Dự án Mobile Minuteman: American BZHRK
Hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu (BZHRK) “Molodets” xứng đáng được coi là một trong những thành tựu chính của ngành công nghiệp quốc phòng Liên Xô. Một đoàn tàu đặc biệt có thể di chuyển dọc theo mạng lưới đường sắt của đất nước và khi nhận được lệnh sẽ phóng một số tên lửa đạn đạo xuyên lục địa. Vì một số lý do, hoạt động đầy đủ của "Molodets" kéo dài trong một thời gian tương đối ngắn và vào những năm 2000, tất cả các tổ hợp loại này đã ngừng hoạt động. Tuy nhiên, Molodets BZHRK vẫn ở những câu chuyện các vấn đề quân sự trong nước là một trong những dự án thú vị và táo bạo nhất.
Cần lưu ý rằng tổ hợp “Molodets” là đại diện nối tiếp đầu tiên trên thế giới thuộc loại này. Ý tưởng vận chuyển và phóng tên lửa từ những đoàn tàu được trang bị đặc biệt đã xuất hiện vào cuối những năm 1950. Hơn nữa, ý tưởng về BZHRK không chỉ được hình thành mà còn được thực hiện như một phần của thử nghiệm. BZHRK đầu tiên trên thế giới có thể là hệ thống của Mỹ với tên lửa Minuteman I.
Người đàn ông di động
Vụ phóng thử đầu tiên của tên lửa liên lục địa LGM-30A Minuteman I diễn ra vào ngày 1/1961/XNUMX. Khoảng hai năm trước sự kiện này, các chuyên gia của Bộ Tư lệnh Chiến lược Không quân Mỹ, Boeing và một số tổ chức liên quan khác đã bắt đầu nghiên cứu về chủ đề khả năng sống sót của tên lửa chiến lược. Vào giữa những năm XNUMX, rõ ràng là các bệ phóng silo trong trường hợp xảy ra chiến tranh hạt nhân sẽ trở thành mục tiêu cho cuộc tấn công đầu tiên, do đó một số tên lửa sẽ bị vô hiệu hóa. Việc mất một số tên lửa “đất” có thể được bù đắp bằng việc sử dụng vũ khí tàu ngầm. Tuy nhiên, cần phải đảm bảo duy trì tối đa phần tên lửa trên mặt đất có thể.
Mô hình tổ hợp Mobile Minuteman với cấu hình 5 bệ phóng
Trong quá trình động não và phát triển một số ý tưởng ban đầu, các kỹ sư Mỹ đã đi đến kết luận rằng các hệ thống tên lửa dựa trên tàu hỏa có triển vọng lớn. Vào thời điểm đó, một số mạng lưới đường sắt đang hoạt động ở Hoa Kỳ với tổng chiều dài hàng chục nghìn dặm. Điều này sẽ cho phép các hệ thống tên lửa liên tục thay đổi vị trí, tránh xa một cuộc tấn công có thể xảy ra và ở một mức độ nhất định, cũng có thể tăng tầm bắn bằng cách phóng tên lửa từ các khu vực khác nhau của đất nước.
Việc lựa chọn tên lửa cho tổ hợp đầy hứa hẹn không mất nhiều thời gian. Vào thời điểm đó, việc phát triển tên lửa LGM-30A, có kích thước và trọng lượng chấp nhận được, vẫn tiếp tục. Tổng chiều dài của sản phẩm này là 16,4 m, trọng lượng phóng là 29,7 tấn, với các thông số như vậy, tên lửa cùng với bệ phóng có thể được vận chuyển trên một toa tàu đặc biệt. Mặc dù có kích thước tương đối nhỏ nhưng tên lửa phải có đặc điểm tầm bắn khá cao. Ba giai đoạn với động cơ nhiên liệu rắn hứa hẹn phạm vi hoạt động lên tới 9000-9200 km. Người ta đã đề xuất sử dụng thiết bị chiến đấu của tên lửa dưới dạng điện tích nhiệt hạch. Để sử dụng với nền tảng đường ray di động, tên lửa cần có hệ thống dẫn đường mới, hệ thống này dự kiến sẽ được phát triển trong tương lai gần.
