Triển vọng đối với Ka-52: trực thăng trên tàu không có tàu
Ngày 21/52, ban lãnh đạo Kamov OJSC thông báo hoàn thành việc chế tạo và chuyển giao XNUMX chiếc trực thăng Ka-XNUMXK Katran để thử nghiệm. Một sửa đổi mới của trực thăng tấn công "trên bộ" đã được phát triển để hoạt động trên các tàu hải quân. hạm đội. Hiện nay, trực thăng Ka-52K đang được sử dụng trong thử nghiệm. Ngoài ra, đơn đặt hàng chế tạo các thiết bị như vậy đang được thực hiện. Tuy nhiên, trong bối cảnh những sự kiện gần đây, số phận tương lai của trực thăng tấn công mới đặt ra một số câu hỏi.
Ngày 8/2014/32, Bộ Quốc phòng Nga đã đặt hàng chế tạo 52 chiếc trực thăng Ka-XNUMXK. Lý do chính cho sự phát triển của dự án này và việc chế tạo hàng loạt những chiếc trực thăng như vậy là cần phải hoàn thành hàng không một nhóm tàu đổ bộ trực thăng (DVDC) mới thuộc loại Mistral, được đóng tại Pháp theo đơn đặt hàng của Nga. Một số lượng nhất định các máy bay trực thăng như vậy phải dựa trên DVKD để hỗ trợ việc hạ cánh.
Giữa năm ngoái, quan chức Paris có quan điểm cực kỳ lạ lùng là từ chối chuyển các tàu đã đặt hàng sang Nga. Con tàu đầu tiên, theo hợp đồng, dự kiến sẽ đến Nga vào mùa thu năm ngoái, nhưng vẫn đứng gần bức tường của nhà máy ở Saint-Nazaire. Việc chuyển giao con tàu thứ hai đã được lên kế hoạch vào mùa thu năm 2015, nhưng sự kiện này hiện đang là chủ đề gây tranh cãi. Trong bối cảnh Pháp (có thể là tạm thời) từ chối chuyển giao tàu do Nga đặt hàng, một số câu hỏi khác lại nảy sinh. Một trong số đó liên quan đến số phận tương lai của những chiếc trực thăng tấn công Ka-52K được đặt hàng.
Cần lưu ý rằng các vấn đề về tàu đổ bộ vẫn chưa ảnh hưởng đến tiến độ của dự án Ka-52K. Như vậy, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của “Katran” đã diễn ra vào ngày 7 tháng 2015 năm 52, tức là. vài tháng sau khi phía Pháp đình chỉ các nghĩa vụ theo hợp đồng. Hơn hai tháng sau chuyến bay đầu tiên của Ka-XNUMXK, tập đoàn Trực thăng Nga đã hoàn thành việc chế tạo XNUMX chiếc trực thăng đầu tiên của mẫu mới, hiện phải trải qua quá trình thử nghiệm. Như vậy, việc Paris từ chối vẫn chưa ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện dự án chế tạo trực thăng tấn công trên tàu.
Giữa những tranh cãi xung quanh Mistral, đã xuất hiện nhiều báo cáo về số phận có thể xảy ra trong tương lai của những chiếc trực thăng này. Vì vậy, vào tháng 2015, Bộ Quốc phòng đã thông báo rằng trong năm 22, các đơn vị của Quân khu miền Đông sẽ nhận được 52 máy bay trực thăng Ka-10. Con số này bao gồm 52 máy bay trực thăng Ka-XNUMXK, dự kiến sẽ được chuyển giao cho lực lượng không quân hải quân của Hạm đội Thái Bình Dương. Những chiếc trực thăng vận chuyển trên tàu này có thể sẽ dựa trên chiếc đầu tiên trong số hai chiếc DVKD mới. Tuy nhiên, do bị Pháp từ chối nên từ nay họ sẽ phải phục vụ tại các sân bay mặt đất.
