Chiến tranh qua con mắt của phi công Đức
Sự tiến quân nhanh chóng của Đức Quốc xã vào sâu trong Liên Xô phần lớn được tạo điều kiện thuận lợi nhờ cơ quan tình báo hoạt động hiệu quả.
Tiếng Đức hàng không chiếm ưu thế trên không trong những ngày đầu của cuộc chiến. Các cuộc tấn công phủ đầu vào các sân bay của Liên Xô đã vô hiệu hóa hàng nghìn máy bay chiến đấu, máy bay ném bom và máy bay tấn công của Liên Xô. Thông tin liên lạc bị gián đoạn và kho đạn dược bị đốt cháy. Việc kiểm soát quân đội trở nên vô tổ chức. Các bộ phận của Hồng quân đang chiến đấu liều lĩnh, không có lực lượng yểm trợ trên không, chịu tổn thất nặng nề.
Trong tuần đầu tiên của cuộc chiến, khoảng 6000 máy bay Liên Xô đã bị phá hủy trên mặt đất và trên không. Vào ngày thứ hai của cuộc chiến, tổn thất của Không quân Hồng quân lên tới 600 máy bay, tổn thất của Luftwaffe - 12 máy bay. Một trong những chỉ huy của Lực lượng Không quân Hồng quân, Trung tướng Kopec, đã tự bắn mình vì số liệu thống kê như vậy.
Sự tiến bộ nhanh chóng của Đức Quốc xã vào sâu trong Liên Xô phần lớn được tạo điều kiện thuận lợi nhờ cơ quan tình báo hoạt động hiệu quả. Bao gồm cả hàng không, yếu tố then chốt trong đó là máy bay trinh sát Hs 126 và Fw-189 - những “khung” nổi tiếng. Theo dõi chuyển động của quân đội Liên Xô, họ hướng dẫn các phi đội máy bay ném bom tới mục tiêu, tiến hành chụp ảnh trên không, cung cấp thông tin liên lạc và điều chỉnh hỏa lực pháo binh.
Dòng "Focke-Wulf" 189 bắt đầu được phát triển vào tháng 1937 năm 126. Chúng được cho là sẽ thay thế máy bay trinh sát tầm ngắn Hs XNUMX (Henschel). Máy bay trinh sát có vị trí buồng lái không đối xứng: ở cánh phải. Động cơ được đặt ở phần mũi của phần trung tâm.
Chiếc máy bay đầu tiên của dòng Lead đã sẵn sàng vào đầu năm 1940. Máy bay được trang bị hai súng máy MG17 ở gốc cánh và một súng máy MG15 di động để bảo vệ bán cầu sau. Máy bay được trang bị 4 giá treo bom, mỗi giá 50 kg. Thiết bị trinh sát bao gồm một camera. Các cuộc thử nghiệm quân sự bắt đầu vào mùa thu năm 1940 và các phương tiện bắt đầu được đưa ra mặt trận sau cuộc tấn công vào Liên Xô. Đơn vị đầu tiên tiếp nhận FW 189A là phân đội 2 của tổ trinh sát số 11.
Sau đó, máy bay này đã được đưa vào phục vụ hầu hết các nhóm trinh sát tầm ngắn. Tầm nhìn tuyệt vời từ buồng lái và khả năng cơ động tốt hoàn toàn phù hợp với mục đích của nó. Đúng vậy, ở Mặt trận phía Đông, FW 189 đã thành thạo một chuyên môn khác. Một số phương tiện được chuyển giao cho phân đội 1 của phi đội tiêm kích đêm thứ 100. Biệt đội này được gọi là "Thợ săn đêm đường sắt" và có nhiệm vụ chiến đấu với các máy bay PO-2 của Liên Xô đang quấy rối vận tải đường sắt của Đức.
