Nhà máy có thể làm tất cả
Không có gì bí mật khi sớm hay muộn bất kỳ thiết bị nào cũng cần phải đại tu. Chiến đấu bao gồm. Với mục đích này, có các đơn vị chuyên môn và thậm chí cả các xí nghiệp riêng biệt. Một nơi đặc biệt trong số đó là do Công ty cổ phần "Nhà máy sửa chữa thứ 140", thuộc quyền quản lý của Ủy ban Công nghiệp-Quân sự Nhà nước của Cộng hòa Belarus.
Cho đến nay, đây là doanh nghiệp duy nhất ở Belarus thực hiện đại tu và hiện đại hóa sâu gần như toàn bộ chủng loại xe bọc thép, động cơ, các thành phần và tổ hợp khác được thực hiện. Tại đây, các phương tiện chiến đấu được khôi phục và cải tiến, về cơ bản các mẫu thiết bị cạnh tranh mới có nhu cầu trên thị trường được phát triển và sản xuất.
Tại xí nghiệp Borisov, hiện do đại tá dự bị Alexander Churyakov đứng đầu, một cơ sở sản xuất hiện đại mạnh mẽ đã được tạo ra, được trang bị các thiết bị công nghệ và chẩn đoán độc đáo. Các công nghệ tiên tiến và phương pháp tiếp cận mới nhất đã được đưa vào sản xuất, cho phép lực lượng lao động không chỉ khôi phục một loạt các loại xe bọc thép đã hết tuổi thọ mà còn có thể tiến hành hiện đại hóa sâu rộng.
Đại tu xe tăng, xe chiến đấu bộ binh hoặc xe bọc thép chở quân có ý nghĩa gì? Sửa chữa là một quá trình rất phức tạp và tốn nhiều thời gian. Trên vai anh chỉ là những chuyên viên có trình độ cao, yêu nghề.
Trước khi tiến hành khôi phục thiết bị, các công nhân của nhà máy sử dụng công nghệ đã được kiểm chứng qua thời gian của chính họ: tháo rời một chiếc máy gần như “chết” vào bu lông, khắc phục sự cố và sửa chữa tất cả các bộ phận và cụm, sản xuất các bộ phận mới trong nhà máy để thay thế những bộ phận đã bị mòn. Và chỉ sau đó, gần như bắt đầu lại từ đầu, là lắp ráp lại và kiểm tra chất lượng chiến đấu. Tuy nhiên, điều đầu tiên trước tiên…
Mình đến xưởng tháo dỡ sửa chữa nhà, nhà lắp ghép. Chính từ đây, việc khôi phục các phương tiện chiến đấu đã cạn kiệt bắt đầu.
Ngay lập tức bị tấn công bởi sự phong phú của các thiết bị quân sự. Một số phương tiện không có chắn bùn và bánh xích, những phương tiện khác không có tháp pháo và con lăn - tất cả chúng hoàn toàn không có vẻ ngoài chiến đấu ... Nhưng không có gì đáng ngạc nhiên. Đây là hình ảnh điển hình cho giai đoạn ban đầu của bất kỳ sửa chữa kỹ thuật nào.
“Chúng tôi đã vạch ra trình tự công việc trong nhiều thập kỷ,” người đứng đầu cửa hàng, Valentin Kuznetsov, thỏa mãn sự tò mò của tôi. - Sau khi phương tiện chiến đấu đến nhà máy, nơi cần “xử lý” lớn, tất cả các đơn vị và bộ phận đầu tiên được tháo ra khỏi nó, sau khi rửa kỹ sẽ được đưa đến khu vực phụ trợ để tháo rời và sửa chữa. Chính cơ thể xe tăng hoặc BMP, "tắm" (dung dịch rửa) dưới áp suất cao, được bắn vào các khoang đặc biệt, do đó loại bỏ sơn và dầu.
Xa hơn nữa, trong một khu vực công nghệ riêng biệt phía trên thân máy, được phủ một lớp sơn lót, một nhóm thợ sửa chữa khác bắt đầu giới thiệu. Họ phải nắn, hàn, thay đổi, đồng thời kiểm tra các thông số cơ bản của các mối nối và ốc vít. Đội ngũ “thợ đóng thân tàu” đa số là những người thợ dày dặn kinh nghiệm. Vì vậy, việc sửa chữa các thiết bị quân sự là một việc phổ biến đối với họ và, như chính những người thợ sửa chữa đã nói, nó rất đơn giản.
