Đấu thầu MMRCA của Ấn Độ: ba năm đàm phán không có kết quả
Ngày 31 tháng XNUMX đánh dấu đúng ba năm kể từ khi công bố kết quả đấu thầu MMRCA. Vài năm trước, các lực lượng vũ trang Ấn Độ đã bày tỏ ý định mua máy bay chiến đấu mới và đã chọn được chiếc máy bay mong muốn từ lâu. Tuy nhiên, các cuộc đàm phán về một hợp đồng tương lai đã diễn ra được ba năm nhưng vẫn chưa dẫn đến việc ký kết. Suốt thời gian qua, khách hàng và nhà cung cấp máy bay không thống nhất được các điều khoản cụ thể trong hợp đồng. Cuối năm ngoái, cuộc thư hùng với nguồn cung máy bay chiến đấu lại tiếp tục.
Đấu thầu MMRCA (Máy bay chiến đấu đa năng hạng trung) đã được đưa ra vào năm 2007. Mục tiêu của ông là mua 126 máy bay chiến đấu đa năng hạng trung cho Không quân Ấn Độ. Đơn đăng ký tham gia cuộc thi đã được nộp bởi sáu công ty sản xuất máy bay. Đặc biệt, ngành công nghiệp Nga đã cung cấp máy bay MiG-35 cho quân đội Ấn Độ. Năm 2011, "những người lọt vào vòng chung kết" của cuộc thi đã được xác định - máy bay Dassault Rafale của Pháp và Eurofighter Typhoon của châu Âu. Kết quả cuối cùng của cuộc đấu thầu đã được công bố ba năm trước. Không quân Ấn Độ đã chọn máy bay chiến đấu của Pháp. Ngay sau đó, các cuộc đàm phán về một hợp đồng tương lai bắt đầu, vì nhiều lý do, vẫn đang tiếp diễn.
Vào cuối năm ngoái, Bộ trưởng Quốc phòng Ấn Độ Manohar Parrikar đã đưa ra một tuyên bố quan trọng liên quan đến tình hình hiện tại trong quá trình đàm phán. Theo Bộ trưởng, có những khó khăn nhất định ngăn cản việc ký kết hợp đồng và bắt đầu bàn giao máy bay. Trước hết, họ có liên quan đến lập trường của phía Pháp, vốn không muốn thực hiện một số nghĩa vụ mà quân đội Ấn Độ đưa ra. Ngoài ra, M. Parrikar đã bày tỏ một luận điểm rất thú vị về triển vọng mua máy bay cho Không quân Ấn Độ. Theo Bộ trưởng, nếu quyết định từ bỏ việc mua máy bay chiến đấu Rafale được đưa ra, thì Không quân Ấn Độ sẽ có thể mua thêm một lô máy bay Su-30MKI.
Một đặc điểm quan trọng trong các tuyên bố vào tháng XNUMX của M. Parrikar là lần đầu tiên kể từ khi bắt đầu đấu thầu MMRCA, một quan chức cấp cao của Ấn Độ thừa nhận sự tồn tại của các vấn đề trong quá trình đàm phán cho một hợp đồng tương lai. Tuy nhiên, thực tế về sự xuất hiện của những tuyên bố như vậy vẫn chưa thể được coi là một loại tín hiệu, sau đó tình hình sẽ thay đổi hoàn toàn. Hơn nữa, cũng không nên quên những tuyên bố của Bộ trưởng Ấn Độ trong cuộc hội đàm với người đồng cấp Pháp vào đầu tháng XNUMX năm ngoái. Vào thời điểm đó, M. Parrikar tuyên bố rằng các cuộc đàm phán về một hợp đồng tương lai sẽ được hoàn thành trong tương lai gần.
Vài ngày sau cuộc họp báo của M. Parrikar, các phương tiện truyền thông nước ngoài đã xuất hiện các báo cáo mới về các lựa chọn khả thi cho những bước phát triển tiếp theo xung quanh hợp đồng lâu dài. Vì vậy, theo ấn bản Ấn Độ của The New Economic Times, Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã xem xét khả năng từ chối tiếp tục đàm phán với Pháp. Với việc từ chối mua thiết bị của Dassault, quân đội Ấn Độ sẽ mua máy bay Su-30MKI của Nga. Cần lưu ý rằng ấn phẩm tương ứng đã được xuất bản mà không có bất kỳ tham chiếu nào đến các nguồn chính thức trong bộ quân sự Ấn Độ.
