"Angara": chiến thắng hay sự lãng quên. Phần 5
Ác mộng không gian Trung Quốc
Trong chương trước, chúng tôi đã phân tích rất chi tiết và với các ví dụ minh họa về các định đề cơ bản của trường phái thiết kế vĩ đại của Nga, những định đề này cũng hoạt động hoàn hảo trong thiết kế không gian. Tuy nhiên, bạn cần biết một sắc thái. Thực tế là các dấu trọng âm ở đây được đặt trong một hệ thống phân cấp hơi khác và bạn hoàn toàn có thể đoán được tại sao.
Ngành công nghiệp vũ trụ quân sự khác biệt đáng kể so với, xe tăng hoặc kho vũ khí. Các quá trình vũ trụ của cơ học thiên thể là những quá trình và tốc độ mà chúng ta khó hình dung giống như khó có thể nhìn thấy một viên đạn bắn ra từ một khẩu súng trường, và nó bay với tốc độ “chỉ” 800 m / s. Nhưng để “bắn” Gagarin vào quỹ đạo, bạn cần cung cấp cho anh ta một tốc độ lớn gấp 10 lần tốc độ của một viên đạn! Nói "cho" thì dễ, bạn vẫn cần đảm bảo rằng nó không biến thành một mớ hỗn độn. Khi trở về Trái đất, Yuri Alekseevich đã nở nụ cười nổi tiếng và trả lời phỏng vấn.
Do đó, không có gì ngạc nhiên khi độ tin cậy đã trở thành ưu tiên hàng đầu trong công nghệ vũ trụ, và bởi một biên độ rộng. Đồng ý rằng nếu có sự cố xảy ra trong chiếc T-34 hoặc Il-2 nói trên, điều này có thể khắc phục được, ngay cả đối với máy bay, nhưng nếu có một chút "gồ ghề" trong tên lửa, thì điều này hầu như luôn dẫn đến cái chết của các phi hành gia. . An toàn, độ tin cậy, tính đơn giản - mọi thứ trong tên lửa Korolev đều tuân theo những khái niệm này, từ động cơ, nhiều hệ thống sao chép và kết thúc bằng hệ thống cứu hộ phi hành đoàn nổi tiếng (CAC).
Các cửa thoát hiểm nhô ra trên Soyuz đã trở thành một loại "hàng hiệu", giống như lưới tản nhiệt trên xe BMW. Những chiếc lưỡi độc ác, để thêm ít nhất một số thứ bay trong thuốc mỡ vào Soyuz, nói về chỉ số "không lý tưởng" của tên lửa - về tỷ lệ giữa khối lượng của con tàu với trọng tải. Nói chung, điều này có thể bị tranh chấp, nhưng vấn đề ở đây là hoàn toàn khác. Một nhà du hành vũ trụ người Mỹ bay "số bảy" lên ISS không quan tâm đến bất kỳ mối liên hệ nào của một loại "khối lượng" nào đó, điều quan trọng nhất là "khối lượng vô giá" của cơ thể anh ta được chuyển đến trạm quỹ đạo còn nguyên vẹn và an toàn. Điều tương tự cũng có thể nói về lính bộ binh Mỹ, người không hài lòng chút nào về độ chính xác kém của AK-47. Nhưng anh ta rất lo lắng rằng "người đồng nghiệp" Việt Nam của anh ta đã "đổ" cho anh ta những viên đạn từ "Kalashnikov", ở trong cát, trong bùn, trong nước. Vâng, và sau đó người Việt Nam đào xuống đất, sử dụng một con dao lưỡi lê thay vì một cái xẻng và thậm chí không buồn tháo nó ra khỏi khẩu súng máy, nó thuận tiện hơn. Và Thủy quân lục chiến, nếu anh ta sống sót, sẽ bắn từ M-16 của anh ta trong một trường bắn có điều hòa không khí và cho biết về độ chính xác tốt của khẩu súng trường tự động của anh ta.
Phải thừa nhận rằng, không phải không có người tự hào, Nga hiện là nước độc quyền trên thực tế về các chuyến bay không gian có người lái. Đây là kết quả, là kết quả của độ tin cậy và đơn giản. Như các phi hành gia Mỹ muốn nói một cách ghen tị, họ "tự tin tin tưởng vào Vanya của Nga với một chiếc cờ lê."
Mọi thứ đều rõ ràng với người Mỹ trong vấn đề này, nhưng với người Trung Quốc thì không quá nhiều. Và vì vậy tôi đề xuất giải quyết ngắn gọn vấn đề không gian với "các đồng chí đến từ Trung Vương quốc."
Chương trình không gian của "Đế chế Trung cổ", như mọi khi, ở quy mô vũ trụ, bao gồm cuộc hạ cánh của một người lên mặt trăng và một chương trình trên sao Hỏa mở rộng. Tất nhiên, chúng tôi muốn biết tình hình thực tế của các vấn đề, và rất nhiều điều đã được người Trung Quốc làm trong thập kỷ qua, nhưng những thành tựu này, mặt khác, rất ấn tượng, mặt khác, chúng đặt ra nhiều câu hỏi. Tuy nhiên - điều đầu tiên trước tiên.
Sau hai chương trình không gian dành cho các chuyến bay có người lái không thành công, trong chương trình thứ ba, người Trung Quốc vẫn tìm được Gagarin của họ. Vào năm 2003, Celestial Empire trở thành cường quốc thứ ba trên thế giới đưa người vào vũ trụ một cách độc lập. Năm 2008, Trung Quốc đã có "Leonov" của riêng mình - một phi hành gia Trung Quốc đã đi vào không gian vũ trụ. Bốn năm sau họ có một "Tereshkova Trung Quốc". Hơn nữa, không giống như Valentina Vladimirovna, cô gái Trung Quốc, cùng với hai phi hành gia của mình, đã "cố gắng" cập bến bằng mô-đun quỹ đạo của Trung Quốc. Và cuối cùng, vào năm 2013, một chiếc tàu thám hiểm Mặt Trăng của Trung Quốc đã bắt đầu lái quanh Mẹ Mặt Trăng. Thoạt nhìn, mọi thứ đều ấn tượng, nhưng sau đó câu hỏi đặt ra về cái giá của sự thành công này.
Vấn đề ở đây không phải là chi phí phóng, mặc dù tôi sẽ nói ngay rằng “số bảy” của chúng tôi đã làm điên đảo người Mỹ trong hơn một năm, cô ấy không có gì phải lo lắng, bạn sẽ hiểu tại sao. Vấn đề là cái giá phải trả của mạng người.
Chương trình vũ trụ của Trung Quốc, vì những lý do nổi tiếng, được thêu dệt về mặt thông tin từ những đốm trắng và bị khép lại bởi những gì đã tạo ra rất nhiều tin đồn giả khoa học, đến mức Trái đất bị cuốn vào một quỹ đạo, giống như Sao Thổ trong các vành đai, bao gồm của các phi hành gia Trung Quốc đã chết. Câu hỏi không phải là những đốm trắng và tin đồn, mà là Celestial Empire đưa các phi hành gia của mình lên quỹ đạo trên một loại phương tiện phóng. Chúng tôi sẽ đi sâu vào chúng chi tiết hơn.
Có thể chúc mừng "Gagarin" người Trung Quốc không chỉ vì anh đã trở thành nhà du hành vũ trụ "quốc dân" thứ ba trên thế giới. Anh trở thành phi hành gia số một trên hành tinh đã bay vào vũ trụ bằng heptyl. Hãy để tôi giải thích ngắn gọn nó là gì. Hầu hết tất cả các tên lửa nhiên liệu lỏng trên thế giới, cho mục đích quân sự và "dân sự", đều sử dụng dimethylhydrazine (heptyl) không đối xứng làm nhiên liệu và nitơ tetroxide (amyl) làm chất oxy hóa. Đây là những chất cực độc, dễ gây ung thư. Xe tăng có cặn nhiên liệu rơi xuống đất làm ô nhiễm khu vực xung quanh, chưa kể những lúc tên lửa xảy ra tai nạn. Đúng vậy, khi khả năng quốc phòng của đất nước đang bị đe dọa, không ai chú ý đến những "điều nhỏ nhặt" như sinh thái học và ung thư học. Bạn có thể tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra với "Greenpeace" nếu họ tấn công vũ trụ "dân chủ" nhất trên thế giới tại Cape Canaveral trên con tàu của họ, như trước đó họ đã lên giàn khoan của chúng tôi? Đúng vậy, cùng lắm là chúng đã thối rữa ở một số guantanam.
Hơn nữa, loại nhiên liệu này, so với một cặp dầu hỏa và ôxy, có hai ưu điểm chính. Đầu tiên là khả năng lưu trữ lâu dài cặp heptyl-amyl trong tên lửa. Đồng ý rằng không thuận tiện lắm khi đặt một tên lửa đạn đạo vào tình trạng báo động, đổ đầy dầu hỏa và ôxy vào nó, sau đó rút hết nếu vụ phóng bị hủy. Một ưu điểm rất quan trọng khác là các phương tiện phóng "heptyl" được thiết kế đơn giản. Thực tế là khi heptyl kết hợp với amyl, quá trình đốt cháy tự phát xảy ra và không cần sự tham gia của thành phần thứ ba - hệ thống đánh lửa -, điều này không chỉ đơn giản hóa cơ chế tên lửa mà còn mang lại cho toàn bộ hệ thống một mức độ tin cậy nhất định.