Cuộc tấn công mùa đông của Hồng quân năm 1941 dẫn đến tổn thất nặng nề về nhân sự, Không quân Đức bắt đầu cảm thấy thiếu hụt phi hành đoàn và máy bay đã qua huấn luyện, vì lý do này mà một số đơn vị trinh sát đã bị giải tán. Nahauflklarungs-gruppen mới được thành lập bao gồm ba phi đội (trên thực tế, rất ít nhóm thực sự có ba đội trượng trong thành phần của họ).
Vào tháng 1941 năm 9, Tập đoàn quân số 189 của Đức rời Kalinin dưới sự tấn công của đội hình của Tướng Konev. Trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt, việc chuẩn bị máy bay cho chuyến bay gặp nhiều khó khăn. Các đơn vị trinh sát của Luftwaffe đang thiếu phụ tùng thay thế, nhiên liệu và nhân lực. Những vấn đề này gây ra một cuộc tái tổ chức khác, trong đó số lượng phi đội riêng lẻ lại giảm xuống, giờ đây máy bay Fw-189A-l (sau này là Fw-2A-XNUMX) chiếm ưu thế trong các đơn vị chiến đấu.
Như các nhà sử học quân sự Đức viết, các chuyến bay trinh sát tầm ngắn ở Mặt trận phía Đông ngày càng trở nên nguy hiểm hơn. Ở một số đơn vị, đội trinh sát bị cắt giảm chỉ còn một người, và nhiều quan sát viên phải được cử đi học phi công ngắn hạn. Việc huấn luyện bay của các quan sát viên ngày hôm qua rõ ràng là chưa đủ - tổn thất tiếp tục gia tăng. Vì lý do này, những người mới đến chỉ thực hiện được một hoặc hai nhiệm vụ chiến đấu trước khi bị bắn hạ.
Cuộc tấn công của Wehrmacht ở vùng Kharkov, phát động vào tháng 1942 năm 189, đã tạm thời ngăn chặn cuộc tấn công dữ dội của Hồng quân vào khu vực phía nam của Mặt trận phía Đông. Quân Đức nhận được thời gian nghỉ ngơi, trong thời gian đó họ có thể bù đắp những tổn thất về người và thiết bị. Máy bay trinh sát Fw-XNUMX đã chứng tỏ khả năng sống sót chiến đấu cao trong một số trường hợp.
Vào ngày 19 tháng 1942 năm 3, hai máy bay chiến đấu MiG-XNUMX đã tấn công một máy bay trinh sát Đức trên Bán đảo Taman. Máy bay chiến đấu của Liên Xô đã làm hỏng động cơ bên trái của “khung” và vô hiệu hóa tất cả vũ khí phòng thủ, tuy nhiên, máy bay trinh sát đã hạ cánh xuống sân bay phía trước. Trong quá trình hạ cánh, càng đáp chính bên trái bị gãy và máy bay cánh trái bị dập nát nhưng máy bay đã được sửa chữa trong thời gian ngắn, thay thế động cơ, càng đáp và mặt phẳng cánh.
Vào tháng 1942 năm 174, có 189 máy bay trinh sát Fw-XNUMX ở Mặt trận phía Đông.
Các trận chiến ác liệt giành Stalingrad vào cuối mùa hè năm 1942 một lần nữa đặt vấn đề tổn thất đặc biệt cao trong lực lượng vũ trang Đức vào chương trình nghị sự. Các đơn vị trinh sát của Luftwaffe bị thiệt hại nặng nề. Vào ngày 18 tháng 109, “khung”, dưới sự yểm trợ của 189 máy bay chiến đấu Bf.XNUMX, đang tham gia điều chỉnh hỏa lực pháo binh khi một nhóm máy bay Đức bị máy bay chiến đấu Liên Xô tấn công. Ivan Balyuk là người đầu tiên làm hỏng “khung”, chỉ huy nhóm máy bay chiến đấu Liên Xô, Mikhailik, đã kết liễu trinh sát. Chiếc Fw-XNUMX rơi xuống cánh trái, sau đó rơi xuống đất, phi hành đoàn thiệt mạng.
