Ngành công nghiệp xe quân sự Thổ Nhĩ Kỳ
Hơn 250 pháo tự hành T-155 Firtina 155 mm / 52 cal đã được MKEK sản xuất cho quân đội Thổ Nhĩ Kỳ, hãng cũng cung cấp hệ thống này cho các khách hàng nước ngoài
Ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ, nơi sản xuất các phương tiện chiến đấu trên mặt đất, đang nỗ lực đáng kể để đạt được hai mục tiêu: loại bỏ sự phụ thuộc của đất nước vào các nhà cung cấp nước ngoài và tăng nguồn cung cấp xuất khẩu. Chúng ta hãy xem xét chủ đề này chi tiết hơn.
Thổ Nhĩ Kỳ dự định chi khoảng 70 tỷ USD cho việc mua thiết bị quân sự vào năm 2023 khi nước này kỷ niệm XNUMX năm ngày thành lập nước cộng hòa hiện đại trong năm nay.
“Cho đến năm 2023, chúng tôi có kế hoạch loại bỏ sự phụ thuộc từ bên ngoài vào việc cung cấp thiết bị và vũ khí thông qua các dự án và đầu tư hiện có”, Tổng thống Recep Tayyip Erdogan cho biết vào ngày 16 tháng XNUMX. "Chúng tôi sẽ không sử dụng bất kỳ hệ thống làm sẵn nào, chỉ với sự tham gia của chúng tôi từ thiết kế đến sản xuất."
Song song với việc xóa bỏ sự phụ thuộc này, Thổ Nhĩ Kỳ tìm cách tăng cán cân ngoại thương. Năm 2014, nước này đã xuất khẩu thiết bị quốc phòng và hàng không trị giá 1,6 tỷ USD, tăng so với 1,4 tỷ USD của năm trước đó. Theo Cục Công nghiệp Quốc phòng (SSM), nước này dự định sẽ tăng con số này lên 25 tỷ vào năm 2023.
The World Factbook, do Cơ quan Tình báo Trung ương biên soạn, lưu ý: "Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ tập trung vào các mối đe dọa do cuộc nội chiến ở Syria, các hành động của Nga ở Ukraine và các hoạt động lật đổ của PKK."
Phù hợp với chương trình Lực lượng 2014 đang diễn ra, trong 25 năm qua, quy mô quân đội Thổ Nhĩ Kỳ đã giảm khoảng 20-30%. Mục đích của việc cắt giảm này là tạo ra một lực lượng nhỏ hơn, nhưng được huấn luyện tốt, có khả năng cơ động và hỏa lực tốt hơn, đồng thời được chuẩn bị tốt hơn để tham gia các hoạt động chung.
Vào đầu năm 2015, Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế ước tính quy mô quân đội Thổ Nhĩ Kỳ vào khoảng 402 người, bao gồm 000 người được gọi nhập ngũ trong 325 tháng, cộng với 000 quân dự bị khác. Quân đội Thổ Nhĩ Kỳ vẫn là đội quân lớn thứ hai trong NATO, chỉ sau quân đội Mỹ.
Các bước đầu tiên
Dự án xe chiến đấu bộ binh của Thổ Nhĩ Kỳ được khởi động vào năm 1987 có thể là một ví dụ cho các chương trình phát triển và sản xuất tiếp theo. Sau đó, SSM đặt ra điều kiện 50-70% nền tảng phải được sản xuất trong nước.
Dự án chế tạo xe chiến đấu bộ binh bọc thép (AIFV) của United Defense (nay là một phần của BAE Systems), là sự phát triển của tàu sân bay bọc thép M113, đã được lựa chọn và vào tháng 1988 năm 51 FNSS Savunma Sistemleri, một liên doanh của Nurol Holding của Thổ Nhĩ Kỳ (49%) và United Defense (1698%), đã nhận được hợp đồng sản xuất 15 xe bánh xích, hiện do FNSS xúc tiến dưới tên thương mại Xe chiến đấu bọc thép 15 (ACV 25) với bốn biến thể: chiến đấu bộ binh xe có vũ khí 551 ly; tàu sân bay bọc thép tiên tiến Advanced Armoured Personnel Carrier (AAPC); lắp đặt súng cối Xe bọc thép; và hệ thống tên lửa chống tăng Tou Armored TOW Vehicle. Sau đó, 2001 tàu sân bay bọc thép AAPC khác đã được đặt hàng với số lượng giao hàng trong giai đoạn 2004-XNUMX.
