Khủng long chết như thế nào - những cỗ xe tăng hạng nặng cuối cùng (phần 3)
Xe tăng hạng nặng IS-4 là chiếc cuối cùng thuộc loại "Stalin".
Rất lâu trước khi Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại kết thúc, các nhóm của một số phòng thiết kế đã phát triển một thiết bị hạng nặng đầy hứa hẹn xe tăng "cho giai đoạn cuối của cuộc chiến và hơn thế nữa." Trong số đó có Phòng thiết kế của Nhà máy Kirov, bắt đầu thiết kế vào tháng 1943 năm 88. Nhiệm vụ chính được coi là sự gia tăng mạnh mẽ về an ninh của xe tăng, đặc biệt là khả năng chống lại các loại pháo chống tăng nòng dài 1944mm mới (với phiên bản xe tự hành Ferdinant, Hồng quân đã trở nên quen thuộc. trong trận Kursk). Ngoài việc làm dày các tấm giáp phía trước, toàn bộ thiết kế của mũi tàu đã được thiết kế lại một cách nghiêm túc, so với các xe tăng IS trước đây, khối lượng tăng của xe tăng đòi hỏi một động cơ mạnh hơn, dẫn đến việc kéo dài thân tàu và bổ sung một con lăn theo dõi thứ bảy đến gầm trên tàu. Thân tàu được lắp ráp bằng cách hàn các tấm giáp cuộn, trong khi tháp pháo được đúc hoàn toàn, ngoại trừ một phần mái - một tấm lớn được giữ bằng bu lông là một cửa sập để tháo lắp súng. Vào tháng 701 năm 3, theo một nghị định của GKO, ChKZ đã đặt hàng cho việc sản xuất hai nguyên mẫu của "đối tượng 703" (đây là tên của chiếc xe tăng mới trong tài liệu của nhà máy, điều này thật thú vị - đơn đặt hàng đã đến. sớm hơn IS-701, có chỉ số "0"). Nguyên mẫu đầu tiên, được chỉ định là "XNUMX số XNUMX", được đưa vào thử nghiệm tại nhà máy vào tháng XNUMX cùng năm, kéo dài một tháng rưỡi.
"Đối tượng 701" №1
"Đối tượng 701" №3
Kết quả của công việc nhằm loại bỏ những thiếu sót đã xác định là việc cho ra đời hai nguyên mẫu sau - "Đối tượng 701" số 1 và số 3, khác nhau về vũ khí (nó được cho là sử dụng 100mm S-34 hoặc 122mm D-25T súng). Tiếp theo là các cuộc kiểm tra các mẫu đã sửa đổi, kéo dài hơn một tháng và kết luận của ủy ban - chiếc xe tăng chắc chắn là tốt, nhưng cần phải được tinh chỉnh. Nhà máy sẽ sản xuất hai nguyên mẫu tiếp theo và gửi lại chúng để thử nghiệm. Vào tháng 1944 năm 701, thông tin chi tiết đầu tiên về xe tăng Đức mới "Tigr-B" với một khẩu súng tương tự như "Ferdinant" đã nhận được, và công việc chế tạo xe tăng mới đã được đẩy nhanh. Điều này bao gồm việc bắn thử nghiệm trên thân của "Đối tượng 88" bằng cả súng nội địa và súng bắt được. Kết quả đã được mong đợi và làm hài lòng những người thử nghiệm - thân tàu bảo vệ xe tăng một cách đáng tin cậy trong các cuộc pháo kích bằng pháo nòng dài 30mm từ các góc quay +/- 15 ° ở mọi khoảng cách. Tháp pháo cho thấy khả năng chống chịu kém hơn một chút - góc an toàn cho nó là +/- 4 °, nhưng điều này có thể chấp nhận được, vì tháp pháo thường quay về phía kẻ thù hơn và nhận các cú đánh vào trán ở góc hướng thấp. Nguyên mẫu số 701 sẽ được thử nghiệm vào tháng 5, nhưng một lần nữa hoạt động của các đơn vị, và trước hết là việc truyền tải, không đáp ứng được yêu cầu của ủy ban, và hai tháng sau, "Đối tượng 1945" số 701 đi vào các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước được thực hiện tại Địa điểm thử nghiệm NII BT vào tháng 6 đến tháng 1945. Xe tăng được khuyến nghị sử dụng và vượt qua hai cuộc kiểm tra bổ sung từ tháng 100 năm 703 đến tháng 3 và từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX. Ủy ban coi xe tăng đã vượt qua các cuộc kiểm tra và xác nhận quyết