Russian Rust: UAV kiểu Liên Xô
Ngày 28 tháng 1987 năm XNUMX, một chiếc máy bay hạng nhẹ do vận động viên Mathias Rust điều khiển hạ cánh xuống Quảng trường Đỏ. Đó là một cú sốc, một đòn giáng mạnh vào uy tín của đất nước, của quân đội và lực lượng phòng không. Tuy nhiên, ít ai biết rằng chỉ vài năm sau lịch sử lặp lại, nhưng ở phía bên kia. Lực lượng phòng không của các nước NATO không còn bị máy bay hạng nhẹ “bắn hụt” nữa mà là do một máy bay chiến đấu chính thức của Liên Xô bay tới nước Bỉ xa xôi.
Niên đại: 4 tháng 1989 năm XNUMX
11:21 (sau đây gọi là giờ Moscow). Tiêm kích MiG-23M do Đại tá phi công cấp 1 Nikolai Skuridin điều khiển cất cánh từ sân bay quân sự của Trung đoàn hàng không Pomeranian Red Banner số 871. Cất cánh tại khu vực Kołobrzeg ở Ba Lan, máy bay ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu hoàn toàn với hệ thống nhận dạng "bạn hay thù" được bật, với cơ số 260 viên đạn cho khẩu pháo 23 mm trên khoang. Tuy nhiên, nó không có bất kỳ thùng nhiên liệu bổ sung nào, không có bom, không có tên lửa.
Sau 41 giây, Skuridin khắc phục sự giảm tốc độ động cơ và sự cố khe hút gió bên trái. Kết quả là lực kéo giảm mạnh và giảm hẳn. Tình hình rất nguy cấp: anh ta quay đầu xe về phía biển, và tự lao ra. Các máy bay chiến đấu được gửi đến sau chiếc máy bay không tìm thấy nó, và chiếc MiG được coi là đã bị rơi. Tuy nhiên...
6 giây sau khi phóng ra (theo thiết bị ghi chuyến bay được tìm thấy sau đó tại hiện trường vụ tai nạn), động cơ bắt đầu lấy lại động lực. Máy bay đang từ từ tăng độ cao cho đến khi đạt trần bay 12 km. Mọi thứ hoạt động tự động, theo tín hiệu của hệ thống điện tử trên tàu.
11:44. Các radar phòng không ở Tây Đức phát hiện một máy bay đang di chuyển với tốc độ 740 km / h vi phạm biên giới trên không.
11 giờ 46 phút. Hai tiêm kích đánh chặn F-15 Eagle thuộc Phi đội tiêm kích chiến thuật số 32 của Không quân Mỹ được đưa lên không trung.
12h00. Chỉ huy hàng không Nhóm Lực lượng phía Bắc, Thiếu tướng Ognev báo cáo với Bộ tư lệnh Không quân về những gì đã xảy ra. Ông báo cáo rằng máy bay "rơi xuống biển và không gây ra bất kỳ thiệt hại nào."
12:05. "Needles" đánh chặn thành công kẻ xâm nhập và tiếp xúc trực quan với anh ta. Các phi công báo cáo với người điều phối rằng họ nhìn thấy một máy bay chiến đấu với các dấu hiệu nhận dạng của Liên Xô, không có phi công và có mái che buồng lái bị rách. Họ không được khuyến khích bắn hạ nó, vì không thể đoán trước được nơi máy bay sẽ rơi từ độ cao lớn như vậy. Họ tiếp tục theo dõi.
Chiếc MiG tiếp tục chuyến bay tự động cho đến khi hết nhiên liệu, bay tổng cộng khoảng 900 km. Sau đó, động cơ của nó dừng lại và máy bay bắt đầu hạ cánh êm ái.
12:37. MiG rơi trên lãnh thổ của Bỉ, gần biên giới với Pháp, trên một tòa nhà dân cư của một trang trại ở làng Belleghem. Lúc này, Wim Delaere, 19 tuổi, đã tử vong, đang ở trong nhà. (Sau đó, chính phủ Liên Xô sẽ bồi thường cho gia đình ông gần 700 USD.) Sau khi bay vòng qua địa điểm máy bay rơi một thời gian, những chiếc F-15 trở về căn cứ.