Một lát sau, Không quân Ấn Độ buộc phải bình luận về các báo cáo của phương tiện truyền thông. Dịch vụ báo chí của Không quân không xác nhận thông tin được công bố về khả năng từ chối mua Rafales để ủng hộ Su-30MKI.
Vấn đề chính cản trở việc ký kết hợp đồng là sự bất đồng về cách tiếp cận sản xuất máy bay đã đặt hàng. Không quân Ấn Độ muốn mua 126 máy bay chiến đấu. Đồng thời, 18 chiếc xe được cho là đã được mua sẵn và 108 chiếc còn lại sẽ được chế tạo bởi công ty HAL của Ấn Độ. Do đó, hợp đồng bao hàm việc chuyển giao tất cả các công nghệ và tài liệu cần thiết, nhờ đó công ty Ấn Độ sẽ có thể tham gia chế tạo máy bay chiến đấu được cấp phép.
Trước đó có thông tin cho rằng đề xuất của Không quân Ấn Độ không hoàn toàn hài lòng với Dassault. Các nhà sản xuất máy bay của Pháp, có tính đến yêu cầu của khách hàng, đã đề nghị ký hai hợp đồng. Theo kế hoạch đầu tiên, lô 18 máy bay đầu tiên sẽ được chế tạo tại Pháp và lô thứ hai sẽ quy định các điều kiện và quy trình chế tạo các máy bay chiến đấu còn lại tại nhà máy ở Ấn Độ. Thực tế là Dassault không muốn chịu trách nhiệm hoàn toàn về việc sản xuất máy bay ở Ấn Độ. Những bất đồng này đã trở thành một trong những nguyên nhân khiến các bên không ký được hợp đồng trong suốt XNUMX năm.
Vào đầu năm ngoái, các vấn đề tài chính đã được thêm vào những bất đồng liên quan đến tổ chức sản xuất. Ban đầu, vào năm 2007, người ta ước tính rằng việc mua 126 máy bay sẽ tiêu tốn khoảng 12 tỷ USD. Đến đầu năm 2012, ước tính giá trị hợp đồng đã lên tới 18 tỷ đồng. Vào tháng 2014 năm 65, Dassault thông báo thay đổi giá cho các sản phẩm của mình. Trước đây, chi phí của một chiếc máy bay là khoảng 120 triệu đô la và giá mới đã lên tới 30 triệu. Do đó, giá trị gần đúng của hợp đồng sẽ vượt quá XNUMX tỷ USD.
Cho đến nay, các cuộc đàm phán Ấn-Pháp đã đi vào bế tắc và khó có thể thoát ra khỏi đó trong khi vẫn duy trì các lập trường hiện có. Ấn Độ muốn mua máy bay hiện đại và bắt đầu sản xuất riêng, còn Pháp từ chối trách nhiệm đối với những chiếc máy bay do Ấn Độ chế tạo, đồng thời tăng giá bán chúng. Do đó, vị trí của các bên đơn giản là không cho phép tìm thấy một ngôn ngữ chung và hoàn thành các cuộc đàm phán kéo dài trong tương lai gần.
Trong khi các quan chức và doanh nhân đang cố gắng tìm cách thoát khỏi tình trạng này, các chuyên gia và công chúng lại một lần nữa thảo luận về một hợp đồng khả thi về việc cung cấp máy bay chiến đấu Rafal. Trên báo chí Ấn Độ, một lần nữa xuất hiện những lời kêu gọi từ bỏ hợp đồng với công ty Pháp và tiếp tục hợp tác với Nga. Trước những sự kiện gần đây, máy bay chiến đấu Su-30MKI, được đề cập bởi M. Parricard, có thể được coi là một sự thay thế tốt cho máy bay Pháp.
