Hệ thống tên lửa chống hạm. Phần hai. Trong không khí

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ tiếp tục câu chuyện về các hệ thống tên lửa chống hạm trong nước và các đối tác nước ngoài của chúng. Cuộc trò chuyện sẽ là về SCRC dựa trên không khí. Vậy hãy bắt đầu.

Hs293 của Đức và "Pike" nội địa

Cơ sở để tạo ra tên lửa chống hạm "Pike" được lấy bởi tên lửa Henschel Hs293 của Đức. Các cuộc thử nghiệm của nó vào năm 1940 cho thấy phương án lập kế hoạch là không tốt, vì tên lửa bị tụt lại phía sau tàu sân bay. Do đó, tên lửa được trang bị động cơ tên lửa nhiên liệu lỏng, cung cấp khả năng tăng tốc cần thiết trong 10 giây. Khoảng 85% quãng đường tên lửa bay theo quán tính nên Hs293 thường được gọi là "bom kế hoạch tên lửa", còn trong các tài liệu của Liên Xô thì tên gọi "bom phản ứng" xuất hiện nhiều hơn. hàng không ngư lôi".

Với quyền của người chiến thắng, Liên Xô đã nhận được nhiều mẫu thiết bị quân sự và các tài liệu liên quan từ Đức. Ban đầu, nó đã được lên kế hoạch thành lập sản xuất Hs293 của riêng họ. Tuy nhiên, các cuộc thử nghiệm vào năm 1948 cho thấy độ chính xác không đáng kể khi bắn tên lửa với các tàu sân bay của chúng tôi và bộ chỉ huy vô tuyến Pechora. Chỉ có 3 trong số 24 quả tên lửa bắn trúng mục tiêu. Không còn bàn tán gì về việc phát hành Hs293.

Cùng năm 1948, quá trình phát triển RAMT-1400 "Pike" hay còn được gọi là "ngư lôi hàng không phản ứng" bắt đầu.

Hs293 được phân biệt bởi khả năng cơ động kém, để tránh điều này, người ta đã lắp đặt các cánh lướt gió trên Pike ở các mép sau của cánh và đuôi, chúng hoạt động ở chế độ chuyển tiếp, tạo ra các dao động liên tục, việc điều khiển được thực hiện theo các độ lệch thời gian khác nhau so với vị trí cơ bản. Nó đã được lên kế hoạch để đặt một tầm nhìn radar phía trước nó. Hình ảnh radar được truyền đến tàu sân bay, theo hình ảnh nhận được, thành viên phi hành đoàn tạo lệnh điều khiển, truyền chúng đến tên lửa thông qua kênh vô tuyến. Hệ thống hướng dẫn này được cho là cung cấp độ chính xác cao bất kể thời tiết và phạm vi phóng. Đầu đạn không thay đổi, lấy hoàn toàn từ Hs293, đầu đạn hình nón cho phép bắn trúng tàu ở phần dưới nước bên hông.

Người ta đã quyết định phát triển hai phiên bản ngư lôi - "Pike-A" với hệ thống chỉ huy vô tuyến và "Pike-B" với tầm nhìn ra đa.

Vào mùa thu năm 1951, tên lửa đã được thử nghiệm với thiết bị vô tuyến KRU-Pike, sau nhiều lần thất bại, hiệu suất đã đạt được. Năm 1952, Tu-2 được phóng, mười lăm lần phóng đầu tiên cho thấy xác suất bắn trúng mục tiêu từ độ cao 2000-5000 m ở khoảng cách 12-30 km là 0,65, khoảng ¼ số lần trúng đích rơi vào mục tiêu. phần dưới nước của bên. Kết quả không tệ, tuy nhiên, Tu-2 đã bị loại khỏi biên chế.

Tên lửa đã được thay đổi để sử dụng với Il-28. Với 14 lần phóng từ Il-28 ở khoảng cách lên tới 30 km, xác suất bắn trúng mục tiêu giảm xuống còn 0,51, trong khi phần dưới nước của bên sườn chỉ bị trúng một trong năm lần trúng đích. Năm 1954, Pike-A được đưa vào sản xuất hàng loạt, 12 chiếc Il-28 đã được chuyển đổi để trang bị loại tên lửa này.