Hãy để tôi giải thích bằng một ví dụ đơn giản. Giả sử rằng giai đoạn thứ ba của một tên lửa với XNUMX vệ tinh đã đi vào không gian và mỗi vệ tinh cần được đưa vào một quỹ đạo riêng lẻ. Hãy để tôi nhắc bạn rằng khi chúng ta đang lái xe ô tô, việc thay đổi tốc độ, hướng không thay đổi, trong cơ học thiên thể - ngược lại, bằng cách thay đổi tốc độ, chúng ta thay đổi quỹ đạo quỹ đạo của vệ tinh. Nói một cách dễ hiểu, động cơ tên lửa phải bật và tắt nhiều lần, điều này bạn đồng ý là không khó đối với một tên lửa “heptyl”.
Nói chung, ngay cả việc đưa các công đoạn tiếp theo lên tên lửa "dầu hỏa" cũng là một vấn đề đau đầu đối với bất kỳ nhà thiết kế nào. Hãy tự đánh giá: ở một nơi nào đó ở độ cao lớn, ba thành phần phải bật đồng thời - dầu hỏa, oxy, đánh lửa, và trước "giờ hạnh phúc" này, tên lửa đã bị quá tải, nó phải chịu rung động và có Chúa mới biết được điều gì khác. Vấn đề nghiêm trọng đến mức Korolev đã phát triển một cách bố trí mới về cơ bản của các khối giai đoạn tên lửa, điều này đã trở thành kinh điển trong ngành khoa học tên lửa "dầu hỏa" trên thế giới - động cơ của giai đoạn thứ nhất và thứ hai của tên lửa phải được bật đồng thời, nghĩa là , trên mặt đất. Khi Sergey Pavlovich tận mắt chắc chắn rằng giai đoạn đầu tiên và thứ hai đang hoạt động, chỉ sau đó anh ta mới đến nhà thay đồ, tiếp tục nuốt validol.
Như chúng ta có thể thấy, người Trung Quốc không hề đau đầu và đau lòng, họ đã giải quyết vấn đề một cách sơ khai bằng cách đưa các phi hành gia lên một tên lửa đạn đạo nguy hiểm mà họ sản xuất. Rẻ tiền và vui vẻ, nhưng không hiểu sao mọi người đều im lặng trước một vấn đề đạo đức nghiêm trọng - đó là việc phóng một người vào vũ trụ bằng tên lửa "heptyl" là điều tuyệt đối không thể xảy ra! Và điểm mấu chốt ở đây không phải ở sinh thái học và ung thư học, mà là thực tế là chúng cực kỳ bùng nổ!
Như bạn đã biết, heptyl và amyl khi gặp nhau trong buồng đốt sẽ bốc cháy mà không cần bất kỳ “trung gian” nào. Tuy nhiên, hai "kẻ thất thường" này, cũng không cần "nhân chứng", có thể "giương cung bắn tên" ở bất kỳ vị trí nào khác của tên lửa (điều kiện chính là sự hiện diện của các phần bị áp suất trong thùng), và sau đó một vụ nổ khủng khiếp sẽ xảy ra. . Thậm chí có nhiều lựa chọn dễ dàng hơn. Giả sử hai chất này lại “chạy” theo đường dẫn vào buồng đốt, nhưng đã thuộc một động cơ khác, một giai đoạn khác. Không khó để đoán rằng động cơ khởi động trái phép sẽ xảy ra, và tôi đã giải thích cách nó "bật" lên một cách thất bại. Đó là khi một cuộc hành quyết quái dị sẽ diễn ra, điều này sẽ gây ấn tượng ngay cả với các thẩm phán thời Trung cổ. Lúc đầu, sẽ có một cú đánh mạnh "từ bên dưới", sau đó, trong vài giây, các phi hành gia sẽ bị bóp mạnh, như thể trong một "chiếc ủng Tây Ban Nha", và sau đó họ sẽ bị vượt qua bởi một "ngọn lửa tẩy rửa" trong dạng một vụ nổ, và kết quả là, không có gì còn lại của các phi hành gia.
Vì vậy, những lời đồn đại về xác người Trung Quốc bay trên quỹ đạo là hoàn toàn vô nghĩa. Tôi nhớ lại ngay lập luận của các "chuyên gia tự do" về chi phí phóng "Proton" và "Angara". Tôi chỉ muốn đặt "nhà tiếp thị" này vào "heptyl" "Proton" để anh ta tiến hành phân tích so sánh về cái giá phải trả của cuộc đời mình.
Và một câu hỏi rất thú vị được đặt ra, mà chúng tôi sẽ đưa ra một câu trả lời thú vị không kém dưới đây. Và câu hỏi rất đơn giản: tại sao tất cả mọi người đều im lặng !? Tại sao chúng ta lại “ngậm nước vào miệng” thì không cần phải giải thích. Thực tế là mảng thông tin trong ngành vũ trụ quân sự của chúng ta hoàn toàn được kiểm soát bởi “cột thứ năm”. Nhưng tại sao “những vị cứu tinh từ thiện của binh nhì Ryan” lại im lặng ở đây phức tạp hơn. Có thể bản thân họ đang có một "vết nhơ ở đầu súng thần công" chăng?
Hãy tìm ra nó. Năm 1961, Hoa Kỳ thông qua chương trình bay vũ trụ có người lái Apollo, phát triển tàu vũ trụ cùng tên và phương tiện phóng Sao Thổ. Có một vấn đề nghiêm trọng. Cho đến năm 1969, tức là trước khi bắt đầu chương trình Apollo, người Mỹ phải bằng cách nào đó “chạy vào” các nhà du hành vũ trụ “mặt trăng” của họ và giải quyết nhiều vấn đề, từ con người đi bộ ngoài không gian đến việc lắp các mô-đun không gian. Con tàu "Mercury" trước đây rõ ràng không thích hợp cho những nhiệm vụ này. Người ta đã quyết định tạo ra một con tàu Gemini “trung gian”, nhưng đó là điều xui xẻo: đã vào năm 1965 trong bãi, mọi thứ đều khó khăn với tàu sân bay Saturn và tên lửa Mercury (Redstone và Atlas) không “kéo” tốt ”. tàu bản địa, chưa kể tàu "Gemini". Chương trình "mặt trăng", được quảng cáo hào nhoáng bởi Kennedy (đã có trong "thập kỷ này" người Mỹ sẽ hạ cánh trên mặt trăng), đang trên bờ vực thất bại. Toàn bộ “thế giới tự do” nhìn vào nước Mỹ một cách hy vọng, và trong khi “nhân loại tiến bộ” cùng với Khrushchev say sưa với sự hưng phấn của vũ trụ, thì người Mỹ quyết định chơi bẩn - “đặt Gemini” vào tên lửa đạn đạo Titan.
Như bạn có thể đã đoán, nhiên liệu và chất oxy hóa cho tên lửa này là một cặp "nổ" aerozine - amyl. Aerozine chỉ là hỗn hợp của heptyl và hydrazine vốn đã quen thuộc với tỷ lệ 1: 1. Như vậy, chỉ trong một năm rưỡi, từ tháng 1965 năm 1966 đến tháng 20 năm XNUMX, Mỹ đã đưa XNUMX "aerosine" kamikazes lên quỹ đạo. Đúng, người chiến thắng không bị đánh giá, đặc biệt là khi đặt cược như vậy ... Chà, chúng tôi đã vượt qua tất cả những điều này những câu chuyện ba kết luận phải được rút ra.
Ngày thứ nhất. Tôi nhấn mạnh rằng "chiến thắng mặt trăng" của người Mỹ hoàn toàn mắc nợ chương trình Gemini "bẩn thỉu". Sau tất cả, bạn phải thừa nhận rằng rất khó để tạo dáng cho các bà nội trợ từ màn hình TV trong bộ đồ vũ trụ nếu bạn chưa bao giờ đi ra ngoài không gian trong bộ đồ vũ trụ này. Hơn nữa, không thể tháo và gắn một mô-đun trong quỹ đạo mặt trăng, nếu bạn chưa bao giờ làm điều này, ít nhất là trên trái đất.
Kết luận thứ hai ít nguyên bản hơn. Hoa Kỳ đang làm việc rất bẩn thỉu cả về chính trị và vũ trụ, và chúng ta sẽ thấy điều này không chỉ dưới đây trong bài báo, mà tôi chắc chắn, trong các sự kiện tiếp theo.
Kết luận thứ ba: "Những người Nga khát máu" không coi trọng tính mạng con người, vì một lý do nào đó, những kẻ duy nhất đã dẫn đầu cuộc chạy đua không gian một cách trung thực và thậm chí không nghĩ đến đủ thứ "chuyện" hôi của.
Nhưng còn người Trung Quốc thì sao, họ có hiểu rằng họ đã lấy gương xấu từ “kẻ xấu” không? Tất nhiên, họ hiểu, do đó họ đang tích cực phát triển các phương tiện phóng "người". Điều thú vị nhất là chúng được gọi giống nhau là "heptyl" - "Long March". Làm thế nào một con nai và một con lạc đà có thể được gọi là giống nhau? Không phải về nhiên liệu, ở những tàu sân bay này mọi thứ đều khác biệt, từ động cơ đến cách bố trí các công đoạn. Ngay cả người Mỹ cũng không "nghĩ" đến sự trơ tráo như vậy. Ở đây câu trả lời là hiển nhiên: dưới một “nhãn hiệu”, Celestial Empire muốn ngụy trang “đốm xám” trên cơ thể các phi hành gia của mình một cách gian trá.
Trung Quốc đã học rất rõ một quy tắc tiến hành chính trị - không quan trọng bạn làm gì và làm như thế nào, điều quan trọng là bạn trình bày nó như thế nào, tin rằng những khoảnh khắc “tế nhị” sẽ bị xóa khỏi ký ức của hậu thế. Nhưng tiếng Nga là một ngôn ngữ thiêng liêng, đối với chúng tôi “trí nhớ” và “sự hiểu biết” là những từ đồng nghĩa. Nếu hiểu được thực chất của vấn đề, chúng ta sẽ luôn ghi nhớ điều này.