FNSS không ngừng mở rộng dòng máy ACV 15 với trọng lượng từ 13-15 tấn nhằm đáp ứng nhu cầu của các khách hàng tiềm năng nước ngoài. Khung AAPC tạo cơ sở cho tất cả các thành viên khác trong gia đình, bao gồm xe chiến đấu bộ binh, có sẵn với nhiều loại mô-đun và tháp pháo với vũ khí cỡ nòng lên đến 90 mm, đài chỉ huy, xe cứu thương, sửa chữa và phục hồi, chống -tank và một máy vận chuyển súng cối 120 mm.
Năm 1997, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất trở thành khách hàng nước ngoài đầu tiên đặt hàng 136 xe trong ba biến thể chuyên dụng mới: kỹ sư, sửa chữa và phục hồi, và quan sát viên pháo tiên tiến. Sau đó vào năm 2000, Malaysia đã đặt hàng 211 xe với 25 biến thể, bao gồm cả xe chiến đấu bộ binh với pháo 2010 mm. Khoảng XNUMX/XNUMX số máy này được lắp ráp tại Malaysia bởi công ty địa phương DefTech. Trong năm XNUMX, FNSS đã chuyển giao sáu IFV và một phương tiện sơ tán cho Quân đội Philippines.
Tăng khả năng
Dựa trên ACV 15, FNSS đã phát triển dòng máy ACV 19 ở loại 15-19 tấn, ban đầu được chỉ định là ACV-Stretched (mở rộng). Sự khác biệt chính giữa hai gia đình như sau: thân xe dài hơn với sáu bánh xe đường trường, ổ đĩa cuối hạng nặng và hệ thống treo "mạnh mẽ hơn".
Theo nhà sản xuất, ACV 19 cũng có khối lượng giáp bên trong lớn hơn so với ACV 15 và khả năng cơ động "ngang bằng hoặc hơn MBT". Để bảo vệ chống lại các mối đe dọa trực tiếp từ động năng, khung gầm ACV 19 có lớp giáp nhiều lớp cách nhau được làm từ sự kết hợp của thép và nhôm.
Họ này bao gồm vận chuyển hàng hóa theo dõi Tracked Logistic Carrier (TLC), vẫn giữ nguyên bố cục phía trước với tài xế ngồi bên trái và bộ phận năng lượng nằm ở bên phải, ngay phía sau là chỉ huy và một thành viên phi hành đoàn khác. Phía sau khoang phi hành đoàn có một bệ chở hàng với các bộ phận treo và các cạnh gấp. TLC có khả năng chịu tải tối đa là sáu tấn.
Quân đội Ả Rập Saudi đã trở thành khách hàng đầu tiên của ACV 19, đặt hàng 120 chiếc trong cấu hình bộ chỉ huy chiến thuật. Malaysia đã mua 120 xe, được trang bị hệ thống súng cối không giật TDA 2 XNUMXRM XNUMX mm.
Theo một chương trình được triển khai vào năm 2004 cho Ả Rập Xê-út, FNSS đang nâng cấp 2000 tàu sân bay bọc thép dòng M113 được chuyển giao từ Hoa Kỳ lên tiêu chuẩn M113A4. BAE Systems đang cung cấp các bộ dụng cụ nâng cấp cho nhà máy Al Kharj ở Ả Rập Xê Út, nơi hơn 1000 máy đã được nâng cấp.
Báo Anatolian
FNSS dự định mở rộng hoạt động thành công của mình trong lĩnh vực AFV theo dõi sang thị trường xe bánh hơi bằng cách phát triển Pars (báo Thổ Nhĩ Kỳ) ở các cấu hình 6x6 và 8x8. Pars cung cấp khả năng bảo vệ đạn đạo và bom mìn ở mức độ cao, có thể lắp nhiều mô-đun vũ khí khác nhau trên xe, biến thể 8x8 có thể tích bên trong đủ để chứa 13 người trên ghế hấp thụ năng lượng.
Nền tảng này là cơ sở cho máy AV8 Gempita 8x8 do DefTech phối hợp với FNSS sản xuất cho quân đội Malaysia theo một thỏa thuận từ năm 2011.