Biến thể của tên lửa Shchuka-B gợi nhớ nhiều hơn đến dự án ban đầu, ở cung phía sau tấm chắn có thiết bị dẫn đường, bên dưới là đầu đạn. Tôi đã phải tinh chỉnh thêm GOS và LRE, thân tàu rút ngắn 0,7 m, tầm phóng 30 km. Trong các cuộc thử nghiệm diễn ra vào mùa xuân và mùa hè năm 1955, không có quả tên lửa nào trong số 28 quả đạt được mục tiêu. Vào cuối năm, ba lần phóng thành công đã được thực hiện, tuy nhiên, công việc với hàng không "Pikes" đã ngừng lại và việc sản xuất Il-1956 bị cắt giảm. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, họ ngừng chấp nhận Pike-A và việc phát triển Pike-B bị dừng lại.

Tổ hợp KS-1 "Kometa" và Tu-16KS

Nghị định về việc chế tạo đạn máy bay chống hạm "Kometa" với tầm bắn lên tới 100 km được ban hành vào tháng 1947 năm 1. Cục đặc biệt số XNUMX được thành lập để phát triển tên lửa, đây là lần đầu tiên một lượng lớn nghiên cứu và thử nghiệm được lên kế hoạch.

Các cuộc thử nghiệm Sao chổi diễn ra từ giữa năm 1952 đến đầu năm 1953, kết quả rất xuất sắc, ở một số khía cạnh, chúng thậm chí còn vượt quá quy định. Năm 1953, hệ thống tên lửa được đưa vào sử dụng và những người tạo ra nó đã nhận được Giải thưởng Stalin.

Việc tiếp tục nghiên cứu hệ thống Kometa đã dẫn đến việc tạo ra hệ thống tên lửa hàng không Tu-16KS. Thiết bị dẫn đường tương tự đã được lắp đặt trên Tu-16, được sử dụng trên Tu-4, được trang bị tên lửa trước đó, giá đỡ chùm tia BD-187 và hệ thống nhiên liệu tên lửa được đặt trên cánh, và bộ điều khiển tên lửa của người điều khiển. cabin được đặt trong khoang chở hàng. Tầm bắn của Tu-16KS được trang bị hai tên lửa là 3135-3560 km. Độ cao chuyến bay được tăng lên 7000 m và tốc độ lên tới 370-420 km/h. Ở khoảng cách 140-180 km, RSL phát hiện mục tiêu, tên lửa được phóng khi còn cách mục tiêu 70-90 km, sau đó tầm phóng được tăng lên 130 km. Các thử nghiệm của tổ hợp được thực hiện vào năm 1954 và nó được đưa vào sử dụng vào năm 1955. Tính đến cuối những năm 1950, 90 trung đoàn không quân chống mìn được trang bị 16 hệ thống Tu-15KS. Những cải tiến tiếp theo giúp có thể phóng hai tên lửa từ một tàu sân bay cùng một lúc, sau đó hướng dẫn của ba tên lửa được thực hiện đồng thời với khoảng thời gian phóng là 20-XNUMX giây.

Việc phóng tầm cao dẫn đến việc máy bay rời đòn tấn công sát mục tiêu, có nguy cơ bị trúng lưới phòng không. Một cuộc phóng ở độ cao thấp làm tăng tính bất ngờ và một cuộc tấn công bí mật. Xác suất trúng mục tiêu khá cao, khi phóng từ độ cao 2000 m là 2/3.

Năm 1961, tổ hợp được bổ sung các đơn vị thiết bị chống ồn, giúp tăng khả năng bảo vệ chống lại chiến tranh điện tử, cũng như giảm độ nhạy cảm với nhiễu do radar của máy bay của chúng. Kết quả tốt thu được là kết quả của các cuộc thử nghiệm tấn công theo nhóm của các tàu sân bay tên lửa.

Hệ thống tên lửa Kometa thành công đã hoạt động cho đến cuối những năm 1960. Tu-16KS không tham gia chiến sự thực sự, sau đó một số chiếc đã được bán cho Indonesia và UAR.


Tên lửa hành trình KSR-5 trong tổ hợp K-26 và các sửa đổi của nó

Sự phát triển sau này của tên lửa hành trình phóng từ trên không là KSR-5 như một phần của tổ hợp K-26. Tên phương Tây - AS-6 "Kingfish". Mục đích của nó là tiêu diệt các tàu nổi và các mục tiêu trên mặt đất như cầu, đập hoặc nhà máy điện. Nghị định về việc chế tạo tên lửa KSR-5 được trang bị hệ thống điều khiển Rise năm 1962 quy định tầm phóng 180-240 km, tốc độ bay 3200 km/h và độ cao 22500 m.

