"Angara": chiến thắng hay sự lãng quên. Phần 1
Mảnh vỡ của Ukraina
Ngày nay, người ta nói nhiều và thường xuyên về sự sụp đổ kinh tế ở Ukraine, và bằng cách nào đó, ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ của quốc gia này bị mất hút trong luồng thông tin cần thiết và không cần thiết khổng lồ này. Chính từ đất nước này, tôi sẽ bắt đầu câu chuyện của mình. Điều này được thực hiện vì một số lý do. Thứ nhất, không gian Ukraine như một mảnh vỡ của ngành công nghiệp vũ trụ hùng mạnh một thời của Liên Xô rất dễ được xem xét. Các vấn đề của nó theo nhiều cách tương tự như ở Nga, nhưng chúng gay gắt hơn nhiều, và do đó, không quá ngụy trang và đối phó với các vấn đề Ukraine, bạn bắt đầu hiểu hơn về chính mình. Thứ hai, phải nói ngay rằng, dự án Angara phần lớn được thai nghén để Nga giành chủ quyền không gian quân sự. Không khó đoán quốc gia nào mà ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ Nga gắn bó nhất. Và bạn sẽ đồng ý rằng an ninh của nhà nước chúng ta không nên phụ thuộc vào tình hình chính trị Ukraine. Bây giờ, ngay cả tình hình kinh tế và chính trị thuận lợi nhất ở Ukraine cũng không thể cứu ngành công nghiệp vũ trụ của nó, nó đã bị diệt vong. Ở đây câu hỏi hoàn toàn là công nghiệp và kỹ thuật. Việc phóng Angara đã bật đồng hồ đếm ngược cho cái chết của các tàu vũ trụ Ukraine. Vì vậy, chúng tôi bỏ qua các thời điểm chính trị và kinh tế ngoài phạm vi bài viết của chúng tôi và tiến hành sát sao "cuộc thẩm vấn" về tên lửa Ukraine.
Thật vậy, thoạt nhìn, tình hình hoạt động của ngành tên lửa Ukraine trông đơn giản là tuyệt đẹp. Tự đánh giá, Ukraine là một trong năm quốc gia hàng đầu thế giới về thành tựu trong lĩnh vực vũ trụ. Tiềm năng của đất nước được đại diện bởi Nhà máy Chế tạo Máy Miền Nam khiến hàng năm có thể cung cấp tới 10% dịch vụ phóng trên thế giới. Ngành công nghiệp vũ trụ của Ukraine có một tổ hợp khoa học kỹ thuật hoàn chỉnh để chế tạo các phương tiện phóng (phương tiện phóng) và tàu vũ trụ. Điều này cho phép nước này thực hiện các vụ phóng vệ tinh vào không gian trên các phương tiện phóng của mình. Một ví dụ là các vụ phóng vệ tinh viễn thám Trái đất quốc gia (ERS) "Sich-1M" vào năm 2004 và "Sich-2" vào năm 2011, được thực hiện bằng các phương tiện phóng được sản xuất tại Ukraine (LV "Cyclone-3" và RN " Dnepr "). Chương trình sản xuất và phóng vệ tinh viễn thông đầu tiên "Lybid" đang được tích cực theo đuổi, và việc phóng vệ tinh được lên kế hoạch thực hiện một lần nữa, một lần nữa, phương tiện phóng "Zenit" của Ukraine. Ngày nay Ukraine là một bên tham gia vào các dự án quy mô lớn như vậy:
- "Sea Launch" (Mỹ, Nga, Na Uy, Ukraine);
- "Dnepr" (Nga, Ukraine, Kazakhstan);
- "Vega" (EU, Ukraine);
- "Khởi động trên mặt đất" (Nga, Ukraine, Mỹ);
- "Lốc-4" (Brazil, Ukraine).