Kết luận về chủ đề Trung Quốc, hãy cũng nói rằng bạn không thể bay vào vũ trụ một mình trên tàu sân bay, vì vậy Celestial Empire đã phát triển, cụ thể là tàu vũ trụ và mô-đun quỹ đạo. Đúng vậy, cô ấy đã “phát triển” chúng với đặc điểm “cụ thể” của người Trung Quốc. Sự tương đồng của con tàu với Soyuz của chúng tôi, và mô-đun với Salyut rất ấn tượng đến nỗi chủ tịch của chúng tôi, người quá nhân đạo, đã quyết định giảm bớt các cấp bậc có trật tự của cột thứ năm không gian một chút. Năm nhân viên của Viện Nghiên cứu Trung ương CJSC Mashexport đã đến những nơi xa xôi (không phải vũ trụ, mà là rừng taiga), bốn người nhận được 11 năm mỗi người, và giám đốc của họ, Viện sĩ Igor Reshetin, đã "cắt" 11,5 năm trong một thuộc địa của chế độ nghiêm ngặt. Nhân tiện, chính phủ CHND Trung Hoa đã yêu cầu Nga trả tự do cho các nhân viên và chuyển giao họ dưới sự chăm sóc của họ. Người ta có thể đoán được họ sẽ “bảo trợ” họ như thế nào, họ có thể sẽ khiến họ trở thành những anh hùng của dân tộc. Vì vậy, chúng tôi đang mong chờ loại tên lửa mà các tàu sân bay do Trung Quốc “thiết kế” sẽ trông như thế nào. Trong khi đó, các phi hành gia Mỹ sẽ không bao giờ tin tưởng "Van" của Trung Quốc bằng cờ lê. Bây giờ bạn đã biết tại sao.
Di sản vô giá của Liên Xô
Trong các chương trước, tôi chỉ đặt ra cho mình một mục tiêu duy nhất là phơi bày những thiếu sót của ngành công nghiệp vũ trụ quân sự của các nước khác ở chương trước: để chúng ta không nhìn phương Tây, đặc biệt là Trung Quốc, ngưỡng mộ và nửa miệng, mà sẽ nhìn chăm chú vào di sản đó, đã chạm đến những ý tưởng mà Liên Xô để lại cho chúng ta.
Tôi sẽ nói ngay rằng không còn tổn thương nữa, nhưng ý tưởng vẫn còn. Bây giờ, điều rất quan trọng đối với chúng tôi là xác định vectơ phát triển của không gian Liên Xô, và nếu chúng tôi đi đúng hướng, thì không người Mỹ, châu Âu, Trung Quốc với các chương trình đắt tiền của họ có thể đến được với chúng tôi. Rốt cuộc, nó luôn luôn đúng rằng nếu con rùa đi đúng hướng, nó sẽ là người đầu tiên đạt được mục tiêu, chứ không phải một con thỏ rừng nhanh nhẹn, ngu ngốc lao về hướng khác. Chúng ta đã thấy rõ ràng, và chúng ta sẽ thấy xa hơn, rằng trong sự ra đời của du hành vũ trụ, cũng như trong quá trình tiến hóa, có những con đường cụt, nơi mà toàn bộ các loài động vật chết hết. Sự tương tự giữa khủng long và Tàu con thoi cho thấy chính nó. Và chỉ một nửa rắc rối là bạn trở lại như một hiệp sĩ đá trên đường, đã lãng phí rất nhiều nguồn lực vật chất kỹ thuật và thời gian, một thảm kịch, nếu bạn lại đi sai đường, và sau đó bạn có thể sẽ không thể đi được quay lại lần nữa.
Chỉ là chúng ta đều biết rất rõ rằng không gian trước hết là an ninh của nhà nước. Do đó, để đi đúng hướng, bạn cần phải hình dung rõ ràng vectơ là gì cho đến bây giờ và những gì “va chạm” mà các nhà du hành vũ trụ trên thế giới đã tự nhét mình vào. Lịch sử du hành vũ trụ đã chỉ ra rõ ràng rằng không có ai dạy môn lịch sử này. Rốt cuộc, bất kỳ người chơi cờ nào cũng sẽ nói với bạn rằng việc phân tích những sai lầm trong một ván cờ đã thua có giá trị hơn nhiều so với một ván cờ thắng.
Bây giờ chúng ta hãy hiểu các hướng của vũ trụ học thế giới, đặc biệt là vì bây giờ chúng ta sẽ rất dễ dàng để làm điều này. Lý do cho điều này là đối thủ cạnh tranh chính của chúng tôi - Hoa Kỳ, đã chôn vùi chương trình tàu vũ trụ có thể tái sử dụng, và cùng với nó là phi hành gia có người lái, vừa quay trở lại con đường đó. Thật thú vị cho chúng ta khi biết “American Mustang” phi nước đại theo hướng nào, để đánh giá xem nó có đúng hay không, và tự mình quyết định xem nên đi theo con “ngựa” này hay đi theo con đường riêng của chúng ta, dù biết rằng anh ta, giống như một vận động viên điền kinh, có một vòng lặp hình phạt.
Xa hơn, chúng tôi sẽ quyết định xem chúng tôi sẽ xem xét "sức mạnh không gian" nào. Với Trung Quốc, mọi thứ đều rõ ràng. Họ cần phải tạo ra một tên lửa "con người", dù họ có sao chép nó (đoán xem ai?), Nhưng nó không nhanh như vậy, đặc biệt là các động cơ, đây không phải là một số loại mô-đun quỹ đạo để bạn "xé". Nhân tiện, chúng tôi đã cố gắng và sẽ tiếp tục cố gắng không chạm vào vệ tinh, tàu, mô-đun quỹ đạo, v.v., bởi vì nếu không có phương tiện phóng, tất cả điều này chẳng là gì cả. Nói một cách dễ hiểu, Celestial Empire chắc chắn sẽ không thống trị ngoài không gian trong 20 năm tới.
Chúng tôi cũng sẽ bỏ qua Liên minh châu Âu, nếu chỉ vì họ không có phi hành gia có người lái nào cả. Chúng ta sẽ nói về Ukraine sau, nhưng vào một dịp khác, tất nhiên nó cũng được gạt sang một bên. Chúng tôi thậm chí sẽ không động đến các "quyền lực" khác vì những lý do rõ ràng. Hoa Kỳ vẫn còn.
Bây giờ chúng ta cần suy nghĩ về “tên lửa đột phá” này sẽ như thế nào. Ở đây chúng ta sẽ bắt đầu đi sâu vào di sản mà Liên Xô để lại cho chúng ta một cách chi tiết hơn. Tôi phải nói ngay rằng đây không phải là một số tome hay "di chúc của Peter Đại đế cho các thế hệ con cháu" - đây là một dự án thành công của dòng xe phóng siêu trường Energia. Tên lửa biến hình này, được lắp ráp theo nguyên tắc mô-đun, có thể phóng hàng hóa từ 30 tấn (Energiya-M) đến 175 tấn (Volcano-Hercules) lên quỹ đạo, và đây không phải là giới hạn! Mọi người đều thấy rõ rằng một tên lửa duy nhất dựa trên hai mô-đun (khối hỗ trợ của giai đoạn thứ 2 và khối phụ của giai đoạn thứ nhất) có khả năng thu được một phân đoạn hàng hóa khổng lồ một cách khiêu dâm được đưa vào không gian. Nhưng có một vấn đề là “phân khúc khổng lồ” này không có nhu cầu. Vì vậy, khi chiếc Buran 1 tấn vốn là hàng hóa chủ lực của hãng này được “lệnh sống lâu”, thì “Năng lượng” đã nhảy xuống “mồ chôn” theo sau nó. Mọi thứ đều hợp lý ở đây: BelAZ vận chuyển hàng hóa mà Gazelle có thể vận chuyển là không có lợi cho BelAZ. Đúng vậy, nguyên tắc sản xuất theo mô-đun hóa ra rất bền bỉ, các khối của giai đoạn 100 (Zenith) bay rất hoàn hảo cho đến nay, do đó, trong 1 năm nữa, Energia có thể được "phục hồi". Hơn nữa, ngay cả ở giai đoạn thiết kế của Energia, ý tưởng chuyển nguyên tắc mô-đun cho một phân đoạn phổ biến hơn của hàng hóa được giao lên quỹ đạo là trên không, cụ thể là từ 2 đến 35 tấn. Cả một thiên hà tên lửa hạng nặng, hạng trung, hạng nhẹ và thậm chí siêu nhẹ có thể đi vào "nghỉ hưu". Hơn nữa, phân khúc trọng lượng và tính chất của hàng hóa giúp bạn có thể tạo ra một phương tiện phóng chỉ dựa trên một mô-đun duy nhất! Hãy tự mình phán đoán, nhu cầu gắn Buran vào khối hỗ trợ ở giai đoạn 2 đã biến mất, bây giờ khối phụ của giai đoạn 1 sẽ đóng vai trò của khối hỗ trợ. Vì vậy, các nhà khoa học của chúng tôi đã nảy ra ý tưởng tạo ra một mô-đun tên lửa đa năng (URM). Bây giờ đến phần thú vị. Người Mỹ cũng đã đến với mô-đun phổ quát, nhưng đây là nơi con đường của chúng tôi khác nhau.