Máy bay do Nga sản xuất có lợi thế hơn máy bay chiến đấu của Pháp ở một số thông số. Có một sự vượt trội nhất định về dữ liệu chuyến bay và chất lượng chiến đấu. Ngoài ra, Su-30MKI có giá chỉ bằng một nửa so với Dassault Rafale của Pháp. Việc chế tạo một chiếc máy bay như vậy tại các doanh nghiệp Ấn Độ tiêu tốn khoảng 56 triệu USD. Sau khi giá máy bay Pháp tăng vào năm ngoái, lợi thế về giá của máy bay Nga trở nên không thể phủ nhận. Tuy nhiên, Su-30MKI có một tính năng có thể cản trở đơn đặt hàng của nó. Cuộc đấu thầu MMRCA nhằm lựa chọn và mua các máy bay chiến đấu hạng trung, trong khi Su-30MKI thuộc hạng nặng. Từ đó, một số hạn chế nhất định về bản chất kỹ thuật và chiến thuật có thể xảy ra, điều này sẽ không cho phép thay đổi kế hoạch mua và vận hành thiết bị.
Trong bối cảnh gần đây Tin tức các cuộc đàm phán giữa Ấn Độ và Pháp đôi khi được coi là những diễn biến gần đây ở châu Âu, đây có thể là một lý do bổ sung để kéo dài các cuộc tham vấn. Hiện tại, Paris chính thức từ chối bàn giao cho Nga tàu đổ bộ lớp Mistral do Nga đặt mua (chiếc đầu tiên trong số XNUMX chiếc đang được đóng). Lý do cho điều này là cuộc khủng hoảng Ukraine hiện nay và vị trí của Moscow. Giới lãnh đạo Pháp tuyên bố rằng hiện tại "không có điều kiện" nào cho việc chuyển giao con tàu.
Theo niềm tin phổ biến, Paris đang trì hoãn việc chuyển giao con tàu do thực tế là nó chịu áp lực từ giới lãnh đạo Mỹ. Không muốn làm hỏng quan hệ với một trong những đối tác chính, các nhà lãnh đạo của Pháp buộc phải cãi nhau với Nga. Một trong những hậu quả của tình trạng tàu đổ bộ hiện tại có thể là mất danh tiếng. Bây giờ Pháp là một trong năm nhà cung cấp vũ khí và thiết bị quân sự lớn nhất. Tuy nhiên, việc từ chối bàn giao tàu vì lý do chính trị có thể làm hỏng hình ảnh của một đối tác đáng tin cậy. Nhìn thấy tiền lệ như vậy, khách hàng tiềm năng có thể từ chối mua sản phẩm của Pháp và chuyển sang các nhà cung cấp khác.
Không thể loại trừ rằng Bộ Quốc phòng Ấn Độ không chỉ nhận thức rõ về tình hình xung quanh Mistral mà còn rút ra những kết luận phù hợp từ đó. Rất có thể hiện nay quân đội Ấn Độ sẽ cảnh giác với các đối tác của mình, do những rủi ro có thể xảy ra về bản chất chính trị.
Năm ngoái, công ty "Dassault" đã tăng giá máy bay của mình, nhưng các yêu cầu của Không quân Ấn Độ về số lượng thiết bị mua vẫn giữ nguyên. Về vấn đề này, Bộ Quốc phòng Ấn Độ có mọi lý do để thực hiện các biện pháp nhằm giảm tổng chi phí của hợp đồng. Một trong những công cụ cho công việc như vậy có thể là các tuyên bố khác nhau của các quan chức cấp cao, ám chỉ khả năng chấm dứt đàm phán và mua thiết bị không được sản xuất tại Pháp.
Bằng cách này hay cách khác, M. Parricard buộc phải thừa nhận rằng quá trình đàm phán về khả năng chuyển giao các máy bay chiến đấu Dassault Rafale trong tương lai đang gặp những khó khăn nhất định. Hơn nữa, ông phải nói về khả năng mua các loại máy bay khác. Tất cả điều này có thể chỉ ra rằng trong ba năm, các bên đã không thể đồng ý và hình thành các điều khoản cùng có lợi của hợp đồng. Điều này có nghĩa là hợp đồng cung cấp máy bay Dassault Rafale khó có thể được ký kết trong thời gian tới. Hơn nữa, khả năng xảy ra một thỏa thuận như vậy ngày càng làm dấy lên nhiều nghi ngờ.
