Các dự án máy bay chiến đấu mới nhất của Boeing
Tập đoàn Boeing là một trong những nhà sản xuất máy bay lâu đời nhất và lớn nhất trên thế giới. Trong 98 năm tồn tại, tập đoàn đã phát triển hàng chục loại máy bay phục vụ nhiều mục đích khác nhau. Ngoài ra, Boeing hiện là một trong những hãng đóng vai trò chính trong thị trường hàng không dân dụng. hàng không, chỉ cạnh tranh với tập đoàn Airbus của Châu Âu. Các chuyên gia của Boeing tiếp tục giải quyết chủ đề hàng không chiến đấu. Trong vài năm qua, một số thiết kế máy bay và trực thăng đã được trình bày, cung cấp cho các lực lượng vũ trang của Hoa Kỳ và các quốc gia khác.
Cần nhắc lại rằng trong vài thập kỷ, "vật bá chủ" của hãng Boeing là các phương tiện chiến đấu hạng nặng. Hầu hết tất cả các máy bay ném bom hạng nặng của Mỹ đều do Boeing thiết kế và chế tạo. Theo thời gian, do sự thay đổi trong chiến lược của Hoa Kỳ, tập đoàn đã đình chỉ việc phát triển các máy bay chiến đấu mới, chỉ giới hạn trong việc hiện đại hóa các thiết bị hiện có. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, nó đã quay trở lại thị trường khu vực này. Để có được lợi nhuận như vậy, Boeing đã phải mua một trong những đối thủ cạnh tranh chính của mình.
Vào giữa những năm chín mươi, McDonnell Douglas bắt đầu gặp những vấn đề kinh tế nghiêm trọng. Cô không có đủ kinh phí để tiếp tục phát triển máy bay mới, và thêm vào đó, công ty đã bỏ cuộc cạnh tranh để phát triển một máy bay chiến đấu đầy triển vọng. Các cuộc đàm phán với Tập đoàn Boeing đã trở thành cách thoát khỏi tình trạng này. Kết quả của các cuộc đàm phán, McDonnell-Douglas trở thành một phần của Boeing. Việc sáp nhập này giúp giữ lại một số lượng lớn các chuyên gia có trình độ, cũng như tiếp tục phát triển một số dự án.
Việc bổ sung McDonnell Douglas cho phép Boeing quay trở lại quá trình phát triển đầy đủ các máy bay chiến đấu. Sau này "thừa hưởng" một số dự án được cả giới chuyên môn và khách hàng tiềm năng quan tâm. Kể từ khi sáp nhập, Boeing đã thực hiện một số nâng cấp cho các dự án hiện có. Hãy cùng nhìn lại những diễn biến này.
Dự án máy bay chiến đấu mới nhất do công ty độc lập McDonnell Douglas phát triển là F / A-18E / F Super Hornet. Máy bay chiến đấu đa chức năng dựa trên tàu sân bay này được chế tạo vào nửa đầu những năm 29 và được cất cánh lần đầu tiên vào ngày 1995 tháng 2000 năm 18. Các vấn đề của công ty phát triển đã đe dọa đóng cửa dự án, nhưng sự liên kết của hai tổ chức đã giúp đỡ để cứu nó. Super Hornet đi vào hoạt động từ năm XNUMX và được đặt tên là Boeing F / A-XNUMXE / F vì lý do này.
Máy bay chiến đấu F / A-18E / F là sự hiện đại hóa sâu sắc của F / A-18 cơ sở, nhưng nó khác rất nhiều so với nó ở một số đặc điểm và thậm chí cả kích thước. Như vậy, máy bay mới có sải cánh lớn hơn 20%, chênh lệch trọng lượng cất cánh tối đa lên tới 6,8 tấn.Do động cơ General Electric F414-GE-400 mạnh hơn, máy bay nâng cấp có bán kính chiến đấu lớn hơn 40%.
