Đánh giá quân sự

Tổn thất không thể bù đắp của Không quân Hoa Kỳ

127

La Mã. Không phận bị từ chối.


Madrid. Chúng tôi dự định hành động trong khuôn khổ luật pháp quốc tế đã được thiết lập. Không phận bị từ chối.

Pari. Chính phủ Pháp vô cùng lo ngại về tình hình hiện tại và mong muốn tìm kiếm một giải pháp hòa bình cho vấn đề này. Không phận bị từ chối.

London. Đã nhận được sự đồng ý.


... Trong ánh chiều tà, căn cứ không quân Lakenheath tràn ngập tiếng gầm rú của máy bay cất cánh. Sáu chuyến bay, lần lượt bay lên không trung và đi về phía nam đến Vịnh Biscay. Những tay súng bắn tỉa bầu trời đêm lặng lẽ lướt trên Đại Tây Dương. Ở đâu đó ở phía xa, bờ biển Bồ Đào Nha lấp lánh. Rẽ ở điểm kiểm soát của tuyến đường, từ trong bóng tối, bạn có thể nghe thấy tiếng kêu của những chiếc tàu chở dầu đã cất cánh từ Gibraltar. Tiếp nhiên liệu - và một lần nữa dưới cánh chỉ có sóng lớn. Chuyến bay dọc theo bờ biển phía bắc của Châu Phi, hướng về phía Đông. Tiếp nhiên liệu mới. Vào ban đêm, ánh đèn của các khu nghỉ mát bên bờ biển của Tunisia bay xa. Một điểm kiểm soát khác của tuyến đường, rẽ 90 °. Tại một giờ XNUMX CET, "ranh giới của cái chết" đã được vượt qua ở Vịnh Sidra. Các phương tiện chiến đấu gấp cánh và nhanh chóng rời đi cho Thế chiến I. Sóng cát bất tận ào ào dưới cánh. Phía trước là những ngọn đèn ngủ Tripoli. Sau khi mô tả một vòng tròn trên sa mạc, các máy bay ném bom đã nằm xuống trong một khóa học chiến đấu ...

Mục tiêu chính của cuộc đột kích là sân bay quốc tế ở thủ đô Libya, nơi 10 chiếc vận tải quân sự Il-76 bị thiêu rụi sau cuộc tấn công. Doanh trại của căn cứ quân sự Bab al-Aziziya, trung tâm đào tạo vận động viên bơi lội chiến đấu tại Học viện Hải quân Libya và nơi ở của Muammar Gaddafi cũng bị đánh bom. Bản thân nhà lãnh đạo của cuộc cách mạng Libya không bị thương: đã được cảnh báo trước về cuộc đột kích của Thủ tướng Ý, Gaddafi đã tìm cách ẩn náu ở một nơi an toàn.

Tổn thất không thể bù đắp của Không quân Hoa Kỳ


Bầu trời thủ đô Libya được bao phủ bởi 48 bệ phóng S-125, 48 bệ phóng di động của hệ thống phòng không Kub, cũng như các hệ thống S-75 lỗi thời, S-200 tầm xa và hệ thống phòng không Crotal II do Pháp sản xuất. các hệ thống. Mặc dù có hệ thống phòng không khá mạnh và hiện đại, tổn thất của những kẻ tấn công hóa ra lại rất nhỏ - chỉ có một máy bay (phi hành đoàn thiệt mạng). Thành công được tạo điều kiện thuận lợi nhờ một lối thoát bất ngờ tới Tripoli “từ phía sau”: hệ thống quan sát và định vị của “Anteaters” cho phép chúng bay an toàn qua sa mạc đêm ở độ cao dưới 50 mét! Hệ thống phòng không muộn của Libya đã bị Hải quân Hoa Kỳ tấn công ngay lập tức: công việc của nhóm tấn công chính được cung cấp bởi 27 máy bay tấn công dựa trên tàu sân bay. Kết quả là, khi tiếng ồn phát ra và bắt đầu khai hỏa, những chiếc F-111 đã bay qua đường chân trời. Bảy giờ sau, các máy bay ném bom quay trở lại Lakenheath của Anh.

Bất chấp sự gây hấn ngu ngốc, thiếu động cơ của chính quyền Washington, Chiến dịch Eldorado Canyon đã trở thành một ví dụ tham khảo về sự tương tác hàng không các loại hình, binh chủng đa dạng. Tất nhiên, "ngôi sao" chính của chiến dịch là máy bay ném bom chiến đấu F-111 Aadvark ("Aardvark" hoặc "Anteater") của bản sửa đổi "F" và bản sửa đổi của chúng EF-111 "Raven" (máy bay đối phó điện tử) . Bất chấp mục đích "chiến thuật", những cỗ máy này đã thực hiện chuyến bay thẳng dài 10 km và tấn công thành công các mục tiêu ở lục địa khác.

“Anteaters” bay khắp bốn biển không bao giờ rỗng túi. Mỗi chiếc F-111 mang theo 8 pound (hơn 3,5 tấn) bom dẫn đường.



Thực tế là Anteater có khả năng ném bom bất cứ ai đã được biết đến từ thời Việt Nam. "Máy bay ném bom chiến lược bỏ túi" hóa ra ít bị ảnh hưởng bởi các hệ thống phòng không của những năm 1960 và 70. Được trang bị radar bám địa hình (AN/APQ-110, sau này là AN/APN-189), chúng tự động tiếp cận mục tiêu vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, xuyên thủng hệ thống phòng không của đối phương ở tốc độ siêu âm ở độ cao cực thấp. "Anteaters" đơn giản là có khả năng chuyên chở phi thường. Tải trọng chiến đấu đầy đủ của chúng, tùy thuộc vào sửa đổi, có thể đạt tới 12 tấn! Ngày nay, không một máy bay ném bom chiến đấu nào hiện có có thể tự hào về kết quả như vậy. Và bán kính chiến đấu, ngay cả khi không tiếp nhiên liệu, đã vượt quá 2000 km.

Tại Ả Rập Saudi, 20 máy bay F-111F đầu tiên từ phi đội 492 và 493 của không đoàn chiến thuật 48 đã xuất hiện vào ngày 25 tháng XNUMX. Các máy bay chiến đấu-ném bom đã thực hiện chuyến bay thẳng với một số lần tiếp nhiên liệu trên đường bay trên đường căn cứ không quân Lakenhit - căn cứ không quân Taif.

Eo biển Manche, toàn bộ châu Âu, Aegean, Palestine, rồi sa mạc Saudi...

Máy bay bay với đầy đủ tải trọng chiến đấu - mỗi chiếc mang theo 2000 quả bom GBU-15 có thể điều chỉnh 131 pound và 111 tên lửa Sidewinder, PTB, các thùng chứa dưới cánh để bắn bẫy hồng ngoại và vỏ trấu, các thùng chứa AN/ALQ-2 được gắn vào phía sau thân máy bay với thiết bị tác chiến điện tử. Thêm XNUMX chiếc F-XNUMXF bay đến Ả Rập Saudi vào ngày XNUMX tháng XNUMX. Chuyến bay được thực hiện với bom lơ lửng có thể điều chỉnh và tên lửa Sidewinder.

- Biên niên sử "tập trận" của Không quân Hoa Kỳ năm 1990 (chuẩn bị cho Chiến dịch Bão táp Sa mạc)

Đồng thời, chữ "F" tự hào đứng trong tên của "Anteaters", thường được gán cho máy bay chiến đấu (máy bay chiến đấu) và máy bay ném bom loại này được đưa vào cánh máy bay chiến đấu chiến thuật (TFW).

Tuy nhiên, ở nước ngoài, theo truyền thống, họ đăng ký vào các phi đội máy bay chiến đấu bất kỳ máy bay nào có kích thước kém hơn một chút so với B-52. Một ví dụ nổi bật là máy bay tấn công chống tăng A-10 Thunderbolt.

Không giống như cách phân loại phi lý của các đơn vị hàng không, chữ "máy bay chiến đấu" trong tên gọi của F-111 không hề tình cờ xuất hiện. Số phận của chiếc máy bay này đã bị đảo lộn: dự án khái niệm về một máy bay đánh chặn hạng nặng trên bộ và trên tàu nhanh chóng biến thành một máy bay ném bom chiến thuật mạnh mẽ. Một máy bay tấn công đa năng vượt qua bất kỳ máy bay cùng loại nào về “khả năng sống sót” và có thể tự chống đỡ một cách độc lập trong không chiến.

Mặc dù có kích thước dị thường (trọng lượng rỗng hơn 20 tấn), các đặc tính bay của F-111 phù hợp với máy bay chiến đấu hơn là máy bay ném bom. Anteater lập kỷ lục về tốc độ trong số các loại máy bay chiến đấu từng phục vụ trong Không quân Mỹ (2,5 M hay ~2655 km/h ở độ cao lớn và 1470 km/h ở mặt đất).


Tiêm kích-đánh chặn F-111B trên boong tàu sân bay Coral Sea, 1968


Xét về giá trị của tốc độ leo dốc đã thiết lập, nó cũng không thua kém hầu hết các máy bay chiến đấu của thập niên 60. Cánh có thể thay đổi độ quét đã loại bỏ kích thước cồng kềnh của F-111, mang lại cho nó khả năng cơ động theo chiều ngang chấp nhận được và khả năng hoạt động như một máy bay đánh chặn.

Tuy nhiên, với mức độ phát triển của công nghệ và lực đẩy của động cơ máy bay vào cuối những năm 60, chương trình Thử nghiệm Chiến đấu cơ Chiến thuật (TFX) rõ ràng là một dự án bất khả thi. Lực lượng Không quân cần một máy bay chiến đấu-ném bom “cuối cùng” được chế tạo bằng các giải pháp thiết kế mới. Trong khi các phi công hải quân sẵn sàng thỏa hiệp. Hạm đội đều đặn kéo dự án xuống đáy: tối đa. trọng lượng cất cánh của phiên bản F-111B "ướt" không thể vượt quá 35 tấn (theo thông số kỹ thuật ban đầu - 22,7 tấn), trong khi thiết kế của máy bay đánh chặn trên boong giả định sự hiện diện của một "đĩa" radar với đường kính 1,2 mét trong cung!

Do những mâu thuẫn không thể giải quyết nảy sinh, vai trò của một máy bay đánh chặn hạng nặng trên tàu sân bay cuối cùng đã thuộc về chiếc F-14 Tomcat chuyên dụng, cũng có cách bố trí với cánh hình học thay đổi, động cơ TF30, radar AN / APW-9 Doppler và tên lửa không đối không tầm xa AIM -54 "Phoenix" (công nghệ được tạo ra trong chương trình chế tạo máy bay đánh chặn hạng nặng F-111B).

Dự án F-111 hoàn toàn nằm dưới sự kiểm soát của Không quân. Máy bay ném bom mới được thừa hưởng khả năng cơ động cao, tên lửa không đối không với đầu dò tầm nhiệt và khoang chứa bom bên trong, được hình thành thay cho khẩu pháo sáu nòng đã bị loại bỏ và trống cho đạn 2028, như một di sản từ "quá khứ máy bay chiến đấu".



Thiết kế của Anteater được phân biệt bởi vô số giải pháp mới và nguyên bản:

- một cabin đôi với sự sắp xếp các thành viên phi hành đoàn thẳng hàng (giúp đơn giản hóa sự tương tác của họ trong điều kiện chiến đấu);



- một viên nang cứu hộ có thể tháo rời (đảm bảo thoát hiểm an toàn cho máy bay khẩn cấp ở bất kỳ phạm vi tốc độ và độ cao nào với đệm bổ sung và bảo vệ phi công khi hạ cánh. F-111 trở thành máy bay chiến đấu duy nhất kể từ Thế chiến thứ nhất mà phi công không nhảy dù xuống máy bay);



- cánh quét có thể thay đổi (từ 16 đến 72 độ), cũng như các giải pháp thiết kế liên quan. Ví dụ, các giá treo vũ khí quay sau cánh - để định hướng chính xác đạn dược liên quan đến dòng chảy tới và giảm lực cản của chúng (ngoại trừ hai giá treo bên ngoài - chúng phải được thả ra trước khi gấp máy bay);

- một hệ thống quan sát và điều hướng mọi thời tiết, có nhiệm vụ chính là tiếp cận mục tiêu ở chế độ tự động. Khả năng “ném” siêu âm tầm thấp bám theo địa hình; sửa đổi "F" nhận được thêm một trạm quan sát hồng ngoại AN / AVQ-26 "Pave Tek" (máy ảnh hồng ngoại và quang học nhìn về phía trước, kết hợp với máy đo khoảng cách laser, cũng được sử dụng để chiếu sáng mục tiêu);

- tập trung vào việc sử dụng độ chính xác cao vũ khí. Bất kỳ "Anteaters" nào ban đầu đều có khả năng sử dụng bom dẫn đường bằng laser và máy bay ném bom sửa đổi "F" có thể chiếu sáng mục tiêu một cách độc lập bằng tia laser.

Chiến đấu!

Các máy bay F-111 đã thực hiện hơn 4000 phi vụ trên lãnh thổ Việt Nam với 111 vụ mất tích được xác nhận. Kết quả tốt nhất trong số tất cả các loại máy bay được sử dụng. Đồng thời, các phi công của Anteater tự hào lưu ý rằng tải trọng chiến đấu của một chiếc F-XNUMX tương đương với tải trọng của bốn chiếc Phantom.

Rực rỡ là "mùa săn bắn" năm 1986 - "Nhiệm vụ bất khả thi" hay Chiến dịch El Dorado Canyon. Một cuộc tấn công bất ngờ vào Libya từ lãnh thổ của Vương quốc Anh, gây ra bởi các lực lượng hàng không chiến thuật.

Bước cuối cùng trong sự nghiệp là Bão táp sa mạc. Theo thống kê chính thức, những chiếc F-111 một lần nữa cho thấy hiệu quả chiến đấu tốt nhất trong tất cả các máy bay tấn công (3,2 nhiệm vụ hoàn thành xuất sắc trên mỗi lần thất bại).

66 máy bay ném bom F-111F đã thả 80% tổng số bom dẫn đường xuống Iraq, đánh trúng 2203 mục tiêu, trong đó có 920 xe tăng, 252 điểm đặt pháo, 245 hầm trú ẩn hàng không, 113 lô cốt và 12 cây cầu. Ngay cả khi bạn chia những con số này cho ba, kết quả vẫn còn hơn cả ấn tượng!

Ngoài chiếc máy bay trên, 18 chiếc "Anteaters" khác bên phải "E" đã tham gia các cuộc tấn công vào Iraq.

Trong số những thành tựu đặc biệt của chương trình F-111 là cái gọi là. "sửa đổi dài hạn" của F-111G (còn gọi là FB-111 hoặc Hệ thống vũ khí 129A), là kết quả của việc chuyển đổi F-111A thành máy bay ném bom chiến lược (tổng cộng 77 bản được chế tạo để thay thế B-52 sửa đổi C, D và F, cũng như siêu thanh B -58). Trọng lượng cất cánh tối đa đạt 54 tấn, lượng nhiên liệu cung cấp trong các thùng chứa bên trong tăng thêm 2200 lít và tải trọng chiến đấu đầy đủ tăng lên 16 tấn. Vũ khí chính là 69 tên lửa hành trình AGM-300 SRAM với đầu đạn đặc biệt có sức công phá 111 kt. Những chiếc F-1980G vẫn hoạt động cho đến cuối những năm 1, khi chúng được thay thế bằng máy bay ném bom siêu thanh chiến lược B-XNUMX Lancer.

Và giờ đây, bất chấp những thành tích và kỷ lục xuất sắc, F-111 Aadvark đã bị loại khỏi hàng ngũ Không quân, như một tàn tích lỗi thời của Chiến tranh Lạnh. Phiên bản đình công cuối cùng F-111F được rút khỏi biên chế vào năm 1996. Phiên bản sửa đổi của nó, EW EF-111 Raven, rời Lực lượng Không quân hai năm sau đó, vào năm 1998.

Nhà điều hành nước ngoài duy nhất của F-111 là Không quân Úc. Thực tế một lần nữa khẳng định quy luật rằng không phải mẫu thiết bị quân sự thành công nào cũng thành công trên thị trường thế giới (khó có thể gọi là F-111 không thành công). Tuy nhiên, Anteater hóa ra lại quá phức tạp và tốn kém đối với hầu hết các đồng minh của Hoa Kỳ, và khả năng của F-111 rõ ràng là quá mức đối với các quốc gia không khẳng định vị thế siêu cường và không ném bom các mục tiêu ở lục địa khác.



Úc đã cho nghỉ hưu những chiếc F-111 vào năm 2010. về điều này, lịch sử máy bay ném bom bán chiến lược độc đáo đã kết thúc hợp lý.