Theo các trang web:
http://business-standard.com/
http://economictimes.indiatimes.com/
http://ria.ru/
http://vz.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Đấu thầu MMRCA (Máy bay chiến đấu đa năng hạng trung) đã được đưa ra vào năm 2007. Mục tiêu của ông là mua 126 máy bay chiến đấu đa năng hạng trung cho Không quân Ấn Độ. Đơn đăng ký tham gia cuộc thi đã được nộp bởi sáu công ty sản xuất máy bay. Đặc biệt, ngành công nghiệp Nga đã cung cấp máy bay MiG-35 cho quân đội Ấn Độ. Năm 2011, "những người lọt vào vòng chung kết" của cuộc thi đã được xác định - máy bay Dassault Rafale của Pháp và Eurofighter Typhoon của châu Âu. Kết quả cuối cùng của cuộc đấu thầu đã được công bố ba năm trước. Không quân Ấn Độ đã chọn máy bay chiến đấu của Pháp. Ngay sau đó, các cuộc đàm phán về một hợp đồng tương lai bắt đầu, vì nhiều lý do, vẫn đang tiếp diễn.
Vào cuối năm ngoái, Bộ trưởng Quốc phòng Ấn Độ Manohar Parrikar đã đưa ra một tuyên bố quan trọng liên quan đến tình hình hiện tại trong quá trình đàm phán. Theo Bộ trưởng, có những khó khăn nhất định ngăn cản việc ký kết hợp đồng và bắt đầu bàn giao máy bay. Trước hết, họ có liên quan đến lập trường của phía Pháp, vốn không muốn thực hiện một số nghĩa vụ mà quân đội Ấn Độ đưa ra. Ngoài ra, M. Parrikar đã bày tỏ một luận điểm rất thú vị về triển vọng mua máy bay cho Không quân Ấn Độ. Theo Bộ trưởng, nếu quyết định từ bỏ việc mua máy bay chiến đấu Rafale được đưa ra, thì Không quân Ấn Độ sẽ có thể mua thêm một lô máy bay Su-30MKI.
Một đặc điểm quan trọng trong các tuyên bố vào tháng XNUMX của M. Parrikar là lần đầu tiên kể từ khi bắt đầu đấu thầu MMRCA, một quan chức cấp cao của Ấn Độ thừa nhận sự tồn tại của các vấn đề trong quá trình đàm phán cho một hợp đồng tương lai. Tuy nhiên, thực tế về sự xuất hiện của những tuyên bố như vậy vẫn chưa thể được coi là một loại tín hiệu, sau đó tình hình sẽ thay đổi hoàn toàn. Hơn nữa, cũng không nên quên những tuyên bố của Bộ trưởng Ấn Độ trong cuộc hội đàm với người đồng cấp Pháp vào đầu tháng XNUMX năm ngoái. Vào thời điểm đó, M. Parrikar tuyên bố rằng các cuộc đàm phán về một hợp đồng tương lai sẽ được hoàn thành trong tương lai gần.
Vài ngày sau cuộc họp báo của M. Parrikar, các phương tiện truyền thông nước ngoài đã xuất hiện các báo cáo mới về các lựa chọn khả thi cho những bước phát triển tiếp theo xung quanh hợp đồng lâu dài. Vì vậy, theo ấn bản Ấn Độ của The New Economic Times, Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã xem xét khả năng từ chối tiếp tục đàm phán với Pháp. Với việc từ chối mua thiết bị của Dassault, quân đội Ấn Độ sẽ mua máy bay Su-30MKI của Nga. Cần lưu ý rằng ấn phẩm tương ứng đã được xuất bản mà không có bất kỳ tham chiếu nào đến các nguồn chính thức trong bộ quân sự Ấn Độ.