Hệ thống điện tử hàng không của máy bay đã có những thay đổi lớn. Tiêm kích F / A-18E / F nhận được một trạm radar APG-79 với dải ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn, hệ thống quang điện tử AN / ASQ-228 ATFLIR phiên bản container, thiết bị dẫn đường và liên lạc mới, v.v. Màn hình LCD màu lớn được lắp đặt trong buồng lái. Để thuận tiện cho việc điều khiển máy bay, màn hình cảm ứng được sử dụng. Hệ thống cảnh báo bức xạ và tổ hợp tác chiến điện tử cũng được cung cấp.
Kể từ năm 2000, các máy bay chiến đấu F / A-18E và F / A-18F đã được Hải quân Hoa Kỳ sử dụng. Các thiết bị như vậy được phục vụ với hơn ba chục phi đội. Đã chế tạo hơn 500 máy bay. Vào tháng 2007 năm 24, Boeing nhận được đơn đặt hàng từ Không quân Úc về việc cung cấp các máy bay chiến đấu Super Hornet. Hợp đồng này bao gồm việc chế tạo và chuyển giao 2013 chiếc máy bay. Năm 35, quân đội Australia bày tỏ mong muốn có được thêm hai chục máy bay chiến đấu Super Hornet, lý giải điều này là do việc triển khai dự án Lockheed Martin F-XNUMX Lightning II bị trì hoãn nghiêm trọng.
Năm 2007, Boeing bắt đầu giao hàng loạt máy bay tác chiến điện tử dựa trên tàu sân bay EA-18G Growler. Những cỗ máy này là phiên bản sửa đổi của tiêm kích F / A-18F, được trang bị một số thiết bị đặc biệt. Phương tiện chủ yếu thực hiện nhiệm vụ chiến đấu của máy bay Growler là các thùng chứa tác chiến điện tử ALQ-99 treo dưới cánh. Khoảng 120 chiếc EA-18G đã được chế tạo cho đến nay. Tất cả những cỗ máy này đều được vận hành bởi Hải quân Hoa Kỳ. Trong tương lai gần, Không quân Australia sẽ nhận được thiết bị loại này.
Năm 2009, buổi giới thiệu nguyên mẫu của máy bay chiến đấu Boeing F-15SE Silent Eagle đầy hứa hẹn đã diễn ra. Dự án F-15 trước đây thuộc sở hữu của McDonnell Douglas và được chuyển giao cho Boeing sau khi họ sáp nhập. Dự án hiện đại hóa Silent Eagle được phát triển sau khi hợp nhất các công ty và được chỉ ra trong các tài liệu tương ứng. Mục tiêu của dự án F-15SE là cải thiện hiệu suất của tiêm kích cơ sở F-15 thông qua việc sử dụng hệ thống điện tử hàng không mới và một số thay đổi trong thiết kế. Các giải pháp được sử dụng có thể coi máy bay hiện đại hóa là đại diện của thế hệ 4+ hoặc 4 ++.
Nó được đề xuất để đạt được sự giảm diện tích tán xạ hiệu quả theo một số cách. Vì vậy, một số bề mặt máy bay sẽ nhận được lớp phủ hấp thụ radar và số lượng phần tử nhô ra được giảm bớt với sự trợ giúp của các bộ phận và cụm lắp ráp mới. Các cấu trúc phù hợp được gắn trên thân máy bay F-15SE, có thể chứa thêm các thùng nhiên liệu và khoang hàng để vận chuyển vũ khí. Bên trong các khoang hàng hóa phù hợp, có bốn điểm treo vũ khí. Nếu cần vũ khí có thể được treo dưới cánh, nhưng điều này ảnh hưởng đến tầm nhìn của máy bay.
Tiêm kích Silent Eagle nên được trang bị radar mảng pha chủ động APG-82, hệ thống tác chiến điện tử BAE Systems hiện đại, hệ thống phát hiện mục tiêu quang điện tử và một số thiết bị khác.
Dự kiến, những cải tiến được áp dụng sẽ làm tăng đáng kể khả năng chiến đấu của máy bay chiến đấu so với những cải tiến trước đây của nó. Tuy nhiên, khi sử dụng các khối bay trên không, bán kính chiến đấu của máy bay giảm từ 1850 xuống 1480 km. Việc giảm hiệu suất như vậy được coi là một cái giá vừa phải để trả cho việc tăng các chỉ số khác và khả năng xuyên thủng hệ thống phòng không của đối phương.
Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu Boeing F-15SE Silent Eagle diễn ra vào ngày 8/2010/190. Các cuộc thử nghiệm và cải tiến của một máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn vẫn đang được tiến hành. Theo các chuyên gia của công ty phát triển, khoảng 15 máy bay F-XNUMXSE có thể được chế tạo và bán. Lực lượng không quân của Mỹ, Israel, Ả Rập Xê-út và các quốc gia khác đang thể hiện sự quan tâm của họ đối với các máy bay chiến đấu này. Do sự phát triển tiếp tục, các hợp đồng cung cấp vẫn chưa được ký kết.
Vào cuối thập kỷ trước, Boeing bắt đầu phát triển một bản sửa đổi khác của trực thăng AH-64 Apache. Ban đầu, dự án được đặt tên là AH-64D Block III. Năm 2012, do có nhiều cải tiến, chiếc xe được coi không phải là bản nâng cấp của cỗ máy AH-64D mà là một bản cải tiến hoàn toàn mới mang tên AH-64E Apache Guardian.
Máy bay trực thăng cập nhật đã nhận được động cơ General Electric T700-701D mạnh mẽ hơn với hệ thống điều khiển kỹ thuật số, cánh quạt thiết kế mới và một bộ thiết bị điện tử mới. Apache Guardian được trang bị phiên bản nâng cấp của radar AN / APG-78 Longbow với ăng ten trên cánh tay. Một trong những tính năng của trạm này là khả năng phát hiện các mục tiêu trên bề mặt, giúp nó có thể sử dụng trực thăng hiệu quả hơn vì lợi ích của Hải quân.
Những chiếc trực thăng Boeing AH-64E Apache Guardian đầu tiên đã được bàn giao cho khách hàng vào mùa thu năm 2011. Trong tương lai gần, người ta có kế hoạch chế tạo 56 máy bay trực thăng kiểu mới. Ngoài ra, 634 mẫu AH-64D sẽ được sửa chữa và nâng cấp, sẽ nhận được các thiết bị và đơn vị do dự án Guardian cung cấp.
Vào năm 2014, Công ty Boeing đã trình bày những tài liệu đầu tiên về dự án để phát triển thêm máy bay trực thăng AH-64. Dự án AH-64F vẫn đang ở giai đoạn ý tưởng. Kỹ thuật này được lên kế hoạch xây dựng vào khoảng những năm ba mươi. Máy bay trực thăng mới phải mang thiết bị điện tử tiên tiến, có động cơ công suất ít nhất 3000 mã lực. và được trang bị một cánh quạt đuôi quay, cánh quạt này sẽ được sử dụng để bù mômen phản lực hoặc để tăng thêm gia tốc cho máy khi bay ở tốc độ cao.
Như bạn có thể thấy, cho đến giữa những năm 52, Tập đoàn Boeing gần như không phát triển máy bay chiến đấu hoặc trực thăng mới, chỉ giới hạn bản thân trong việc bảo dưỡng và nâng cấp các thiết bị đã được chế tạo, chẳng hạn như máy bay ném bom B-XNUMX Stratofortress. Các nỗ lực chính của công ty tập trung vào thị trường máy bay dân dụng. Việc có thêm một đối thủ cũ trong lĩnh vực hàng không chở khách, McDonnell Douglas, không chỉ đơn giản hóa vị thế của Boeing trong lĩnh vực thị trường này, mà còn cho phép hãng quay trở lại chế tạo máy bay quân sự.
Ngay sau khi mua McDonnell-Douglas, Boeing đã hoàn thành việc thử nghiệm và tinh chỉnh máy bay Super Hornet, sau đó đưa vào sản xuất hàng loạt. Kể từ cuối những năm XNUMX, các dự án mới để hiện đại hóa một số máy bay và trực thăng đã được phát triển. Hiện Boeing cùng với Lockheed Martin đang tham gia cuộc thi Máy bay ném bom thế hệ tiếp theo, mục tiêu là tạo ra một máy bay ném bom tầm xa đầy hứa hẹn. Sau một số thất bại trong những thập kỷ gần đây, Boeing không chỉ dự định quay trở lại phát triển hàng loạt máy bay chiến đấu mới mà còn nhận được một số hợp đồng béo bở về thiết kế, chế tạo và cung cấp.