Giai đoạn thử nghiệm đầu tiên (1964-66) được coi là không đạt yêu cầu, độ chính xác thấp có liên quan đến những thiếu sót của hệ thống điều khiển. Các cuộc thử nghiệm sau khi hoàn thành cải tiến với máy bay Tu-16K-26 và Tu-16K-10-26 được thực hiện cho đến cuối tháng 1968/400. Tốc độ của các tàu sân bay khi phóng là 850-500 km/h, và độ cao bay là 11000-300 m. Ở độ cao tối đa, mục tiêu bị bắt ở khoảng cách 500 km và ở độ cao 40 m - không quá 12 km. Cho đến mùa xuân năm sau, các cuộc thử nghiệm vẫn tiếp tục, kết quả là vào ngày 26 tháng 10, các hệ thống tên lửa hàng không K-26 và K-XNUMX-XNUMX đã được đưa vào trang bị.

Phiên bản nâng cấp mới của tên lửa KSR-5M, trên cơ sở tạo ra tổ hợp K-26M, được thiết kế để chống lại các mục tiêu phức hợp cỡ nhỏ. Tổ hợp K-26N, được trang bị tên lửa KSR-5N, có đặc tính chính xác tốt nhất và hoạt động ở độ cao thấp, nó yêu cầu nâng cấp hệ thống tìm kiếm và quan sát. Một radar toàn cảnh của hệ thống Berkut với bộ tản nhiệt mở rộng từ máy bay Il-14 đã được lắp đặt trên 38 máy bay.

Năm 1973, họ bắt đầu sử dụng radar Rubin-1M, được đặc trưng bởi phạm vi phát hiện lớn hơn và độ phân giải tốt hơn với hệ thống ăng ten có kích thước đáng kể, tương ứng, mức tăng trở nên lớn hơn và độ rộng của mẫu bức xạ giảm một và một nửa lần. Phạm vi phát hiện mục tiêu trên biển đạt 450 km, và kích thước của thiết bị mới đòi hỏi phải chuyển radar sang khoang chở hàng. Phần mũi của những cỗ máy trở nên nhẵn nhụi vì nó không còn có radar như trước nữa. Trọng lượng giảm đi do giá đỡ súng hình cung bị loại bỏ và bình xăng số 3 phải được tháo ra để chứa các khối thiết bị.

Năm 1964, người ta quyết định bắt đầu phát triển tổ hợp K-26P với tên lửa KSR-5P, được trang bị đầu dò thụ động. Việc tìm kiếm mục tiêu diễn ra bằng cách sử dụng trạm trinh sát radar máy bay và chỉ định mục tiêu "Ritsa" kết hợp với thiết bị tình báo điện tử. Sau các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước thành công, tổ hợp K-26P đã được hàng không hải quân thông qua vào năm 1973. Tổ hợp có khả năng tấn công các mục tiêu phát ra vô tuyến bằng tên lửa đơn hoặc tên lửa kép trong một lần bay, cũng như tấn công hai mục tiêu khác nhau - nằm dọc theo đường bay và nằm ở hướng 7,5 ° so với trục của máy bay. K-26P được hiện đại hóa sau khi KSR-5M xuất hiện, K-26PM nổi bật nhờ sử dụng thiết bị chỉ thị mục tiêu cải tiến cho đầu tên lửa.
KSR-5 và các sửa đổi của nó được đưa vào sản xuất hàng loạt. Máy bay ném bom Tu-16A và Tu-16K-16 đã được chuyển đổi thành tàu sân bay của nó. Tầm bắn của tên lửa vượt quá khả năng của radar trên tàu sân bay, do đó tiềm năng của tên lửa không được sử dụng hết, do đó, radar Rubin với ăng-ten Berkut đã được lắp đặt trên tàu sân bay, do đó, phạm vi phát hiện mục tiêu tăng lên 400 km .

Tu-16K10-26, có hai KSR-5 dưới cánh trên giá đỡ chùm tia ngoài tên lửa K-10S / SNB tiêu chuẩn, đã trở thành tổ hợp chống hạm hàng không mạnh nhất trong những năm 1970.

Sau đó, các nỗ lực đã được thực hiện để cài đặt tổ hợp K-26 trên máy bay 3M và Tu-95M. Tuy nhiên, công việc đã bị dừng lại do vấn đề kéo dài tuổi thọ của máy bay vẫn chưa được giải quyết.

