Mô hình không bay vào vũ trụ
Người Mỹ có thứ để bay vào vũ trụ ngoài tấm bạt lò xo. Và con tàu thế hệ mới của chúng ta đang ở đâu?
Cách đây 4 năm, tại Triển lãm Hàng không Quốc tế ở Zhukovsky, khách tham quan đã được chiêm ngưỡng mô hình tàu vũ trụ thế hệ mới của Nga. Những người tạo ra nó đã tiến bao xa trong việc thực hiện dự án? Chúng tôi đã yêu cầu một trong những người tổ chức ngành tên lửa và vũ trụ của chúng tôi, Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa, cựu Bộ trưởng Boris BALMONT, bình luận về tình hình. Điều này cũng thú vị vì lần phóng đầu tiên của tàu vũ trụ Orion 20 tấn liên hành tinh mới nhất của Mỹ được lên kế hoạch vào ngày XNUMX tháng XNUMX, được thiết kế cho các chuyến bay với phi hành đoàn không chỉ ở quỹ đạo gần Trái đất mà còn tới Mặt trăng, sao Hỏa và tiểu hành tinh.
Ở Florida, một tên lửa hạng nặng Delta-700 nặng 4 tấn, cao bằng một tòa nhà 22 tầng, đã được lắp đặt tại bãi phóng của trung tâm vũ trụ Không quân (Cape Canaveral). Cô ấy đứng bên trong tháp dịch vụ 100 mét. Từ mặt thoáng của tháp, có thể nhìn thấy rõ ba tên lửa đẩy khổng lồ, được kết nối với nhau theo sơ đồ hàng loạt.
Bây giờ, trong tháng rưỡi còn lại, việc kiểm tra thử nghiệm của tất cả các hệ thống của nhà mạng sẽ được thực hiện. Một tính năng quan trọng: tổ hợp tên lửa và vũ trụ mới có hệ thống cứu hộ khẩn cấp (SAS), hệ thống này không có trên tàu con thoi. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, SAS sẽ ngay lập tức tách con tàu ra khỏi tên lửa, đứng ở đầu hoặc khi cất cánh, đưa mô-đun cùng phi hành đoàn sang một bên và đảm bảo hạ cánh.
Để bắt đầu, Orion sẽ thực hiện hai quỹ đạo quanh Trái đất trong 4,5 giờ. Một quỹ đạo hình elip, có độ dài cao với khoảng cách tối đa là 5,8 nghìn km (cao hơn 15 lần so với quỹ đạo ISS) đã được chọn cho chuyến bay. Một con tàu đang được thử nghiệm trong không gian sâu, và do đó tàu Orion được đưa đến vành đai bức xạ Van Allen nguy hiểm nhất, cách Trái đất 4 km. Điều quan trọng là phải tìm ra các giải pháp để bảo vệ phi hành đoàn và thiết bị khỏi các luồng bức xạ mạnh. Nhân tiện, những chiếc Apollos có người lái bay cách đây hơn 40 năm cùng với các phi hành gia lên Mặt trăng chỉ vượt qua vành đai Van Allen. Giờ đây, con tàu mới sẽ phải chịu đựng một cuộc kiểm tra bức xạ nghiêm trọng hơn, đã trải qua nhiều thời gian hơn trong điều kiện khắc nghiệt.
Một nhiệm vụ quan trọng khác là thử nghiệm khả năng bảo vệ nhiệt mới của tàu. "Orion" trước khi quay trở lại Trái đất sẽ tăng tốc lên 32 nghìn km một giờ.
Con tàu sẽ đi vào các lớp dày đặc của khí quyển trái đất, hứng chịu một luồng plasma nóng khủng khiếp (nhiệt độ của nó sẽ lên tới 2,2 nghìn độ). Khoảng tương tự đang chờ đợi con tàu sau chuyến bay lên mặt trăng. Các nhà thiết kế muốn đảm bảo rằng Orion có thể tồn tại được trong điều kiện hạ cánh này trong bầu khí quyển của Trái đất. Sau khi dập tắt tốc độ, con tàu sẽ thả dù xuống một cách êm ái và lao xuống biển Thái Bình Dương.
