phản mã không người lái
Úc không có Reaper giống như một người lái tàu không có thuyền trưởng
Úc gần như đã cập nhật hoàn toàn phi đội máy bay quân sự của mình. Tuy nhiên, các nhà phân tích dự đoán rằng Canberra sẽ mua máy bay không người lái và UAV để giám sát khu vực biển. Trong số những người thực hiện các nhiệm vụ này có nhiều khả năng nhất là các thiết bị Ripper và Triton.
Đến nay, việc hình thành các yêu cầu đối với tất cả các loại máy bay quân sự đã được hoàn thành. Làn sóng đấu thầu từ cuối những năm 90 đã lắng xuống. Tất cả các loại máy bay đang phục vụ trong Lực lượng Phòng vệ Úc (ADF) đều là máy bay mới hoặc máy bay thay thế đã được tìm thấy và đang chờ giao hàng. Việc đấu thầu chương trình huấn luyện bay cơ bản, bao gồm cả việc mua máy bay huấn luyện, vẫn chưa hoàn thành.
Để mắt đến Trung Đông
Tuy nhiên, do ý định của chính phủ Úc là tăng khối lượng chi tiêu quốc phòng từ 2020 lên 1,6% GDP cho các lực lượng vũ trang vào đầu những năm XNUMX, khả năng công bố các gói thầu mới vẫn còn. Một trong những khả năng cao nhất là nguồn cung UAV tấn công cạnh tranh cho Không quân Australia. Northrop Grumman đang hy vọng bán tàu cánh quạt mới của mình cho Hải quân Úc máy bay không người lái Máy bay trinh sát cứu hỏa MQ-8C. Có triển vọng đặt hàng bổ sung cho các loại đó hàng không các loại máy bay đã chứng tỏ bản thân trong Không quân Úc, bao gồm máy bay vận tải quân sự Boeing C-17 và máy bay chở dầu Airbus KC-30A (phiên bản Úc của máy bay vận tải chở dầu đa năng A330 MRTT) » (Airbus). Trên cơ sở cỗ máy châu Âu, một phi đội vận tải hiện đại hóa có thể được thành lập một phần, việc đổi mới được cung cấp bởi các kế hoạch phát triển lực lượng vũ trang.
Khả năng Australia đặt mua UAV vũ trang quyết định khả năng tiếp tục xảy ra chiến sự ở Trung Đông. Dự đoán về một cuộc đấu thầu tiềm năng, chính phủ đã cử các đại diện của Lực lượng Không quân đến Hoa Kỳ để được đào tạo về cách vận hành các phương tiện MQ-9 Ripper (Reaper) của General Atomics.
Australia dự kiến chi tới 300 triệu đô la để mua tám chiếc Ripper có vũ trang và hai trạm kiểm soát mặt đất. Mỗi thiết bị sẽ có giá 20 triệu USD. Tổng tư lệnh Lực lượng Không quân Úc, Nguyên soái Geoff Brown nói với News Corp Australia rằng việc mua UAV Ripper nằm trong danh sách ưu tiên cao. Theo Bộ trưởng Quốc phòng Darren Chester của Quốc hội, những công nghệ này đã chứng minh được giá trị của chúng ở Trung Đông, nơi máy bay không người lái có vũ trang đã thực hiện nhiều cuộc tấn công vào các tổ chức nổi dậy.
Theo Andrew Davis, nhà phân tích tại Viện Chính sách Chiến lược Úc, sẽ hợp lý hơn nếu Canberra tiếp tục tham gia các hoạt động chiến đấu ở Trung Đông bằng các UAV tấn công của riêng mình. Điều này sẽ cho phép đơn phương xác định và tấn công các mục tiêu. “Hiện tại, sự lựa chọn rõ ràng nhất là phương tiện Ripper với tên lửa dẫn đường Hellfire. Đây là loại vũ khí phù hợp để tiến hành các chiến dịch chống lại kẻ thù kiên quyết nhưng được trang bị tương đối kém như các nhóm phiến quân Taliban ở Afghanistan”, nhà phân tích nhận định.
Ngày nay, khoảng 600 đại diện của SOA đang ở Trung Đông, giúp đỡ các đồng minh trong cuộc chiến chống lại các chiến binh của Nhà nước Hồi giáo. Nhưng tại Triển lãm hàng không Avalon 2015 vào tháng 2015, Đại tá Guy Adams, người đứng đầu chương trình Hệ thống máy bay không người lái (UAS) tại Không quân Australia, nhấn mạnh rằng vẫn chưa có quyết định nào được đưa ra liên quan đến việc mua UAV. Một đơn đặt hàng cung cấp máy bay không người lái được trang bị vũ khí trên không đang được nghiên cứu khi xem xét cấu trúc của lực lượng vũ trang Úc. Các tài liệu và kế hoạch về các cơ hội tiềm năng sẽ được xuất bản trong năm nay. Cho đến khi hoàn thành quá trình này, đất nước không đặt hàng thiết bị quân sự mới. Nhưng xác suất đạt được hợp đồng cung cấp UAV Ripper được coi là rất cao.