Nguyên nhân
Tất nhiên, cuộc điều tra kỹ lưỡng nhất đã được thực hiện. Người ta thấy rằng phi công không có lỗi vì những gì đã xảy ra - và khó có thể tưởng tượng rằng trong một chuyến bay bình thường, một người đã bay hơn 1700 giờ vào thời điểm đó, lại có thể mắc một sai lầm đáng kinh ngạc nào đó. Mặc dù có ý kiến cho rằng đã xảy ra sự cố ngắt đốt tự phát dẫn đến lực đẩy giảm mạnh khiến phi công lầm tưởng là hỏng động cơ. Máy bay chiến đấu đã bay hết quãng đường còn lại mà không cần đốt phụ.
Trong bối cảnh chiếc máy bay “bắn hụt” của Matthias Rust, chiếc “ván ép” hạng nhẹ Cessna 172B Skyhawk, cũng bị các máy bay chiến đấu Liên Xô đánh chặn liên tục, sự cố với chiếc MiG trông nghiêm trọng hơn nhiều. Tuy nhiên, ông không được công chúng rộng rãi ở nước ta cũng như ở phương Tây. Các chuyên gia Liên Xô đã được phép đến địa điểm máy bay rơi, và mảnh vỡ thậm chí đã được đưa tới Liên Xô. Tuy nhiên, lý do chính thức không bao giờ được nêu tên - mặc dù người ta xác định rằng động cơ của máy bay chiến đấu này đã được đưa đi sửa chữa 5 lần trong năm qua.
Nguyên soái Không quân Shaposhnikov sau đó đã bình luận về sự kiện này như sau: “Vụ việc, theo dữ liệu của chúng tôi, là duy nhất trong lịch sử hàng không chiến đấu. Ít nhất, tôi không nhớ rằng chiếc xe, bị bỏ rơi bởi phi công, đã thực hiện một chuyến bay không điều khiển xa như vậy. Đây là chiếc máy bay - MiG-23. Chúng ta hãy xem nhanh nó là loại máy bay nào.
MiG-23
Tóm lại, đây là loại máy bay chiến đấu đa năng một chỗ ngồi. Lần đầu tiên, một cánh quét có thể thay đổi được sử dụng trên nó (giống như máy bay ném bom Tu-160 nổi tiếng, những anh hùng trong bài báo đình đám của chúng ta "White Swans"). Cũng theo Shaposhnikov, “khi cất cánh hoặc ở tốc độ thấp, cánh của nó gần như thẳng theo kế hoạch, với độ quét tối thiểu, một khoảng cách khá. Có thể nói, máy bay không xé toạc không khí, mà thực sự bay.
Trang bị: Súng hơi 23 ly có khả năng bắn tới 3200 viên / phút (cơ số đạn 260 viên); tên lửa dẫn đường tầm trung (treo trên 2 nút dưới cánh) và tối đa 4 tên lửa dẫn đường tầm ngắn (trên 2 nút bụng). Có thể trang bị bom, tổng khối lượng vũ khí lên tới 2 tấn.
Máy bay chiến đấu được đưa vào trang bị từ năm 1969 và phục vụ trong Không quân Nga cho đến giữa những năm 1990, trở thành một trong những loại máy bay khổng lồ nhất trong hàng không quân sự của chúng ta. Nó cũng được cung cấp cho các quốc gia khác và tham gia vào một loạt các cuộc xung đột cục bộ.
