Pháo đường sắt của Liên Xô
Ở Liên Xô, vào những năm 30, họ bắt đầu chế tạo bệ TM-1-180 với pháo cỡ nòng 180 mm B-1-P, họ sử dụng súng từ tổ hợp pháo bờ biển MO-1-180 với những thay đổi nhỏ. Lá chắn được giảm bớt bởi những tán lá bọc thép, phần phía trước trở thành 38 mm, hai bên và trên cùng là 20 mm. Cỡ nòng giảm và lắp tám chân đỡ đã giúp đạt được tầm nhìn bao quát nơi lắp đặt và pháo kích của pháo đường sắt, súng quay trên chốt đỡ trung tâm. Đạn bắn tinh của nòng 1.35 ly là đặc điểm của các bệ đầu tiên, sau này họ sử dụng súng trường sâu "3.6 mm", đạn pháo không thể thay thế cho nhau.
Bản thân việc sản xuất bệ đường sắt TM-1-180 được thực hiện bởi nhà máy Nikolaev số 198, và bản thân pháo B-1-P được sản xuất bởi nhà máy Barrikady. Việc phát hành bệ bắt đầu vào năm 1934, đạn của các cơ sở này bao gồm đạn nổ phân mảnh cao, đạn xuyên giáp bán giáp và xuyên giáp, lựu đạn có ngòi nổ từ xa "VM-16", cùng trọng lượng 97.5 kg. .
Mục đích chính của các khẩu đội pháo trên sân ga là chiến đấu và tiêu diệt tàu nổi của đối phương. Vào đầu Thế chiến II, Vịnh Phần Lan hoàn toàn bị bao phủ bởi hỏa lực từ các khẩu đội đường sắt, ba khẩu đội 356 ly, ba khẩu đội 305 ly và tám khẩu đội 180 mm. Họ bổ sung cho các khẩu đội pháo hải quân tĩnh tại cỡ nòng 152 mm và 305 mm. Nhưng vì quân Wehrmacht không có kế hoạch đánh chiếm vịnh với sự hỗ trợ của tàu nổi, nên các khẩu đội đường sắt không hoạt động.
Trong những ngày đầu của cuộc chiến, các khẩu đội pháo số 17 và số 9 gặp nhiều khó khăn, quân Phần Lan đã chặn đánh chúng trên bán đảo Hanko. Các khẩu đội được sử dụng để bắn vào các vị trí kiên cố của Phần Lan và bắn phá Tammisaari của Phần Lan. Vào cuối năm 41, khi quân đội Liên Xô rời khỏi bán đảo, các khẩu đội bị phá hủy, các nòng pháo cỡ nòng 305 ly bị nổ tung, các chân chống bị gãy và chìm cùng với các bệ.
Tuy nhiên, người Phần Lan đã khôi phục lại các khẩu đội, các bệ được kéo lên khỏi mặt nước, các chân chống được khôi phục, các thân cây được chuyển từ thiết giáp hạm Alexander III qua châu Âu bị chiếm đóng. Khẩu đội đường sắt 305 mm đã được đưa vào hoạt động, nhưng khẩu đội 180 mm đã không được đưa vào hoạt động, và sau hiệp định đình chiến với Phần Lan năm 1944, Liên Xô đã nhận lại tất cả các khẩu đội. Năm 1945, họ gia nhập Lực lượng vũ trang Liên Xô với tư cách là khẩu đội của lữ đoàn đường sắt.
Liên kết với ngày 1936 tháng XNUMX năm XNUMX lịch sử chế tạo các tổ hợp pháo mới nhất có cỡ nòng rất lớn, Hội đồng nhân dân đã thông qua nghị quyết về việc chế tạo các tổ hợp pháo đường sắt cỡ lớn và đặc biệt lớn.
Năm 1938, một nhiệm vụ kỹ thuật đã được ban hành để sản xuất bệ đường sắt "TP-1" với súng cỡ 356 mm và "TG-1" với súng cỡ 500 mm. Theo dự án TP-1, nó được tạo ra để chống lại tàu nổi và máy bay giám sát của đối phương cũng như sử dụng các khẩu đội pháo trong các hoạt động mặt đất từ các tổ hợp bê tông của dự án TM-1-14. "TG-1" chỉ được sử dụng trong các hoạt động trên bộ.
Vài chục nhà máy từ khắp Liên Xô đã tham gia vào công việc chế tạo các khẩu đội đường sắt quân sự khổng lồ này. Các thùng trên TP-1 và TG-1 được lót, van pít-tông mở đẩy lên, bệ giống hệt với TM-1-14. Tốc độ di chuyển trên đường sắt lên đến 50 km / h, đã có thể xây dựng lại giao thông trên đường sắt kiểu phương Tây.
Đối với TG-1 với một khẩu pháo 500 mm, hai quả đạn được cung cấp, sức mạnh gia cố xuyên giáp (xuyên bê tông) nặng 2 tấn và có 200 kg hỗn hợp nổ và chất nổ cao, nặng một tấn rưỡi và có hỗn hợp nổ có khối lượng khoảng 300 kg.