Tư lệnh Lực lượng Không quân Úc, Thống chế Không quân Geoff Brown, một năm trước cho biết rằng Canberra sẽ mua các hệ thống máy bay không người lái có vũ trang: "Một nền tảng kết hợp tốt giữa khả năng trinh sát và tấn công có ý nghĩa đối với Úc." Việc mua các phương tiện chiến đấu không người lái cánh quạt không phù hợp với giải pháp về nhiệm vụ chính của SOA là kiểm soát các hướng tiếp cận từ biển vào lục địa. Nhưng nó cung cấp các yêu cầu để tiến hành các hoạt động mà quân đội Úc đã tiến hành trong 15 năm ở Trung Đông.
Khả năng hỗ trợ các đồng minh của một quốc gia được tăng cường đáng kể nhờ BAS. Việc mua lại C-I7 và KS-30A trước đó đã cung cấp cho SOA khả năng triển khai không cần trợ giúp lớn hơn. Ngoài ra, Lực lượng Không quân Úc hiện có thể đóng góp vào việc cảnh báo và kiểm soát sớm với việc mua sáu chiếc Boeing E-7.
Ngoài ra còn có một lợi thế gián tiếp khi mua UAV được trang bị ASP. Lực lượng Không quân Úc đang mong muốn vận hành nhiều nền tảng máy bay phản lực hơn, vì vậy việc có một phi đội không quân có kinh nghiệm hiện tại sẽ hữu ích cho việc chuyển sang trình độ công nghệ cao hơn trong tương lai. Các quân nhân sẽ tích lũy kinh nghiệm và khi những người mẫu đầy triển vọng đi vào hoạt động, Lực lượng Không quân sẽ có những nhân viên được đào tạo.
Át chủ bài văn phòng
Bây giờ Úc thực sự được đảm bảo đơn đặt hàng cho một trong các loại UAV và với khả năng cao nó sẽ đến vào năm tới. Chúng ta đang nói về máy bay không người lái giám sát vùng biển MQ-4C "Triton" (Triton) của công ty "Northrop Grumman". Chính phủ Úc đã công bố ý định của mình vào năm 2014 và về vấn đề này, Global Hawk UAV, trên cơ sở Triton được tạo ra, thậm chí đã tham gia triển lãm Avalon-2015. Đây là triển lãm quốc tế đầu tiên trưng bày UAV tầm cao RQ-4 với thời gian bay dài thuộc loại HALE (High-Altitude, Long-Endurance). Và mặc dù Global Hawk của hạm đội Không quân Hoa Kỳ được trưng bày chứ không phải Triton, các quan chức quân đội Úc và Northrop Grumman rất hài lòng khi có nó trong tay.
Theo chương trình Triton, khả năng hợp tác với Hải quân Hoa Kỳ đang được xem xét, Guy Adams cho biết tại triển lãm Avalon 2015: Hải quân Hoa Kỳ."
Mới đây, Triton đã thực hiện chuyến bay đầu tiên với radar trên không đa chức năng MFAS (cảm biến chủ động đa chức năng). Điều này sẽ giúp tăng tốc độ phát hiện, phân loại, theo dõi và xác định các đối tượng ưu tiên. Ở chế độ giám sát hàng hải MSS (Maritime Surface Surveillance), một khu vực rộng được giám sát liên tục. Ngoài radar MFAS, MQ-4C được trang bị cảm biến quang điện tử / hồng ngoại cung cấp hình ảnh tĩnh và quay video toàn cảnh về các mối đe dọa tiềm ẩn đang di chuyển, tổ hợp tình báo điện tử để xác định tín hiệu radar của kẻ thù, mục tiêu tự động hệ thống nhận dạng AIS (Hệ thống nhận dạng tự động), phát hiện và đi kèm với các tàu được trang bị bộ phát đáp AIS.
Trong trạng thái sẵn sàng chiến đấu, UAV MQ-4C Triton sẽ cung cấp khả năng giám sát suốt ngày đêm ở hầu hết mọi nơi trên thế giới. Khả năng hoạt động ở độ cao lớn của nó sẽ làm tăng hiệu quả thu thập thông tin tình báo và nhận thức tình huống trên biển.