Việc sửa đổi MiG-23M, thực hiện chuyến bay xấu số, đã trở thành một cải tiến đáng kể cho loại máy bay chính. Nó được tăng diện tích cánh, cải thiện khí động học, tăng cường động cơ, cải tiến radar đường không.
http://www.popmech.ru
Kẻ hủy diệt mất tích
Tại Bộ Quốc phòng Liên Xô
Vào ngày 4 tháng 23, tại một trong các đơn vị không quân của Lực lượng Lực lượng Phương Bắc, trong một chuyến bay huấn luyện trên lãnh thổ Cộng hòa Nhân dân Ba Lan, do sự cố của thiết bị hàng không ở độ cao thấp, một phi công quân sự Liên Xô đã buộc phải rời khỏi một máy bay chiến đấu MIG-XNUMX. Phi công còn sống. Máy bay tiếp tục chuyến bay không kiểm soát theo hướng Tây và bị rơi trên lãnh thổ Bỉ. Phía Liên Xô đang liên lạc với chính phủ các nước thông qua vùng trời mà chiếc máy bay này đã đi qua.
Điều gì đã xảy ra với MIG-23M
Về vấn đề này, Phó Tổng tư lệnh Không quân, Đại tá Tổng tư lệnh Hàng không A.Borsuk nói với phóng viên TASS: “Máy bay do phi công quân sự cấp 1, Đại tá N. Skuridin, lái. đã nói chuyện với anh ta qua điện thoại. Anh ta đã trải qua cuộc kiểm tra y tế sau khi phóng, được tuyên bố là khỏe mạnh. Phi công có kinh nghiệm. Đối với Đại tá Skuridin, đây là ngày bay đầu tiên sau kỳ nghỉ của anh ta. Đúng như dự đoán, để khôi phục kỹ năng lái xe của anh ta, Anh ta lần đầu tiên thực hiện chuyến bay thử nghiệm trên một máy bay huấn luyện chiến đấu - "tia lửa". "Theo báo cáo của phi công, sau khi cất cánh với động cơ chạy ở chế độ đốt cháy sau ở độ cao khoảng 11.18 mét, anh ta nghe thấy tiếng nổ trong khu vực hút gió. , cảm thấy lực đẩy động cơ giảm xuống và máy bay đang hạ độ cao. Tôi cũng xác định tốc độ động cơ và tốc độ giảm. Phi công đã báo cáo với giám đốc chuyến bay. về sự cố động cơ và bị đẩy ra ở độ cao khoảng 28 mét.
Trung tá Balykin, sau khi báo cáo của phi công, đã quan sát thấy ngọn lửa đốt cháy phụt tắt và bốc khói phía sau động cơ, cũng như chiếc máy bay đang chìm. Sau khi phóng, máy bay ngừng hạ độ cao và biến mất khỏi tầm nhìn của nó ở độ cao cực thấp trong khoảng cách 4-6 km. Sự phát triển của một tình huống khẩn cấp cho việc cất cánh có thể được giải thích như sau: việc tự động tắt bộ đốt sau dẫn đến lực đẩy, tốc độ, độ cao bay giảm mạnh và được phi công coi là động cơ bị hỏng. Sau đó, chiếc máy bay đang ở vị trí “ổn định” ở chế độ vận hành động cơ không đốt sau, tiếp tục bay cho đến khi hết nhiên liệu, bay khoảng 900 km.
Sấm sét từ bầu trời quang đãng
Vào lúc 12.00 giờ XNUMX, Quyền Tư lệnh Hàng không của Nhóm Lực lượng Phương Bắc, Thiếu tướng Hàng không V. Ognev, đã báo cáo với Bộ Tư lệnh Không quân về vụ tai nạn chuyến bay, rằng phi công bị đẩy ra còn sống, rằng các biện pháp đang được thực hiện để điều tra vụ việc. sự cố. "Máy bay rơi ở đâu?" Matxcơva hỏi. "Bị đâm xuống biển, không có thiệt hại." Người ta nói rằng anh ta không vui lòng, họ nói, không phải trên một chiếc tàu, cũng không phải trên một chiếc thuyền đánh cá.