Do đó, bằng phương pháp loại trừ, chúng tôi đi đến kết luận rằng cuộc chạy đua không gian thế giới được rút gọn thành cuộc đối đầu giữa hai dự án không gian toàn cầu dựa trên nguyên tắc mô-đun sản xuất phương tiện phóng - đây là dự án Angara của Nga và SpaceX Folken của Mỹ. dự án. Bằng cách so sánh các dự án này, chúng tôi có thể xác định dự án nào đã đi sai đường. Hơn nữa, biết các định đề thiết kế từ các chương trước, chúng ta sẽ dễ dàng thực hiện điều này. Trước tiên, chúng ta cần quyết định xem cái gì nên là một mô-đun lý tưởng. Chúng tôi sẽ không khám phá ra nước Mỹ ở đây nếu chúng tôi nói rằng mô-đun phải dễ sản xuất và vận hành, và điều này, có nghĩa là phần năng lượng của mô-đun phải đơn giản.
Bây giờ chúng ta nên bối rối bởi câu hỏi: điều gì tạo ra sự đơn giản tối đa của đơn vị công suất? Phần công suất đơn giản nếu nó được cung cấp với một động cơ, và một động cơ đơn giản sẽ có được nếu nó có một vòi phun. Tất cả rõ ràng như ánh sáng ban ngày. Chúng tôi loại bỏ càng nhiều phần tử không cần thiết khỏi hệ thống, hệ thống sẽ trở nên đơn giản hơn, do đó, hiệu quả hơn. Tôi không muốn lặp lại chính mình nữa. Ví dụ: hãy so sánh tên lửa Folken-Heavy và biến thể của chúng tôi, giống nhau về khả năng mang theo, Angara A7.
Tên lửa của chúng tôi phóng với 7 động cơ, của Mỹ - với 27 động cơ! Câu hỏi đặt ra ngay lập tức, làm thế nào mà người Mỹ lại chế tạo ra một động cơ rẻ hơn chúng ta bốn lần? Có thể, công nhân của họ kiếm được ít hơn bốn lần, hoặc họ làm việc năng suất hơn gấp bốn lần. Chúng ta sẽ nói về màn trình diễn được ca ngợi nhiều của người Mỹ tại SpaceX, nhưng trên thực tế, vấn đề này rất nghiêm trọng. Rốt cuộc, rõ ràng là hai động cơ, ceteris paribus, đắt hơn một động cơ có công suất tương tự, chưa kể đến bốn động cơ. Rõ ràng rằng sự rẻ tiền được tuyên bố của các vụ phóng là một sự lừa bịp cơ sở khiến “cột thứ năm” của chúng tôi từ chức “diều hâu”. Điều đáng ngạc nhiên nhất là thành phần thương mại không quá tệ. Cơn ác mộng thực sự là một thành phần cấu thành của vấn đề này. Nếu lịch sử dạy cho các nhà thiết kế của họ bất cứ điều gì, chắc chắn họ sẽ tự hỏi tại sao tên lửa "mặt trăng" của họ lại thành công, nhưng chiếc H-1 tương tự của chúng ta thì không?
Trong trường hợp của Saturn-5, 5 động cơ khởi động đồng thời. Nhưng các nhà thiết kế của chúng tôi phải “khôn ngoan hơn”, không có thời gian để tạo ra những “động cơ” mạnh hơn, vì vậy chúng tôi phải đặt 5 động cơ thay vì 30 trong “mặt trăng” của chúng tôi! Bạn nghĩ sao, trên tên lửa nào dễ đồng bộ hóa công việc của chúng hơn, tên lửa nào được điều khiển nhiều hơn - với 5 động cơ hay khi có số lượng gấp 6 lần chúng ?! Câu trả lời là hiển nhiên. Dù những chiếc đầu thông minh của chúng ta đã “chiến đấu” như thế nào, nhưng trên N-1, không thể loại bỏ mômen quay đầu, rung động mạnh, chấn động thủy động lực học, v.v. Thật khó để chống lại các nguyên tắc thiết kế cơ bản! Nhưng của chúng tôi, tất nhiên, không có nơi nào để đi, tiền bạc không được coi trọng đặc biệt khi đó, nhưng tại sao các đồng nghiệp ở nước ngoài không hiểu điều này? Rốt cuộc, động cơ là khởi đầu của sự khởi đầu, là linh hồn của tên lửa, và những thứ như vậy không phải chuyện đùa. Để không chê trách người Mỹ về sự ngu ngốc của họ, hãy nói rằng họ không hiểu hết mức độ nghiêm trọng của vấn đề, đặc biệt là không phải mọi thứ đều đơn giản như thoạt nhìn.
Để làm sáng tỏ vấn đề quan trọng này, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn RD-191 là gì - động cơ cho Angara. Động cơ này chẳng qua là "của quý" của động cơ huyền thoại, động cơ mạnh nhất từng được tạo ra - RD-170. Như tôi đã viết ở trên, RD-170 đã được sử dụng trên mô-đun giai đoạn 1 của Energia và Zenith. Như Chủ tịch của RSC Energia, Vitaly Lopata, đã nói, "trăm bảy mươi" đi trước động cơ của Mỹ ít nhất 50 năm!
Sự phức tạp của việc tạo ra nó được nhấn mạnh bởi thực tế là quá trình phát triển của nó đã được thực hiện trong 8 năm. Tôi cũng sẽ nói rằng một "phiên bản chuyển tiếp" đã được tạo ra, là "một nửa" của RD-170, RD-180. Với "động cơ" này cũng có một câu chuyện thú vị. Để “bộ chuyển đổi” không còn là vật trưng bày trong phòng thí nghiệm, Hoa Kỳ đã bắt đầu bán nó trên Atlases của họ. Hơn nữa, Yeltsin (có lẽ là đang nôn nao) đã trao cho họ tất cả các quyền sử dụng RD-180, bao gồm cả việc sản xuất nó! Người tạo ra những động cơ này, viện sĩ Boris Katorgin, cảnh báo người Mỹ rằng họ sẽ cần ít nhất 10 năm để tái tạo chúng. Như mọi khi, sự kiêu ngạo của cao bồi đã gây ra hậu quả của nó, và họ đã thông báo 4 năm. Bốn năm đã trôi qua, và họ nói: thực sự, sáu năm là cần thiết. Sau đó, tám năm nữa đã được công bố. Kết quả là 18 năm đã trôi qua, và "mọi thứ vẫn ở đó."
Bây giờ chúng ta hãy suy nghĩ. Chúng tôi sản xuất ba động cơ - lần lượt là RD-191, RD-180 và RD-170 với một, hai và bốn vòi phun. Hầu hết các đơn vị sản xuất của họ (bao gồm cả buồng đốt duy nhất), vì những lý do hiển nhiên, đều giống nhau. Không khó để đoán điều này sẽ ảnh hưởng đến chi phí sản xuất như thế nào. Kết luận là rõ ràng: Angara có một động cơ vượt trội, cả về mặt kỹ thuật và kinh tế.
Kết luận, theo tôi, chủ đề rất quan trọng này, chúng ta không thể bỏ qua câu hỏi, tại sao một thời Mỹ đã tạo ra một động cơ “mặt trăng” mạnh mẽ, và bây giờ SpaceX lại “nhét” bất cứ thứ gì vào Folken của mình? Thực tế là khi chế tạo động cơ F-1 "mặt trăng", ngân sách của NASA hơn ngân sách liên bang 4%, nay là 0,5%, tức là tính theo tỷ lệ phần trăm, nó đã giảm đi 8 lần! Điều tương tự cũng có thể nói về số lượng người làm việc tại NASA: khi đó đã lên tới 400 nghìn công nhân, và vào năm 1988, con số này là 52 nghìn, tức là ít hơn 8 lần. Tôi sẽ không đánh lừa bạn bằng việc so sánh đồng đô la vì không thể so sánh tiền tệ thời đó và tiền tệ ngày nay.
Trong mọi trường hợp, sự khác biệt giữa các ngân sách "không gian" là cùng một không gian. Tôi nhắc lại, sau đó mọi thứ đang bị đe dọa, và bây giờ, để ít nhất "nhân bản" RD-180, họ chỉ cần chi hơn một tỷ đô la cho các băng ghế thử nghiệm, theo cùng một Katorgin!
Họ đã hy vọng điều gì? Có thể thực tế là Boris Nikolaevich cũng sẽ bán chúng với giá rẻ? Tuy nhiên, ở khía cạnh khác, người Mỹ nhanh chóng "nghĩ ra". Kể từ tháng 2014 năm 180, việc ký kết các hợp đồng mới để mua RD-XNUMX đã bị chấm dứt theo lệnh của tòa án, liên quan đến vụ kiện của một đối thủ cạnh tranh - SpaceX! Điều này trông giống như chủ nghĩa khổ dâm quốc gia kết hợp với sự ngu ngốc của công ty.
Cũng phải nói rằng cơ hội của Mỹ trong việc chế tạo động cơ "phù hợp" cho chiếc Falken từ chiếc F-1 "mặt trăng" là bằng không. Thậm chí không phải là F-1 đã không được sản xuất trong một thời gian dài, chỉ là nó không thể tạo ra “một nửa” hoặc “một phần tư” từ nó - động cơ của Brown là một buồng đơn, với một vòi phun. Về vấn đề này, bạn sẽ ngạc nhiên trước tầm nhìn xa về mặt kỹ thuật của các nhà thiết kế của chúng tôi. Vậy những gì người Mỹ có thể chống lại Angara? Chỉ những gì họ luôn làm tốt mới là “cột thứ năm” mạnh mẽ. Những "máy bay chiến đấu vô hình" này đã lấp liếm ngành công nghiệp vũ trụ quân sự của Nga sẽ được thảo luận trong chương tiếp theo.
