Khủng long chết như thế nào - những cỗ xe tăng hạng nặng cuối cùng (phần 2)

Tháng Tám 23 2011 1

120mm Gun Tank M103 - "súng xe tăng" của Mỹ.
Câu chuyện sự sáng tạo và mô tả của người Mỹ nặng cuối cùng xe tăng.

Tổ tiên của xe tăng hạng nặng M103 của Mỹ có thể bắt nguồn từ pháo tấn công tự hành T28, vào cuối Thế chiến II. Khi nhu cầu tấn công các công sự của Phòng tuyến Siegfried xuất hiện một cách chắc chắn, một số lượng lớn các dự án về xe tăng tấn công và súng được đưa ra ánh sáng. Súng tấn công A39 Tortoise của Anh và T-28 của Mỹ đã trở thành những đại diện tiêu biểu cho khái niệm "bảo vệ và hỏa lực bằng mọi giá".

Pháo tự hành T28

Sở hữu lớp giáp trước 12 inch đáng kinh ngạc (305mm!) Và một khẩu pháo 105mm trong cabin cố định, con quái vật nặng 95 tấn "ngắn" của Mỹ, tương đương 86,25 mét. Để đảm bảo áp suất mặt đất có thể chấp nhận được, T28 được trang bị một khung gầm độc đáo với bốn đường ray, hai đường ray bên ngoài được tháo ra để vận chuyển và kết hợp thành một bộ phận kéo riêng biệt. Do chiến tranh kết thúc, chỉ có hai mẫu T28 được sản xuất, một trong số đó bị cháy trong quá trình thử nghiệm. Nhưng nhu cầu về xe tăng hạng nặng vẫn còn, và vào tháng 1945 năm 29, việc chế tạo một xe tăng hạng nặng thử nghiệm T105 với cùng một khẩu 5mm T2EXNUMX, nhưng trong một tháp pháo xoay, đã được chấp thuận.

xe tăng kinh nghiệm T29.

Theo kế hoạch ban đầu, vào cuối năm 1944, người ta đã khuyến nghị sản xuất hai mẫu thử nghiệm của T29, và sau đó, số lượng xe tăng hạng nặng cần thiết của loại này được đặt ra là 1200 chiếc. Giảm giáp trước của thân tàu xuống 102mm (độ dốc 54 °, lấy vị trí thẳng đứng là 178) và giáp trán tháp pháo xuống còn 69mm, việc sử dụng hệ thống treo thanh xoắn giúp giảm trọng lượng của xe tăng đến 65,6 "short" tấn (80 tấn). Súng được đặt trong một tháp pháo đúc rộng rãi với dây đeo vai có đường kính 1947 ". Chiếc xe tăng, được chuyển đến địa điểm thử nghiệm vào năm 29, không còn được dùng để sản xuất quy mô lớn, và chỉ phục vụ như một nguyên mẫu thử nghiệm thứ hai. Bản sao đã nhận được một bộ truyền động thủy lực của tháp pháo và súng, trong một lắp đặt mới với độ giật sửa đổi Tổng cộng, tám bản sao của T1 đã được tạo ra, với nhiều thay đổi khác nhau, trong đó người ta có thể chọn ra một nguyên mẫu đã sửa đổi Số để kéo dài thân tàu so với dự án ban đầu và xe tăng thứ tám, có ký hiệu T1710E32. Đặc điểm số 850 là sự hiện diện của máy đo khoảng cách lập thể trong tháp pháo, do chỉ huy xe tăng điều khiển. Mặc dù máy đo khoảng cách không được kết nối với hệ thống điều khiển hỏa lực, Người chỉ huy tự nhập dữ liệu từ nó vào tầm nhìn của xạ thủ, bằng cách kết nối linh hoạt, các cuộc thử nghiệm cho thấy sự cần thiết của nó đối với xe tăng. Có hai nguyên mẫu khác - T1 và T28, chỉ khác mẫu trước ở tháp pháo và vũ khí trang bị. T3 được trang bị pháo 8mm T29 mạnh mẽ, trong khi T30 được trang bị pháo 34mm T30.

xe tăng kinh nghiệm T29E3 - máy đo khoảng cách hiện rõ.

xe tăng kinh nghiệm T30

xe tăng kinh nghiệm T30, nhìn từ trên xuống (tháp pháo được triển khai ở phía sau)

xe tăng kinh nghiệm T34

Một số phiên bản của các xe tăng thử nghiệm này đã được tạo ra để thử nghiệm các ý tưởng và thiết kế khác nhau, bao gồm bộ ổn định súng, máy đo khoảng cách quang học, máy bắn thủy lực và nhiều kiểu động cơ và hộp số khác nhau.

xe tăng kinh nghiệm T32.