Hình ảnh bố cục Mobile Minuteman BZHRK trên báo chí
Ngày 12/1959/1963, lễ ra mắt chính thức của dự án mang tên Mobile Minuteman đã diễn ra. Quân đội, có tính đến tình hình địa chính trị, yêu cầu mọi công việc phải được thực hiện càng sớm càng tốt. “Tàu tên lửa” mới dự kiến sẽ đi vào hoạt động không muộn hơn tháng XNUMX năm XNUMX. Vì vậy, trong vòng chưa đầy ba năm, cần phải thực hiện toàn bộ tổ hợp nghiên cứu, phát triển toàn bộ các bộ phận bệ phóng và đoàn tàu, sau đó thử nghiệm hệ thống vũ khí mới và bắt đầu sản xuất nó.
Theo dữ liệu có sẵn, Mobile Minuteman BZHRK được cho là bao gồm 10 ô tô, một nửa trong số đó được phân bổ cho khu sinh hoạt và nơi làm việc của phi hành đoàn. Ví dụ, sở chỉ huy của khu phức hợp được cho là sẽ trang bị hai nơi làm việc cho các sĩ quan chịu trách nhiệm phóng tên lửa. Vì lý do an ninh, người ta đề xuất ngăn cách các khu vực của phi hành đoàn bằng kính bọc thép. Các toa còn lại có sức chứa ba bệ phóng tên lửa và các thiết bị đặc biệt.
Phiên bản sơ bộ của dự án Mobile Minuteman kêu gọi sử dụng một toa xe có bệ phóng, được ngụy trang thành một chiếc tủ lạnh tiêu chuẩn. Theo tính toán, tổng trọng lượng của một chiếc ô tô gắn tên lửa như vậy lẽ ra phải lên tới 127 tấn, đó là lý do tại sao cần phải sử dụng thêm cặp bánh xe để giảm tải cho đường ray. Bên trong toa xe dự kiến đặt một bộ thiết bị đặc biệt để đảm bảo việc vận chuyển và phóng tên lửa. Để giảm rung động khi di chuyển, ô tô phải trang bị hệ thống giảm chấn thủy lực. Người ta đề xuất sử dụng kích thủy lực để nâng tên lửa lên vị trí thẳng đứng trước khi phóng và lắp đặt nó trên một bệ phóng nhỏ đặt ngay trong bệ phóng. Do không có thùng vận chuyển và phóng nên cần phải bảo vệ các bộ phận bên trong xe khỏi ngọn lửa của động cơ tên lửa.
Chuẩn bị ra mắt, vẽ. Báo Prescott Evening Courier
Kế hoạch của Bộ quân sự Mỹ bao gồm việc xây dựng hàng loạt hệ thống tên lửa đường sắt trên quy mô lớn. Cánh tên lửa chiến lược số 4062 (trung đoàn), được thành lập theo lệnh ngày 1 tháng 1960 năm 4062, sẽ vận hành những thiết bị như vậy. Đơn vị này sẽ đóng quân tại Căn cứ Không quân Hill (Ogden, Utah). Cánh thứ 10 bao gồm ba phi đội, mỗi phi đội được lên kế hoạch nhận 90 chiếc BZHRK Minuteman Di động. Do đó, có thể triển khai tới 1 ICBM Minuteman-150 ở dạng đường sắt cùng một lúc. Theo một số báo cáo, theo thời gian, người ta đã lên kế hoạch tăng số lượng lên 450, để lại XNUMX tên lửa cùng loại trong các bệ phóng silo.
Chiến dịch Ngôi sao lớn
Việc tạo ra một hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu đầy hứa hẹn gắn liền với một số vấn đề và nhiệm vụ cụ thể cần được giải quyết càng sớm càng tốt. Để thử nghiệm các ý tưởng được đề xuất, vào năm 1960, Bộ Tư lệnh Chiến lược Không quân và Boeing đã bắt đầu một loạt thử nghiệm mang tên “Chiến dịch Ngôi sao lớn” (theo nguồn tin khác là Bright Star). Là một phần của công việc này, người ta đã lên kế hoạch chế tạo một số đoàn tàu nguyên mẫu và tiến hành thử nghiệm trên biển trên các tuyến đường sắt của Hoa Kỳ.
Tổng cộng, người ta đã lên kế hoạch tiến hành sáu giai đoạn thử nghiệm bằng cách sử dụng các đoàn tàu có thành phần khác nhau. Ngoài ra, các tuyến đường xe lửa nguyên mẫu đã được đặt trên nhiều tuyến đường sắt khác nhau ở Hoa Kỳ. Vì vậy, trong một vài tháng, có thể thực hiện toàn bộ các nghiên cứu cần thiết, kiểm tra các đề xuất hiện có và điều chỉnh dự thảo sơ bộ. Một sự thật thú vị là họ không giấu nhiều bí mật về Chiến dịch Ngôi sao lớn. Tất cả các chuyến tàu được thử nghiệm đều đi khắp đất nước mà không hề ngụy trang, và báo chí tỉnh liên tục đưa tin về chuyến thăm của một “tàu tên lửa” đến thành phố này hay thành phố khác.