Bức tranh đơn giản là duy tâm! Bây giờ chúng ta hãy đối phó với canvas này một cách cẩn thận hơn. Hãy bắt đầu với dòng ba phương tiện phóng của Ukraine: Zenit, Cyclone và Dnepr. Tất cả những tên lửa này đều là sản phẩm trí tuệ của ngành công nghiệp vũ trụ Liên Xô, là mảnh vỡ của ngành công nghiệp vũ trụ quân sự siêu hùng mạnh một thời của Liên Xô. Vào thời điểm sụp đổ, các thiết bị nói trên được sản xuất và bảo dưỡng bởi các chuyên gia của Nhà máy chế tạo máy miền Nam Dnepropetrovsk. Không có gì ngạc nhiên khi các nhà lãnh đạo của Ukrkosmos "độc lập" quyết định phát triển các dự án thương mại dựa trên chính xác những tên lửa này.
Hãy bắt đầu câu chuyện với thành công nhất - phương tiện phóng Zenit. Tên lửa này là niềm tự hào của Yuzhmash và ngành công nghiệp vũ trụ Liên Xô. "Zenith" được thiết kế và chế tạo trong khuôn khổ chương trình chế tạo các phương tiện phóng siêu nặng "Energia" và "Volcano". Những chiếc khổng lồ này, với sự sắp xếp nhất định của các mô-đun tên lửa, có thể đưa trọng tải lên tới 200 tấn vào quỹ đạo tham chiếu của Trái đất, bao gồm cả tàu vũ trụ có thể tái sử dụng nổi tiếng Buran. Giai đoạn đầu tiên của "Zenith" (tối đa 8 chiếc) chỉ là mô-đun dành cho những người khổng lồ này, nhưng bản thân "Zenith", với tư cách là một phương tiện phóng tự động và phổ thông, có khả năng phóng hàng hóa và tàu vũ trụ có người lái nặng tới 15 tấn. đã chứng tỏ bản thân ngoài những lời khen ngợi và có thể đưa ra tỷ lệ chênh lệch cho bất kỳ tàu sân bay nào trong phân khúc tên lửa hạng trung, và đây là lý do tại sao: Zenit dẫn đầu về tỷ lệ trọng tải so với khối lượng tên lửa, bạn thấy đó, điều này rất quan trọng đối với thương mại khi phóng, tuy nhiên, một tên lửa của người Mỹ trong loạt phim Folken đang cố gắng tranh chấp điều này, nhưng nó sẽ là một chiến thắng của người Pyrrhic, tuy nhiên, chúng ta sẽ quay trở lại với Folkens.
Tên lửa này được trang bị động cơ đẩy chất lỏng mạnh nhất thế giới RD-170 (171) từng được tạo ra, thậm chí động cơ cho tên lửa "mặt trăng" von Braun (lớn nhất và mạnh nhất thế giới) "Saturn-5" cũng không đạt tới. động cơ này.
Cuối cùng, LRE của tất cả các giai đoạn của Zenith hoạt động bằng nhiên liệu an toàn và thân thiện với môi trường - dầu hỏa.
Và bây giờ câu chuyện cổ tích cho các đồng nghiệp Ukraine của chúng tôi, thật không may, kết thúc. Như đã biết, Ukraine tham gia vào dự án Sea Launch, nơi tên lửa nói trên được chuyển bằng đường biển tới một sân bay vũ trụ nổi nằm trên đường xích đạo. Ý tưởng về một vụ phóng từ xích đạo rất đơn giản. Theo quan điểm của cơ học thiên thể, việc phóng tên lửa từ đường xích đạo là tối ưu vì tốc độ quay của Trái đất có thể được sử dụng hiệu quả nhất có thể ở đó. Vì vậy, chúng tôi có thể tăng thêm lợi nhuận trong lĩnh vực hậu cần, như bạn đã biết, vận tải đường biển là rẻ nhất. Không có gì ngạc nhiên khi công ty đóng tàu Na Uy Aker Kvaerner, công ty có liên quan đến không gian giống như Papuan là một tảng băng, nắm giữ tới 20% cổ phần của tập đoàn, phần còn lại được phân phối như sau: một công ty con của Tập đoàn Boeing, BCSC, nhận 40%, RSC Energia ”- 25%, PO Yuzhmash - 10%, KB Yuzhnoye - 5% cổ phần.