Các phi công Liên Xô đã bắn hạ một máy bay trinh sát hai cần khác vào ngày hôm sau, 19 tháng 25. Trong trận Stalingrad, các đơn vị trinh sát của Không quân Đức tổn thất trung bình XNUMX% về quân số và trang thiết bị. Bộ chỉ huy Luftwaffe một lần nữa phải tổ chức lại.
Trong cuộc phản công của Hồng quân tại các sân bay tiền phương, quân Đức đã bỏ rơi những "khung" chưa sẵn sàng chiến đấu, nhưng chiếc máy bay sống sót vẫn tiếp tục hỗ trợ Tập đoàn quân 6 của Tướng Paulus đang bị bao vây.
Vào ngày 17 tháng 2, phi công chiến đấu Mikhailik một lần nữa thể hiện mình trong một trận chiến khó khăn, bắn hạ một “khung” (“P189+BV”). Cùng ngày, tại khu vực Davydovka, máy bay trinh sát Fw-16 của NAG-109 đang điều chỉnh hỏa lực pháo binh. Máy bay trinh sát có sự hộ tống của máy bay chiến đấu Bf. 189. Máy bay Đức bị cặp đôi Liên Xô tấn công: chỉ huy Ivan Maksimenko, phi công Chumbarev. Chumbarev lãng phí hết đạn dược, sau đó anh ta húc vào khung, cắt đứt một cần đuôi của chiếc Fw-XNUMX bằng cánh quạt của máy bay chiến đấu của mình. Phi hành đoàn trinh sát - Thượng sĩ Mayer, Hạ sĩ Schmidt và Hạ sĩ Sova - đã không thể rời khỏi chiếc máy bay đang rơi.
Đến đầu tháng 1943 năm 150, Luftwaffe đã mất gần 189 máy bay và gần XNUMX nhân viên phi hành ở Mặt trận phía Đông. Các đơn vị trinh sát áp sát mất khoảng XNUMX máy bay, chủ yếu là Fw-XNUMX.
Thất bại ở Stalingrad đánh dấu sự khởi đầu cho cuộc rút lui của Wehrmacht trên toàn bộ mặt trận Xô-Đức. Cuộc rút lui gây ra một cuộc tái tổ chức khác của các đơn vị trinh sát hàng không tầm ngắn, được trang bị máy bay Fw-189.
Hoạt động của các đơn vị trinh sát tầm ngắn của Không quân Đức ngày càng suy giảm, trong khi hoạt động của máy bay chiến đấu Liên Xô ngày càng tăng, độ chính xác và mật độ hỏa lực của pháo phòng không ngày càng tăng. Càng ngày, các đội trinh sát Đức càng phải tham gia các trận không chiến; vào năm 1943, trung bình cứ 90 lần xuất kích của Fw-189 thì có một khung bị bắn rơi từ mặt đất.
Từ tháng 1943 năm 189, máy bay Fw-1 bắt đầu được sử dụng để chống du kích, đầu tháng 189, quân Đức mở cuộc tấn công chiến lược cuối cùng của cuộc chiến ở Mặt trận phía Đông - Chiến dịch Thành cổ. Các sĩ quan tình báo cố gắng theo dõi chuyển động của quân đội Liên Xô. Trong các trận chiến trên Kursk Bulge, các phi công của phi đội Normandy được trang bị máy bay chiến đấu Yak-XNUMX của Lực lượng vũ trang Pháp Tự do đã nổi bật. Các phi công Lefebvre và La Poype đã tấn công và bắn rơi một chiếc Fw-XNUMX, chiếc máy bay trinh sát thứ hai do Litolf và Castelen giao cho phi đội, chiếc thứ ba do Marcel Albert và Albert Preziosi giao cho phi đội.
