Hệ thống truyền thông và điều khiển tiên tiến PCAS (Mỹ)
Trong vài năm tới, Lầu Năm Góc dự định giới thiệu một hệ thống thông tin liên lạc và chỉ huy và kiểm soát mới cho phép các lực lượng lục quân tương tác hiệu quả với lực lượng không quân và lục quân. hàng khôngcung cấp hỗ trợ không khí gần. Mục tiêu chính của một dự án như vậy là tạo ra một bộ công cụ mà các đơn vị quân đội có thể nhanh chóng và dễ dàng chỉ ra mục tiêu và gọi hỗ trợ trên không. Quân đội Hoa Kỳ đã được trao cơ hội này trong một thời gian dài, nhưng thời gian phản hồi yêu cầu giúp đỡ vẫn còn khá dài.
Để cung cấp cho quân đội những khả năng cần thiết, chương trình PCAS (Hỗ trợ cận chiến liên tục - “Hỗ trợ cận chiến liên tục”) đã được triển khai vài năm trước, trong đó nhiều loại thiết bị và thiết bị đã được phát triển. Bản chất của hệ thống được đề xuất là sử dụng một số thành phần mặt đất và thiết bị đặc biệt, cho đến tàu vũ trụ, cũng như thiết bị là một phần của thiết bị của các đơn vị quân đội và một bộ thiết bị điện tử trên máy bay cho hàng không chiến thuật. Người ta cho rằng với sự trợ giúp của thiết bị mà họ có, các máy bay chiến đấu sẽ có thể chỉ ra vị trí của quân đội hoặc cơ sở của đối phương, thông tin này sẽ được truyền đến hàng không. Theo những tính toán đầu tiên, cách tiếp cận như vậy để gọi hỗ trợ trên không, được trang bị thiết bị hiện đại, sẽ giúp giảm thời gian phản ứng của hàng không xuống nhiều lần.
Vài mùa hè trước, một số tính năng của hệ thống PCAS đã được biết đến, đặc biệt là thành phần của thiết bị dự kiến được cấp cho các đơn vị. Theo một số báo cáo, lực lượng mặt đất và các đơn vị hàng không sẽ nhận được một bộ thiết bị, bao gồm cả máy tính bảng với hệ điều hành dựa trên nền tảng Android. Những thiết bị như vậy được kỳ vọng sẽ giúp quân đội kêu gọi hỗ trợ chỉ bằng một vài cú nhấp chuột trên màn hình cảm ứng. Sau khi chọn mục tiêu và yêu cầu tấn công, tự động hóa phải xử lý thông tin một cách độc lập và truyền nó đến hàng không chiến thuật tham gia vào hệ thống hỗ trợ trực tiếp cho các đơn vị mặt đất.
Yếu tố thú vị nhất của hệ thống hỗ trợ trên không có thể là máy bay tấn công Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II đã được nâng cấp. Là một phần của chương trình PCAS, người ta đã lên kế hoạch phát triển một dự án cải tiến chiếc máy bay này, nhằm cải thiện chất lượng chiến đấu của nó. Ngoài việc sử dụng các yếu tố mới của thiết bị trên máy bay được thiết kế để truyền dữ liệu mục tiêu, A-10 có thể nhận được các hệ thống điều khiển từ xa.
Vào mùa hè năm 2010, cơ quan DARPA, cơ quan giám sát các dự án đầy triển vọng cho lực lượng vũ trang Hoa Kỳ, đã công bố thông tin đầu tiên về việc hiện đại hóa các máy bay hỗ trợ trên không hiện có và tạo ra. Các chuyên gia của DARPA đã đưa ra yêu cầu cung cấp thông tin về công nghệ tiên tiến cho hệ thống PCAS đáp ứng các yêu cầu. Yêu cầu cung cấp một số cân nhắc về tình trạng hiện tại trong lĩnh vực này và kết quả mong muốn.
