Từ Iveco đến Lynx
Xe được bảo vệ "Lynx" (IVECO 65E19WM).
Xe được thiết kế để dùng làm phương tiện tiếp tế đầu máy và thực hiện các nhiệm vụ phục vụ, chiến đấu của nhiều ngành khác nhau của lực lượng vũ trang và cơ quan hành pháp, đồng thời là cơ sở vận tải để chở các hệ thống vũ khí hạng nhẹ, thông tin liên lạc và quân sự. Trang thiết bị.
2.
Năm 2008, một thỏa thuận đã đạt được giữa Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, KAMAZ OJSC và IVECO (Ý) về việc chung nhằm xác định khả năng sử dụng các phương tiện quân sự IVECO trong Lực lượng vũ trang Liên bang Nga.
Trong giai đoạn 2009-2011, để đánh giá mức độ tuân thủ các đặc tính hoạt động chính của các nguyên mẫu xe bọc thép dẫn động 65 bánh IVECO 19EXNUMXWM (LMV) với các yêu cầu của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, hai phương tiện đã nhận từ Ý đã được thử nghiệm.
3.
Trong quá trình thử nghiệm, một tổ hợp gồm phòng thí nghiệm, phòng thí nghiệm và các công trình đường sá và chạy thử đã được thực hiện theo chương trình đã được phê duyệt theo cách thức quy định.
Các thử nghiệm được thực hiện trên cơ sở trung tâm khoa học và kỹ thuật của OJSC KAMAZ và FGU 21 NII MO RF, Bronnitsy. Theo yêu cầu của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, IVECO 65E19WM (LMV) được đặt tên là "Lynx".
Đoạn video giật gân, nơi IVECO tụt hậu sau các xe bọc thép của Nga trong cuộc đua trên tuyết nguyên sinh, được giải thích đơn giản. Ban đầu, những chiếc xe được mua không phù hợp để hoạt động ở Liên bang Nga, với cản trước rộng, không bao gồm bộ phận bảo vệ tuyết và xích bánh xe, có sẵn trên các loại xe tương tự của quân đội Na Uy và Áo. Phần cản rộng, khi lái xe trong tuyết sâu, đã tạo ra hiệu ứng của một lưỡi dao đẩy xe trượt tuyết về phía trước IVECO, dẫn đến việc giảm tốc độ đáng kể. Xe không bị kẹt nhưng đi khó, giật cục.
Hôm nay đối với các khu vực có tuyết, bao gồm và đối với Nga, ô tô được trang bị khay động cơ bảo vệ đặc biệt, đảm nhiệm đồng thời các chức năng của một bộ phận ngăn tuyết, thiết kế cản đã được thay đổi.
Dựa trên kết quả của các thử nghiệm, các kết luận đã được đưa ra với việc ban hành các khuyến nghị về các thử nghiệm đặc biệt bổ sung để xác định các đặc tính bảo vệ khi tiếp xúc với các yếu tố gây hại của hiện đại. vũ khí.