Đồng thời, một nguyên mẫu T32 nhỏ hơn được trang bị pháo 90mm cũng đang được thử nghiệm. Ý tưởng này ra đời từ mong muốn có được một giải pháp lâu dài để thay thế xe tăng M26 Pershing, sử dụng càng nhiều thành phần càng tốt đã được chế tạo và thành thạo trong loạt phim, nhưng đồng thời có được một chiếc xe tăng vượt trội hơn so với nguyên bản về độ bảo mật. . Loại súng 90mm T15 được đề xuất ban đầu với sơ tốc đầu nòng cao sử dụng các phát bắn với hộp tiếp đạn rất dài, gây bất tiện khi xử lý đạn. Để giải quyết vấn đề này, súng T15E2 đã được phát triển, có cách nạp đạn riêng biệt (nếu không thì giống với khẩu trước đó). Thân xe tăng được kéo dài, một con lăn thứ bảy được thêm vào phần gầm, và đường ray tiêu chuẩn 23 "đã được hoàn thành với các bộ mở rộng bổ sung 5". Một tính năng đặc trưng của chiếc "Pershing dài" này là sử dụng hộp số truyền động chéo loại EX-120, với bộ biến mô thủy lực. Đúng như dự đoán, EX-120 có nhiều sai sót và đòi hỏi quá trình nghiên cứu phát triển kéo dài và tốn kém để hoàn thiện, nhưng chính điều này đã dẫn đến dòng CD-850, trở thành truyền nhân tiêu chuẩn của xe tăng Mỹ trong một thời gian dài.

mô hình xe tăng T43

Khi Chiến tranh Lạnh bắt đầu, sự phát triển của ba dòng xe tăng chính đã được tăng cường - T41 hạng nhẹ, hạng trung T42 và hạng nặng T43. Nghiên cứu tại Detroit Arsenal cho thấy, dựa trên nguyên mẫu T34, trọng lượng của nó có thể giảm xuống còn 58 ~ 60 tấn "ngắn", nếu sử dụng loại súng nhẹ hơn cùng cỡ nòng, thân tàu có phần ngắn lại và góc giáp tăng lên.
Dự án này được chỉ định vào cuối năm 1948 với tên gọi "xe tăng hạng nặng T43". Kíp lái được giảm bớt bằng cách loại bỏ bộ phận nạp đạn thứ hai và phụ lái, vòng tháp pháo vẫn được giữ nguyên (từ T34), và phần gầm giờ đây chỉ bao gồm bảy giá đỡ và sáu con lăn hỗ trợ trên tàu. Nghiên cứu sâu hơn của Detroit Arsenal cho thấy có thể tăng mức độ an toàn mà không vượt quá giới hạn trên của khối lượng xe tăng nếu sử dụng thân tàu đúc hình elip với góc nghiêng lớn. Thiết kế mới đã được phản ánh trong cách bố trí,
chứng minh tại hội nghị năm 1949.

bố cục thứ hai T43

Các đề xuất đã được đưa ra để tăng đường kính của vòng tháp pháo và giới thiệu lại thiết bị nạp đạn thứ hai, đồng thời lắp đặt một khẩu pháo 120mm với hệ thống giật đồng tâm T140 mới (hai trụ chống giật và một khẩu súng được thay thế bằng một trụ đường kính lớn đặt xung quanh thùng, giúp tiết kiệm không gian bên trong khoang chiến đấu). Vào ngày 7 tháng 1950 năm 120, hệ thống chỉ định cho xe bọc thép đã được sửa đổi, và từ đó dự án được gọi là "Xe tăng pháo 43mm T1950". Với sự bùng nổ của Chiến tranh Triều Tiên năm 1941, tình hình tương tự như năm 46 đã phát triển - lực lượng xe tăng Hoa Kỳ chủ yếu được thể hiện bằng những mẫu xe lỗi thời từ Chiến tranh thế giới thứ hai và một vài khẩu M43 hạng trung. Đồng thời, công việc trên T80 không tiến triển ngoài bố cục kích thước đầy đủ. Trước tình hình đó, hãng đã quyết định bắt đầu sản xuất xe tăng "nguyên trạng", và XNUMX chiếc đầu tiên đã được Tập đoàn Chrysler đặt hàng vào tháng XNUMX cùng năm.

mẫu thử nghiệm đầu tiên của T43.

mẫu thí điểm đầu tiên T43 (có thể nhìn thấy rõ hình elip của mũi).