Trong chương trước, chúng tôi đã phân tích rất chi tiết và với các ví dụ minh họa về các định đề cơ bản của trường phái thiết kế vĩ đại của Nga, những định đề này cũng hoạt động hoàn hảo trong thiết kế không gian. Tuy nhiên, bạn cần biết một sắc thái. Thực tế là các dấu trọng âm ở đây được đặt trong một hệ thống phân cấp hơi khác và bạn hoàn toàn có thể đoán được tại sao.
Ngành công nghiệp vũ trụ quân sự khác biệt đáng kể so với, xe tăng hoặc kho vũ khí. Các quá trình vũ trụ của cơ học thiên thể là những quá trình và tốc độ mà chúng ta khó hình dung giống như khó có thể nhìn thấy một viên đạn bắn ra từ một khẩu súng trường, và nó bay với tốc độ “chỉ” 800 m / s. Nhưng để “bắn” Gagarin vào quỹ đạo, bạn cần cung cấp cho anh ta một tốc độ lớn gấp 10 lần tốc độ của một viên đạn! Nói "cho" thì dễ, bạn vẫn cần đảm bảo rằng nó không biến thành một mớ hỗn độn. Khi trở về Trái đất, Yuri Alekseevich đã nở nụ cười nổi tiếng và trả lời phỏng vấn.
Do đó, không có gì ngạc nhiên khi độ tin cậy đã trở thành ưu tiên hàng đầu trong công nghệ vũ trụ, và bởi một biên độ rộng. Đồng ý rằng nếu có sự cố xảy ra trong chiếc T-34 hoặc Il-2 nói trên, điều này có thể khắc phục được, ngay cả đối với máy bay, nhưng nếu có một chút "gồ ghề" trong tên lửa, thì điều này hầu như luôn dẫn đến cái chết của các phi hành gia. . An toàn, độ tin cậy, tính đơn giản - mọi thứ trong tên lửa Korolev đều tuân theo những khái niệm này, từ động cơ, nhiều hệ thống sao chép và kết thúc bằng hệ thống cứu hộ phi hành đoàn nổi tiếng (CAC).
Các cửa thoát hiểm nhô ra trên Soyuz đã trở thành một loại "hàng hiệu", giống như lưới tản nhiệt trên xe BMW. Những chiếc lưỡi độc ác, để thêm ít nhất một số thứ bay trong thuốc mỡ vào Soyuz, nói về chỉ số "không lý tưởng" của tên lửa - về tỷ lệ giữa khối lượng của con tàu với trọng tải. Nói chung, điều này có thể bị tranh chấp, nhưng vấn đề ở đây là hoàn toàn khác. Một nhà du hành vũ trụ người Mỹ bay "số bảy" lên ISS không quan tâm đến bất kỳ mối liên hệ nào của một loại "khối lượng" nào đó, điều quan trọng nhất là "khối lượng vô giá" của cơ thể anh ta được chuyển đến trạm quỹ đạo còn nguyên vẹn và an toàn. Điều tương tự cũng có thể nói về lính bộ binh Mỹ, người không hài lòng chút nào về độ chính xác kém của AK-47. Nhưng anh ta rất lo lắng rằng "người đồng nghiệp" Việt Nam của anh ta đã "đổ" cho anh ta những viên đạn từ "Kalashnikov", ở trong cát, trong bùn, trong nước. Vâng, và sau đó người Việt Nam đào xuống đất, sử dụng một con dao lưỡi lê thay vì một cái xẻng và thậm chí không buồn tháo nó ra khỏi khẩu súng máy, nó thuận tiện hơn. Và Thủy quân lục chiến, nếu anh ta sống sót, sẽ bắn từ M-16 của anh ta trong một trường bắn có điều hòa không khí và cho biết về độ chính xác tốt của khẩu súng trường tự động của anh ta.
Phải thừa nhận rằng, không phải không có người tự hào, Nga hiện là nước độc quyền trên thực tế về các chuyến bay không gian có người lái. Đây là kết quả, là kết quả của độ tin cậy và đơn giản. Như các phi hành gia Mỹ muốn nói một cách ghen tị, họ "tự tin tin tưởng vào Vanya của Nga với một chiếc cờ lê."
Mọi thứ đều rõ ràng với người Mỹ trong vấn đề này, nhưng với người Trung Quốc thì không quá nhiều. Và vì vậy tôi đề xuất giải quyết ngắn gọn vấn đề không gian với "các đồng chí đến từ Trung Vương quốc."
Chương trình không gian của "Đế chế Trung cổ", như mọi khi, ở quy mô vũ trụ, bao gồm cuộc hạ cánh của một người lên mặt trăng và một chương trình trên sao Hỏa mở rộng. Tất nhiên, chúng tôi muốn biết tình hình thực tế của các vấn đề, và rất nhiều điều đã được người Trung Quốc làm trong thập kỷ qua, nhưng những thành tựu này, mặt khác, rất ấn tượng, mặt khác, chúng đặt ra nhiều câu hỏi. Tuy nhiên - điều đầu tiên trước tiên.
Sau hai chương trình không gian dành cho các chuyến bay có người lái không thành công, trong chương trình thứ ba, người Trung Quốc vẫn tìm được Gagarin của họ. Vào năm 2003, Celestial Empire trở thành cường quốc thứ ba trên thế giới đưa người vào vũ trụ một cách độc lập. Năm 2008, Trung Quốc đã có "Leonov" của riêng mình - một phi hành gia Trung Quốc đã đi vào không gian vũ trụ. Bốn năm sau họ có một "Tereshkova Trung Quốc". Hơn nữa, không giống như Valentina Vladimirovna, cô gái Trung Quốc, cùng với hai phi hành gia của mình, đã "cố gắng" cập bến bằng mô-đun quỹ đạo của Trung Quốc. Và cuối cùng, vào năm 2013, một chiếc tàu thám hiểm Mặt Trăng của Trung Quốc đã bắt đầu lái quanh Mẹ Mặt Trăng. Thoạt nhìn, mọi thứ đều ấn tượng, nhưng sau đó câu hỏi đặt ra về cái giá của sự thành công này.
Vấn đề ở đây không phải là chi phí phóng, mặc dù tôi sẽ nói ngay rằng “số bảy” của chúng tôi đã làm điên đảo người Mỹ trong hơn một năm, cô ấy không có gì phải lo lắng, bạn sẽ hiểu tại sao. Vấn đề là cái giá phải trả của mạng người.
Chương trình vũ trụ của Trung Quốc, vì những lý do nổi tiếng, được thêu dệt về mặt thông tin từ những đốm trắng và bị khép lại bởi những gì đã tạo ra rất nhiều tin đồn giả khoa học, đến mức Trái đất bị cuốn vào một quỹ đạo, giống như Sao Thổ trong các vành đai, bao gồm của các phi hành gia Trung Quốc đã chết. Câu hỏi không phải là những đốm trắng và tin đồn, mà là Celestial Empire đưa các phi hành gia của mình lên quỹ đạo trên một loại phương tiện phóng. Chúng tôi sẽ đi sâu vào chúng chi tiết hơn.
Có thể chúc mừng "Gagarin" người Trung Quốc không chỉ vì anh đã trở thành nhà du hành vũ trụ "quốc dân" thứ ba trên thế giới. Anh trở thành phi hành gia số một trên hành tinh đã bay vào vũ trụ bằng heptyl. Hãy để tôi giải thích ngắn gọn nó là gì. Hầu hết tất cả các tên lửa nhiên liệu lỏng trên thế giới, cho mục đích quân sự và "dân sự", đều sử dụng dimethylhydrazine (heptyl) không đối xứng làm nhiên liệu và nitơ tetroxide (amyl) làm chất oxy hóa. Đây là những chất cực độc, dễ gây ung thư. Xe tăng có cặn nhiên liệu rơi xuống đất làm ô nhiễm khu vực xung quanh, chưa kể những lúc tên lửa xảy ra tai nạn. Đúng vậy, khi khả năng quốc phòng của đất nước đang bị đe dọa, không ai chú ý đến những "điều nhỏ nhặt" như sinh thái học và ung thư học. Bạn có thể tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra với "Greenpeace" nếu họ tấn công vũ trụ "dân chủ" nhất trên thế giới tại Cape Canaveral trên con tàu của họ, như trước đó họ đã lên giàn khoan của chúng tôi? Đúng vậy, cùng lắm là chúng đã thối rữa ở một số guantanam.
Hơn nữa, loại nhiên liệu này, so với một cặp dầu hỏa và ôxy, có hai ưu điểm chính. Đầu tiên là khả năng lưu trữ lâu dài cặp heptyl-amyl trong tên lửa. Đồng ý rằng không thuận tiện lắm khi đặt một tên lửa đạn đạo vào tình trạng báo động, đổ đầy dầu hỏa và ôxy vào nó, sau đó rút hết nếu vụ phóng bị hủy. Một ưu điểm rất quan trọng khác là các phương tiện phóng "heptyl" được thiết kế đơn giản. Thực tế là khi heptyl kết hợp với amyl, quá trình đốt cháy tự phát xảy ra và không cần sự tham gia của thành phần thứ ba - hệ thống đánh lửa -, điều này không chỉ đơn giản hóa cơ chế tên lửa mà còn mang lại cho toàn bộ hệ thống một mức độ tin cậy nhất định.
