Xe bọc thép của cuộc đại chiến: Áo-Hungary và Bỉ
Chiến tranh thế giới thứ nhất đã góp phần làm xuất hiện nhiều đổi mới quân sự, liệu xe tăng, khí độc, ngựa vằn khổng lồ và ... xe bọc thép, thứ mà trước đó nó chỉ tồn tại trong các bản sao đơn lẻ. Tại đây, trong quân đội của Đế quốc Áo-Hung, một số BA như vậy đã được thử nghiệm cùng một lúc, và đặc biệt là chiếc xe bọc thép Daimler, được chế tạo vào năm 1905. Họ nói rằng Hoàng đế Franz Joseph, người có ngựa tùy tùng đã sợ hãi chiếc xe bọc thép này, sau đó đã dứt khoát rằng "thứ này" kể từ bây giờ "sẽ không được sử dụng cho mục đích quân sự." “Xe tăng Burshtyn” cũng không được chấp nhận - sự phát triển của Gunter Burshtyn, hoàn hảo một cách đáng ngạc nhiên so với thời điểm đó, không chỉ cung cấp cho đường đua sâu bướm mà còn cả các thiết bị để vượt qua các chiến hào!
"Tank Burshtyn" - phiên bản làm lại hiện đại từ Bảo tàng quân sự Vienna
Kết quả là, khi chiến tranh bắt đầu, không có xe bọc thép nào trong quân đội Áo-Hungary, và chúng phải được phát triển trong thời gian xảy ra chiến sự. Năm 1915, hai chiếc xe bọc thép đầu tiên được chế tạo. Đầu tiên là thiết kế của Yanovich và thứ hai, một BA "Romfel" trông rất tinh vi.
Nó lấy tên từ tên của những người sáng tạo ra nó: Hauptmann (thuyền trưởng) và kỹ sư Romansky và Trung úy Felner. Có thông tin mâu thuẫn về khung gầm đã được sử dụng. Một số nhà sử học nước ngoài tin rằng đó là một chiếc Mercedes với động cơ 95 mã lực. và bộ truyền động xích. Những người khác cho rằng M09 Samson với động cơ 4 xi-lanh 75 mã lực được sử dụng làm khung gầm. Lựa chọn đầu tiên có vẻ hợp lý nhất, nhưng không có gì có thể nói là chắc chắn tuyệt đối. Chiếc BA đầu tiên được chế tạo vào mùa hè năm 1915 tại Budapest, và có thể coi đó là một sáng kiến của quân đội Hungary.
BA "Romfel". Những đường nét "cine" trực tiếp của thân tàu và các dấu hiệu nhận dạng khổng lồ thu hút sự chú ý.
Vào thời điểm đó, chiếc xe có (trong mọi trường hợp, người ta nghĩ như vậy!) Một thiết kế thanh lịch, với các cạnh tròn và tháp súng máy thấp. Lái xe đến cả bốn bánh và lốp đặc làm tăng khả năng thẩm thấu của nó. Trang bị: một súng máy "Schwarzlose" M 7/12, với cơ số đạn 3000 viên. Phải nói rằng vì nòng ngắn nên khẩu súng máy này có tốc độ đạn thấp hơn tất cả các loại súng máy hạng nặng khác của các cường quốc thời chiến. Do đó, đạn của anh ta không có chất lượng xuyên giáp cao, vì vậy anh ta rất có thể không thể chống lại các BA khác. Dự trữ năng lượng nằm trong khoảng từ 100 đến 150 km. Tốc độ tối đa là 26 km / h. Một tính năng hiện đại khác của chiếc máy này là nó có bộ radio Siemens và Halske. Có nghĩa là, vào thời điểm đó nó chỉ là một phương tiện trinh sát tuyệt vời. Độ dày của lớp giáp là 6 mm, và tổng trọng lượng của Romfel là khoảng 3 tấn. Chiều dài là 5,67m, chiều cao là 2,48m và chiều rộng là 1,8m.
Tuy nhiên, chỉ có một chiếc xe loại này được chế tạo vào năm 1915. Nó được sử dụng trên mặt trận Ý vào năm 1918, nơi nó chiến đấu như một phần của đơn vị xe bọc thép số 1, ngoài chiếc Romfel, còn có thêm hai chiếc Yanovich BA, một chiếc Lancia của Ý trước đây, và một chiếc xe bọc thép Austin của loạt đầu tiên.