Vào ngày 12 tháng 189, Hồng quân mở cuộc phản công từ vùng Kursk. Máy bay trinh sát Fw-XNUMX đã tiết lộ vị trí của đội hình Liên Xô, nhưng quân Đức không có lực lượng dự bị để bịt mọi lỗ hổng trong hàng phòng ngự của họ. Hai ngày sau khi bắt đầu cuộc phản công, Hồng quân đã giải phóng các thành phố Orel và Belgorod khỏi quân xâm lược Đức Quốc xã.
Các máy bay chiến đấu La-5 mới nhất của Liên Xô, có hình dáng rất giống Fw-190, đã trở thành vấn đề lớn đối với các tổ bay trinh sát. Giờ đây, các “khung” đã cố gắng vượt qua chiến tuyến ở độ cao cực thấp, nhưng ưu thế về số lượng của máy bay chiến đấu Liên Xô, cùng với việc tăng cường hệ thống phòng không của lực lượng mặt đất, đã chấm dứt hoạt động thành công của các sĩ quan trinh sát. . Điều đặc biệt khó khăn đối với các máy bay chiến đấu Đức đi cùng Fw-189 sau sự xuất hiện của máy bay Yak-3 ở phía trước, chúng có ưu thế tuyệt đối ở độ cao thấp so với bất kỳ máy bay chiến đấu nào của Luftwaffe. Các phi công Liên Xô đối xử tôn trọng với chiếc Fw-189. Phi công chiến đấu A. Semenov đã viết trong hồi ký của mình:
- “Rama”, điều chỉnh hỏa lực pháo binh, khiến bộ binh của chúng tôi vô cùng khó chịu. Loại máy bay này là mục tiêu khó khăn đối với các phi công chiến đấu. Bắn hạ một “khung” không phải là việc dễ dàng, thậm chí còn khó hơn bắn hạ tiêm kích Bf.109 hay máy bay ném bom Ju-88.
Có vẻ như quân át chủ bài nổi tiếng Alexander Pokryshkin cũng đã nói về chiếc Fw-189 của Đức, coi “khung” bị bắn rơi là chỉ số khách quan nhất về kỹ năng của một phi công chiến đấu cơ.
Khi chiến tranh kết thúc, máy bay Fw-189 bắt đầu tham gia các chuyến bay trinh sát ban đêm, trong đó một số máy bay được lắp đặt thiết bị đặc biệt. Thông thường, các "khung" tiến hành trinh sát bằng hình ảnh.
Kể từ mùa hè năm 1944, người ta không thể sử dụng máy bay Fw-189 để giải quyết các nhiệm vụ hỗ trợ chiến thuật trên không nữa, vì “khung” trở thành mục tiêu ưu tiên cao nhất của các máy bay chiến đấu của Không quân Hồng quân. Trong một số trường hợp, Fw-189 tham gia vào chiến tranh tâm lý - rải truyền đơn. Có một truyền thuyết kể rằng trong một trong những chuyến xuất kích này, phi hành đoàn của "khung" đã bắn hạ một máy bay chiến đấu của Liên Xô... bằng truyền đơn. “Rama” vứt tải giấy trước mũi máy bay Liên Xô, phi công mất định hướng trong không gian và mất kiểm soát; chiếc máy bay chiến đấu bị rơi.
Vào mùa đông năm 1944-45. Máy bay Fw-189 hoạt động chủ yếu trên lãnh thổ Ba Lan và “Vùng bảo hộ Bohemia và Moravia”. Quân Đức đã bỏ rơi một số máy bay trinh sát bị hư hỏng tại các sân bay của Ba Lan và Séc trong cuộc rút lui.
Một số chiếc Fw-189 (tám chiếc được biết đến, hai trong số đó do Séc sản xuất) đã bị quân Đức bỏ rơi tại các sân bay Na Uy. Hầu hết các máy bay đều bị người Anh loại bỏ vào mùa thu năm 1945. Một cách không chính thức, một chiếc Fw-189 được chuyển cho Không quân Na Uy và chiếc máy bay này bị loại khỏi biên chế vào tháng 1946 năm XNUMX.
