Sự phát triển của máy bay trực thăng: từ "Cá mập" thành "Cá sấu"
Không quân Nga đang lên kế hoạch chuyển đổi từ trực thăng K-50 "Shark" sang phiên bản phát triển mới K-52 "Alligator". Bộ Quốc phòng đã đặt hàng khoảng 140 chiếc. Và cho hải quân hạm đội Nga đang phát triển một mẫu tàu trực thăng mới, mẫu đầu tiên sẽ sẵn sàng vào năm tới.
Sự thăng trầm của trực thăng K-50
Máy bay trực thăng nổi tiếng K-50 "Cá mập đen" đã tạo ra một cuộc cách mạng thực sự trong thiết kế máy bay trực thăng. Lần đầu tiên, các nhà thiết kế có thể tự động hóa nhiều chức năng trước đây được thực hiện thủ công. Bây giờ một người có thể điều khiển máy bay trực thăng và khai hỏa cùng một lúc. Ngoài ra, K-50 được trang bị hệ thống cứu hộ phi công mới, trong trường hợp khẩn cấp, cánh quạt và đèn lồng sẽ bắn ngược lại, ghế phi công sẽ bung ra.
Một chất lượng quan trọng của "Shark" là cách bố trí vít đồng trục của Kamov. Máy bay trực thăng không có một cánh quạt chính mà có hai cánh quạt hoạt động ngược chiều. Do áp dụng sơ đồ này, nhu cầu về cánh quạt đuôi và cần đuôi đã biến mất. Điều này làm giảm kích thước của máy, làm cho nó linh hoạt và năng động hơn. Nhược điểm duy nhất của sơ đồ như vậy là khả năng tiếp xúc của chúng trong các chế độ bay không chuẩn.
Tuy nhiên, "Shark" đã không bắt đầu được sản xuất với số lượng lớn. Tổng cộng, có ít hơn ba mươi máy được tạo ra, trong đó chỉ có bốn máy hiện đang được sử dụng. Vấn đề là ngành công nghiệp thời đó không thể sản xuất các thiết bị điện tử tốt. Trong quá trình điều khiển máy bay trực thăng, đôi khi cần phải nhập thủ công dữ liệu mà một hệ thống trên máy bay nhận được vào một hệ thống khác, nhưng điều này cũng có thể được tự động hóa. Chỉ những con át chủ bài thực sự mới có thể sử dụng tối đa khả năng của máy bay trực thăng và những người mới bắt đầu phải tự mình tìm hiểu, vì máy bay trực thăng chỉ có một chỗ ngồi và không thể có người hướng dẫn trên chuyến bay.
Rất khó để điều khiển máy bay trực thăng và chiến đấu cùng một lúc, và không thể chuyển điều khiển vũ khí trong Shark sang tự động hóa. Ngoài ra, K-50 ban đầu có một chuyên môn hẹp - “thợ săn xe tăng“. Bây giờ câu hỏi này không còn phù hợp nữa. Lực lượng Vũ trang Nga yêu cầu một máy bay trực thăng chiến đấu đa năng.
"Cá sấu" thay thế "Cá mập"
Double K-52 "Alligator" là một bản sửa đổi của trực thăng tấn công K-50. Ban đầu, nó được hình thành như một xạ thủ trực thăng cho chuyến bay K-50, người chỉ huy chuyến bay được cho là sẽ đảm nhận vị trí bên cạnh phi công. Máy bay trực thăng được cho là tìm mục tiêu và phân phối chúng cho 3-4 máy khác. Việc phát triển "Alligator" được thực hiện theo cách mà nó có thể được sử dụng trong mọi thời tiết, kể cả vào ban đêm. "Shark" đã được hiện đại hóa cho những mục đích này. Khả năng cơ động vượt trội, được trang bị vũ khí mạnh mẽ, mức độ tự động hóa cao và hệ thống cứu hộ phi công "Alligator" được kế thừa.
K-52 được phân biệt với K-50 bằng mũi tàu với cabin đôi và bộ thiết bị hiện đại trên tàu. Một trong các phi công không được mất tập trung điều khiển, trong khi phi công thứ hai đang khai hỏa. Do đó, độ an toàn và mức độ chính xác của việc bắn được tăng lên rõ rệt. Ngoài ra, hệ thống điều khiển trực thăng tăng gấp đôi, nếu trong trận chiến, một trong các phi công không thể tiếp tục điều khiển, phi công thứ hai sẽ đưa trực thăng ra khỏi vùng nguy hiểm.