Và một thời gian sau, như một tiếng sét từ bầu trời trong xanh, thanh bình, báo tin về vụ rơi máy bay quân sự của Liên Xô tại Bỉ. Như phóng viên Yu Kharlanov của chúng tôi đưa tin từ Brussels, vào lúc 10.55h18 giờ địa phương, cư dân của làng Koigem, nằm giữa các thành phố Kortrijk và Tournai của Bỉ, đã nghe thấy tiếng nổ của một vụ nổ, và sau đó là nhiều tiếng nổ nữa. Các nhân chứng chạy đến hiện trường đã vô cùng kinh ngạc khi thấy một chiếc máy bay đã đâm vào một trang trại của gia đình Delaret. Từ đống đổ nát nhô ra chiếc đuôi của nó với dấu hiệu nhận biết của lực lượng không quân Liên Xô. Trong ngôi nhà lúc đó là đứa con trai XNUMX tuổi của chủ nhân, Vid Delaret. Anh ấy đã chết.
Và một chi tiết nữa. Hai máy bay chiến đấu của Mỹ cất cánh từ căn cứ Susterberg ở Hà Lan đã phát hiện và hộ tống chiếc MiG của ta ở độ cao hơn 10m. Thấy buồng lái trống, thả đèn lồng, cả hai chiếc F-15 bỏ đi ...
MiG: MIG khác?
Ngày 4 tháng 9 lúc 44 giờ sáng. 23 phút Các cơ quan giám sát của Mỹ đã phát hiện một chiếc MiG-10.05 bay qua biên giới không phận giữa Đông và Tây Đức. Lúc 10.37 giờ XNUMX phút, nó bị hai máy bay của Không quân Mỹ đánh chặn, và sau đó các phi công Mỹ phát hiện ra rằng chiếc MiG đang bay mà không có người lái. Trong những trường hợp như vậy, lệnh bắn rơi máy bay thường được đưa ra, nhưng chuyến bay đã bay qua các khu vực đông dân cư. Cuối cùng, lúc XNUMXhXNUMX chiếc máy bay đã rơi xuống làng Belleghem gần Kortrijk (Bỉ), gần như chạm đến biên giới Bỉ-Pháp, xa hơn nữa là Lille nằm ngay gần đó ngay trên đường bay. Thành phố lớn không bị, cả ngôi làng không bùng lên - chỉ có một ngôi nhà bị phá hủy. Nhưng cha mẹ của người thanh niên, người được tìm thấy xác chết cháy dưới đống đổ nát của ngôi nhà của anh ta, không cảm thấy nhẹ nhõm vì không còn nạn nhân nữa. Chính phủ Bỉ và Hà Lan đã gửi công hàm phản đối tới Liên Xô: Bộ chỉ huy Liên Xô có nghĩa vụ thông báo ngay cho tất cả các quốc gia mà máy bay có thể gây nguy hiểm về chuyến bay này.
Bất chấp thảm kịch của những gì đã xảy ra, chiếc MiG lần đầu tiên "trốn thoát" sang phương Tây mà không có phi công, tất nhiên, đã trở thành chủ đề của những trò đùa cợt đối với người Pháp. Ngược lại, chúng tôi không loại trừ rằng MIG thực sự đã đi đầu trong các MIG tuyên truyền - các sáng kiến hòa bình của Gorbachev. Và nếu một người tuân theo quan niệm phổ biến về các lực lượng bảo thủ đe dọa Gorbachev, đặc biệt, trong quân đội (nơi mà thực sự, họ hầu như không quên cuộc thanh trừng sau chuyến bay khác - "Sesna" của Matthias Rust), thì người ta có thể đưa ra một bán kết như vậy. - phiên bản tuyệt vời, theo đó lực lượng không quân mà các thống chế đã bắn MiG vào các máy bay MiG, định thời điểm cuộc tấn công vào "ngôi nhà chung châu Âu" vào ngày Cộng hòa Pháp gặp tác giả của vô số sáng kiến hòa bình.