Ngày 22/2009/11, công ty tuyên bố phá sản. "Việc tổ chức lại, theo Chương 1 của Bộ luật Phá sản Hoa Kỳ, cho chúng tôi cơ hội tiếp tục các hoạt động của mình và tập trung vào việc xây dựng các kế hoạch cho sự phát triển trong tương lai", công ty đảm bảo với các cổ đông. Thật vậy, vào ngày 2010 tháng 95 năm 3, ban giám đốc của tập đoàn đã quyết định giao cho Tập đoàn Tên lửa và Không gian Energia đóng vai chính trong dự án Sea Launch. Và vào cuối tháng 2 cùng năm, theo phán quyết của tòa án, Energia Overseas Limited, công ty con của Energia Corporation, đã nhận XNUMX% cổ phần của tập đoàn Sea Launch, Boeing - XNUMX% và Aker Solutions - XNUMX%. . Chưa hết, Hội đồng quản trị công ty thông báo bắt đầu phát triển dự án chuyển cảng cơ sở hạ tầng nhà và mặt đất từ Los Angeles đến Sovetskaya Gavan.
Một người có ấn tượng rằng những người bạn Ukraine của chúng tôi đơn giản đã bị lãng quên. Nhưng vấn đề mấu chốt ở đây không phải là sự "đãng trí" của các đối tác, những người đã lừa dối các "chàng trai Ukraine". Tình hình đã phát triển theo hướng này vì những lý do nằm ngoài tầm kiểm soát của phía Ukraine. Thực tế là Ukraine về mặt kỹ thuật, công nghiệp và thậm chí hơn thế nữa về mặt tài chính không thể ảnh hưởng đến dự án này, và đây là lý do tại sao.
Như đã nói ở trên, xe phóng được sản xuất tại Yuzhmash, nhưng khoảng 70% linh kiện do các doanh nghiệp Nga cung cấp, và đây là những thành phần quan trọng nhất. Chỉ cần đặt tên cho một "chi tiết" như vậy là đủ để đề cập đến động cơ đẩy RD-171 giai đoạn đầu, động cơ giai đoạn thứ hai và thứ ba, giai đoạn trên, và nhiều hơn nữa. Yuzhmash có thể phản đối điều gì với tất cả những điều này? Có lẽ xưởng lớn nhất thế giới, được xây dựng đặc biệt để lắp ráp các tên lửa này, đường kính của chúng (3,9 m) là quá lớn đối với các phương tiện thuộc lớp này. Thật thú vị khi xem hình thể hoang mang của Kolomoisky, người đã đến thăm xưởng này. Anh ấy làm tôi nhớ đến Kitty Vorobyaninov, người đi lang thang trong Câu lạc bộ những người thợ đường sắt. Đây đây, kho báu, nhưng làm thế nào để mang nó đi, hoặc ít nhất là giật một mảnh, đứa con “xứng đáng” này của Si-ôn không tài nào đoán ra được.
