Tổ hợp công nghiệp-quân sự hiện đại đã trình làng những thiết bị gì cho quân đội Nga?
Có lẽ, khu liên hợp công nghiệp-quân sự của Nga gần đây là một trong những khu vực phát triển năng động nhất của đất nước. Trong các bài viết trước, chúng tôi đã nói về một số phát triển đầy hứa hẹn trong lĩnh vực này. Tuy nhiên, bất kỳ sản phẩm mới nào, ngay cả khi chúng đang về đích, nhưng vẫn chưa được đưa vào sản xuất, vẫn để lại khoảng trống cho các nhà phê bình cay nghiệt chỉ trích ngành công nghiệp quốc phòng Nga - họ nói, tất cả những điều này chẳng qua là những dự án thú vị, nhưng trên thực tế. quân đội vẫn sử dụng các thiết bị ra đời từ thời Liên Xô. Đúng, và tình hình chính sách đối ngoại không thân thiện nhất đôi khi khiến bạn tự hỏi liệu đất nước chúng ta có thời gian trôi qua trước khi áp dụng các mô hình hiện đại để phục vụ hay không. Liệu những mẫu xe lỗi thời có phải được đưa vào cuộc chiến nếu một cuộc xung đột xảy ra trong tương lai gần? Do đó, lần này chúng ta sẽ nói về những trang bị đáp ứng được yêu cầu của ngày hôm nay, đã được đưa vào các lực lượng vũ trang Nga.
Vận tải trong quân đội
Các hoạt động chiến đấu không chỉ là các cuộc giao tranh, không kích và va chạm của các phương tiện thiết giáp. Đây là một loạt các biện pháp, một trong số đó là hoạt động chuyển quân đến điểm mong muốn. Vì mục đích này, việc sử dụng vận tải quân sự có hiệu quả hàng không. Lâu nay, nhiệm vụ này được thực hiện bởi máy bay Il-76, được sản xuất từ những năm 70 của thế kỷ trước. Họ đã cố gắng chứng tỏ bản thân theo cách tốt nhất không chỉ trong quân đội của chúng ta mà còn trong các lực lượng vũ trang của các quốc gia khác thuộc không gian hậu Xô Viết, cũng như Algeria, Ấn Độ, Iran, Iraq, Libya, Syria, Trung Quốc và các trạng thái khác.
Tuy nhiên, về mặt cấu trúc, Il-76 khó có thể được gọi là một máy bay hiện đại. Nhưng vấn đề chính thậm chí không phải như vậy. Như thường xảy ra với các thiết bị quân sự từ thời Liên Xô, với sự sụp đổ của Liên minh, việc sản xuất những chiếc 76 vẫn nằm ngoài Nga - trong trường hợp này là ở Uzbekistan. Ví dụ, vào năm 2005, sắc thái này không cho phép chúng tôi thực hiện nghĩa vụ sản xuất và cung cấp 38 chiếc loại này cho Trung Quốc. Đồng thời, lãnh đạo Nga đã lo tổ chức lắp ráp phiên bản hiện đại hóa của Il-76 trên lãnh thổ của mình, và kể từ năm 2006, nhà máy Ulyanovsk Aviastar-SP đã tham gia vào việc này.
Đồng thời, không có chuyện chuyển giao sản xuất, chúng tôi đang tạo ra một chiếc máy bay mới, dựa trên các bản vẽ được sử dụng ở Tashkent trong giai đoạn đầu của quá trình sản xuất IL-76 và trên mẫu máy bay hiện tại, đã được chuyển giao. đặc biệt cho các phép đo khác nhau. Sergey Bondarenko, phó giám đốc dự án, nhớ lại: “Có một số khoảnh khắc vui nhộn. - Ăng-ten ra-đa, nằm dưới buồng lái, và dây dẫn của nó được làm phù hợp với kích thước đã được chúng tôi sao chép từ chiếc Il cổ điển. Nhưng ngay sau khi các chuyến bay thử nghiệm bắt đầu, hóa ra thiết bị định vị đang chuyển động "lạch cạch" trên tấm chắn và dần dần xóa sổ nó. Không thể tìm ra lý do tại sao chiếc máy bay cũ lại không gặp sự cố như vậy, nhưng công ty Kotlin-Innovator ở St.Petersburg, công ty tạo ra hệ thống điện tử hàng không cho sửa đổi mới, đã nhận nhiệm vụ nâng nhẹ phần gót của thiết bị định vị. Phải mất thêm thời gian để hoàn thiện và các hành động chứng nhận tiếp theo, nhưng chúng tôi đã giải quyết được vấn đề ”.