Ngoài ra, theo yêu cầu của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, phía Ý đã thực hiện các cải tiến sau:
- sử dụng 1 máy phát điện 240A ở 28V thay vì 2 máy phát điện 110A ở 28V;
- thiết bị điện 24 v được lắp đặt với bộ chuyển đổi DC / DC (dòng điện một chiều) sang 12 V;
- pin bảo vệ chống lại đá được lắp đặt;
- một lò sưởi kết hợp bổ sung đã được lắp đặt để sưởi ấm động cơ vào mùa lạnh với công suất nhiệt danh định ≥8 kW, cũng có thể áp dụng cho việc sưởi ấm cabin;
- để cải thiện điều kiện khí hậu trong cabin, một lò sưởi diesel bổ sung có công suất nhiệt định mức ≥2 kW đã được bổ sung, được thiết kế để sưởi ấm cabin và lắp ở phía sau thân xe;
- hai giá đỡ bổ sung cho ăng ten được lắp trên mui xe;
- được lắp đặt một cản rút gọn với đèn sương mù ở phần trên và một thiết bị kéo hình tam giác làm cản trước;
- đã lắp bộ phận bảo vệ chống tuyết ở phần dưới phía trước;
- một thiết bị kéo được sử dụng ở phía sau với góc kéo tăng lên;
- một ổ cắm bổ sung được lắp đặt để kết nối các thiết bị điện khi kéo xe;
- tăng chiều rộng của chỗ để chân lên tới 180mm;
- tải trọng tối đa trên giá đỡ hình khuyên trong cửa sập (trên mái nhà) đã được tăng lên 200 kg;
- tải trọng tối đa tối đa trên mái đã tăng lên 300 kg;
- thiết kế của ghế đã được thay đổi về việc thay thế chất liệu da;
- một bộ phận phân phối điện đã được lắp đặt trong cabin với các đầu nối nhánh (12/24 V) để kết nối các hộ tiêu thụ;
- đèn trần được lắp đặt để chiếu sáng các bậc thang và đèn chỉ huy để làm việc ở chế độ mất điện;
- một giá đỡ cho một ăng ten nhiều phần tử (ở dạng cánh lướt gió) được lắp ở phía sau của khoang hàng;
- phương tiện bao gồm các yếu tố (ống dẫn khí vào và ống xả) để vượt qua ford;
- sơn bên ngoài màu xanh lục của xe theo RAL 6014;
Ngoài ra, các bộ phận sau được bao gồm trong xe:
- bình chữa cháy carbon dioxide
- thiết bị kéo hình tam giác
- tời có ổ điện
- bánh xe dự phòng
- dây xích chống trượt
- một bộ công cụ và tay kéo
- thủ công
- sổ dịch vụ
- sổ tay bảo trì và sửa chữa.
Những người thử nghiệm IVECO của Nga ghi nhận một thiết bị kiểm soát áp suất lốp tự động rất tiện lợi, có thể thay đổi chỉ bằng cách nhấn nút phù hợp với điều kiện đường xá mà không cần rời khỏi ca-bin. Ghế ngồi của xe rất thoải mái cho phi hành đoàn, chẳng hạn, chúng có những hốc đặc biệt dành cho áo giáp, có tác dụng chịu sức nặng của áo giáp và dỡ vai của binh sĩ. Bảo vệ đầu khỏi bị rung lắc khi lái xe và tác động của xung kích trong một vụ nổ được cung cấp một cách đáng tin cậy bởi một bộ phận bảo vệ đầu đặc biệt. Các ghế được lắp đặt được trang bị dây đai an toàn năm điểm với khóa mở nhanh. Ngoài ra, thiết kế của những chiếc ghế được treo trên khung bên trong, cũng như những tấm pallet đặc biệt dưới chân của phi hành đoàn, làm giảm đáng kể ảnh hưởng của tải trọng động trong một vụ nổ mìn.
4.
5.
IVECO thường xuyên khẳng định đẳng cấp bảo vệ cao cấp cho xe của mình. Qua 10 năm hoạt động, 28 lần nổ súng trình diễn tại các bãi tập và khoảng 10 xe bị địch nổ trong điều kiện chiến đấu. Trường hợp duy nhất có người chết được ghi nhận vào ngày 26/2011/120, khi một chiếc xe bọc thép của quân đội Tây Ban Nha bị các chiến binh ở Afghanistan cho nổ tung. Mặc dù sức công phá của vụ nổ bên hông được đo bằng XNUMX kg TNT (cao gấp XNUMX lần khả năng chống nổ được công bố), chỉ có hai người trong phi hành đoàn thiệt mạng và ba người khác bị thương, nhưng vẫn còn sống.
Chiếc xe được thiết kế đặc biệt để khi phá hoại chiếc xe, trong mọi trường hợp, nó sẽ không bị lật hoặc lật nhào, điều này có được nhờ hình dạng đặc biệt của đáy xe.
Bánh xe IVECO có chèn chống mìn đặc biệt và chất làm khít các lỗ, cho phép bạn giữ xe di động khi bị phá hoại bởi các loại mìn sát thương hạng nhẹ và pháo kích từ vũ khí nhỏ.