Chỉ có một chiếc Fw-189 W.Nr sống sót. 0173, đã bay ở Anh một thời gian.
Để phóng to - bấm vào hình ảnh
Tiếng Đức hàng không chiếm ưu thế trên không trong những ngày đầu của cuộc chiến. Các cuộc tấn công phủ đầu vào các sân bay của Liên Xô đã vô hiệu hóa hàng nghìn máy bay chiến đấu, máy bay ném bom và máy bay tấn công của Liên Xô. Thông tin liên lạc bị gián đoạn và kho đạn dược bị đốt cháy. Việc kiểm soát quân đội trở nên vô tổ chức. Các bộ phận của Hồng quân đang chiến đấu liều lĩnh, không có lực lượng yểm trợ trên không, chịu tổn thất nặng nề.
Trong tuần đầu tiên của cuộc chiến, khoảng 6000 máy bay Liên Xô đã bị phá hủy trên mặt đất và trên không. Vào ngày thứ hai của cuộc chiến, tổn thất của Không quân Hồng quân lên tới 600 máy bay, tổn thất của Luftwaffe - 12 máy bay. Một trong những chỉ huy của Lực lượng Không quân Hồng quân, Trung tướng Kopec, đã tự bắn mình vì số liệu thống kê như vậy.
Sự tiến bộ nhanh chóng của Đức Quốc xã vào sâu trong Liên Xô phần lớn được tạo điều kiện thuận lợi nhờ cơ quan tình báo hoạt động hiệu quả. Bao gồm cả hàng không, yếu tố then chốt trong đó là máy bay trinh sát Hs 126 và Fw-189 - những “khung” nổi tiếng. Theo dõi chuyển động của quân đội Liên Xô, họ hướng dẫn các phi đội máy bay ném bom tới mục tiêu, tiến hành chụp ảnh trên không, cung cấp thông tin liên lạc và điều chỉnh hỏa lực pháo binh.
Dòng "Focke-Wulf" 189 bắt đầu được phát triển vào tháng 1937 năm 126. Chúng được cho là sẽ thay thế máy bay trinh sát tầm ngắn Hs XNUMX (Henschel). Máy bay trinh sát có vị trí buồng lái không đối xứng: ở cánh phải. Động cơ được đặt ở phần mũi của phần trung tâm.
Chiếc máy bay đầu tiên của dòng Lead đã sẵn sàng vào đầu năm 1940. Máy bay được trang bị hai súng máy MG17 ở gốc cánh và một súng máy MG15 di động để bảo vệ bán cầu sau. Máy bay được trang bị 4 giá treo bom, mỗi giá 50 kg. Thiết bị trinh sát bao gồm một camera. Các cuộc thử nghiệm quân sự bắt đầu vào mùa thu năm 1940 và các phương tiện bắt đầu được đưa ra mặt trận sau cuộc tấn công vào Liên Xô. Đơn vị đầu tiên tiếp nhận FW 189A là phân đội 2 của tổ trinh sát số 11.
Sau đó, máy bay này đã được đưa vào phục vụ hầu hết các nhóm trinh sát tầm ngắn. Tầm nhìn tuyệt vời từ buồng lái và khả năng cơ động tốt hoàn toàn phù hợp với mục đích của nó. Đúng vậy, ở Mặt trận phía Đông, FW 189 đã thành thạo một chuyên môn khác. Một số phương tiện được chuyển giao cho phân đội 1 của phi đội tiêm kích đêm thứ 100. Biệt đội này được gọi là "Thợ săn đêm đường sắt" và có nhiệm vụ chiến đấu với các máy bay PO-2 của Liên Xô đang quấy rối vận tải đường sắt của Đức.
Cuộc tấn công mùa đông của Hồng quân năm 1941 dẫn đến tổn thất nặng nề về nhân sự, Không quân Đức bắt đầu cảm thấy thiếu hụt phi hành đoàn và máy bay đã qua huấn luyện, vì lý do này mà một số đơn vị trinh sát đã bị giải tán. Nahauflklarungs-gruppen mới được thành lập bao gồm ba phi đội (trên thực tế, rất ít nhóm thực sự có ba đội trượng trong thành phần của họ).