Các chuyên gia của DARPA lưu ý rằng trong tình hình hiện nay, việc triển khai hỗ trợ trực tiếp cho quân đội có liên quan đến một số vấn đề cụ thể. Những khó khăn chính liên quan đến các hệ thống thông tin liên lạc được sử dụng. Do liên lạc vô tuyến thoại được sử dụng để truyền dữ liệu về các mục tiêu cần tiêu diệt nên có thể xảy ra nhiều lỗi khác nhau. Ngoài ra, phương pháp liên lạc và chỉ định mục tiêu này không giúp giảm thời gian phản ứng. Tùy thuộc vào các chi tiết cụ thể của tình huống, có thể mất tới 30-60 phút từ khi truyền dữ liệu đến khi tác động.
Ngoài ra còn có những vấn đề cố hữu trong hàng không có người lái. Máy bay hoặc trực thăng hỗ trợ gần bị hạn chế về thời gian tuần tra, phạm vi bay, v.v. Ngoài ra, người trong buồng lái không tránh khỏi những sai lầm, điều này làm tăng thêm vấn đề cho một tình huống vốn đã khó khăn.
Sau khi phân tích tình hình, các chuyên gia của cơ quan DARPA đã đưa ra kết luận rằng cần phải tạo ra một máy bay tấn công mới với một số tính năng cụ thể. Những người tham gia chương trình được yêu cầu tìm ra hình dáng bên ngoài của máy bay tấn công A-10 được hiện đại hóa, loại máy bay này có thể hoạt động hoàn toàn trong hệ thống PCAS. Một yêu cầu riêng biệt liên quan đến hệ thống điều khiển. Nó đã được lên kế hoạch để thực hiện cả việc hiện đại hóa máy bay có người lái A-10 và xác định khả năng phát triển một sửa đổi không người lái của máy bay tấn công này. Trong tương lai, người ta đã lên kế hoạch chế tạo/trang bị lại các nguyên mẫu của một máy bay cường kích đầy triển vọng và thử nghiệm nó.
Rất nhanh chóng, quân đội đã từ bỏ ý định sử dụng phiên bản không người lái của A-10 hoặc một bản sửa đổi với khả năng điều khiển từ xa trong khi vẫn duy trì buồng lái. Các tính toán đã chỉ ra rằng các tùy chọn như vậy hóa ra quá phức tạp để thực hiện so với việc hiện đại hóa tương đối đơn giản các thiết bị hiện có bằng cách lắp đặt một bộ thiết bị liên lạc và chỉ định mục tiêu. Khoảng năm 2011-12, tất cả các nghiên cứu về chủ đề này máy bay không người lái dựa trên máy bay A-10 đã bị ngừng sản xuất.
Dựa trên kết quả phân tích các dự án được đề xuất, DARPA đã chọn nhà thầu chính, người sẽ phát triển tất cả các yếu tố của hệ thống PCAS. Họ trở thành công ty Raytheon, một trong những nhà phát triển chính của hệ thống điện tử cho các lực lượng vũ trang Hoa Kỳ. Đến cuối năm 2012, việc phát triển các phần tử riêng lẻ của hệ thống PCAS đã hoàn thành, sau đó quá trình thử nghiệm của chúng bắt đầu. Vào cuối năm 2012 và đầu năm 2013, DARPA cùng với Raytheon đã sản xuất và chuyển giao một số thành phần của hệ thống cho nhóm quân đội Hoa Kỳ đang hoạt động ở Afghanistan. Khoảng 500 máy tính bảng đã được quân đội sử dụng để theo dõi tình hình và chỉ đạo các máy bay và trực thăng hỗ trợ. Các thử nghiệm đã chỉ ra rằng thiết bị như vậy có thể giảm thời gian cần thiết để thực hiện một cú đánh xuống còn 6-10 phút.
Tháng 2014 năm 10, Raytheon nhận được đơn đặt hàng cho giai đoạn tiếp theo của dự án. Trong quá trình thực hiện công việc này, các chuyên gia phải tạo ra một bộ thiết bị đặc biệt được thiết kế để lắp đặt trên máy bay tấn công A-18 hiện có. Trong 25 tháng tiếp theo, nhà thầu phải hoàn thành mọi công việc, bao gồm cả việc thử nghiệm chiếc máy bay đã được sửa đổi. Giá trị của hợp đồng này là XNUMX triệu USD.