Một lát sau, Không quân Ấn Độ buộc phải bình luận về các báo cáo của phương tiện truyền thông. Dịch vụ báo chí của Không quân không xác nhận thông tin được công bố về khả năng từ chối mua Rafales để ủng hộ Su-30MKI.
Vấn đề chính cản trở việc ký kết hợp đồng là sự bất đồng về cách tiếp cận sản xuất máy bay đã đặt hàng. Không quân Ấn Độ muốn mua 126 máy bay chiến đấu. Đồng thời, 18 chiếc xe được cho là đã được mua sẵn và 108 chiếc còn lại sẽ được chế tạo bởi công ty HAL của Ấn Độ. Do đó, hợp đồng bao hàm việc chuyển giao tất cả các công nghệ và tài liệu cần thiết, nhờ đó công ty Ấn Độ sẽ có thể tham gia chế tạo máy bay chiến đấu được cấp phép.
Trước đó có thông tin cho rằng đề xuất của Không quân Ấn Độ không hoàn toàn hài lòng với Dassault. Các nhà sản xuất máy bay của Pháp, có tính đến yêu cầu của khách hàng, đã đề nghị ký hai hợp đồng. Theo kế hoạch đầu tiên, lô 18 máy bay đầu tiên sẽ được chế tạo tại Pháp và lô thứ hai sẽ quy định các điều kiện và quy trình chế tạo các máy bay chiến đấu còn lại tại nhà máy ở Ấn Độ. Thực tế là Dassault không muốn chịu trách nhiệm hoàn toàn về việc sản xuất máy bay ở Ấn Độ. Những bất đồng này đã trở thành một trong những nguyên nhân khiến các bên không ký được hợp đồng trong suốt XNUMX năm.
Vào đầu năm ngoái, các vấn đề tài chính đã được thêm vào những bất đồng liên quan đến tổ chức sản xuất. Ban đầu, vào năm 2007, người ta ước tính rằng việc mua 126 máy bay sẽ tiêu tốn khoảng 12 tỷ USD. Đến đầu năm 2012, ước tính giá trị hợp đồng đã lên tới 18 tỷ đồng. Vào tháng 2014 năm 65, Dassault thông báo thay đổi giá cho các sản phẩm của mình. Trước đây, chi phí của một chiếc máy bay là khoảng 120 triệu đô la và giá mới đã lên tới 30 triệu. Do đó, giá trị gần đúng của hợp đồng sẽ vượt quá XNUMX tỷ USD.
Cho đến nay, các cuộc đàm phán Ấn-Pháp đã đi vào bế tắc và khó có thể thoát ra khỏi đó trong khi vẫn duy trì các lập trường hiện có. Ấn Độ muốn mua máy bay hiện đại và bắt đầu sản xuất riêng, còn Pháp từ chối trách nhiệm đối với những chiếc máy bay do Ấn Độ chế tạo, đồng thời tăng giá bán chúng. Do đó, vị trí của các bên đơn giản là không cho phép tìm thấy một ngôn ngữ chung và hoàn thành các cuộc đàm phán kéo dài trong tương lai gần.
Trong khi các quan chức và doanh nhân đang cố gắng tìm cách thoát khỏi tình trạng này, các chuyên gia và công chúng lại một lần nữa thảo luận về một hợp đồng khả thi về việc cung cấp máy bay chiến đấu Rafal. Trên báo chí Ấn Độ, một lần nữa xuất hiện những lời kêu gọi từ bỏ hợp đồng với công ty Pháp và tiếp tục hợp tác với Nga. Trước những sự kiện gần đây, máy bay chiến đấu Su-30MKI, được đề cập bởi M. Parricard, có thể được coi là một sự thay thế tốt cho máy bay Pháp.