Nó cũng cần thiết để kiểm tra hiệu suất của máy tính mới, nó tạo ra 480 triệu hoạt động mỗi giây. Tốc độ này nhanh hơn 25 lần so với các máy tính ngày nay trên ISS và nhanh hơn 4 lần so với các cụ ông đã làm việc trên tàu Apollo ...
Tôi ngay lập tức nhớ lại câu nói đùa gần đây của Dmitry Rogozin, Phó Chủ tịch Chính phủ Liên bang Nga, về tấm bạt lò xo, mà người Mỹ sẽ phải ném thủy thủ đoàn của họ lên ISS trong trường hợp từ chối hợp tác với Roscosmos. Như bạn có thể thấy, Hoa Kỳ có một thứ gì đó ngoài tấm bạt lò xo - họ đang thực hiện một cách nhất quán chương trình không gian của mình. Và đâu là tàu vũ trụ thế hệ mới của Nga, mẫu tàu được giới thiệu tại Zhukovsky tại MAKS-2009? Có lẽ, không cần công khai nhiều, nó đã được sản xuất trong các xưởng của RSC Energia, đã vượt qua các cuộc thử nghiệm trên mặt đất và sẽ sớm được phóng lên vũ trụ, liệu nó có cạnh tranh được với Orion? Không, tàu của chúng tôi không chỉ không được sản xuất theo phiên bản bay tích hợp - mà vẫn chưa biết khi nào có thể bắt đầu lắp ráp nó.
Boris Balmont thẳng thắn nói: “Tôi rất buồn khi thấy sự tồn đọng ngày càng tăng của các nhà du hành vũ trụ trong nước. “Hơn nữa, chúng tôi đã có cơ hội tạo ra một con tàu mới đầy hứa hẹn, đi trước các đối thủ cạnh tranh. Khoa học, kỹ thuật, tiềm lực sản xuất, kinh nghiệm - chúng ta vẫn có tất cả những điều này cho dù thế nào đi nữa. Mắt xích yếu nhất là công tác quản lý ngành kém hiệu quả, công tác tổ chức chưa đạt. Phê duyệt vô tận, các chương trình phát triển và chiến lược phát triển, các cuộc thi ... Có rất nhiều ồn ào, nhưng đây là công việc bề ngoài, và hiệu quả cực kỳ thấp.
Và thực sự! Trong năm 2004-2006, dự án tàu vũ trụ có thể tái sử dụng Clipper đang được tiến hành, mà Cơ quan Vũ trụ Châu Âu ban đầu quan tâm. Mối quan tâm cạn kiệt, họ quyết định tạo ra một trò chơi kéo co qua quỹ đạo "Parom". Và vào năm 2009, họ đã công bố một cuộc thi mới để tạo ra một con tàu đầy hứa hẹn. Energia Corporation đã trở thành người chiến thắng. Chúng tôi đã phát triển hơn một trăm thông số kỹ thuật, chuẩn bị hợp đồng với các nhà thầu phụ. Tạo mô hình khí động học: Nhưng đây là một bước ngoặt mới. Ngày nay, họ nói rằng cần phải chế tạo một con tàu như vậy có thể bay đến sao Hỏa ngay lập tức. Và một lần nữa, điều phối, thủ tục giấy tờ. Kết quả là, các cuộc thử nghiệm không người lái đã bị hoãn lại từ năm 2015 đến một ngày sau đó. Và không có gì chắc chắn rằng nó sẽ có thể gửi con tàu trong chuyến bay đầu tiên của nó, ít nhất là vào năm 2018. Đặc biệt là trong điều kiện ngày nay, khi tài chính của nhà nước rất eo hẹp.