Quân đội đã đặt hàng 257 xe với 12 cấu hình: 68 chiếc trang bị tháp pháo 30 người từ Denel Land Systems, trang bị pháo DI-30 7,62 mm nạp kép và súng máy 57 mm đồng trục; 30 hệ thống xe chống tăng với tháp pháo Denel trang bị pháo 46 mm và hệ thống ATGM không xác định; 15 xe được trang bị một tháp pháo FNSS Sharpshooter (lắp trên nhiều ACV 25), trang bị pháo Orbital ATK M242 7,62 mm nạp đạn kép và súng máy 86 mm đồng trục; và 12 biến thể chuyên dụng, bao gồm các biến thể chỉ huy, quan sát và công binh. Quân đội đã nhận 25 chiếc IFV-2014 đầu tiên vào tháng XNUMX năm XNUMX.
Vào tháng 2015 năm 6, tại triển lãm IDEX ở Abu Dhabi, FNSS đã giới thiệu phiên bản mới của Pars 6xXNUMX, được tối ưu hóa cho việc trinh sát sử dụng vũ khí hủy diệt hàng loạt.
Biến thể mới này là chiếc máy đầu tiên được thiết kế và chế tạo trong nhà. Nó đang được hoàn thiện để đáp ứng nhu cầu 60 xe theo chương trình SPV (Xe cho Mục đích Đặc biệt).
Mục đích đặc biệt
Theo chương trình SPV, yêu cầu tổng cộng là 472 xe ở hai cấu hình 8x8 và 6x6, sẽ thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, bao gồm tùy chọn đài chỉ huy, vệ sinh, trinh sát và giám sát WMD.
Đây là chương trình đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ dành cho dòng xe bánh lốp và để đáp ứng nhu cầu của quân đội, FNSS sẽ đầu tư phát triển một mẫu xe mới dựa trên Pars. Công ty sẽ cạnh tranh với đối thủ cạnh tranh địa phương Otokar.
Yêu cầu về xe trinh sát WMD và các phương tiện chuyên dụng xuất hiện vào năm 2010, nhưng đã được đệ trình lại vào tháng 2014 năm 2016. Trước năm 2017, một quyết định về vấn đề này không được mong đợi, do đó, các điều khoản lạc quan nhất để đi vào hoạt động là năm 2018-XNUMX.
Dự kiến, do khối lượng lớn công việc phát triển trong chương trình này, trước hết, một số hợp đồng tiền loạt cho một số máy sẽ được ký kết, sau đó sẽ có thỏa thuận về sản xuất hàng loạt.
FNSS đã cung cấp hơn 1000 bộ dụng cụ để nâng cấp xe M113 của Saudi lên tiêu chuẩn M113A4
Vận chuyển vũ khí
Để theo đuổi mục tiêu mở rộng dòng xe chiến đấu bọc thép (AFV), FNSS tại IDEF 2015 một lần nữa cho thấy dự án Kaplan (Tiger) của mình. Nguyên mẫu ban đầu đã được giới thiệu tại IDEF 2013 với tên gọi LAWC-T (Light Armored Weapon Carrier-Tracked - tàu sân bay bọc thép hạng nhẹ - theo dõi). Nó được thiết kế cho các nhiệm vụ trinh sát, hỗ trợ hỏa lực và chiến đấu chống lại các mục tiêu bọc thép (tổ hợp ATGM).
Một phát ngôn viên của FNSS cho biết, mẫu xe trước đây được đặt tên là Kaplan vì nó nằm trong danh mục xe bánh xích, nhưng nó khác với những chiếc AFV mới.
LAWC-T ban đầu là một khái niệm và sau đó đã thay đổi hoàn toàn. Hiện tại, các dự án mới là một phần của cuộc cạnh tranh cho Phương tiện chở vũ khí của Thổ Nhĩ Kỳ (WCV) - quân đội đang cần 260 chiếc vận tải ATGM, cả bánh lốp và bánh xích.
Tại IDEX 2015, người phát ngôn của FNSS tiết lộ rằng công ty đang nghiên cứu các phương tiện bánh xích và bánh xích 4x4 mới để mang tên lửa Mizrak-O được hợp tác phát triển với Roketsan và Kornet-E của Nga. Loại vũ khí này đã được quân đội Thổ Nhĩ Kỳ lựa chọn, quân đội cần 184 xe bánh xích và 76 xe bánh lốp. Việc phê duyệt chương trình dự kiến vào cuối năm 2015.