BA "Romfel"
Một chiếc Romfel khác được xây dựng vào cuối năm 1917, hoặc có thể là đầu năm 1918. Rõ ràng là anh ta đã sử dụng một khung gầm khác, và rất có thể đó là một chiếc xe Goliath với động cơ 6 xi-lanh 90 mã lực. Điều thú vị là thiết kế tháp của chiếc BA nguyên bản này (có vẻ như đây là một trong những cỗ máy từ bộ phim nổi tiếng của Liên Xô "The Tale of Malchish-Kibalchish", năm 1964) khiến nó có thể bắn được cả máy bay!
BA "Romfel". Súng máy được triển khai cho hỏa lực phòng không
Cần lưu ý rằng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhiều thiết kế xe bọc thép rất đơn giản, nếu không muốn nói là thô sơ. Một trong những chiếc máy này là BA "Janovich" của Áo-Hung, được đặt theo tên người tạo ra nó - một Hauptmann tên là Janovich - do đó có tên như vậy. Ba chiếc Yanovich đầu tiên được chế tạo trên cơ sở xe tải Fiat-40 PS. Sau đó, vào năm 1917, hai chiếc nữa được chế tạo: một chiếc trên khung Bussing 36 mã lực. Với. và một chiếc trên khung "Fiat-34" PS.
BÀ "Janovich". Nhìn bề ngoài, nó rất giống với chiếc Russo-Balt của Nga (thân hình hộp giống nhau) và đồng thời là chiếc xe bọc thép của Tướng Mexico Pancho Villa (đặt mui và lắp đèn pha projector trên đó). Ngoài ra, vì một số lý do, súng máy Vickers đã được lắp trên cả hai chiếc BA. Rõ ràng chúng là những chiếc cúp.
Giáp của xe bọc thép khá dày: 7 mm phía trước, 5 mm ở hai bên. Tài liệu cung cấp dữ liệu rằng chúng nặng khoảng 3 tấn. Có khả năng đây là trọng lượng của xe tải, vì áo giáp sẽ tăng thêm ít nhất một tấn so với trọng lượng này. Động cơ 40 mã lực cho phép anh ta di chuyển với tốc độ tối đa khoảng 40 km / h. Dự trữ năng lượng là 340 km. Chiều dài của chiếc xe là 5,7 m, rộng 1,9 m, nhưng xét về chiều cao 3,5 m thì nó đã vượt quá nhiều BA thời đó, mặc dù xét theo các bức ảnh thì nó vẫn phải thấp hơn. Mỗi BA được trang bị hai khẩu súng máy Schwarzlose: một khẩu được lắp bên cạnh người lái và khẩu kia có thể được bố trí lại nếu cần từ bên này sang bên kia, và bốn vòng ôm súng máy được bố trí ở các bên cùng một lúc. Thủy thủ đoàn gồm năm người. Nhìn bề ngoài, chiếc này tương tự như chiếc xe bọc thép Russo-Balt sản xuất trong nước của chúng tôi, vì cả hai dự án đều bao gồm các giải pháp kỹ thuật giống nhau dựa trên việc sử dụng các tấm giáp lớn và phẳng.
BÀ "Janovich". Không giống như Russo-Balt, nó có bánh sau bọc thép.
Khi chiến tranh bùng nổ, quân đội Bỉ là quân đội tham chiến đầu tiên sử dụng xe bọc thép với số lượng lớn. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì số lượng lớn các con đường được lát đá tốt và nhiều thành phố và thị trấn lân cận. Hầu hết chúng đều được sản xuất trên cơ sở một chiếc xe du lịch tiêu chuẩn, kiểu 38CV với động cơ 4 xi-lanh, được sản xuất tại Antwerp bởi Minerva. Thay đổi duy nhất được thực hiện đối với khung gầm của nó là thay bánh sau đơn bằng bánh sau đôi để bù lại trọng lượng của bộ giáp. Chiếc xe có mui mở và cửa ở hai bên thân tàu bọc thép. Kể từ năm 1916, khoang chiến đấu đã được bọc thép toàn bộ. Vũ khí bao gồm một súng máy 8 mm Hotchkiss, được bảo vệ bởi một tấm chắn hình bán nguyệt. Sau đó, đã ở Pháp, một số BA được trang bị súng Puteaux 37 ly. Tổng trọng lượng của chiếc xe khoảng 4 tấn, tốc độ tối đa khoảng 40 km / h.
