Nó đang trở nên quá đông đúc trên ISS với Mỹ ...
Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin đã chủ trì một cuộc họp gần đây dành cho các vấn đề về du hành vũ trụ có người lái của Nga. Trong bối cảnh dư luận cho rằng ngân sách của Nga vẫn chưa đủ để thực hiện chương trình thăm dò Mặt trăng, một câu hỏi mang tính chất này cũng đã được thảo luận: Nga sẽ làm gì sau khi hoàn thành dự án vận hành ISS? Dự kiến hoàn thành dự án này vào năm 2020. Và câu hỏi về những bước đi tiếp theo của Nga theo hướng này dường như không hề nhàn rỗi.
Trạm Vũ trụ Quốc tế là một dự án có sự tham gia của hàng chục quốc gia rưỡi, nhưng ngày nay, Nga là nước đóng góp lớn nhất vào việc thực hiện và bảo trì dự án này, vì trong hơn mười năm qua nó là tàu vũ trụ Soyuz và Progress của Nga. đã được đưa vào quỹ đạo với tư cách là nhà du hành vũ trụ cả phi hành gia và chở hàng. Sau khi người Mỹ chấm dứt sử dụng tàu con thoi, về phía Nga, gánh nặng trách nhiệm phục vụ Trạm Vũ trụ Quốc tế đã giảm xuống. Tuy nhiên, vẫn có các nhà vận chuyển ATV và HTV của Châu Âu và Nhật Bản, cũng như người Mỹ Con Rồng и Cygnus, nhưng cho đến nay sự đóng góp của các thiết bị này vào các hoạt động của ISS vẫn thua xa sự đóng góp của Nga. Nếu kể từ đầu những năm 2000, Nga đã sử dụng (và cung cấp) tàu vũ trụ Soyuz và Progress của mình cho hoạt động của ISS khoảng 90 lần, thì các phương tiện của châu Âu, Mỹ và Nhật Bản được đề cập (gộp chung lại) chỉ thực hiện một chục chuyến bay, và khoảng một phần tư - đào tạo nhiều hơn làm việc.
Vào năm 2020, chương trình vận hành trạm hiện tại sẽ được hoàn thành, nhưng phía Mỹ, về việc sử dụng ISS ngày nay thực sự phụ thuộc trực tiếp vào hoạt động thăm dò không gian có người lái của Nga, đề xuất kéo dài chương trình thêm ít nhất 4 năm. Nói cách khác, Mỹ đề xuất giữ nguyên mọi thứ cho đến năm 2024. Giống như, đây là những lệnh trừng phạt trên Trái đất, nhưng ở đây chúng ta phải là bạn ...
“Sự thân thiện” của một đề xuất như vậy từ Hoa Kỳ là khá dễ hiểu: vào năm 2020, Hoa Kỳ có thể không đạt được mức độ hoạt động của tàu vũ trụ mới của họ cần cho hoạt động đầy đủ của ISS hoặc một số loại của chính người Mỹ. dự án quỹ đạo, và do đó NASA, đang được tái bảo hiểm, đề nghị Nga làm tài xế taxi thêm một thời gian nữa. Giống như, chúng tôi sẽ đánh bóng chương trình du hành vũ trụ có người lái của mình, và sau đó, khi Signus, Dragons và, có thể, các tàu vũ trụ khác sẽ hoạt động 100%, chúng tôi sẽ công bố các lệnh trừng phạt chống lại Nga và trong không gian vũ trụ ...
Hiểu rằng Nga đang được yêu cầu ở lại ISS trong khoảng thời gian 4 năm và sau năm 2020, hoàn toàn không phải vì tình yêu lớn đối với các nhà du hành vũ trụ của Nga, mà do sự phụ thuộc hiện có vào Nga, Dmitry Rogozin nói rằng sự quan tâm đến ISS trong Phiên bản hiện tại của Liên bang Nga sẽ chỉ hiển thị cho đến năm 2020.