Tuy nhiên, còn quá sớm để đặt dấu chấm hết cho câu chuyện này: F-111 được đánh giá cao ở bên kia đại dương. Tình báo Liên Xô đã có từ cuối những năm 1960. đã cung cấp một hồ sơ đầy đủ về chiếc Firebird mới của Mỹ và thậm chí còn có thể tiếp cận với đống đổ nát của những chiếc máy bay bị rơi ở Việt Nam (tại một trong những phòng thí nghiệm của MAI, bạn vẫn có thể nhìn thấy khoang thoát hiểm của Anteater). Sau khi xem xét dữ liệu được cung cấp, các nhà thiết kế Liên Xô đã đưa ra một kết luận rõ ràng: bạn cần tạo ra một thiết bị tương tự của riêng mình. Đây là cách máy bay ném bom tiền tuyến Su-24 ra đời, được tạo ra với sự chú ý của Anteater và A-5 Vigilent (một siêu anh hùng khác, theo hình ảnh và hình ảnh giống thân máy bay hình hộp của Su-24 được làm từ).



Tất nhiên, người ta không bàn cãi về bất kỳ sự sao chép mù quáng nào, tuy nhiên, không có gì bí mật khi khái niệm "Làm khô" với cánh hình học có thể thay đổi, thiết bị định vị và quan sát công nghệ cao cũng như sự sắp xếp trực tiếp của các phi công trong buồng lái đôi là sự phản ánh những ý tưởng được thể hiện trong F-111.

Hiện tại, Không quân Nga hàng năm nhận được vài chục máy bay ném bom chiến thuật Su-34 mới nhất, cũng mang "hạt" của chính khái niệm "Anteater". Máy bay ném bom chiến thuật có tính cơ động cao dựa trên máy bay chiến đấu hạng nặng. Với buồng lái đôi với ghế phi công nằm ngang và thiết bị định hướng và ngắm hoàn hảo để đột phá hệ thống phòng thủ siêu âm ở độ cao thấp. Tuy nhiên, đây là một câu chuyện hoàn toàn khác.

"Ai đã bán quê hương?"

Đây là câu hỏi mà những người truy cập vào các diễn đàn hàng không bằng tiếng Anh đặt ra khi thảo luận về chiếc F-111 đã chìm vào quên lãng. Ai đã hủy hoại quân đội và hàng không? Ai đã loại bỏ những máy bay ném bom tuyệt vời này trước thời hạn? Và phải làm gì bây giờ, và ai là người có lỗi?

Không còn nghi ngờ gì nữa, sau 30 năm dài, F-111 đã khá lỗi thời. Nhưng mà! Anh ấy vẫn làm hết sức mình. Một chiến binh thiện chiến. Kẻ giết người đã được chứng minh. Các chiến thuật sử dụng "Anteaters" và cơ sở hạ tầng mặt đất để bảo trì chúng đã được gỡ lỗi đến từng chi tiết nhỏ nhất. Tải trọng và phạm vi hoạt động sẽ khiến bất kỳ hậu duệ hiện đại nào của chúng phải kinh ngạc.



Con ngựa già sẽ không làm hỏng luống cày. Điều gì đã ngăn cản việc hiện đại hóa các sát thủ ưu tú - với việc lắp đặt hệ thống điện tử hàng không hiện đại, hệ thống quan sát ban đêm (LANTIRN) và radar AFAR, như đã được thực hiện trên những chiếc F-15 cổ đại. Nếu muốn, hãy thay thế các động cơ bằng các mẫu hiệu quả hơn, giới thiệu một số công nghệ mới liên quan đến việc giảm tầm nhìn, cải thiện công thái học của cabin và tăng khả năng chiến đấu của máy bay. Trọng lượng cất cánh khổng lồ (45 tấn) cung cấp một chuyến bay không giới hạn với nguồn dự trữ vô tận và lạ mắt để hiện đại hóa Anteaters. Hơn nữa, ngay cả một đối thủ ít xứng đáng hơn và ít hữu ích hơn nhiều trong số "ba đơn vị" - máy bay đánh chặn dựa trên tàu sân bay F-14 vẫn hoạt động cho đến năm 2006. Và ở Nga, các máy bay thuộc họ Su-24 vẫn đang bay.

Chính thức, việc ngừng hoạt động của F-111 là kết quả của việc giới thiệu máy bay ném bom chiến thuật F-15E Strike Eagle. Máy bay mới, được tạo ra trên cơ sở "tia lửa" huấn luyện hai chỗ của máy bay chiến đấu F-15, thực tế không thua kém gì so với tiền thân ban đầu của nó (và về khả năng của hệ thống điện tử hàng không và sử dụng không khí). -tên lửa đối không, nó rõ ràng đã vượt qua những sửa đổi đầu tiên của "Eagle"). Tuy nhiên, xét về tải trọng chiến đấu và tầm hoạt động, nó lại xếp sau F-111 mà nó được cho là sẽ thay thế. Đồng thời, trong “cơ thể chiến đấu” đầy đủ: với các cụm bom, tên lửa chống tăng, thùng chứa tác chiến điện tử và hệ thống ngắm và dẫn đường, F-15E chắc chắn thua kém Anteater về tất cả các đặc điểm bay chính, biến thành một "gà thịt" vụng về với mức tiêu thụ nhiên liệu rất lớn. Đặc biệt là ở tốc độ siêu âm, ở độ cao cực thấp - các chế độ mà F-111 được tạo ra đặc biệt. Có cánh gấp (quét tới 72 °, lý tưởng cho các chế độ bay được mô tả ở trên) và khoang chứa bom bên trong (nơi thường đặt thiết bị quan sát có thể tháo rời).

Nhưng những khó khăn chính vẫn còn ở phía trước. Trong 10 năm nữa, Strike Needles già cỗi sẽ cạn kiệt tài nguyên và buộc phải nghỉ hưu. Và chúng sẽ được thay thế...

Trong khi người Nga đang ồ ạt chế tạo máy bay ném bom chiến thuật Su-34 “bình thường”: những cỗ máy tấn công cân bằng rất phù hợp với nhiệm vụ của chúng, thì Không quân Mỹ có rất ít hy vọng. Chẳng bao lâu nữa, lực lượng tấn công chính của họ sẽ là F-35, cùng với các máy bay không người lái hạng nặng đầy hứa hẹn. Nhưng liệu họ có đủ sức mạnh để thay thế những cựu binh đã được chứng minh?

Yankees vẫn bình tĩnh, giải thích sự lựa chọn với các điều kiện mới của chiến tranh hiện đại. Tải trọng chiến đấu thấp hơn của máy bay được bù đắp bằng độ chính xác cao của vũ khí. Các máy bay ném bom chiến đấu mới phải giữ được đầy đủ các kỹ năng "máy bay chiến đấu" và khả năng hiển thị thấp sẽ cho phép chúng hoạt động tự tin trong mọi tình huống.

Bộ Tư lệnh Hàng không Chiến thuật sẽ không còn phải xuất kích xa nữa: tình hình chính trị đã thay đổi, giờ đây Lực lượng Không quân có thể sử dụng an toàn các căn cứ không quân ở bất kỳ khu vực nào trên Trái đất, kể cả. ngay cả trong không gian hậu Xô Viết. Trong cuộc tấn công mới nhất vào Libya, máy bay đã bay từ các căn cứ không quân gần nhất: Sigonella ở Sicily và Souda Bay trên đảo Crete, chỉ cách bờ biển Libya 300 km. Nhu cầu về "máy bay ném bom bán chiến lược" đã hoàn toàn biến mất.

Dù muốn hay không, tương lai sẽ cho thấy.

tác giả:
127 bình luận
Quảng cáo

Đăng ký kênh Telegram của chúng tôi, thường xuyên bổ sung thông tin về hoạt động đặc biệt ở Ukraine, một lượng lớn thông tin, video, những điều không có trên trang web: https://t.me/topwar_official

tin tức
Bạn đọc thân mến, để nhận xét về một ấn phẩm, bạn phải đăng nhập.
  1. bmv04636
    bmv04636 26 tháng 2015 năm 05 40:XNUMX CH
    +13
    Siêu máy bay "yêu tinh ánh sáng" có chim cánh cụt bay ở số 35, nhưng chúng không cần những người khác, nhưng chúng ta đã làm ầm ĩ và đang tăng cường sản xuất Su-34 đầu gấu
    1. không an toàn
      không an toàn 26 tháng 2015 năm 06 56:XNUMX CH
      +5
      Tôi đã xem bộ phim về bến tàu của Amersky về F111 dưới tên ướt, anh ấy thể hiện mình không tốt lắm ở đó, anh ấy chỉ bắt đầu thể hiện tốt sau khi thay đổi hệ thống điện tử hàng không sang loại cao cấp hơn
      1. ssergn
        ssergn 27 tháng 2015 năm 15 02:XNUMX CH
        +1
        Thực hiện không thể được tha thứ, tự sắp xếp các dấu phẩy. cười cười cười
    2. qwert
      qwert 26 tháng 2015 năm 07 23:XNUMX CH
      +26
      Tôi thậm chí còn không biết F-111 là một chiếc máy bay siêu hạng như vậy. Đánh giá bởi bài báo, không có sai sót nào cả. Xét về khả năng, nó tỏ ra ngầu hơn tàu tuần dương đế quốc.

      Đúng vậy, chi phí cao, bảo dưỡng máy móc tốn kém, chuẩn bị khởi hành kéo dài, độ tin cậy của PRNK thấp (thường có 15 máy bay được chuẩn bị để 35 chiếc có thể đảm bảo thực hiện nhiệm vụ. Cánh bị nứt, cho các vết nứt, chúng đã được tăng cường, nhưng chúng lại bị nứt. Tôi hài lòng. F-XNUMXE không phù hợp với amers. F-XNUMX thậm chí còn tệ hơn
      1. đầu tiên
        đầu tiên 26 tháng 2015 năm 09 09:XNUMX CH
        +12
        Trích dẫn từ qwert
        Tôi thậm chí còn không biết F-111 là một chiếc máy bay siêu hạng như vậy.

        Quên thêm vào Oleg -,,. Một chiến binh thiện chiến. Kẻ giết người đã được chứng minh. ”, ngay trong mắt, hình ảnh hiện lên như chiếc tàu lượn của anh trong các trận chiến, “cứng lại” và mọi thứ trở nên “tốt hơn và tồi tệ hơn” wassat Quá yêu anh ấy đến nỗi anh ấy quên mất những chiếc tàu ngầm với tên lửa hành trình cười và không bắt đầu nói về những gì bây giờ sẽ giao cho “người nhận”, thậm chí TNT tương đương thuận tiện hơn, dễ dàng hơn và chính xác hơn nhiều so với bay vòng quanh Châu Âu từ Anh đến Châu Phi. Không
      2. Evillion
        Evillion 26 tháng 2015 năm 09 42:XNUMX CH
        +1
        F-111 đắt, nhưng mát.
        1. KAB
          KAB 26 tháng 2015 năm 13 24:XNUMX CH
          +15
          Điều này thật tuyệt ở Mỹ, nó có biệt danh là "Grimace McNamara" và chỉ sau khi chương trình được chia thành F-111 và F-14, một máy bay ném bom tốt mới bắt đầu hình thành, nhưng không phải là siêu. Chiếc xe có rất nhiều khuyết điểm, một số khuyết điểm (động cơ và hệ thống thủy lực thất thường và cửa hút gió không thành công) cho đến nay vẫn chưa được khắc phục và đã chuyển sang F-14 cùng một lúc (nhưng nó là một chiếc máy bay thực sự tốt). Cả hai chiếc máy bay này đều được rút khỏi Lực lượng Không quân trước thời hạn, yêu cầu chế tạo là không thực tế, hãy để tôi nhắc bạn rằng ngay cả khi đó McNamara đã muốn có một tổ hợp có thể đồng thời đi cùng và tấn công hơn ba mươi mục tiêu trên không và trên mặt đất. đồng thời phải là một máy bay chiến đấu để giành ưu thế trên không (đây không phải là lỗi đánh máy). Trong các cuộc thử nghiệm, bản sao đầu tiên hầu như không rời khỏi đường băng, và trong chuyến bay, để hoàn thành mọi nhiệm vụ, các phi công vẫn thiếu hai mươi đôi tay để bấm tất cả các nút và bật công tắc. Đó là khi anh ta có biệt danh "Grimace McNamara". Ý tưởng thất bại và chương trình được chia thành máy bay đánh chặn và máy bay ném bom. Các nhiệm vụ của F-111 được thực hiện thành công bởi máy bay đang phục vụ Hoa Kỳ và phải trả giá bằng tuyên bố rẻ hơn, và để có cánh tay dài hơn thì có B-1B và tên lửa hành trình... Và Su-24 là một công nhân chăm chỉ và vẫn có thể phục vụ trong một thời gian dài sau khi hiện đại hóa.
          1. Kĩ sư
            Kĩ sư 27 tháng 2015 năm 14 15:XNUMX CH
            +1
            F-14 (nhưng nó là một chiếc máy bay thực sự tốt)

            Về độ tin cậy, F-14 bị rơi nhiều hơn F-111.
            1. Yehat
              Yehat Ngày 2 tháng 2017 năm 13 04:XNUMX
              0
              đừng quên rằng những chiếc F14 đã được vận hành trên aviks, điều này sẽ tự động làm tăng tỷ lệ tai nạn
        2. shultc
          shultc 26 tháng 2015 năm 14 49:XNUMX CH
          +3
          Trích dẫn từ avt
          Tôi thậm chí còn không biết F-111 là một chiếc máy bay siêu hạng như vậy.

          Làm thế nào để anh ta đốt cháy? Nó cũng tuyệt phải không?
          1. Lưỡi lê
            Lưỡi lê 28 tháng 2015 năm 06 56:XNUMX CH
            +4
            Trích dẫn từ shultc
            Làm thế nào để anh ta đốt cháy? Nó cũng tuyệt phải không?

            Tất cả cháy không tệ. Nó có thể làm bạn ngạc nhiên, nhưng chúng tôi cũng vậy.
          2. max-101
            max-101 Ngày 16 tháng 2017 năm 21 55:XNUMX
            0
            Bbbb la, nhưng yếu đuối để sống yên bình, điều đó là cần thiết để đo lường sự nhìn trộm.
        3. iouris
          iouris Ngày 10 tháng 2016 năm 12 48:XNUMX
          0
          F-111 là một chiếc xe mang tính cách mạng, và một cuộc cách mạng luôn rất đắt đỏ. Thật đáng ngạc nhiên khi một chiếc máy bay như vậy xuất hiện vào cuối những năm 1960.
          Có những câu hỏi về tác động đối với phi hành đoàn của chuyến bay ở chế độ tránh địa hình (tất nhiên nếu đây không phải là Libya). Không phải thực tế là phi hành đoàn sẽ đồng ý sử dụng nó.
    3. giấy lọc
      giấy lọc 26 tháng 2015 năm 12 22:XNUMX CH
      +4
      Chúng tôi không buồn, câu đố tốt. Chúng tôi sẽ tạo và sử dụng máy bay của riêng mình.
  2. DeniZ
    DeniZ 26 tháng 2015 năm 05 46:XNUMX CH
    +6
    Tất nhiên, người ta không bàn cãi về bất kỳ sự sao chép mù quáng nào, tuy nhiên, không có gì bí mật khi khái niệm "Làm khô" với cánh hình học có thể thay đổi, thiết bị định vị và quan sát công nghệ cao cũng như sự sắp xếp trực tiếp của các phi công trong buồng lái đôi là sự phản ánh những ý tưởng được thể hiện trong F-111.

    Tất nhiên, F-111 đã ảnh hưởng đến Su-24 theo nhiều cách.

    Chính thức, việc ngừng hoạt động của F-111 là kết quả của việc giới thiệu máy bay ném bom chiến thuật F-15E Strike Eagle. Chiếc máy bay mới, được tạo ra trên cơ sở "tia lửa" huấn luyện hai chỗ của máy bay chiến đấu F-15, thực tế không thua kém gì so với người tiền nhiệm ban đầu của nó (và về khả năng của hệ thống điện tử hàng không và sử dụng không khí). -tên lửa đối không, nó rõ ràng đã vượt qua những sửa đổi đầu tiên của "Eagle"). Tuy nhiên, xét về tải trọng chiến đấu và tầm hoạt động, nó lại xếp sau F-111 mà nó được cho là sẽ thay thế. Đồng thời, trong “cơ thể chiến đấu” đầy đủ: với các cụm bom, tên lửa chống tăng, thùng chứa tác chiến điện tử và hệ thống ngắm và dẫn đường, F-15E chắc chắn thua kém Anteater về tất cả các đặc điểm bay chính, biến thành một "gà thịt" vụng về với mức tiêu thụ nhiên liệu rất lớn. Đặc biệt là ở tốc độ siêu thanh, ở độ cao cực thấp - các chế độ mà F-111 được tạo ra đặc biệt.