BA "Minerva" 1914
Khoảng 25-30 chiếc Model 1914 được chế tạo trước khi nhà máy Minerva bị quân Đức chiếm đóng vào tháng 1914 năm 1935. Nhưng điều thú vị nhất, trải qua cả cuộc chiến, họ chỉ được rút khỏi quân đội Bỉ vào năm 1917! Quân đội Đức đã sử dụng bốn Minervas bị bắt, cùng với các BA khác của họ, để xâm lược Romania. Một đơn vị xe bọc thép của Bỉ đã chiến đấu ở Mặt trận phía Đông như một phần của Quân đội Đế quốc Nga cho đến khi nó được sơ tán khỏi Nga vào năm XNUMX.
Rõ ràng việc không có tháp pháo trên chiếc xe bọc thép này đã làm giảm hiệu quả chiến đấu của nó rất nhiều. Thiếu sót này đã được S.A.V.A. BA lấp đầy, được xây dựng vào khoảng tháng 1914 năm XNUMX và được trang bị trong các tháp hình bán cầu. Đó là một chiếc xe thể thao mạnh mẽ, khung gầm khá phù hợp để nâng đỡ trọng lượng của giáp và đặc biệt là tháp pháo bọc thép.
"SAVA", xem bên
Động cơ và khoang thủy thủ đoàn được bọc thép toàn bộ, nhưng các bánh xe có gai, tất nhiên, không thể nhưng rất dễ bị tổn thương. Ở phía trước người lái, tấm giáp được đặt với độ dốc hướng lên từ mui xe đến điểm tiếp giáp với mui, giúp tăng khả năng chống chịu của tấm giáp. Tòa tháp có hình dạng của một mái vòm, nhưng vẫn mở ở phía sau. Anh ta được trang bị giống như Minerva, với một khẩu súng máy Hotchkiss. Các thiết bị điện, ngoài đèn pha thông thường, còn có đèn pha lớn ở bên trái mui xe. Việc sản xuất những chiếc BA này đã ngừng hoạt động vào tháng 1914 năm XNUMX, khi nhà máy bị quân Đức đang tiến lên đánh chiếm.
Súng máy "Hotchkiss", trang bị cho BA của Bỉ. Súng máy có giá vẽ súng trường cỡ nòng dài nhất trong cả hai cuộc chiến tranh thế giới
"SAVA". Đèn pha mạnh mẽ được lắp đặt trên BA này có thể nhìn thấy rõ ràng
"Tank Burshtyn" - phiên bản làm lại hiện đại từ Bảo tàng quân sự Vienna
Kết quả là, khi chiến tranh bắt đầu, không có xe bọc thép nào trong quân đội Áo-Hungary, và chúng phải được phát triển trong thời gian xảy ra chiến sự. Năm 1915, hai chiếc xe bọc thép đầu tiên được chế tạo. Đầu tiên là thiết kế của Yanovich và thứ hai, một BA "Romfel" trông rất tinh vi.
Nó lấy tên từ tên của những người sáng tạo ra nó: Hauptmann (thuyền trưởng) và kỹ sư Romansky và Trung úy Felner. Có thông tin mâu thuẫn về khung gầm đã được sử dụng. Một số nhà sử học nước ngoài tin rằng đó là một chiếc Mercedes với động cơ 95 mã lực. và bộ truyền động xích. Những người khác cho rằng M09 Samson với động cơ 4 xi-lanh 75 mã lực được sử dụng làm khung gầm. Lựa chọn đầu tiên có vẻ hợp lý nhất, nhưng không có gì có thể nói là chắc chắn tuyệt đối. Chiếc BA đầu tiên được chế tạo vào mùa hè năm 1915 tại Budapest, và có thể coi đó là một sáng kiến của quân đội Hungary.
BA "Romfel". Những đường nét "cine" trực tiếp của thân tàu và các dấu hiệu nhận dạng khổng lồ thu hút sự chú ý.