Hãy để tôi giải thích bằng một ví dụ đơn giản. Giả sử rằng giai đoạn thứ ba của một tên lửa với XNUMX vệ tinh đã đi vào không gian và mỗi vệ tinh cần được đưa vào một quỹ đạo riêng lẻ. Hãy để tôi nhắc bạn rằng khi chúng ta đang lái xe ô tô, việc thay đổi tốc độ, hướng không thay đổi, trong cơ học thiên thể - ngược lại, bằng cách thay đổi tốc độ, chúng ta thay đổi quỹ đạo quỹ đạo của vệ tinh. Nói một cách dễ hiểu, động cơ tên lửa phải bật và tắt nhiều lần, điều này bạn đồng ý là không khó đối với một tên lửa “heptyl”.
Nói chung, ngay cả việc đưa các công đoạn tiếp theo lên tên lửa "dầu hỏa" cũng là một vấn đề đau đầu đối với bất kỳ nhà thiết kế nào. Hãy tự đánh giá: ở một nơi nào đó ở độ cao lớn, ba thành phần phải bật đồng thời - dầu hỏa, oxy, đánh lửa, và trước "giờ hạnh phúc" này, tên lửa đã bị quá tải, nó phải chịu rung động và có Chúa mới biết được điều gì khác. Vấn đề nghiêm trọng đến mức Korolev đã phát triển một cách bố trí mới về cơ bản của các khối giai đoạn tên lửa, điều này đã trở thành kinh điển trong ngành khoa học tên lửa "dầu hỏa" trên thế giới - động cơ của giai đoạn thứ nhất và thứ hai của tên lửa phải được bật đồng thời, nghĩa là , trên mặt đất. Khi Sergey Pavlovich tận mắt chắc chắn rằng giai đoạn đầu tiên và thứ hai đang hoạt động, chỉ sau đó anh ta mới đến nhà thay đồ, tiếp tục nuốt validol.
Như chúng ta có thể thấy, người Trung Quốc không hề đau đầu và đau lòng, họ đã giải quyết vấn đề một cách sơ khai bằng cách đưa các phi hành gia lên một tên lửa đạn đạo nguy hiểm mà họ sản xuất. Rẻ tiền và vui vẻ, nhưng không hiểu sao mọi người đều im lặng trước một vấn đề đạo đức nghiêm trọng - đó là việc phóng một người vào vũ trụ bằng tên lửa "heptyl" là điều tuyệt đối không thể xảy ra! Và điểm mấu chốt ở đây không phải ở sinh thái học và ung thư học, mà là thực tế là chúng cực kỳ bùng nổ!
Như bạn đã biết, heptyl và amyl khi gặp nhau trong buồng đốt sẽ bốc cháy mà không cần bất kỳ “trung gian” nào. Tuy nhiên, hai "kẻ thất thường" này, cũng không cần "nhân chứng", có thể "giương cung bắn tên" ở bất kỳ vị trí nào khác của tên lửa (điều kiện chính là sự hiện diện của các phần bị áp suất trong thùng), và sau đó một vụ nổ khủng khiếp sẽ xảy ra. . Thậm chí có nhiều lựa chọn dễ dàng hơn. Giả sử hai chất này lại “chạy” theo đường dẫn vào buồng đốt, nhưng đã thuộc một động cơ khác, một giai đoạn khác. Không khó để đoán rằng động cơ khởi động trái phép sẽ xảy ra, và tôi đã giải thích cách nó "bật" lên một cách thất bại. Đó là khi một cuộc hành quyết quái dị sẽ diễn ra, điều này sẽ gây ấn tượng ngay cả với các thẩm phán thời Trung cổ. Lúc đầu, sẽ có một cú đánh mạnh "từ bên dưới", sau đó, trong vài giây, các phi hành gia sẽ bị bóp mạnh, như thể trong một "chiếc ủng Tây Ban Nha", và sau đó họ sẽ bị vượt qua bởi một "ngọn lửa tẩy rửa" trong dạng một vụ nổ, và kết quả là, không có gì còn lại của các phi hành gia.
Vì vậy, những lời đồn đại về xác người Trung Quốc bay trên quỹ đạo là hoàn toàn vô nghĩa. Tôi nhớ lại ngay lập luận của các "chuyên gia tự do" về chi phí phóng "Proton" và "Angara". Tôi chỉ muốn đặt "nhà tiếp thị" này vào "heptyl" "Proton" để anh ta tiến hành phân tích so sánh về cái giá phải trả của cuộc đời mình.
Và một câu hỏi rất thú vị được đặt ra, mà chúng tôi sẽ đưa ra một câu trả lời thú vị không kém dưới đây. Và câu hỏi rất đơn giản: tại sao tất cả mọi người đều im lặng !? Tại sao chúng ta lại “ngậm nước vào miệng” thì không cần phải giải thích. Thực tế là mảng thông tin trong ngành vũ trụ quân sự của chúng ta hoàn toàn được kiểm soát bởi “cột thứ năm”. Nhưng tại sao “những vị cứu tinh từ thiện của binh nhì Ryan” lại im lặng ở đây phức tạp hơn. Có thể bản thân họ đang có một "vết nhơ ở đầu súng thần công" chăng?
Hãy tìm ra nó. Năm 1961, Hoa Kỳ thông qua chương trình bay vũ trụ có người lái Apollo, phát triển tàu vũ trụ cùng tên và phương tiện phóng Sao Thổ. Có một vấn đề nghiêm trọng. Cho đến năm 1969, tức là trước khi bắt đầu chương trình Apollo, người Mỹ phải bằng cách nào đó “chạy vào” các nhà du hành vũ trụ “mặt trăng” của họ và giải quyết nhiều vấn đề, từ con người đi bộ ngoài không gian đến việc lắp các mô-đun không gian. Con tàu "Mercury" trước đây rõ ràng không thích hợp cho những nhiệm vụ này. Người ta đã quyết định tạo ra một con tàu Gemini “trung gian”, nhưng đó là điều xui xẻo: đã vào năm 1965 trong bãi, mọi thứ đều khó khăn với tàu sân bay Saturn và tên lửa Mercury (Redstone và Atlas) không “kéo” tốt ”. tàu bản địa, chưa kể tàu "Gemini". Chương trình "mặt trăng", được quảng cáo hào nhoáng bởi Kennedy (đã có trong "thập kỷ này" người Mỹ sẽ hạ cánh trên mặt trăng), đang trên bờ vực thất bại. Toàn bộ “thế giới tự do” nhìn vào nước Mỹ một cách hy vọng, và trong khi “nhân loại tiến bộ” cùng với Khrushchev say sưa với sự hưng phấn của vũ trụ, thì người Mỹ quyết định chơi bẩn - “đặt Gemini” vào tên lửa đạn đạo Titan.
Như bạn có thể đã đoán, nhiên liệu và chất oxy hóa cho tên lửa này là một cặp "nổ" aerozine - amyl. Aerozine chỉ là hỗn hợp của heptyl và hydrazine vốn đã quen thuộc với tỷ lệ 1: 1. Như vậy, chỉ trong một năm rưỡi, từ tháng 1965 năm 1966 đến tháng 20 năm XNUMX, Mỹ đã đưa XNUMX "aerosine" kamikazes lên quỹ đạo. Đúng, người chiến thắng không bị đánh giá, đặc biệt là khi đặt cược như vậy ... Chà, chúng tôi đã vượt qua tất cả những điều này những câu chuyện ba kết luận phải được rút ra.
Ngày thứ nhất. Tôi nhấn mạnh rằng "chiến thắng mặt trăng" của người Mỹ hoàn toàn mắc nợ chương trình Gemini "bẩn thỉu". Sau tất cả, bạn phải thừa nhận rằng rất khó để tạo dáng cho các bà nội trợ từ màn hình TV trong bộ đồ vũ trụ nếu bạn chưa bao giờ đi ra ngoài không gian trong bộ đồ vũ trụ này. Hơn nữa, không thể tháo và gắn một mô-đun trong quỹ đạo mặt trăng, nếu bạn chưa bao giờ làm điều này, ít nhất là trên trái đất.
Kết luận thứ hai ít nguyên bản hơn. Hoa Kỳ đang làm việc rất bẩn thỉu cả về chính trị và vũ trụ, và chúng ta sẽ thấy điều này không chỉ dưới đây trong bài báo, mà tôi chắc chắn, trong các sự kiện tiếp theo.
Kết luận thứ ba: "Những người Nga khát máu" không coi trọng tính mạng con người, vì một lý do nào đó, những kẻ duy nhất đã dẫn đầu cuộc chạy đua không gian một cách trung thực và thậm chí không nghĩ đến đủ thứ "chuyện" hôi của.
Nhưng còn người Trung Quốc thì sao, họ có hiểu rằng họ đã lấy gương xấu từ “kẻ xấu” không? Tất nhiên, họ hiểu, do đó họ đang tích cực phát triển các phương tiện phóng "người". Điều thú vị nhất là chúng được gọi giống nhau là "heptyl" - "Long March". Làm thế nào một con nai và một con lạc đà có thể được gọi là giống nhau? Không phải về nhiên liệu, ở những tàu sân bay này mọi thứ đều khác biệt, từ động cơ đến cách bố trí các công đoạn. Ngay cả người Mỹ cũng không "nghĩ" đến sự trơ tráo như vậy. Ở đây câu trả lời là hiển nhiên: dưới một “nhãn hiệu”, Celestial Empire muốn ngụy trang “đốm xám” trên cơ thể các phi hành gia của mình một cách gian trá.
Trung Quốc đã học rất rõ một quy tắc tiến hành chính trị - không quan trọng bạn làm gì và làm như thế nào, điều quan trọng là bạn trình bày nó như thế nào, tin rằng những khoảnh khắc “tế nhị” sẽ bị xóa khỏi ký ức của hậu thế. Nhưng tiếng Nga là một ngôn ngữ thiêng liêng, đối với chúng tôi “trí nhớ” và “sự hiểu biết” là những từ đồng nghĩa. Nếu hiểu được thực chất của vấn đề, chúng ta sẽ luôn ghi nhớ điều này.