Chính phủ Úc đã cam kết mua 8 UAV Triton dựa trên Global Hawk, mặc dù con số chính xác vẫn chưa được xác nhận. Trong Không quân, chúng sẽ bổ sung cho máy bay tuần tra biển (MPS) P-12A. Ít nhất tám hoặc thậm chí 8 máy bay Boeing P-18 Poseidon cũng có thể được đưa vào sử dụng, thay thế 3 chiếc Lockheed Martin P-3C Orion MPS hiện đang phục vụ.” Một hoặc hai chiếc Orion được cho là đã được sửa đổi sâu hơn - chúng được chuyển đổi thành máy bay tình báo điện tử (RTR) theo chương trình Peace Mate vào những năm 90.
Trong mọi trường hợp, cần có kế hoạch mở rộng năng lực của đội MPS sau khi máy bay Orion ngừng hoạt động. Không quân Australia bắt đầu cho ngừng sử dụng AP-3C vào năm 2013 do các vấn đề bảo trì. Đội trưởng của nhóm không quân, Roger McCutchen, người đang lãnh đạo chiến dịch chuyển lực lượng không quân quốc gia sang MPS R-2019, cho biết chiếc máy bay cuối cùng dự kiến sẽ ngừng hoạt động vào năm 8.
Australia đang chuẩn bị cho Lực lượng Không quân của mình nhằm thực hiện các nghĩa vụ của đồng minh ở khu vực Trung Đông. Do đó, người ta chú ý nhiều đến máy bay chở dầu và máy bay không người lái. Nhưng đây không phải là toàn bộ các nhiệm vụ được lên kế hoạch.
Cam kết của Úc về khả năng hiển thị radar thấp đối với các nền tảng máy bay của họ đã dẫn đến việc đặt ăng-ten bên trong máy bay Peace Mate. Với cái giá là giảm độ mạnh của tín hiệu nhận được, cấu hình này đảm bảo rằng không thể xác định loại nhiệm vụ chiến đấu được thực hiện bởi phi hành đoàn Orion của Lực lượng Không quân Úc - cho dù đó là tiến hành các hoạt động trên biển hay tiến hành trinh sát điện tử.
máy tiếp nhiên liệu hạng VIP
UAV "Triton" sẽ đi vào hoạt động với một bộ công cụ RTR tiêu chuẩn. Nhưng chúng sẽ có các đặc điểm được cải thiện so với các chất tương tự có cùng kích thước và mức tiêu thụ điện năng tồn tại trong những năm 90. Đồng thời, vẫn chưa rõ liệu tổ hợp RTR có các đặc điểm giống như các đặc điểm được sử dụng trong chương trình Peace Mate hay không và nếu có thì Lực lượng Không quân Úc sẽ hài lòng đến mức nào với việc mở rộng đơn giản các khả năng của hệ thống phát triển vào những năm 90. Tuy nhiên, nếu để tăng hiệu quả của tình báo điện tử, cần tăng kích thước và mức tiêu thụ năng lượng, thì hai hoặc ba máy bay P-8 có thể cung cấp chúng.
McKuchchen cho biết các máy bay P-8 của Úc sẽ được trang bị hệ thống PTR tương tự như của Hải quân Hoa Kỳ và ông không nghĩ rằng sẽ cần bất kỳ thiết bị chuyên dụng nào để tăng cường khả năng.
Vào đầu năm tới, một quyết định sẽ được đưa ra liên quan đến việc mua thêm 8 máy bay P-XNUMX. Cố vấn của chính phủ về chính sách quốc phòng tin rằng khả năng xảy ra một mệnh lệnh là cao.
Ưu điểm của việc sử dụng máy bay hải quân để trinh sát điện tử là chúng có khả năng bay trên một khoảng cách dài mà không cần hạ cánh. Điều này làm cho các phương tiện vận chuyển KC-30A không phải là ứng cử viên phù hợp cho các chức năng như vậy. Tuy nhiên, Airbus có khả năng sẽ nhận được đơn đặt hàng từ Úc cho ít nhất hai chiếc KC-30A bên cạnh XNUMX chiếc máy bay chở dầu/vận tải hiện tại của hãng.
Máy bay KC-30 của Không quân Úc được trang bị boong tiêu chuẩn dành cho máy bay chở khách, do đó chúng đã là sự thay thế một phần cho các máy bay phản lực thương gia, hai chiếc Boeing 737BBJ và ba chiếc Challenger 604 (Người thách thức 604) do Phi đội Bombardier số 34 sản xuất, có trụ sở tại Canbera. Olivier Villa, Sr. Phó Chủ tịch, Hàng không dân dụng, Dassault Aviation cho biết, nếu Lực lượng Không quân cũng đặt mua các máy bay phản lực thương mại hiệu quả Dassault 7X, đồng thời vô hiệu hóa BBJ và 7, thì họ có thể giảm số lượng các loại máy bay đang phục vụ xuống một đơn vị. Mặt yếu của đề xuất như vậy là trên cơ sở Boeing-604, cả máy bay AWACS và Wedgetail (Wedgetail, Boeing 7372 AEW & C) và máy bay Poseidon đều được tạo ra, do đó sẽ vẫn được sử dụng trong vài thập kỷ nữa, do đó , viết tắt BBJ sẽ không hữu ích.