Mùa thu năm ngoái, việc trang bị lại A-10 thử nghiệm, dự định tham gia thử nghiệm, đã hoàn thành. Vào tháng 2015, chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu đã diễn ra, trong đó hoạt động của các hệ thống khác nhau đã được thử nghiệm. Trong hai tháng tiếp theo, các hệ thống liên lạc và truyền dữ liệu mục tiêu đã được thử nghiệm. Vào tháng XNUMX, nó đã được lên kế hoạch bắt đầu giai đoạn thử nghiệm tiếp theo với việc sử dụng vũ khí. Năm ngoái, người ta tuyên bố rằng tất cả các bài kiểm tra có thể được hoàn thành vào cuối mùa xuân năm XNUMX. Trong tương lai, có thể thiết lập sản xuất hàng loạt thiết bị và chuyển giao cho quân đội.
Việc triển khai đầy đủ hệ thống liên lạc và chỉ định mục tiêu PCAS sẽ mất vài năm tới. Một chiếc máy bay tấn công A-10 đã được cải tiến hiện đang được sử dụng như một máy bay tấn công thử nghiệm được thiết kế để hỗ trợ quân đội. Trong tương lai, các máy bay hoặc trực thăng khác có khả năng mang theo bộ vũ khí cần thiết có thể được sử dụng cho các mục đích này. Để tấn công các mục tiêu do lực lượng mặt đất chỉ định, người ta đã lên kế hoạch sử dụng bom và tên lửa dẫn đường, cũng như súng máy.
Trong những năm gần đây, lực lượng hàng không chiến thuật của Không quân Hoa Kỳ đã trải qua một số thay đổi đáng chú ý. Vài năm trước, việc rút máy bay tấn công A-10 về khu bảo tồn đã bắt đầu. Cho đến cuối thập kỷ tới, những chiếc máy bay này được lên kế hoạch loại bỏ và dần dần thay thế bằng các thiết bị mới hơn. Máy bay chiến đấu đa năng Lockheed Martin F-35 Llightning II mới nhất đang được xem xét để thay thế cho những máy bay cường kích này. Rõ ràng, trong trường hợp tiếp tục xây dựng và phát triển hệ thống PCAS, máy bay mới sẽ nhận được thiết bị phù hợp sẽ được sử dụng để nhận chỉ định mục tiêu trước khi tấn công mục tiêu của kẻ thù.
Trở lại năm 2010, khi tùy chọn tạo máy bay không người lái tấn công dựa trên máy bay tấn công A-10 được xem xét, một số ảnh ghép đã xuất hiện trên các ấn phẩm nước ngoài mô tả sự xuất hiện có thể có của cỗ máy này. Mặc dù không có bất kỳ thông tin chính thức nào về kỹ thuật như vậy, các chuyên gia và những người đam mê quân sự đã bắt đầu thảo luận về khả năng tạo ra một phiên bản không người lái của A-10. Sau đó Tin tức về việc từ chối phát triển UAV tấn công hoặc phương tiện có khả năng hoạt động ở phiên bản có người lái và không người lái, các cuộc thảo luận về vấn đề này đã dừng lại. Tuy nhiên, những bức ảnh ghép mô tả chiếc A-10 không người lái thỉnh thoảng lại "nổi lên" và trở thành dịp cho những tranh cãi mới.
Với bàn tay nhẹ nhàng của tác giả của một trong những bức ảnh ghép, dự án giả định về một chiếc máy bay tấn công không người lái đã nhận được ký hiệu QA-10, được soạn thảo theo các quy tắc về danh pháp của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ. Ảnh ghép đã xuất bản mô tả một chiếc máy bay A-10 với thân máy bay "đã được sửa đổi". Tác giả của hình ảnh đã loại bỏ tán buồng lái, thay vào đó một tấm chắn có hình thức phù hợp đã được thêm vào. Do đó, thay vì buồng lái trên máy bay không người lái giả định, có một lớp da nhẵn với một số loại thiết bị điều khiển bên dưới.