Dmitry Rogozin:
Dmitry Rogozin giải thích rằng FKA có kế hoạch riêng để thực hiện các dự án du hành vũ trụ có người lái cho giai đoạn sau năm 2020. Phó Chủ tịch Chính phủ Nga nói rõ rằng các kế hoạch này không còn bao gồm hợp tác với phía Mỹ trong định dạng ISS, nhắc nhở người Mỹ về cấu trúc của ISS:
Rogozin nhấn mạnh rằng mặc dù thoạt nhìn có sự phụ thuộc lẫn nhau, nhưng Mỹ ngày nay quan tâm nhiều hơn đến việc hợp tác với Nga trên ISS, vì họ sử dụng các phương tiện của Nga để đưa phi hành đoàn và hàng hóa lên Trạm vũ trụ quốc tế.
Dmitry Rogozin:
Dựa trên những tuyên bố như vậy của Phó Thủ tướng Liên bang Nga, người ta có thể kết luận rằng vào năm 2020, Nga có thể thực hiện tốt dự án quỹ đạo riêng của mình. Về vấn đề này, câu hỏi được đặt ra: việc từ chối gia hạn hợp tác trên ISS sau năm 2020 có phải là một quyết định chính trị hay không? Khó có thể phủ nhận rằng các sự kiện chính trị gần đây đã ảnh hưởng đến quyết định này.
Nhưng Nga cũng có những hướng khác để điều động không gian liên quan đến việc thực hiện các dự án không gian quỹ đạo - không chỉ là việc cá nhân hóa hoàn toàn sự phát triển của không gian gần Trái đất. Một trong những lĩnh vực cho một cuộc điều động như vậy là khả năng hợp tác với những quốc gia không chỉ thể hiện chính sách cân bằng hơn đối với Nga mà còn có kinh nghiệm riêng của họ trong ngành tên lửa và vũ trụ. Ngoài ra, Trung Quốc. "Thiên đường 1" của Trung Quốc (hay còn gọi là Tiangong-1) là một dự án quỹ đạo có chức năng cơ bản tương tự như các mô-đun quỹ đạo của Liên Xô (ví dụ, Salyut). Tất nhiên, theo một số chỉ số, nó không bằng một trạm quỹ đạo hiện đại, nhưng điều này chỉ nhấn mạnh khả năng thực hiện một dự án chung hiệu quả hơn, nếu tất nhiên, Cơ quan Vũ trụ Liên bang có kế hoạch tích cực tích hợp với bất kỳ ai trong điều khoản của du hành vũ trụ có người lái ...
Liệu Nga có tích hợp một số phân đoạn trong các chương trình không gian của mình với phía Trung Quốc hay không là một câu hỏi, nhưng việc từ chối hợp tác chặt chẽ với Hoa Kỳ sau năm 2020 là một sự thật. Tất nhiên, trước năm 20 rất nhiều nước có thể bị rò rỉ (và sẽ rò rỉ), nhưng việc để mình làm tài xế taxi, phục vụ cho việc phát triển các dự án vũ trụ riêng lẻ của Mỹ dựa trên phương tiện giao thông không gian của họ, bằng cách nào đó thật ngây thơ và kỳ lạ. Điều đáng tiếc duy nhất là phía Mỹ có thể sử dụng tuyên bố như vậy của Rogozin để tăng cường công việc của mình, bởi vì Phó Thủ tướng đã hành động quá lịch thiệp khi vạch ra kế hoạch của FKA cho ISS. Nhưng họ có thể đã lừa dối, nói rằng họ chắc chắn sẽ phục vụ "lợi ích quốc tế" trên ISS sau năm 2020, và sau đó (vào một thời điểm thích hợp) thông báo rằng Nga đang hoàn thành việc tham gia vào dự án - bay Dragons hoặc nhảy lên ISS với sự giúp đỡ của những kẻ lang thang (như Dmitry Rogozin đã viết trên Twitter gần đây). Có ý kiến cho rằng nếu bây giờ trên ISS không phải Mỹ phụ thuộc vào Nga mà là Nga phụ thuộc vào Mỹ, thì các nhà du hành vũ trụ của chúng ta từ lâu đã trở nên "bất cần" - "một cách thân thiện" ...