Trong thời gian từ ngày 07 đến ngày 12 tháng 2011 năm XNUMX, cùng với các chuyên gia của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga và OJSC KAMAZ đã tiến hành các cuộc thử nghiệm đặc biệt nhằm xác định đặc tính bảo vệ khi tiếp xúc với các yếu tố gây sát thương của vũ khí hiện đại.
Các cuộc thử nghiệm có sự tham gia của lãnh đạo Tổng cục thiết giáp chính của Bộ Quốc phòng Nga, Tổng giám đốc OJSC KAMAZ, thiết kế trưởng của OJSC KAMAZ và các đại diện khác của bộ quốc phòng và ngành công nghiệp quân sự.
Trong hai ngày, các chuyên gia Nga đã tiến hành pháo kích chuyên dụng vào IVECO bằng đạn cháy xuyên giáp B-32 sử dụng nòng đạn cỡ 7,62x54. Chính từ loại đạn như vậy mà nhà sản xuất đã đảm bảo khả năng bảo vệ hoàn toàn theo cấp độ thứ ba của STANAG 4569 (nó tương ứng với cấp độ bảo vệ đạn đạo 6a của Nga theo GOST R 50963-96). Các cuộc pháo kích được thực hiện từ các khoảng cách khác nhau ở tất cả các vị trí có thể có của xe: khớp của các tấm bọc thép, các cạnh của kính, nhằm tìm ra các lỗ hổng. Trong ngày đầu tiên, 150 phát đạn đã được bắn, trong ngày thứ hai - khoảng 60 phát. Không một phát đạn nào đạt được.
Sau đó hai tiếng nổ của chiếc xe IVECO được thực hiện: dưới bánh trước bên trái và dưới gầm.
Vào ngày đầu tiên, 6.4 kg TNT được sử dụng làm thiết bị nổ. Quá trình vụ nổ được quay từ nhiều góc độ khác nhau bằng một số máy quay video cũng được lắp bên trong xe. Trên ghế lái có một hình nộm đặc biệt mô phỏng hoàn toàn cơ thể người.
Tôi đã được xem một số video, một trong số đó đã được phép đăng trên Internet.
Vụ nổ phá hủy phần gầm trước, hư hỏng nặng động cơ, nhưng phần vỏ bọc thép vẫn còn nguyên vẹn. Cửa sập được cố ý tạo ra để có thể mở ra khi nổ và do đó bảo vệ phi hành đoàn khỏi áp suất quá cao. Bên trong xe, thiệt hại chỉ giới hạn ở cột lái bị dịch chuyển (không có tiếp xúc với người lái) và các vụn nhựa từ bảng điều khiển phía trước.
Qua kiểm tra cho thấy hình nộm lái xe, người gần điểm nổ nhất, không bị thương, chỉ bị một mảnh ốp văng ra làm rách nhẹ quần dài và đứt lìa chân dưới đầu gối. Các cảm biến ghi lại rằng giới hạn quá tải đối với cơ thể con người không bị vượt quá.
6.
Vào ngày thứ hai, hai quả đạn nổ đã được kích nổ dưới ghế hành khách bên phải ghế lái và dưới ghế sau bên phải. Vụ nổ phá hủy lớp bảo vệ chống mìn bằng thép hình chữ V treo trên các khối im lặng, nhưng phần đáy của viên bọc thép chỉ bị phồng lên một chút. Không có đột phá.
Làm thế nào mà nhà sản xuất Ý đạt được kết quả như vậy? Công nghệ bảo vệ bao gồm việc tạo ra một khoang bọc thép riêng biệt cho khoang có thể ở được, được trang bị lớp bảo vệ tên lửa đạn đạo bằng gốm gắn với khung kim loại, các tấm bọc thép tiêu chuẩn và kính bọc thép. Gân tăng cứng là một khung hình ống đặc biệt.
7.
• Màu đỏ - bảo vệ đạn đạo
• Màu xám - kính bọc thép
• Màu xanh lá cây - tấm tiêu chuẩn
• Màu xanh lam - khung kim loại
8.