Một vấn đề khác nổi lên. Thực tế là hậu cần hàng hải của dự án này rõ ràng đã được đánh giá quá cao, bởi vì nó vẫn cần thiết để đi ra biển. Hãy tưởng tượng: đầu tiên, giao thông đường bộ, sau đó là tải sản phẩm ở cảng Biển Đen, sau đó là eo biển Bosphorus, sông Dardanelles, kênh đào Suez, và thậm chí đi qua châu Phi. Thay vì một lần xếp dỡ - hai. Tốt nhất, nhà máy nên được đặt ở đâu đó trên bờ biển. Vì vậy, Yuzhmash không thể ảnh hưởng đến chính sách của tập đoàn theo bất kỳ cách nào, cũng như nhà máy lắp ráp của họ, đặt ở đâu đó ở Philippines, và thậm chí không ở một nơi thuận tiện, không thể đưa ra các điều khoản của nó đối với mối quan tâm của Sony. Kế hoạch “tiếp thị” của các nhà chế tạo tên lửa Ukraine rất sơ khai, họ đã hoàn thành đơn đặt hàng, nhận tiền và ... “hao mòn gần 70% tài sản cố định”, như V. A. Shchegol, Tổng giám đốc công nhân nhà máy, phàn nàn trong một cuộc phỏng vấn. Và bản thân bạn hiểu rằng không có “Kolomoisky” nào sẽ đổi mới tài sản sản xuất. Phương pháp hoài nghi của những người nông dân Đức tham lam ngay lập tức xuất hiện trong tâm trí. Khi một con ngựa bị ốm, người nông dân ngừng cho nó ăn. Chẳng có nghĩa lý gì, việc chuyển thức ăn gia súc vẫn sẽ đem đi giết mổ, và cũng sẽ có lợi cho chủ nhân một chút, nhưng một điều kỳ diệu đã xảy ra - con vật bất hạnh, được chữa trị vì đói, đã hồi phục. Người chăn nuôi gia súc người Đức đã truyền kinh nghiệm này cho bà con. Kết quả là, một phương pháp điều trị nổi tiếng theo Schroth đã ra đời (tên của người nông dân là “người đổi mới”). Vì vậy, công viên sản xuất và máy móc của Yuzhmash giống như con ngựa ốm đói, đói khát này, chỉ có một điểm khác biệt, nó KHÔNG có cơ hội tránh được lò mổ.
Chúng ta cũng phải tính đến thực tế là việc lắp ráp các tên lửa này mang lại tỷ lệ thu nhập lớn cho các nhà chế tạo tên lửa Dnepropetrovsk, ví dụ, năm 2012 là 81,3%. Trở lại với Sea Launch, điều đáng chú ý là tập đoàn đã tính đến kinh nghiệm về hậu cần hàng hải không hoàn toàn thành công của dự án và thận trọng quyết định thực hiện nó một cách an toàn. Một dự án "nhân bản" "Land Launch" đã được đưa ra, sử dụng cơ sở hạ tầng của Liên Xô cũ. Các tên lửa được vận chuyển bằng đường sắt mà không cần chuyển tải trực tiếp đến Baikonur. Nhà máy Krasnoyarsk "Krasmash" đã sản xuất giai đoạn trên của giai đoạn thứ ba, thích nghi với "vĩ độ Baikonur", và dự án bắt đầu hoạt động. Hiện tại, 6 đợt mở bán đã được thực hiện, tất cả đều thành công. Đối với Sea Launch, tính đến ngày 31 tháng 2014 năm 36, 32 lần phóng đã được thực hiện - 1 lần thành công, 3 lần thành công một phần, XNUMX lần không thành công.
Tôi muốn nói một chút về dự án kém thành công của Ukraine - Cyclone-4. Việc thực hiện dự án chung này với Brazil bắt đầu từ năm 2003. Lần phóng đầu tiên từ bãi phóng Alcantara của Brazil sẽ diễn ra không muộn hơn ngày 30 tháng 2006 năm 2007. Trong tương lai, việc phóng nhiều lần bị hoãn lại, năm 2012 được chỉ định, sau đó việc phóng bị hoãn lại đến năm 488. Tổng chi phí của Dự án ước tính khoảng 100 triệu USD, theo nhiều ước tính khác nhau, phía Ukraine đã đầu tư vào đó 150-2011 triệu USD, và vào tháng 260 năm 15, chính phủ Ukraine đã bảo lãnh thu hút khoản vay 2013 triệu USD để thực hiện dự án cuối cùng. . Ngày ra mắt mới đã được công bố - ngày 2014 tháng XNUMX năm XNUMX, và vào tháng XNUMX cùng năm, "thời hạn" ra mắt đã được công bố, dự kiến vào tháng XNUMX đến tháng XNUMX năm XNUMX.