Ngày nay, các máy bay chiến đấu KSR-5, KSR-5N và KSR-P đã ngừng hoạt động. Cho đến đầu những năm 1980, tên lửa K-26 trên thực tế không thể bị phá hủy bởi các hệ thống phòng không đầy triển vọng và sẵn có lúc bấy giờ.

Hệ thống tên lửa chống hạm nội địa hiện đại.

Tên lửa 3M54E, "Alpha" đã được ra mắt công chúng vào năm 1993 tại triển lãm vũ khí ở Abu Dhabi và tại MAKS đầu tiên ở Zhukovsky, một thập kỷ sau khi bắt đầu phát triển. Tên lửa ban đầu được tạo ra như một loại vũ trụ. Đã phát triển cả dòng tên lửa dẫn đường "Calibre" (tên xuất khẩu - "Club"). Một số trong số chúng được thiết kế để đặt trên máy bay tấn công. Cơ sở là tên lửa hành trình chiến lược "Granat", đang phục vụ cho các tàu ngầm hạt nhân đề án 971, 945, 667 AT, v.v.

Phiên bản hàng không của tổ hợp - "Calibre-A" được thiết kế để sử dụng trong hầu hết mọi điều kiện thời tiết, vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày để tiêu diệt các mục tiêu ven biển và tàu biển cố định hoặc cố định. Có ba biến thể của ZM-54AE - tên lửa hành trình ba tầng với tầng chiến đấu siêu thanh có thể tháo rời, 3M-54AE-1 - tên lửa hành trình cận âm hai tầng và ZM-14AE - tên lửa hành trình cận âm dùng để tiêu diệt mục tiêu mặt đất .

Hầu hết các tổ hợp tên lửa là thống nhất. Không giống như tên lửa trên biển và trên đất liền, tên lửa máy bay không được trang bị động cơ nhiên liệu rắn khởi động, động cơ duy trì vẫn giữ nguyên - động cơ phản lực cánh quạt đã được sửa đổi. Hệ thống điều khiển trên tên lửa dựa trên hệ thống dẫn đường quán tính tự động AB-40E. Máy dò radar chủ động chống nhiễu chịu trách nhiệm hướng dẫn trong phần cuối cùng. Tổ hợp điều khiển cũng bao gồm máy đo độ cao vô tuyến loại RVE-B, ZM-14AE được trang bị thêm bộ thu tín hiệu từ hệ thống định vị không gian. Đầu đạn của tất cả các tên lửa đều có sức nổ mạnh, cả với VU tiếp xúc và không tiếp xúc.

Việc sử dụng tên lửa 3M-54AE và 3M-54AE-1 được thiết kế để tấn công các mục tiêu nhóm và mục tiêu đơn lẻ dưới các biện pháp đối phó điện tử trong hầu hết mọi điều kiện thời tiết. Đường bay của tên lửa được lập trình sẵn phù hợp với vị trí của mục tiêu và sự sẵn có của hệ thống phòng không. Tên lửa có thể tiếp cận mục tiêu từ một hướng nhất định, bỏ qua các đảo và phòng không, đồng thời có khả năng vượt qua hệ thống phòng không của đối phương nhờ độ cao thấp và tự chủ dẫn đường ở chế độ "im lặng" trong phân đoạn bay chính.

Đối với tên lửa ZM54E, đầu dò radar chủ động ARGS-54E đã được tạo ra, có khả năng bảo vệ chống nhiễu cao và có khả năng hoạt động trong điều kiện sóng biển lên tới 5-6 điểm, tầm bắn tối đa 60 km, trọng lượng 40 kg , chiều dài là 70 cm.

Phiên bản hàng không của tên lửa ZM-54AE không có giai đoạn phóng, giai đoạn diễu hành chịu trách nhiệm bay trong phần chính và giai đoạn chiến đấu là vượt qua hệ thống phòng không của mục tiêu ở tốc độ siêu thanh.

ZM-54AE hai tầng có kích thước và trọng lượng nhỏ hơn ZM-54AE, hiệu suất phá hủy cao hơn đi kèm với đầu đạn có khối lượng lớn hơn. Ưu điểm của ZM-54E có thể kể đến là tốc độ siêu âm và độ cao bay cực thấp ở đoạn cuối (chặng chiến đấu cách nhau 20 km và tấn công ở độ cao 700-1000 m với tốc độ 10-20 m/s). .