Máy bay do Nga sản xuất có lợi thế hơn máy bay chiến đấu của Pháp ở một số thông số. Có một sự vượt trội nhất định về dữ liệu chuyến bay và chất lượng chiến đấu. Ngoài ra, Su-30MKI có giá chỉ bằng một nửa so với Dassault Rafale của Pháp. Việc chế tạo một chiếc máy bay như vậy tại các doanh nghiệp Ấn Độ tiêu tốn khoảng 56 triệu USD. Sau khi giá máy bay Pháp tăng vào năm ngoái, lợi thế về giá của máy bay Nga trở nên không thể phủ nhận. Tuy nhiên, Su-30MKI có một tính năng có thể cản trở đơn đặt hàng của nó. Cuộc đấu thầu MMRCA nhằm lựa chọn và mua các máy bay chiến đấu hạng trung, trong khi Su-30MKI thuộc hạng nặng. Từ đó, một số hạn chế nhất định về bản chất kỹ thuật và chiến thuật có thể xảy ra, điều này sẽ không cho phép thay đổi kế hoạch mua và vận hành thiết bị.
Trong bối cảnh gần đây Tin tức các cuộc đàm phán giữa Ấn Độ và Pháp đôi khi được coi là những diễn biến gần đây ở châu Âu, đây có thể là một lý do bổ sung để kéo dài các cuộc tham vấn. Hiện tại, Paris chính thức từ chối bàn giao cho Nga tàu đổ bộ lớp Mistral do Nga đặt mua (chiếc đầu tiên trong số XNUMX chiếc đang được đóng). Lý do cho điều này là cuộc khủng hoảng Ukraine hiện nay và vị trí của Moscow. Giới lãnh đạo Pháp tuyên bố rằng hiện tại "không có điều kiện" nào cho việc chuyển giao con tàu.
Theo niềm tin phổ biến, Paris đang trì hoãn việc chuyển giao con tàu do thực tế là nó chịu áp lực từ giới lãnh đạo Mỹ. Không muốn làm hỏng quan hệ với một trong những đối tác chính, các nhà lãnh đạo của Pháp buộc phải cãi nhau với Nga. Một trong những hậu quả của tình trạng tàu đổ bộ hiện tại có thể là mất danh tiếng. Bây giờ Pháp là một trong năm nhà cung cấp vũ khí và thiết bị quân sự lớn nhất. Tuy nhiên, việc từ chối bàn giao tàu vì lý do chính trị có thể làm hỏng hình ảnh của một đối tác đáng tin cậy. Nhìn thấy tiền lệ như vậy, khách hàng tiềm năng có thể từ chối mua sản phẩm của Pháp và chuyển sang các nhà cung cấp khác.
Không thể loại trừ rằng Bộ Quốc phòng Ấn Độ không chỉ nhận thức rõ về tình hình xung quanh Mistral mà còn rút ra những kết luận phù hợp từ đó. Rất có thể hiện nay quân đội Ấn Độ sẽ cảnh giác với các đối tác của mình, do những rủi ro có thể xảy ra về bản chất chính trị.
Năm ngoái, công ty "Dassault" đã tăng giá máy bay của mình, nhưng các yêu cầu của Không quân Ấn Độ về số lượng thiết bị mua vẫn giữ nguyên. Về vấn đề này, Bộ Quốc phòng Ấn Độ có mọi lý do để thực hiện các biện pháp nhằm giảm tổng chi phí của hợp đồng. Một trong những công cụ cho công việc như vậy có thể là các tuyên bố khác nhau của các quan chức cấp cao, ám chỉ khả năng chấm dứt đàm phán và mua thiết bị không được sản xuất tại Pháp.
Bằng cách này hay cách khác, M. Parricard buộc phải thừa nhận rằng quá trình đàm phán về khả năng chuyển giao các máy bay chiến đấu Dassault Rafale trong tương lai đang gặp những khó khăn nhất định. Hơn nữa, ông phải nói về khả năng mua các loại máy bay khác. Tất cả điều này có thể chỉ ra rằng trong ba năm, các bên đã không thể đồng ý và hình thành các điều khoản cùng có lợi của hợp đồng. Điều này có nghĩa là hợp đồng cung cấp máy bay Dassault Rafale khó có thể được ký kết trong thời gian tới. Hơn nữa, khả năng xảy ra một thỏa thuận như vậy ngày càng làm dấy lên nhiều nghi ngờ.
Theo các trang web:
http://business-standard.com/
http://economictimes.indiatimes.com/
http://ria.ru/
http://vz.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
tin tức