Tàu thử nghiệm đang được thử nghiệm, ngày 20 tháng 1960 năm XNUMX
Chuyến tàu thử nghiệm đầu tiên được thành lập tại Căn cứ Không quân Hill vào giữa tháng 1960 năm 14. Đoàn tàu gồm 21 toa dùng cho nhiều mục đích khác nhau, trong đó có một toa có bệ phóng nguyên mẫu, khởi hành vào ngày 27/1100. Tính đến ngày XNUMX tháng XNUMX, đoàn tàu đã đi được khoảng XNUMX dặm trên các tuyến đường sắt Union Pacific, Western Pacific và Denver & Rio Grande.
Chuyến tàu thứ hai với thành phần thay đổi khởi hành vào đầu tháng 10 cùng năm. Chuyến đi này kéo dài khoảng 2300 ngày, trong đó 31 dặm được bao phủ. Lộ trình chính xác vẫn chưa được biết, nhưng có thông tin về phi hành đoàn của “chuyến tàu tên lửa” này. Giai đoạn thử nghiệm thứ hai có sự tham gia của 11 chuyên gia quân sự và XNUMX chuyên gia dân sự.
Vào ngày 26 tháng 13, đoàn tàu thử nghiệm thứ ba (30 toa) rời căn cứ Hill, trong đó có một toa nguyên mẫu được cập nhật của bệ phóng. Để kiểm tra hệ thống giảm rung, một thiết bị mô phỏng trọng lượng và kích thước của tên lửa LGM-3000A, làm bằng kim loại và chứa đầy cát, đã được chất vào xe. Ngoài ra, một sân ga với thùng chứa động cơ tên lửa nhiên liệu rắn cũng được nối vào đoàn tàu. Bằng cách này, người ta đã lên kế hoạch kiểm tra tác động của rung động và các tải trọng khác lên nhiên liệu tên lửa. Trong hai tuần, chuyến tàu thứ ba đã đi được khoảng 35 dặm trên bảy mạng lưới. Thủy thủ đoàn của đoàn tàu gồm 13 chuyên gia quân sự và XNUMX chuyên gia dân sự.
Chuyến thử nghiệm cuối cùng tới mạng lưới đường sắt của đất nước diễn ra vào tháng 8. Về thời lượng và thành phần đoàn tàu, bài kiểm tra thứ tư tương tự như bài kiểm tra thứ ba. Trong đó, như vài ngày trước đó, họ đã kiểm tra hệ thống giảm rung và tác động của tải trọng mới lên lượng nhiên liệu rắn, cũng như hoạt động của các hệ thống điều khiển và liên lạc khác nhau.
Lộ trình của một trong những chuyến bay thử nghiệm cuối cùng. Sơ đồ tờ báo Prescott Evening Courier
Vào ngày 27 tháng 1960 năm XNUMX, chuyến tàu nguyên mẫu Mobile Minuteman BZHRK quay trở lại Hill Base. Trong bốn chuyến bay, có thể hoàn thành toàn bộ chương trình thử nghiệm, do đó, thay vì thực hiện thêm hai chuyến đi, các chuyên gia có thể tập trung vào công việc nghiên cứu và thiết kế khác.
Kết thúc dự án
Vào ngày 13 tháng 1960 năm 1961, Boeing đã hoàn thành việc lắp ráp một mô hình kích thước thật của một “tàu tên lửa” đầy hứa hẹn. Mô hình này dự kiến sẽ được giới thiệu cho quân đội và nhận được sự chấp thuận cho phép chế tạo một nguyên mẫu hoàn chỉnh với tất cả các hệ thống cần thiết. Như vậy, ngay từ năm XNUMX, dự án Mobile Minuteman đã có thể bước vào giai đoạn thử nghiệm chính thức trên biển và phóng thử nghiệm. Diện mạo kỹ thuật của BZHRK đầy hứa hẹn vào thời điểm này đã trải qua một số thay đổi so với các phiên bản trước đó, nhưng nó dựa trên những ý tưởng trước đó về kiến trúc chung của tổ hợp, vũ khí và phương pháp ứng dụng.