Nói chung, không có cơ chế nào mà bàn tay vàng của các bậc thầy của nhà máy sửa chữa số 140 không thể khôi phục được. Mọi thứ đều phụ thuộc vào họ: họ thành thạo sửa chữa hơn 70 loại động cơ diesel, vũ khí pháo binh, hộp số ... Tôi không nói về việc sửa chữa máy sưởi, máy bơm dầu và nhiên liệu, và những thứ khác nhỏ hơn, mà là của riêng họ. cách đơn vị phức tạp. Trong số những người thợ sửa chữa ngày nay có rất nhiều người chuyên nghiệp đã có thương hiệu cá nhân của riêng mình. Và điều này có nghĩa là họ đã giành được quyền bàn giao sản phẩm mà không cần xuất trình cho Bộ phận kiểm soát chất lượng (bộ phận kiểm soát kỹ thuật), chịu trách nhiệm 100% về chất lượng của sản phẩm.
Một trong những phân xưởng phức tạp và có trách nhiệm nhất là lắp ráp. Tại đây, sau khi sơn vỏ tàu sửa chữa, máy móc được lắp ráp hoàn chỉnh từ các bộ phận và cơ chế phục hồi. Sự phân bổ lao động rõ ràng trong các khu vực cho phép bạn tránh được những phiền phức không cần thiết, tăng cường kiểm soát chất lượng và trình tự hoạt động.
Người đứng đầu xưởng này, Gennady Filanovich cho biết: “Khi lắp ráp, không nên có những thứ lặt vặt. “Sau tất cả, dù chỉ một sai lầm cũng có thể khiến cả đội phải trả giá đắt. Để giảm tất cả các sai sót xuống XNUMX, chúng tôi tuyển dụng các chuyên gia có trình độ - không thấp hơn loại thứ tư. Theo thời gian, đội ngũ thợ sửa chữa nhà xưởng được bổ sung những chuyên gia trẻ, được chúng tôi truyền đạt kỹ năng và kinh nghiệm ...
Xưởng do Oleg Volkov làm giám đốc nhận các thiết bị đã được lắp ráp sẵn để kiểm tra hoạt động của tất cả các hệ thống, vượt qua các bài kiểm tra tĩnh bằng công nghệ lâu đời. Và phía trước là phần chạy điều khiển và bắn từ vũ khí tại bãi tập, rửa và chỉnh trang, giao xe thành phẩm cho khách hàng.
Riêng năm ngoái, doanh nghiệp đã đại tu và hiện đại hóa hơn hai trăm đơn vị xe bọc thép với nhiều loại sửa đổi. Hầu hết trong số đó là các đơn hàng xuất khẩu. Hơn nữa, không có phương tiện chiến đấu nào, sau khi gặp cơn gió thứ hai, quay trở lại để sửa đổi. Và đây là công lao của toàn thể tập thể lao động nhà máy sửa chữa số 140. Ở đây họ biết cách khẳng định danh hiệu đáng tự hào của một người thợ sửa chữa xe tăng với công việc tử tế và chất lượng sản phẩm của họ.
Khôi phục công nghệ từ chiến tranh
Và một sự thật nữa đáng trân trọng. Chính tại xí nghiệp này, nổi tiếng với tay nghề của những người thợ sửa xe tăng Borisov, họ đã phục chế các thiết bị quân sự phục vụ lễ duyệt binh nhân kỷ niệm 70 năm Chiến thắng vĩ đại. Trong thời gian ngắn, các cửa hàng đã đại tu (ở trạng thái hoạt động hoàn toàn) xe tăng T-34-85, IS-2, IS-3, pháo tự hành SU-100.
Nhân viên của xí nghiệp có tiểu sử hoạt động bắt đầu từ năm 1943, được khôi phục lại các phương tiện chiến đấu của những năm tiền tuyến là một điều rất vinh dự đối với các nhân viên của xí nghiệp. Đã đi khắp các nẻo đường chiến tranh, những người thợ sửa chữa của Nhà máy sửa chữa xe tăng tổng hợp cơ động số 7, trong điều kiện khó khăn, đã trở lại phục vụ hơn sáu nghìn rưỡi xe tăng và các loại xe bọc thép khác, góp phần trực tiếp vào thất bại. của Wehrmacht. Nhân đây, vì những việc làm quên mình, cán bộ của xí nghiệp quân đội trong chiến thắng năm 1945 đã được tặng thưởng Huân chương Sao Đỏ.