    Chà, với các cụm body kit thì không phải lúc nào cũng lên siêu âm và có giới hạn quá tải.
    Tôi cũng sẽ nói rằng F-111 đã ngừng hoạt động vượt trội hơn so với Su-24 vẫn đang phục vụ.
    Và F-15E mang vũ khí không kém Su-24, và với sự có mặt của một thùng chứa đặc biệt, nó cũng có thể bay ở độ cao cực thấp.
    Và F-15E vượt trội về tầm bay so với Su-24.


    Trong khi người Nga đang ồ ạt chế tạo máy bay ném bom chiến thuật Su-34 “bình thường”: những cỗ máy tấn công cân bằng rất phù hợp với nhiệm vụ của chúng, thì Không quân Mỹ có rất ít hy vọng. Chẳng bao lâu nữa, lực lượng tấn công chính của họ sẽ là F-35, cùng với các máy bay không người lái hạng nặng đầy hứa hẹn. Nhưng liệu họ có đủ sức mạnh để thay thế những cựu binh đã được chứng minh?

    Có thể nói thế này: vị thế của chúng ta có từ nghèo nàn, lạc hậu. Bất cứ ai thúc đẩy công nghệ hiện đại phát triển, và cùng với nó là nền kinh tế, sẽ nhận được tất cả các lợi ích.

    Dù muốn hay không - tương lai sẽ cho thấy.

    Tương lai đã được hiển thị. Nếu bạn sử dụng lực lượng vũ trang Hoa Kỳ, thì đây là tương lai đối với chúng tôi. Và trong khi chúng tôi ở phía sau.
    1. qwert
      qwert 26 tháng 2015 năm 07 28:XNUMX CH
      +17
      Trích lời Deniz
      Tôi cũng sẽ nói rằng F-111 đã ngừng hoạt động vượt trội hơn so với Su-24 vẫn đang phục vụ.


      Gây tranh cãi, rất gây tranh cãi. Nhân tiện, mục tiêu của các máy là khác nhau. Và theo các chuyên gia, trong lĩnh vực của mình, Su-24 vượt trội hơn F-111. Bao gồm cả khả năng đột phá ở độ cao thấp. Rốt cuộc, ở độ cao thấp, anh ta đi trên âm thanh siêu âm. F-111 chỉ giữ được ưu thế về tầm bay, bỏ qua động cơ. Và theo tải trọng tối đa (trong các thư mục quảng cáo), điều mà F-111 chưa bao giờ (!!!!) nâng lên trong các lần xuất kích thực tế. Mặc dù tôi không tranh luận với máy bay mang tính bước ngoặt, nhưng nó còn lâu mới đạt được mức lý tưởng và chưa trở thành một cỗ máy như Su-24.
      1. DeniZ
        DeniZ 26 tháng 2015 năm 07 37:XNUMX CH
        +12
        Tôi nhìn thấy Su-24 hàng ngày, cuộc sống của tôi gắn liền với nó.
        1. fzr1000
          fzr1000 26 tháng 2015 năm 08 27:XNUMX CH
          +10
          Su-24 không phải là máy bay thành công nhất, nhưng nó đã đối phó và đối phó với các nhiệm vụ của nó cho đến nay, và nó đang được thay thế bằng Su-34, và ngược lại, F-111 là một máy bay thành công. nhưng đã đi vào lịch sử.
    2. Evillion
      Evillion 26 tháng 2015 năm 09 47:XNUMX CH
      0
      Và F-15E mang vũ khí không kém Su-24, và với sự có mặt của một thùng chứa đặc biệt, nó cũng có thể bay ở độ cao cực thấp.


      Xin lỗi, nhưng rõ ràng bạn không biết F-15E thực sự nhỏ bé như thế nào so với Su-34, loại máy bay có tải trọng lên tới 12 tấn. Về nguyên tắc, các cỗ máy này không thể vượt qua các biến thể F-15E của Su-27 về tầm bắn. Một lần nữa, bởi vì nó quá nhỏ với trọng lượng riêng của nhiên liệu thấp. Nếu chúng ta so sánh F-15E với F-4 hoặc với MiG-27, nó nhỏ hơn một chút.
      1. qwert
        qwert 26 tháng 2015 năm 10 59:XNUMX CH
        +1
        Trích dẫn từ EvilLion
        F-15E mang vũ khí không kém Su-24, và với sự có mặt của một thùng chứa đặc biệt, nó cũng có thể bay ở độ cao cực thấp.

        Anh ấy có thể mang theo rất nhiều. Tuy nhiên, máy bay tấn công khác với máy bay chiến đấu ở khả năng sống sót cao hơn, đặc biệt là trước các hệ thống tiêu diệt trên mặt đất, và cũng được cải thiện nhiều hơn khi bay ở độ cao thấp (hiệu suất động cơ chính xác là dành cho chế độ này, khả năng cơ động ở độ cao thấp và thời gian bay dài -chuyến bay siêu âm hoặc siêu âm). Nhưng những phẩm chất này không có trong quá trình sửa đổi gây sốc của một máy bay chiến đấu F-15 tốt. Do đó, máy bay tấn công ra khỏi nó tầm thường. Mặc dù trong một lãnh thổ được bảo vệ kém bởi các hệ thống phòng không, nó vẫn có thể hoạt động tốt
    3. vladimir_krm
      vladimir_krm 26 tháng 2015 năm 09 48:XNUMX CH
      0
      Bạn là ai"? :)
    4. Yehat
      Yehat 26 tháng 2015 năm 10 22:XNUMX CH
      +3
      Trích lời Deniz

      Và F-15E mang vũ khí không kém Su-24, và với sự có mặt của một thùng chứa đặc biệt, nó cũng có thể bay ở độ cao cực thấp.
      Và F-15E vượt trội về tầm bay so với Su-24.

      Trước hết, đừng để bị lừa bởi quảng cáo.
      thứ hai, vấn đề không phải là tối đa máy bay có thể làm được gì mà là nó sẽ làm được gì trong thực tế, nhưng trên thực tế, F15E bị giảm mạnh về tầm hoạt động khi đầy tải chiến đấu, cũng như khả năng tiến hành không chiến, vì vậy đây là cách nó sẽ bay rất có thể sẽ không.
      thứ ba, biết một chút về lịch sử của F-15, có thể giả định rằng tải trọng tối đa về mặt cấu trúc sẽ không được mong muốn.
      thứ tư, bạn có thực sự nghĩ rằng mình đã từng đơn độc và vô ích trên F-111, Mig-23, B-1B, v.v. bạn đã cài đặt hình học cánh biến? Điều này đã được thực hiện cho các mục đích cụ thể. Và F-15E về khả năng sử dụng linh hoạt các chế độ bay chắc chắn thua giải pháp như vậy, điều này nhất thiết sẽ ảnh hưởng đến khả năng chiến đấu của nó. Đối với khối lượng của F111, tôi muốn lưu ý rằng tổng khối lượng càng lớn thì tỷ lệ nhược điểm do có cơ cấu quay cánh càng nhỏ.
      1. tomket
        tomket 26 tháng 2015 năm 10 35:XNUMX CH
        0
        Trích dẫn từ yehat
        rằng họ đã từng đơn độc và vô ích trên F-111, Mig-23, B-1B, v.v. bạn đã cài đặt hình học cánh biến? Điều này đã được thực hiện cho các mục đích cụ thể. Và F-15E về khả năng sử dụng linh hoạt các chế độ bay là duy nhất

        Nhân tiện, người Mỹ đã làm cạn kiệt phi đội B-47 chính xác khi họ xuống độ cao thấp. Cánh bị nứt. Trên thực tế, để giải quyết vấn đề này, một chiếc cánh có độ quét thay đổi đã xuất hiện.
    5. Paras thứ 4
      Paras thứ 4 4 tháng 2017 năm 12 58:XNUMX CH
      0
      Trích lời Deniz
      Tất nhiên, F-111 đã ảnh hưởng đến Su-24 theo nhiều cách.

      nhưng không phải trong tất cả mọi thứ ... Vì vậy, chúng tôi có hình dạng thay đổi trên Su-17, thân máy bay là một quá trình xử lý của Su-15, cũng có một cabin kép
      Nhân tiện, theo nguyên mẫu MiG-23 cất cánh vào mùa xuân năm 1962, sớm hơn một năm so với F-111
    6. Yehat
      Yehat Ngày 2 tháng 2017 năm 13 10:XNUMX
      0
      những gì bạn nói là rất đáng tranh luận.
      thứ nhất, máy bay là một phần của cấu trúc tổng thể và được điều chỉnh theo nó
      có những chiếc máy bay chúng ta không cần hoặc không có tiền làm, có những chiếc Mỹ cho là thừa (Mig-31 chẳng hạn)
      thứ hai, lời nói của bạn giống như những khẩu hiệu hẹp hòi. Hãy để tôi nhắc bạn rằng F35 và F-22 và chương trình ATF nói chung sẽ không diễn ra nếu không có công nghệ của Liên Xô, đặc biệt là những công nghệ nhận được sau khi Liên Xô sụp đổ. Hãy nhìn vào bố cục và khí động học vụng về của F15 và so sánh nó với F22 để thấy sự khác biệt.
  3. tlahuicol
    tlahuicol 26 tháng 2015 năm 06 17:XNUMX CH
    +4
    bài viết vốn. nó thật thú vị, cảm ơn
    1. qwert
      qwert 26 tháng 2015 năm 07 28:XNUMX CH
      +3
      thủ đô, nhưng hơi phiến diện.
      1. 0255
        0255 26 tháng 2015 năm 08 20:XNUMX CH
        +6
        Trích: tlauicol
        bài viết vốn. nó thật thú vị, cảm ơn

        Trích dẫn từ qwert
        thủ đô, nhưng hơi phiến diện.

        Và không có thông tin.
      2. con chó của chiến tranh
        con chó của chiến tranh 26 tháng 2015 năm 19 46:XNUMX CH
        +3
        Với Kaptsov, điều đó không xảy ra khác biệt, anh ấy luôn có “hoặc hoặc”, anh ấy không phân biệt được tông màu xám nào cả.
    2. Boa co thắt KAA
      Boa co thắt KAA 26 tháng 2015 năm 23 55:XNUMX CH
      +6
      Trích: tlauicol
      bài viết vốn. nó thật thú vị, cảm ơn

      "Bạn có thể nhìn thấy con chim từ chuyến bay, KAPTSOVA - từ chiếc lông vũ!" đồng bào
      Người ta có thể tranh luận về những gì Oleg viết, nhưng không cần phải tranh luận về CÁCH anh ấy viết: anh ấy viết tài năng, dễ dàng và tự do, như một hơi thở. Đối với tôi, đọc các bài báo của anh ấy là một bữa tiệc trí tuệ giống như tiểu thuyết của V.S. Pikul. Dễ đọc, thú vị và nhiều thông tin.
      Oleg, rất hân hạnh, - xin chân thành CẢM ƠN BẠN. tốt
      tái bút Thật tiếc là tôi không phải là phi công - tất nhiên về bản chất tôi sẽ tìm thấy thứ gì đó để phản đối.
      Quan điểm của Pro-Amer đã được biết đến từ lâu, nhưng như anh ấy viết, một kẻ bất hảo! Vâng
  4. Barboskin
    Barboskin 26 tháng 2015 năm 06 22:XNUMX CH
    +8
    Khi ngừng hoạt động những chiếc máy bay này, không ai ngờ rằng Nga sẽ bất ngờ bắt đầu hồi sinh và không chỉ hiện đại hóa những chiếc cũ mà còn chế tạo những thiết bị mới. Đây là một sai lầm của amers, nhiệm vụ của chúng ta là tận dụng sai lầm này.
  5. La-5
    La-5 26 tháng 2015 năm 06 35:XNUMX CH
    +6
    Vào tháng 1986 năm 15, 111 máy bay ném bom chiến đấu F-3F và 111 máy bay tác chiến điện tử EF-XNUMXA Raven có trụ sở tại Anh đã tham gia một cuộc đột kích vào dinh thự của nhà lãnh đạo Libya Gaddafi ở Tripoli.
  6. Mur
    Mur 26 tháng 2015 năm 06 55:XNUMX CH
    +19
    Trích lời Deniz
    Tương lai đã được hiển thị. Nếu bạn sử dụng lực lượng vũ trang Hoa Kỳ, thì đây là tương lai đối với chúng tôi. Và trong khi chúng tôi ở phía sau.

    Tương lai đã cho thấy điều gì?
    "Người yêu nước" (đặc điểm hoạt động mà chúng ta biết), ICBM cũ, máy bay không người lái mà Iran trồng trên lãnh thổ của mình - đây là tương lai cho ai?
    Đối với những công nghệ mà các nước "văn minh" đang phát triển, còn chúng ta, từ sự khốn cùng, nghèo nàn và lạc hậu của mình, đã khiến SU-34 có giá tính bằng mét cho mỗi sản phẩm.
    Vào những năm 80, Hoa Kỳ đã nói về các công nghệ phòng thủ tên lửa "tiên tiến". Nó đã kết thúc với zilch... Bây giờ xu hướng là tên lửa siêu thanh không rời khỏi Lực lượng tên lửa chiến lược và nơi ẩm ướt, súng thần kỳ điện, v.v.
    Quy luật của đấu tranh vũ trang, như thời gian đã chỉ ra, không thay đổi và việc sở hữu một thần đồng khác không khiến chủ nhân của nó trở thành người chiến thắng vô điều kiện.
  7. Wedmak
    Wedmak 26 tháng 2015 năm 07 40:XNUMX CH
    +6
    Một trong số ít máy bay của Mỹ có thể gọi là đẹp. Thật kỳ lạ là nó không được quảng cáo giống như F-117A. Thậm chí F-14 còn được vinh danh với bộ phim riêng (Top Gun), mỹ nam này thực ra cũng bị lãng quên. Làm thế nào vậy? mỉm cười
  8. Alex_59
    Alex_59 26 tháng 2015 năm 08 11:XNUMX CH
    +8
    Su-34 là một máy bay tốt. Nhưng cho dù chúng ta có cười bao nhiêu đi chăng nữa, việc F-35 bị giảm tầm nhìn khi thực hiện các nhiệm vụ tấn công mang lại cho nó một lợi thế đáng kể (mặc dù không phải là tuyệt đối). Trên thực tế, chúng ta cần tạo ra một phiên bản tương tự của Su-34 dựa trên T-50. Tại sao bây giờ chúng ta sản xuất một số lượng lớn Su-34? Câu trả lời là bởi vì ít nhất cần phải sản xuất một thứ gì đó để sau sự sụp đổ của những năm 90, máy bay ném bom ít nhất bằng cách nào đó vẫn sống và duy trì trình độ của chúng, và để các nhà máy sản xuất máy bay có ít nhất một số đơn đặt hàng. Nhưng người ta không nên ảo tưởng, trong các hoạt động chiến đấu chống lại hệ thống phòng không đã được phát triển, Su-34 chỉ nên được đưa vào sử dụng sau khi T-50 đã hạ gục một cấp độ xa - hệ thống phòng không kiểu Patriot hoặc tương tự. T-50 sẽ giải quyết vấn đề này với ít rủi ro hơn đáng kể so với Su-34.
    1. tomket
      tomket 26 tháng 2015 năm 08 43:XNUMX CH
      +5
      Trích dẫn: Alex_59
      T-50 sẽ giải quyết vấn đề này với ít rủi ro hơn đáng kể so với Su-34.

      Và bạn nghĩ người Mỹ chịu đựng phòng không như thế nào? Họ có sử dụng f-117 mọi lúc và chỉ họ không? Bạn đã nghe tin gì về phi đội Wild Weasels chưa? Nhân tiện, vai trò này được thực hiện bởi MiG-25BM. Và về vai trò của "kẻ rình mò" và "người gầm gừ" trong việc loại bỏ phòng không? Chúng tôi không có tương tự như vậy. Và bạn t-50 sẽ cứu chúng tôi.....
      1. Kĩ sư
        Kĩ sư 26 tháng 2015 năm 09 05:XNUMX CH
        +1
        đừng phấn khích .. những chiếc f-117 đã ngừng hoạt động từ lâu, vì vậy chúng không thể chịu được sự phòng không bằng mọi cách.
      2. Người giữ ngai vàng
        Người giữ ngai vàng 26 tháng 2015 năm 13 50:XNUMX CH
        +1
        Rách lưỡi.
        Và sự đột phá của phòng không, đánh chặn và không chiến sẽ được thực hiện trong tương lai bởi các nhà chiến thuật, MFI và máy bay đánh chặn chuyên dụng.
        Ngoài ra, các tên lửa chống hạm nghiêm trọng nhất, và thậm chí còn hơn thế nữa, các tên lửa chống hạm - dù bạn có muốn, bạn cũng không thể cho chúng vào khoang chứa bom. Mặc dù thực tế là T-50 được tạo ra có tính đến những sai lầm về khái niệm của Raptor, lúc đầu không được lên kế hoạch sử dụng để chống lại các mục tiêu trên mặt đất và với vai trò đánh chặn, phạm vi vũ khí trong các khoang vẫn còn hạn chế. "vấn đề kích cỡ."
        Đồng thời, Su-34 được mài sắc để có tải trọng đạn lớn và tầm bay xa, điều mà cả Su-35 và T-50 với các giá treo bên ngoài đều không thể hoạt động hiệu quả.
      3. bạc_roman
        bạc_roman 26 tháng 2015 năm 18 46:XNUMX CH
        +5
        Trích từ tomket
        Và bạn nghĩ người Mỹ chịu đựng phòng không như thế nào?

        với sự trợ giúp của một đám mây tamohawk từ tàu tuần dương và tàu ngầm của họ. Họ có EPR rất thấp.
        Công ty cuối cùng của họ bắt đầu với một cuộc tấn công lớn từ biển. Hàng không hoạt động khi lực lượng phòng không gần như cạn kiệt.
        1. kaPToC
          kaPToC Ngày 3 tháng 2016 năm 00 26:XNUMX
          0
          Trích dẫn từ silver_roman
          với sự trợ giúp của một đám mây tamohawk từ tàu tuần dương và tàu ngầm của họ. Họ có EPR rất thấp.
          Công ty cuối cùng của họ bắt đầu với một cuộc tấn công lớn từ biển. Hàng không hoạt động khi lực lượng phòng không gần như cạn kiệt.