Theo dữ liệu hiện có, chiếc DVKD loại Mistral đầu tiên dự kiến sẽ được chuyển giao cho Nga vào mùa thu năm 2014, sau đó nó sẽ đến một trong những doanh nghiệp trong nước để lắp đặt các thiết bị và vũ khí cần thiết. Như vậy, đến cuối năm 2015, Hạm đội Thái Bình Dương có thể nhận được tàu đổ bộ mới và trực thăng tấn công cho nó. Việc chuyển giao con tàu thứ hai đã được lên kế hoạch vào năm 2015, đưa vào hạm đội - vào năm 2016. Rõ ràng, vào thời điểm con tàu thứ hai bắt đầu hoạt động, hạm đội lẽ ra đã nhận được một lô trực thăng Katran mới.
Trước đây, người ta đã nhiều lần tuyên bố rằng nhóm hàng không DVKD Mistral sẽ bao gồm 8 chiếc Ka-52K tấn công và 8 chiếc Ka-29 vận tải-chiến đấu. Ngoài ra, có thể tăng số lượng máy bay tùy theo đặc điểm hoạt động dự kiến. Đối với cấu hình “cơ bản” của hai chiếc DVKD, cần có 16 máy bay trực thăng Ka-52K, chưa kể một số phương tiện dự bị. Đồng thời, 32 máy bay trực thăng đã được đặt hàng. Hóa ra có khoảng 10-15 máy bay trực thăng tấn công không hoạt động. Hoặc chúng không dành cho tàu đổ bộ mới.
Điều đáng chú ý là cách đây vài năm số học như vậy đã không gây ra câu hỏi nào. Ban đầu, người ta dự định mua 32 tàu từ Pháp. Mỗi chiếc được cho là có thể chứa 2012 máy bay trực thăng, với tổng số 16 phương tiện. Tuy nhiên, vào cuối năm 52, Bộ Quốc phòng Nga đã chuyển các tàu thứ ba và thứ tư của loạt sang loại tùy chọn. Bây giờ người ta đề xuất đặt hàng chúng chỉ dựa trên kết quả vận hành hai DVKD đầu tiên. Vì điều này, đặc biệt, XNUMX máy bay trực thăng tấn công Ka-XNUMXK đã được "giải phóng", sẽ được chế tạo, nhưng hiện tại rất có thể sẽ không thể lên tàu đổ bộ.
Sự khác biệt về số lượng như vậy có thể cho thấy rằng một số lượng Katrans nhất định được cho là sẽ đóng tại các sân bay trên bộ để bổ sung cho trực thăng của tàu. Do việc chuyển giao 32 tàu lớp Mistral hiện đang là chủ đề gây tranh cãi nên không thể loại trừ khả năng toàn bộ XNUMX trực thăng tấn công sẽ phải đóng tại các sân bay, không thể hoạt động từ tàu đổ bộ.
Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng trong trường hợp này, hàng không hải quân có thể vượt qua được bằng trực thăng Ka-52 mẫu cơ bản. Trong lần sửa đổi với chữ “K”, một số cải tiến liên quan đến căn cứ trên tàu đã được áp dụng. Thiết kế của khung và cánh đã được thay đổi, đồng thời sử dụng các bộ phận gấp lưỡi và xử lý chống ăn mòn cho các bộ phận. Khi đóng tại các sân bay trên đất liền, hầu hết những sửa đổi như vậy đều không có ý nghĩa gì.
Trở lại tháng 2011 năm 52, khi cuộc hạ cánh thử nghiệm đầu tiên của Ka-2016 trên tàu được thực hiện, đại diện ngành hàng không đã đưa ra những tuyên bố thú vị. Người ta tuyên bố rằng trong 52 năm nữa (tức là vào khoảng năm XNUMX), máy bay trực thăng Ka-XNUMXK sẽ không chỉ có thể hoạt động trên tàu Mistral mà còn trên các tàu khác của hải quân. Điều này có nghĩa là vài năm trước, các nhà sản xuất máy bay trực thăng đã cân nhắc khả năng trang bị thiết bị mới trên nhiều loại tàu khác nhau mà không chỉ giới hạn việc sử dụng chúng đối với các DVKD đầy hứa hẹn.