Australia hiện đã bắt đầu quá trình ký hợp đồng mua loại máy bay vận tải C-17 thứ bảy và thứ tám. Mua hàng của họ có thể được dự đoán. Cựu Bộ trưởng Quốc phòng David Johnston cũng gợi ý khả năng mua máy bay thứ chín và thứ mười. Một trong những lý do cho dự đoán này là ý định chia sẻ sự hao mòn của khung máy bay và động cơ trong số lượng sản phẩm ngày càng tăng, do đó kéo dài tuổi thọ của chúng và trì hoãn việc thay thế bằng máy bay mới trong vài thập kỷ. Nếu Lực lượng Không quân Úc mua chiếc máy bay thứ bảy và thứ tám, Boeing sẽ chỉ còn lại năm chiếc C-17 chưa bán được.
Northrop Grumman vẫn hy vọng rằng ngân sách quốc phòng tăng lên của Australia sẽ cho phép bổ sung UAV MQ-8C, phiên bản không người lái của trực thăng Bell-4U7, cho hạm đội của Hải quân Australia. Hải quân Hoa Kỳ sử dụng máy bay trinh sát cùng với trực thăng H-60 Sikorsky trên các tàu khu trục và khinh hạm, được điều hành bởi cùng các phi công và kỹ thuật viên bảo trì. Hải quân Úc, cam kết sử dụng thiết bị tương tự, sẽ nhận được 24 chiếc trực thăng MH-60R phiên bản mới nhất.
chương trình Jericho
Lực lượng Vũ trang Úc đang liên tục thực hiện chương trình trang bị lại phi đội máy bay. Cùng với các nền tảng có người lái, UAV trinh sát và tấn công cũng được chú trọng, ở giai đoạn hiện tại được giới lãnh đạo quân sự coi là phương tiện đáp ứng các nhiệm vụ đặt ra và có tiêu chí hiệu quả chi phí tối ưu.
Năm nay, Lực lượng Không quân Úc sẽ bận rộn chuẩn bị cho việc tiếp nhận các UAV MPS P-8A và MQ-4C, cũng như các máy bay chiến đấu F-35A và máy bay Boeing EA-18G Growler EW, sẽ bắt đầu được chuyển giao từ năm 2017 năm. Chứng nhận ARBS (Hệ thống bùng nổ tiếp nhiên liệu trên không) cho KC-30A mới mua cũng được mong đợi. Ở châu Âu, các thử nghiệm của nó đã hoàn thành và ở Úc sẽ bắt đầu vào năm tới.
Trong năm 2015, Không quân Úc sẽ tiếp tục tham gia các hoạt động ở Trung Đông, cũng như trong chiến dịch mới của NATO "Hỗ trợ Kiên quyết" (Support Resolute) ở Afghanistan. Nhưng có lẽ vấn đề rắc rối nhất sẽ là “Kế hoạch Jericho” do Tổng tư lệnh Brown nghĩ ra, được thiết kế để đảm bảo “nhận thức đầy đủ về tiềm năng của những cơ hội đầy hứa hẹn”. Được đặt tên theo một câu chuyện trong Kinh thánh, nó liên quan đến việc thay đổi suy nghĩ của Bộ Tư lệnh Lực lượng Vũ trang Úc, Bộ Quốc phòng và Công nghiệp Úc để hợp lý hóa quy trình mua sắm, nhằm ứng dụng kịp thời các công nghệ đầy triển vọng.
“Trong lĩnh vực quốc phòng, chúng ta phải đạt được sự tích hợp với các công nghệ trên bộ và hải quân để các nền tảng hiện đại của chúng ta mang lại lợi ích tối đa cho đất nước,” Brown phát biểu tại một hội nghị chuyên đề trước thềm Avalon 2015. “Chúng ta phải trở thành một lực lượng được kết nối có thể nhận ra tiềm năng của các công nghệ mới nổi và tái khẳng định vị thế làm chủ không phận của chúng ta.”
Công việc do Brown hình thành sẽ tiếp tục trong suốt năm 2015 theo ba hướng: xây dựng tiềm năng chiến đấu của lực lượng tích hợp trong tương lai, phát triển nhân sự sáng tạo, thay đổi cách thức và khả năng tự cung tự cấp.
