T-95 và Object 640
Bài báo không phải là mới, rất tiếc, tất cả các công việc theo hướng này đã bị ngừng.
Vào tháng 1997 năm XNUMX, cuộc biểu tình công khai đầu tiên của cuộc chiến đấu chính xe tăng "Đại bàng đen" thế hệ mới (Object 640). Một chiếc xe tăng có tháp pháo được che cẩn thận bằng lưới ngụy trang xù xì đã được trình chiếu trước những người được mời ở khoảng cách 150 mét và từ các góc được xác định nghiêm ngặt. Theo các nhà phát triển Đại bàng đen, về chất lượng chiến đấu, nó vượt qua những phương tiện tốt nhất của phương Tây - M1A2 Abrams, Leclerc, Leopard-2, Challenger-2 - và ngày nay là xe tăng mạnh nhất thế giới. Nó có khả năng sống sót trong chiến đấu cao hơn, khả năng bảo vệ phi hành đoàn tốt hơn, vũ khí mạnh hơn và một tổ hợp thông tin hiện đại.
Bên ngoài, vỏ của chiếc xe tăng có chút khác biệt so với vỏ của chiếc T-80U nối tiếp: cùng vị trí của các con lăn, cửa sập của người lái, các mô-đun bảo vệ tích cực. Việc sử dụng đế bảy cuộn chứng tỏ mối quan hệ của Đại bàng đen với các xe tăng thế hệ trước, và điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc sản xuất hàng loạt và đơn giản hóa hoạt động trong quân đội.
Sự khác biệt đáng kể nhất giữa phương tiện mới và T-80 là tháp pháo hàn về cơ bản là loại mới (mô hình kích thước đầy đủ của nó đã được trình diễn trên xe tăng, có cấu hình của một sản phẩm "thông thường"), có mức độ bảo vệ cao. Về kích thước và cấu hình, nó giống tháp pháo của thế hệ xe tăng mới nhất của phương Tây. Giá chứa đạn tự động được ngăn cách với khoang chiến đấu bằng vách ngăn bọc thép, giúp tăng đáng kể độ an toàn cho kíp lái. Trước đó, trên các xe tăng của Nga, tang trống nạp đạn tự động được đặt dưới tấm polycom nhẹ của khoang chiến đấu, nên việc đạn nổ dẫn đến cái chết của tổ lái là điều không thể tránh khỏi, điều này đã được khẳng định qua trải nghiệm đau buồn của cuộc chiến ở Chechnya. Quyết định bố trí được thông qua đã giúp giảm 80 mm chiều cao của Đại bàng đen so với T-400, do đó biến nó trở thành xe tăng thấp nhất trong cùng loại.
Vị trí nằm ngang của đạn ở phía sau tháp cho phép sử dụng lâu hơn và do đó đạn phụ có sức xuyên giáp mạnh hơn, đồng thời cũng đơn giản hóa quá trình nạp đạn tự động và tăng tốc độ bắn. Góc nghiêng lớn của các tấm phía trước của tháp pháo giúp bảo vệ đáng tin cậy hơn khi pháo kích vào xe tăng bằng các loại đạn cỡ nhỏ xuyên giáp. Người ta cho rằng có thể lắp pháo 152 mm trên Đại bàng đen, nhưng theo các chuyên gia phương Tây, loại pháo lắp trên mô hình tháp pháo có cỡ nòng khoảng 135-140 mm.
Tổ hợp thông tin trên tàu của Đại bàng đen cung cấp khả năng kiểm soát tất cả các hệ thống chính của xe, cũng như trao đổi thông tin tự động với các xe tăng khác và các chỉ huy cấp cao hơn.
Xe tăng được trang bị động cơ tuabin khí mới với công suất hơn 1500 mã lực. và có trọng lượng chiến đấu khoảng 50 tấn, kết quả là công suất riêng vượt quá 30 mã lực / tấn, đây là một con số kỷ lục. Do đó, các đặc tính năng động của Đại bàng đen phải vượt quá đáng kể các đặc điểm của xe tăng phương Tây thế hệ thứ ba với sức mạnh cụ thể là 20-25 mã lực / tấn.
Cục Thiết kế Công trình Giao thông (KBTM) đã cấp bằng sáng chế cho xe tăng Đại bàng đen tại Văn phòng Bằng sáng chế Á-Âu, chiếc xe tăng này được trưng bày lần đầu tiên và lần cuối cùng tại VTTV-1997 được bọc trong một lớp lưới ngụy trang. Sau đó, việc trưng bày không được phép, giờ đây chiếc xe bọc thép đang mở cửa cho bất kỳ yêu cầu nào đến văn phòng cấp bằng sáng chế.