Trạm Vũ trụ Quốc tế là một dự án có sự tham gia của hàng chục quốc gia rưỡi, nhưng ngày nay, Nga là nước đóng góp lớn nhất vào việc thực hiện và bảo trì dự án này, vì trong hơn mười năm qua nó là tàu vũ trụ Soyuz và Progress của Nga. đã được đưa vào quỹ đạo với tư cách là nhà du hành vũ trụ cả phi hành gia và chở hàng. Sau khi người Mỹ chấm dứt sử dụng tàu con thoi, về phía Nga, gánh nặng trách nhiệm phục vụ Trạm Vũ trụ Quốc tế đã giảm xuống. Tuy nhiên, vẫn có các nhà vận chuyển ATV và HTV của Châu Âu và Nhật Bản, cũng như người Mỹ Con Rồng и Cygnus, nhưng cho đến nay sự đóng góp của các thiết bị này vào các hoạt động của ISS vẫn thua xa sự đóng góp của Nga. Nếu kể từ đầu những năm 2000, Nga đã sử dụng (và cung cấp) tàu vũ trụ Soyuz và Progress của mình cho hoạt động của ISS khoảng 90 lần, thì các phương tiện của châu Âu, Mỹ và Nhật Bản được đề cập (gộp chung lại) chỉ thực hiện một chục chuyến bay, và khoảng một phần tư - đào tạo nhiều hơn làm việc.
Vào năm 2020, chương trình vận hành trạm hiện tại sẽ được hoàn thành, nhưng phía Mỹ, về việc sử dụng ISS ngày nay thực sự phụ thuộc trực tiếp vào hoạt động thăm dò không gian có người lái của Nga, đề xuất kéo dài chương trình thêm ít nhất 4 năm. Nói cách khác, Mỹ đề xuất giữ nguyên mọi thứ cho đến năm 2024. Giống như, đây là những lệnh trừng phạt trên Trái đất, nhưng ở đây chúng ta phải là bạn ...
“Sự thân thiện” của một đề xuất như vậy từ Hoa Kỳ là khá dễ hiểu: vào năm 2020, Hoa Kỳ có thể không đạt được mức độ hoạt động của tàu vũ trụ mới của họ cần cho hoạt động đầy đủ của ISS hoặc một số loại của chính người Mỹ. dự án quỹ đạo, và do đó NASA, đang được tái bảo hiểm, đề nghị Nga làm tài xế taxi thêm một thời gian nữa. Giống như, chúng tôi sẽ đánh bóng chương trình du hành vũ trụ có người lái của mình, và sau đó, khi Signus, Dragons và, có thể, các tàu vũ trụ khác sẽ hoạt động 100%, chúng tôi sẽ công bố các lệnh trừng phạt chống lại Nga và trong không gian vũ trụ ...
Hiểu rằng Nga đang được yêu cầu ở lại ISS trong khoảng thời gian 4 năm và sau năm 2020, hoàn toàn không phải vì tình yêu lớn đối với các nhà du hành vũ trụ của Nga, mà do sự phụ thuộc hiện có vào Nga, Dmitry Rogozin nói rằng sự quan tâm đến ISS trong Phiên bản hiện tại của Liên bang Nga sẽ chỉ hiển thị cho đến năm 2020.
Dmitry Rogozin:
Các đồng nghiệp Mỹ bày tỏ sự quan tâm nhất định đến việc kéo dài hoạt động của ISS đến năm 2024, nhưng Cơ quan Vũ trụ Liên bang thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Nga và Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến (FPI) hiện đã sẵn sàng đề xuất các điểm chiến lược mới liên quan đối với sự phát triển hơn nữa của ngành du lịch vũ trụ Nga sau năm 2020.
Dmitry Rogozin giải thích rằng FKA có kế hoạch riêng để thực hiện các dự án du hành vũ trụ có người lái cho giai đoạn sau năm 2020. Phó Chủ tịch Chính phủ Nga nói rõ rằng các kế hoạch này không còn bao gồm hợp tác với phía Mỹ trong định dạng ISS, nhắc nhở người Mỹ về cấu trúc của ISS:
Phân khúc của Nga có thể tồn tại độc lập với phân khúc của Mỹ, nhưng phân khúc của Mỹ không thể tồn tại độc lập với phân khúc của Nga.