Vào thời điểm đó, chiếc xe có (trong mọi trường hợp, người ta nghĩ như vậy!) Một thiết kế thanh lịch, với các cạnh tròn và tháp súng máy thấp. Lái xe đến cả bốn bánh và lốp đặc làm tăng khả năng thẩm thấu của nó. Trang bị: một súng máy "Schwarzlose" M 7/12, với cơ số đạn 3000 viên. Phải nói rằng vì nòng ngắn nên khẩu súng máy này có tốc độ đạn thấp hơn tất cả các loại súng máy hạng nặng khác của các cường quốc thời chiến. Do đó, đạn của anh ta không có chất lượng xuyên giáp cao, vì vậy anh ta rất có thể không thể chống lại các BA khác. Dự trữ năng lượng nằm trong khoảng từ 100 đến 150 km. Tốc độ tối đa là 26 km / h. Một tính năng hiện đại khác của chiếc máy này là nó có bộ radio Siemens và Halske. Có nghĩa là, vào thời điểm đó nó chỉ là một phương tiện trinh sát tuyệt vời. Độ dày của lớp giáp là 6 mm, và tổng trọng lượng của Romfel là khoảng 3 tấn. Chiều dài là 5,67m, chiều cao là 2,48m và chiều rộng là 1,8m.
Tuy nhiên, chỉ có một chiếc xe loại này được chế tạo vào năm 1915. Nó được sử dụng trên mặt trận Ý vào năm 1918, nơi nó chiến đấu như một phần của đơn vị xe bọc thép số 1, ngoài chiếc Romfel, còn có thêm hai chiếc Yanovich BA, một chiếc Lancia của Ý trước đây, và một chiếc xe bọc thép Austin của loạt đầu tiên.
BA "Romfel"
Một chiếc Romfel khác được xây dựng vào cuối năm 1917, hoặc có thể là đầu năm 1918. Rõ ràng là anh ta đã sử dụng một khung gầm khác, và rất có thể đó là một chiếc xe Goliath với động cơ 6 xi-lanh 90 mã lực. Điều thú vị là thiết kế tháp của chiếc BA nguyên bản này (có vẻ như đây là một trong những cỗ máy từ bộ phim nổi tiếng của Liên Xô "The Tale of Malchish-Kibalchish", năm 1964) khiến nó có thể bắn được cả máy bay!
BA "Romfel". Súng máy được triển khai cho hỏa lực phòng không
Cần lưu ý rằng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhiều thiết kế xe bọc thép rất đơn giản, nếu không muốn nói là thô sơ. Một trong những chiếc máy này là BA "Janovich" của Áo-Hung, được đặt theo tên người tạo ra nó - một Hauptmann tên là Janovich - do đó có tên như vậy. Ba chiếc Yanovich đầu tiên được chế tạo trên cơ sở xe tải Fiat-40 PS. Sau đó, vào năm 1917, hai chiếc nữa được chế tạo: một chiếc trên khung Bussing 36 mã lực. Với. và một chiếc trên khung "Fiat-34" PS.
BÀ "Janovich". Nhìn bề ngoài, nó rất giống với chiếc Russo-Balt của Nga (thân hình hộp giống nhau) và đồng thời là chiếc xe bọc thép của Tướng Mexico Pancho Villa (đặt mui và lắp đèn pha projector trên đó). Ngoài ra, vì một số lý do, súng máy Vickers đã được lắp trên cả hai chiếc BA. Rõ ràng chúng là những chiếc cúp.
Giáp của xe bọc thép khá dày: 7 mm phía trước, 5 mm ở hai bên. Tài liệu cung cấp dữ liệu rằng chúng nặng khoảng 3 tấn. Có khả năng đây là trọng lượng của xe tải, vì áo giáp sẽ tăng thêm ít nhất một tấn so với trọng lượng này. Động cơ 40 mã lực cho phép anh ta di chuyển với tốc độ tối đa khoảng 40 km / h. Dự trữ năng lượng là 340 km. Chiều dài của chiếc xe là 5,7 m, rộng 1,9 m, nhưng xét về chiều cao 3,5 m thì nó đã vượt quá nhiều BA thời đó, mặc dù xét theo các bức ảnh thì nó vẫn phải thấp hơn. Mỗi BA được trang bị hai khẩu súng máy Schwarzlose: một khẩu được lắp bên cạnh người lái và khẩu kia có thể được bố trí lại nếu cần từ bên này sang bên kia, và bốn vòng ôm súng máy được bố trí ở các bên cùng một lúc. Thủy thủ đoàn gồm năm người. Nhìn bề ngoài, chiếc này tương tự như chiếc xe bọc thép Russo-Balt sản xuất trong nước của chúng tôi, vì cả hai dự án đều bao gồm các giải pháp kỹ thuật giống nhau dựa trên việc sử dụng các tấm giáp lớn và phẳng.