Xe tăng T-95
Một trong những lựa chọn để bố trí một bể chứa đầy hứa hẹn
Tất cả các đặc tính kỹ thuật, ngoại hình và cách bố trí của "đối tượng 95" vẫn còn là bí mật. Đồng thời, một số chuyên gia, chủ yếu là những người nước ngoài, đã có một số ý kiến nhất định về chiếc xe mới. Trọng lượng của T-95 là khoảng 50 tấn, chiều dài và chiều rộng dường như sẽ xấp xỉ với những chiếc T-72, T-80 và T-90 trong biên chế. Các chuyên gia cho rằng để đạt được tính cơ động cần thiết trong chiến đấu hiện đại, xe tăng phải được trang bị động cơ tuốc bin khí công suất hơn 1250 mã lực, được phát triển bởi GTD-1250 nối tiếp. Không có động cơ diesel thành phẩm nào có sức mạnh tương đương ở Nga. Xe tăng, rõ ràng, cũng sẽ nhận được một hệ thống treo mới, mang lại sự êm ái hơn.
Tuy nhiên, "điểm nhấn" chính của cỗ máy mới là cách bố trí khoang chiến đấu hoàn toàn mới. Khẩu súng trên "vật thể 95" nằm trong một tòa tháp nhỏ không có người ở. Thiết bị nạp đạn tự động thiết kế mới, truyền thống cho xe tăng Nga trong ba mươi năm qua, được đặt bên dưới tháp pháo. Nơi làm việc của kíp lái gồm XNUMX người - lái xe, xạ thủ và chỉ huy - được đặt trong một khoang bọc thép đặc biệt, được rào bằng vách ngăn bọc thép từ bộ nạp tự động và tháp pháo. Giải pháp này không chỉ cho phép giảm hình bóng của xe tăng, tức là làm cho nó ít bị xuất hiện hơn trên chiến trường, nhưng cũng bảo vệ đáng kể phi hành đoàn.
Cách bố trí mới giúp nó có thể khắc phục được mâu thuẫn chính của việc chế tạo xe tăng hiện đại - sự cần thiết phải kết hợp khả năng bảo vệ đáng tin cậy với tính cơ động và khả năng vận chuyển. Phương Tây đã không vượt qua được tình thế tiến thoái lưỡng nan nên những chiếc MBT hiện đại của NATO - M1A2 "Abrams", "Leopard-2", "Leclerc" - nặng hơn 60 tấn. Với khối lượng như vậy, đôi khi không thể sử dụng chúng ngoài địa hình đã chuẩn bị về mặt kỹ thuật. Việc chuyển những con quái vật này qua không khí cũng khó khăn đáng kể. Nga đã đi theo hướng khác, hy sinh độ dày của lớp giáp trong khi đồng thời lắp đặt hệ thống chế áp quang điện tử cho vũ khí chống tăng trên T-80 và T-90. Tuy nhiên, một quyết định như vậy, trước sự phát triển vượt bậc về hiệu quả của vũ khí chống tăng, sớm muộn gì cũng phải đưa việc chế tạo xe tăng vào ngõ cụt.
Để giải quyết vấn đề, cần phải thay đổi hoàn toàn cách bố trí của bể chứa, điều mà các chuyên gia đã nói đến trong hai mươi năm. Tuy nhiên, ở phương Tây, mọi thứ không tiến triển ngoài các cuộc trò chuyện và bản thiết kế, và các nhà thiết kế Nga là những người đầu tiên cách mạng hóa việc chế tạo xe tăng. Việc cắt giảm mạnh (chủ yếu do phi hành đoàn rút khỏi tháp) không gian bên trong, vốn phải được đặt trước an toàn, giúp nó có thể cung cấp mức độ an ninh không thể đạt được trước đây mà không vượt quá giới hạn trọng lượng liên quan đến khả năng chuyên chở của cầu, băng tải có bánh, máy bay.