Tên lửa hành trình chính xác cao ZM-14AE được thiết kế để tiêu diệt các sở chỉ huy mặt đất, kho vũ khí, kho nhiên liệu, cảng và sân bay. Máy đo độ cao RVE-B cung cấp khả năng bay bí mật trên đất liền, cho phép bạn duy trì chính xác độ cao ở chế độ theo địa hình. Ngoài ra, tên lửa còn được trang bị hệ thống định vị vệ tinh GLONASS hoặc GPS, cũng như đầu dò radar chủ động ARGS-14E.

Có thông tin cho rằng các tàu sân bay xuất khẩu sẽ được trang bị tên lửa như vậy. Nhiều khả năng, chúng ta đang nói về máy bay Su-35, MiG-35 và Su-27KUB. Năm 2006, có thông báo rằng tên lửa tầm xa Kalibr-A sẽ được trang bị cho máy bay cường kích Su-35BM mới để xuất khẩu.

Tương tự nước ngoài của SCRC trong nước

Maverick AGM-65F

Trong số các tên lửa phóng từ trên không của nước ngoài, có thể kể đến Maverick AGM-65F của Mỹ, một bản sửa đổi của tên lửa chiến thuật không đối đất Maverick AGM-65A. Tên lửa được trang bị đầu dẫn đường ảnh nhiệt, được sử dụng để chống lại các mục tiêu hải quân. GOS của cô ấy được điều chỉnh tối ưu để tấn công những nơi dễ bị tổn thương nhất của tàu. Tên lửa được phóng từ khoảng cách hơn 9 km tới mục tiêu. Những tên lửa này được sử dụng bởi máy bay A-7E (đã rút khỏi biên chế) và máy bay F/A-18 của hàng không Hải quân.

Tất cả các biến thể của tên lửa được đặc trưng bởi cùng một thiết kế khí động học và động cơ nhiên liệu rắn hai chế độ TX-481. Đầu đạn phân mảnh có sức công phá cao được đặt trong một vỏ thép lớn và nặng 135 kg. Thuốc nổ được kích nổ sau khi tên lửa xuyên thủng vỏ tàu do trọng lượng lớn, thời gian giảm tốc phụ thuộc vào mục tiêu lựa chọn.

Các chuyên gia Mỹ cho rằng điều kiện lý tưởng để sử dụng Maverick AGM-65F là ban ngày, tầm nhìn ít nhất là 20 km, trong khi mặt trời chiếu sáng mục tiêu và che giấu máy bay tấn công.

Đại bàng tấn công YJ-82 (C-802)

"Đại bàng tấn công" của Trung Quốc, tên lửa S-802, là một phiên bản cải tiến của tên lửa chống hạm YJ-81 (C-801A), được thiết kế để trang bị cho máy bay. S-802 sử dụng động cơ phản lực nên phạm vi bay đã tăng lên 120 km, dài gấp đôi so với nguyên mẫu. Ngoài ra còn có các biến thể tên lửa được trang bị hệ thống phụ dẫn đường vệ tinh GLONASS / GPS. S-802 lần đầu tiên được trình diễn vào năm 1989. Các tên lửa này được sử dụng để trang bị cho máy bay ném bom siêu thanh FB-7, máy bay chiến đấu-ném bom Q-5 và máy bay chiến đấu đa năng thế hệ 4 J-10 đầy hứa hẹn, đang được phát triển bởi các công ty Trung Quốc Chengdu và Shenyang.

Tên lửa có đầu đạn nổ mạnh xuyên giáp cung cấp xác suất bắn trúng mục tiêu là 0,75 ngay cả khi đối phương gia tăng. Do độ cao bay thấp, phức hợp triệt nhiễu và EPR thấp của tên lửa, việc đánh chặn nó trở nên khó khăn hơn.

Trên cơ sở S-802, tên lửa chống hạm YJ-83 mới đã được tạo ra với tầm bay xa hơn (lên đến 200 km), hệ thống điều khiển mới và tốc độ siêu thanh trong phân đoạn bay cuối cùng.

Iran đã lên kế hoạch mua lớn loại tên lửa này từ Trung Quốc, nhưng việc giao hàng chỉ được thực hiện một phần do Trung Quốc buộc phải từ chối cung cấp dưới áp lực của Mỹ. Hiện các tên lửa đang được sử dụng tại các quốc gia như Algeria, Bangladesh, Indonesia, Iran, Pakistan, Thái Lan và Myanmar.

RCC Exocet

Exocet RCC được Pháp, Đức và Anh hợp tác phát triển với mục đích tiêu diệt các tàu mặt nước vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, trong mọi điều kiện thời tiết, trước sự can thiệp mạnh mẽ và khả năng chống lại hỏa lực của kẻ thù. Chính thức, quá trình phát triển bắt đầu vào năm 1968 và thử nghiệm nguyên mẫu đầu tiên vào năm 1973.