Công ty dự kiến sẽ cạnh tranh với Otokar địa phương, công ty cũng đã đáp ứng yêu cầu đề xuất từ Bộ Công nghiệp Quốc phòng vào tháng 2014 năm 4 và sẽ phải sản xuất xe 4xXNUMX bánh xích và bánh lốp của riêng mình.
rắn hổ mang cắn
Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi, một công ty tư nhân, bắt đầu sản xuất xe buýt dân dụng vào năm 1963 và chuyển sang lĩnh vực công nghiệp quốc phòng vào giữa những năm 80 với việc cấp phép sản xuất xe hạng nhẹ Land Rover Defender cho Lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ. Công ty hiện cung cấp một loạt các AFV. Khởi đầu là vào giữa những năm 90, khi xe bọc thép Cobra 4x4 được phát triển. Toàn bộ thân tàu bằng thép hàn được lắp đặt trên khung gầm Xe tải mở rộng AM General, được thiết kế cho xe bọc thép HMMWV của Mỹ. Việc sản xuất hàng loạt Cobra cho quân đội Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu vào năm 1997, Otokar kể từ đó đã sản xuất hơn 3000 xe cho khách hàng ở ít nhất 15 quốc gia.
Tại IDEF 2013, Otokar đã trưng bày thế hệ tiếp theo Cobra II 4x4, có khả năng bảo vệ tốt hơn, tải trọng nhiều hơn và khối lượng nội thất lớn hơn mẫu ban đầu trong khi vẫn duy trì hiệu suất off-road. Cobra II, giống như máy thế hệ đầu tiên, có sẵn trong một số cấu hình. Với tổng trọng lượng 12 tấn, nó nặng gần gấp đôi so với chiếc Cobra nguyên bản là 6,3 tấn và có thể chở XNUMX người trong cấu hình tàu sân bay bọc thép. Xe có thể được trang bị nhiều loại vũ khí tháp pháo, tháp pháo hạng nhẹ và các trạm vũ khí điều khiển từ xa, bao gồm Basok, Keskin và Ucok do Otokar phát triển. Bộ dụng cụ bơi có sẵn cho cả hai thế hệ máy.
Trong lĩnh vực AFV hạng nhẹ, Otokar đã sản xuất hơn 2500 Xe tuần tra bọc thép dựa trên khung xe Defender 4x4 cho thị trường trong và ngoài nước. Xe bọc thép Akrep 4x4 (bọ cạp) cũng được phát triển trong phiên bản tàu sân bay trinh sát và bọc thép, cũng như xe bọc thép chiến thuật Ural 2013x4 được trưng bày vào năm 4 dành cho cảnh sát và các lực lượng an ninh khác.
ARMA mạnh
Năm 2007, Otokar bắt đầu dự án riêng của mình để phát triển dòng AFV bánh lốp lớn hơn cho thị trường trong và ngoài nước. Vào tháng 2010 năm 6, cô đã cho ra mắt một nguyên mẫu Arma 6x18,5 với tổng trọng lượng 8 tấn, và năm sau đó là một nguyên mẫu 8x24 nặng XNUMX tấn. Cả hai tùy chọn đều được cung cấp với nhiều cấu hình khác nhau, bao gồm xe chiến đấu bộ binh, xe bọc thép chở quân, đài chỉ huy và bệ vũ khí.
Arma cung cấp khả năng bảo vệ chống lại các mối đe dọa từ đạn đạo và bom mìn thông qua thân thép hình chữ V chịu lực, trong khi các máy bay chiến đấu ngồi trên ghế hấp thụ năng lượng. Hầu hết các cấu hình dự kiến của họ này có thể được vận chuyển bằng máy bay vận tải C-130. Vào năm 2010, Otokar đã nhận được hợp đồng trị giá 10,6 triệu đô la cho một chiếc xe Arma 6x6 từ một khách hàng nước ngoài giấu tên, tiếp theo là một đơn đặt hàng 2011 triệu đô la vào tháng 63,2 năm 6 cho chiếc xe 6xXNUMX.
