore và các đồng nghiệp trong bài viết tiếp theo.
Theo các trang web:
http://rocketbelts.americanrocketman.com/
http://thunderman.net/
http://stevelehto.kinja.com/
http://warisboring.com/
Bằng sáng chế Hoa Kỳ RE26756 E:
http://google.com/patents/USRE26756
tin tức