định ban đầu là chấp nhận đưa nó vào phục vụ. Hơn nữa, vào tháng XNUMX, Đối tượng XNUMX số XNUMX đã được thử nghiệm ở Chelyabinsk, và trong kết luận của nó, ủy ban lưu ý rằng độ tin cậy của các đơn vị là đạt yêu cầu và việc phát triển chúng trong sản xuất hàng loạt là đủ để khuyến nghị áp dụng. Trong một bức thư gửi tới Bộ trưởng Bộ công nghiệp xe tăng V. Malyshev, ban lãnh đạo ChKZ yêu cầu phê duyệt chương trình sản xuất hàng loạt loại xe tăng từ mùa hè năm XNUMX, nâng tỷ lệ sản xuất xe tăng lên XNUMX xe mỗi tháng vào tháng XNUMX! Nhưng ... Vào thời điểm đó, nó đã được đưa vào trang bị và được đưa vào dòng Object XNUMX với tên gọi IS-XNUMX, và đơn giản là không còn kinh phí cho hai chiếc xe tăng hạng nặng.
xe tăng hạng nặng IS-3.
Về điều này lịch sử "Bảy trăm lẻ một" sẽ kết thúc, đặc biệt là kể từ khi chiến tranh thắng lợi, và trọng tâm lợi ích chuyển sang phục hồi nền kinh tế quốc gia, nhưng điều bất ngờ đã xảy ra - vào đầu năm 1946, xe tăng IS-3, đã gây chú ý tại Lễ duyệt binh Chiến thắng, đã bị ngừng hoạt động. Những thiếu sót được xác định trong quá trình hoạt động và hình dạng không thành công của mũi tàu đã làm suy yếu lòng tin của quân đội đối với xe hơi, chương trình UKN (loại bỏ các sai sót trong thiết kế) tốn kém gần như chính chiếc xe tăng và các cơ sở sửa chữa của IS-3 đã bị phá hủy. trực tiếp từ các cửa hàng nhà máy. Điểm cuối cùng trong số phận của IS-3 được ấn định bởi cuộc thử nghiệm pháo kích vào thân xe tăng, khi một viên đạn 100mm bắn trúng mối hàn đi qua ở giữa và gắn chặt hai phần phía trên của xe tăng. Kết quả là thật thảm khốc - chiếc xe tăng đã vỡ tan theo đúng nghĩa đen, vỡ tung ở tất cả các đường nối. Khu vực suy yếu đã được biết đến từ trước, nhưng không ai có thể ngờ rằng việc xâm nhập vào đó lại gây ra hậu quả thảm khốc như vậy. Và giờ đây, đất nước này bỗng nhiên không còn sản xuất xe tăng hạng nặng! Trước tình hình đó, sau khi cân nhắc tất cả các lựa chọn, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô vào tháng 701 cùng năm đã quyết định thông qua "Đối tượng 4" với việc chỉ định chỉ số IS-80 cho nó. Bản phát hành dự kiến sẽ bắt đầu vào cuối năm nay, nhưng tài liệu cần thiết cho việc này vẫn chưa sẵn sàng. Hơn 4 thay đổi bổ sung được thực hiện đối với thiết kế, và hai chiếc xe tăng IS-1947 nối tiếp đầu tiên chỉ bước vào các cuộc thử nghiệm cấp bộ vào tháng 1942 năm 7. Kết luận của ủy ban hóa ra là mang tính phân loại - những chiếc xe tăng đã không chịu được thử nghiệm! Độ tin cậy không đáp ứng được các yêu cầu của thời bình (không còn có thể nhắm mắt làm ngơ trước nguồn lực của các bộ phận chính của bộ nguồn và việc truyền tải trong hàng chục giờ, như đã nói, vào năm 8, vì dù sao xe tăng sẽ chết trước khi nó cạn kiệt tài nguyên), sự phức tạp của việc quản lý và bảo trì đòi hỏi phải đào tạo đặc biệt cho người lái xe, chưa kể đến những “việc nhỏ” như không thể sử dụng đài phát thanh khi đang di chuyển và tiếng ồn cao (trong thời tiết yên tĩnh, tiếng hú của người hâm mộ đã được nghe thấy ... trong 121-25 km!). Các xe tăng sửa đổi được thử nghiệm một lần nữa vào mùa hè, nhưng chúng nhận được một danh sách khác gồm 8 điểm thiếu sót. Xe tăng đang được làm lại một cách nghiêm túc, các giải pháp mới đang được thực hiện trên 1947 xe của lô thử nghiệm, và vào ngày 4 tháng XNUMX năm XNUMX, các bản vẽ cuối cùng để sản xuất hàng loạt xe tăng IS-XNUMX đã được phê duyệt.