Công ty đã phát triển chiếc Kaya II 4x4 nặng 14,5 tấn dựa trên khung gầm Mercedes-Benz Unimog 5000 để đáp ứng nhu cầu về một tàu sân bay bọc thép với khả năng bảo vệ giống MRAP. Phương tiện này có hai phiên bản khác nhau, bao gồm một tàu chở quân bọc thép, có thân tàu chịu tải một khối lượng, ngoài người lái và chỉ huy, có thể chứa tối đa tám lính dù.
xe tăng quốc gia
Đối với lĩnh vực xe chiến đấu bọc thép hạng nặng, Otokar là nhà thầu chính trong dự án quốc gia xe tăng. Hiện tại, đây là chương trình phát triển xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) thế hệ tiếp theo duy nhất đang được tiến hành ở các nước NATO. Cơ quan Công nghiệp Quốc phòng đã chọn Otokar cho dự án uy tín này vào tháng 2007 năm XNUMX.
Otokar chịu trách nhiệm thiết kế, phát triển, tích hợp, tạo mẫu, thử nghiệm và kiểm tra chất lượng của xe tăng Altay. Cơ quan này đã lựa chọn Hyundai Rotem, một công ty của Hàn Quốc, hỗ trợ kỹ thuật và hỗ trợ chuyển giao công nghệ cho xe tăng K2 mà công ty này hiện đang sản xuất cho Quân đội Hàn Quốc.
Aselsan đang phát triển hệ thống điều khiển hỏa lực và hệ thống thông tin trên bo mạch cho Altay MBT, Tập đoàn Công nghiệp Cơ khí và Hóa chất (MKEK) thuộc sở hữu nhà nước (MKEK) đang sản xuất súng nòng trơn L120 55 mm, còn Roketsan đang phát triển và sản xuất áo giáp mô-đun bộ dụng cụ.
Hai nguyên mẫu đầu tiên, để thử nghiệm bắn và thử nghiệm trên biển, đã rời nhà máy Otokar vào tháng 2012 năm 1. Nguyên mẫu Altay Prototype Vehicle 1 (PV2013) được hoàn thành vào cuối năm 2 và nguyên mẫu PV2014 thứ hai vào giữa năm 2016, cả hai sẽ được sử dụng để kiểm tra chất lượng và nghiệm thu, sẽ hoàn thành vào đầu năm XNUMX.
Bộ tư lệnh quân đội Thổ Nhĩ Kỳ thông báo cần hơn 1000 chiếc Altay MBT, sẽ được sản xuất theo nhiều đợt. Bộ Công nghiệp Quốc phòng hy vọng sẽ ký hợp đồng với Otokar vào cuối năm 2015 cho một lô 250 xe tăng ban đầu với các đợt giao hàng đầu tiên vào cuối năm 2017.
Vào tháng 2014 năm 2013, Otokar, trả lời báo chí địa phương, thông báo rằng họ đã nhận được đơn đặt hàng từ Oman cho 77 MBT vào tháng 2016 năm XNUMX. Thổ Nhĩ Kỳ sẽ không đưa ra quyết định cho đến ít nhất là cuối năm XNUMX.
Ả Rập Saudi có thể hồi sinh mối quan tâm trước đây đối với xe tăng Altay nếu chính phủ Đức không chấp thuận việc bán 270 xe tăng Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 +. Azerbaijan cũng được coi là một bên mua khả thi.
Một mẫu thử nghiệm pháo phòng không tự hành Korkut từ Aselsan là một tháp pháo với hai khẩu 35 mm trên khung gầm FNSS ACV 30
con ngựa có cánh
Otokar đang phát triển Tulpar (ngựa có cánh hay Pegasus) để đáp ứng nhu cầu không chỉ của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ về một loại xe chiến đấu bộ binh bánh xích mới để bổ sung cho xe tăng Altay mà còn của thị trường bên ngoài. Tại IDEF 2013, công ty đã trưng bày một mẫu thử nghiệm với tháp pháo Otokar Mizrak-30 không có người ở được trang bị pháo Orbital ATK MK30 44mm nạp kép và súng máy 7,62mm đồng trục. Vào đầu năm 2015, trong toàn bộ thời gian thử nghiệm, nguyên mẫu đã đi được hơn 3000 km trên nhiều loại đường khác nhau và địa hình.