Tính toán phức chất khi làm việc. Ảnh của Spokane Daily Chronicle
Tuy nhiên, đến ngày 14/XNUMX, nhận được lệnh đình chỉ mọi công việc. Trong quá trình thử nghiệm, rõ ràng là ở dạng đề xuất, hệ thống tên lửa mới có cả ưu và nhược điểm. Ngoài ra, sự phát triển tích cực của công nghệ tên lửa và lực lượng hạt nhân nói chung đã ảnh hưởng đến tiến độ của các dự án đầy hứa hẹn. Lý do chính thức cho việc dừng dự án là do chi phí cao. Trong gần hai năm, dự án Mobile Minuteman đã “ngốn” vài chục triệu USD, công việc tiếp theo dự kiến sẽ dẫn đến phát sinh thêm chi phí. Kết quả là dự án được coi là quá tốn kém và đã bị dừng lại.
Cú đánh thứ hai vào sự phát triển của BZHRK của Mỹ là mệnh lệnh của Tổng thống Mỹ John F. Kennedy ngày 28/1961/XNUMX. Theo tài liệu này, các lực lượng hạt nhân chiến lược được yêu cầu phải tăng cường không phải bằng một cánh quân mới được trang bị “đoàn tên lửa” mà bằng một đơn vị có tên lửa phóng từ hầm chứa.
Văn bản cuối cùng trong số phận của dự án Mobile Minuteman là mệnh lệnh của Bộ trưởng Quốc phòng Robert McNamara. Vào ngày 7 tháng 1961 năm 30, người đứng đầu bộ quân sự đã ra lệnh chấm dứt lần cuối mọi công việc đối với hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu với phiên bản đặc biệt của tên lửa LGM-XNUMXA Minuteman I. Trong tương lai, điều này vũ khí Chỉ được sử dụng với bệ phóng silo.
Việc phát triển thiết kế sơ bộ, thử nghiệm và công việc tiếp theo giúp xác định các đặc điểm tích cực và tiêu cực của đề xuất ban đầu. Ưu điểm của tổ hợp Mobile Minuteman bao gồm tính cơ động cao nhất của bệ phóng, có khả năng di chuyển dọc theo nhiều tuyến đường sắt hiện có và khả năng sống sót cao trong trường hợp xảy ra xung đột hạt nhân. Ngoài ra, việc không có nhu cầu phát triển một tên lửa hoàn toàn mới được coi là một điểm cộng. BZHRK mới được cho là sẽ sử dụng bản sửa đổi của sản phẩm LGM-30A với hệ thống dẫn đường cập nhật có khả năng phóng tên lửa tới mục tiêu cụ thể từ bất kỳ đâu trên nước Mỹ.
Tuy nhiên, cũng có rất nhiều nhược điểm. Cái chính là chi phí phát triển và xây dựng các khu phức hợp cao. Chính sự thiếu sót này cuối cùng đã dẫn đến việc đóng cửa dự án. Những khó khăn lớn gắn liền với việc chuẩn bị phóng tên lửa. Sau khi đến vị trí xuất phát, cần phải bắt đầu một quy trình chuẩn bị phức tạp và kéo dài. Đặc biệt, cần xác định tọa độ của đoàn tàu với độ chính xác cao và đưa chương trình bay cập nhật vào thiết bị điện tử tên lửa, điều này đã cản trở nghiêm trọng công tác chiến đấu trong một cuộc xung đột thực sự.
Một chuyến tàu nguyên mẫu chở thiết bị mô phỏng tên lửa đã đến Spokane, Washington. Ảnh của Biên niên sử hàng ngày Spokane
Việc vận hành các “đoàn tàu tên lửa” nối tiếp có thể gặp phải một số khó khăn về mặt hậu cần và pháp lý. Trọng lượng tương đối lớn (127 tấn) của toa cùng với bệ phóng đặt ra một số hạn chế nhất định trong việc lựa chọn tuyến đường, những hạn chế này phải được đưa ra có tính đến tình trạng của đường ray. Ngoài ra, do không có một công ty duy nhất quản lý và vận hành tất cả các tuyến đường sắt của đất nước, một số khó khăn nhất định có thể nảy sinh khi BZHRK truy cập vào một số mạng hoặc chuyển đổi từ mạng này sang mạng khác.
Theo kết quả so sánh, những ưu điểm của hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn không thể bù đắp được những nhược điểm hiện có. Quân đội cho rằng Mobile Minuteman BZHRK quá đắt và do đó không có lợi thế gì so với các hệ thống silo hiện có. Dự án đã bị đóng cửa, nhưng ý tưởng vẫn không bị thất lạc trong kho lưu trữ. Vào cuối những năm sáu mươi, họ bắt đầu sản xuất BZHRK của riêng mình ở Liên Xô, và vào giữa những năm tám mươi, một dự án tương tự thứ hai về thiết kế của Mỹ đã xuất hiện.