xe tăng hạng nặng IS-4 ("Đối tượng 701-6)
Việc phát hành diễn ra ì ạch, và dù đã có những cải tiến nhưng đến cuối cùng chiếc xe tăng vẫn không đáp ứng được yêu cầu của quân đội. Nó đi đến một lệnh cấm tiếp nhận xe tăng từ nhà máy vào ngày 10 tháng 1948 năm 1949 - sau đó là một cuộc thử nghiệm "lên tiếng" giữa quân đội và Bộ Giao thông Vận tải, với sự tham gia của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô (không phải là lần cuối cùng về số phận của chiếc xe tăng), dẫn đến hai mệnh lệnh: tiếp tục nghiệm thu và phát triển một chương trình để loại bỏ các khiếm khuyết đã được xác định, với việc hiện đại hóa tất cả các xe tăng đã chuyển giao trước đó. Nhưng đã vào tháng 219, một cuộc xung đột thứ hai phát sinh, lặp lại chính xác xung đột trước đó, với những kết luận tương tự. Hồ sơ tiếp nhận, chỉ một cách tỉ mỉ và bài bản. Kết quả của tất cả sự thay đổi và kiểm tra lại lẫn nhau là quyết định ngày 4 tháng 103 năm 214 rút xe tăng khỏi sản xuất. Tổng cộng có 4 xe tăng IS-XNUMX nối tiếp và sáu mẫu thử nghiệm đã được sản xuất. Dịch vụ của chiếc xe tăng này tương tự như MXNUMX và FVXNUMX Conqueror đã được đề cập trước đó - hầu hết các phương tiện này đều bị "lưu đày" tới Viễn Đông, nơi chúng nhanh chóng ngừng hoạt động để lưu kho dài hạn và sau đó bị loại khỏi biên chế. Các bản sao hoàn chỉnh duy nhất còn tồn tại cho đến ngày nay là IS-XNUMX từ cuộc trưng bày của Bảo tàng vũ khí và thiết bị bọc thép (Kubinka gần Moscow) và một tượng đài ở làng Transbaikalia, Vùng Chita.
xe tăng hạng nặng IS-4 ("Đối tượng 701-6").