          Điều này sẽ không có tác dụng chống lại Nga, sự tập trung như vậy của hạm đội Hoa Kỳ ngoài khơi bờ biển của chúng tôi là sự khởi đầu rõ ràng của một cuộc chiến tranh hạt nhân.
        2. Paras thứ 4
          Paras thứ 4 4 tháng 2017 năm 13 13:XNUMX CH
          0
          Trích dẫn từ silver_roman
          với sự trợ giúp của một đám mây tamohawk từ tàu tuần dương và tàu ngầm của họ. Họ có EPR rất thấp.

          không chỉ, mà còn với sự trợ giúp của dấu trang trong máy tính. Vì vậy, các radar của Pháp đơn giản là ngừng hoạt động đối với lực lượng phòng không Iraq ...
      4. Vlad.bởi
        Vlad.bởi 15 tháng 2017, 21 15:XNUMX
        0
        Vì vậy, xin lỗi, và các đối thủ "có thể xảy ra" của chúng tôi không có phòng không khách quan. Tại sao chúng ta cần Prowlers / Growlers nếu có đủ thùng chứa EW bảo vệ nhóm để ngăn chặn 1 Patriot từ hướng tác động? Hay chúng ta, theo khái niệm của chúng ta, sẽ là người đầu tiên tấn công châu Âu? Chà, được rồi, họ tin rằng có một con gấu hung dữ đang nghiến răng theo các giá trị châu Âu, nhưng chúng ta không cần điều đó ...
        Lực lượng phòng không mạnh chỉ có ở lệnh tàu của NATO, mọi thứ khác họ bảo vệ bằng hàng không. Vậy tại sao chúng ta cần các thiết bị gây nhiễu được phân bổ riêng?
        Và họ sẽ đối phó với hải quân bằng một cuộc tấn công tổng hợp, đầu tiên là bằng tên lửa chống hạm từ thuyền, sau đó là từ tầm xa, và chỉ sau đó là đột phá vào lệnh và càn quét bằng bom-ngư lôi-tên lửa tầm ngắn. Nếu ICBM không tấn công ngay lập tức. Trên thực tế, và đối với mọi thứ khác, trong trường hợp nó trở thành một mớ hỗn độn chung.
        Vì vậy, máy bay chuyên dụng / thiết bị gây nhiễu không phải là phương pháp của chúng tôi.
    2. Yehat
      Yehat 26 tháng 2015 năm 10 36:XNUMX CH
      0
      câu hỏi về máy bay tấn công tàng hình không quá rõ ràng.
      f35 vào tù vì bắn từ xa bằng vũ khí dẫn đường
      và f111 - ném bom với đạn không điều khiển, ở ngay phía trên mục tiêu
      chúng là những nhiệm vụ khác nhau. và chúng ta cần chọn những gì chúng ta muốn từ một máy bay tấn công,
      vì làm tốt cả hai thì rốn sẽ được cởi trói
      1. Boa co thắt KAA
        Boa co thắt KAA 27 tháng 2015 năm 00 42:XNUMX CH
        +1
        Trích dẫn từ yehat
        chúng ta cần chọn những gì chúng ta muốn từ một máy bay tấn công,
        Khả năng chiến đấu của hệ thống vũ khí được xác định bởi các đặc tính hoạt động của tàu sân bay và phạm vi vũ khí mà anh ta sử dụng. Tôi sẽ không hát những bài quốc ca về T-50, nhưng tôi sẽ nói vài lời về vũ khí.
        Việc phát triển URO cho T-50 được thực hiện bởi Tổng công ty tên lửa chiến thuật (KTRV). Các hệ thống tên lửa không đối không đang được tạo ra bởi Công ty cổ phần Moscow "Gos MKB Vympel" được đặt theo tên của I.I. Toropov, một phần của KTRV. Đối với PAK FA, Vympel đang phát triển các sản phẩm không đối không đầy hứa hẹn ở tầm ngắn, tầm trung và tầm xa để bố trí bên trong và tăng dần các đặc tính chiến đấu của chúng.
        Trên đồng ruộng vũ khí tầm ngắn công việc đang được tiến hành để hiện đại hóa dòng tên lửa R-73. Hướng chính của quá trình hiện đại hóa nó là tạo ra "sản phẩm 760" (RVV-MD), cái gọi là. "giai đoạn hiện đại hóa thứ hai". Các đặc tính của tên lửa đã được tăng lên bằng cách trang bị cho nó một hệ thống điều khiển kết hợp bao gồm đầu dẫn nhiệt, hệ thống điều khiển quán tính (ICS) và bộ thu sóng hiệu chỉnh vô tuyến. Việc bắt mục tiêu có thể được thực hiện sau khi phóng theo chỉ định mục tiêu từ ISU. Kích thước ngang của tên lửa là 320 x 320 mm. Nó có thể bắt được mục tiêu trên quỹ đạo và khi phóng. quay ngoắt 160 độ. "Sản phẩm 760" đã thông qua tiểu bang. thử nghiệm và sẵn sàng cho sản xuất hàng loạt.
        Ngoài ra, một loại tên lửa phòng không tầm ngắn, tầm gần, có khả năng cơ động cao và phòng thủ chống tên lửa thực tế mới đang được tạo ra, tên lửa này nhận được định danh là K-MD ("sản phẩm 300"). Tên lửa được trang bị đầu dò tầm nhiệt ma trận với khả năng nhận dạng hình ảnh và tăng gấp đôi phạm vi bắt giữ. Động cơ là chế độ kép với thời gian hoạt động lên đến 100 giây và thiết bị kiểm soát khí động ba kênh. Các cuộc thử nghiệm tên lửa đã được dự kiến ​​vào năm 2014-2015.
        Trên đồng ruộng vũ khí tầm trung công việc đang được tiến hành để hiện đại hóa tên lửa R-77. Phiên bản cải tiến đầu tiên của tên lửa là "sản phẩm 170-1". Giai đoạn hiện đại hóa tiếp theo là "sản phẩm 180" (RVV-SD). Các bánh lái dạng lưới đã được thay thế bằng bánh lái phẳng, không gấp. Tên lửa được trang bị đầu đạn đa chế độ A/P RLGSN mới. Việc sản xuất hàng loạt RVV-SD đã bắt đầu vào năm 2013.
        Một hướng riêng trong việc phát triển tên lửa thuộc họ R-77 là tạo ra Phạm vi mở rộng "Sản phẩm 180-PD", và tên lửa có chỉ số "sản phẩm 181C". Vympel cũng đang nghiên cứu một thiết kế tên lửa tầm trung mới.
        Trên đồng ruộng vũ khí tầm xa đối với T-50, Vympel đang hiện đại hóa tên lửa R-37. Trên cơ sở "sản phẩm 610M", một "sản phẩm 810" mới đang được tạo ra. Tên lửa này nên được đặt trong các khoang bên trong của PAK FA. Các cuộc kiểm tra đã được lên kế hoạch cho năm 2014-2015.
        Khi vũ khí không đối đất tại PAK FA của "giai đoạn đầu tiên", nó được lên kế hoạch sử dụng một số mẫu vũ khí mới của các doanh nghiệp KTRV - được phát triển bởi Công ty cổ phần "GNPP" Khu vực " bom hàng không hiệu chỉnh KAB-250 (250 kg, có hệ thống dẫn đường bán chủ động bằng vệ tinh và laser kết hợp), tên lửa chống radar Kh-58UShK- trong ảnh - (JSC "GosMKB" Raduga "được đặt tên theo A. Ya. Bereznyak") và tên lửa dẫn đường mô-đun dòng tầm ngắn X-38 (doanh nghiệp đứng đầu của KTRV).
    3. Bình hoa
      Bình hoa 27 tháng 2015 năm 20 50:XNUMX CH
      0
      Trích dẫn: Alex_59
      T-50 sẽ giải quyết vấn đề này với ít rủi ro hơn đáng kể so với Su-34.

      Nhưng với số tiền nhiều hơn đáng kể.
    4. NEXUS
      NEXUS Ngày 27 tháng 2016 năm 21 56:XNUMX
      +2
      Trích dẫn: Alex_59
      Nhưng cho dù chúng ta có cười bao nhiêu đi chăng nữa, việc F-35 bị giảm tầm nhìn khi thực hiện các nhiệm vụ tấn công mang lại cho nó một lợi thế đáng kể (mặc dù không phải là tuyệt đối).

      Tôi có thể sẽ làm bạn ngạc nhiên rất nhiều, nhưng công nghệ tàng hình đã lỗi thời từ những năm 60. Không có gì vô hình, nhưng có một cái gì đó vi tế, NHƯNG CÓ THỂ NHẬN BIẾT. Và nếu vậy, thì điểm đặc điểm hiệu suất này không mang tính quyết định trong cuộc đối đầu với kẻ thù công nghệ cao.
  9. Dimas54
    Dimas54 26 tháng 2015 năm 08 13:XNUMX CH
    +1
    Trích lời Deniz
    Bất cứ ai thúc đẩy công nghệ hiện đại phát triển, và cùng với nó là nền kinh tế, sẽ nhận được tất cả các lợi ích.


    Chà, tôi không nghĩ rằng chúng tôi không thúc đẩy các công nghệ hiện đại trong lĩnh vực vũ khí, mà ngược lại.
  10. Cung thủ ma thuật
    Cung thủ ma thuật 26 tháng 2015 năm 08 36:XNUMX CH
    +6
    Nhân tiện, chương trình này, giống như MBT-70 (xe tăng chiến đấu chủ lực của thập niên 70), là đứa con tinh thần của Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ McNamara. có khả năng vừa bắn hạ các mục tiêu trên không vừa hoạt động trên mặt đất. phiên bản không hoạt động, nhưng những người biểu diễn tốt nhất đã được tìm thấy cho các trận chiến trên không. Một chiếc xe tăng chung với người Đức cũng không hoạt động. Kết quả là, người Đức đã tạo ra một chiếc Leopard-111 xuất sắc với một chiếc Suo xuất sắc và một khẩu pháo 2 mm, và chiếc Abrams m-120 của Mỹ, kém hơn cả xe tăng Đức và Liên Xô vào thời điểm đó hi
  11. tomket
    tomket 26 tháng 2015 năm 08 40:XNUMX CH
    +6
    Chiếc máy bay này bắt đầu ra đời với cái tên McNamara Madness. Ý nghĩa của nó là mong muốn có được một chiếc máy bay vạn năng. Hơn nữa, f-14 thực sự phát triển từ f-111. F-111 đã bị loại bỏ do vai trò của chiến thuật gia tầm xa đã được đảm nhận bởi B-1, loại máy bay tốt hơn trong vai trò này. Và vai trò của nhà chiến thuật tầm ngắn thuộc về f-15, một lần nữa hóa ra lại tốt hơn. f-111 thực tế vẫn không có ứng dụng thích hợp. đối với những đường nét đẹp đẽ của thân máy bay, đương nhiên họ sẽ không để nó hoạt động.
  12. Demon184
    Demon184 26 tháng 2015 năm 09 24:XNUMX CH
    +1
    Người Mỹ muốn tạo ra một chiếc máy bay chủ lực, tương tự như những chiếc xe tăng chủ lực của chúng tôi.
  13. arctidian
    arctidian 26 tháng 2015 năm 09 59:XNUMX CH
    +2
    Tác giả liên tục viết những “bài ca” ca ngợi sản phẩm của tổ hợp công nghiệp-quân sự Amer, viết thế này về sản phẩm của chúng ta là yếu kém hay chúng ta không có gì xứng đáng?!
    1. tomket
      tomket 26 tháng 2015 năm 10 30:XNUMX CH
      +4
      Trích dẫn: Arctidian
      Tác giả liên tục viết những "bài ca" ca ngợi sản phẩm của tổ hợp công nghiệp-quân sự Amer

      Tác giả liên tục viết "bài hát" vì lợi ích của "bài hát". Về nguyên tắc, sẽ không bao giờ có ai gọi f-104 là "máy bay thành công", tuy nhiên, Koptsov cũng đã cố gắng sáng tác một bài ca ngợi anh ta. Hơn nữa, điều đó đã xảy ra với anh ấy rằng, ngoài những điểm cộng, "ngôi sao" của opus ngày nay không có gì và không có gì. Câu hỏi đặt ra là tại sao sự "hoàn hảo" như vậy lại bị thất nghiệp????
  14. Chim ưng
    Chim ưng 26 tháng 2015 năm 10 00:XNUMX CH
    -7
    Hãy cho tôi biết, các chuyên gia, tại sao Su-34 lại cần thiết vào lúc này?
    Chúng tôi có Su-35, chúng tôi có MiG-35 (không hoàn toàn giống nhau, nhưng vẫn vậy). Theo tôi hiểu, đây là những máy bay chiến đấu đa chức năng, cụ thể là chúng có thể tấn công mục tiêu cả trên mặt đất và trên không. Giống như PAK FA, đây là loại máy bay phổ thông. Chà, F-35 cũng có thể làm mọi thứ. Vậy tại sao lại có một lớp máy bay riêng biệt như Su-34?
    Tôi hiểu rằng trước đây rất khó để tạo ra một cỗ máy đa chức năng, nhưng bây giờ thì không. Hơn nữa, Su-34 và Su-35 đều dựa trên Su-27. Và tất cả các đặc tính hiệu suất có thể so sánh được. Vậy vấn đề là gì?
    1. La-5
      La-5 26 tháng 2015 năm 10 23:XNUMX CH
      +5
      Trích dẫn: Falcon
      Hãy cho tôi biết, các chuyên gia, tại sao Su-34 lại cần thiết vào lúc này?
      Chúng tôi có Su-35, chúng tôi có MiG-35 (không hoàn toàn giống nhau, nhưng vẫn vậy). Theo tôi hiểu, đây là những máy bay chiến đấu đa chức năng, cụ thể là chúng có thể tấn công mục tiêu cả trên mặt đất và trên không. Giống như PAK FA, đây là loại máy bay phổ thông. Chà, F-35 cũng có thể làm mọi thứ. Vậy tại sao lại có một lớp máy bay riêng biệt như Su-34?
      Tôi hiểu rằng trước đây rất khó để tạo ra một cỗ máy đa chức năng, nhưng bây giờ thì không. Hơn nữa, Su-34 và Su-35 đều dựa trên Su-27. Và tất cả các đặc tính hiệu suất có thể so sánh được. Vậy vấn đề là gì?

      Su-34 đang thay thế Su-24, máy bay tấn công chủ lực và máy bay ném bom tiền tuyến của Không quân Nga. Su-34 được "mài giũa" đặc biệt để làm máy bay ném bom và có phẩm chất chiến đấu tốt. Su-35 và MiG-35 là những máy bay chiến đấu đầu tiên và quan trọng nhất với khả năng mặt đất tiên tiến. PAK FA vẫn là một cỗ máy thử nghiệm, cũng sẽ là máy bay chiến đấu chứ không phải máy bay ném bom.
      1. Chim ưng
        Chim ưng 26 tháng 2015 năm 10 44:XNUMX CH
        0
        Vậy sự khác biệt cụ thể giữa Su-34 và Su-35 là gì? Tại sao một máy bay ném bom lớn hơn và máy bay chiến đấu khác lớn hơn? Có phải chỉ có một cơ sở? Tôi hiểu rằng Su-24 ở đó có khối lượng lớn hơn và cánh có thể thay đổi được, nhưng nó không có ở đây.
        Theo tôi hiểu, người Mỹ đã từ bỏ F-15E (tương tự Su-34) F-16 F-22 và dự định từ bỏ F / A-18 để chuyển sang một chiếc F-35. Vậy tại sao chúng ta không để lại 35 chiếc Su-50 và về lâu dài là T-XNUMX (chúng ta không lấy chủ đề LFI)?
        1. La-5
          La-5 26 tháng 2015 năm 11 43:XNUMX CH
          +2
          Trích dẫn: Falcon
          Vậy sự khác biệt cụ thể giữa Su-34 và Su-35 là gì? Tại sao một máy bay ném bom lớn hơn và máy bay chiến đấu khác lớn hơn? Có phải chỉ có một cơ sở? Tôi hiểu rằng Su-24 ở đó có khối lượng lớn hơn và cánh có thể thay đổi được, nhưng nó không có ở đây.
          Theo tôi hiểu, người Mỹ đã từ bỏ F-15E (tương tự Su-34) F-16 F-22 và dự định từ bỏ F / A-18 để chuyển sang một chiếc F-35. Vậy tại sao chúng ta không để lại 35 chiếc Su-50 và về lâu dài là T-XNUMX (chúng ta không lấy chủ đề LFI)?