Nhận xét không phù hợp ở đây. Tôi chỉ có thể nói rằng chúng tôi chắc chắn sẽ quay trở lại không gian Ukraine, đặc biệt, chúng tôi sẽ xem xét tên lửa Dnepr và Cyclone, và chúng tôi sẽ đặc biệt quan tâm đến các nguyên mẫu quân sự của chúng.
Nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng sau này chúng ta sẽ rõ tại sao những tên lửa này lại bị diệt vong.
Ngày nay, người ta nói nhiều và thường xuyên về sự sụp đổ kinh tế ở Ukraine, và bằng cách nào đó, ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ của quốc gia này bị mất hút trong luồng thông tin cần thiết và không cần thiết khổng lồ này. Chính từ đất nước này, tôi sẽ bắt đầu câu chuyện của mình. Điều này được thực hiện vì một số lý do. Thứ nhất, không gian Ukraine như một mảnh vỡ của ngành công nghiệp vũ trụ hùng mạnh một thời của Liên Xô rất dễ được xem xét. Các vấn đề của nó theo nhiều cách tương tự như ở Nga, nhưng chúng gay gắt hơn nhiều, và do đó, không quá ngụy trang và đối phó với các vấn đề Ukraine, bạn bắt đầu hiểu hơn về chính mình. Thứ hai, phải nói ngay rằng, dự án Angara phần lớn được thai nghén để Nga giành chủ quyền không gian quân sự. Không khó đoán quốc gia nào mà ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ Nga gắn bó nhất. Và bạn sẽ đồng ý rằng an ninh của nhà nước chúng ta không nên phụ thuộc vào tình hình chính trị Ukraine. Bây giờ, ngay cả tình hình kinh tế và chính trị thuận lợi nhất ở Ukraine cũng không thể cứu ngành công nghiệp vũ trụ của nó, nó đã bị diệt vong. Ở đây câu hỏi hoàn toàn là công nghiệp và kỹ thuật. Việc phóng Angara đã bật đồng hồ đếm ngược cho cái chết của các tàu vũ trụ Ukraine. Vì vậy, chúng tôi bỏ qua các thời điểm chính trị và kinh tế ngoài phạm vi bài viết của chúng tôi và tiến hành sát sao "cuộc thẩm vấn" về tên lửa Ukraine.
Thật vậy, thoạt nhìn, tình hình hoạt động của ngành tên lửa Ukraine trông đơn giản là tuyệt đẹp. Tự đánh giá, Ukraine là một trong năm quốc gia hàng đầu thế giới về thành tựu trong lĩnh vực vũ trụ. Tiềm năng của đất nước được đại diện bởi Nhà máy Chế tạo Máy Miền Nam khiến hàng năm có thể cung cấp tới 10% dịch vụ phóng trên thế giới. Ngành công nghiệp vũ trụ của Ukraine có một tổ hợp khoa học kỹ thuật hoàn chỉnh để chế tạo các phương tiện phóng (phương tiện phóng) và tàu vũ trụ. Điều này cho phép nước này thực hiện các vụ phóng vệ tinh vào không gian trên các phương tiện phóng của mình. Một ví dụ là các vụ phóng vệ tinh viễn thám Trái đất quốc gia (ERS) "Sich-1M" vào năm 2004 và "Sich-2" vào năm 2011, được thực hiện bằng các phương tiện phóng được sản xuất tại Ukraine (LV "Cyclone-3" và RN " Dnepr "). Chương trình sản xuất và phóng vệ tinh viễn thông đầu tiên "Lybid" đang được tích cực theo đuổi, và việc phóng vệ tinh được lên kế hoạch thực hiện một lần nữa, một lần nữa, phương tiện phóng "Zenit" của Ukraine. Ngày nay Ukraine là một bên tham gia vào các dự án quy mô lớn như vậy:
- "Sea Launch" (Mỹ, Nga, Na Uy, Ukraine);
- "Dnepr" (Nga, Ukraine, Kazakhstan);
- "Vega" (EU, Ukraine);
- "Khởi động trên mặt đất" (Nga, Ukraine, Mỹ);
- "Lốc-4" (Brazil, Ukraine).