Thêm: http://vpk-news.ru/articles/25365
Úc gần như đã cập nhật hoàn toàn phi đội máy bay quân sự của mình. Tuy nhiên, các nhà phân tích dự đoán rằng Canberra sẽ mua máy bay không người lái và UAV để giám sát khu vực biển. Trong số những người thực hiện các nhiệm vụ này có nhiều khả năng nhất là các thiết bị Ripper và Triton.
Đến nay, việc hình thành các yêu cầu đối với tất cả các loại máy bay quân sự đã được hoàn thành. Làn sóng đấu thầu từ cuối những năm 90 đã lắng xuống. Tất cả các loại máy bay đang phục vụ trong Lực lượng Phòng vệ Úc (ADF) đều là máy bay mới hoặc máy bay thay thế đã được tìm thấy và đang chờ giao hàng. Việc đấu thầu chương trình huấn luyện bay cơ bản, bao gồm cả việc mua máy bay huấn luyện, vẫn chưa hoàn thành.
Để mắt đến Trung Đông
Tuy nhiên, do ý định của chính phủ Úc là tăng khối lượng chi tiêu quốc phòng từ 2020 lên 1,6% GDP cho các lực lượng vũ trang vào đầu những năm XNUMX, khả năng công bố các gói thầu mới vẫn còn. Một trong những khả năng cao nhất là nguồn cung UAV tấn công cạnh tranh cho Không quân Australia. Northrop Grumman đang hy vọng bán tàu cánh quạt mới của mình cho Hải quân Úc máy bay không người lái Máy bay trinh sát cứu hỏa MQ-8C. Có triển vọng đặt hàng bổ sung cho các loại đó hàng không các loại máy bay đã chứng tỏ bản thân trong Không quân Úc, bao gồm máy bay vận tải quân sự Boeing C-17 và máy bay chở dầu Airbus KC-30A (phiên bản Úc của máy bay vận tải chở dầu đa năng A330 MRTT) » (Airbus). Trên cơ sở cỗ máy châu Âu, một phi đội vận tải hiện đại hóa có thể được thành lập một phần, việc đổi mới được cung cấp bởi các kế hoạch phát triển lực lượng vũ trang.
Khả năng Australia đặt mua UAV vũ trang quyết định khả năng tiếp tục xảy ra chiến sự ở Trung Đông. Dự đoán về một cuộc đấu thầu tiềm năng, chính phủ đã cử các đại diện của Lực lượng Không quân đến Hoa Kỳ để được đào tạo về cách vận hành các phương tiện MQ-9 Ripper (Reaper) của General Atomics.Australia dự kiến chi tới 300 triệu đô la để mua tám chiếc Ripper có vũ trang và hai trạm kiểm soát mặt đất. Mỗi thiết bị sẽ có giá 20 triệu USD. Tổng tư lệnh Lực lượng Không quân Úc, Nguyên soái Geoff Brown nói với News Corp Australia rằng việc mua UAV Ripper nằm trong danh sách ưu tiên cao. Theo Bộ trưởng Quốc phòng Darren Chester của Quốc hội, những công nghệ này đã chứng minh được giá trị của chúng ở Trung Đông, nơi máy bay không người lái có vũ trang đã thực hiện nhiều cuộc tấn công vào các tổ chức nổi dậy.
Theo Andrew Davis, nhà phân tích tại Viện Chính sách Chiến lược Úc, sẽ hợp lý hơn nếu Canberra tiếp tục tham gia các hoạt động chiến đấu ở Trung Đông bằng các UAV tấn công của riêng mình. Điều này sẽ cho phép đơn phương xác định và tấn công các mục tiêu. “Hiện tại, sự lựa chọn rõ ràng nhất là phương tiện Ripper với tên lửa dẫn đường Hellfire. Đây là loại vũ khí phù hợp để tiến hành các chiến dịch chống lại kẻ thù kiên quyết nhưng được trang bị tương đối kém như các nhóm phiến quân Taliban ở Afghanistan”, nhà phân tích nhận định.
Ngày nay, khoảng 600 đại diện của SOA đang ở Trung Đông, giúp đỡ các đồng minh trong cuộc chiến chống lại các chiến binh của Nhà nước Hồi giáo. Nhưng tại Triển lãm hàng không Avalon 2015 vào tháng 2015, Đại tá Guy Adams, người đứng đầu chương trình Hệ thống máy bay không người lái (UAS) tại Không quân Australia, nhấn mạnh rằng vẫn chưa có quyết định nào được đưa ra liên quan đến việc mua UAV. Một đơn đặt hàng cung cấp máy bay không người lái được trang bị vũ khí trên không đang được nghiên cứu khi xem xét cấu trúc của lực lượng vũ trang Úc. Các tài liệu và kế hoạch về các cơ hội tiềm năng sẽ được xuất bản trong năm nay. Cho đến khi hoàn thành quá trình này, đất nước không đặt hàng thiết bị quân sự mới. Nhưng xác suất đạt được hợp đồng cung cấp UAV Ripper được coi là rất cao.