Phi hành đoàn của chiếc BMP này là ba người, nó cũng có thể chứa tới chín lính dù, ngồi trên những chiếc ghế hấp thụ năng lượng quay mặt vào nhau. Tulpar có một dốc trợ lực ở đuôi tàu và hai cửa sập trên nóc khoang chở quân; giáp mô-đun bảo vệ toàn diện trước đạn 14,5 mm, và ở vòng cung phía trước xe được bảo vệ khỏi đạn xuyên giáp 25 mm. Nền tảng này có thể được vận chuyển bằng máy bay vận tải A400M hiện đang phục vụ tại Thổ Nhĩ Kỳ.
Otokar cung cấp một nhóm phương tiện dựa trên khung gầm Tulpar, bao gồm một số tùy chọn: tàu chở quân bọc thép; Sự thông minh; yểm trợ hỏa lực bằng đại bác 105 mm; lắp đặt phòng không, trang bị súng hoặc tên lửa; vệ sinh; kỹ thuật; chỉ huy; Cối 120 mm; và một hệ thống tên lửa phóng nhiều lần.
Bão Thổ Nhĩ Kỳ
Bằng cách chọn Hyundai Rotem của Hàn Quốc làm đối tác công nghệ cho xe tăng Altay, FDA hy vọng sẽ nhân rộng thành công của một dự án trọng điểm khác với đối tác Hàn Quốc. Năm 2001, Thổ Nhĩ Kỳ đã ký hợp đồng với Samsung Techwin (nay là Hanwha) để phát triển và sản xuất một phiên bản sửa đổi của Thổ Nhĩ Kỳ đối với lựu pháo tự hành K9 Thunder 155mm / 52cal, mà Samsung Techwin đã phát triển vào năm 1989-1998 để đáp ứng nhu cầu của miền Nam. Quân đội Hàn Quốc.
T-155 Firtina (sấm sét) được sản xuất tại Trung tâm Kỹ thuật Quân đội, nơi cung cấp các thành phần sản xuất trong nước, bao gồm pháo 155 mm / 52 cal do MKEK sản xuất và hệ thống điều khiển máy tính do Aselsan phát triển, ngoài ra, nếu cần, các hệ thống từ các nhà cung cấp nước ngoài. Việc sản xuất trong nước bắt đầu từ năm 2002 và tiếp tục với tốc độ 24 hệ thống mỗi năm để đáp ứng nhu cầu 300 pháo Firtina của quân đội Thổ Nhĩ Kỳ; hơn 2014 xe tăng đã được sản xuất vào cuối năm 250.
MKEK quảng bá Firtina đến các quốc gia đã thỏa thuận với Samsung Techwin. Azerbaijan đã ký hợp đồng với chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2011 cho 36 chiếc xe, nhưng việc giao hàng đã bị trì hoãn do chính phủ Đức thực thi lệnh cấm vận vũ khí của OSCE đối với Armenia và Azerbaijan cấm giao động cơ diesel MTU-881 Ka-500 do Đức sản xuất. công ty MTU. Sau đó, MKEK đã xác định một nhà sản xuất động cơ khác sẽ được lắp đặt trên xe tăng Azerbaijan.
Sự chậm trễ như vậy một lần nữa khẳng định sự đúng đắn trong lựa chọn chiến lược của nhà nước nhằm phát triển năng lực sản xuất tất cả các bộ phận cho các hệ thống vũ khí như vậy ở quốc gia mình.
Vào tháng 2015 năm 205, FDA đã ký hợp đồng trị giá 54 triệu USD với Tumosan, một công ty địa phương, để phát triển động cơ và hộp số cho xe tăng Altay trong vòng 883 tháng. Chúng sẽ thay thế các động cơ diesel MTU MT 501 Ka-XNUMX được lắp đặt trên hai nguyên mẫu; Dự kiến, tổ máy điện Thổ Nhĩ Kỳ sẽ được lắp đặt trên các xe tăng của lô sản xuất đầu tiên.
Bộ Tư lệnh Lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ đã phát triển một phương tiện chuyên chở cho lựu pháo Firtina, mang 96 quả đạn và 96 quả đạn. Dự kiến sẽ có tới 80 chiếc máy như vậy được sản xuất.