Hóa ra không dễ dàng gì để tạo ra một cuộc sống thứ hai, thậm chí là thứ ba cho công nghệ của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Theo Alexander Trandafilov, phó giám đốc nhà máy sản xuất, khó khăn trong việc khôi phục các phương tiện chiến đấu hiếm chủ yếu là do không có phụ tùng thay thế nguyên bản và các tài liệu kỹ thuật cần thiết.
Sau khi tiến hành xử lý sự cố toàn diện và xác định được các vấn đề, cần phải thay thế hoặc khôi phục hoàn toàn các bộ phận, cụm máy bị hỏng trên từng mẫu khí tài. Và cũng để phát triển một khái niệm cho việc sản xuất các cơ chế riêng lẻ theo các bản vẽ được các nhà công nghệ của nhà máy tìm thấy trên Internet. Rất nhiều công việc đã phải được thực hiện để khôi phục lại thiết bị chạy, điều chỉnh các bộ truyền động điều khiển và đưa động cơ về các thông số hoạt động bình thường. Một số bộ phận của các thành phần và cụm lắp ráp còn sót lại được làm từ đầu theo bản vẽ và mô tả kỹ thuật được lưu giữ trong kho lưu trữ của nhà máy ... Nhưng công việc thường xuyên này, như người ta nói, rất đáng giá: nhờ nỗ lực chung của các nhà thiết kế , các nhà công nghệ và thợ khóa, đã có thể khôi phục các thiết bị quý hiếm trong quá trình thực thi "nguyên bản", nguyên bản của nó. Nó mang tính biểu tượng khi các thiết bị từ thời Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, được khôi phục tại nhà máy sửa chữa số 140, đã vượt qua cột cơ giới một cách bình thường - trước sự vui mừng của các cựu chiến binh và hàng chục nghìn khách của thủ đô.
Hiện đại hóa là một ngành kinh doanh đầy hứa hẹn và có lợi nhuận
Điều đáng mừng là những người thợ sửa chữa của Borisov không chỉ tham gia vào việc khôi phục xe bọc thép, góp phần củng cố an ninh quốc gia mà còn đang thực hiện nghiêm túc quá trình hiện đại hóa ở mức độ trung bình và sâu với mục tiêu dài hạn - phục vụ xuất khẩu. Một cách tiếp cận thực sự hiện đại. Ngày nay, ngay cả những nước giàu nhất cũng không vội phá hủy các mẫu thiết bị quân sự bánh lốp và bánh xích cũ kỹ, cố gắng cung cấp cho chúng chất lượng chiến đấu cao hơn và khả năng hoạt động đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của tác chiến hiện đại. Một trong những lĩnh vực đầy hứa hẹn trong hoạt động sản xuất của nó đã được chọn bởi nhà máy sửa chữa số 140, đã nghiên cứu kỹ thị trường và nhu cầu của khách hàng tiềm năng trong việc hiện đại hóa các phương tiện chiến đấu của họ.
Alexander Churyakov, Giám đốc nhà máy, cho biết: “Toàn bộ điểm của việc hiện đại hóa là các thiết bị mới được tạo ra không chỉ có các đặc tính chiến đấu và hoạt động cao hơn mà còn là nhu cầu”, Alexander Churyakov, giám đốc nhà máy, cho biết trong một cuộc phỏng vấn. - Nghĩ đến triển vọng phát triển của doanh nghiệp, chúng tôi đảm nhận bất kỳ công việc nào phù hợp với hồ sơ của mình, chúng tôi đấu tranh cho từng khách hàng. Người mua, giống như thị trường, cần phải chiến thắng - và trên hết là bởi chất lượng cao và khả năng cạnh tranh của sản phẩm của họ.
Sau khi nghiêm túc thực hiện chủ đề đầy hứa hẹn này, các công nhân nhà máy bắt đầu hiện đại hóa hàng loạt xe tăng T-72B Vityaz. Sự phát triển sản xuất mới của họ được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại với tầm nhìn đa kênh, hệ thống theo dõi mục tiêu tự động, cũng như hệ thống quan sát và ngắm bắn mới về cơ bản cho chỉ huy xe tăng, cho phép bắn cả ngày lẫn đêm từ pháo và súng máy đồng trục ở chế độ "Double". Xe chiến đấu được trang bị hệ thống súng máy phòng không kín - bạn có thể đối phó hiệu quả hơn với không chỉ các mục tiêu trên không mà còn cả các mục tiêu mặt đất từ khoang chiến đấu của xe tăng ở khoảng cách lên đến 1.600 mét. Việc hiện đại hóa sâu rộng phương tiện chiến đấu đã giúp cải thiện đáng kể khả năng bảo vệ của phương tiện chiến đấu trước vũ khí chống tăng và mìn có ngòi nổ từ tính, cũng như khả năng ngụy trang của nó, cùng nhiều khả năng tác chiến và hoạt động khác.