Theo các trang web:
http://boeing.com/
http://airwar.ru/
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://svpressa.ru/
http://bbc.co.uk/
Cần nhắc lại rằng trong vài thập kỷ, "vật bá chủ" của hãng Boeing là các phương tiện chiến đấu hạng nặng. Hầu hết tất cả các máy bay ném bom hạng nặng của Mỹ đều do Boeing thiết kế và chế tạo. Theo thời gian, do sự thay đổi trong chiến lược của Hoa Kỳ, tập đoàn đã đình chỉ việc phát triển các máy bay chiến đấu mới, chỉ giới hạn trong việc hiện đại hóa các thiết bị hiện có. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, nó đã quay trở lại thị trường khu vực này. Để có được lợi nhuận như vậy, Boeing đã phải mua một trong những đối thủ cạnh tranh chính của mình.
Vào giữa những năm chín mươi, McDonnell Douglas bắt đầu gặp những vấn đề kinh tế nghiêm trọng. Cô không có đủ kinh phí để tiếp tục phát triển máy bay mới, và thêm vào đó, công ty đã bỏ cuộc cạnh tranh để phát triển một máy bay chiến đấu đầy triển vọng. Các cuộc đàm phán với Tập đoàn Boeing đã trở thành cách thoát khỏi tình trạng này. Kết quả của các cuộc đàm phán, McDonnell-Douglas trở thành một phần của Boeing. Việc sáp nhập này giúp giữ lại một số lượng lớn các chuyên gia có trình độ, cũng như tiếp tục phát triển một số dự án.
Việc bổ sung McDonnell Douglas cho phép Boeing quay trở lại quá trình phát triển đầy đủ các máy bay chiến đấu. Sau này "thừa hưởng" một số dự án được cả giới chuyên môn và khách hàng tiềm năng quan tâm. Kể từ khi sáp nhập, Boeing đã thực hiện một số nâng cấp cho các dự án hiện có. Hãy cùng nhìn lại những diễn biến này.
Dự án máy bay chiến đấu mới nhất do công ty độc lập McDonnell Douglas phát triển là F / A-18E / F Super Hornet. Máy bay chiến đấu đa chức năng dựa trên tàu sân bay này được chế tạo vào nửa đầu những năm 29 và được cất cánh lần đầu tiên vào ngày 1995 tháng 2000 năm 18. Các vấn đề của công ty phát triển đã đe dọa đóng cửa dự án, nhưng sự liên kết của hai tổ chức đã giúp đỡ để cứu nó. Super Hornet đi vào hoạt động từ năm XNUMX và được đặt tên là Boeing F / A-XNUMXE / F vì lý do này.
Máy bay chiến đấu F / A-18E / F là sự hiện đại hóa sâu sắc của F / A-18 cơ sở, nhưng nó khác rất nhiều so với nó ở một số đặc điểm và thậm chí cả kích thước. Như vậy, máy bay mới có sải cánh lớn hơn 20%, chênh lệch trọng lượng cất cánh tối đa lên tới 6,8 tấn.Do động cơ General Electric F414-GE-400 mạnh hơn, máy bay nâng cấp có bán kính chiến đấu lớn hơn 40%.
Hệ thống điện tử hàng không của máy bay đã có những thay đổi lớn. Tiêm kích F / A-18E / F nhận được một trạm radar APG-79 với dải ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn, hệ thống quang điện tử AN / ASQ-228 ATFLIR phiên bản container, thiết bị dẫn đường và liên lạc mới, v.v. Màn hình LCD màu lớn được lắp đặt trong buồng lái. Để thuận tiện cho việc điều khiển máy bay, màn hình cảm ứng được sử dụng. Hệ thống cảnh báo bức xạ và tổ hợp tác chiến điện tử cũng được cung cấp.