Theo các tài liệu:
http://strategic-air-command.com/
http://rocketryforum.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
Kho lưu trữ của The Deseret News, Prescott Evening Courier, Gadsden Times và Spokane Daily Chronicle
Cần lưu ý rằng tổ hợp “Molodets” là đại diện nối tiếp đầu tiên trên thế giới thuộc loại này. Ý tưởng vận chuyển và phóng tên lửa từ những đoàn tàu được trang bị đặc biệt đã xuất hiện vào cuối những năm 1950. Hơn nữa, ý tưởng về BZHRK không chỉ được hình thành mà còn được thực hiện như một phần của thử nghiệm. BZHRK đầu tiên trên thế giới có thể là hệ thống của Mỹ với tên lửa Minuteman I.
Người đàn ông di động
Vụ phóng thử đầu tiên của tên lửa liên lục địa LGM-30A Minuteman I diễn ra vào ngày 1/1961/XNUMX. Khoảng hai năm trước sự kiện này, các chuyên gia của Bộ Tư lệnh Chiến lược Không quân Mỹ, Boeing và một số tổ chức liên quan khác đã bắt đầu nghiên cứu về chủ đề khả năng sống sót của tên lửa chiến lược. Vào giữa những năm XNUMX, rõ ràng là các bệ phóng silo trong trường hợp xảy ra chiến tranh hạt nhân sẽ trở thành mục tiêu cho cuộc tấn công đầu tiên, do đó một số tên lửa sẽ bị vô hiệu hóa. Việc mất một số tên lửa “đất” có thể được bù đắp bằng việc sử dụng vũ khí tàu ngầm. Tuy nhiên, cần phải đảm bảo duy trì tối đa phần tên lửa trên mặt đất có thể.
Mô hình tổ hợp Mobile Minuteman với cấu hình 5 bệ phóng
Trong quá trình động não và phát triển một số ý tưởng ban đầu, các kỹ sư Mỹ đã đi đến kết luận rằng các hệ thống tên lửa dựa trên tàu hỏa có triển vọng lớn. Vào thời điểm đó, một số mạng lưới đường sắt đang hoạt động ở Hoa Kỳ với tổng chiều dài hàng chục nghìn dặm. Điều này sẽ cho phép các hệ thống tên lửa liên tục thay đổi vị trí, tránh xa một cuộc tấn công có thể xảy ra và ở một mức độ nhất định, cũng có thể tăng tầm bắn bằng cách phóng tên lửa từ các khu vực khác nhau của đất nước.
Việc lựa chọn tên lửa cho tổ hợp đầy hứa hẹn không mất nhiều thời gian. Vào thời điểm đó, việc phát triển tên lửa LGM-30A, có kích thước và trọng lượng chấp nhận được, vẫn tiếp tục. Tổng chiều dài của sản phẩm này là 16,4 m, trọng lượng phóng là 29,7 tấn, với các thông số như vậy, tên lửa cùng với bệ phóng có thể được vận chuyển trên một toa tàu đặc biệt. Mặc dù có kích thước tương đối nhỏ nhưng tên lửa phải có đặc điểm tầm bắn khá cao. Ba giai đoạn với động cơ nhiên liệu rắn hứa hẹn phạm vi hoạt động lên tới 9000-9200 km. Người ta đã đề xuất sử dụng thiết bị chiến đấu của tên lửa dưới dạng điện tích nhiệt hạch. Để sử dụng với nền tảng đường ray di động, tên lửa cần có hệ thống dẫn đường mới, hệ thống này dự kiến sẽ được phát triển trong tương lai gần.
Hình ảnh bố cục Mobile Minuteman BZHRK trên báo chí
Ngày 12/1959/1963, lễ ra mắt chính thức của dự án mang tên Mobile Minuteman đã diễn ra. Quân đội, có tính đến tình hình địa chính trị, yêu cầu mọi công việc phải được thực hiện càng sớm càng tốt. “Tàu tên lửa” mới dự kiến sẽ đi vào hoạt động không muộn hơn tháng XNUMX năm XNUMX. Vì vậy, trong vòng chưa đầy ba năm, cần phải thực hiện toàn bộ tổ hợp nghiên cứu, phát triển toàn bộ các bộ phận bệ phóng và đoàn tàu, sau đó thử nghiệm hệ thống vũ khí mới và bắt đầu sản xuất nó.