Mục đích của trực thăng không chỉ là tiêu diệt xe tăng địch mà còn hạ gục các mục tiêu bay chậm, trinh sát cũng như hỗ trợ lực lượng mặt đất. K-52 có khả năng tấn công các thiết bị, bao gồm cả xe bọc thép, nhân lực của đối phương, cũng như hàng không. Tốc độ tối đa mà trực thăng có thể đạt được là 350 km/h, tầm bay và độ cao bay tối đa lần lượt là 520 km và 5,5 km.
K 52 hiện được coi là một trong những loại trực thăng tốt nhất thế giới. Hậu duệ của "Cá mập" sẽ trở thành một máy bay trực thăng, sẽ được trang bị cho các lữ đoàn hàng không trong mỗi bộ chỉ huy lãnh thổ. Gần đây, các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện, trong đó thực hành cất cánh và hạ cánh trên boong tàu. Trong tương lai, nó được lên kế hoạch đưa K-52 vào các nhóm tấn công chiến đấu cùng với các tàu sân bay trực thăng lớp Mistral.
Thử nghiệm trên biển của Alligator
Các thử nghiệm của trực thăng K-52 trong điều kiện biển đã hoàn thành vào ngày 14 tháng 2011 năm XNUMX. Trong hai tuần, một chiếc trực thăng đã cất cánh và hạ cánh trên boong tàu chống ngầm "Phó đô đốc Kulakov" của Hạm đội phương Bắc.
Cuộc đổ bộ đầu tiên được thực hiện trên một con tàu đứng yên vào ngày 31 tháng 12. Mặc dù sân bay trực thăng chỉ dài 14,2 mét và chiều dài trực thăng là XNUMX mét, các phi công đã đưa chiếc xe lên boong trong lần thử đầu tiên.
Vào ngày 3 tháng XNUMX, Alligator đã hạ cánh thành công trên sân bay trực thăng của một con tàu đang di chuyển. Phi hành đoàn của "Phó đô đốc Kulakov" đã tạo mọi điều kiện để thử nghiệm chiếc trực thăng trong quá trình chào hàng. Máy bay trực thăng đã vượt qua thành công các bài kiểm tra ở tất cả các chế độ hoạt động. Có thể nói rằng "Alligator" có thể được đặt trên bất kỳ con tàu nào có lượng giãn nước lớn hơn.
Các chuyên gia giải thích rằng K-52 không sợ bất kỳ hướng gió nào và khả năng điều khiển của nó cao hơn so với trực thăng có cánh quạt đuôi. Trong quá trình thử nghiệm, chiếc trực thăng được trang bị các cảm biến đặc biệt. Các nhà phát triển đặc biệt quan tâm đến dữ liệu về tải trọng trên khung gầm, bởi vì việc lên tàu thường khó khăn hơn. Các cảm biến ghi lại độ rung của cánh quạt tăng lên, nhưng chiếc trực thăng đã leo lên và hạ cánh mà không gặp sự cố nào, ngay cả khi có gió mạnh.
Biển "Cá sấu"
Kết quả của các cuộc thử nghiệm trên biển rất quan trọng đối với dự án hiện đại hóa Alligator, trực thăng Ka-52K trên biển. Phiên bản tàu của "Alligator" sẽ là chế độ xem chính vũ khí Các tàu sân bay trực thăng Mistral, sẽ đi vào hoạt động cùng hạm đội vào năm 2014. Đối với họ, Bộ Quốc phòng đặt hàng 30 máy bay trực thăng mới.
Đối với dự án này, Alligator sẽ được hiện đại hóa một chút, thiết bị định vị sẽ được bổ sung, khung gầm sẽ được tăng cường và màu sơn sẽ được thay đổi từ màu bảo vệ sang màu xanh lam. Trực thăng trên biển cũng sẽ được trang bị hệ thống an ninh giúp phi công trực thăng văng xuống. Lưỡi và cánh gấp sẽ cho phép đặt nhiều trực thăng hơn trong nhà chứa máy bay.
Nguyên mẫu đầu tiên của trực thăng hiện đại hóa sẽ xuất hiện vào năm 2012. Và trong XNUMX năm nữa, những chiếc trực thăng như vậy sẽ không chỉ xuất hiện trên tàu Mistral mà còn trên các tàu khác của Hải quân Nga.
tin tức