Các yếu tố cấu trúc khác của chiếc máy bay được sơn vẫn giữ nguyên: thân máy bay cong đặc trưng với hai nan động cơ phía trên cần đuôi, cánh thẳng nằm thấp và bộ ổn định có các sống cách nhau. Máy bay không người lái do nghệ sĩ lên ý tưởng được cho là mang theo một khẩu pháo tự động GAU-8/A Avenger cùng một số tên lửa và bom dẫn đường. Dưới cánh máy bay cường kích cơ bản có 8 giá treo vũ khí. Thêm 3 điểm treo được cung cấp dưới thân máy bay. Do đó, phiên bản không người lái của máy bay tấn công được cho là vẫn giữ được khả năng vận chuyển trọng tải chiến đấu như vậy.
Bất chấp mọi kỳ vọng của công chúng, dự án phát triển máy bay tấn công không người lái QA-10 hay A-10PCAS, như cách gọi của nó trong một số ấn phẩm, đã không được phát triển. Dựa trên kết quả của các nghiên cứu sơ bộ, người ta đã quyết định rằng việc tạo ra các thiết bị như vậy có liên quan đến một số vấn đề nghiêm trọng, giải pháp cho vấn đề đó, ở mức độ phát triển công nghệ hiện tại, sẽ quá phức tạp và sẽ không chứng minh được chi phí. Đặc biệt, lẽ ra phải có những khó khăn trong việc phát triển hệ thống điều khiển được “mài bén” cho công tác chiến đấu ở độ cao thấp, điển hình là cách sử dụng máy bay tấn công có người lái A-10 thông thường. Do đó, nó đã quyết định từ bỏ kế hoạch tạo ra một máy bay tấn công không người lái dựa trên công nghệ hiện có.
Tuy nhiên, hệ thống PCAS sau này có thể được sử dụng để điều khiển hoạt động chiến đấu của các máy bay không người lái tấn công. Ngay sau khi từ bỏ việc phát triển UAV dựa trên A-10, người ta đã quyết định điều chỉnh các yêu cầu đối với một máy bay không người lái trinh sát và tấn công hạng nặng đầy hứa hẹn sẽ được phát triển và sử dụng trong tương lai. Theo một số báo cáo, việc đưa thiết bị hệ thống PCAS vào thiết bị của các hệ thống máy bay không người lái hiện có không bị loại trừ. Một bước như vậy sẽ giảm thời gian phản ứng của máy bay tấn công khi hỗ trợ quân đội mà không cần chế tạo máy bay mới hoặc hiện đại hóa nghiêm trọng những chiếc hiện có.
Trong tương lai gần, hệ thống PCAS được lên kế hoạch bắt đầu triển khai, hệ thống này sẽ giúp đơn giản hóa và tăng tốc độ thực hiện hỗ trợ trên không trong tình huống chiến đấu. Các đơn vị mặt đất được lên kế hoạch trang bị máy tính bảng đặc biệt với khả năng nhắm mục tiêu và truyền dữ liệu hàng không chiến thuật. Đổi lại, một số máy bay phải nhận được thiết bị tiếp nhận thích hợp. Trong trường hợp hoàn thành thành công công việc, một số loại máy bay có sẵn cho Không quân sẽ nhận được thiết bị. Ngoài ra, trong tương lai nó sẽ được trang bị máy bay mới, bao gồm cả máy bay không người lái. Hiện tại, không thể loại trừ khả năng, trong khuôn khổ quá trình xây dựng hệ thống PCAS, người ta sẽ quyết định đưa máy bay cường kích A-10 đã được đưa vào hoạt động dự trữ trở lại hoạt động. Trên cơ sở những chiếc máy bay như vậy, một hệ thống mới đang được thử nghiệm và trong tương lai chúng có thể trở thành một trong những tài sản tấn công chính của nó.
Cần lưu ý rằng nếu Lầu Năm Góc quyết định đưa máy bay tấn công A-10 trở lại hoạt động, thì chính máy bay có người lái hiện có với một bộ thiết bị mới sẽ được vận hành. Khả năng phát triển một dự án UAV như QA-10 đã vẽ là cực kỳ nhỏ. Nếu người ta quyết định sử dụng máy bay không người lái tấn công như một phần của hệ thống PCAS, thì đây có thể sẽ là những máy bay hiện có hoặc mới thuộc loại này chứ không phải máy bay được chuyển đổi. Bằng cách này hay cách khác, trong vài năm tới, quân đội Hoa Kỳ sẽ nhận được một hệ thống liên lạc và chỉ huy và kiểm soát cấp chiến thuật mới, tiên tiến hơn.