          Sự khác biệt trong việc sử dụng máy móc, tương ứng và thiết bị (hệ thống điện tử hàng không) cho mỗi máy bay là khác nhau, tôi đã viết cho bạn rằng Su-34 được "mài giũa" đặc biệt cho máy bay ném bom. Nói một cách đơn giản, Su-35, với tư cách là một máy bay chiến đấu đa chức năng, không thể thực hiện một số cuộc ném bom nhất định, nhưng Su-34 thì có thể. Mặt khác, Su-34 không yêu cầu không chiến siêu cơ động (mặc dù nó có khả năng tiến hành không chiến cơ động) và tiêu diệt máy bay chiến đấu của đối phương. Máy bay được chia thành các loại (máy bay ném bom, máy bay chiến đấu, máy bay tấn công) theo mục đích sử dụng chứ không theo thiết kế của máy bay, do đó, các máy bay thường có thiết kế giống nhau có tên khác nhau và mục đích khác nhau. Lấy Su-34 làm ví dụ, các nhà thiết kế đã quyết định tạo ra một máy bay ném bom tốt trên cơ sở xuất sắc của Su-27, một quyết định hoàn toàn hợp lý.
          1. Chim ưng
            Chim ưng 26 tháng 2015 năm 12 33:XNUMX CH
            +1
            Vậy thì tại sao chúng ta cần một chiếc Su-30SM với tên lửa p-800? Chúng phải hoạt động trên các mục tiêu bề mặt, tức là gần kẻ đánh bom hơn. Tại sao không chế tạo Su-34 với tên lửa P-800?
            1. Zigmar
              Zigmar 27 tháng 2015 năm 18 14:XNUMX CH
              0
              Nhiều khả năng là do Su-34 cho đến nay chỉ dành cho Không quân Nga.
          2. DeniZ
            DeniZ 26 tháng 2015 năm 17 44:XNUMX CH
            -1
            Những nhiệm vụ ném bom này mà F-16, F-15 hay F-18 không thể thực hiện là gì?
            Hệ thống điện tử hàng không của máy bay hiện đại cho phép bạn làm việc bình đẳng trên mặt đất và trên không.
            Su-34 gia nhập hàng ngũ Lực lượng vũ trang ĐPQ muộn hơn 20 năm so với dự kiến.
            Nếu có một điểm trong máy bay ném bom tiền tuyến, người Mỹ sẽ không ngừng hoạt động của một chiếc máy bay có kế hoạch như vậy, họ không phải là những kẻ ngốc như một số người nghĩ.
        2. DeniZ
          DeniZ 26 tháng 2015 năm 17 50:XNUMX CH
          0
          người Mỹ từ bỏ F-15E (tương tự Su-34)

          Trong khi anh ấy bay cùng họ và điều gì tốt:



          Trong tương lai, nó sẽ bị loại khỏi biên chế với đủ số lượng F-35.
          1. Chim ưng
            Chim ưng 27 tháng 2015 năm 08 13:XNUMX CH
            +1
            Trích lời Deniz
            Trong khi anh ấy bay cùng họ và điều gì tốt:

            Tất nhiên nó bay. Chỉ có điều họ không mua phiên bản mới. Đó chính xác là những gì tôi muốn nói.
            Theo tôi hiểu, F-15SE được tạo ra đặc biệt để thay thế cả F-15 (máy bay chiến đấu) và F-15E (tương tự như Su-34). Chỉ có nhiều khả năng dành riêng cho xuất khẩu. Những thứ kia. Họ lại thay thế cả hai loại máy bay bằng một loại.

            Trích lời Deniz
            Những nhiệm vụ ném bom này mà F-16, F-15 hay F-18 không thể thực hiện là gì?
            Hệ thống điện tử hàng không của máy bay hiện đại cho phép bạn làm việc bình đẳng trên mặt đất và trên không.
            Su-34 gia nhập hàng ngũ Lực lượng vũ trang ĐPQ muộn hơn 20 năm so với dự kiến.
            Nếu có một điểm trong máy bay ném bom tiền tuyến, người Mỹ sẽ không ngừng hoạt động của một chiếc máy bay có kế hoạch như vậy, họ không phải là những kẻ ngốc như một số người nghĩ.


            Đó là lý do tại sao tôi hỏi tại sao Su-34, nếu có Su-35 có thể thay thế cả Su-27 và Su-34 và Su-30 (sự tồn tại của nó trong Không quân Nga hoàn toàn không rõ ràng) với tôi, được, để xuất khẩu), thế nào và F-15SE
        3. Vlad.bởi
          Vlad.bởi 19 tháng 2017, 17 01:XNUMX
          0
          Trọng lượng cất cánh tối đa của Su-35 là 34500kg,
          Trọng lượng cất cánh thông thường của Su-34 là 39000kg, tối đa là 45 tấn!
          Trọng lượng treo 8 - và 12,5 tấn, hãy cảm nhận sự khác biệt.
          Phạm vi phà thứ 35 là 4500 km, cho thứ 34 - 7500 !!! Bán kính chiến đấu, tương ứng!
          Su-24 có tối đa. Nhân tiện, trọng lượng cất cánh của Su-34 nhỏ hơn bình thường và bán kính chiến đấu "chỉ 600 km".
          Chúng giống nhau ở điểm nào???
          Su-34 là một sự thay thế thực sự chất lượng cao cho vai trò máy bay ném bom tiền tuyến, nếu cần thiết, nó có thể lộ răng.
    2. tomket
      tomket 26 tháng 2015 năm 10 36:XNUMX CH
      +2
      Trích dẫn: Falcon
      có một chiếc MiG-35

      Và hiện có bao nhiêu chiếc MiG-35 trong quân đội? Cho một con số. Nhưng có những con số cho Su-34.
      1. Chim ưng
        Chim ưng 26 tháng 2015 năm 10 51:XNUMX CH
        0
        Đó không phải là về những con số, mà là về những gì họ mua. Nếu có di chúc thì mua Mig
        1. tomket
          tomket 26 tháng 2015 năm 11 02:XNUMX CH
          +2
          Trích dẫn: Falcon
          Đó không phải là về những con số, mà là về những gì họ mua. Nếu có di chúc thì mua Mig

          Có một chiếc Su-34 đã qua sử dụng và một chiếc MiG-35 "ảo". Theo bạn, quân đội nên chọn gì?
          1. Chim ưng
            Chim ưng 26 tháng 2015 năm 11 16:XNUMX CH
            +1
            Vâng, tôi không hỏi về thời điểm này. Và về thực tế là tại sao lại có một số máy bay tương tự, trong khi bạn có thể mua một chiếc phổ thông. Về ví dụ về Hoa Kỳ (xem nhận xét của tôi ở trên, để không lặp lại). Họ có một cách tiếp cận hoàn toàn khác.
            1. tomket
              tomket 26 tháng 2015 năm 11 23:XNUMX CH
              0
              Trích dẫn: Falcon
              Họ có một cách tiếp cận hoàn toàn khác.

              Bạn đếm xem họ có bao nhiêu loại máy bay vào thời kỳ đỉnh cao của Chiến tranh Lạnh và bây giờ. Và bạn sẽ ngạc nhiên bởi huyền thoại về nền kinh tế Mỹ và mong muốn phổ cập....
              1. Chim ưng
                Chim ưng 26 tháng 2015 năm 11 35:XNUMX CH
                0
                Tôi không tranh luận. Và chúng tôi đã có rất nhiều loại. Nhưng bây giờ thì công nghệ khác rồi. Trước đây, đơn giản là họ không thể chế tạo những chiếc máy bay như vậy.
                1. kaPToC
                  kaPToC Ngày 3 tháng 2016 năm 00 33:XNUMX
                  0
                  Trích dẫn: Falcon
                  Trước đây, đơn giản là họ không thể chế tạo những chiếc máy bay như vậy.

                  Và bây giờ không thể và không nên lấy xe tăng làm ví dụ, MBT hiện đại là xe tăng hạng nặng, theo tôi: việc loại bỏ xe tăng hạng trung đã và đang là một sai lầm.
    3. tomket
      tomket 26 tháng 2015 năm 10 41:XNUMX CH
      +1
      Trích dẫn: Falcon
      Hơn nữa, Su-34 và Su-35 đều dựa trên Su-27. Và tất cả các đặc tính hiệu suất có thể so sánh được. Vậy vấn đề là gì?

      Vấn đề là trong hàng không máy bay chiến đấu-ném bom có ​​sự phân chia giữa các phi hành đoàn, ai làm gì. Một số phi hành đoàn trong trung đoàn làm việc bằng đường hàng không, những người khác bằng các mục tiêu trên không. Khó tạo ra một phi công vạn năng hơn là một chiếc máy bay. Nhân tiện, họ đã đi cùng một con đường ở phía tây. Các đợt khác nhau của Eurofighter được tối ưu hóa cho các nhiệm vụ khác nhau.
    4. Yehat
      Yehat 26 tháng 2015 năm 11 13:XNUMX CH
      +2
      Su-34 là loại máy bay cường kích chuyên dụng với các giải pháp điển hình cho việc này, trong đó có giáp. Và không phải tất cả các đặc điểm hiệu suất đều có thể so sánh được.
  15. voyaka uh
    voyaka uh 26 tháng 2015 năm 10 01:XNUMX CH
    +2
    Tác giả không nên quá lo lắng.
    F-111 sẽ không bị cắt thành kim loại mà sẽ được đưa vào bảo tồn trong
    đến một căn cứ trong sa mạc. Nếu người Mỹ hết máy bay,
    chúng sẽ được đưa trở lại hoạt động.
    Và việc giữ những máy bay lỗi thời trong Lực lượng Không quân, ngay cả những chiếc rất mạnh, là không hợp lý.
    Càng ít loại máy bay trong Lực lượng Không quân, hoạt động của chúng càng rẻ
    và kỹ thuật cung cấp phụ tùng thay thế.
    1. Hamdlislam
      Hamdlislam 26 tháng 2015 năm 10 51:XNUMX CH
      +2
      Trích dẫn từ: voyaka uh
      F-111 sẽ không bị cắt thành kim loại, mà sẽ bị đóng băng tại một căn cứ trên sa mạc. Nếu người Mỹ hết máy bay, chúng sẽ được đưa trở lại hoạt động.

      Họ sẽ không được đưa vào hoạt động, đồng nghiệp Alexey thân mến! Ngay khi ngừng hoạt động, những chiếc máy này đều có vết nứt nhỏ. Việc duy trì chúng trong điều kiện bay là quá tốn kém ngay cả đối với p và n d s, với khả năng sử dụng trong chiến đấu rất hẹp. Đây là lý do cho sự hủy bỏ của họ.
    2. Bongo
      Bongo 26 tháng 2015 năm 13 45:XNUMX CH
      +3
      Trích dẫn từ: voyaka uh
      Tác giả cũng đừng quá lo lắng, F-111 sẽ không bị cắt thành kim loại mà sẽ được đưa vào bảo tồn tại một căn cứ trên sa mạc. Nếu người Mỹ hết máy bay, chúng sẽ được đưa trở lại hoạt động.

      Đã sẵn sàng là không thể Không gần như tất cả những chiếc F-111 ngoại trừ những chiếc của Úc đã bị cắt giảm. Bất cứ ai cũng có thể dễ dàng xác minh điều này, chỉ cần nhìn vào cơ sở dữ liệu lưu trữ Google Earth của Davis Monton.
      1. voyaka uh
        voyaka uh 26 tháng 2015 năm 18 02:XNUMX CH
        +2
        Cảm ơn vì sự đúng đắn của bạn. tưởng F-111 đi chuẩn
        sự bảo tồn.
  16. Bọ cánh cứng
    Bọ cánh cứng 26 tháng 2015 năm 10 01:XNUMX CH
    -16
    một chiếc máy bay rõ ràng ... Tôi nhớ nó từ thời thơ ấu trong một tạp chí đánh giá quân sự được in ... f-15 nói chung là một câu chuyện cổ tích ... cách anh ấy đập tan quân Ả Rập ở thung lũng Bekaa !!!! chỉ là một câu chuyện cổ tích!!! nói chung là có một đường nối hoàn chỉnh cho chúng tôi ... chỉ trong nửa ngày, người Do Thái đã đập nát hệ thống phòng không tiên tiến nhất trên thế giới của chúng tôi .. sao có thể như vậy được? Cái này là cái gì? sự phản bội? sự ngu ngốc?? hoặc kỹ thuật của chúng tôi chỉ hút? Tôi chưa bao giờ tìm thấy câu trả lời cho câu hỏi của mình .. tuy nhiên ... sau đó những chiếc f-15 thể hiện mình là siêu sát thủ và phân của chúng tôi thậm chí không thể làm được gì !! các bài viết về chủ đề này ở đâu? tại sao thời điểm đó không được sắp xếp ở đây cho đến bây giờ? tại sao phòng không của chúng tôi sụp đổ như một ngôi nhà của thẻ? ai bị trừng phạt? nhưng nói chung, tôi nghĩ rằng máy bay của chúng ta thậm chí còn kém hơn so với máy bay của quân Yankees ... tại sao cho đến nay vẫn chưa có một loại tương tự của f-15? tại sao không có sự tương tự với "warthog" đẹp trai? và thứ 111 là một huyền thoại ... không có câu hỏi nào ở đây !!!!
    1. Zerstorer
      Zerstorer 26 tháng 2015 năm 10 42:XNUMX CH
      +6
      Trích dẫn: Bug
      tại sao cho đến nay vẫn chưa có phiên bản tương tự của f-15?

      Chúng tôi quyết định rằng chúng tôi không nên làm tương tự - chúng tôi quyết định làm điều đó tốt hơn. Tôi đang nói về gia đình Su-27.
    2. tomket
      tomket 26 tháng 2015 năm 10 50:XNUMX CH
      +4
      Trích dẫn: Bug
      tương tự f-15 cho đến nay

      Xin lỗi, bạn học năm mấy? Này! Chúng tôi đã có Su-27, có vẻ như được coi là hưu trí.
      Trích dẫn: Bug
      phân của chúng tôi thậm chí không thể làm bất cứ điều gì!!

      Chà, tất nhiên, một máy bay chiến đấu thế hệ thứ ba, và trong một bản sửa đổi xuất khẩu so với thế hệ thứ tư. Bạn có mong đợi một cái gì đó khác?
      Trích dẫn: Bug
      tại sao thời điểm đó không được sắp xếp ở đây cho đến bây giờ?

      Tháo dỡ bằng xương trong một thời gian dài, những gì bạn không quan tâm là vấn đề của bạn.
      Trích dẫn: Bug
      ai bị trừng phạt?

      Người Ả Rập đã bị trừng phạt.
      Trích dẫn: Bug
      nói chung, tôi nghĩ rằng máy bay của chúng tôi thậm chí còn kém hơn so với những chiếc Yankees tương tự ..

      Bạn có thể đếm bất cứ thứ gì.
      Trích dẫn: Bug
      tại sao không có sự tương tự với "warthog" đẹp trai?

      Tương tự là "chiếc cặp hạt nhân" Su-24. Với cái giá phải trả là năng lực của mình .... Hãy hỏi Anh phản ứng thế nào trước khả năng cho Argentina thuê một số lượng nhỏ máy bay này. Trừ khi một hara-kiri hàng loạt được tổ chức để phản đối.
    3. sivuch
      sivuch 26 tháng 2015 năm 12 34:XNUMX CH
      0
      Về 82 tuổi, bạn có thông tin cực kỳ không chính xác
      1. Bọ cánh cứng
        Bọ cánh cứng 26 tháng 2015 năm 21 37:XNUMX CH
        -1
        Đúng? và những gì là sai? Tôi sẽ cố gắng tìm một số cuộc thảo luận ở đây ...
        1. sivuch
          sivuch 27 tháng 2015 năm 11 38:XNUMX CH
          +1
          Hãy để tôi đề cập đến bản thân mình, người yêu dấu của tôi. Tất nhiên, với tư cách là một công dân Israel, điều này phù hợp với tôi, nhưng nó vẫn không đáng để đưa ra kết luận chung
          http://imtw.ru/topic/1598-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B
          2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B0/page__st__120
          Imperial Community > Diễn đàn lịch sử > Lịch sử thế kỷ 1945 > Lịch sử 2000-XNUMX
    4. Albania
      Albania 27 tháng 2015 năm 21 26:XNUMX CH
      0
      Bàn tay cong, một lối suy nghĩ cụ thể và không sẵn sàng làm bất cứ điều gì với nó, đã đưa ra kết quả phù hợp)
    5. kaPToC
      kaPToC Ngày 3 tháng 2016 năm 00 36:XNUMX
      0
      Trích dẫn: Bug
      f-15 nói chung là một câu chuyện cổ tích ... cách anh ấy đập tan quân Ả Rập ở thung lũng Bekaa !!!! chỉ là một câu chuyện cổ tích!!!