Theo dữ liệu có sẵn, Mobile Minuteman BZHRK được cho là bao gồm 10 ô tô, một nửa trong số đó được phân bổ cho khu sinh hoạt và nơi làm việc của phi hành đoàn. Ví dụ, sở chỉ huy của khu phức hợp được cho là sẽ trang bị hai nơi làm việc cho các sĩ quan chịu trách nhiệm phóng tên lửa. Vì lý do an ninh, người ta đề xuất ngăn cách các khu vực của phi hành đoàn bằng kính bọc thép. Các toa còn lại có sức chứa ba bệ phóng tên lửa và các thiết bị đặc biệt.
Phiên bản sơ bộ của dự án Mobile Minuteman kêu gọi sử dụng một toa xe có bệ phóng, được ngụy trang thành một chiếc tủ lạnh tiêu chuẩn. Theo tính toán, tổng trọng lượng của một chiếc ô tô gắn tên lửa như vậy lẽ ra phải lên tới 127 tấn, đó là lý do tại sao cần phải sử dụng thêm cặp bánh xe để giảm tải cho đường ray. Bên trong toa xe dự kiến đặt một bộ thiết bị đặc biệt để đảm bảo việc vận chuyển và phóng tên lửa. Để giảm rung động khi di chuyển, ô tô phải trang bị hệ thống giảm chấn thủy lực. Người ta đề xuất sử dụng kích thủy lực để nâng tên lửa lên vị trí thẳng đứng trước khi phóng và lắp đặt nó trên một bệ phóng nhỏ đặt ngay trong bệ phóng. Do không có thùng vận chuyển và phóng nên cần phải bảo vệ các bộ phận bên trong xe khỏi ngọn lửa của động cơ tên lửa.
Chuẩn bị ra mắt, vẽ. Báo Prescott Evening Courier
Kế hoạch của Bộ quân sự Mỹ bao gồm việc xây dựng hàng loạt hệ thống tên lửa đường sắt trên quy mô lớn. Cánh tên lửa chiến lược số 4062 (trung đoàn), được thành lập theo lệnh ngày 1 tháng 1960 năm 4062, sẽ vận hành những thiết bị như vậy. Đơn vị này sẽ đóng quân tại Căn cứ Không quân Hill (Ogden, Utah). Cánh thứ 10 bao gồm ba phi đội, mỗi phi đội được lên kế hoạch nhận 90 chiếc BZHRK Minuteman Di động. Do đó, có thể triển khai tới 1 ICBM Minuteman-150 ở dạng đường sắt cùng một lúc. Theo một số báo cáo, theo thời gian, người ta đã lên kế hoạch tăng số lượng lên 450, để lại XNUMX tên lửa cùng loại trong các bệ phóng silo.
Chiến dịch Ngôi sao lớn
Việc tạo ra một hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu đầy hứa hẹn gắn liền với một số vấn đề và nhiệm vụ cụ thể cần được giải quyết càng sớm càng tốt. Để thử nghiệm các ý tưởng được đề xuất, vào năm 1960, Bộ Tư lệnh Chiến lược Không quân và Boeing đã bắt đầu một loạt thử nghiệm mang tên “Chiến dịch Ngôi sao lớn” (theo nguồn tin khác là Bright Star). Là một phần của công việc này, người ta đã lên kế hoạch chế tạo một số đoàn tàu nguyên mẫu và tiến hành thử nghiệm trên biển trên các tuyến đường sắt của Hoa Kỳ.
Tổng cộng, người ta đã lên kế hoạch tiến hành sáu giai đoạn thử nghiệm bằng cách sử dụng các đoàn tàu có thành phần khác nhau. Ngoài ra, các tuyến đường xe lửa nguyên mẫu đã được đặt trên nhiều tuyến đường sắt khác nhau ở Hoa Kỳ. Vì vậy, trong một vài tháng, có thể thực hiện toàn bộ các nghiên cứu cần thiết, kiểm tra các đề xuất hiện có và điều chỉnh dự thảo sơ bộ. Một sự thật thú vị là họ không giấu nhiều bí mật về Chiến dịch Ngôi sao lớn. Tất cả các chuyến tàu được thử nghiệm đều đi khắp đất nước mà không hề ngụy trang, và báo chí tỉnh liên tục đưa tin về chuyến thăm của một “tàu tên lửa” đến thành phố này hay thành phố khác.