Đạn xuyên giáp tăng cường sức mạnh (xuyên bê tông) xuyên qua các bức tường bê tông dày tới 4,5 mét.
Các loại đạn pháo tầm xa, chất nổ cao, xuyên giáp và đạn kết hợp được trang bị cho TP-1 cùng với súng cỡ nòng 356 mm. Chất nổ cao và xuyên giáp có cùng trọng lượng - 750 kg và khác nhau về lượng hỗn hợp nổ. Đạn tầm xa khác với đạn xuyên giáp chỉ ở chỗ giảm trọng lượng - 495 kg, và theo đó, ở tầm bắn 60 km so với 49 km.
Đạn liên hợp trong những năm 40 được coi là đạn dưới cỡ nòng, nặng 235 kg (bản thân quả đạn là 127 kg), tầm bắn 120 km.
Liên Xô đã lên kế hoạch chế tạo tổng cộng 1942 khẩu pháo trên bệ đường sắt của các dự án này vào cuối năm 28, nhưng do khối lượng công việc liên tục của các nhà máy với việc chế tạo tàu nổi nên chỉ có một TP-1 và một TG-1. được xây dựng. Và sau khi chiến tranh bùng nổ, công việc trong các dự án bị gián đoạn.
Những năm sau chiến tranh, Liên Xô bắt đầu thiết kế các hệ thống pháo mới trên các bệ đường sắt với nhiều cỡ nòng khác nhau.
Trở lại năm 43, TsKB-19 đã thiết kế một hệ thống pháo với cỡ nòng 406 mm. Dự án "TM-1-16" với một đơn vị đu dây B-37. Năm 51, TsKB-34, sử dụng những phát triển này, đã phát triển dự án SM-36. Lần đầu tiên, dự án sử dụng hệ thống quay lui kép, bệ phóng B-30 chuyên dụng và trạm radar Redan-3. Trạm radar bắt đầu được phát triển trở lại vào năm 48, và một chỉ báo mới đã được sử dụng trong đó để xác định tọa độ chính xác bằng các vụ nổ từ đạn pháo. Nhưng cuối năm 54, dự án bị dừng lại.
Việc ngừng phát triển hệ thống pháo binh trên các nền đường sắt có bản chất chính trị. Tổng Bí thư Ủy ban Trung ương của CPSU, N.S. Khrushchev, đã đưa công việc chế tạo pháo cỡ lớn trở nên vô nghĩa.
Nhưng pháo hạng nặng đã được phục vụ trong một thời gian dài hạm đội. Vào đầu năm 84, có 13 cơ sở trong Hải quân Liên Xô. Tám chiếc TM-1-180 thuộc Hạm đội Biển Đen, căn cứ hải quân ở Leningrad bao gồm ba chiếc TM-1-180 và hai chiếc TM-3-12.
Bản thân việc sản xuất bệ đường sắt TM-1-180 được thực hiện bởi nhà máy Nikolaev số 198, và bản thân pháo B-1-P được sản xuất bởi nhà máy Barrikady. Việc phát hành bệ bắt đầu vào năm 1934, đạn của các cơ sở này bao gồm đạn nổ phân mảnh cao, đạn xuyên giáp bán giáp và xuyên giáp, lựu đạn có ngòi nổ từ xa "VM-16", cùng trọng lượng 97.5 kg. .
Mục đích chính của các khẩu đội pháo trên sân ga là chiến đấu và tiêu diệt tàu nổi của đối phương. Vào đầu Thế chiến II, Vịnh Phần Lan hoàn toàn bị bao phủ bởi hỏa lực từ các khẩu đội đường sắt, ba khẩu đội 356 ly, ba khẩu đội 305 ly và tám khẩu đội 180 mm. Họ bổ sung cho các khẩu đội pháo hải quân tĩnh tại cỡ nòng 152 mm và 305 mm. Nhưng vì quân Wehrmacht không có kế hoạch đánh chiếm vịnh với sự hỗ trợ của tàu nổi, nên các khẩu đội đường sắt không hoạt động.
Trong những ngày đầu của cuộc chiến, các khẩu đội pháo số 17 và số 9 gặp nhiều khó khăn, quân Phần Lan đã chặn đánh chúng trên bán đảo Hanko. Các khẩu đội được sử dụng để bắn vào các vị trí kiên cố của Phần Lan và bắn phá Tammisaari của Phần Lan. Vào cuối năm 41, khi quân đội Liên Xô rời khỏi bán đảo, các khẩu đội bị phá hủy, các nòng pháo cỡ nòng 305 ly bị nổ tung, các chân chống bị gãy và chìm cùng với các bệ.