Không có gì ngạc nhiên khi cuối cùng chiếc máy bay mới, được gọi là Il-76MD-90A, giống với tổ tiên Tashkent của nó hơn là chỉ ở bên ngoài. Bộ phận vận chuyển đã được thiết kế lại toàn diện. Do việc sử dụng các tấm dài vững chắc, người ta có thể tạo ra các cánh không có khớp nối ở giữa, điều này không chỉ làm tăng tài nguyên của chúng mà còn kết hợp với động cơ mới và khung gầm được gia cố, tăng khả năng chuyên chở của thiết bị. Trọng lượng cất cánh tối đa tăng 20 tấn - lên đến 210, và trọng tải có thể bắt đầu đạt 60 tấn so với 48 của Il-76.
Các động cơ mới tiết kiệm hơn 12% so với các động cơ trước, giúp tăng đáng kể phạm vi bay mà không cần tiếp nhiên liệu (từ 4000 lên 5000 km với tải trọng 52 tấn). Ngược lại, quá trình cất cánh của máy bay Ulyanovsk ở trọng lượng cất cánh tối đa đã giảm đi 150 mét.
Hệ thống định vị và bay analog, hệ thống điều khiển tự động và các thiết bị trong buồng lái đã được thay thế hoàn toàn bằng hệ thống kỹ thuật số. Đã có một hệ thống vệ tinh.
Trong năm nay, Aviastar đã sản xuất hai chiếc theo đơn đặt hàng của Bộ Quốc phòng, chiếc thứ ba đang được đặt hàng. Trong năm 2016, họ hứa hẹn sẽ nâng công suất sản xuất lên 6 chiếc mỗi năm và vào năm 2018 - lên 18 chiếc mỗi năm. Tổng cộng, theo các điều khoản của đơn đặt hàng nhà nước, quân đội sẽ nhận được 39 chiếc như vậy. Ngoài ra, một máy bay tiếp dầu mới đang được phát triển trên cơ sở Il-76MD-90A, cũng như một máy bay do thám. "Premier".
Tương tự nước ngoài gần nhất của máy bay Ulyanovsk là C-17 của Mỹ Globemaster III, bắt đầu được sản xuất từ năm 1991 và sẽ chính thức kết thúc vào năm 2015. Trong những năm qua, hai trăm rưỡi chiếc máy bay này đã rời khỏi dây chuyền lắp ráp, có thể được tìm thấy trong quân đội của Hoa Kỳ, Úc, Canada, Ấn Độ, Anh và các quốc gia khác.
Về khả năng của chúng, các thiết bị rất giống nhau. American có khả năng chuyên chở lớn hơn - trọng tải tối đa khoảng 78 tấn. Tuy nhiên, tải trọng tiêu chuẩn 56 tấn có thể so sánh được với chúng tôi - 52 tấn. Đồng thời, mặc dù có khả năng chuyên chở lớn nhưng S-17 lại thua kém một chút so với Ulyanovsk "Il" về khả năng bộ binh: 102 lính dù với 126 hoặc 144 lính so với 145 (và khi lắp đặt boong thứ hai - 225!) Tương ứng. Khi sử dụng máy bay làm bệnh viện di động, bộ máy của chúng tôi cũng sẽ phù hợp với nạn nhân hơn một chút.
Nhưng ưu điểm chính của máy bay Nga là sự khiêm tốn. Hạ cánh trên băng hoặc mặt đất mà không có sự chuẩn bị, trong điều kiện không có điều hướng mặt đất và trong điều kiện khí hậu khó khăn là một nhiệm vụ khả thi đối với một công dân Ulyanovsk, nhưng không thể tiếp cận với các mô hình nước ngoài tinh vi.
Yếu tố trong dịch vụ
Từ trên trời rơi xuống đất, điều đáng nói là hệ thống tên lửa phóng nhiều lần mới - hỗ trợ hỏa lực chính cho quân đội súng trường cơ giới. Đất nước chúng tôi luôn nổi tiếng với MLRS mà chỉ có Katyushas mới có giá. Tuy nhiên, theo thời gian, chúng ta bắt đầu mất đi vị trí dẫn đầu trong phân khúc này, và các hệ thống Grad, được sản xuất từ năm 1960 đến năm 1988, vẫn là thiết bị tốt nhất trong quân đội Nga. MLRS "Tornado" được kêu gọi thu hẹp khoảng cách ngày càng tăng và lấy dùi cui của chúng.
Tornadoes đã sẵn sàng trở lại vào năm 2012, nhưng Bộ trưởng Quốc phòng lúc đó là Anatoly Serdyukov đã đóng cửa dự án, coi chúng ban đầu là phiên bản lỗi thời và không được nâng cấp quá nghiêm trọng của Grad. Đối với các lực lượng mặt đất, quyết định này đã được đối xử một cách bất ngờ. Những chiếc Grada và Hurricanes đang được sử dụng hầu như không đáp ứng được các yêu cầu hiện đại, và những chiếc Smerch cỡ nòng lớn không thể được sử dụng ở cấp tiểu đoàn-lữ đoàn.