Vào tháng 1941 năm 9, Tập đoàn quân số 189 của Đức rời Kalinin dưới sự tấn công của đội hình của Tướng Konev. Trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt, việc chuẩn bị máy bay cho chuyến bay gặp nhiều khó khăn. Các đơn vị trinh sát của Luftwaffe đang thiếu phụ tùng thay thế, nhiên liệu và nhân lực. Những vấn đề này gây ra một cuộc tái tổ chức khác, trong đó số lượng phi đội riêng lẻ lại giảm xuống, giờ đây máy bay Fw-189A-l (sau này là Fw-2A-XNUMX) chiếm ưu thế trong các đơn vị chiến đấu.
Như các nhà sử học quân sự Đức viết, các chuyến bay trinh sát tầm ngắn ở Mặt trận phía Đông ngày càng trở nên nguy hiểm hơn. Ở một số đơn vị, đội trinh sát bị cắt giảm chỉ còn một người, và nhiều quan sát viên phải được cử đi học phi công ngắn hạn. Việc huấn luyện bay của các quan sát viên ngày hôm qua rõ ràng là chưa đủ - tổn thất tiếp tục gia tăng. Vì lý do này, những người mới đến chỉ thực hiện được một hoặc hai nhiệm vụ chiến đấu trước khi bị bắn hạ.
Cuộc tấn công của Wehrmacht ở vùng Kharkov, phát động vào tháng 1942 năm 189, đã tạm thời ngăn chặn cuộc tấn công dữ dội của Hồng quân vào khu vực phía nam của Mặt trận phía Đông. Quân Đức nhận được thời gian nghỉ ngơi, trong thời gian đó họ có thể bù đắp những tổn thất về người và thiết bị. Máy bay trinh sát Fw-XNUMX đã chứng tỏ khả năng sống sót chiến đấu cao trong một số trường hợp.
Vào ngày 19 tháng 1942 năm 3, hai máy bay chiến đấu MiG-XNUMX đã tấn công một máy bay trinh sát Đức trên Bán đảo Taman. Máy bay chiến đấu của Liên Xô đã làm hỏng động cơ bên trái của “khung” và vô hiệu hóa tất cả vũ khí phòng thủ, tuy nhiên, máy bay trinh sát đã hạ cánh xuống sân bay phía trước. Trong quá trình hạ cánh, càng đáp chính bên trái bị gãy và máy bay cánh trái bị dập nát nhưng máy bay đã được sửa chữa trong thời gian ngắn, thay thế động cơ, càng đáp và mặt phẳng cánh.
Vào tháng 1942 năm 174, có 189 máy bay trinh sát Fw-XNUMX ở Mặt trận phía Đông.
Các trận chiến ác liệt giành Stalingrad vào cuối mùa hè năm 1942 một lần nữa đặt vấn đề tổn thất đặc biệt cao trong lực lượng vũ trang Đức vào chương trình nghị sự. Các đơn vị trinh sát của Luftwaffe bị thiệt hại nặng nề. Vào ngày 18 tháng 109, “khung”, dưới sự yểm trợ của 189 máy bay chiến đấu Bf.XNUMX, đang tham gia điều chỉnh hỏa lực pháo binh khi một nhóm máy bay Đức bị máy bay chiến đấu Liên Xô tấn công. Ivan Balyuk là người đầu tiên làm hỏng “khung”, chỉ huy nhóm máy bay chiến đấu Liên Xô, Mikhailik, đã kết liễu trinh sát. Chiếc Fw-XNUMX rơi xuống cánh trái, sau đó rơi xuống đất, phi hành đoàn thiệt mạng.
