"Angara": chiến thắng hay sự lãng quên. Phần 2
Từ Ukraine - trở lại Liên Xô
Phải nói rằng phương tiện phóng Zenit đã may mắn hơn về mặt này. Đúng, chương trình không gian Energia-Buran đã bị đóng cửa, nhưng chúng ta có Zenit, khối phụ của giai đoạn đầu tiên của phương tiện phóng Energia. Vì vậy, chương trình Energia-Buran có thể được hồi sinh tương đối nhanh chóng và không tốn kém, và việc khôi phục lại tất cả những điều này là hoàn toàn cần thiết bởi trong 30 năm qua, các ý tưởng thiết kế không gian trên thế giới vẫn chưa tiến một bước nào. Hãy tự đánh giá: tên lửa “mặt trăng” của von Braun, “Saturn-5,” hóa ra là một “con khủng long ngõ cụt” của quá trình tiến hóa vũ trụ, việc thiếu nguyên tắc sản xuất mô-đun khiến nó “không linh hoạt” đối với phạm vi nhiệm vụ được đặt ra , hãy thêm vào điều này sự vô ích của việc tăng khả năng chuyên chở và tất nhiên, chi phí cao ngất ngưởng của nó. Đúng là lúc đó nước Mỹ chưa để ý đến những “chuyện nhỏ” như vậy. Rốt cuộc, uy tín của “nền văn minh của thế giới tự do” đang bị đe dọa, và họ vẫn sẽ in đô la.
Tuy nhiên, rõ ràng là tên lửa kiểu Sao Thổ sẽ không bao giờ được sản xuất ở bất cứ đâu, “niềm hưng phấn mặt trăng” đã biến mất và tên lửa cũng biến mất. “Tính mô-đun” còn là một trò đùa thậm chí còn tệ hơn trên Tàu con thoi: ngoài việc nó cực kỳ đắt tiền, nó còn cực kỳ phức tạp và do đó không an toàn.
Sử dụng ví dụ về “Energia-Buran”, điều này có thể được giải thích như sau. Các nhà thiết kế Liên Xô ban đầu “tách ruồi ra khỏi miếng cốt lết”. Tên lửa và tàu con thoi là hai cấu trúc riêng biệt, tự cung tự cấp. Nếu Buran có vấn đề, thì Energia sẽ lấy một con tàu hoặc hàng hóa khác (không nhất thiết phải là tàu con thoi) và bay đi bất cứ đâu: tới Mặt trăng nếu bạn muốn, hoặc tới Sao Hỏa! Suy cho cùng, mọi thứ chỉ phụ thuộc vào thiết kế của con tàu và cách bố trí các mô-đun trên tàu sân bay. Hãy để tôi nhắc bạn rằng tiềm năng vận chuyển hàng hóa của những hãng vận tải này thực tế là không giới hạn. Ví dụ, cấu hình Vulcan-Hercules có khả năng vận chuyển tới 200 tấn hàng hóa vào quỹ đạo Trái đất thấp! Von Braun với 140 tấn của mình lo lắng hút thuốc bên lề. Đối với phương tiện phóng Energia, nguyên tắc cũng như vậy. Nếu vì lý do nào đó mà chúng ta chưa cần một tên lửa mạnh như vậy, thì các bộ phận-mô-đun thành phần của nó sẽ bay vào quỹ đạo, trong trường hợp này là tên lửa Zenit. Thật tuyệt vời! Bạn chỉ đơn giản là ngạc nhiên trước sự sáng suốt tuyệt vời của các nhà thiết kế trường phái Liên Xô!
Đối với Tàu con thoi, các nhà thiết kế Mỹ đã không đưa nguyên tắc mô đun tự cung cấp vào đó. Họ, theo nghĩa chân thực nhất của từ này, không biết phải làm gì với “kho báu vô giá” này. Nếu một mảnh của một phần không thể thiếu của Hệ thống không thể phân chia bị hỏng (ý tôi là cái chết của 14 phi hành gia trên Challenger và Columbia), thì toàn bộ hệ thống sẽ bị ném vào bãi rác. Thật vậy, một thùng nhiên liệu với tên lửa đẩy rắn chưa học cách tự bay vào vũ trụ và gần như không thể vặn một tàu con thoi lên một tên lửa khác. Ngay cả khi (tất nhiên về mặt lý thuyết) điều này được thực hiện, Tàu con thoi sẽ mang ba động cơ đẩy hạng nặng lên quỹ đạo và quay trở lại dưới dạng trọng lượng chết, mà nó sẽ không thể sử dụng ngay cả khi hạ cánh.
Như bạn đã biết, tàu con thoi dự định hạ cánh xuống Trái đất mà không thể đi vòng quanh, điều này đương nhiên không làm tăng thêm sự an toàn cho con tàu. Nếu chúng ta đề cập đến chủ đề an toàn, thì cũng đủ để nhớ một sự thật: các phi công của tàu con thoi, không giống như Buran, thậm chí còn không có ghế phóng.
