Đôi cánh cho những vì sao
Ba mươi năm trước lần phóng máy bay tên lửa Space Ship Two đầu tiên vào đầu những năm tám mươi, Liên Xô đã tiếp cận nhu cầu phóng vào không gian không gian. Không có thắc mắc. Sức mạnh quân sự, trở nên bất khả chiến bại về mặt quân sự chính xác nhờ hệ thống phòng không di động phóng không trục, giống như không ai khác hiểu tầm quan trọng của khả năng di chuyển linh hoạt của vũ khí và phương tiện vận chuyển của chúng. Hệ thống phóng phi sân bay cũng hứa hẹn cho các vụ phóng dân sự - trong trường hợp này, chi phí vận chuyển hàng hóa lên quỹ đạo tham chiếu thấp đã giảm hàng chục lần so với các tên lửa nhiều tầng cồng kềnh và siêu đắt tiền.
Hệ thống này được gọi là MAKS - một hệ thống hàng không vũ trụ đa mục đích. Nó được cho là có hai giai đoạn giao hàng và cả hai giai đoạn đều được yêu cầu phải hoàn trả đầy đủ. Họ ngay lập tức từ bỏ phiên bản tên lửa - không phải vì họ đã chọn một tùy chọn và chắc chắn không có không gian, mà vì phiên bản này đã được triển khai trong dự án trước đó - Buran-Energy, theo thời gian cũng hứa hẹn sẽ trở thành một hệ thống có thể hoàn trả đầy đủ (xem các bài viết sau trong sê-ri "Chắp cánh cho những vì sao").
Giai đoạn đầu tiên là máy bay mẹ, cung cấp máy bay tên lửa, giai đoạn thứ hai là cấp độ cao nhất có thể. Từ đó, chiếc máy bay tên lửa, với một thùng nhiên liệu gắn liền, bắt đầu đi theo một quỹ đạo nghiêng. Điều này được gọi là khởi động không khí. Tiếp theo, bình nhiên liệu bị ngắt kết nối và máy bay tên lửa đi vào quỹ đạo tham chiếu thấp dọc theo quỹ đạo, vận chuyển hàng hóa cần thiết cho nó. Động cơ duy trì của riêng anh ta sẽ cho phép anh ta đi xuống từ quỹ đạo. Máy bay tên lửa sẽ hạ xuống bằng cách sử dụng chất lượng khí động học cao của nó, tương tự như quá trình hạ cánh của Buran và Tàu con thoi của Mỹ. Máy bay tên lửa sẽ có thể hạ cánh tại bất kỳ sân bay hạng nhất nào, trên thực tế, việc phóng máy bay mẹ sẽ diễn ra.
Nhân tiện, "Mriya" nổi tiếng - An-225, vừa được chế tạo để bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm MAKS. Chính xác hơn, Mriya đã trở thành máy bay mẹ thử nghiệm đầu tiên được đề xuất sử dụng cho Buran, và đối với MAKS, họ sẽ chế tạo một máy kéo An-325 tiên tiến và thích ứng hơn trên cơ sở Mriya. Trong tương lai, để phát triển MAKS, một chiếc máy bay hai tầng cánh khổng lồ với mười tám động cơ đã được lên kế hoạch, được cho là sẽ phóng máy bay hàng không vũ trụ Tupolev lên quỹ đạo (tùy chọn này chỉ được hiển thị trên trang bìa của bài báo).
Việc phát triển dự án được giao cho NPO Molniya bởi Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky, người ở những năm sáu mươi đã có kinh nghiệm phát triển hệ thống Xoắn ốc, và trong những năm 70-80 đã phát triển MTTK Buran. Quá trình phát triển đã bắt đầu ngay cả trước chuyến bay đầu tiên của Buran, sử dụng tất cả những thành tựu của các dự án trước đây. Năm 1988, một sự hợp tác lớn của bảy mươi doanh nghiệp hàng không và ngành công nghiệp vũ trụ đã phát triển một thiết kế phác thảo trong hai trăm hai mươi tập. Để xác nhận các đặc tính kỹ thuật của thiết kế, một lượng lớn công việc thử nghiệm và nghiên cứu đã được thực hiện trong khí động học, khí động lực học, độ bền của các phần tử kết cấu và các lĩnh vực khác. Mô hình quy mô đầy đủ của phần đuôi của máy bay quỹ đạo và thùng nhiên liệu bên ngoài đã được thực hiện. Bản sao đầu tiên của máy bay An-225 Mriya cơ bản đã vượt qua các chuyến bay thử nghiệm. Việc phát triển tài liệu thiết kế cho máy bay quỹ đạo và thùng nhiên liệu gần như đã hoàn thành. Hơn một tỷ rưỡi đô la Mỹ đã được chi cho mọi thứ theo giá hiện đại.
Ngoài máy bay mẹ, giai đoạn thứ hai được lên kế hoạch thực hiện theo ba phiên bản: 1) MAKS-OS với máy bay quỹ đạo và xe tăng dùng một lần; 2) MAKS-M với máy bay không người lái; 3) MAKS-T với giai đoạn thứ hai không người lái dùng một lần và tải trọng lên tới 18 tấn.