Không rõ toàn bộ cơ chế này hoạt động như thế nào, ”Balmont bối rối. - Doanh nghiệp Energia hiện trực thuộc Tổng công ty Tên lửa và Không gian United. Hướng phát triển chung do Roscosmos xác định. Các nhiệm vụ cụ thể cũng đến từ Roskosmos. Và tiền được phân phối như thế nào, ai có lời cuối cùng - những người đối thoại với tôi, không có nghĩa là những người lao động bình thường trong ngành, không hiểu. Bây giờ có hai giám đốc tại các nhà máy - chủ tịch và nhà thiết kế chung, và có hai cơ quan quản lý trong ngành. Có nhiều ông chủ, nhưng ít ý thức. Sắp xếp lại nhân sự, thay đổi người đứng đầu doanh nghiệp. Và cải cách, cải cách ...
Một lần nữa, không thể tránh khỏi những so sánh. Tại Hoa Kỳ, một hợp đồng với Lockheed Martin quan tâm đến việc phát triển, chế tạo và thử nghiệm tàu vũ trụ Orion đã được ký kết vào năm 2006. Mọi thứ cũng không suôn sẻ. Barack Obama năm 2010 thậm chí còn đề nghị từ bỏ chương trình này. Tuy nhiên, sau 8 năm, con tàu đã sẵn sàng cho các chuyến bay thử nghiệm.
- Tại sao các công ty vũ trụ tư nhân nước ngoài nhanh chóng đạt được kết quả? Boris Balmont hỏi. - Có, ít rào cản quan liêu hơn nhiều, các chuyên gia có trình độ cao được tham gia, quy trình được tổ chức khéo léo và chi tiêu hợp lý. Kỹ sư, doanh nhân, tỷ phú Elon Musk đã đi vào vũ trụ và thành lập SpaceX chỉ 12 năm trước. Và hôm nay, công ty của ông đã giới thiệu cho thế giới một con Rồng có thể tái sử dụng (nó vẫn bay trong phiên bản chở hàng lên ISS), cũng như hai tên lửa tốt, và Falcon 9 có lợi thế cạnh tranh đáng kể so với các tàu sân bay khác. Đồng thời, chi phí của Musk thấp hơn nhiều lần so với những phát triển tương tự ở nước ta, và tốt hơn hết là đừng so sánh các điều khoản ... Để khách quan, phải nói rằng không gian đầu tiên là "thương nhân tư nhân" bắt đầu xuất hiện ở Nga: “Dauria Aerospace”, Sputniks, Selenokhod… Sẽ rất tốt nếu nhà nước tạo ra một chế độ thuận lợi cho các hãng như vậy. Và các quan chức Roscosmos có thể học hỏi từ NASA trong việc tổ chức hỗ trợ quy mô lớn cho các công ty tư nhân. Và quan trọng nhất: cải cách không được làm rối tình hình trong ngành mà phải giải quyết được những vấn đề còn tích tụ. Cho đến nay điều này không được nhìn thấy.
Nhân tiện, khi ở Liên Xô năm 1976, họ bắt đầu chế tạo tên lửa Energia siêu nặng (trọng lượng -2,4 nghìn tấn, phóng tải trọng 100 tấn lên quỹ đạo), hơn 1 nghìn doanh nghiệp, hơn 1 triệu người, đã tham gia công việc. Tất cả các chủ đề của dự án đều hội tụ trong Hội đồng Điều phối Liên bộ phận, mà chủ tịch là Boris Balmont.
“Mỗi người quản lý sau đó hoàn toàn chịu trách nhiệm về lĩnh vực công việc của mình và đưa ra quyết định trong khuôn khổ nhiệm vụ chung,” người đối thoại của tôi nhớ lại. - Có trách nhiệm cá nhân nghiêm khắc nhất. Và một nghìn doanh nghiệp hoạt động như một cơ chế duy nhất. Sau 11 năm, Energia phóng lên vũ trụ. Hãy để tôi nhấn mạnh rằng chi phí để tạo ra nó thấp hơn nhiều so với sức mạnh vô song của Angara hiện tại, đã được tạo ra trong hơn 20 năm ...
tin tức