Năng lượng của vụ nổ dần dần bị dập tắt bởi lớp bảo vệ bằng gốm, đáy hai lớp, giá đỡ khung, mái che và hệ thống treo. Một xung lực gia tốc yếu đi đáng kể đến ghế của các thành viên trong đoàn xe thông qua hệ thống giảm xóc, không vượt quá tiêu chuẩn y tế về quá tải đối với một người.
9.
Các cuộc thử nghiệm được thực hiện đã xác nhận sự tuân thủ của các phương tiện IVECO 65E19WM (LMV) với các yêu cầu do Bộ Quốc phòng Liên bang Nga thiết lập về các đặc tính bảo vệ khi tiếp xúc với các yếu tố gây sát thương của vũ khí hiện đại.
Sau khi loại bỏ những thiếu sót và tiến hành kiểm tra đặc biệt, Bộ Quốc phòng đã thông qua quyết định chuẩn bị lệnh của Bộ Quốc phòng ĐPQ "Về việc tiếp nhận phương tiện IVECO 65E19WM (LMV) để cung cấp cho Lực lượng vũ trang Liên bang Nga" và việc mua một lô phương tiện thí điểm để tiến hành các cuộc thử nghiệm quân sự trong các bộ phận của Lực lượng vũ trang thuộc Bộ Quốc phòng Liên bang Nga.
Vào tháng 2011 năm 10, lô XNUMX xe IVECO đầu tiên dưới dạng bộ lắp ráp (khoang sau, bệ để chân, lò sưởi, mui xe, tời, bánh dự phòng, bộ phụ kiện - riêng theo xe) đã đến từ nhà sản xuất (Bolzano, Ý) tại Nau - trung tâm kỹ thuật của KAMAZ OJSC, nơi chúng được lắp ráp. Bộ như sau:
- Bốn xe có bộ tời, có lắp bánh dự phòng và bộ xích chống trượt được lắp trên bánh xe khi lái xe trên tuyết nguyên sinh.
10.
11.
12.
- sáu phương tiện không có tời, không có xích chống trượt và có lắp đặt công nghệ bánh xe dự phòng
13.
14.
Hiện tại, một lô xe Lynx (IVECO 65E19WM (LMV)) đang được thử nghiệm vận hành (quân sự) trong các đơn vị thuộc Lực lượng Mặt đất Nga.
Theo yêu cầu của GABTU thuộc Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, KAMAZ OJSC đã phát triển một thiết kế có thể thu gọn để bảo vệ xạ thủ dưới dạng một tháp pháo quay, được lắp trên nóc và có thể được cung cấp cho cả xe Lynx và với các sản phẩm khác.
15.
16.
Ngoài phiên bản năm chỗ xe còn có bản sáu chỗ. Có bảy người trong một đội súng trường cơ giới tiêu chuẩn (chỉ huy, xạ thủ tháp pháo, xạ thủ máy, người bắn súng, súng phóng lựu, xạ thủ phụ tá súng phóng lựu, người lái), nhưng do Lynx không cần xạ thủ tháp pháo (các chức năng của anh ta sẽ được thực hiện của một xạ thủ), các khoang chứa nhân viên trên chiếc xe bọc thép này sẽ hoàn toàn tương ứng với số ghế trên xe.
17.
18.
Việc tiếp tục hợp tác hơn nữa giữa Bộ Quốc phòng Nga và IVECO sẽ phụ thuộc vào kết quả của các cuộc thử nghiệm quân sự và phản hồi từ các đơn vị vận hành phương tiện.
Trong tương lai, ở giai đoạn đàm phán của chính phủ, vấn đề sản xuất xe Rys ở Liên bang Nga với nội địa hóa một phần việc sản xuất các bộ phận đang được xem xét. OJSC "KAMAZ" sẽ cung cấp hỗ trợ về cơ cấu sản xuất chiếc xe "Lynx" ở Nga, nhưng bản thân công ty không quan tâm đến việc sản xuất chiếc xe này. Quyết định cuối cùng về nhà máy lắp ráp sẽ do Tổng công ty Nhà nước Công nghệ Nga đưa ra.
tin tức