Tại Bộ Quốc phòng Liên Xô
Vào ngày 4 tháng 23, tại một trong các đơn vị không quân của Lực lượng Lực lượng Phương Bắc, trong một chuyến bay huấn luyện trên lãnh thổ Cộng hòa Nhân dân Ba Lan, do sự cố của thiết bị hàng không ở độ cao thấp, một phi công quân sự Liên Xô đã buộc phải rời khỏi một máy bay chiến đấu MIG-XNUMX. Phi công còn sống. Máy bay tiếp tục chuyến bay không kiểm soát theo hướng Tây và bị rơi trên lãnh thổ Bỉ. Phía Liên Xô đang liên lạc với chính phủ các nước thông qua vùng trời mà chiếc máy bay này đã đi qua.
("Red Star" ngày 5 tháng 1989 năm XNUMX)
Điều gì đã xảy ra với MIG-23M
Về vấn đề này, Phó Tổng tư lệnh Không quân, Đại tá Tổng tư lệnh Hàng không A.Borsuk nói với phóng viên TASS: “Máy bay do phi công quân sự cấp 1, Đại tá N. Skuridin, lái. đã nói chuyện với anh ta qua điện thoại. Anh ta đã trải qua cuộc kiểm tra y tế sau khi phóng, được tuyên bố là khỏe mạnh. Phi công có kinh nghiệm. Đối với Đại tá Skuridin, đây là ngày bay đầu tiên sau kỳ nghỉ của anh ta. Đúng như dự đoán, để khôi phục kỹ năng lái xe của anh ta, Anh ta lần đầu tiên thực hiện chuyến bay thử nghiệm trên một máy bay huấn luyện chiến đấu - "tia lửa". "Theo báo cáo của phi công, sau khi cất cánh với động cơ chạy ở chế độ đốt cháy sau ở độ cao khoảng 11.18 mét, anh ta nghe thấy tiếng nổ trong khu vực hút gió. , cảm thấy lực đẩy động cơ giảm xuống và máy bay đang hạ độ cao. Tôi cũng xác định tốc độ động cơ và tốc độ giảm. Phi công đã báo cáo với giám đốc chuyến bay. về sự cố động cơ và bị đẩy ra ở độ cao khoảng 28 mét.
Trung tá Balykin, sau khi báo cáo của phi công, đã quan sát thấy ngọn lửa đốt cháy phụt tắt và bốc khói phía sau động cơ, cũng như chiếc máy bay đang chìm. Sau khi phóng, máy bay ngừng hạ độ cao và biến mất khỏi tầm nhìn của nó ở độ cao cực thấp trong khoảng cách 4-6 km. Sự phát triển của một tình huống khẩn cấp cho việc cất cánh có thể được giải thích như sau: việc tự động tắt bộ đốt sau dẫn đến lực đẩy, tốc độ, độ cao bay giảm mạnh và được phi công coi là động cơ bị hỏng. Sau đó, chiếc máy bay đang ở vị trí “ổn định” ở chế độ vận hành động cơ không đốt sau, tiếp tục bay cho đến khi hết nhiên liệu, bay khoảng 900 km.
("Red Star" ngày 6 tháng 1989 năm XNUMX)
Sấm sét từ bầu trời quang đãng
Vào lúc 12.00 giờ XNUMX, Quyền Tư lệnh Hàng không của Nhóm Lực lượng Phương Bắc, Thiếu tướng Hàng không V. Ognev, đã báo cáo với Bộ Tư lệnh Không quân về vụ tai nạn chuyến bay, rằng phi công bị đẩy ra còn sống, rằng các biện pháp đang được thực hiện để điều tra vụ việc. sự cố. "Máy bay rơi ở đâu?" Matxcơva hỏi. "Bị đâm xuống biển, không có thiệt hại." Người ta nói rằng anh ta không vui lòng, họ nói, không phải trên một chiếc tàu, cũng không phải trên một chiếc thuyền đánh cá.