Rogozin nhấn mạnh rằng mặc dù thoạt nhìn có sự phụ thuộc lẫn nhau, nhưng Mỹ ngày nay quan tâm nhiều hơn đến việc hợp tác với Nga trên ISS, vì họ sử dụng các phương tiện của Nga để đưa phi hành đoàn và hàng hóa lên Trạm vũ trụ quốc tế.
Dmitry Rogozin:
Chúng tôi dự định rằng chúng tôi cần ISS cho đến năm 2020.
Dựa trên những tuyên bố như vậy của Phó Thủ tướng Liên bang Nga, người ta có thể kết luận rằng vào năm 2020, Nga có thể thực hiện tốt dự án quỹ đạo riêng của mình. Về vấn đề này, câu hỏi được đặt ra: việc từ chối gia hạn hợp tác trên ISS sau năm 2020 có phải là một quyết định chính trị hay không? Khó có thể phủ nhận rằng các sự kiện chính trị gần đây đã ảnh hưởng đến quyết định này.
Nhưng Nga cũng có những hướng khác để điều động không gian liên quan đến việc thực hiện các dự án không gian quỹ đạo - không chỉ là việc cá nhân hóa hoàn toàn sự phát triển của không gian gần Trái đất. Một trong những lĩnh vực cho một cuộc điều động như vậy là khả năng hợp tác với những quốc gia không chỉ thể hiện chính sách cân bằng hơn đối với Nga mà còn có kinh nghiệm riêng của họ trong ngành tên lửa và vũ trụ. Ngoài ra, Trung Quốc. "Thiên đường 1" của Trung Quốc (hay còn gọi là Tiangong-1) là một dự án quỹ đạo có chức năng cơ bản tương tự như các mô-đun quỹ đạo của Liên Xô (ví dụ, Salyut). Tất nhiên, theo một số chỉ số, nó không bằng một trạm quỹ đạo hiện đại, nhưng điều này chỉ nhấn mạnh khả năng thực hiện một dự án chung hiệu quả hơn, nếu tất nhiên, Cơ quan Vũ trụ Liên bang có kế hoạch tích cực tích hợp với bất kỳ ai trong điều khoản của du hành vũ trụ có người lái ...
Liệu Nga có tích hợp một số phân đoạn trong các chương trình không gian của mình với phía Trung Quốc hay không là một câu hỏi, nhưng việc từ chối hợp tác chặt chẽ với Hoa Kỳ sau năm 2020 là một sự thật. Tất nhiên, trước năm 20 rất nhiều nước có thể bị rò rỉ (và sẽ rò rỉ), nhưng việc để mình làm tài xế taxi, phục vụ cho việc phát triển các dự án vũ trụ riêng lẻ của Mỹ dựa trên phương tiện giao thông không gian của họ, bằng cách nào đó thật ngây thơ và kỳ lạ. Điều đáng tiếc duy nhất là phía Mỹ có thể sử dụng tuyên bố như vậy của Rogozin để tăng cường công việc của mình, bởi vì Phó Thủ tướng đã hành động quá lịch thiệp khi vạch ra kế hoạch của FKA cho ISS. Nhưng họ có thể đã lừa dối, nói rằng họ chắc chắn sẽ phục vụ "lợi ích quốc tế" trên ISS sau năm 2020, và sau đó (vào một thời điểm thích hợp) thông báo rằng Nga đang hoàn thành việc tham gia vào dự án - bay Dragons hoặc nhảy lên ISS với sự giúp đỡ của những kẻ lang thang (như Dmitry Rogozin đã viết trên Twitter gần đây). Có ý kiến cho rằng nếu bây giờ trên ISS không phải Mỹ phụ thuộc vào Nga mà là Nga phụ thuộc vào Mỹ, thì các nhà du hành vũ trụ của chúng ta từ lâu đã trở nên "bất cần" - "một cách thân thiện" ...
tin tức