      Người Ả Rập đã bị nghiền nát bởi các cựu chiến binh Thế chiến thứ hai, người Do Thái đã chiến đấu trong Thế chiến thứ hai trong tất cả các đội quân, nhưng người Ả Rập thì không, bây giờ Israel không có nhiều cựu chiến binh để đánh bại người Ả Rập.
  17. người lỗi thời
    người lỗi thời 26 tháng 2015 năm 10 14:XNUMX CH
    +4
    Nếu bạn tin bài báo, thì cuộc tấn công vào Libya chỉ là một cuộc tấn công "tàng hình". Các đặc tính hiệu suất của máy bay có liên quan gì đến nó?
    Bằng cách đó, bạn có thể gọi bất kỳ tiếng nức nở nào đã ném bom xuống Brest vào ngày 22 tháng XNUMX là siêu vũ khí.
    1. MBA78
      MBA78 27 tháng 2015 năm 15 02:XNUMX CH
      0
      những chiếc máy bay đã bị ném bom ... nhà máy tạo ra những chiếc máy bay này đã bị đóng cửa ... khi nào sẽ có câu trả lời ... khi chúng ta đốt cháy máy bay không người lái và máy bay không người lái Janker am
  18. giáo sư
    giáo sư 26 tháng 2015 năm 10 24:XNUMX CH
    +14
    1. kỹ sư74
      kỹ sư74 26 tháng 2015 năm 11 53:XNUMX CH
      +1
      Chúng ta đã tụt hậu biết bao trong công nghệ bảo quản vũ khí và trang thiết bị quân sự! khóc
      Tôi tự hỏi bức ảnh cuối cùng được chụp ở đâu và khi nào?
      1. giáo sư
        giáo sư 26 tháng 2015 năm 13 47:XNUMX CH
        0
        Trích dẫn: kỹ sư74
        Tôi tự hỏi bức ảnh cuối cùng được chụp ở đâu và khi nào?

        FB-111A
        68-0242
        Bị đâm và phá hủy ngày 8 tháng 1983 năm XNUMX tại AZ trong một nhiệm vụ Cờ Đỏ.
        Mike Ciancio, trưởng phi hành đoàn trên FB-111, đang ở Red Flag khi sự việc xảy ra. Anh ta nói;
        "Chúng tôi đã khởi động máy bay trong ngày và đang đợi họ quay lại thì nhận được tin một trong những con chim của chúng tôi đã bị rơi. Phi hành đoàn đã thoát ra ngoài và đang chờ cứu hộ. Chúng tôi đã đến thăm phi hành đoàn trong bệnh viện và họ nói với chúng tôi rằng máy bay bốc cháy. Họ cố gắng đưa nó trở lại căn cứ nhưng mất kiểm soát và phải phóng ra."
        Số đuôi FB-111A và F-111G

        PS
        có ý kiến ​​khác:
        Viên nang bên dưới là của một chiếc FB-111A đã bị rơi vào Vermont ngày 2 tháng 1989 năm XNUMX. Vỏ đã hạ cánh an toàn cách địa điểm va chạm một dặm. Phi hành đoàn đã trốn thoát mà không bị thương nặng.
        Câu chuyện của F-111
        1. kỹ sư74
          kỹ sư74 26 tháng 2015 năm 18 47:XNUMX CH
          +1
          Cảm ơn bạn! Tôi nghĩ ở Hoa Kỳ họ đốt những bức ảnh như vậy, và nhiếp ảnh gia ở Gulag đến Alaska. mỉm cười
          1. giáo sư
            giáo sư 27 tháng 2015 năm 14 46:XNUMX CH
            +1
            Trích dẫn: kỹ sư74
            Cảm ơn bạn! Tôi nghĩ ở Hoa Kỳ họ đốt những bức ảnh như vậy, và nhiếp ảnh gia ở Gulag đến Alaska. mỉm cười

            Bức ảnh trên cùng là từ Úc, nhưng không có bí mật nào ở phía dưới.
    2. Kĩ sư
      Kĩ sư 27 tháng 2015 năm 14 16:XNUMX CH
      +1
      cảm ơn vì một bài viết rất hay từ bạn
  19. Đạo sĩ
    Đạo sĩ 26 tháng 2015 năm 11 15:XNUMX CH
    +6
    Một trường hợp hiếm hoi... Không phải về thiết giáp hạm và không phải về hàng không mẫu hạm... ;-) Nhân tiện, cá nhân tôi thích bài viết này. Chắc chắn có những điểm gây tranh cãi, nhưng sẽ thật kỳ lạ nếu mọi người luôn đồng ý với mọi thứ.

    Tôi chỉ có thể tự nói thêm rằng đã có lúc giới "dân công nghệ" của chúng tôi nói đùa rằng "Máy bay chiến đấu-ném bom" là một máy bay chiến đấu tồi tệ, nhưng với tư cách là một máy bay ném bom thì nó cũng không khá hơn. Về vấn đề này, khái niệm tạo ra các máy chuyên dụng được tối ưu hóa cho một ứng dụng cụ thể đối với cá nhân tôi có vẻ hợp lý hơn. Than ôi, người Mỹ (và nhân tiện, của chúng ta cũng phạm tội tương tự), rất có thể vì lý do kinh tế (hơn nữa, nền kinh tế của thời bình) đã đi theo con đường tạo ra "nền tảng phổ quát". Về vấn đề này, ngày 34 của chúng tôi thực sự là một hiện tượng đáng mừng. Vấn đề thậm chí không phải là kỹ thuật (cuối cùng, nguyên tắc thùng chứa mô-đun cho phép bạn nhanh chóng "nhặt" một chiếc máy bay từ Lego để thực hiện nhiệm vụ), mà là vấn đề của con người - dạy phi công chiến đấu tấn công chính xác các mục tiêu trên mặt đất và phi công lái máy bay ném bom để tiến hành một cuộc WB chính thức... điều gì đó cho tôi biết rằng nó không nhanh, đơn giản và rẻ như vẻ ngoài của nó...
    1. DeniZ
      DeniZ 26 tháng 2015 năm 18 07:XNUMX CH
      0
      Tính phổ quát không đến từ tiền tiết kiệm, mà từ sự cải tiến của vi điện tử, tức là các hệ thống và tổ hợp khác nhau, cho phép bạn "đẩy" tiềm năng lớn vào khối lượng nhỏ.
      1. Đạo sĩ
        Đạo sĩ 27 tháng 2015 năm 17 21:XNUMX CH
        +1
        Bằng cách nào đó tuyên bố này không phù hợp với câu chuyện thực tế. Thời hoàng kim của bảo mật thông tin đến vào những năm 60-80 ... khi không có mùi vi điện tử hay thiết kế mô-đun. Nhưng bây giờ, ngược lại, ngày càng có nhiều máy móc chuyên dụng đang cố gắng chế tạo ... Trong mọi trường hợp, chắc chắn là đến thế hệ thứ 5 ... Chà, điều gì sẽ xảy ra với thế hệ thứ XNUMX thì vẫn chưa ai rõ cả, vì nó de facto chưa tồn tại... ít nhất là trong môi trường thực chiến, nó chưa được kiểm chứng.
        1. Vlad.bởi
          Vlad.bởi 19 tháng 2017, 17 15:XNUMX
          0
          Với sự ra đời của vũ khí tên lửa, một số người quyết định rằng có thể tránh được "bãi chó" bằng cách bắn từ xa.
          Dựa trên khái niệm này, họ quyết định gọi F-4 hạng nặng là IB, ví như bắn rơi Migi thì dễ, đổ bom napalm lên đầu Việt Cộng không khó hơn.
          Như chúng ta biết, cuộc sống đã dạy cho những nhà thông thái này một số bài học. Tuy nhiên, có vẻ như không phải trong thức ăn cho ngựa.
          Tôi e rằng cuối cùng chúng sẽ khóc cùng lũ chim cánh cụt.
    2. Chim ưng
      Chim ưng 27 tháng 2015 năm 08 18:XNUMX CH
      0
      Vì vậy, đó không phải là về các phi công mà bạn cần nghĩ đến. Cùng một chiếc máy bay có thể được điều khiển bởi các phi công khác nhau được đào tạo cho các nhiệm vụ khác nhau.
  20. ngông
    ngông 26 tháng 2015 năm 11 34:XNUMX CH
    0
    Phương pháp đo tải trọng máy bay tối đa trong NATO:
    TUYỆT VỜI LÀ TỔNG CÔNG SUẤT TẢI TRỌNG CỦA TẤT CẢ CÁC CỌC.
    Giá trị này có thể lớn hơn nhiều lần so với khối lượng mà máy bay có thể nâng lên không trung. Ngoài ra, có những lựa chọn khi về mặt lý thuyết không thể thực hiện khả năng này trên một chiếc máy bay đứng yên, vì các calibre không thuận tiện.
    Không phải vô cớ mà với tải trọng tối đa của Grippen-NP là 8 tấn thì tải trọng thực chiến chỉ là 3 tấn. Đối với một chuyên gia, không có bí mật nào ở đây. Có một điều đúng - tải trọng lớn trên mỗi giá treo là một sự tiện lợi, đặc biệt đối với PTB hoặc bom, đạn chùm có kích thước lớn.
  21. Người giữ ngai vàng
    Người giữ ngai vàng 26 tháng 2015 năm 12 52:XNUMX CH
    0
    "Ai đã bán quê hương?"

    Tác giả đã sai rằng "Tomket" ít hữu ích hơn. Tuy nhiên, tôi không cảm thấy có thiện cảm với Tan, tuy nhiên, đối với công lao quay ngược thời gian, đặc biệt là việc nấu chảy F-111 và F-14 thành duralumin bằng cách nào đó tự động muốn các tướng lĩnh và công nhân khu liên hợp công nghiệp quân sự của Nimnoshka của Amer sẽ bị bắn.
    Ví dụ, Tomket là máy bay duy nhất trong số các amers có thể bảo vệ AUG khỏi các cuộc tấn công của hàng không căn cứ Nga bằng Kh-15 và, ở một mức độ hạn chế, mã não.
    Tất nhiên, điều đó tốt hơn cho chúng tôi và các nhà nhập khẩu thiết bị của chúng tôi khi kẻ thù tự đào mồ chôn mình, nhưng đôi khi sự ngu ngốc và tham nhũng ở AmerVPK gây đau răng.
    Và việc tất cả những chiếc Phượng hoàng đều bị cắt cùng với những chiếc xe này, khiến Không quân của họ không còn cánh tay dài "Iran không lấy được Schaub" là điều không thể lý giải.
    1. kaPToC
      kaPToC Ngày 3 tháng 2016 năm 00 41:XNUMX
      0
      Trích dẫn từ Thronekeeper
      Ví dụ, Tomket là máy bay duy nhất trong số các amers có thể bảo vệ AUG khỏi các cuộc tấn công của hàng không căn cứ Nga bằng Kh-15 và, ở một mức độ hạn chế, mã não.

      Tất cả đều giống nhau, Tomkets nặng hơn nhiều so với các máy bay hoạt động trên tàu sân bay khác, giới hạn trọng lượng đối với máy phóng là gì?
    2. Yehat
      Yehat Ngày 2 tháng 2017 năm 13 18:XNUMX
      0
      Ví dụ, Tomket là chiếc máy bay duy nhất trong số các amers có thể bảo vệ AUG

      bạn thấy đấy, tên lửa phượng hoàng của anh ấy, được thiết kế cho mục đích này, đắt đến mức nó không được sử dụng trong huấn luyện, và độ chính xác của nó thậm chí còn thấp đối với máy bay.
      do đó nói chính F14 bảo vệ AUG là không hoàn toàn đúng
      Tôi nghĩ rằng những chiếc F-18 khiêm tốn hơn có thể thực hiện khá nhiều chức năng của chúng
  22. diasialyt
    diasialyt 26 tháng 2015 năm 13 29:XNUMX CH
    -1
    Minus Oleg ... Máu, g "" nhưng, cát và đường trộn thành một đống. Vâng, và ý kiến ​​​​cá nhân của "phóng viên đặc biệt" trong văn bản còn nhiều hơn thế. hi
  23. Bongo
    Bongo 26 tháng 2015 năm 14 04:XNUMX CH
    +4
    Lúc đầu, tôi không muốn bình luận về ấn phẩm, nhưng tôi không thể bỏ qua điều này:
    Bầu trời thủ đô Libya được bao phủ bởi 48 bệ phóng S-125, 48 bệ phóng di động của hệ thống phòng không Kub, cũng như các hệ thống lỗi thời S-75, tầm xa S-200...

    Số lượng bệ phóng phòng không S-125 được chỉ định xấp xỉ tương ứng với tổng số hệ thống phòng không loại này ở Libya, tất cả chúng có được triển khai ở khu vực Tripoli không? Không Điều tương tự cũng có thể nói về "Cube" không có ở đó, phiên bản xuất khẩu "Square" của nó đã được cung cấp cho Libya, phiên bản này có một số khác biệt. Năm 1986, hệ thống phòng không S-75 chiếm khoảng 75/4 tổng số hệ thống phòng không trong lực lượng phòng không Liên Xô. Lần sửa đổi cuối cùng của S-1978M1985 "Volkhov" với thiết bị quan sát quang học truyền hình và trình mô phỏng CHP xuất hiện vào năm 8, việc giao hàng cho Libya được thực hiện vào năm XNUMX. Hóa ra anh ta đã trở nên lỗi thời sau XNUMX năm? Hạn chế lớn của hệ thống phòng không nổi bật này, chắc chắn là cần phải tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu lỏng và chất oxy hóa mạnh, tuy nhiên, nó vẫn đang hoạt động ở một số quốc gia.
    1. sivuch
      sivuch 26 tháng 2015 năm 14 58:XNUMX CH
      +4
      Và nói chung, ai quan tâm đến số lượng bệ phóng? SNR. Nó giống như đếm một Shilka bằng 4 khẩu pháo 23mm. Và S-75 thực sự đã trở nên lỗi thời, cũng như S-125 và Cubes (tôi không quan tâm, nhưng Cuba có thể đã ở Libya vào thời điểm đó và các thiết bị mô phỏng bức xạ (lần lượt là Understudy-75 và Understudy-125) thậm chí còn không được cung cấp cho các đồng minh trong VD.
      Nhưng vấn đề chính của phòng không Libya, bên cạnh chất lượng thuốc, là hệ thống phòng không và hệ thống điều khiển tự động của Liên Xô không giao tiếp với các đối tác phương Tây theo bất kỳ cách nào.
      Nói chung, những sai sót và thiếu chính xác trong bài viết là quá nhiều, tác giả đã không cố gắng đưa ra đánh giá khách quan về ưu và nhược điểm của máy bay (nhân tiện, nó thực sự không bình thường). nói thừa, nhưng ông khiêm tốn giữ im lặng về những thiếu sót, chẳng hạn như động cơ TF-30 khá có vấn đề
      1. aksakal
        aksakal 26 tháng 2015 năm 23 59:XNUMX CH
        +1
        Trích từ: sivuch
        Chính xác hơn, điều đầu tiên đã được nói quá nhiều, nhưng anh ấy khiêm tốn giữ im lặng về những thiếu sót, chẳng hạn như động cơ TF-30 rất có vấn đề