Và một thời gian sau, như một tiếng sét từ bầu trời trong xanh, thanh bình, báo tin về vụ rơi máy bay quân sự của Liên Xô tại Bỉ. Như phóng viên Yu Kharlanov của chúng tôi đưa tin từ Brussels, vào lúc 10.55h18 giờ địa phương, cư dân của làng Koigem, nằm giữa các thành phố Kortrijk và Tournai của Bỉ, đã nghe thấy tiếng nổ của một vụ nổ, và sau đó là nhiều tiếng nổ nữa. Các nhân chứng chạy đến hiện trường đã vô cùng kinh ngạc khi thấy một chiếc máy bay đã đâm vào một trang trại của gia đình Delaret. Từ đống đổ nát nhô ra chiếc đuôi của nó với dấu hiệu nhận biết của lực lượng không quân Liên Xô. Trong ngôi nhà lúc đó là đứa con trai XNUMX tuổi của chủ nhân, Vid Delaret. Anh ấy đã chết.
Và một chi tiết nữa. Hai máy bay chiến đấu của Mỹ cất cánh từ căn cứ Susterberg ở Hà Lan đã phát hiện và hộ tống chiếc MiG của ta ở độ cao hơn 10m. Thấy buồng lái trống, thả đèn lồng, cả hai chiếc F-15 bỏ đi ...
("Pravda", ngày 6 tháng 1989 năm XNUMX)
MiG: MIG khác?
Ngày 4 tháng 9 lúc 44 giờ sáng. 23 phút Các cơ quan giám sát của Mỹ đã phát hiện một chiếc MiG-10.05 bay qua biên giới không phận giữa Đông và Tây Đức. Lúc 10.37 giờ XNUMX phút, nó bị hai máy bay của Không quân Mỹ đánh chặn, và sau đó các phi công Mỹ phát hiện ra rằng chiếc MiG đang bay mà không có người lái. Trong những trường hợp như vậy, lệnh bắn rơi máy bay thường được đưa ra, nhưng chuyến bay đã bay qua các khu vực đông dân cư. Cuối cùng, lúc XNUMXhXNUMX chiếc máy bay đã rơi xuống làng Belleghem gần Kortrijk (Bỉ), gần như chạm đến biên giới Bỉ-Pháp, xa hơn nữa là Lille nằm ngay gần đó ngay trên đường bay. Thành phố lớn không bị, cả ngôi làng không bùng lên - chỉ có một ngôi nhà bị phá hủy. Nhưng cha mẹ của người thanh niên, người được tìm thấy xác chết cháy dưới đống đổ nát của ngôi nhà của anh ta, không cảm thấy nhẹ nhõm vì không còn nạn nhân nữa. Chính phủ Bỉ và Hà Lan đã gửi công hàm phản đối tới Liên Xô: Bộ chỉ huy Liên Xô có nghĩa vụ thông báo ngay cho tất cả các quốc gia mà máy bay có thể gây nguy hiểm về chuyến bay này.
Bất chấp thảm kịch của những gì đã xảy ra, chiếc MiG lần đầu tiên "trốn thoát" sang phương Tây mà không có phi công, tất nhiên, đã trở thành chủ đề của những trò đùa cợt đối với người Pháp. Ngược lại, chúng tôi không loại trừ rằng MIG thực sự đã đi đầu trong các MIG tuyên truyền - các sáng kiến hòa bình của Gorbachev. Và nếu một người tuân theo quan niệm phổ biến về các lực lượng bảo thủ đe dọa Gorbachev, đặc biệt, trong quân đội (nơi mà thực sự, họ hầu như không quên cuộc thanh trừng sau chuyến bay khác - "Sesna" của Matthias Rust), thì người ta có thể đưa ra một bán kết như vậy. - phiên bản tuyệt vời, theo đó lực lượng không quân mà các thống chế đã bắn MiG vào các máy bay MiG, định thời điểm cuộc tấn công vào "ngôi nhà chung châu Âu" vào ngày Cộng hòa Pháp gặp tác giả của vô số sáng kiến hòa bình.
("Tư tưởng Nga" ngày 7 tháng 1989 năm XNUMX)
tin tức