Tư lệnh Lực lượng Không quân Úc, Thống chế Không quân Geoff Brown, một năm trước cho biết rằng Canberra sẽ mua các hệ thống máy bay không người lái có vũ trang: "Một nền tảng kết hợp tốt giữa khả năng trinh sát và tấn công có ý nghĩa đối với Úc." Việc mua các phương tiện chiến đấu không người lái cánh quạt không phù hợp với giải pháp về nhiệm vụ chính của SOA là kiểm soát các hướng tiếp cận từ biển vào lục địa. Nhưng nó cung cấp các yêu cầu để tiến hành các hoạt động mà quân đội Úc đã tiến hành trong 15 năm ở Trung Đông.
Khả năng hỗ trợ các đồng minh của một quốc gia được tăng cường đáng kể nhờ BAS. Việc mua lại C-I7 và KS-30A trước đó đã cung cấp cho SOA khả năng triển khai không cần trợ giúp lớn hơn. Ngoài ra, Lực lượng Không quân Úc hiện có thể đóng góp vào việc cảnh báo và kiểm soát sớm với việc mua sáu chiếc Boeing E-7.
Ngoài ra còn có một lợi thế gián tiếp khi mua UAV được trang bị ASP. Lực lượng Không quân Úc đang mong muốn vận hành nhiều nền tảng máy bay phản lực hơn, vì vậy việc có một phi đội không quân có kinh nghiệm hiện tại sẽ hữu ích cho việc chuyển sang trình độ công nghệ cao hơn trong tương lai. Các quân nhân sẽ tích lũy kinh nghiệm và khi những người mẫu đầy triển vọng đi vào hoạt động, Lực lượng Không quân sẽ có những nhân viên được đào tạo.
Át chủ bài văn phòng
Bây giờ Úc thực sự được đảm bảo đơn đặt hàng cho một trong các loại UAV và với khả năng cao nó sẽ đến vào năm tới. Chúng ta đang nói về máy bay không người lái giám sát vùng biển MQ-4C "Triton" (Triton) của công ty "Northrop Grumman". Chính phủ Úc đã công bố ý định của mình vào năm 2014 và về vấn đề này, Global Hawk UAV, trên cơ sở Triton được tạo ra, thậm chí đã tham gia triển lãm Avalon-2015. Đây là triển lãm quốc tế đầu tiên trưng bày UAV tầm cao RQ-4 với thời gian bay dài thuộc loại HALE (High-Altitude, Long-Endurance). Và mặc dù Global Hawk của hạm đội Không quân Hoa Kỳ được trưng bày chứ không phải Triton, các quan chức quân đội Úc và Northrop Grumman rất hài lòng khi có nó trong tay.
Theo chương trình Triton, khả năng hợp tác với Hải quân Hoa Kỳ đang được xem xét, Guy Adams cho biết tại triển lãm Avalon 2015: Hải quân Hoa Kỳ."
Mới đây, Triton đã thực hiện chuyến bay đầu tiên với radar trên không đa chức năng MFAS (cảm biến chủ động đa chức năng). Điều này sẽ giúp tăng tốc độ phát hiện, phân loại, theo dõi và xác định các đối tượng ưu tiên. Ở chế độ giám sát hàng hải MSS (Maritime Surface Surveillance), một khu vực rộng được giám sát liên tục. Ngoài radar MFAS, MQ-4C được trang bị cảm biến quang điện tử / hồng ngoại cung cấp hình ảnh tĩnh và quay video toàn cảnh về các mối đe dọa tiềm ẩn đang di chuyển, tổ hợp tình báo điện tử để xác định tín hiệu radar của kẻ thù, mục tiêu tự động hệ thống nhận dạng AIS (Hệ thống nhận dạng tự động), phát hiện và đi kèm với các tàu được trang bị bộ phát đáp AIS.
Trong trạng thái sẵn sàng chiến đấu, UAV MQ-4C Triton sẽ cung cấp khả năng giám sát suốt ngày đêm ở hầu hết mọi nơi trên thế giới. Khả năng hoạt động ở độ cao lớn của nó sẽ làm tăng hiệu quả thu thập thông tin tình báo và nhận thức tình huống trên biển.