Bức tranh đơn giản là duy tâm! Bây giờ chúng ta hãy đối phó với canvas này một cách cẩn thận hơn. Hãy bắt đầu với dòng ba phương tiện phóng của Ukraine: Zenit, Cyclone và Dnepr. Tất cả những tên lửa này đều là sản phẩm trí tuệ của ngành công nghiệp vũ trụ Liên Xô, là mảnh vỡ của ngành công nghiệp vũ trụ quân sự siêu hùng mạnh một thời của Liên Xô. Vào thời điểm sụp đổ, các thiết bị nói trên được sản xuất và bảo dưỡng bởi các chuyên gia của Nhà máy chế tạo máy miền Nam Dnepropetrovsk. Không có gì ngạc nhiên khi các nhà lãnh đạo của Ukrkosmos "độc lập" quyết định phát triển các dự án thương mại dựa trên chính xác những tên lửa này.
Hãy bắt đầu câu chuyện với thành công nhất - phương tiện phóng Zenit. Tên lửa này là niềm tự hào của Yuzhmash và ngành công nghiệp vũ trụ Liên Xô. "Zenith" được thiết kế và chế tạo trong khuôn khổ chương trình chế tạo các phương tiện phóng siêu nặng "Energia" và "Volcano". Những chiếc khổng lồ này, với sự sắp xếp nhất định của các mô-đun tên lửa, có thể đưa trọng tải lên tới 200 tấn vào quỹ đạo tham chiếu của Trái đất, bao gồm cả tàu vũ trụ có thể tái sử dụng nổi tiếng Buran. Giai đoạn đầu tiên của "Zenith" (tối đa 8 chiếc) chỉ là mô-đun dành cho những người khổng lồ này, nhưng bản thân "Zenith", với tư cách là một phương tiện phóng tự động và phổ thông, có khả năng phóng hàng hóa và tàu vũ trụ có người lái nặng tới 15 tấn. đã chứng tỏ bản thân ngoài những lời khen ngợi và có thể đưa ra tỷ lệ chênh lệch cho bất kỳ tàu sân bay nào trong phân khúc tên lửa hạng trung, và đây là lý do tại sao: Zenit dẫn đầu về tỷ lệ trọng tải so với khối lượng tên lửa, bạn thấy đó, điều này rất quan trọng đối với thương mại khi phóng, tuy nhiên, một tên lửa của người Mỹ trong loạt phim Folken đang cố gắng tranh chấp điều này, nhưng nó sẽ là một chiến thắng của người Pyrrhic, tuy nhiên, chúng ta sẽ quay trở lại với Folkens.
Tên lửa này được trang bị động cơ đẩy chất lỏng mạnh nhất thế giới RD-170 (171) từng được tạo ra, thậm chí động cơ cho tên lửa "mặt trăng" von Braun (lớn nhất và mạnh nhất thế giới) "Saturn-5" cũng không đạt tới. động cơ này.
Cuối cùng, LRE của tất cả các giai đoạn của Zenith hoạt động bằng nhiên liệu an toàn và thân thiện với môi trường - dầu hỏa.