Kết luận về chủ đề Trung Quốc, hãy cũng nói rằng bạn không thể bay vào vũ trụ một mình trên tàu sân bay, vì vậy Celestial Empire đã phát triển, cụ thể là tàu vũ trụ và mô-đun quỹ đạo. Đúng vậy, cô ấy đã “phát triển” chúng với đặc điểm “cụ thể” của người Trung Quốc. Sự tương đồng của con tàu với Soyuz của chúng tôi, và mô-đun với Salyut rất ấn tượng đến nỗi chủ tịch của chúng tôi, người quá nhân đạo, đã quyết định giảm bớt các cấp bậc có trật tự của cột thứ năm không gian một chút. Năm nhân viên của Viện Nghiên cứu Trung ương CJSC Mashexport đã đến những nơi xa xôi (không phải vũ trụ, mà là rừng taiga), bốn người nhận được 11 năm mỗi người, và giám đốc của họ, Viện sĩ Igor Reshetin, đã "cắt" 11,5 năm trong một thuộc địa của chế độ nghiêm ngặt. Nhân tiện, chính phủ CHND Trung Hoa đã yêu cầu Nga trả tự do cho các nhân viên và chuyển giao họ dưới sự chăm sóc của họ. Người ta có thể đoán được họ sẽ “bảo trợ” họ như thế nào, họ có thể sẽ khiến họ trở thành những anh hùng của dân tộc. Vì vậy, chúng tôi đang mong chờ loại tên lửa mà các tàu sân bay do Trung Quốc “thiết kế” sẽ trông như thế nào. Trong khi đó, các phi hành gia Mỹ sẽ không bao giờ tin tưởng "Van" của Trung Quốc bằng cờ lê. Bây giờ bạn đã biết tại sao.
Di sản vô giá của Liên Xô
Trong các chương trước, tôi chỉ đặt ra cho mình một mục tiêu duy nhất là phơi bày những thiếu sót của ngành công nghiệp vũ trụ quân sự của các nước khác ở chương trước: để chúng ta không nhìn phương Tây, đặc biệt là Trung Quốc, ngưỡng mộ và nửa miệng, mà sẽ nhìn chăm chú vào di sản đó, đã chạm đến những ý tưởng mà Liên Xô để lại cho chúng ta.
Tôi sẽ nói ngay rằng không còn tổn thương nữa, nhưng ý tưởng vẫn còn. Bây giờ, điều rất quan trọng đối với chúng tôi là xác định vectơ phát triển của không gian Liên Xô, và nếu chúng tôi đi đúng hướng, thì không người Mỹ, châu Âu, Trung Quốc với các chương trình đắt tiền của họ có thể đến được với chúng tôi. Rốt cuộc, nó luôn luôn đúng rằng nếu con rùa đi đúng hướng, nó sẽ là người đầu tiên đạt được mục tiêu, chứ không phải một con thỏ rừng nhanh nhẹn, ngu ngốc lao về hướng khác. Chúng ta đã thấy rõ ràng, và chúng ta sẽ thấy xa hơn, rằng trong sự ra đời của du hành vũ trụ, cũng như trong quá trình tiến hóa, có những con đường cụt, nơi mà toàn bộ các loài động vật chết hết. Sự tương tự giữa khủng long và Tàu con thoi cho thấy chính nó. Và chỉ một nửa rắc rối là bạn trở lại như một hiệp sĩ đá trên đường, đã lãng phí rất nhiều nguồn lực vật chất kỹ thuật và thời gian, một thảm kịch, nếu bạn lại đi sai đường, và sau đó bạn có thể sẽ không thể đi được quay lại lần nữa.
Chỉ là chúng ta đều biết rất rõ rằng không gian trước hết là an ninh của nhà nước. Do đó, để đi đúng hướng, bạn cần phải hình dung rõ ràng vectơ là gì cho đến bây giờ và những gì “va chạm” mà các nhà du hành vũ trụ trên thế giới đã tự nhét mình vào. Lịch sử du hành vũ trụ đã chỉ ra rõ ràng rằng không có ai dạy môn lịch sử này. Rốt cuộc, bất kỳ người chơi cờ nào cũng sẽ nói với bạn rằng việc phân tích những sai lầm trong một ván cờ đã thua có giá trị hơn nhiều so với một ván cờ thắng.
Bây giờ chúng ta hãy hiểu các hướng của vũ trụ học thế giới, đặc biệt là vì bây giờ chúng ta sẽ rất dễ dàng để làm điều này. Lý do cho điều này là đối thủ cạnh tranh chính của chúng tôi - Hoa Kỳ, đã chôn vùi chương trình tàu vũ trụ có thể tái sử dụng, và cùng với nó là phi hành gia có người lái, vừa quay trở lại con đường đó. Thật thú vị cho chúng ta khi biết “American Mustang” phi nước đại theo hướng nào, để đánh giá xem nó có đúng hay không, và tự mình quyết định xem nên đi theo con “ngựa” này hay đi theo con đường riêng của chúng ta, dù biết rằng anh ta, giống như một vận động viên điền kinh, có một vòng lặp hình phạt.
Xa hơn, chúng tôi sẽ quyết định xem chúng tôi sẽ xem xét "sức mạnh không gian" nào. Với Trung Quốc, mọi thứ đều rõ ràng. Họ cần phải tạo ra một tên lửa "con người", dù họ có sao chép nó (đoán xem ai?), Nhưng nó không nhanh như vậy, đặc biệt là các động cơ, đây không phải là một số loại mô-đun quỹ đạo để bạn "xé". Nhân tiện, chúng tôi đã cố gắng và sẽ tiếp tục cố gắng không chạm vào vệ tinh, tàu, mô-đun quỹ đạo, v.v., bởi vì nếu không có phương tiện phóng, tất cả điều này chẳng là gì cả. Nói một cách dễ hiểu, Celestial Empire chắc chắn sẽ không thống trị ngoài không gian trong 20 năm tới.
Chúng tôi cũng sẽ bỏ qua Liên minh châu Âu, nếu chỉ vì họ không có phi hành gia có người lái nào cả. Chúng ta sẽ nói về Ukraine sau, nhưng vào một dịp khác, tất nhiên nó cũng được gạt sang một bên. Chúng tôi thậm chí sẽ không động đến các "quyền lực" khác vì những lý do rõ ràng. Hoa Kỳ vẫn còn.
Bây giờ chúng ta cần suy nghĩ về “tên lửa đột phá” này sẽ như thế nào. Ở đây chúng ta sẽ bắt đầu đi sâu vào di sản mà Liên Xô để lại cho chúng ta một cách chi tiết hơn. Tôi phải nói ngay rằng đây không phải là một số tome hay "di chúc của Peter Đại đế cho các thế hệ con cháu" - đây là một dự án thành công của dòng xe phóng siêu trường Energia. Tên lửa biến hình này, được lắp ráp theo nguyên tắc mô-đun, có thể phóng hàng hóa từ 30 tấn (Energiya-M) đến 175 tấn (Volcano-Hercules) lên quỹ đạo, và đây không phải là giới hạn! Mọi người đều thấy rõ rằng một tên lửa duy nhất dựa trên hai mô-đun (khối hỗ trợ của giai đoạn thứ 2 và khối phụ của giai đoạn thứ nhất) có khả năng thu được một phân đoạn hàng hóa khổng lồ một cách khiêu dâm được đưa vào không gian. Nhưng có một vấn đề là “phân khúc khổng lồ” này không có nhu cầu. Vì vậy, khi chiếc Buran 1 tấn vốn là hàng hóa chủ lực của hãng này được “lệnh sống lâu”, thì “Năng lượng” đã nhảy xuống “mồ chôn” theo sau nó. Mọi thứ đều hợp lý ở đây: BelAZ vận chuyển hàng hóa mà Gazelle có thể vận chuyển là không có lợi cho BelAZ. Đúng vậy, nguyên tắc sản xuất theo mô-đun hóa ra rất bền bỉ, các khối của giai đoạn 100 (Zenith) bay rất hoàn hảo cho đến nay, do đó, trong 1 năm nữa, Energia có thể được "phục hồi". Hơn nữa, ngay cả ở giai đoạn thiết kế của Energia, ý tưởng chuyển nguyên tắc mô-đun cho một phân đoạn phổ biến hơn của hàng hóa được giao lên quỹ đạo là trên không, cụ thể là từ 2 đến 35 tấn. Cả một thiên hà tên lửa hạng nặng, hạng trung, hạng nhẹ và thậm chí siêu nhẹ có thể đi vào "nghỉ hưu". Hơn nữa, phân khúc trọng lượng và tính chất của hàng hóa giúp bạn có thể tạo ra một phương tiện phóng chỉ dựa trên một mô-đun duy nhất! Hãy tự mình phán đoán, nhu cầu gắn Buran vào khối hỗ trợ ở giai đoạn 2 đã biến mất, bây giờ khối phụ của giai đoạn 1 sẽ đóng vai trò của khối hỗ trợ. Vì vậy, các nhà khoa học của chúng tôi đã nảy ra ý tưởng tạo ra một mô-đun tên lửa đa năng (URM). Bây giờ đến phần thú vị. Người Mỹ cũng đã đến với mô-đun phổ quát, nhưng đây là nơi con đường của chúng tôi khác nhau.