Trong các cuộc thử nghiệm vào tháng 2011 năm 52, một chiếc trực thăng Ka-1155 đã hạ cánh trên bệ phía sau của tàu chống ngầm cỡ lớn Phó Đô đốc Kulakov (Dự án 1155). Nhóm hàng không thường xuyên của BOD điều khoản 27 bao gồm hai máy bay trực thăng chống ngầm Ka-27PL. Để bảo quản và bảo trì các thiết bị này, những con tàu như vậy có hai nhà chứa máy bay nửa lõm ở cấu trúc thượng tầng phía sau. Thông tin được biết về kích thước của trực thăng Ka-52PL và Ka-1155K cho thấy Katran hoàn toàn có khả năng lắp vào nhà chứa máy bay của Dự án BOD XNUMX.
Ka-52 trên đường băng "Phó đô đốc Kulakov", Hạm đội phương Bắc, 31.08.2011/XNUMX/XNUMX (ảnh từ mil.ru, chất lượng khá - từ Curious từ forum.airbase.ru)
HĐQT "Đô đốc Chabanenko" - quang cảnh một nhà chứa máy bay mở hoàn toàn với một chiếc trực thăng bên trong (ảnh từ forum.airbase.ru từ Atom44)
Các nhà chứa máy bay và bãi đáp tương tự cũng được cung cấp trên nhiều tàu nội địa khác. Như vậy, ít nhất về mặt lý thuyết, Ka-52K không chỉ có thể dựa trên các tàu Mistral và tàu chống ngầm cỡ lớn thuộc Dự án 1155. Đặc điểm này của tàu chiến và trực thăng mang lại sự linh hoạt cao hơn trong việc sử dụng thiết bị hàng không để giải quyết một số vấn đề nhất định. Tuy nhiên, các vấn đề về căn cứ trực thăng không chỉ giới hạn ở “khả năng tương thích” tổng thể của thiết bị. Có thể sự tương tác như vậy có thể trở nên khó khăn hoặc không thể thực hiện được bởi các yếu tố khác.
Khi bố trí trực thăng Ka-52K trên các tàu khác ngoài tàu DVKD loại Mistral, các câu hỏi đặt ra về nhiệm vụ chiến đấu dự định. Ban đầu, người ta cho rằng Katrans sẽ phải hỗ trợ đổ bộ, tấn công các mục tiêu phòng thủ chống đổ bộ của đối phương. Với vai trò như vậy, trực thăng tấn công có khả năng phát huy hết tiềm năng của mình bằng cách sử dụng bất kỳ loại vũ khí sẵn có nào.
Vị trí của trực thăng Ka-52K trong nhà chứa máy bay BPK PR.1155
Tầng hầm trực thăng tấn công Ka-52K trên tàu chống ngầm cỡ lớn, tàu tuần dương tên lửa, tàu tuần tra... có thể gây ra nghi ngờ và tranh cãi. Hiện chưa hoàn toàn rõ ràng những nhiệm vụ nào mà trực thăng tấn công có thể thực hiện khi hoạt động trên những con tàu như vậy. Theo một số báo cáo, Katran sẽ có thể mang tên lửa chống hạm dùng để tấn công các mục tiêu trên mặt nước. Những khả năng như vậy ở một mức độ nào đó sẽ làm tăng khả năng chiến đấu của trực thăng. Tuy nhiên, vấn đề sử dụng trực thăng Ka-52K trên nhiều tàu hải quân cần được xem xét đặc biệt và nghiên cứu phù hợp.
Thông tin hiện có về tiến độ của dự án Ka-52K và thông tin về những chiếc trực thăng này cho thấy việc Pháp từ chối chuyển giao các tàu đã hoàn thiện sẽ không ảnh hưởng đến số phận của máy bay mới. Các máy bay trực thăng tấn công đặt trên tàu được đặt hàng và đang được chế tạo sẽ được sử dụng trong lực lượng hàng không hải quân của Hải quân Nga. Không chắc là họ sẽ sớm sử dụng DVKD loại Mistral, nhưng chắc chắn họ sẽ không đứng yên. Hải quân sẽ có thể vận hành thiết bị này ở cả các sân bay trên bộ hiện có và trên nhiều tàu khác nhau trong tương lai. Cách đây vài ngày, quân đội đã nhận được 52 chiếc trực thăng Ka-10K. Trong năm nay, dự kiến sẽ bàn giao XNUMX xe mới loại này cho đội xe.