BÀ "Janovich". Không giống như Russo-Balt, nó có bánh sau bọc thép.
Khi chiến tranh bùng nổ, quân đội Bỉ là quân đội tham chiến đầu tiên sử dụng xe bọc thép với số lượng lớn. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì số lượng lớn các con đường được lát đá tốt và nhiều thành phố và thị trấn lân cận. Hầu hết chúng đều được sản xuất trên cơ sở một chiếc xe du lịch tiêu chuẩn, kiểu 38CV với động cơ 4 xi-lanh, được sản xuất tại Antwerp bởi Minerva. Thay đổi duy nhất được thực hiện đối với khung gầm của nó là thay bánh sau đơn bằng bánh sau đôi để bù lại trọng lượng của bộ giáp. Chiếc xe có mui mở và cửa ở hai bên thân tàu bọc thép. Kể từ năm 1916, khoang chiến đấu đã được bọc thép toàn bộ. Vũ khí bao gồm một súng máy 8 mm Hotchkiss, được bảo vệ bởi một tấm chắn hình bán nguyệt. Sau đó, đã ở Pháp, một số BA được trang bị súng Puteaux 37 ly. Tổng trọng lượng của chiếc xe khoảng 4 tấn, tốc độ tối đa khoảng 40 km / h.
BA "Minerva" 1914
Khoảng 25-30 chiếc Model 1914 được chế tạo trước khi nhà máy Minerva bị quân Đức chiếm đóng vào tháng 1914 năm 1935. Nhưng điều thú vị nhất, trải qua cả cuộc chiến, họ chỉ được rút khỏi quân đội Bỉ vào năm 1917! Quân đội Đức đã sử dụng bốn Minervas bị bắt, cùng với các BA khác của họ, để xâm lược Romania. Một đơn vị xe bọc thép của Bỉ đã chiến đấu ở Mặt trận phía Đông như một phần của Quân đội Đế quốc Nga cho đến khi nó được sơ tán khỏi Nga vào năm XNUMX.
Rõ ràng việc không có tháp pháo trên chiếc xe bọc thép này đã làm giảm hiệu quả chiến đấu của nó rất nhiều. Thiếu sót này đã được S.A.V.A. BA lấp đầy, được xây dựng vào khoảng tháng 1914 năm XNUMX và được trang bị trong các tháp hình bán cầu. Đó là một chiếc xe thể thao mạnh mẽ, khung gầm khá phù hợp để nâng đỡ trọng lượng của giáp và đặc biệt là tháp pháo bọc thép.
"SAVA", xem bên
Động cơ và khoang thủy thủ đoàn được bọc thép toàn bộ, nhưng các bánh xe có gai, tất nhiên, không thể nhưng rất dễ bị tổn thương. Ở phía trước người lái, tấm giáp được đặt với độ dốc hướng lên từ mui xe đến điểm tiếp giáp với mui, giúp tăng khả năng chống chịu của tấm giáp. Tòa tháp có hình dạng của một mái vòm, nhưng vẫn mở ở phía sau. Anh ta được trang bị giống như Minerva, với một khẩu súng máy Hotchkiss. Các thiết bị điện, ngoài đèn pha thông thường, còn có đèn pha lớn ở bên trái mui xe. Việc sản xuất những chiếc BA này đã ngừng hoạt động vào tháng 1914 năm XNUMX, khi nhà máy bị quân Đức đang tiến lên đánh chiếm.
Súng máy "Hotchkiss", trang bị cho BA của Bỉ. Súng máy có giá vẽ súng trường cỡ nòng dài nhất trong cả hai cuộc chiến tranh thế giới
"SAVA". Đèn pha mạnh mẽ được lắp đặt trên BA này có thể nhìn thấy rõ ràng
tin tức