Kể từ năm 2000, các máy bay chiến đấu F / A-18E và F / A-18F đã được Hải quân Hoa Kỳ sử dụng. Các thiết bị như vậy được phục vụ với hơn ba chục phi đội. Đã chế tạo hơn 500 máy bay. Vào tháng 2007 năm 24, Boeing nhận được đơn đặt hàng từ Không quân Úc về việc cung cấp các máy bay chiến đấu Super Hornet. Hợp đồng này bao gồm việc chế tạo và chuyển giao 2013 chiếc máy bay. Năm 35, quân đội Australia bày tỏ mong muốn có được thêm hai chục máy bay chiến đấu Super Hornet, lý giải điều này là do việc triển khai dự án Lockheed Martin F-XNUMX Lightning II bị trì hoãn nghiêm trọng.
Năm 2007, Boeing bắt đầu giao hàng loạt máy bay tác chiến điện tử dựa trên tàu sân bay EA-18G Growler. Những cỗ máy này là phiên bản sửa đổi của tiêm kích F / A-18F, được trang bị một số thiết bị đặc biệt. Phương tiện chủ yếu thực hiện nhiệm vụ chiến đấu của máy bay Growler là các thùng chứa tác chiến điện tử ALQ-99 treo dưới cánh. Khoảng 120 chiếc EA-18G đã được chế tạo cho đến nay. Tất cả những cỗ máy này đều được vận hành bởi Hải quân Hoa Kỳ. Trong tương lai gần, Không quân Australia sẽ nhận được thiết bị loại này.
Năm 2009, buổi giới thiệu nguyên mẫu của máy bay chiến đấu Boeing F-15SE Silent Eagle đầy hứa hẹn đã diễn ra. Dự án F-15 trước đây thuộc sở hữu của McDonnell Douglas và được chuyển giao cho Boeing sau khi họ sáp nhập. Dự án hiện đại hóa Silent Eagle được phát triển sau khi hợp nhất các công ty và được chỉ ra trong các tài liệu tương ứng. Mục tiêu của dự án F-15SE là cải thiện hiệu suất của tiêm kích cơ sở F-15 thông qua việc sử dụng hệ thống điện tử hàng không mới và một số thay đổi trong thiết kế. Các giải pháp được sử dụng có thể coi máy bay hiện đại hóa là đại diện của thế hệ 4+ hoặc 4 ++.
Nó được đề xuất để đạt được sự giảm diện tích tán xạ hiệu quả theo một số cách. Vì vậy, một số bề mặt máy bay sẽ nhận được lớp phủ hấp thụ radar và số lượng phần tử nhô ra được giảm bớt với sự trợ giúp của các bộ phận và cụm lắp ráp mới. Các cấu trúc phù hợp được gắn trên thân máy bay F-15SE, có thể chứa thêm các thùng nhiên liệu và khoang hàng để vận chuyển vũ khí. Bên trong các khoang hàng hóa phù hợp, có bốn điểm treo vũ khí. Nếu cần vũ khí có thể được treo dưới cánh, nhưng điều này ảnh hưởng đến tầm nhìn của máy bay.
Tiêm kích Silent Eagle nên được trang bị radar mảng pha chủ động APG-82, hệ thống tác chiến điện tử BAE Systems hiện đại, hệ thống phát hiện mục tiêu quang điện tử và một số thiết bị khác.
Dự kiến, những cải tiến được áp dụng sẽ làm tăng đáng kể khả năng chiến đấu của máy bay chiến đấu so với những cải tiến trước đây của nó. Tuy nhiên, khi sử dụng các khối bay trên không, bán kính chiến đấu của máy bay giảm từ 1850 xuống 1480 km. Việc giảm hiệu suất như vậy được coi là một cái giá vừa phải để trả cho việc tăng các chỉ số khác và khả năng xuyên thủng hệ thống phòng không của đối phương.
Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu Boeing F-15SE Silent Eagle diễn ra vào ngày 8/2010/190. Các cuộc thử nghiệm và cải tiến của một máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn vẫn đang được tiến hành. Theo các chuyên gia của công ty phát triển, khoảng 15 máy bay F-XNUMXSE có thể được chế tạo và bán. Lực lượng không quân của Mỹ, Israel, Ả Rập Xê-út và các quốc gia khác đang thể hiện sự quan tâm của họ đối với các máy bay chiến đấu này. Do sự phát triển tiếp tục, các hợp đồng cung cấp vẫn chưa được ký kết.