Chính phủ Úc đã cam kết mua 8 UAV Triton dựa trên Global Hawk, mặc dù con số chính xác vẫn chưa được xác nhận. Trong Không quân, chúng sẽ bổ sung cho máy bay tuần tra biển (MPS) P-12A. Ít nhất tám hoặc thậm chí 8 máy bay Boeing P-18 Poseidon cũng có thể được đưa vào sử dụng, thay thế 3 chiếc Lockheed Martin P-3C Orion MPS hiện đang phục vụ.” Một hoặc hai chiếc Orion được cho là đã được sửa đổi sâu hơn - chúng được chuyển đổi thành máy bay tình báo điện tử (RTR) theo chương trình Peace Mate vào những năm 90.
Trong mọi trường hợp, cần có kế hoạch mở rộng năng lực của đội MPS sau khi máy bay Orion ngừng hoạt động. Không quân Australia bắt đầu cho ngừng sử dụng AP-3C vào năm 2013 do các vấn đề bảo trì. Đội trưởng của nhóm không quân, Roger McCutchen, người đang lãnh đạo chiến dịch chuyển lực lượng không quân quốc gia sang MPS R-2019, cho biết chiếc máy bay cuối cùng dự kiến sẽ ngừng hoạt động vào năm 8.
Australia đang chuẩn bị cho Lực lượng Không quân của mình nhằm thực hiện các nghĩa vụ của đồng minh ở khu vực Trung Đông. Do đó, người ta chú ý nhiều đến máy bay chở dầu và máy bay không người lái. Nhưng đây không phải là toàn bộ các nhiệm vụ được lên kế hoạch.
Cam kết của Úc về khả năng hiển thị radar thấp đối với các nền tảng máy bay của họ đã dẫn đến việc đặt ăng-ten bên trong máy bay Peace Mate. Với cái giá là giảm độ mạnh của tín hiệu nhận được, cấu hình này đảm bảo rằng không thể xác định loại nhiệm vụ chiến đấu được thực hiện bởi phi hành đoàn Orion của Lực lượng Không quân Úc - cho dù đó là tiến hành các hoạt động trên biển hay tiến hành trinh sát điện tử.
máy tiếp nhiên liệu hạng VIP
UAV "Triton" sẽ đi vào hoạt động với một bộ công cụ RTR tiêu chuẩn. Nhưng chúng sẽ có các đặc điểm được cải thiện so với các chất tương tự có cùng kích thước và mức tiêu thụ điện năng tồn tại trong những năm 90. Đồng thời, vẫn chưa rõ liệu tổ hợp RTR có các đặc điểm giống như các đặc điểm được sử dụng trong chương trình Peace Mate hay không và nếu có thì Lực lượng Không quân Úc sẽ hài lòng đến mức nào với việc mở rộng đơn giản các khả năng của hệ thống phát triển vào những năm 90. Tuy nhiên, nếu để tăng hiệu quả của tình báo điện tử, cần tăng kích thước và mức tiêu thụ năng lượng, thì hai hoặc ba máy bay P-8 có thể cung cấp chúng.
McKuchchen cho biết các máy bay P-8 của Úc sẽ được trang bị hệ thống PTR tương tự như của Hải quân Hoa Kỳ và ông không nghĩ rằng sẽ cần bất kỳ thiết bị chuyên dụng nào để tăng cường khả năng.Vào đầu năm tới, một quyết định sẽ được đưa ra liên quan đến việc mua thêm 8 máy bay P-XNUMX. Cố vấn của chính phủ về chính sách quốc phòng tin rằng khả năng xảy ra một mệnh lệnh là cao.
Ưu điểm của việc sử dụng máy bay hải quân để trinh sát điện tử là chúng có khả năng bay trên một khoảng cách dài mà không cần hạ cánh. Điều này làm cho các phương tiện vận chuyển KC-30A không phải là ứng cử viên phù hợp cho các chức năng như vậy. Tuy nhiên, Airbus có khả năng sẽ nhận được đơn đặt hàng từ Úc cho ít nhất hai chiếc KC-30A bên cạnh XNUMX chiếc máy bay chở dầu/vận tải hiện tại của hãng.
Máy bay KC-30 của Không quân Úc được trang bị boong tiêu chuẩn dành cho máy bay chở khách, do đó chúng đã là sự thay thế một phần cho các máy bay phản lực thương gia, hai chiếc Boeing 737BBJ và ba chiếc Challenger 604 (Người thách thức 604) do Phi đội Bombardier số 34 sản xuất, có trụ sở tại Canbera. Olivier Villa, Sr. Phó Chủ tịch, Hàng không dân dụng, Dassault Aviation cho biết, nếu Lực lượng Không quân cũng đặt mua các máy bay phản lực thương mại hiệu quả Dassault 7X, đồng thời vô hiệu hóa BBJ và 7, thì họ có thể giảm số lượng các loại máy bay đang phục vụ xuống một đơn vị. Mặt yếu của đề xuất như vậy là trên cơ sở Boeing-604, cả máy bay AWACS và Wedgetail (Wedgetail, Boeing 7372 AEW & C) và máy bay Poseidon đều được tạo ra, do đó sẽ vẫn được sử dụng trong vài thập kỷ nữa, do đó , viết tắt BBJ sẽ không hữu ích.