Xe tăng IS-4 được thiết kế theo kiểu bố trí cổ điển với một khoang động cơ phía sau. Bộ phận điều khiển có một người lái xe, có nơi làm việc dọc theo trục của xe tăng. Việc tiếp cận là thông qua một cửa sập tròn, trong đó các thiết bị quan sát được gắn (hai kính tiềm vọng MK-4, chúng phải được tháo ra để mở cửa sập). Động cơ xe tăng là động cơ diesel V-12 12 xi-lanh, hình chữ V, là sự phát triển thêm của V-2. Buộc lên đến 750 mã lực được thực hiện bằng cách giới thiệu một bộ tăng áp ly tâm truyền động, ngoài ra, nhiều thay đổi khác đã được thực hiện đối với thiết kế. Điều đáng quan tâm là bộ truyền động của xe tăng, bao gồm một cơ cấu đơn là các bánh răng và chuyển động quay kiểu hành tinh. Vai trò của hộp số được thực hiện bởi một cơ cấu hành tinh hai dãy với ba phần tử ma sát và một số lùi, điều này cung cấp cho xe tăng sáu tốc độ tiến và ba tốc độ lùi. Cơ cấu tiện kiểu 3K với số nhân được phát triển vào năm 1935-36, nhưng do độ phức tạp nên ngành công nghiệp lúc đó chưa làm chủ được. Một mặt, nó cung cấp chuyển động thẳng ổn định trong mọi điều kiện, nhưng khi vào cua, tốc độ trọng tâm của xe tăng giảm đáng kể và động cơ bị quá tải. Khung xe bao gồm 7 giá đỡ và 3 con lăn hỗ trợ, hệ thống treo thanh xoắn. Vỏ xe tăng được hàn từ giáp cán, tháp pháo được đúc nguyên khối. Vũ khí trang bị của xe tăng bao gồm một khẩu súng trường 122mm D-25T, với cơ số đạn 30 viên khi nạp đạn riêng biệt, và hai súng máy hạng nặng DShKM - đồng trục và phòng không. Điều đáng chú ý là cách các quả đạn được cất giữ trong xe tăng - tất cả 30 quả đạn được đặt ở phía sau tháp pháo trong từng khay riêng biệt được thiết kế cho một loại đạn cụ thể. Nó có 12 băng dành cho đạn xuyên giáp và 18 băng dành cho đạn nổ mảnh cao, để thuận tiện, các chốt khóa của chúng được sơn màu đỏ và vàng tương ứng. Các hộp mực có phí được lưu trữ chủ yếu trong thân tàu. Đạn súng máy bao gồm 500 viên đạn - 250 viên trong năm hộp (hai viên đã được lắp sẵn trên súng máy) và 250 viên trong gói nhà máy. Xạ thủ, cũng như các xe tăng Liên Xô khác, được bố trí ở bên trái súng, phía trước chỉ huy. Theo ý của ông là một kính thiên văn "phá vỡ" kính ngắm TSh-45 và một thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng. Phía sau tấm giáp để tháo lắp súng là cửa sập của chỉ huy xe tăng và người nạp đạn, chúng được trang bị thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng (chỉ huy có TPK-1, thiết bị nạp đạn MK-4), vòm chỉ huy không có, cũng như thiết bị quan sát lăng trụ của toàn cảnh.
Ưu điểm của xe tăng là lớp giáp bảo vệ mạnh mẽ trước các loại pháo chống tăng chủ lực thời bấy giờ, nhưng về vũ khí trang bị thì nó không có lợi thế hơn IS-2 và IS-3. Độ tin cậy thấp, khó điều khiển và vận hành, không đủ cơ động và khả năng cơ động đã không cho phép loại xe tăng nặng nhất của Liên Xô này có được một vị trí xứng đáng trong quân đội.
Đặc điểm hoạt động ngắn gọn của xe tăng hạng nặng IS-4:
Phi hành đoàn - 4 người.
Trọng lượng ở vị trí chiến đấu - 60 tấn.
Chiều dài đầy đủ - 9,79 mét.
Chiều rộng - 3,26 mét.
Chiều cao - 2,48 mét.
Tốc độ tối đa là 43 km / h.
Dự trữ năng lượng - 170 km.
Áp suất riêng trên mặt đất là 0,92 km / cm2.
Vũ khí:
Súng trường 122mm D-25T (nạp đạn riêng 30 viên).
Súng máy DShKM 12,7mm 500 nòng và phòng không (tổng cơ số đạn XNUMX viên).
Dự phòng:
Trán của vỏ là 160mm trên, 140mm dưới.
Ván thân tàu - 160mm.
Đường trán của tháp là 250mm.
Mặt bên của tháp - 170mm.
tin tức