Tàu thử nghiệm đang được thử nghiệm, ngày 20 tháng 1960 năm XNUMX
Chuyến tàu thử nghiệm đầu tiên được thành lập tại Căn cứ Không quân Hill vào giữa tháng 1960 năm 14. Đoàn tàu gồm 21 toa dùng cho nhiều mục đích khác nhau, trong đó có một toa có bệ phóng nguyên mẫu, khởi hành vào ngày 27/1100. Tính đến ngày XNUMX tháng XNUMX, đoàn tàu đã đi được khoảng XNUMX dặm trên các tuyến đường sắt Union Pacific, Western Pacific và Denver & Rio Grande.
Chuyến tàu thứ hai với thành phần thay đổi khởi hành vào đầu tháng 10 cùng năm. Chuyến đi này kéo dài khoảng 2300 ngày, trong đó 31 dặm được bao phủ. Lộ trình chính xác vẫn chưa được biết, nhưng có thông tin về phi hành đoàn của “chuyến tàu tên lửa” này. Giai đoạn thử nghiệm thứ hai có sự tham gia của 11 chuyên gia quân sự và XNUMX chuyên gia dân sự.
Vào ngày 26 tháng 13, đoàn tàu thử nghiệm thứ ba (30 toa) rời căn cứ Hill, trong đó có một toa nguyên mẫu được cập nhật của bệ phóng. Để kiểm tra hệ thống giảm rung, một thiết bị mô phỏng trọng lượng và kích thước của tên lửa LGM-3000A, làm bằng kim loại và chứa đầy cát, đã được chất vào xe. Ngoài ra, một sân ga với thùng chứa động cơ tên lửa nhiên liệu rắn cũng được nối vào đoàn tàu. Bằng cách này, người ta đã lên kế hoạch kiểm tra tác động của rung động và các tải trọng khác lên nhiên liệu tên lửa. Trong hai tuần, chuyến tàu thứ ba đã đi được khoảng 35 dặm trên bảy mạng lưới. Thủy thủ đoàn của đoàn tàu gồm 13 chuyên gia quân sự và XNUMX chuyên gia dân sự.
Chuyến thử nghiệm cuối cùng tới mạng lưới đường sắt của đất nước diễn ra vào tháng 8. Về thời lượng và thành phần đoàn tàu, bài kiểm tra thứ tư tương tự như bài kiểm tra thứ ba. Trong đó, như vài ngày trước đó, họ đã kiểm tra hệ thống giảm rung và tác động của tải trọng mới lên lượng nhiên liệu rắn, cũng như hoạt động của các hệ thống điều khiển và liên lạc khác nhau.
Lộ trình của một trong những chuyến bay thử nghiệm cuối cùng. Sơ đồ tờ báo Prescott Evening Courier
Vào ngày 27 tháng 1960 năm XNUMX, chuyến tàu nguyên mẫu Mobile Minuteman BZHRK quay trở lại Hill Base. Trong bốn chuyến bay, có thể hoàn thành toàn bộ chương trình thử nghiệm, do đó, thay vì thực hiện thêm hai chuyến đi, các chuyên gia có thể tập trung vào công việc nghiên cứu và thiết kế khác.
Kết thúc dự án
Vào ngày 13 tháng 1960 năm 1961, Boeing đã hoàn thành việc lắp ráp một mô hình kích thước thật của một “tàu tên lửa” đầy hứa hẹn. Mô hình này dự kiến sẽ được giới thiệu cho quân đội và nhận được sự chấp thuận cho phép chế tạo một nguyên mẫu hoàn chỉnh với tất cả các hệ thống cần thiết. Như vậy, ngay từ năm XNUMX, dự án Mobile Minuteman đã có thể bước vào giai đoạn thử nghiệm chính thức trên biển và phóng thử nghiệm. Diện mạo kỹ thuật của BZHRK đầy hứa hẹn vào thời điểm này đã trải qua một số thay đổi so với các phiên bản trước đó, nhưng nó dựa trên những ý tưởng trước đó về kiến trúc chung của tổ hợp, vũ khí và phương pháp ứng dụng.
Tính toán phức chất khi làm việc. Ảnh của Spokane Daily Chronicle
Tuy nhiên, đến ngày 14/XNUMX, nhận được lệnh đình chỉ mọi công việc. Trong quá trình thử nghiệm, rõ ràng là ở dạng đề xuất, hệ thống tên lửa mới có cả ưu và nhược điểm. Ngoài ra, sự phát triển tích cực của công nghệ tên lửa và lực lượng hạt nhân nói chung đã ảnh hưởng đến tiến độ của các dự án đầy hứa hẹn. Lý do chính thức cho việc dừng dự án là do chi phí cao. Trong gần hai năm, dự án Mobile Minuteman đã “ngốn” vài chục triệu USD, công việc tiếp theo dự kiến sẽ dẫn đến phát sinh thêm chi phí. Kết quả là dự án được coi là quá tốn kém và đã bị dừng lại.