Otokar cung cấp Arma ở các cấu hình 6x6 và 8x8. Trong ảnh là xe chiến đấu bộ binh 8x8 có lắp tháp pháo Mizrak
Rồng trên bánh xe
Một bộ phận của Nurol Holding, Nurol Makina ve Sanayi, là cầu thủ lớn thứ ba của Thổ Nhĩ Kỳ trong lĩnh vực AFV. Năm 2006, cô tự mình phát triển tàu sân bay bọc thép Ejder 6x6 với thân tàu hình chữ V có thể chịu được quả mìn nặng 8 kg và có lớp giáp có thể chống được đạn xuyên giáp 7,62 mm và đạn 14,5 mm theo đường vòng cung phía trước. Khả năng bảo vệ có thể được tăng cường với áo giáp mô-đun bổ sung. Ngoài phiên bản cơ bản của BTR, một số phương án khác đã được đề xuất, bao gồm: BMP; Sự thông minh; trinh sát việc sử dụng vũ khí hủy diệt hàng loạt; hỗ trợ chữa cháy; Tổ hợp ATGM; cối giã; chỉ huy; kỹ thuật; sửa chữa và sơ tán; và vệ sinh. Kể từ năm 2007, 72 chiếc đã được sản xuất cho Georgia.
Năm 2014, Nurol bắt đầu sản xuất Ejder Yalсın 4x4, loại xe này được cung cấp cho quân đội và cảnh sát. Tùy thuộc vào vai trò, bệ có thể chở tới 11 người, có trọng tải 4 tấn, cho phép tích hợp nhiều loại vũ khí và thiết bị chuyên dụng khác nhau.
Phòng không di động
Kể từ giữa những năm 90, Aselsan đã cung cấp hệ thống bệ phòng không có bệ đặt trên hệ thống phòng không (PMADS), được thiết kế để phóng tên lửa đất đối không Stinger do Raytheon của Mỹ sản xuất. Để đáp ứng các yêu cầu của Thổ Nhĩ Kỳ, hai biến thể đã được phát triển: Atilgan với bệ phóng PMADS với 12,7 tên lửa và một súng máy 113 mm dựa trên M2A130 APC; và Zipkin với bệ phóng PMADS bốn tên lửa lắp trên xe Land Rover Defender 4 4xXNUMX.
Kể từ năm 2001, Không quân Thổ Nhĩ Kỳ đã mua 70 tổ hợp Atilgan và 88 Zipkin; sau đó cũng được bán cho Bangladesh và Kazakhstan. Aselsan cũng cung cấp một biến thể PMADS có thể bắn tên lửa Igla của Nga.
Atilgan Complex
Khu phức hợp Zipkin
Phức hợp Zipkin và Atilgan
Công ty đang phát triển hai hệ thống phòng không tầm thấp mới để hỗ trợ các đơn vị được triển khai: pháo phòng không tự hành Korkut và hệ thống phòng không bay thấp Hisar T-Lalamids.
Theo hợp đồng ký kết với Aselsan, FNSS đã phát triển khung xe ACV 30 cho dự án Korkut; so với ACV 19, nó có kích thước lớn và tổng trọng lượng là 30 tấn. Một tháp không có người ở với hai khẩu pháo MKEK 35 mm, một radar theo dõi mục tiêu và một tổ hợp quang điện tử để thu nhận mục tiêu trong mọi thời tiết được lắp đặt trên khung gầm.
Xạ thủ, chỉ huy và lái xe được đặt bên trong xe. Một sư đoàn Korkut điển hình sẽ bao gồm ba cơ sở phòng không và một tổ hợp chỉ huy và điều khiển trên khung gầm ACV 30 với một radar theo dõi mục tiêu 3D được lắp đặt trong tháp với tầm bắn tối đa 70 km. Bộ đã trao cho Aselsan một hợp đồng cung cấp một tổ hợp điều khiển và hai hệ thống phòng không.
Nguyên mẫu Korkut lần đầu tiên được trưng bày tại IDEF 2013, và nguyên mẫu Hisar của Aselsan được trưng bày tại triển lãm năm 2015. Tổ hợp Hisar cũng dựa trên khung gầm ACV 30, trên đó lắp đặt hai bệ phóng thẳng đứng của bốn tên lửa và một radar trên cột buồm ở phía sau bệ.
Vật liệu sử dụng:
www.otokar.com.tr
www.aselsan.com.tr
www.fnss.com.tr
www.mkek.gov.tr
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
tin tức