Sau khi cho ra mắt mẫu thử nghiệm T1951 đầu tiên tại bãi thử nghiệm vào đầu mùa hè năm 43, công ty đã thực hiện một số thay đổi lớn đối với dự án dựa trên kết quả thử nghiệm và ba mẫu thử nghiệm cuối cùng (tổng cộng sáu chiếc đã được chế tạo. ) khác biệt so với những chiếc đầu tiên đến nỗi chúng nhận được chỉ định là T43E1. Trong số những thay đổi đáng kể, có thể kể đến pháo T123 mới, việc sử dụng công nghệ sản xuất nòng mới giúp tăng áp suất trong khoang và tăng sơ tốc đầu đạn của đạn. Nó cũng được quyết định quay trở lại thiết kế thông thường của các phương tiện chống giật, chủ yếu vì lý do dễ bảo trì, sửa chữa và độ tin cậy tổng thể (việc lắp đặt súng mới chỉ được lên kế hoạch trên các phương tiện sản xuất). Đơn hàng nhanh chóng được mở rộng lên 300 xe và được công ty hoàn thành vào năm 1954. Các cuộc thử nghiệm mô hình thí điểm số 1953 và xe tăng nối tiếp số 6, bắt đầu vào tháng 8 năm 98, cho thấy một tình huống thảm khốc - chiếc xe tăng không đáp ứng được yêu cầu của quân đội và Bộ chỉ huy Lục quân Lục địa từ chối chấp nhận. Tất cả các xe tăng đã được đưa vào kho chờ quyết định. Sau khi nghiên cứu tất cả các khiếu nại trong thiết kế, chúng tôi đề nghị thực hiện 1956 thay đổi, được chấp thuận vào năm 120. Và vào tháng 103 cùng năm, xe tăng đã được tiêu chuẩn hóa và nhận được định danh Xe tăng chiến đấu 74mm Full -Tracked M80. Chỉ 43 trong số 1 xe tăng T103E1957 ban đầu được nâng cấp lên cấu hình M7. Năm 1958, tại một hội nghị ở Fort Hood (Texas), các yêu cầu cuối cùng đã được đưa ra để một chiếc xe tăng được triển khai ở châu Âu. Sau một lần hiện đại hóa khác và thử nghiệm thành công, người ta quyết định rằng chiếc xe tăng này đáp ứng các yêu cầu và có thể được đưa vào trang bị cho Quân đoàn 103 ở châu Âu (những chiếc đầu tiên đến lục địa này vào tháng 1 năm 43). Xe tăng vượt qua giai đoạn thứ hai nhận được ký hiệu M2A74, nguyên mẫu của biến thể này đã được thử nghiệm với tên gọi T220E300. Ngoài 103 xe tăng trong biên chế, Thủy quân lục chiến đặt mua 1 chiếc còn lại trong tổng số 60 chiếc đã sản xuất, cũng đưa chúng lên cấp M103A2. Hoạt động ở châu Âu cho thấy một danh sách các vấn đề khác của xe tăng, chẳng hạn như điều kiện làm việc khó khăn cho tổ lái, động cơ không đủ công suất và quá tải và bộ truyền động, nòng nhanh mòn do thường xuyên bắn đạn xuyên giáp, và một số vấn đề khác. Tuy nhiên, chúng vẫn không được sửa chữa vì họ cho rằng xe tăng có thể thực hiện các chức năng được giao ngay cả trong điều kiện này. Thủy quân lục chiến sau đó đã ra lệnh nâng cấp chiếc xe tăng cuối cùng - sau khi xe tăng chủ lực M60 được sử dụng, động cơ diesel và hệ thống điều khiển hỏa lực của nó đã được điều chỉnh và mẫu xe kết quả được đặt tên là MXNUMXAXNUMX. Chỉ có một số lượng nhỏ xe tăng đã được hiện đại hóa - trong Quân đội Hoa Kỳ, cũng như trong Thủy quân lục chiến, các xe tăng hạng nặng được MXNUMX MBT thay thế hoàn toàn.

Mô tả xe tăng M103A1.

Vỏ và tháp pháo của xe tăng được làm bằng vật liệu đúc cỡ lớn có hình dạng phức tạp với các tấm phẳng hàn của giáp dưới cùng.