Theo các trang web:
http://darpa.mil/
https://fbo.gov/
http://defensetech.org/
http://robotpig.net/
http://globalsecurity.org/
http://diydrones.com/
http://warbirdinformationexchange.org/
http://strangernn.livejournal.com/
http://secretprojects.co.uk/
Để cung cấp cho quân đội những khả năng cần thiết, chương trình PCAS (Hỗ trợ cận chiến liên tục - “Hỗ trợ cận chiến liên tục”) đã được triển khai vài năm trước, trong đó nhiều loại thiết bị và thiết bị đã được phát triển. Bản chất của hệ thống được đề xuất là sử dụng một số thành phần mặt đất và thiết bị đặc biệt, cho đến tàu vũ trụ, cũng như thiết bị là một phần của thiết bị của các đơn vị quân đội và một bộ thiết bị điện tử trên máy bay cho hàng không chiến thuật. Người ta cho rằng với sự trợ giúp của thiết bị mà họ có, các máy bay chiến đấu sẽ có thể chỉ ra vị trí của quân đội hoặc cơ sở của đối phương, thông tin này sẽ được truyền đến hàng không. Theo những tính toán đầu tiên, cách tiếp cận như vậy để gọi hỗ trợ trên không, được trang bị thiết bị hiện đại, sẽ giúp giảm thời gian phản ứng của hàng không xuống nhiều lần.
Vài mùa hè trước, một số tính năng của hệ thống PCAS đã được biết đến, đặc biệt là thành phần của thiết bị dự kiến được cấp cho các đơn vị. Theo một số báo cáo, lực lượng mặt đất và các đơn vị hàng không sẽ nhận được một bộ thiết bị, bao gồm cả máy tính bảng với hệ điều hành dựa trên nền tảng Android. Những thiết bị như vậy được kỳ vọng sẽ giúp quân đội kêu gọi hỗ trợ chỉ bằng một vài cú nhấp chuột trên màn hình cảm ứng. Sau khi chọn mục tiêu và yêu cầu tấn công, tự động hóa phải xử lý thông tin một cách độc lập và truyền nó đến hàng không chiến thuật tham gia vào hệ thống hỗ trợ trực tiếp cho các đơn vị mặt đất.
Yếu tố thú vị nhất của hệ thống hỗ trợ trên không có thể là máy bay tấn công Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II đã được nâng cấp. Là một phần của chương trình PCAS, người ta đã lên kế hoạch phát triển một dự án cải tiến chiếc máy bay này, nhằm cải thiện chất lượng chiến đấu của nó. Ngoài việc sử dụng các yếu tố mới của thiết bị trên máy bay được thiết kế để truyền dữ liệu mục tiêu, A-10 có thể nhận được các hệ thống điều khiển từ xa.
Vào mùa hè năm 2010, cơ quan DARPA, cơ quan giám sát các dự án đầy triển vọng cho lực lượng vũ trang Hoa Kỳ, đã công bố thông tin đầu tiên về việc hiện đại hóa các máy bay hỗ trợ trên không hiện có và tạo ra. Các chuyên gia của DARPA đã đưa ra yêu cầu cung cấp thông tin về công nghệ tiên tiến cho hệ thống PCAS đáp ứng các yêu cầu. Yêu cầu cung cấp một số cân nhắc về tình trạng hiện tại trong lĩnh vực này và kết quả mong muốn.
Các chuyên gia của DARPA lưu ý rằng trong tình hình hiện nay, việc triển khai hỗ trợ trực tiếp cho quân đội có liên quan đến một số vấn đề cụ thể. Những khó khăn chính liên quan đến các hệ thống thông tin liên lạc được sử dụng. Do liên lạc vô tuyến thoại được sử dụng để truyền dữ liệu về các mục tiêu cần tiêu diệt nên có thể xảy ra nhiều lỗi khác nhau. Ngoài ra, phương pháp liên lạc và chỉ định mục tiêu này không giúp giảm thời gian phản ứng. Tùy thuộc vào các chi tiết cụ thể của tình huống, có thể mất tới 30-60 phút từ khi truyền dữ liệu đến khi tác động.