Đánh giá theo báo cáo của các chuyên gia, trong khuôn khổ "đối tượng 95", nó cũng có thể giải quyết được vấn đề nghiêm trọng thứ hai về chế tạo xe tăng hiện đại, do thực tế là dự trữ sức mạnh của pháo xe tăng hiện có cỡ nòng 125 mm ( ở Nga) và 120 mm (ở phương Tây) đã hoàn toàn cạn kiệt. Đặc biệt, loại 2A46 nội địa, được lắp trên T-72 và T-80, hoàn toàn có đủ khả năng để tiến hành các cuộc chiến ở Chechnya, tuy nhiên, nó không đủ năng lượng nòng súng để tự tin đánh bại các xe tăng đầy hứa hẹn của nước ngoài. Cỡ nòng có thể có của súng T-95 là 135 mm. Đây là một hệ thống pháo hoàn toàn mới. Rõ ràng, nó sẽ vẫn hoạt động trơn tru. Ở nước ngoài, đặc biệt là ở Israel, khả năng trang bị cho thế hệ xe tăng tiếp theo pháo cỡ nòng 140 mm đang được nghiên cứu.
Vỏ xe và tháp pháo sẽ được làm bằng giáp composite, cũng là lớp giáp chủ động thế hệ thứ ba. Có thể T-95 sẽ được trang bị hệ thống phòng thủ chủ động dựa trên Arena hiện có.
Các chuyên gia tin rằng xe tăng sẽ nhận được một hệ thống điều khiển hỏa lực (FCS) mới. Thông tin về mục tiêu sẽ đến qua các kênh quang học, ảnh nhiệt, hồng ngoại, nó sẽ bao gồm một công cụ tìm tầm laser và có thể là một trạm radar. Cần lưu ý rằng cách bố trí mới đặt ra các yêu cầu rất nghiêm ngặt đối với SLA, vì phi hành đoàn không có cơ hội sử dụng các thiết bị quang học truyền thống. Các dự án xe tăng có tháp pháo không có người ở của phương Tây cung cấp thông tin về tình hình chiến trường sẽ được hiển thị trên màn hình tạo hiệu ứng cho phi hành đoàn khi nhìn xuyên qua lớp giáp theo bất kỳ hướng nào. Hiện vẫn chưa rõ vấn đề này sẽ được giải quyết như thế nào trong các xe tăng mới của Nga, vì Nga theo truyền thống vẫn tụt hậu trong lĩnh vực tích hợp và hiển thị thông tin hiện đại.
Một phân tích thông tin mở cho thấy T-95 vượt trội đáng kể (ít nhất là ở một số khía cạnh) so với mọi thứ đã được tạo ra hoặc sẽ được tạo ra trong vài năm tới ở phương Tây.
Vào tháng 1997 năm XNUMX, cuộc biểu tình công khai đầu tiên của cuộc chiến đấu chính xe tăng "Đại bàng đen" thế hệ mới (Object 640). Một chiếc xe tăng có tháp pháo được che cẩn thận bằng lưới ngụy trang xù xì đã được trình chiếu trước những người được mời ở khoảng cách 150 mét và từ các góc được xác định nghiêm ngặt. Theo các nhà phát triển Đại bàng đen, về chất lượng chiến đấu, nó vượt qua những phương tiện tốt nhất của phương Tây - M1A2 Abrams, Leclerc, Leopard-2, Challenger-2 - và ngày nay là xe tăng mạnh nhất thế giới. Nó có khả năng sống sót trong chiến đấu cao hơn, khả năng bảo vệ phi hành đoàn tốt hơn, vũ khí mạnh hơn và một tổ hợp thông tin hiện đại.
Bên ngoài, vỏ của chiếc xe tăng có chút khác biệt so với vỏ của chiếc T-80U nối tiếp: cùng vị trí của các con lăn, cửa sập của người lái, các mô-đun bảo vệ tích cực. Việc sử dụng đế bảy cuộn chứng tỏ mối quan hệ của Đại bàng đen với các xe tăng thế hệ trước, và điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc sản xuất hàng loạt và đơn giản hóa hoạt động trong quân đội.
Sự khác biệt đáng kể nhất giữa phương tiện mới và T-80 là tháp pháo hàn về cơ bản là loại mới (mô hình kích thước đầy đủ của nó đã được trình diễn trên xe tăng, có cấu hình của một sản phẩm "thông thường"), có mức độ bảo vệ cao. Về kích thước và cấu hình, nó giống tháp pháo của thế hệ xe tăng mới nhất của phương Tây. Giá chứa đạn tự động được ngăn cách với khoang chiến đấu bằng vách ngăn bọc thép, giúp tăng đáng kể độ an toàn cho kíp lái. Trước đó, trên các xe tăng của Nga, tang trống nạp đạn tự động được đặt dưới tấm polycom nhẹ của khoang chiến đấu, nên việc đạn nổ dẫn đến cái chết của tổ lái là điều không thể tránh khỏi, điều này đã được khẳng định qua trải nghiệm đau buồn của cuộc chiến ở Chechnya. Quyết định bố trí được thông qua đã giúp giảm 80 mm chiều cao của Đại bàng đen so với T-400, do đó biến nó trở thành xe tăng thấp nhất trong cùng loại.