Australia hiện đã bắt đầu quá trình ký hợp đồng mua loại máy bay vận tải C-17 thứ bảy và thứ tám. Mua hàng của họ có thể được dự đoán. Cựu Bộ trưởng Quốc phòng David Johnston cũng gợi ý khả năng mua máy bay thứ chín và thứ mười. Một trong những lý do cho dự đoán này là ý định chia sẻ sự hao mòn của khung máy bay và động cơ trong số lượng sản phẩm ngày càng tăng, do đó kéo dài tuổi thọ của chúng và trì hoãn việc thay thế bằng máy bay mới trong vài thập kỷ. Nếu Lực lượng Không quân Úc mua chiếc máy bay thứ bảy và thứ tám, Boeing sẽ chỉ còn lại năm chiếc C-17 chưa bán được.
Northrop Grumman vẫn hy vọng rằng ngân sách quốc phòng tăng lên của Australia sẽ cho phép bổ sung UAV MQ-8C, phiên bản không người lái của trực thăng Bell-4U7, cho hạm đội của Hải quân Australia. Hải quân Hoa Kỳ sử dụng máy bay trinh sát cùng với trực thăng H-60 Sikorsky trên các tàu khu trục và khinh hạm, được điều hành bởi cùng các phi công và kỹ thuật viên bảo trì. Hải quân Úc, cam kết sử dụng thiết bị tương tự, sẽ nhận được 24 chiếc trực thăng MH-60R phiên bản mới nhất.
chương trình Jericho
Lực lượng Vũ trang Úc đang liên tục thực hiện chương trình trang bị lại phi đội máy bay. Cùng với các nền tảng có người lái, UAV trinh sát và tấn công cũng được chú trọng, ở giai đoạn hiện tại được giới lãnh đạo quân sự coi là phương tiện đáp ứng các nhiệm vụ đặt ra và có tiêu chí hiệu quả chi phí tối ưu.
Năm nay, Lực lượng Không quân Úc sẽ bận rộn chuẩn bị cho việc tiếp nhận các UAV MPS P-8A và MQ-4C, cũng như các máy bay chiến đấu F-35A và máy bay Boeing EA-18G Growler EW, sẽ bắt đầu được chuyển giao từ năm 2017 năm. Chứng nhận ARBS (Hệ thống bùng nổ tiếp nhiên liệu trên không) cho KC-30A mới mua cũng được mong đợi. Ở châu Âu, các thử nghiệm của nó đã hoàn thành và ở Úc sẽ bắt đầu vào năm tới.
Trong năm 2015, Không quân Úc sẽ tiếp tục tham gia các hoạt động ở Trung Đông, cũng như trong chiến dịch mới của NATO "Hỗ trợ Kiên quyết" (Support Resolute) ở Afghanistan. Nhưng có lẽ vấn đề rắc rối nhất sẽ là “Kế hoạch Jericho” do Tổng tư lệnh Brown nghĩ ra, được thiết kế để đảm bảo “nhận thức đầy đủ về tiềm năng của những cơ hội đầy hứa hẹn”. Được đặt tên theo một câu chuyện trong Kinh thánh, nó liên quan đến việc thay đổi suy nghĩ của Bộ Tư lệnh Lực lượng Vũ trang Úc, Bộ Quốc phòng và Công nghiệp Úc để hợp lý hóa quy trình mua sắm, nhằm ứng dụng kịp thời các công nghệ đầy triển vọng.
“Trong lĩnh vực quốc phòng, chúng ta phải đạt được sự tích hợp với các công nghệ trên bộ và hải quân để các nền tảng hiện đại của chúng ta mang lại lợi ích tối đa cho đất nước,” Brown phát biểu tại một hội nghị chuyên đề trước thềm Avalon 2015. “Chúng ta phải trở thành một lực lượng được kết nối có thể nhận ra tiềm năng của các công nghệ mới nổi và tái khẳng định vị thế làm chủ không phận của chúng ta.”
Công việc do Brown hình thành sẽ tiếp tục trong suốt năm 2015 theo ba hướng: xây dựng tiềm năng chiến đấu của lực lượng tích hợp trong tương lai, phát triển nhân sự sáng tạo, thay đổi cách thức và khả năng tự cung tự cấp.
Thêm: http://vpk-news.ru/articles/25365
tin tức