Các phi công Liên Xô đã bắn hạ một máy bay trinh sát hai cần khác vào ngày hôm sau, 19 tháng 25. Trong trận Stalingrad, các đơn vị trinh sát của Không quân Đức tổn thất trung bình XNUMX% về quân số và trang thiết bị. Bộ chỉ huy Luftwaffe một lần nữa phải tổ chức lại.
Trong cuộc phản công của Hồng quân tại các sân bay tiền phương, quân Đức đã bỏ rơi những "khung" chưa sẵn sàng chiến đấu, nhưng chiếc máy bay sống sót vẫn tiếp tục hỗ trợ Tập đoàn quân 6 của Tướng Paulus đang bị bao vây.
Vào ngày 17 tháng 2, phi công chiến đấu Mikhailik một lần nữa thể hiện mình trong một trận chiến khó khăn, bắn hạ một “khung” (“P189+BV”). Cùng ngày, tại khu vực Davydovka, máy bay trinh sát Fw-16 của NAG-109 đang điều chỉnh hỏa lực pháo binh. Máy bay trinh sát có sự hộ tống của máy bay chiến đấu Bf. 189. Máy bay Đức bị cặp đôi Liên Xô tấn công: chỉ huy Ivan Maksimenko, phi công Chumbarev. Chumbarev lãng phí hết đạn dược, sau đó anh ta húc vào khung, cắt đứt một cần đuôi của chiếc Fw-XNUMX bằng cánh quạt của máy bay chiến đấu của mình. Phi hành đoàn trinh sát - Thượng sĩ Mayer, Hạ sĩ Schmidt và Hạ sĩ Sova - đã không thể rời khỏi chiếc máy bay đang rơi.
Đến đầu tháng 1943 năm 150, Luftwaffe đã mất gần 189 máy bay và gần XNUMX nhân viên phi hành ở Mặt trận phía Đông. Các đơn vị trinh sát áp sát mất khoảng XNUMX máy bay, chủ yếu là Fw-XNUMX.
Thất bại ở Stalingrad đánh dấu sự khởi đầu cho cuộc rút lui của Wehrmacht trên toàn bộ mặt trận Xô-Đức. Cuộc rút lui gây ra một cuộc tái tổ chức khác của các đơn vị trinh sát hàng không tầm ngắn, được trang bị máy bay Fw-189.
Hoạt động của các đơn vị trinh sát tầm ngắn của Không quân Đức ngày càng suy giảm, trong khi hoạt động của máy bay chiến đấu Liên Xô ngày càng tăng, độ chính xác và mật độ hỏa lực của pháo phòng không ngày càng tăng. Càng ngày, các đội trinh sát Đức càng phải tham gia các trận không chiến; vào năm 1943, trung bình cứ 90 lần xuất kích của Fw-189 thì có một khung bị bắn rơi từ mặt đất.
Từ tháng 1943 năm 189, máy bay Fw-1 bắt đầu được sử dụng để chống du kích, đầu tháng 189, quân Đức mở cuộc tấn công chiến lược cuối cùng của cuộc chiến ở Mặt trận phía Đông - Chiến dịch Thành cổ. Các sĩ quan tình báo cố gắng theo dõi chuyển động của quân đội Liên Xô. Trong các trận chiến trên Kursk Bulge, các phi công của phi đội Normandy được trang bị máy bay chiến đấu Yak-XNUMX của Lực lượng vũ trang Pháp Tự do đã nổi bật. Các phi công Lefebvre và La Poype đã tấn công và bắn rơi một chiếc Fw-XNUMX, chiếc máy bay trinh sát thứ hai do Litolf và Castelen giao cho phi đội, chiếc thứ ba do Marcel Albert và Albert Preziosi giao cho phi đội.
Vào ngày 12 tháng 189, Hồng quân mở cuộc phản công từ vùng Kursk. Máy bay trinh sát Fw-XNUMX đã tiết lộ vị trí của đội hình Liên Xô, nhưng quân Đức không có lực lượng dự bị để bịt mọi lỗ hổng trong hàng phòng ngự của họ. Hai ngày sau khi bắt đầu cuộc phản công, Hồng quân đã giải phóng các thành phố Orel và Belgorod khỏi quân xâm lược Đức Quốc xã.