Theo các trang web:
http://vpk-news.ru/
http://vesti.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/
Ngày 8/2014/32, Bộ Quốc phòng Nga đã đặt hàng chế tạo 52 chiếc trực thăng Ka-XNUMXK. Lý do chính cho sự phát triển của dự án này và việc chế tạo hàng loạt những chiếc trực thăng như vậy là cần phải hoàn thành hàng không một nhóm tàu đổ bộ trực thăng (DVDC) mới thuộc loại Mistral, được đóng tại Pháp theo đơn đặt hàng của Nga. Một số lượng nhất định các máy bay trực thăng như vậy phải dựa trên DVKD để hỗ trợ việc hạ cánh.
Giữa năm ngoái, quan chức Paris có quan điểm cực kỳ lạ lùng là từ chối chuyển các tàu đã đặt hàng sang Nga. Con tàu đầu tiên, theo hợp đồng, dự kiến sẽ đến Nga vào mùa thu năm ngoái, nhưng vẫn đứng gần bức tường của nhà máy ở Saint-Nazaire. Việc chuyển giao con tàu thứ hai đã được lên kế hoạch vào mùa thu năm 2015, nhưng sự kiện này hiện đang là chủ đề gây tranh cãi. Trong bối cảnh Pháp (có thể là tạm thời) từ chối chuyển giao tàu do Nga đặt hàng, một số câu hỏi khác lại nảy sinh. Một trong số đó liên quan đến số phận tương lai của những chiếc trực thăng tấn công Ka-52K được đặt hàng.
Cần lưu ý rằng các vấn đề về tàu đổ bộ vẫn chưa ảnh hưởng đến tiến độ của dự án Ka-52K. Như vậy, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của “Katran” đã diễn ra vào ngày 7 tháng 2015 năm 52, tức là. vài tháng sau khi phía Pháp đình chỉ các nghĩa vụ theo hợp đồng. Hơn hai tháng sau chuyến bay đầu tiên của Ka-XNUMXK, tập đoàn Trực thăng Nga đã hoàn thành việc chế tạo XNUMX chiếc trực thăng đầu tiên của mẫu mới, hiện phải trải qua quá trình thử nghiệm. Như vậy, việc Paris từ chối vẫn chưa ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện dự án chế tạo trực thăng tấn công trên tàu.
Giữa những tranh cãi xung quanh Mistral, đã xuất hiện nhiều báo cáo về số phận có thể xảy ra trong tương lai của những chiếc trực thăng này. Vì vậy, vào tháng 2015, Bộ Quốc phòng đã thông báo rằng trong năm 22, các đơn vị của Quân khu miền Đông sẽ nhận được 52 máy bay trực thăng Ka-10. Con số này bao gồm 52 máy bay trực thăng Ka-XNUMXK, dự kiến sẽ được chuyển giao cho lực lượng không quân hải quân của Hạm đội Thái Bình Dương. Những chiếc trực thăng vận chuyển trên tàu này có thể sẽ dựa trên chiếc đầu tiên trong số hai chiếc DVKD mới. Tuy nhiên, do bị Pháp từ chối nên từ nay họ sẽ phải phục vụ tại các sân bay mặt đất.
Theo dữ liệu hiện có, chiếc DVKD loại Mistral đầu tiên dự kiến sẽ được chuyển giao cho Nga vào mùa thu năm 2014, sau đó nó sẽ đến một trong những doanh nghiệp trong nước để lắp đặt các thiết bị và vũ khí cần thiết. Như vậy, đến cuối năm 2015, Hạm đội Thái Bình Dương có thể nhận được tàu đổ bộ mới và trực thăng tấn công cho nó. Việc chuyển giao con tàu thứ hai đã được lên kế hoạch vào năm 2015, đưa vào hạm đội - vào năm 2016. Rõ ràng, vào thời điểm con tàu thứ hai bắt đầu hoạt động, hạm đội lẽ ra đã nhận được một lô trực thăng Katran mới.