Vào cuối thập kỷ trước, Boeing bắt đầu phát triển một bản sửa đổi khác của trực thăng AH-64 Apache. Ban đầu, dự án được đặt tên là AH-64D Block III. Năm 2012, do có nhiều cải tiến, chiếc xe được coi không phải là bản nâng cấp của cỗ máy AH-64D mà là một bản cải tiến hoàn toàn mới mang tên AH-64E Apache Guardian.
Máy bay trực thăng cập nhật đã nhận được động cơ General Electric T700-701D mạnh mẽ hơn với hệ thống điều khiển kỹ thuật số, cánh quạt thiết kế mới và một bộ thiết bị điện tử mới. Apache Guardian được trang bị phiên bản nâng cấp của radar AN / APG-78 Longbow với ăng ten trên cánh tay. Một trong những tính năng của trạm này là khả năng phát hiện các mục tiêu trên bề mặt, giúp nó có thể sử dụng trực thăng hiệu quả hơn vì lợi ích của Hải quân.
Những chiếc trực thăng Boeing AH-64E Apache Guardian đầu tiên đã được bàn giao cho khách hàng vào mùa thu năm 2011. Trong tương lai gần, người ta có kế hoạch chế tạo 56 máy bay trực thăng kiểu mới. Ngoài ra, 634 mẫu AH-64D sẽ được sửa chữa và nâng cấp, sẽ nhận được các thiết bị và đơn vị do dự án Guardian cung cấp.
Vào năm 2014, Công ty Boeing đã trình bày những tài liệu đầu tiên về dự án để phát triển thêm máy bay trực thăng AH-64. Dự án AH-64F vẫn đang ở giai đoạn ý tưởng. Kỹ thuật này được lên kế hoạch xây dựng vào khoảng những năm ba mươi. Máy bay trực thăng mới phải mang thiết bị điện tử tiên tiến, có động cơ công suất ít nhất 3000 mã lực. và được trang bị một cánh quạt đuôi quay, cánh quạt này sẽ được sử dụng để bù mômen phản lực hoặc để tăng thêm gia tốc cho máy khi bay ở tốc độ cao.
Như bạn có thể thấy, cho đến giữa những năm 52, Tập đoàn Boeing gần như không phát triển máy bay chiến đấu hoặc trực thăng mới, chỉ giới hạn bản thân trong việc bảo dưỡng và nâng cấp các thiết bị đã được chế tạo, chẳng hạn như máy bay ném bom B-XNUMX Stratofortress. Các nỗ lực chính của công ty tập trung vào thị trường máy bay dân dụng. Việc có thêm một đối thủ cũ trong lĩnh vực hàng không chở khách, McDonnell Douglas, không chỉ đơn giản hóa vị thế của Boeing trong lĩnh vực thị trường này, mà còn cho phép hãng quay trở lại chế tạo máy bay quân sự.
Ngay sau khi mua McDonnell-Douglas, Boeing đã hoàn thành việc thử nghiệm và tinh chỉnh máy bay Super Hornet, sau đó đưa vào sản xuất hàng loạt. Kể từ cuối những năm XNUMX, các dự án mới để hiện đại hóa một số máy bay và trực thăng đã được phát triển. Hiện Boeing cùng với Lockheed Martin đang tham gia cuộc thi Máy bay ném bom thế hệ tiếp theo, mục tiêu là tạo ra một máy bay ném bom tầm xa đầy hứa hẹn. Sau một số thất bại trong những thập kỷ gần đây, Boeing không chỉ dự định quay trở lại phát triển hàng loạt máy bay chiến đấu mới mà còn nhận được một số hợp đồng béo bở về thiết kế, chế tạo và cung cấp.
Theo các trang web:
http://boeing.com/
http://airwar.ru/
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://svpressa.ru/
http://bbc.co.uk/
tin tức