        - thời Xô Viết, tạp chí "Đánh giá quân sự nước ngoài" được xuất bản, nó giống như trang của chúng ta, chỉ không có trang trí, cực kỳ khách quan đến mức nhàm chán. Ưu điểm và nhược điểm của F-111 đã được nêu rõ ở đó, hơn ba mươi năm đã trôi qua kể từ đó, tôi không nhớ. Nhưng tôi nhớ rằng về khả năng cơ động, đặc biệt là đặc điểm như bán kính quay vòng, F-111 là "nhà vô địch". Rõ ràng là đặc điểm này không quá quan trọng đối với máy bay ném bom, nhưng khi bán kính quay vòng (và ở đó, để so sánh, bán kính của các máy bay khác được đưa ra, có vẻ giống như những vòng tròn nhỏ) cho gần một nửa Libya, điều này khó có thể chấp nhận được.
        Tôi nghĩ rằng với F111, mọi thứ không đơn giản và màu hồng như vậy.
  24. Izya Katsman
    Izya Katsman 26 tháng 2015 năm 15 46:XNUMX CH
    0
    Chỉ là các máy bay ném bom chiến đấu dường như đang hoàn thành tốt các nhiệm vụ.
  25. Denis
    Denis 26 tháng 2015 năm 16 48:XNUMX CH
    +1
    Không có gì bí mật rằng khái niệm "Làm khô" với cánh hình học có thể thay đổi, thiết bị điều hướng và quan sát công nghệ cao và sự sắp xếp thẳng hàng của các phi công trong buồng lái hai chỗ ngồi là sự phản ánh những ý tưởng được thể hiện trong F-111
    Đặc biệt là cái này
    là sự phản ánh những ý tưởng được thể hiện trong F-111
    Nhưng đàn ông đâu biết! (c) một số loại quảng cáo phân phối
    Mọi người đều nghĩ rằng quét thay đổi là một yêu cầu của khí động học
    Khai sáng tác giả lol
  26. Chọn lọc
    Chọn lọc 26 tháng 2015 năm 17 28:XNUMX CH
    +3
    Ngay từ những đoạn đầu tiên, phong cách độc đáo của Kaptsov đã có thể nhận ra ...))) Đã đến lúc Oleg viết cuốn sách bán chạy nhất của mình - "Chiến tranh và Hòa bình" ... Bài viết có nhiều văn chương và cảm xúc, ít sự kiện và số liệu (đặc biệt là thông tin so sánh với cùng một MIG-ami và su-shkami của Liên Xô thời kỳ đó) ...
    Hoạt động thành công của Không quân Anh chống lại Jamahiriya của Libya nói lên những vấn đề lớn trong lực lượng phòng không của Libya, vì đơn giản là các đơn vị máy bay ném bom không thể phát hiện ra radar tầm xa ... Gaddafi chỉ đơn giản là bị bất ngờ, vậy thôi . Có lẽ không phải không có công việc thành công của các cơ quan tình báo Anh và chúng tôi không biết tất cả các lý do dẫn đến sự thụ động cực độ của lực lượng phòng không Libya.
    Có thể khẳng định chắc chắn một điều rằng người Anglo-Saxon biết cách quảng cáo và ca ngợi vũ khí của họ - điều này áp dụng cho mọi thứ, từ súng trường M-16 cho đến tàu ngầm hạt nhân ... Họ siêng năng bưng bít hoặc phớt lờ những thất bại của mình và thổi phồng thành tích của mình cho những người khác. cả thế giới ... Đây là Oleg áp dụng phương pháp này để đưa tin về vũ khí của đất nước họ ...
    1. Yehat
      Yehat Ngày 2 tháng 2017 năm 13 30:XNUMX
      0
      Người Nhật, sau khi đánh chìm các tàu khu trục và tàu tuần dương của họ, đã đưa các tàu tương tự vào hoạt động, gọi chúng bằng tên giống nhau, đó là lý do tại sao những người nước ngoài "lạc đề" cho rằng tổn thất thực tế thấp hơn.
      Có nhiều mánh khóe để che giấu tổn thất.
  27. Chọn lọc
    Chọn lọc 26 tháng 2015 năm 17 45:XNUMX CH
    0
    Trích dẫn: Bug
    cách anh ấy đập tan quân Ả Rập ở Thung lũng Bekaa!!!!
    Đối với các trận chiến trên không ở Thung lũng Bekar - nơi nào để chiến đấu? )))
  28. Kĩ sư
    Kĩ sư 27 tháng 2015 năm 14 18:XNUMX CH
    +1
    Viên nang có thể tháo rời trong nhà chứa máy bay của Viện Hàng không Moscow
    1. Bình hoa
      Bình hoa 27 tháng 2015 năm 21 23:XNUMX CH
      0
      Trích dẫn: Kỹ sư
      viên nang có thể tháo rời

      Và nhân tiện, tôi thích tính năng này (phi công không có dù).
      Tôi tự hỏi tại sao chúng tôi không phát triển chủ đề với viên nang phóng?
      1. sivuch
        sivuch 27 tháng 2015 năm 23 26:XNUMX CH
        +1
        Nhưng họ đã không dừng lại ở bất cứ đâu, bởi vì nó đã được chứng minh là không đáng tin cậy lắm
      2. Đạo sĩ
        Đạo sĩ 28 tháng 2015 năm 11 55:XNUMX CH
        0
        Chúng tôi cũng đã thử nghiệm các hệ thống như vậy. Nhưng hóa ra nó khó khăn, tốn kém và rất khó khăn. Vâng, và nó có vấn đề. Bạn có thể tưởng tượng bạn cần có bao nhiêu đầu nối trong buồng lái không? Và sự gia tăng trọng lượng của một thiết kế như vậy? Và cần phải có không chỉ một TCM, mà cả một nhà máy điện để tách một viên nang như vậy? Và Chúa cấm, ít nhất một đầu nối không bung ra đúng lúc ... Điều này không thành công ... Nhân tiện, bây giờ các phi công cũng không mang theo dù bên mình ... Chiếc dù liên tục ở trên ghế . Cũng giống như NAZ.
  29. hudjuk
    hudjuk 27 tháng 2015 năm 17 52:XNUMX CH
    0
    Máy bay Aardvark rất quan trọng - đối với tôi, dường như không có gì phải bàn cãi ... Các thiết kế tương tự mang tính đột phá, buộc kẻ thù tiềm năng phải khẩn trương phát minh ra các biện pháp đối phó hoặc tương tự - theo ý kiến ​​​​của tôi - SR 71, F111, F22, F 15, MiG 25 , Su 27, MiG 29, và đó có lẽ là tất cả ...
  30. Nhận xét đã bị xóa.
  31. Zigmar
    Zigmar 28 tháng 2015 năm 06 56:XNUMX CH
    +1
    Trích dẫn từ qwert
    F-15E không hoạt động cho amers

    Tại sao bạn không đi ra?
  32. rzstas
    rzstas 31 tháng 2015 năm 19 36:XNUMX CH
    +2
    Sau khi đọc kỹ bài viết, tôi sẽ đặt một "điểm trừ" ..
    Tôi không biết O. Kaptsov là ai, tôi không theo dõi công việc của anh ấy, nhưng không phải là chuyên gia về hàng không quân sự, tôi chợt nhớ rằng mình làm việc một chút trong lĩnh vực dân sự và tôi đã quen thuộc với một số thuật ngữ .. Và các thuật ngữ như: - "khối lượng xây dựng , khối lượng của máy bay được trang bị, khối lượng của tải trọng" - đối với tôi chúng không phải là "nhị thức của Newton" mà nói cách khác, các thuật ngữ làm việc ..
    Bây giờ, có thể nói, "mọi thứ" của chúng tôi, "Wikipedia":
    Động lực chung F-111
    Trọng lượng rỗng: 21394 kg
    Kiềm chế trọng lượng: 37577 kg
    Trọng lượng cất cánh tối đa: 45359 kg
    McDonnell Douglas F-15SE:
    Trọng lượng rỗng: 14 kg
    Kiềm chế trọng lượng: 28 440 kg
    Trọng lượng cất cánh tối đa: 36 kg
    Như vậy: F-111 tải trọng khối lượng: 7782 kg; tải trọng F-15SE(Strike Eagle): 8260kg.
    Tôi có một câu hỏi dành cho tác giả: 1. Bạn có phải là người Nga không? Nếu vậy, tôi không thể chấp nhận được giọng điệu nhiệt tình hách dịch của bài báo.
    2. Giải thích lý do tại sao bạn nghĩ rằng Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đang phục vụ, những người không hoàn toàn có năng lực, những người đã thay thế máy bay thế hệ 3 ++ bằng máy bay thế hệ 4 ++, cho phép, với các đặc điểm hiệu suất trọng lượng xấp xỉ như nhau, có một phạm vi vũ khí rộng hơn, radar mảng pha, công nghệ "tàng hình", trang bị lực đẩy nhiều hơn .. Còn nhiều điều nữa để liệt kê ở đây, vậy bạn lấy đâu ra ý tưởng rằng F-111 tốt hơn?
    Tôi đồng ý rằng các đặc điểm thiết kế và hiệu suất vào thời điểm những năm 60 (thời điểm thiết kế) thực sự đột phá, nhưng bây giờ chiếc máy bay này chỉ là một miếng nhôm LỚN ..
    Và nếu bạn tìm hiểu sâu hơn nữa, vì F-15SE có một sửa đổi rất thú vị, đó là: Silent Eagle
    Làm thế nào để bạn thích một chiếc máy bay tốt, phải không?!
    Trước khi viết bài về công nghệ, thỉnh thoảng bạn nên xem WIKI để không nói những điều vô nghĩa.
    Vinh quang cho Không quân Nga!
    1. DeniZ
      DeniZ 31 tháng 2015 năm 19 40:XNUMX CH
      0
      Plusanul, bởi vì đây là những gì tôi đã nói ở trên.
  33. Shuttle
    Shuttle Ngày 20 tháng 2016 năm 18 19:XNUMX
    0
    Trích dẫn: Lỗi.
    ... tại sao cho đến nay vẫn chưa có phiên bản tương tự của f-15? tại sao không có sự tương tự với "warthog" đẹp trai? và thứ 111 là một huyền thoại ... không có câu hỏi nào ở đây !!!!



    Trên thực tế, F-15 có một "đối tượng tương tự" của Liên Xô - MiG-25. Đúng vậy, các kỹ sư thấp hèn của Liên Xô đã chế tạo nó sớm hơn chưa đầy 10 năm trước khi những người Mỹ da trắng và bông xù bắt đầu thiết kế "bản gốc" của họ. Phải làm gì - khi đó perestroika vẫn chưa bắt đầu, vẫn chưa có mùi khoan dung và dân chủ ở dạng quyền lực của các hội đồng lén lút - bản quyền của giai cấp tư sản không được tôn trọng lắm. Đặc biệt là trong tương lai. Bạn có thấy trước điều này không?

    Warthog, hay còn gọi là A-10 Thunderbolt (hay còn gọi là Thunderbolt) thực sự không có điểm tương đồng với chúng ta. Như thể. Bởi vì máy bay cường kích Su-25 của chúng ta được bọc thép, không giống như A-10 tông. Vâng, A-10 là một máy bay tốt. Rất đơn giản, và do đó ngoan cường. Nhưng rất đơn giản. Một loại pháo bay. Và người Mỹ biết cách sử dụng nó một cách chính xác. Chống lại quân Mujahideen ở Afghanistan, chống lại các tàu chở dầu Iraq chạy trốn, chống lại cơ sở hạ tầng dân sự ở Nam Tư. Những thứ kia. hầu như luôn luôn không có bất kỳ sự kháng cự nghiêm trọng nào. Tôi hy vọng đồng nghiệp Bug hiểu rằng hỏa lực phòng không từ vũ khí nhỏ không hoàn toàn là hỏa lực phòng không. Nó không phải là Flashpoint, nó không phải là Lực lượng Delta, nó không phải là Tấn công vũ trang, nó không phải là Chiến trường - đó là cuộc sống thực.
    Nhân tiện, như một ví dụ về khả năng sống sót của A-10, người ta thường xem xét trường hợp của Đại úy Campbell, khi máy bay của anh ta quay trở lại với một động cơ bị hỏng, hàng trăm vết thương trên cánh (đạn chứ không phải vỏ), với một nửa -hỏng hệ thống thủy lực. Không còn nghi ngờ gì nữa - một chiếc máy bay tốt. Nhưng ở đây, ví dụ, Su-25, dù xấu hay tốt, đã chống lại Stinger MANPADS và hoạt động ở độ cao cao hơn nhiều so với đối thủ A-10 đáng kính của nó. Tôi nhấn mạnh rằng tôi không chỉ bay trống không, tăng tốc mà còn hoạt động với tải trọng chiến đấu.
    F-111 thực sự là một chiếc xe thú vị. Là. Nhưng phức tạp và thất thường. Trên thực tế, đây là nội dung của bài báo nếu bạn đọc sự thật và không thích thú.

    Nói chung, bạn cần chơi ít trò chơi trên máy tính hơn và học nhiều hơn.
  34. Shuttle
    Shuttle Ngày 20 tháng 2016 năm 18 27:XNUMX
    0
    Trích dẫn từ hudjuk
    Máy bay Aardvark rất quan trọng - đối với tôi, dường như không có gì phải bàn cãi ... Các thiết kế tương tự mang tính đột phá, buộc kẻ thù tiềm năng phải khẩn trương phát minh ra các biện pháp đối phó hoặc tương tự - theo ý kiến ​​​​của tôi - SR 71, F111, F22, F 15, MiG 25 , Su 27, MiG 29, và đó có lẽ là tất cả ...

    MiG-25 - 1964
    F-15 - 1972
    Đột phá sau 8 năm. Đây có phải là hạn chót không?
    1. trung sĩ
      trung sĩ Ngày 25 tháng 2016 năm 17 03:XNUMX
      0
      Bố cục của MiG-25 chịu ảnh hưởng của A-5 Vigilent.
      Nhân tiện, sự thật này được mô tả trong hồi ký.
      https://ru.wikipedia.org/wiki/North_American_A-5_
      Cảnh vệ

      Thực tế là có hai ke trên MiG-25 và F-15 không nên gây hiểu lầm. hai ke trên MiG-25 - do mất ổn định ở mức tối đa 3. F-15 thì ngược lại, do không ổn định ở tốc độ thấp))))


      Người Mỹ có Mig-25 (máy bay đánh chặn ba cánh) - Nhân tiện, HF-108 không có đuôi. Nhưng anh ấy vẫn chỉ ở trong dự án. https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_XF-1
      08_Rapier
      Khoang lái của nó rất gợi nhớ đến MiG-31, nhưng nhân tiện đây.

      Su-25 giống A-9
      https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_YA-9
  35. Shuttle
    Shuttle Ngày 27 tháng 2016 năm 13 35:XNUMX
    0
    Trích dẫn từ sergevl
    Bố cục của MiG-25 chịu ảnh hưởng của A-5 Vigilent.
    Nhân tiện, sự thật này được mô tả trong hồi ký.

    Hồi ký mô tả sự thật này (nhân tiện, cái gì?) Đến trường quay! Ngay lập tức!

    Trích dẫn từ sergevl

    https://ru.wikipedia.org/wiki/North_American_A-5_
    Cảnh vệ

    Ví dụ, tôi có thể đọc không chỉ Wikipedia mà còn cả "CALL". Mười lăm trăm Cảnh giác đã được xây dựng. Đây là máy bay ném bom một boong (BOMBER, Carl !!!). Tác động lên MiG-25 là gì? Rằng anh ta là siêu âm? Rằng anh ta đã xuôi cánh? Hay hai động cơ? Hay cái gì? Bạn ngừng uống vào buổi sáng. Và vào những thời điểm khác trong ngày cũng vậy.
    Sự khác biệt giữa những chiếc máy bay này giống như giữa xe chở bánh mì và xe đua.

    Trích dẫn từ sergevl

    Thực tế là có hai ke trên MiG-25 và F-15 không nên gây hiểu lầm. hai ke trên MiG-25 - do mất ổn định ở mức tối đa 3. F-15 thì ngược lại, do không ổn định ở tốc độ thấp))))

    Điều này là do MiG-25 có thể bay với tốc độ 3M, trong khi F-15 thì không. Không đời nào. F-15, tất nhiên, không còn là một chiếc xe bán bánh mì, nhưng nó vẫn còn lâu mới trở thành một chiếc xe đua.

    Trích dẫn từ sergevl

    Người Mỹ có Mig-25 (máy bay đánh chặn ba cánh) - Nhân tiện, HF-108 không có đuôi. Nhưng anh ấy vẫn chỉ ở trong dự án. https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_XF-1

    Và dự án thất bại NÀY có liên quan gì đến nó? Ồ, xin lỗi - tất nhiên là máy bay. Hay nó chỉ là một bố cục? Thực tế là anh ta cũng NÊN siêu âm?

    Trích dẫn từ sergevl

    Khoang lái của nó rất gợi nhớ đến MiG-31, nhưng nhân tiện đây.

    Cabin máy sấy tóc là cái quái gì vậy? Từ ván ép?


    Trích dẫn từ sergevl

    Su-25 giống A-9
    https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_YA-9

    Làm sao?!!!

    1. Shuttle
      Shuttle Ngày 27 tháng 2016 năm 13 38:XNUMX
      0
      Tôi nhắc lại câu hỏi: A-9 giống với Su-25 như thế nào?

      Thực tế là anh ta cũng có cánh với hệ thống treo bên ngoài và hai động cơ?
      1. trung sĩ
        trung sĩ Ngày 29 tháng 2016 năm 01 16:XNUMX
        0
        Trích dẫn từ Shuttle
        Tôi nhắc lại câu hỏi: A-9 giống với Su-25 như thế nào?