Tuy nhiên, để gọi các hệ thống Tornado, được thông qua vào năm 2014, "các phiên bản hiện đại hóa một chút" của MLRS trước đó không có tác dụng. Được thiết kế để tiêu diệt nhân lực mở và có mái che, xe bọc thép, khẩu đội pháo và súng cối và các sở chỉ huy của kẻ thù tiềm tàng, hệ thống lắp đặt có cấu trúc mô-đun và được sản xuất theo ba phiên bản: "Tornado-G" dùng cho đạn pháo "Gradovsky" cỡ nòng 122 mm , "Tornado- U" cho cỡ đạn "Hurricane" là 220 mm và "Tornado-S" cho loại đạn 300 mm lớn nhất do "Smerch" bắn ra. Các mô-đun cần thiết cho một nhiệm vụ cụ thể được đặt trên một khung thống nhất, điều này tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc bảo trì các hệ thống (trước đây đã có khung gầm riêng cho Tornadoes và Hurricanes, và đã có ba trong số đó dưới thời Grada).
Hệ thống ngắm bắn tương tự và cơ khí của MLRS trước đây trong Tornado đã được thay thế bằng hệ thống kỹ thuật số, tạo điều kiện thuận lợi cho việc trao đổi thông tin giữa chỉ huy và kíp phóng. Máy tính trên bo mạch cho phép bạn bắn mà không cần tham chiếu địa hình và trắc địa trước của máy, chỉ trực tiếp từ buồng lái. Thủy thủ đoàn của MLRS giảm xuống còn hai người.
Nhưng thú vị hơn nữa là những thay đổi về khả năng nổi bật. Theo đánh giá của các nhà phát triển, Tornado-G hiệu quả hơn Grad gấp 15 lần. Có thể đạt được kết quả ấn tượng như vậy bằng cách làm việc trên vỏ: thay vì kiểm tra nhiên liệu, họ bắt đầu sử dụng nhiên liệu hỗn hợp. Phần lớn do điều này, nó có thể tăng tầm bắn lên 2,5 lần - từ 40 km lên 90-100. Bản thân những chiếc vỏ, có phần thân là một ống thành mỏng có độ bền cao, đã trở nên rẻ hơn và dễ sản xuất hơn.
Thời gian cần thiết cho lần chuyển bánh tiếp theo đã giảm đáng kể: từ bảy xuống ba phút. Đạn là đủ cho ba volley. Đối với mỗi tên lửa trong số chúng, Tornado-G bắn 40 tên lửa trong 38 giây và mất một phút để chuẩn bị cho phương tiện đã vào vị trí để bắn. Đồng thời, gói đạn được giải phóng có khả năng bao phủ diện tích 840 mét vuông so với 000 viên đạn mà Grad có thể bắn trúng trước đó.
Và để không bị trúng đạn, Tornado cố gắng di chuyển 4-5 km kể từ thời điểm bắn cho đến khi quả đạn cuối cùng chạm tới mục tiêu. Chiếc xe có thể di chuyển với tốc độ 60 km một giờ và vượt qua quãng đường 650 km trên một trạm xăng.
Đối thủ cạnh tranh chính của Tornado ở nước ngoài là loại 227mm MLRS HIMARS từ Mỹ. Chính sự hiện diện của cô ấy đã giải thích lập trường của họ bởi những người ủng hộ quyết định đóng cửa dự án Tornado của Serdyukov. Theo quan điểm của họ, sự phát triển trong nước kém Mỹ một trong hai thông số chính. Đầu tiên, tôi đã sử dụng một nửa cỡ nòng. Và thứ hai, nó có tầm bắn không đủ - HIMARS, khi sử dụng đạn loạt ATACMS, nó có khả năng bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách lên tới 270 km, cao hơn gấp đôi khoảng cách tối đa của Tornado bắn.
Tuy nhiên, những người hoài nghi không tính đến hai điểm quan trọng. Thứ nhất, chỉ có Tornado-G kém đối thủ Mỹ về tầm cỡ, trong khi Tornado-U có thể so sánh với nó, và Tornado-S hoàn toàn vượt trội. Thứ hai, tầm bắn ngắn hơn chỉ làm cho MLRS của Nga không linh hoạt, điều này dễ dàng được bù đắp bằng cách hoạt động theo cặp với những chiếc Iskander giống nhau, điều mà HIMARS của Mỹ làm được với chỉ số này.
Nếu chúng ta xem xét MLRS từ quan điểm của các nhiệm vụ mà chúng được hình thành, tức là bắn phá một khu vực rộng lớn, thì ở đây thời gian nạp đạn là cực kỳ quan trọng. Và đây là nơi mà hệ thống của Nga giành chiến thắng - việc lắp đặt từ Hoa Kỳ yêu cầu thời gian nghỉ giữa các lần bắn là bảy phút, và trong thời gian này, Tornado sẽ có thời gian để bắn ba lần và lùi lại một khoảng cách đáng nể.
tin tức