Trước đây, người ta đã nhiều lần tuyên bố rằng nhóm hàng không DVKD Mistral sẽ bao gồm 8 chiếc Ka-52K tấn công và 8 chiếc Ka-29 vận tải-chiến đấu. Ngoài ra, có thể tăng số lượng máy bay tùy theo đặc điểm hoạt động dự kiến. Đối với cấu hình “cơ bản” của hai chiếc DVKD, cần có 16 máy bay trực thăng Ka-52K, chưa kể một số phương tiện dự bị. Đồng thời, 32 máy bay trực thăng đã được đặt hàng. Hóa ra có khoảng 10-15 máy bay trực thăng tấn công không hoạt động. Hoặc chúng không dành cho tàu đổ bộ mới.
Điều đáng chú ý là cách đây vài năm số học như vậy đã không gây ra câu hỏi nào. Ban đầu, người ta dự định mua 32 tàu từ Pháp. Mỗi chiếc được cho là có thể chứa 2012 máy bay trực thăng, với tổng số 16 phương tiện. Tuy nhiên, vào cuối năm 52, Bộ Quốc phòng Nga đã chuyển các tàu thứ ba và thứ tư của loạt sang loại tùy chọn. Bây giờ người ta đề xuất đặt hàng chúng chỉ dựa trên kết quả vận hành hai DVKD đầu tiên. Vì điều này, đặc biệt, XNUMX máy bay trực thăng tấn công Ka-XNUMXK đã được "giải phóng", sẽ được chế tạo, nhưng hiện tại rất có thể sẽ không thể lên tàu đổ bộ.
Sự khác biệt về số lượng như vậy có thể cho thấy rằng một số lượng Katrans nhất định được cho là sẽ đóng tại các sân bay trên bộ để bổ sung cho trực thăng của tàu. Do việc chuyển giao 32 tàu lớp Mistral hiện đang là chủ đề gây tranh cãi nên không thể loại trừ khả năng toàn bộ XNUMX trực thăng tấn công sẽ phải đóng tại các sân bay, không thể hoạt động từ tàu đổ bộ.
Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng trong trường hợp này, hàng không hải quân có thể vượt qua được bằng trực thăng Ka-52 mẫu cơ bản. Trong lần sửa đổi với chữ “K”, một số cải tiến liên quan đến căn cứ trên tàu đã được áp dụng. Thiết kế của khung và cánh đã được thay đổi, đồng thời sử dụng các bộ phận gấp lưỡi và xử lý chống ăn mòn cho các bộ phận. Khi đóng tại các sân bay trên đất liền, hầu hết những sửa đổi như vậy đều không có ý nghĩa gì.
Trở lại tháng 2011 năm 52, khi cuộc hạ cánh thử nghiệm đầu tiên của Ka-2016 trên tàu được thực hiện, đại diện ngành hàng không đã đưa ra những tuyên bố thú vị. Người ta tuyên bố rằng trong 52 năm nữa (tức là vào khoảng năm XNUMX), máy bay trực thăng Ka-XNUMXK sẽ không chỉ có thể hoạt động trên tàu Mistral mà còn trên các tàu khác của hải quân. Điều này có nghĩa là vài năm trước, các nhà sản xuất máy bay trực thăng đã cân nhắc khả năng trang bị thiết bị mới trên nhiều loại tàu khác nhau mà không chỉ giới hạn việc sử dụng chúng đối với các DVKD đầy hứa hẹn.
Trong các cuộc thử nghiệm vào tháng 2011 năm 52, một chiếc trực thăng Ka-1155 đã hạ cánh trên bệ phía sau của tàu chống ngầm cỡ lớn Phó Đô đốc Kulakov (Dự án 1155). Nhóm hàng không thường xuyên của BOD điều khoản 27 bao gồm hai máy bay trực thăng chống ngầm Ka-27PL. Để bảo quản và bảo trì các thiết bị này, những con tàu như vậy có hai nhà chứa máy bay nửa lõm ở cấu trúc thượng tầng phía sau. Thông tin được biết về kích thước của trực thăng Ka-52PL và Ka-1155K cho thấy Katran hoàn toàn có khả năng lắp vào nhà chứa máy bay của Dự án BOD XNUMX.