Tất cả các biến thể của tên lửa đã được hiện đại hóa nhiều lần. Tên lửa hàng không "Exocet" AM-39 nhỏ hơn so với các đối tác trên tàu của nó, được trang bị hệ thống chống đóng băng. Việc sản xuất động cơ duy trì bằng thép giúp giảm kích thước, cũng như sử dụng nhiên liệu hiệu quả hơn, tương ứng, tăng tầm bắn lên 50 km khi phóng từ độ cao 300 m và 70 km khi phóng từ độ cao là 10000 m, đồng thời độ cao phóng tối thiểu chỉ là 50 m.

Ưu điểm của tên lửa chống hạm Exocet được khẳng định qua thực tế là các biến thể khác nhau của nó đang được phục vụ tại hơn 18 quốc gia trên thế giới.

RCC Gabriel Mk3 A/S

Thế hệ tên lửa thứ ba "Gabriel" được tạo ra ở Israel vào năm 1985 - đây là phiên bản tàu của MkZ và phiên bản hàng không - MkZ A / S. Các tên lửa được trang bị đầu dò radar chủ động được bảo vệ khỏi nhiễu với tần số linh hoạt, có khả năng hoạt động ở chế độ dẫn đường tại trạm gây nhiễu chủ động của tàu, làm giảm đáng kể hiệu quả phòng không của đối phương.

Tên lửa chống hạm "Gabriel" MkZ A/S được sử dụng bởi các máy bay A-4 "Sky Hawk", C2 "Kfir", F-4 "Fantom" và "Sea Scan". Độ cao thấp phải là 90-9000 km/h , ở độ cao lớn - 400-650 km / h Tầm phóng tên lửa là 650 km.
Tên lửa có thể được điều khiển ở một trong hai chế độ. Chế độ tự trị được sử dụng khi tàu sân bay là máy bay tấn công (máy bay chiến đấu-ném bom). Chế độ điều chỉnh hệ thống định vị quán tính được sử dụng khi tàu sân bay là máy bay tuần tra cơ sở, radar có thể theo dõi nhiều mục tiêu cùng một lúc.

Các chuyên gia tin rằng chế độ điều khiển tự động làm tăng tính dễ bị tổn thương trước chiến tranh điện tử, vì công cụ tìm kiếm tích cực đi kèm sẽ tìm kiếm một khu vực rộng lớn. Một hiệu chỉnh hệ thống quán tính được thực hiện để giảm rủi ro này. Sau đó, máy bay của tàu sân bay đi kèm với mục tiêu sau khi phóng tên lửa, điều chỉnh đường bay của nó qua đường chỉ huy vô tuyến.

Đại bàng biển RCC

Năm 1986, Vương quốc Anh hoàn thành việc phát triển tên lửa chống hạm tầm trung Sea Eagle, được thiết kế để tiêu diệt các mục tiêu trên mặt nước ở khoảng cách lên tới 110 km. Cũng trong năm đó, các tên lửa này được đưa vào sử dụng để thay thế các tên lửa Martel vốn được sử dụng trên các máy bay Bukair, Sea Harrier-Frs Mk51, Tornado-GR1, Jaguar-IM, Nimrod, cũng như trực thăng Sea King-Mk248.

Đến nay, tên lửa chống hạm Sea Eagle được sử dụng ở Anh, Ấn Độ và một số bang khác.

Động cơ chính là động cơ phản lực một trục cỡ nhỏ Microturbo TRI 60-1, được trang bị máy nén ba cấp và buồng đốt hình khuyên.

Ở đoạn hành trình, tên lửa được dẫn hướng đến mục tiêu bằng hệ thống quán tính và ở đoạn cuối - bằng đầu dò radar chủ động, phát hiện mục tiêu có EPR hơn 100 m2 ở khoảng cách khoảng 30 km.

Đầu đạn được nhồi thuốc nổ RDX-TNT. Xuyên thủng lớp giáp nhẹ của con tàu, tên lửa phát nổ, tạo ra một làn sóng xung kích mạnh thổi bay vách ngăn của các khoang gần nhất của con tàu bị ảnh hưởng.

Độ cao tối thiểu cần thiết để phóng tên lửa là 30 m, độ cao tối đa hoàn toàn phụ thuộc vào phương tiện phóng.

Hệ thống tên lửa chống hạm trên tàu ngầm? Đọc tiếp.