- Với sự ra đời của công nghệ mới để hiện đại hóa xe tăng T-72, tiềm năng chiến đấu của nó đã tăng gấp rưỡi. Điều này sẽ cho phép phương tiện chiến đấu hoàn thành xuất sắc các nhiệm vụ đã định trong hơn chục năm, - Alexander Ivanovich Churyakov tin chắc.
Điều tương tự cũng có thể nói về các loại xe bọc thép khác do Liên Xô sản xuất, hiện vẫn còn đủ nguồn lực. Đến nay, vì lợi ích của khách hàng, doanh nghiệp đã thành công trong việc đại tu và hiện đại hóa sâu một phương tiện trinh sát và tuần tra bọc thép lên cấp độ BRDM-2MB. Sự phát triển mới khác với mô hình lỗi thời chủ yếu bằng cách thay đổi đường truyền. Thay vì động cơ xăng, một đơn vị năng lượng diesel của Nhà máy ô tô Minsk đã được lắp đặt, cũng như hộp số đồng bộ năm cấp với hộp số tiến. Điều này không chỉ cho phép tăng công suất động cơ, tăng tính cơ động và khả năng xuyên quốc gia của xe, mà còn giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng phạm vi bay. Tính năng chiến đấu của xe cũng được cải thiện đáng kể do được lắp đặt tổ hợp quan sát và bắn điều khiển từ xa tự động do trong nước sản xuất.
BTR-70MB1, được hiện đại hóa sâu tại doanh nghiệp, đã thu hút sự quan tâm lớn của khách hàng nước ngoài - với việc thay thế hai động cơ xăng bằng một động cơ diesel, hộp số năm cấp, cũng như các đơn vị và hệ thống tiên tiến hơn khác. Nhờ cách tiếp cận mang tính xây dựng và sáng tạo của các công nhân nhà máy đối với hoạt động kinh doanh, ngày nay BTR-70 không thua kém gì BTR-80 về thiết kế thân tàu (thiết kế cửa sập bên hông đã được thay đổi), hệ thống truyền động và khung gầm, cũng như khả năng chiến đấu và tác chiến.
Các công nhân của nhà máy cũng đang nghiên cứu thành công việc cải tiến các loại thiết bị quân sự khác. Theo ông Alexander Trandafilov, Phó giám đốc nhà máy sản xuất, hôm nay doanh nghiệp đã thành thạo việc sửa chữa và chuẩn bị trước khi bán SAU-2S7 "Peony", hiện đại hóa BTR-60 ngang với BTR-60MB1, cũng như thiết bị ô tô (ZIL-131, GAZ-66), xe bảo dưỡng lắp động cơ diesel sản xuất trong nước. Chắc chắn rằng các mẫu xe bánh lốp hiện đại hóa sẽ không chỉ nhận được giấy phép cư trú lâu dài trong quân đội Belarus mà còn có nhu cầu trên thị trường nước ngoài. Chiến lược và cách tiếp cận kinh doanh hợp lý của nhà máy là khá hợp lý: xét cho cùng, việc tạo ra những máy móc tiên tiến hơn trên cơ sở những mẫu máy lỗi thời sẽ rẻ hơn nhiều so với việc mua những chiếc máy mới với số tiền lớn có chất lượng chiến đấu tương đương, bên cạnh đó, chúng chưa đã được thử nghiệm trong thực tế.
… Và các mẫu sản phẩm mới
Sau khi đạt được một bước tiến quan trọng trong lĩnh vực hiện đại hóa xe bọc thép, những người thợ sửa chữa của Borisov vẫn tiếp tục làm việc để tạo ra các mẫu sản phẩm mới về cơ bản. Sau khi thăm doanh nghiệp vào năm ngoái, Tổng thống Cộng hòa Belarus Alexander Lukashenko đã đặt ra nhiệm vụ cho các công nhân nhà máy: tạo ra một phương tiện di động hiện đại có nhu cầu không chỉ ở nước ta, trong quân đội Belarus mà còn ở nước ngoài.