Cách bố trí theo kiểu cổ điển, với vị trí phía sau của bộ nguồn và hệ thống truyền tải. Trước thân tàu hình elip, ở trung tâm là nơi làm việc của người lái tàu. Trong khoang chiến đấu theo sau anh có một chỉ huy xe tăng, một pháo thủ và hai lính nạp đạn. Khoang động cơ nằm ở đuôi xe chứa động cơ AV-12-1790B (-5, -7B hoặc -7C) 7 xi-lanh làm mát bằng không khí hình chữ V do Continental sản xuất, có công suất 810 mã lực tại 2800 vòng / phút. Một động cơ xi-lanh đơn bổ sung đã quay một máy phát điện 300 amp, động cơ thứ hai của cùng một máy phát được cung cấp năng lượng bởi động cơ chính. Hộp số thủy lực Allison Cross-Drive CD850-4 (-4A, -4B) cung cấp hai tốc độ tiến và một số lùi. Hệ thống phanh là loại nhiều đĩa, được bố trí cùng với bộ truyền động thành một khối duy nhất. Hệ thống treo của xe tăng bao gồm bảy giá đỡ và sáu con lăn hỗ trợ trên tàu. Thanh xoắn được dùng làm phần tử đàn hồi. Ba bánh đầu tiên và hai bánh đường cuối cùng được trang bị giảm xóc. Đai rãnh rộng 28 ”cung cấp áp suất mặt đất cụ thể trong khoảng 0,91 kg / cm2.
Trang bị vũ khí bao gồm một khẩu súng trường M120 58mm với cơ số đạn là 38 viên đạn nạp riêng biệt, một súng máy đồng trục 7,62mm và một súng máy 12,7mm trên tháp chỉ huy, 5250 cơ số đạn và 1000 viên đạn tương ứng. Thông thường cơ số đạn bao gồm 18 viên xuyên giáp, 15 viên nổ mảnh và 103 viên khói. Điều tò mò cần lưu ý ở đây là một tỷ lệ khá lớn đạn nổ phân mảnh cao và sự hiện diện của khói - thực tế là triết lý sử dụng xe tăng của Thủy quân lục chiến (nơi đặt hầu hết các xe tăng M214) đã tạo ra sự tương tác chặt chẽ. với bộ binh, và xe tăng, không giống như FVXNUMX Conqueror, không chỉ thực hiện nhiệm vụ chống tăng mà còn hỗ trợ bộ binh.

Hệ thống điều khiển hỏa lực bao gồm máy đo xa lập thể của chỉ huy (được lắp trong tháp pháo, không giống như FV214 Conqueror), một máy tính đạn đạo (cơ khí ở loạt đầu và điện tử trên M103A1 và A2) và kính tiềm vọng của xạ thủ. Các thao tác của chỉ huy xe tăng được giảm bớt trong việc phát hiện mục tiêu và đo tầm bắn tới mục tiêu, xạ thủ nhập dữ liệu về loại đạn và điều kiện bên ngoài vào máy tính theo cách thủ công, sau đó súng tự động được đặt ở góc nâng cần thiết. Ngoài ra, xạ thủ có thể sử dụng kính thiên văn trong trường hợp kính tiềm vọng bị hỏng hoặc bị hỏng.
Trên xe tăng M103A1 được lắp đặt sàn tháp pháo xoay, tạo điều kiện thuận lợi cho công việc của người nạp đạn, nếu không thì buộc phải "nhảy" xung quanh báng súng khi xoay tháp pháo trên sàn của khoang chiến đấu.

Đặc điểm hiệu suất ngắn gọn:

Phi hành đoàn - 5 người.
Kiềm chế trọng lượng - 56,75 tấn.
Chiều dài đầy đủ - 11,4 mét.
Chiều rộng - 3,63 mét.
Chiều cao dọc theo mái của vòm chỉ huy là 3,55 mét.
Tốc độ tối đa là 33,5 km / h.
Áp suất mặt đất riêng - 0,91 kg / cm2.
Dự trữ năng lượng - 130 km với xe tăng bên trong và 230 km với xe tăng bên ngoài.

Vũ khí:

Súng trường 120mm M58 (38 viên đạn rời).
Súng máy nòng đôi 7,62mm (cơ số đạn 5250 viên).
Súng máy phòng không 12,7mm của chỉ huy (cơ số đạn 1000 viên).

Dự phòng:

Trán của vỏ là 127mm / 60 ° trên và 114mm / 50 ° dưới.
Mặt thân - 51mm / 40 ° trên và 44mm / 30 ° dưới.
Bashi trán - 127mm / 50 °.
Mặt bên của tháp - 137-70mm 20 ° -40 °.