Tuy nhiên, người Phần Lan đã khôi phục lại các khẩu đội, các bệ được kéo lên khỏi mặt nước, các chân chống được khôi phục, các thân cây được chuyển từ thiết giáp hạm Alexander III qua châu Âu bị chiếm đóng. Khẩu đội đường sắt 305 mm đã được đưa vào hoạt động, nhưng khẩu đội 180 mm đã không được đưa vào hoạt động, và sau hiệp định đình chiến với Phần Lan năm 1944, Liên Xô đã nhận lại tất cả các khẩu đội. Năm 1945, họ gia nhập Lực lượng vũ trang Liên Xô với tư cách là khẩu đội của lữ đoàn đường sắt.
Liên kết với ngày 1936 tháng XNUMX năm XNUMX lịch sử chế tạo các tổ hợp pháo mới nhất có cỡ nòng rất lớn, Hội đồng nhân dân đã thông qua nghị quyết về việc chế tạo các tổ hợp pháo đường sắt cỡ lớn và đặc biệt lớn.
Năm 1938, một nhiệm vụ kỹ thuật đã được ban hành để sản xuất bệ đường sắt "TP-1" với súng cỡ 356 mm và "TG-1" với súng cỡ 500 mm. Theo dự án TP-1, nó được tạo ra để chống lại tàu nổi và máy bay giám sát của đối phương cũng như sử dụng các khẩu đội pháo trong các hoạt động mặt đất từ các tổ hợp bê tông của dự án TM-1-14. "TG-1" chỉ được sử dụng trong các hoạt động trên bộ.
Vài chục nhà máy từ khắp Liên Xô đã tham gia vào công việc chế tạo các khẩu đội đường sắt quân sự khổng lồ này. Các thùng trên TP-1 và TG-1 được lót, van pít-tông mở đẩy lên, bệ giống hệt với TM-1-14. Tốc độ di chuyển trên đường sắt lên đến 50 km / h, đã có thể xây dựng lại giao thông trên đường sắt kiểu phương Tây.
Đối với TG-1 với một khẩu pháo 500 mm, hai quả đạn được cung cấp, sức mạnh gia cố xuyên giáp (xuyên bê tông) nặng 2 tấn và có 200 kg hỗn hợp nổ và chất nổ cao, nặng một tấn rưỡi và có hỗn hợp nổ có khối lượng khoảng 300 kg.
Đạn xuyên giáp tăng cường sức mạnh (xuyên bê tông) xuyên qua các bức tường bê tông dày tới 4,5 mét.
Các loại đạn pháo tầm xa, chất nổ cao, xuyên giáp và đạn kết hợp được trang bị cho TP-1 cùng với súng cỡ nòng 356 mm. Chất nổ cao và xuyên giáp có cùng trọng lượng - 750 kg và khác nhau về lượng hỗn hợp nổ. Đạn tầm xa khác với đạn xuyên giáp chỉ ở chỗ giảm trọng lượng - 495 kg, và theo đó, ở tầm bắn 60 km so với 49 km.
Đạn liên hợp trong những năm 40 được coi là đạn dưới cỡ nòng, nặng 235 kg (bản thân quả đạn là 127 kg), tầm bắn 120 km.
Liên Xô đã lên kế hoạch chế tạo tổng cộng 1942 khẩu pháo trên bệ đường sắt của các dự án này vào cuối năm 28, nhưng do khối lượng công việc liên tục của các nhà máy với việc chế tạo tàu nổi nên chỉ có một TP-1 và một TG-1. được xây dựng. Và sau khi chiến tranh bùng nổ, công việc trong các dự án bị gián đoạn.
Những năm sau chiến tranh, Liên Xô bắt đầu thiết kế các hệ thống pháo mới trên các bệ đường sắt với nhiều cỡ nòng khác nhau.
Trở lại năm 43, TsKB-19 đã thiết kế một hệ thống pháo với cỡ nòng 406 mm. Dự án "TM-1-16" với một đơn vị đu dây B-37. Năm 51, TsKB-34, sử dụng những phát triển này, đã phát triển dự án SM-36. Lần đầu tiên, dự án sử dụng hệ thống quay lui kép, bệ phóng B-30 chuyên dụng và trạm radar Redan-3. Trạm radar bắt đầu được phát triển trở lại vào năm 48, và một chỉ báo mới đã được sử dụng trong đó để xác định tọa độ chính xác bằng các vụ nổ từ đạn pháo. Nhưng cuối năm 54, dự án bị dừng lại.
Việc ngừng phát triển hệ thống pháo binh trên các nền đường sắt có bản chất chính trị. Tổng Bí thư Ủy ban Trung ương của CPSU, N.S. Khrushchev, đã đưa công việc chế tạo pháo cỡ lớn trở nên vô nghĩa.
Nhưng pháo hạng nặng đã được phục vụ trong một thời gian dài hạm đội. Vào đầu năm 84, có 13 cơ sở trong Hải quân Liên Xô. Tám chiếc TM-1-180 thuộc Hạm đội Biển Đen, căn cứ hải quân ở Leningrad bao gồm ba chiếc TM-1-180 và hai chiếc TM-3-12.
tin tức