Không sớm nói hơn làm. Việc phát triển một loại xe bọc thép mới về cơ bản được thực hiện bởi một nhóm các nhà phát minh do nhà thiết kế chính của nhà máy, Olga Petrova, đảm nhiệm. Từ thời điểm nảy sinh ý tưởng cho đến khi tạo ra một mô hình làm việc, chỉ có bốn tháng trôi qua - và kết quả là rõ ràng. Theo quan niệm của những người sáng tạo, xe Cayman được thiết kế để sử dụng như một phương tiện bọc thép di động (MBTS) khi tiến hành các hoạt động trinh sát và phá hoại, tuần tra và hộ tống các đoàn xe, cũng như các hoạt động gìn giữ hòa bình và cảnh sát, thực hiện các hành động trong các tình huống khẩn cấp.
Phần thân của BRDM được lấy làm cơ sở cho sự phát triển mới, nhân tiện, nó đã được làm lại khá nhiều từ dưới lên nóc với việc lắp đặt các cửa hạ cánh (bên hông). (Nhìn bề ngoài, chỉ có phần mũi tàu quen thuộc với nhiều loại xe bọc thép thời Liên Xô là còn lại.) Trong khoang động cơ của sản phẩm là động cơ diesel D-245 sản xuất trong nước với hệ thống kiểm soát cung cấp nhiên liệu điện tử và tăng cường 60 cấp tốc độ. hộp số tay đã được cài đặt. Các nhà thiết kế đã vay mượn hệ thống treo thanh xoắn độc lập, trục, bánh răng từ BTR ‑ XNUMX.
Một chiếc xe bọc thép có tổng trọng lượng không quá bảy tấn (với sáu thành viên phi hành đoàn và vũ khí) phát triển tốc độ 110 km một giờ dọc theo đường cao tốc. Khả năng dự trữ năng lượng lên đến 1.000 km ... Nhân tiện, Caiman MBTS (Caiman, được dịch từ tiếng Tây Ban Nha là cá sấu, cá sấu) có thể dễ dàng vượt qua chướng ngại vật nước nổi. Để làm được điều này, các chuyên gia từ đầu đã phát triển một động cơ mới về cơ bản với hai cánh quạt bên được điều khiển bởi bộ phận ngắt điện. Thay vì một tháp pháo trên nóc xe, một dây đeo vai có thể xoay được để lắp đặt PKS và AGS hoặc một mô-đun chiến đấu khác, tùy thuộc vào nhiệm vụ.
Theo phó giám đốc nhà máy phụ trách các vấn đề thương mại Leonid Moshkovsky, cỗ máy được tạo ra, nhờ khả năng chiến thuật, kỹ thuật và vận hành, sẽ không chỉ có nhu cầu trong quân đội Belarus mà còn tìm được người mua ở nước ngoài.
Leonid Valeryevich nhấn mạnh: “Trong số các sản phẩm tương tự trên thị trường hiện nay, sản phẩm này sẽ trở nên rất cạnh tranh về mọi mặt, bao gồm cả giá cả. - Các cuộc thử nghiệm chạy tại nhà máy cho thấy: về tính năng vận hành, Cayman không thua kém gì so với Tiger của Nga. Có, và chiếc xe lưu động của chúng tôi được sản xuất thực tế trên cơ sở các linh kiện trong nước, điều này sẽ ảnh hưởng đáng kể đến giá thành của chiếc xe.
Sau khi tự mình làm quen với nguyên mẫu của thế hệ mới và khả năng hoạt động của nó, người đứng đầu bộ quân sự của chúng tôi, Trung tướng Andrey Ravkov, đã chuẩn bị cho các cuộc thử nghiệm quân sự do xe bọc thép tạo ra trên cơ sở một trong những các đơn vị quân đội.
Không nghỉ ngơi trên vòng nguyệt quế của họ, các công nhân của nhà máy ngày nay đang làm việc với những phát triển mới đầy hứa hẹn cho các khách hàng tiềm năng. Không cần ngạc nhiên ở đây: những người thợ sửa chữa của Borisov không hề thiếu hiệu quả và cách tiếp cận sáng tạo trong kinh doanh. Theo tôi, nét độc đáo của doanh nghiệp quốc phòng trong nước này nằm ở chỗ.
tin tức