Do đó, bằng phương pháp loại trừ, chúng tôi đi đến kết luận rằng cuộc chạy đua không gian thế giới được rút gọn thành cuộc đối đầu giữa hai dự án không gian toàn cầu dựa trên nguyên tắc mô-đun sản xuất phương tiện phóng - đây là dự án Angara của Nga và SpaceX Folken của Mỹ. dự án. Bằng cách so sánh các dự án này, chúng tôi có thể xác định dự án nào đã đi sai đường. Hơn nữa, biết các định đề thiết kế từ các chương trước, chúng ta sẽ dễ dàng thực hiện điều này. Trước tiên, chúng ta cần quyết định xem cái gì nên là một mô-đun lý tưởng. Chúng tôi sẽ không khám phá ra nước Mỹ ở đây nếu chúng tôi nói rằng mô-đun phải dễ sản xuất và vận hành, và điều này, có nghĩa là phần năng lượng của mô-đun phải đơn giản.
Bây giờ chúng ta nên bối rối bởi câu hỏi: điều gì tạo ra sự đơn giản tối đa của đơn vị công suất? Phần công suất đơn giản nếu nó được cung cấp với một động cơ, và một động cơ đơn giản sẽ có được nếu nó có một vòi phun. Tất cả rõ ràng như ánh sáng ban ngày. Chúng tôi loại bỏ càng nhiều phần tử không cần thiết khỏi hệ thống, hệ thống sẽ trở nên đơn giản hơn, do đó, hiệu quả hơn. Tôi không muốn lặp lại chính mình nữa. Ví dụ: hãy so sánh tên lửa Folken-Heavy và biến thể của chúng tôi, giống nhau về khả năng mang theo, Angara A7.
Tên lửa của chúng tôi phóng với 7 động cơ, của Mỹ - với 27 động cơ! Câu hỏi đặt ra ngay lập tức, làm thế nào mà người Mỹ lại chế tạo ra một động cơ rẻ hơn chúng ta bốn lần? Có thể, công nhân của họ kiếm được ít hơn bốn lần, hoặc họ làm việc năng suất hơn gấp bốn lần. Chúng ta sẽ nói về màn trình diễn được ca ngợi nhiều của người Mỹ tại SpaceX, nhưng trên thực tế, vấn đề này rất nghiêm trọng. Rốt cuộc, rõ ràng là hai động cơ, ceteris paribus, đắt hơn một động cơ có công suất tương tự, chưa kể đến bốn động cơ. Rõ ràng rằng sự rẻ tiền được tuyên bố của các vụ phóng là một sự lừa bịp cơ sở khiến “cột thứ năm” của chúng tôi từ chức “diều hâu”. Điều đáng ngạc nhiên nhất là thành phần thương mại không quá tệ. Cơn ác mộng thực sự là một thành phần cấu thành của vấn đề này. Nếu lịch sử dạy cho các nhà thiết kế của họ bất cứ điều gì, chắc chắn họ sẽ tự hỏi tại sao tên lửa "mặt trăng" của họ lại thành công, nhưng chiếc H-1 tương tự của chúng ta thì không?
Trong trường hợp của Saturn-5, 5 động cơ khởi động đồng thời. Nhưng các nhà thiết kế của chúng tôi phải “khôn ngoan hơn”, không có thời gian để tạo ra những “động cơ” mạnh hơn, vì vậy chúng tôi phải đặt 5 động cơ thay vì 30 trong “mặt trăng” của chúng tôi! Bạn nghĩ sao, trên tên lửa nào dễ đồng bộ hóa công việc của chúng hơn, tên lửa nào được điều khiển nhiều hơn - với 5 động cơ hay khi có số lượng gấp 6 lần chúng ?! Câu trả lời là hiển nhiên. Dù những chiếc đầu thông minh của chúng ta đã “chiến đấu” như thế nào, nhưng trên N-1, không thể loại bỏ mômen quay đầu, rung động mạnh, chấn động thủy động lực học, v.v. Thật khó để chống lại các nguyên tắc thiết kế cơ bản! Nhưng của chúng tôi, tất nhiên, không có nơi nào để đi, tiền bạc không được coi trọng đặc biệt khi đó, nhưng tại sao các đồng nghiệp ở nước ngoài không hiểu điều này? Rốt cuộc, động cơ là khởi đầu của sự khởi đầu, là linh hồn của tên lửa, và những thứ như vậy không phải chuyện đùa. Để không chê trách người Mỹ về sự ngu ngốc của họ, hãy nói rằng họ không hiểu hết mức độ nghiêm trọng của vấn đề, đặc biệt là không phải mọi thứ đều đơn giản như thoạt nhìn.
Để làm sáng tỏ vấn đề quan trọng này, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn RD-191 là gì - động cơ cho Angara. Động cơ này chẳng qua là "của quý" của động cơ huyền thoại, động cơ mạnh nhất từng được tạo ra - RD-170. Như tôi đã viết ở trên, RD-170 đã được sử dụng trên mô-đun giai đoạn 1 của Energia và Zenith. Như Chủ tịch của RSC Energia, Vitaly Lopata, đã nói, "trăm bảy mươi" đi trước động cơ của Mỹ ít nhất 50 năm!
Sự phức tạp của việc tạo ra nó được nhấn mạnh bởi thực tế là quá trình phát triển của nó đã được thực hiện trong 8 năm. Tôi cũng sẽ nói rằng một "phiên bản chuyển tiếp" đã được tạo ra, là "một nửa" của RD-170, RD-180. Với "động cơ" này cũng có một câu chuyện thú vị. Để “bộ chuyển đổi” không còn là vật trưng bày trong phòng thí nghiệm, Hoa Kỳ đã bắt đầu bán nó trên Atlases của họ. Hơn nữa, Yeltsin (có lẽ là đang nôn nao) đã trao cho họ tất cả các quyền sử dụng RD-180, bao gồm cả việc sản xuất nó! Người tạo ra những động cơ này, viện sĩ Boris Katorgin, cảnh báo người Mỹ rằng họ sẽ cần ít nhất 10 năm để tái tạo chúng. Như mọi khi, sự kiêu ngạo của cao bồi đã gây ra hậu quả của nó, và họ đã thông báo 4 năm. Bốn năm đã trôi qua, và họ nói: thực sự, sáu năm là cần thiết. Sau đó, tám năm nữa đã được công bố. Kết quả là 18 năm đã trôi qua, và "mọi thứ vẫn ở đó."
Bây giờ chúng ta hãy suy nghĩ. Chúng tôi sản xuất ba động cơ - lần lượt là RD-191, RD-180 và RD-170 với một, hai và bốn vòi phun. Hầu hết các đơn vị sản xuất của họ (bao gồm cả buồng đốt duy nhất), vì những lý do hiển nhiên, đều giống nhau. Không khó để đoán điều này sẽ ảnh hưởng đến chi phí sản xuất như thế nào. Kết luận là rõ ràng: Angara có một động cơ vượt trội, cả về mặt kỹ thuật và kinh tế.
Kết luận, theo tôi, chủ đề rất quan trọng này, chúng ta không thể bỏ qua câu hỏi, tại sao một thời Mỹ đã tạo ra một động cơ “mặt trăng” mạnh mẽ, và bây giờ SpaceX lại “nhét” bất cứ thứ gì vào Folken của mình? Thực tế là khi chế tạo động cơ F-1 "mặt trăng", ngân sách của NASA hơn ngân sách liên bang 4%, nay là 0,5%, tức là tính theo tỷ lệ phần trăm, nó đã giảm đi 8 lần! Điều tương tự cũng có thể nói về số lượng người làm việc tại NASA: khi đó đã lên tới 400 nghìn công nhân, và vào năm 1988, con số này là 52 nghìn, tức là ít hơn 8 lần. Tôi sẽ không đánh lừa bạn bằng việc so sánh đồng đô la vì không thể so sánh tiền tệ thời đó và tiền tệ ngày nay.
Trong mọi trường hợp, sự khác biệt giữa các ngân sách "không gian" là cùng một không gian. Tôi nhắc lại, sau đó mọi thứ đang bị đe dọa, và bây giờ, để ít nhất "nhân bản" RD-180, họ chỉ cần chi hơn một tỷ đô la cho các băng ghế thử nghiệm, theo cùng một Katorgin!
Họ đã hy vọng điều gì? Có thể thực tế là Boris Nikolaevich cũng sẽ bán chúng với giá rẻ? Tuy nhiên, ở khía cạnh khác, người Mỹ nhanh chóng "nghĩ ra". Kể từ tháng 2014 năm 180, việc ký kết các hợp đồng mới để mua RD-XNUMX đã bị chấm dứt theo lệnh của tòa án, liên quan đến vụ kiện của một đối thủ cạnh tranh - SpaceX! Điều này trông giống như chủ nghĩa khổ dâm quốc gia kết hợp với sự ngu ngốc của công ty.
Cũng phải nói rằng cơ hội của Mỹ trong việc chế tạo động cơ "phù hợp" cho chiếc Falken từ chiếc F-1 "mặt trăng" là bằng không. Thậm chí không phải là F-1 đã không được sản xuất trong một thời gian dài, chỉ là nó không thể tạo ra “một nửa” hoặc “một phần tư” từ nó - động cơ của Brown là một buồng đơn, với một vòi phun. Về vấn đề này, bạn sẽ ngạc nhiên trước tầm nhìn xa về mặt kỹ thuật của các nhà thiết kế của chúng tôi. Vậy những gì người Mỹ có thể chống lại Angara? Chỉ những gì họ luôn làm tốt mới là “cột thứ năm” mạnh mẽ. Những "máy bay chiến đấu vô hình" này đã lấp liếm ngành công nghiệp vũ trụ quân sự của Nga sẽ được thảo luận trong chương tiếp theo.
tin tức