Ka-52 trên đường băng "Phó đô đốc Kulakov", Hạm đội phương Bắc, 31.08.2011/XNUMX/XNUMX (ảnh từ mil.ru, chất lượng khá - từ Curious từ forum.airbase.ru)
HĐQT "Đô đốc Chabanenko" - quang cảnh một nhà chứa máy bay mở hoàn toàn với một chiếc trực thăng bên trong (ảnh từ forum.airbase.ru từ Atom44)
Các nhà chứa máy bay và bãi đáp tương tự cũng được cung cấp trên nhiều tàu nội địa khác. Như vậy, ít nhất về mặt lý thuyết, Ka-52K không chỉ có thể dựa trên các tàu Mistral và tàu chống ngầm cỡ lớn thuộc Dự án 1155. Đặc điểm này của tàu chiến và trực thăng mang lại sự linh hoạt cao hơn trong việc sử dụng thiết bị hàng không để giải quyết một số vấn đề nhất định. Tuy nhiên, các vấn đề về căn cứ trực thăng không chỉ giới hạn ở “khả năng tương thích” tổng thể của thiết bị. Có thể sự tương tác như vậy có thể trở nên khó khăn hoặc không thể thực hiện được bởi các yếu tố khác.
Khi bố trí trực thăng Ka-52K trên các tàu khác ngoài tàu DVKD loại Mistral, các câu hỏi đặt ra về nhiệm vụ chiến đấu dự định. Ban đầu, người ta cho rằng Katrans sẽ phải hỗ trợ đổ bộ, tấn công các mục tiêu phòng thủ chống đổ bộ của đối phương. Với vai trò như vậy, trực thăng tấn công có khả năng phát huy hết tiềm năng của mình bằng cách sử dụng bất kỳ loại vũ khí sẵn có nào.
Vị trí của trực thăng Ka-52K trong nhà chứa máy bay BPK PR.1155
Tầng hầm trực thăng tấn công Ka-52K trên tàu chống ngầm cỡ lớn, tàu tuần dương tên lửa, tàu tuần tra... có thể gây ra nghi ngờ và tranh cãi. Hiện chưa hoàn toàn rõ ràng những nhiệm vụ nào mà trực thăng tấn công có thể thực hiện khi hoạt động trên những con tàu như vậy. Theo một số báo cáo, Katran sẽ có thể mang tên lửa chống hạm dùng để tấn công các mục tiêu trên mặt nước. Những khả năng như vậy ở một mức độ nào đó sẽ làm tăng khả năng chiến đấu của trực thăng. Tuy nhiên, vấn đề sử dụng trực thăng Ka-52K trên nhiều tàu hải quân cần được xem xét đặc biệt và nghiên cứu phù hợp.
Thông tin hiện có về tiến độ của dự án Ka-52K và thông tin về những chiếc trực thăng này cho thấy việc Pháp từ chối chuyển giao các tàu đã hoàn thiện sẽ không ảnh hưởng đến số phận của máy bay mới. Các máy bay trực thăng tấn công đặt trên tàu được đặt hàng và đang được chế tạo sẽ được sử dụng trong lực lượng hàng không hải quân của Hải quân Nga. Không chắc là họ sẽ sớm sử dụng DVKD loại Mistral, nhưng chắc chắn họ sẽ không đứng yên. Hải quân sẽ có thể vận hành thiết bị này ở cả các sân bay trên bộ hiện có và trên nhiều tàu khác nhau trong tương lai. Cách đây vài ngày, quân đội đã nhận được 52 chiếc trực thăng Ka-10K. Trong năm nay, dự kiến sẽ bàn giao XNUMX xe mới loại này cho đội xe.
Theo các trang web:
http://vpk-news.ru/
http://vesti.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/
tin tức