Máy bay quỹ đạo được giao một loạt các nhiệm vụ. Nó có thể được sử dụng để giải cứu khẩn cấp phi hành đoàn của trạm vũ trụ và tàu, để sửa chữa vệ tinh và kéo chúng khỏi quỹ đạo, cho mục đích tình báo, cả quân sự và dân sự. Tất nhiên, máy bay cũng có thể vận chuyển hàng hóa và phi hành đoàn. Nhưng kế hoạch ứng dụng được ưu tiên và mong muốn nhất, tất nhiên, là quân sự - máy bay quỹ đạo đã trở thành một vũ khí cực kỳ bất khả xâm phạm và toàn diện, cả để trả đũa và tấn công phòng ngừa. Các hệ thống vũ trụ đặt tại nhiều sân bay trong nước có thể đưa vũ khí chiến tranh không gian vào quỹ đạo trong thời gian rất ngắn. Rốt cuộc, để tiêu diệt các vệ tinh của kẻ thù, các trạm này bắn phá các mục tiêu trên bộ và trên biển trực tiếp từ không gian, khiến bất kỳ vũ khí phản công nào của kẻ thù không thể tiếp cận được, cả lúc đó và bây giờ. Quan trọng nhất, tàu vũ trụ có thể tuần tra không gian, ở trên quỹ đạo trong thời gian dài, đặc biệt là các phiên bản không người lái.
Do đó, MAKS là con át chủ bài trong cuộc đua vũ trụ và quân sự giữa Liên Xô và Hoa Kỳ. Đó là một dự án mạnh mẽ không gì so sánh được và dễ quản lý hơn nhiều so với Sáng kiến Phòng thủ Chiến lược được chào mời của Tổng thống Reagan. Sau khi hoàn thành dự án trong một vài năm, theo kế hoạch, Liên Xô được cho là trở thành nhà lãnh đạo toàn cầu về không gian và bá chủ quân sự trên Trái đất. Nghe có vẻ thảm hại, đó là sự thật. Điều gì đã ngăn cản tất cả những điều này, bạn biết đấy. Vào những năm XNUMX, một mô hình xe tăng kích thước đầy đủ được vận chuyển từ Ukraine đã bị uống để làm phế liệu vì không có tiền trả cho một chỗ đậu xe cho nó.
Dự án, không giống như Buran, trước đây dựa trên các nguyên tắc tự cung tự cấp. Theo tính toán, các chi phí lẽ ra phải trả hết trong một năm rưỡi và bản thân dự án trong tương lai có thể mang lại lợi nhuận gấp chín lần. Hệ thống này là duy nhất vào thời điểm đó và cho đến những năm gần đây, vì không có một thiết bị tương tự nào được phát triển trên toàn thế giới. Ngoài ra, MAKS rẻ hơn nhiều so với tên lửa do máy bay vận chuyển được sử dụng nhiều lần (đến 100 lần), chi phí phóng hàng hóa lên quỹ đạo thấp của Trái đất khoảng một nghìn đô la Mỹ cho mỗi kg trọng tải. Để so sánh, chi phí ấp trứng trung bình hiện vào khoảng 8000-12000 USD/kg. Những lợi thế bao gồm thân thiện với môi trường hơn do sử dụng nhiên liệu ít độc hại hơn. Dự án MAKS năm 1994 tại một cuộc triển lãm ở Bỉ đã nhận được giải thưởng cao nhất từ tay của Tổng thống Bỉ. MAKS khi đó cũng như bây giờ, chắc chắn là một sự chấn động.
Cho đến ngày nay, điều chính, bất chấp sự lãng quên của những năm XNUMX, là dự án hoàn toàn có khả năng hồi sinh Liên bang Nga hiện đại. Tiềm năng của ý tưởng vẫn chưa mất đi sức mạnh của nó ngay cả bây giờ - chúng ta cũng có thể trở thành người đầu tiên bay vào không gian một lần nữa và tăng đáng kể sức mạnh quân sự của mình lên một mức độ lớn, nếu không muốn nói là vài bậc độ lớn. Các bang đã nhận ra điều này và đã đặt hàng cho Elon Musk khét tiếng với SpaceX của anh ấy một bản sao khái niệm chính xác của MAKS của chúng tôi. Lần phóng không thành công đầu tiên của phiên bản hạng nhẹ, Space Ship Two, đã không trở thành trở ngại cho điều này - Musk tuyên bố chế tạo chiếc máy bay lớn nhất trong thời đại chúng ta - và đây sẽ là bản sao của chiếc máy bay hai tầng mười tám động cơ đã được lên kế hoạch của chúng tôi. "Mriya" của chúng tôi đã khóc, bây giờ sẽ là lần thứ hai. Và Hoa Kỳ cuối cùng sẽ đảm bảo vị thế bá chủ không gian toàn cầu. Và họ sẽ không còn cần Proton của chúng tôi với Soyuz, giống như các động cơ của Liên Xô của chúng tôi bốn mươi năm trước, thứ mà chúng tôi rất tự hào. Và ở đó không xa các cuộc oanh tạc không gian. Tôi không phải là một người báo động, tôi chỉ tỉnh táo đánh giá tình hình.
tin tức