Các máy bay chiến đấu La-5 mới nhất của Liên Xô, có hình dáng rất giống Fw-190, đã trở thành vấn đề lớn đối với các tổ bay trinh sát. Giờ đây, các “khung” đã cố gắng vượt qua chiến tuyến ở độ cao cực thấp, nhưng ưu thế về số lượng của máy bay chiến đấu Liên Xô, cùng với việc tăng cường hệ thống phòng không của lực lượng mặt đất, đã chấm dứt hoạt động thành công của các sĩ quan trinh sát. . Điều đặc biệt khó khăn đối với các máy bay chiến đấu Đức đi cùng Fw-189 sau sự xuất hiện của máy bay Yak-3 ở phía trước, chúng có ưu thế tuyệt đối ở độ cao thấp so với bất kỳ máy bay chiến đấu nào của Luftwaffe. Các phi công Liên Xô đối xử tôn trọng với chiếc Fw-189. Phi công chiến đấu A. Semenov đã viết trong hồi ký của mình:
- “Rama”, điều chỉnh hỏa lực pháo binh, khiến bộ binh của chúng tôi vô cùng khó chịu. Loại máy bay này là mục tiêu khó khăn đối với các phi công chiến đấu. Bắn hạ một “khung” không phải là việc dễ dàng, thậm chí còn khó hơn bắn hạ tiêm kích Bf.109 hay máy bay ném bom Ju-88.
Có vẻ như quân át chủ bài nổi tiếng Alexander Pokryshkin cũng đã nói về chiếc Fw-189 của Đức, coi “khung” bị bắn rơi là chỉ số khách quan nhất về kỹ năng của một phi công chiến đấu cơ.
Khi chiến tranh kết thúc, máy bay Fw-189 bắt đầu tham gia các chuyến bay trinh sát ban đêm, trong đó một số máy bay được lắp đặt thiết bị đặc biệt. Thông thường, các "khung" tiến hành trinh sát bằng hình ảnh.
Kể từ mùa hè năm 1944, người ta không thể sử dụng máy bay Fw-189 để giải quyết các nhiệm vụ hỗ trợ chiến thuật trên không nữa, vì “khung” trở thành mục tiêu ưu tiên cao nhất của các máy bay chiến đấu của Không quân Hồng quân. Trong một số trường hợp, Fw-189 tham gia vào chiến tranh tâm lý - rải truyền đơn. Có một truyền thuyết kể rằng trong một trong những chuyến xuất kích này, phi hành đoàn của "khung" đã bắn hạ một máy bay chiến đấu của Liên Xô... bằng truyền đơn. “Rama” vứt tải giấy trước mũi máy bay Liên Xô, phi công mất định hướng trong không gian và mất kiểm soát; chiếc máy bay chiến đấu bị rơi.
Vào mùa đông năm 1944-45. Máy bay Fw-189 hoạt động chủ yếu trên lãnh thổ Ba Lan và “Vùng bảo hộ Bohemia và Moravia”. Quân Đức đã bỏ rơi một số máy bay trinh sát bị hư hỏng tại các sân bay của Ba Lan và Séc trong cuộc rút lui.
Một số chiếc Fw-189 (tám chiếc được biết đến, hai trong số đó do Séc sản xuất) đã bị quân Đức bỏ rơi tại các sân bay Na Uy. Hầu hết các máy bay đều bị người Anh loại bỏ vào mùa thu năm 1945. Một cách không chính thức, một chiếc Fw-189 được chuyển cho Không quân Na Uy và chiếc máy bay này bị loại khỏi biên chế vào tháng 1946 năm XNUMX.
Chỉ có một chiếc Fw-189 W.Nr sống sót. 0173, đã bay ở Anh một thời gian.
Dựa trên các tài liệu từ trang web www. wunderwaffe.narod.ru
tin tức