Ngoài ra còn có những vấn đề cố hữu trong hàng không có người lái. Máy bay hoặc trực thăng hỗ trợ gần bị hạn chế về thời gian tuần tra, phạm vi bay, v.v. Ngoài ra, người trong buồng lái không tránh khỏi những sai lầm, điều này làm tăng thêm vấn đề cho một tình huống vốn đã khó khăn.
Sau khi phân tích tình hình, các chuyên gia của cơ quan DARPA đã đưa ra kết luận rằng cần phải tạo ra một máy bay tấn công mới với một số tính năng cụ thể. Những người tham gia chương trình được yêu cầu tìm ra hình dáng bên ngoài của máy bay tấn công A-10 được hiện đại hóa, loại máy bay này có thể hoạt động hoàn toàn trong hệ thống PCAS. Một yêu cầu riêng biệt liên quan đến hệ thống điều khiển. Nó đã được lên kế hoạch để thực hiện cả việc hiện đại hóa máy bay có người lái A-10 và xác định khả năng phát triển một sửa đổi không người lái của máy bay tấn công này. Trong tương lai, người ta đã lên kế hoạch chế tạo/trang bị lại các nguyên mẫu của một máy bay cường kích đầy triển vọng và thử nghiệm nó.
Rất nhanh chóng, quân đội đã từ bỏ ý định sử dụng phiên bản không người lái của A-10 hoặc một bản sửa đổi với khả năng điều khiển từ xa trong khi vẫn duy trì buồng lái. Các tính toán đã chỉ ra rằng các tùy chọn như vậy hóa ra quá phức tạp để thực hiện so với việc hiện đại hóa tương đối đơn giản các thiết bị hiện có bằng cách lắp đặt một bộ thiết bị liên lạc và chỉ định mục tiêu. Khoảng năm 2011-12, tất cả các nghiên cứu về chủ đề này máy bay không người lái dựa trên máy bay A-10 đã bị ngừng sản xuất.
Dựa trên kết quả phân tích các dự án được đề xuất, DARPA đã chọn nhà thầu chính, người sẽ phát triển tất cả các yếu tố của hệ thống PCAS. Họ trở thành công ty Raytheon, một trong những nhà phát triển chính của hệ thống điện tử cho các lực lượng vũ trang Hoa Kỳ. Đến cuối năm 2012, việc phát triển các phần tử riêng lẻ của hệ thống PCAS đã hoàn thành, sau đó quá trình thử nghiệm của chúng bắt đầu. Vào cuối năm 2012 và đầu năm 2013, DARPA cùng với Raytheon đã sản xuất và chuyển giao một số thành phần của hệ thống cho nhóm quân đội Hoa Kỳ đang hoạt động ở Afghanistan. Khoảng 500 máy tính bảng đã được quân đội sử dụng để theo dõi tình hình và chỉ đạo các máy bay và trực thăng hỗ trợ. Các thử nghiệm đã chỉ ra rằng thiết bị như vậy có thể giảm thời gian cần thiết để thực hiện một cú đánh xuống còn 6-10 phút.
Tháng 2014 năm 10, Raytheon nhận được đơn đặt hàng cho giai đoạn tiếp theo của dự án. Trong quá trình thực hiện công việc này, các chuyên gia phải tạo ra một bộ thiết bị đặc biệt được thiết kế để lắp đặt trên máy bay tấn công A-18 hiện có. Trong 25 tháng tiếp theo, nhà thầu phải hoàn thành mọi công việc, bao gồm cả việc thử nghiệm chiếc máy bay đã được sửa đổi. Giá trị của hợp đồng này là XNUMX triệu USD.
Mùa thu năm ngoái, việc trang bị lại A-10 thử nghiệm, dự định tham gia thử nghiệm, đã hoàn thành. Vào tháng 2015, chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu đã diễn ra, trong đó hoạt động của các hệ thống khác nhau đã được thử nghiệm. Trong hai tháng tiếp theo, các hệ thống liên lạc và truyền dữ liệu mục tiêu đã được thử nghiệm. Vào tháng XNUMX, nó đã được lên kế hoạch bắt đầu giai đoạn thử nghiệm tiếp theo với việc sử dụng vũ khí. Năm ngoái, người ta tuyên bố rằng tất cả các bài kiểm tra có thể được hoàn thành vào cuối mùa xuân năm XNUMX. Trong tương lai, có thể thiết lập sản xuất hàng loạt thiết bị và chuyển giao cho quân đội.