        Tại sao họ dán phiên bản T ở đây? Hãy lấy cái thông thường.

        cách trình bày. ) Cánh nằm cao, ống hút khí và động cơ phản lực ở hai bên thân máy bay, góc lắp đặt GO, (V ngược), GO hình thang.
    2. trung sĩ
      trung sĩ Ngày 29 tháng 2016 năm 00 08:XNUMX
      0
      958-
      Trích dẫn từ Shuttle
      Hồi ký mô tả sự thật này (nhân tiện, cái gì?) Đến trường quay! Ngay lập tức!


      "Có tin đồn rằng câu chuyện về MiG-25 bắt đầu bằng cuộc trò chuyện giữa Giám đốc thiết kế Artyom Ivanovich Mikoyan, người vừa trở về từ Triển lãm hàng không Paris năm 1959, và nhà thiết kế dự án Yakov I.Seletskiy. Mikoyan tình cờ gặp Seletskiy khi ông đi ngang qua dọc theo hành lang của văn phòng OKB-155 và gợi ý rằng Seletskiy nên 'vẽ một máy bay đánh chặn dọc theo đường của Vigilante nhưng được trang bị hai động cơ R15-300, được thiết kế để bay với tốc độ 3000 km/h và không có độ cao quá phức tạp- thiết bị thang máy'. Vào thời điểm đó, một cụm từ như vậy từ người đứng đầu OKB tương đương với một sự tiếp tục chính thức.

      Yefim Gordon
      "Mikoyan MiG-25 Foxbat: Người bảo vệ biên giới Liên Xô"
    3. trung sĩ
      trung sĩ Ngày 29 tháng 2016 năm 01 12:XNUMX
      0
      Trích dẫn từ Shuttle
      Ví dụ, tôi có thể đọc không chỉ Wikipedia mà còn cả "CALL". Mười lăm trăm Cảnh giác đã được xây dựng. Đây là máy bay ném bom một boong (BOMBER, Carl !!!). Tác động lên MiG-25 là gì? Rằng anh ta là siêu âm?


      Không chắc chắn theo cách đó. Dòng máy tốc độ cao hai động cơ trên NA được phát triển tuần tự. Đó là HA-237, HA-233, A-5, HF-108. Sau đó, F-15 đã được chọn với cách bố trí tương tự.
      Nhưng OKB-155 đã vẽ và chế tạo các đường ống - các mặt phẳng có mặt cắt ngang tròn với các cửa hút gió phía trước. các biến thể có cánh - hình tam giác hoặc hình cuốn ..
      Và rồi đột nhiên không biết từ đâu - E-266. Không có mô hình, không có tùy chọn trung gian - không có gì. Bang - và không ở đâu cả. Và điều đó không xảy ra...
      Ví dụ, cùng một Cục thiết kế Sukhoi, để chuyển từ ống Su-9 \ 11 sang Su-15, đã chế tạo hai nguyên mẫu bay: một có hai R-11 và một khe hút khí phía trước, mẫu thứ hai có một AL -7F và một hộp hút khí. Đồng thời, cánh, GO và VO vẫn giống như trên Su-9\11.

      HF-108.
      Sơ đồ của nó đáp ứng nhiều hơn các yêu cầu của một chuyến bay dài trên M lớn. Bởi vì nó không có đuôi. Chẳng hạn như Tu-144 \ Concorde \ Valkyrie \ B-58.
      Chất lượng AD tốt hơn. Chỉ là MiG-25 mới có thể như vậy.
      1. trung sĩ
        trung sĩ Ngày 29 tháng 2016 năm 13 26:XNUMX
        0
        Cuối những năm 50.
        Ở Liên Xô, trong IA và phòng không có hai máy bay tốc độ cao (khoảng Mach 2) - Su-9 và MiG-21.
        Và hai động cơ - Al-7F và R-11. R-11 đáng tin cậy, thành công.
        Al-7F - mạnh mẽ, nhưng không thành công, không đáng tin cậy và khẩn cấp.
        Cục thiết kế Sukhoi đang cố gắng biến Su-9\11 thành một máy bay đáng tin cậy. Thay thế AL-7f bằng hai chiếc R-11. Họ chế tạo hai nguyên mẫu - T-5 và T-49. Bằng cách kết hợp chúng - lấy T-58.

        Nhưng một số tiền sử của MiG-25 không được nhìn thấy.
        Không có nguyên mẫu. Điều này đặt ra câu hỏi - làm thế nào mà họ biết rằng cần phải chế tạo một chiếc máy bay theo cách sắp xếp như vậy?
        1. Shuttle
          Shuttle Ngày 3 tháng 2016 năm 13 59:XNUMX
          0
          Trích dẫn từ sergevl
          Cuối những năm 50.
          ... Không có một nguyên mẫu nào. Điều này đặt ra câu hỏi - làm thế nào mà họ biết rằng cần phải chế tạo một chiếc máy bay theo cách sắp xếp như vậy?

          E-155R-1

          E-155P-1
          E-266 chỉ là một chiếc xe đã đạt được những con số kỷ lục. Cô ấy không tự nhiên mà ra. Tìm hiểu mat.

          Làm thế nào bạn biết làm thế nào để xây dựng một chiếc máy bay? Rất nhiều máy bay khác đã được chế tạo.
          Và điều mà các nhà thiết kế bên kia đại dương không biết, và có lẽ bạn đã quên, đó là MiG-25 được chế tạo từ thép không gỉ chết tiệt, chứ không chỉ bằng titan. Và nó thực sự là một monocoque. Đó là lý do tại sao nó có thể chịu được 3M. Chính xác hơn, bao gồm. và do đó. Và đây là điều mà người Mỹ vẫn sẽ không sao chép. Tại sao? Bởi vì bởi vì! Họ có những điều kiện khác nhau. Không có nhiệm vụ như vậy. Không có kinh nghiệm NHƯ VẬY. Có một trải nghiệm khác, nhiệm vụ khác. Do đó, không có nhà xây dựng và giải pháp như vậy. Đó là lý do tại sao không có loại máy bay này. Và nó đã không.
        2. Shuttle
          Shuttle Ngày 3 tháng 2016 năm 14 21:XNUMX
          0
          Trích dẫn từ sergevl
          Cuối những năm 50.
          hữu ích. Cảm ơn !
          Không có nguyên mẫu. Điều này đặt ra câu hỏi - làm thế nào mà họ biết phải xây dựng ... chính xác theo bố cục này?


          Làm thế nào mà họ biết cách chế tạo BM-21?
          Làm thế nào mà họ biết cách chế tạo IL-2?
          Làm thế nào mà họ biết cách xây dựng ba mươi bốn, KV-ashki, IS?
          Làm thế nào mà họ biết cách phóng một người đàn ông vào không gian?
          Làm thế nào mà họ biết cách xây dựng nhà máy điện hạt nhân?
          Làm sao họ biết cách chế tạo bom nhiệt hạch?
          Làm thế nào bạn biết cách xây dựng BESM-6?
          Làm sao bạn biết cách chế tạo bộ nạp đạn tự động cho T-64 và T-72/T-80?
          Làm thế nào mà họ biết cách chế tạo những chiếc ekranoplanes khổng lồ?
          Làm thế nào mà họ biết cách xây dựng và khám phá cái gọi là. tàng hình?
          Làm thế nào mà họ biết cách xây tháp truyền hình ở Ostankino?
          Làm thế nào mà họ biết cách xây dựng Liên Xô?
          Ở đâu? Rốt cuộc, không có sự tương tự!

          Bạn thậm chí có hiểu những gì tôi đang hỏi bạn?
  36. Shuttle
    Shuttle Ngày 3 tháng 2016 năm 13 45:XNUMX
    0
    Trích dẫn từ sergevl
    958-
    Trích dẫn từ Shuttle
    Hồi ký mô tả sự thật này (nhân tiện, cái gì?) Đến trường quay! Ngay lập tức!


    "Nghe đồn...

    Yefim Gordon
    "Mikoyan MiG-25 Foxbat: Người bảo vệ biên giới Liên Xô"

    Tiểu bang? "Có tin đồn rằng....". Và ở đâu!!! Trong hồi ký của Gordon?! Bạn có biết anh ấy sinh năm 1950 không?
  37. Shuttle
    Shuttle Ngày 3 tháng 2016 năm 14 27:XNUMX
    0
    Và xa hơn. Aadvark không bao giờ là "Anteater" cả. Hóa thạch sống đặc biệt này là một con lợn đất. Và từ này không phải là tiếng Anh, mà là tiếng Hà Lan. Và nó đến với khoa học từ tiếng Afrikaans. Vì vậy, với tất cả sự tôn trọng đối với chiếc F-111 đẹp vô điều kiện, nó vẫn là Aardvark chứ không phải là Anteater.
  38. trung sĩ
    trung sĩ Ngày 22 tháng 2016 năm 16 11:XNUMX
    0
    Trích dẫn từ Shuttle

    E-155R-1

    E-155P-1
    E-266 chỉ là một chiếc xe đã đạt được những con số kỷ lục. Cô ấy không tự nhiên mà ra. Tìm hiểu mat.

    Làm thế nào bạn biết làm thế nào để xây dựng một chiếc máy bay? Rất nhiều máy bay khác đã được chế tạo.
    Và điều mà các nhà thiết kế bên kia đại dương không biết, và có lẽ bạn đã quên, đó là MiG-25 được chế tạo từ thép không gỉ chết tiệt, chứ không chỉ bằng titan. Và nó thực sự là một monocoque. Đó là lý do tại sao nó có thể chịu được 3M. Chính xác hơn, bao gồm. và do đó. Và đây là điều mà người Mỹ vẫn sẽ không sao chép. Tại sao? Bởi vì bởi vì! Họ có những điều kiện khác nhau. Không có nhiệm vụ như vậy. Không có kinh nghiệm NHƯ VẬY. Có một trải nghiệm khác, nhiệm vụ khác. Do đó, không có nhà xây dựng và giải pháp như vậy. Đó là lý do tại sao không có loại máy bay này. Và nó đã không.


    ))) cho năm quả bóng liền khối. Chà, ít nhất là không đua xe)))) Nhân tiện, đừng nhầm lẫn về ngoại hình. ))))

    Từ "hư không", E-155 đã xuất hiện. Trước anh ta, Cục thiết kế "chủng tộc Armenia-Do Thái" đã tạo ra "đường ống" của các loại E-152, E-5, E-6, E-7.

    Không một Cục thiết kế Liên Xô nào có cách bố trí như vậy. Sukhoi đã làm điều tương tự với T-58 vì AL-7 là động cơ không đáng tin cậy và R-11 quá yếu để triển khai đơn lẻ.
    Tu-128 \ La-250 - với hai động cơ aL7F giống nhau, nó được bố trí theo một cách hoàn toàn khác .... Và ngoài ra, nó còn được trang bị một cánh xuôi, trái với quy luật khí động học tốc độ cao.
    Yakovlev sẽ ngoan cố bám trụ, bất chấp sự đảo ngược của các cánh hoa thị, động cơ dưới cánh xuôi, có lẽ cho đến những năm 90. )))
    Cách bố trí tương tự (dưới dạng tùy chọn) của MiG-25 chỉ xuất hiện trong các dự án Tu-138-148 .... Và trên Tupolev M3 vào những năm 70 ....

    Đối với hàn, bao gồm cả máy bay không gỉ, điều này đã được thực hiện ở Liên Xô trong 40 năm. Cả trước và sau chiến tranh. Bartini cũng vậy.

    Và đây là câu trả lời cho câu hỏi của tôi "từ đâu" bố cục, tôi nghĩ rằng tôi biết. Các nhà thiết kế Liên Xô luôn có một "lý do" hách dịch sau lưng. Nó được gọi là Ủy ban Trung ương của CPSU. Trên những chiếc ghế ấm áp này, từ lâu đã có ý nghĩ rằng tự mình phát triển là không tốt. Chỉ cần tôn thờ phương Tây trong lĩnh vực thời trang hàng không. Và bạn không cần phải phát triển bất cứ thứ gì của riêng mình. Đây là cách B-29 được sao chép, M-18 \ M-20 được sao chép từ B-1b, mặc dù có siêu dự án T-4 (200) của riêng nó, Su-25 rất giống với A-9, mặc dù thực tế là nó có nhánh IL-40-IL-102 được phát triển xuất sắc của riêng mình.
    Và tình báo đã nhận được sơ đồ của MiG-25. Vâng, không có quảng cáo, họ đã làm. May mắn thay, những người Mikoyan thân thiện với chủng tộc đã có một bàn tay lông lá trong Ủy ban Trung ương))))
    Chỉ có điều, họ đã không tính đến việc đối với một chuyến bay dài với tốc độ trên Mach XNUMX, cần có cánh hình tam giác và không có GO.
  39. Shuttle
    Shuttle Ngày 23 tháng 2016 năm 18 48:XNUMX
    0
    Trích dẫn từ sergevl

    ))) cho năm quả bóng liền khối. Chà, ít nhất là không đua xe)))) Nhân tiện, đừng nhầm lẫn về ngoại hình. ))))

    Vâng, bạn cũng vậy. https://ru.wikipedia.org/wiki/Monocoque
    Phi công-nhà tế bào học, triệu...

    Trích dẫn từ sergevl

    Đối với hàn, bao gồm cả máy bay không gỉ, điều này đã được thực hiện ở Liên Xô trong 40 năm. Cả trước và sau chiến tranh. Bartini cũng vậy.

    Bạn biết đấy, ấm trà cũng được làm từ thép không gỉ. Với một tiếng còi. Dựa trên logic của bạn, MiG 25 là tại sao nó được làm bằng thép không gỉ? Như?

    Trích dẫn từ sergevl

    Và đây là câu trả lời cho câu hỏi của tôi "từ đâu" bố cục, tôi nghĩ rằng tôi biết. Các nhà thiết kế Liên Xô luôn có một "lý do" hách dịch sau lưng. Nó được gọi là Ủy ban Trung ương của CPSU. Trên những chiếc ghế ấm áp này, từ lâu đã có ý nghĩ rằng tự mình phát triển là không tốt. Chỉ cần tôn thờ phương Tây trong lĩnh vực thời trang hàng không. Và bạn không cần phải phát triển bất cứ thứ gì của riêng mình. Đây là cách B-29 được sao chép, M-18 \ M-20 được sao chép từ B-1b, mặc dù có siêu dự án T-4 (200) của riêng nó, Su-25 rất giống với A-9, mặc dù thực tế là nó có nhánh IL-40-IL-102 được phát triển xuất sắc của riêng mình.
    Và tình báo đã nhận được sơ đồ của MiG-25. Vâng, không có quảng cáo, họ đã làm. May mắn thay, những người Mikoyan thân thiện với chủng tộc đã có một bàn tay lông lá trong Ủy ban Trung ương))))
    Chỉ có điều, họ đã không tính đến việc đối với một chuyến bay dài với tốc độ trên Mach XNUMX, cần có cánh hình tam giác và không có GO.

    Khi có vẻ như, bạn cần phải được rửa tội. Cho dù bạn cảm thấy thế nào về nó.

    Bạn đang hút thuốc gì ở đó? Chia sẻ cỏ dại!
  40. trung sĩ
    trung sĩ Ngày 24 tháng 2016 năm 19 49:XNUMX
    0
    Trích dẫn từ Shuttle

    Làm thế nào mà họ biết cách chế tạo BM-21?
    Làm thế nào mà họ biết cách chế tạo IL-2?
    Làm thế nào mà họ biết cách xây dựng ba mươi bốn, KV-ashki, IS?
    Làm thế nào mà họ biết cách phóng một người đàn ông vào không gian?
    Làm thế nào mà họ biết cách xây dựng nhà máy điện hạt nhân?
    Làm sao họ biết cách chế tạo bom nhiệt hạch?
    Làm thế nào bạn biết cách xây dựng BESM-6?
    Làm sao bạn biết cách chế tạo bộ nạp đạn tự động cho T-64 và T-72/T-80?
    Làm thế nào mà họ biết cách chế tạo những chiếc ekranoplanes khổng lồ?
    Làm thế nào mà họ biết cách xây dựng và khám phá cái gọi là. tàng hình?
    Làm thế nào mà họ biết cách xây tháp truyền hình ở Ostankino?
    Làm thế nào mà họ biết cách xây dựng Liên Xô?
    Ở đâu? Rốt cuộc, không có sự tương tự!

    Bạn thậm chí có hiểu những gì tôi đang hỏi bạn?

    BM-21 không phải là một cái nhìn sâu sắc, mà là một chục năm thử nghiệm với tên lửa. Người ta thấy rõ ràng và đẹp đẽ rằng họ đã thử nghiệm khi nào và bao nhiêu.
    IL-2 là một nguyên mẫu tuyệt vời cho năm thứ 39-40, tuyệt đối may mắn với động cơ (chẳng hạn như Tairov đã không đoán được M-88) và một chiếc máy bay rất khiêm tốn về đặc tính hoạt động, đã bay vào năm 45 không tốt hơn trong 41 . Không có nghĩa là một wunderwaffe :) Trong số các ưu điểm là dễ điều khiển, khả năng bị tấn công từ khi lên kế hoạch đến rất ít
    bạn thân