Cú đánh thứ hai vào sự phát triển của BZHRK của Mỹ là mệnh lệnh của Tổng thống Mỹ John F. Kennedy ngày 28/1961/XNUMX. Theo tài liệu này, các lực lượng hạt nhân chiến lược được yêu cầu phải tăng cường không phải bằng một cánh quân mới được trang bị “đoàn tên lửa” mà bằng một đơn vị có tên lửa phóng từ hầm chứa.
Văn bản cuối cùng trong số phận của dự án Mobile Minuteman là mệnh lệnh của Bộ trưởng Quốc phòng Robert McNamara. Vào ngày 7 tháng 1961 năm 30, người đứng đầu bộ quân sự đã ra lệnh chấm dứt lần cuối mọi công việc đối với hệ thống tên lửa đường sắt chiến đấu với phiên bản đặc biệt của tên lửa LGM-XNUMXA Minuteman I. Trong tương lai, điều này vũ khí Chỉ được sử dụng với bệ phóng silo.
Việc phát triển thiết kế sơ bộ, thử nghiệm và công việc tiếp theo giúp xác định các đặc điểm tích cực và tiêu cực của đề xuất ban đầu. Ưu điểm của tổ hợp Mobile Minuteman bao gồm tính cơ động cao nhất của bệ phóng, có khả năng di chuyển dọc theo nhiều tuyến đường sắt hiện có và khả năng sống sót cao trong trường hợp xảy ra xung đột hạt nhân. Ngoài ra, việc không có nhu cầu phát triển một tên lửa hoàn toàn mới được coi là một điểm cộng. BZHRK mới được cho là sẽ sử dụng bản sửa đổi của sản phẩm LGM-30A với hệ thống dẫn đường cập nhật có khả năng phóng tên lửa tới mục tiêu cụ thể từ bất kỳ đâu trên nước Mỹ.
Tuy nhiên, cũng có rất nhiều nhược điểm. Cái chính là chi phí phát triển và xây dựng các khu phức hợp cao. Chính sự thiếu sót này cuối cùng đã dẫn đến việc đóng cửa dự án. Những khó khăn lớn gắn liền với việc chuẩn bị phóng tên lửa. Sau khi đến vị trí xuất phát, cần phải bắt đầu một quy trình chuẩn bị phức tạp và kéo dài. Đặc biệt, cần xác định tọa độ của đoàn tàu với độ chính xác cao và đưa chương trình bay cập nhật vào thiết bị điện tử tên lửa, điều này đã cản trở nghiêm trọng công tác chiến đấu trong một cuộc xung đột thực sự.
Một chuyến tàu nguyên mẫu chở thiết bị mô phỏng tên lửa đã đến Spokane, Washington. Ảnh của Biên niên sử hàng ngày Spokane
Việc vận hành các “đoàn tàu tên lửa” nối tiếp có thể gặp phải một số khó khăn về mặt hậu cần và pháp lý. Trọng lượng tương đối lớn (127 tấn) của toa cùng với bệ phóng đặt ra một số hạn chế nhất định trong việc lựa chọn tuyến đường, những hạn chế này phải được đưa ra có tính đến tình trạng của đường ray. Ngoài ra, do không có một công ty duy nhất quản lý và vận hành tất cả các tuyến đường sắt của đất nước, một số khó khăn nhất định có thể nảy sinh khi BZHRK truy cập vào một số mạng hoặc chuyển đổi từ mạng này sang mạng khác.
Theo kết quả so sánh, những ưu điểm của hệ thống tên lửa đầy hứa hẹn không thể bù đắp được những nhược điểm hiện có. Quân đội cho rằng Mobile Minuteman BZHRK quá đắt và do đó không có lợi thế gì so với các hệ thống silo hiện có. Dự án đã bị đóng cửa, nhưng ý tưởng vẫn không bị thất lạc trong kho lưu trữ. Vào cuối những năm sáu mươi, họ bắt đầu sản xuất BZHRK của riêng mình ở Liên Xô, và vào giữa những năm tám mươi, một dự án tương tự thứ hai về thiết kế của Mỹ đã xuất hiện.
Theo các tài liệu:
http://strategic-air-command.com/
http://rocketryforum.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
Kho lưu trữ của The Deseret News, Prescott Evening Courier, Gadsden Times và Spokane Daily Chronicle
tin tức