Việc triển khai đầy đủ hệ thống liên lạc và chỉ định mục tiêu PCAS sẽ mất vài năm tới. Một chiếc máy bay tấn công A-10 đã được cải tiến hiện đang được sử dụng như một máy bay tấn công thử nghiệm được thiết kế để hỗ trợ quân đội. Trong tương lai, các máy bay hoặc trực thăng khác có khả năng mang theo bộ vũ khí cần thiết có thể được sử dụng cho các mục đích này. Để tấn công các mục tiêu do lực lượng mặt đất chỉ định, người ta đã lên kế hoạch sử dụng bom và tên lửa dẫn đường, cũng như súng máy.
Trong những năm gần đây, lực lượng hàng không chiến thuật của Không quân Hoa Kỳ đã trải qua một số thay đổi đáng chú ý. Vài năm trước, việc rút máy bay tấn công A-10 về khu bảo tồn đã bắt đầu. Cho đến cuối thập kỷ tới, những chiếc máy bay này được lên kế hoạch loại bỏ và dần dần thay thế bằng các thiết bị mới hơn. Máy bay chiến đấu đa năng Lockheed Martin F-35 Llightning II mới nhất đang được xem xét để thay thế cho những máy bay cường kích này. Rõ ràng, trong trường hợp tiếp tục xây dựng và phát triển hệ thống PCAS, máy bay mới sẽ nhận được thiết bị phù hợp sẽ được sử dụng để nhận chỉ định mục tiêu trước khi tấn công mục tiêu của kẻ thù.
Trở lại năm 2010, khi tùy chọn tạo máy bay không người lái tấn công dựa trên máy bay tấn công A-10 được xem xét, một số ảnh ghép đã xuất hiện trên các ấn phẩm nước ngoài mô tả sự xuất hiện có thể có của cỗ máy này. Mặc dù không có bất kỳ thông tin chính thức nào về kỹ thuật như vậy, các chuyên gia và những người đam mê quân sự đã bắt đầu thảo luận về khả năng tạo ra một phiên bản không người lái của A-10. Sau đó Tin tức về việc từ chối phát triển UAV tấn công hoặc phương tiện có khả năng hoạt động ở phiên bản có người lái và không người lái, các cuộc thảo luận về vấn đề này đã dừng lại. Tuy nhiên, những bức ảnh ghép mô tả chiếc A-10 không người lái thỉnh thoảng lại "nổi lên" và trở thành dịp cho những tranh cãi mới.
Với bàn tay nhẹ nhàng của tác giả của một trong những bức ảnh ghép, dự án giả định về một chiếc máy bay tấn công không người lái đã nhận được ký hiệu QA-10, được soạn thảo theo các quy tắc về danh pháp của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ. Ảnh ghép đã xuất bản mô tả một chiếc máy bay A-10 với thân máy bay "đã được sửa đổi". Tác giả của hình ảnh đã loại bỏ tán buồng lái, thay vào đó một tấm chắn có hình thức phù hợp đã được thêm vào. Do đó, thay vì buồng lái trên máy bay không người lái giả định, có một lớp da nhẵn với một số loại thiết bị điều khiển bên dưới.
Các yếu tố cấu trúc khác của chiếc máy bay được sơn vẫn giữ nguyên: thân máy bay cong đặc trưng với hai nan động cơ phía trên cần đuôi, cánh thẳng nằm thấp và bộ ổn định có các sống cách nhau. Máy bay không người lái do nghệ sĩ lên ý tưởng được cho là mang theo một khẩu pháo tự động GAU-8/A Avenger cùng một số tên lửa và bom dẫn đường. Dưới cánh máy bay cường kích cơ bản có 8 giá treo vũ khí. Thêm 3 điểm treo được cung cấp dưới thân máy bay. Do đó, phiên bản không người lái của máy bay tấn công được cho là vẫn giữ được khả năng vận chuyển trọng tải chiến đấu như vậy.