Vị trí nằm ngang của đạn ở phía sau tháp cho phép sử dụng lâu hơn và do đó đạn phụ có sức xuyên giáp mạnh hơn, đồng thời cũng đơn giản hóa quá trình nạp đạn tự động và tăng tốc độ bắn. Góc nghiêng lớn của các tấm phía trước của tháp pháo giúp bảo vệ đáng tin cậy hơn khi pháo kích vào xe tăng bằng các loại đạn cỡ nhỏ xuyên giáp. Người ta cho rằng có thể lắp pháo 152 mm trên Đại bàng đen, nhưng theo các chuyên gia phương Tây, loại pháo lắp trên mô hình tháp pháo có cỡ nòng khoảng 135-140 mm.
Tổ hợp thông tin trên tàu của Đại bàng đen cung cấp khả năng kiểm soát tất cả các hệ thống chính của xe, cũng như trao đổi thông tin tự động với các xe tăng khác và các chỉ huy cấp cao hơn.
Xe tăng được trang bị động cơ tuabin khí mới với công suất hơn 1500 mã lực. và có trọng lượng chiến đấu khoảng 50 tấn, kết quả là công suất riêng vượt quá 30 mã lực / tấn, đây là một con số kỷ lục. Do đó, các đặc tính năng động của Đại bàng đen phải vượt quá đáng kể các đặc điểm của xe tăng phương Tây thế hệ thứ ba với sức mạnh cụ thể là 20-25 mã lực / tấn.
Cục Thiết kế Công trình Giao thông (KBTM) đã cấp bằng sáng chế cho xe tăng Đại bàng đen tại Văn phòng Bằng sáng chế Á-Âu, chiếc xe tăng này được trưng bày lần đầu tiên và lần cuối cùng tại VTTV-1997 được bọc trong một lớp lưới ngụy trang. Sau đó, việc trưng bày không được phép, giờ đây chiếc xe bọc thép đang mở cửa cho bất kỳ yêu cầu nào đến văn phòng cấp bằng sáng chế.
Xe tăng T-95
Một trong những lựa chọn để bố trí một bể chứa đầy hứa hẹn
Tất cả các đặc tính kỹ thuật, ngoại hình và cách bố trí của "đối tượng 95" vẫn còn là bí mật. Đồng thời, một số chuyên gia, chủ yếu là những người nước ngoài, đã có một số ý kiến nhất định về chiếc xe mới. Trọng lượng của T-95 là khoảng 50 tấn, chiều dài và chiều rộng dường như sẽ xấp xỉ với những chiếc T-72, T-80 và T-90 trong biên chế. Các chuyên gia cho rằng để đạt được tính cơ động cần thiết trong chiến đấu hiện đại, xe tăng phải được trang bị động cơ tuốc bin khí công suất hơn 1250 mã lực, được phát triển bởi GTD-1250 nối tiếp. Không có động cơ diesel thành phẩm nào có sức mạnh tương đương ở Nga. Xe tăng, rõ ràng, cũng sẽ nhận được một hệ thống treo mới, mang lại sự êm ái hơn.
Tuy nhiên, "điểm nhấn" chính của cỗ máy mới là cách bố trí khoang chiến đấu hoàn toàn mới. Khẩu súng trên "vật thể 95" nằm trong một tòa tháp nhỏ không có người ở. Thiết bị nạp đạn tự động thiết kế mới, truyền thống cho xe tăng Nga trong ba mươi năm qua, được đặt bên dưới tháp pháo. Nơi làm việc của kíp lái gồm XNUMX người - lái xe, xạ thủ và chỉ huy - được đặt trong một khoang bọc thép đặc biệt, được rào bằng vách ngăn bọc thép từ bộ nạp tự động và tháp pháo. Giải pháp này không chỉ cho phép giảm hình bóng của xe tăng, tức là làm cho nó ít bị xuất hiện hơn trên chiến trường, nhưng cũng bảo vệ đáng kể phi hành đoàn.