Phải nói rằng phương tiện phóng Zenit đã may mắn hơn về mặt này. Đúng, chương trình không gian Energia-Buran đã bị đóng cửa, nhưng chúng ta có Zenit, khối phụ của giai đoạn đầu tiên của phương tiện phóng Energia. Vì vậy, chương trình Energia-Buran có thể được hồi sinh tương đối nhanh chóng và không tốn kém, và việc khôi phục lại tất cả những điều này là hoàn toàn cần thiết bởi trong 30 năm qua, các ý tưởng thiết kế không gian trên thế giới vẫn chưa tiến một bước nào. Hãy tự đánh giá: tên lửa “mặt trăng” của von Braun, “Saturn-5,” hóa ra là một “con khủng long ngõ cụt” của quá trình tiến hóa vũ trụ, việc thiếu nguyên tắc sản xuất mô-đun khiến nó “không linh hoạt” đối với phạm vi nhiệm vụ được đặt ra , hãy thêm vào điều này sự vô ích của việc tăng khả năng chuyên chở và tất nhiên, chi phí cao ngất ngưởng của nó. Đúng là lúc đó nước Mỹ chưa để ý đến những “chuyện nhỏ” như vậy. Rốt cuộc, uy tín của “nền văn minh của thế giới tự do” đang bị đe dọa, và họ vẫn sẽ in đô la.
Tuy nhiên, rõ ràng là tên lửa kiểu Sao Thổ sẽ không bao giờ được sản xuất ở bất cứ đâu, “niềm hưng phấn mặt trăng” đã biến mất và tên lửa cũng biến mất. “Tính mô-đun” còn là một trò đùa thậm chí còn tệ hơn trên Tàu con thoi: ngoài việc nó cực kỳ đắt tiền, nó còn cực kỳ phức tạp và do đó không an toàn.
Sử dụng ví dụ về “Energia-Buran”, điều này có thể được giải thích như sau. Các nhà thiết kế Liên Xô ban đầu “tách ruồi ra khỏi miếng cốt lết”. Tên lửa và tàu con thoi là hai cấu trúc riêng biệt, tự cung tự cấp. Nếu Buran có vấn đề, thì Energia sẽ lấy một con tàu hoặc hàng hóa khác (không nhất thiết phải là tàu con thoi) và bay đi bất cứ đâu: tới Mặt trăng nếu bạn muốn, hoặc tới Sao Hỏa! Suy cho cùng, mọi thứ chỉ phụ thuộc vào thiết kế của con tàu và cách bố trí các mô-đun trên tàu sân bay. Hãy để tôi nhắc bạn rằng tiềm năng vận chuyển hàng hóa của những hãng vận tải này thực tế là không giới hạn. Ví dụ, cấu hình Vulcan-Hercules có khả năng vận chuyển tới 200 tấn hàng hóa vào quỹ đạo Trái đất thấp! Von Braun với 140 tấn của mình lo lắng hút thuốc bên lề. Đối với phương tiện phóng Energia, nguyên tắc cũng như vậy. Nếu vì lý do nào đó mà chúng ta chưa cần một tên lửa mạnh như vậy, thì các bộ phận-mô-đun thành phần của nó sẽ bay vào quỹ đạo, trong trường hợp này là tên lửa Zenit. Thật tuyệt vời! Bạn chỉ đơn giản là ngạc nhiên trước sự sáng suốt tuyệt vời của các nhà thiết kế trường phái Liên Xô!
Đối với Tàu con thoi, các nhà thiết kế Mỹ đã không đưa nguyên tắc mô đun tự cung cấp vào đó. Họ, theo nghĩa chân thực nhất của từ này, không biết phải làm gì với “kho báu vô giá” này. Nếu một mảnh của một phần không thể thiếu của Hệ thống không thể phân chia bị hỏng (ý tôi là cái chết của 14 phi hành gia trên Challenger và Columbia), thì toàn bộ hệ thống sẽ bị ném vào bãi rác. Thật vậy, một thùng nhiên liệu với tên lửa đẩy rắn chưa học cách tự bay vào vũ trụ và gần như không thể vặn một tàu con thoi lên một tên lửa khác. Ngay cả khi (tất nhiên về mặt lý thuyết) điều này được thực hiện, Tàu con thoi sẽ mang ba động cơ đẩy hạng nặng lên quỹ đạo và quay trở lại dưới dạng trọng lượng chết, mà nó sẽ không thể sử dụng ngay cả khi hạ cánh.
Như bạn đã biết, tàu con thoi dự định hạ cánh xuống Trái đất mà không thể đi vòng quanh, điều này đương nhiên không làm tăng thêm sự an toàn cho con tàu. Nếu chúng ta đề cập đến chủ đề an toàn, thì cũng đủ để nhớ một sự thật: các phi công của tàu con thoi, không giống như Buran, thậm chí còn không có ghế phóng.
tin tức