Bất chấp mọi kỳ vọng của công chúng, dự án phát triển máy bay tấn công không người lái QA-10 hay A-10PCAS, như cách gọi của nó trong một số ấn phẩm, đã không được phát triển. Dựa trên kết quả của các nghiên cứu sơ bộ, người ta đã quyết định rằng việc tạo ra các thiết bị như vậy có liên quan đến một số vấn đề nghiêm trọng, giải pháp cho vấn đề đó, ở mức độ phát triển công nghệ hiện tại, sẽ quá phức tạp và sẽ không chứng minh được chi phí. Đặc biệt, lẽ ra phải có những khó khăn trong việc phát triển hệ thống điều khiển được “mài bén” cho công tác chiến đấu ở độ cao thấp, điển hình là cách sử dụng máy bay tấn công có người lái A-10 thông thường. Do đó, nó đã quyết định từ bỏ kế hoạch tạo ra một máy bay tấn công không người lái dựa trên công nghệ hiện có.
Tuy nhiên, hệ thống PCAS sau này có thể được sử dụng để điều khiển hoạt động chiến đấu của các máy bay không người lái tấn công. Ngay sau khi từ bỏ việc phát triển UAV dựa trên A-10, người ta đã quyết định điều chỉnh các yêu cầu đối với một máy bay không người lái trinh sát và tấn công hạng nặng đầy hứa hẹn sẽ được phát triển và sử dụng trong tương lai. Theo một số báo cáo, việc đưa thiết bị hệ thống PCAS vào thiết bị của các hệ thống máy bay không người lái hiện có không bị loại trừ. Một bước như vậy sẽ giảm thời gian phản ứng của máy bay tấn công khi hỗ trợ quân đội mà không cần chế tạo máy bay mới hoặc hiện đại hóa nghiêm trọng những chiếc hiện có.
Trong tương lai gần, hệ thống PCAS được lên kế hoạch bắt đầu triển khai, hệ thống này sẽ giúp đơn giản hóa và tăng tốc độ thực hiện hỗ trợ trên không trong tình huống chiến đấu. Các đơn vị mặt đất được lên kế hoạch trang bị máy tính bảng đặc biệt với khả năng nhắm mục tiêu và truyền dữ liệu hàng không chiến thuật. Đổi lại, một số máy bay phải nhận được thiết bị tiếp nhận thích hợp. Trong trường hợp hoàn thành thành công công việc, một số loại máy bay có sẵn cho Không quân sẽ nhận được thiết bị. Ngoài ra, trong tương lai nó sẽ được trang bị máy bay mới, bao gồm cả máy bay không người lái. Hiện tại, không thể loại trừ khả năng, trong khuôn khổ quá trình xây dựng hệ thống PCAS, người ta sẽ quyết định đưa máy bay cường kích A-10 đã được đưa vào hoạt động dự trữ trở lại hoạt động. Trên cơ sở những chiếc máy bay như vậy, một hệ thống mới đang được thử nghiệm và trong tương lai chúng có thể trở thành một trong những tài sản tấn công chính của nó.
Cần lưu ý rằng nếu Lầu Năm Góc quyết định đưa máy bay tấn công A-10 trở lại hoạt động, thì chính máy bay có người lái hiện có với một bộ thiết bị mới sẽ được vận hành. Khả năng phát triển một dự án UAV như QA-10 đã vẽ là cực kỳ nhỏ. Nếu người ta quyết định sử dụng máy bay không người lái tấn công như một phần của hệ thống PCAS, thì đây có thể sẽ là những máy bay hiện có hoặc mới thuộc loại này chứ không phải máy bay được chuyển đổi. Bằng cách này hay cách khác, trong vài năm tới, quân đội Hoa Kỳ sẽ nhận được một hệ thống liên lạc và chỉ huy và kiểm soát cấp chiến thuật mới, tiên tiến hơn.
Theo các trang web:
http://darpa.mil/
https://fbo.gov/
http://defensetech.org/
http://robotpig.net/
http://globalsecurity.org/
http://diydrones.com/
http://warbirdinformationexchange.org/
http://strangernn.livejournal.com/
http://secretprojects.co.uk/
tin tức