Cách bố trí mới giúp nó có thể khắc phục được mâu thuẫn chính của việc chế tạo xe tăng hiện đại - sự cần thiết phải kết hợp khả năng bảo vệ đáng tin cậy với tính cơ động và khả năng vận chuyển. Phương Tây đã không vượt qua được tình thế tiến thoái lưỡng nan nên những chiếc MBT hiện đại của NATO - M1A2 "Abrams", "Leopard-2", "Leclerc" - nặng hơn 60 tấn. Với khối lượng như vậy, đôi khi không thể sử dụng chúng ngoài địa hình đã chuẩn bị về mặt kỹ thuật. Việc chuyển những con quái vật này qua không khí cũng khó khăn đáng kể. Nga đã đi theo hướng khác, hy sinh độ dày của lớp giáp trong khi đồng thời lắp đặt hệ thống chế áp quang điện tử cho vũ khí chống tăng trên T-80 và T-90. Tuy nhiên, một quyết định như vậy, trước sự phát triển vượt bậc về hiệu quả của vũ khí chống tăng, sớm muộn gì cũng phải đưa việc chế tạo xe tăng vào ngõ cụt.
Để giải quyết vấn đề, cần phải thay đổi hoàn toàn cách bố trí của bể chứa, điều mà các chuyên gia đã nói đến trong hai mươi năm. Tuy nhiên, ở phương Tây, mọi thứ không tiến triển ngoài các cuộc trò chuyện và bản thiết kế, và các nhà thiết kế Nga là những người đầu tiên cách mạng hóa việc chế tạo xe tăng. Việc cắt giảm mạnh (chủ yếu do phi hành đoàn rút khỏi tháp) không gian bên trong, vốn phải được đặt trước an toàn, giúp nó có thể cung cấp mức độ an ninh không thể đạt được trước đây mà không vượt quá giới hạn trọng lượng liên quan đến khả năng chuyên chở của cầu, băng tải có bánh, máy bay.
Đánh giá theo báo cáo của các chuyên gia, trong khuôn khổ "đối tượng 95", nó cũng có thể giải quyết được vấn đề nghiêm trọng thứ hai về chế tạo xe tăng hiện đại, do thực tế là dự trữ sức mạnh của pháo xe tăng hiện có cỡ nòng 125 mm ( ở Nga) và 120 mm (ở phương Tây) đã hoàn toàn cạn kiệt. Đặc biệt, loại 2A46 nội địa, được lắp trên T-72 và T-80, hoàn toàn có đủ khả năng để tiến hành các cuộc chiến ở Chechnya, tuy nhiên, nó không đủ năng lượng nòng súng để tự tin đánh bại các xe tăng đầy hứa hẹn của nước ngoài. Cỡ nòng có thể có của súng T-95 là 135 mm. Đây là một hệ thống pháo hoàn toàn mới. Rõ ràng, nó sẽ vẫn hoạt động trơn tru. Ở nước ngoài, đặc biệt là ở Israel, khả năng trang bị cho thế hệ xe tăng tiếp theo pháo cỡ nòng 140 mm đang được nghiên cứu.
Vỏ xe và tháp pháo sẽ được làm bằng giáp composite, cũng là lớp giáp chủ động thế hệ thứ ba. Có thể T-95 sẽ được trang bị hệ thống phòng thủ chủ động dựa trên Arena hiện có.
Các chuyên gia tin rằng xe tăng sẽ nhận được một hệ thống điều khiển hỏa lực (FCS) mới. Thông tin về mục tiêu sẽ đến qua các kênh quang học, ảnh nhiệt, hồng ngoại, nó sẽ bao gồm một công cụ tìm tầm laser và có thể là một trạm radar. Cần lưu ý rằng cách bố trí mới đặt ra các yêu cầu rất nghiêm ngặt đối với SLA, vì phi hành đoàn không có cơ hội sử dụng các thiết bị quang học truyền thống. Các dự án xe tăng có tháp pháo không có người ở của phương Tây cung cấp thông tin về tình hình chiến trường sẽ được hiển thị trên màn hình tạo hiệu ứng cho phi hành đoàn khi nhìn xuyên qua lớp giáp theo bất kỳ hướng nào. Hiện vẫn chưa rõ vấn đề này sẽ được giải quyết như thế nào trong các xe tăng mới của Nga, vì Nga theo truyền thống vẫn tụt hậu trong lĩnh vực tích hợp và hiển thị thông tin hiện đại.
Một phân tích thông tin mở cho thấy T-95 vượt trội đáng kể (ít nhất là ở một số khía cạnh) so với mọi thứ đã được tạo ra hoặc sẽ được tạo ra trong vài năm tới ở phương Tây.
tin tức