Và bây giờ câu chuyện cổ tích cho các đồng nghiệp Ukraine của chúng tôi, thật không may, kết thúc. Như đã biết, Ukraine tham gia vào dự án Sea Launch, nơi tên lửa nói trên được chuyển bằng đường biển tới một sân bay vũ trụ nổi nằm trên đường xích đạo. Ý tưởng về một vụ phóng từ xích đạo rất đơn giản. Theo quan điểm của cơ học thiên thể, việc phóng tên lửa từ đường xích đạo là tối ưu vì tốc độ quay của Trái đất có thể được sử dụng hiệu quả nhất có thể ở đó. Vì vậy, chúng tôi có thể tăng thêm lợi nhuận trong lĩnh vực hậu cần, như bạn đã biết, vận tải đường biển là rẻ nhất. Không có gì ngạc nhiên khi công ty đóng tàu Na Uy Aker Kvaerner, công ty có liên quan đến không gian giống như Papuan là một tảng băng, nắm giữ tới 20% cổ phần của tập đoàn, phần còn lại được phân phối như sau: một công ty con của Tập đoàn Boeing, BCSC, nhận 40%, RSC Energia ”- 25%, PO Yuzhmash - 10%, KB Yuzhnoye - 5% cổ phần.
Ngày 22/2009/11, công ty tuyên bố phá sản. "Việc tổ chức lại, theo Chương 1 của Bộ luật Phá sản Hoa Kỳ, cho chúng tôi cơ hội tiếp tục các hoạt động của mình và tập trung vào việc xây dựng các kế hoạch cho sự phát triển trong tương lai", công ty đảm bảo với các cổ đông. Thật vậy, vào ngày 2010 tháng 95 năm 3, ban giám đốc của tập đoàn đã quyết định giao cho Tập đoàn Tên lửa và Không gian Energia đóng vai chính trong dự án Sea Launch. Và vào cuối tháng 2 cùng năm, theo phán quyết của tòa án, Energia Overseas Limited, công ty con của Energia Corporation, đã nhận XNUMX% cổ phần của tập đoàn Sea Launch, Boeing - XNUMX% và Aker Solutions - XNUMX%. . Chưa hết, Hội đồng quản trị công ty thông báo bắt đầu phát triển dự án chuyển cảng cơ sở hạ tầng nhà và mặt đất từ Los Angeles đến Sovetskaya Gavan.
Một người có ấn tượng rằng những người bạn Ukraine của chúng tôi đơn giản đã bị lãng quên. Nhưng vấn đề mấu chốt ở đây không phải là sự "đãng trí" của các đối tác, những người đã lừa dối các "chàng trai Ukraine". Tình hình đã phát triển theo hướng này vì những lý do nằm ngoài tầm kiểm soát của phía Ukraine. Thực tế là Ukraine về mặt kỹ thuật, công nghiệp và thậm chí hơn thế nữa về mặt tài chính không thể ảnh hưởng đến dự án này, và đây là lý do tại sao.
Như đã nói ở trên, xe phóng được sản xuất tại Yuzhmash, nhưng khoảng 70% linh kiện do các doanh nghiệp Nga cung cấp, và đây là những thành phần quan trọng nhất. Chỉ cần đặt tên cho một "chi tiết" như vậy là đủ để đề cập đến động cơ đẩy RD-171 giai đoạn đầu, động cơ giai đoạn thứ hai và thứ ba, giai đoạn trên, và nhiều hơn nữa. Yuzhmash có thể phản đối điều gì với tất cả những điều này? Có lẽ xưởng lớn nhất thế giới, được xây dựng đặc biệt để lắp ráp các tên lửa này, đường kính của chúng (3,9 m) là quá lớn đối với các phương tiện thuộc lớp này. Thật thú vị khi xem hình thể hoang mang của Kolomoisky, người đã đến thăm xưởng này. Anh ấy làm tôi nhớ đến Kitty Vorobyaninov, người đi lang thang trong Câu lạc bộ những người thợ đường sắt. Đây đây, kho báu, nhưng làm thế nào để mang nó đi, hoặc ít nhất là giật một mảnh, đứa con “xứng đáng” này của Si-ôn không tài nào đoán ra được.
Một vấn đề khác nổi lên. Thực tế là hậu cần hàng hải của dự án này rõ ràng đã được đánh giá quá cao, bởi vì nó vẫn cần thiết để đi ra biển. Hãy tưởng tượng: đầu tiên, giao thông đường bộ, sau đó là tải sản phẩm ở cảng Biển Đen, sau đó là eo biển Bosphorus, sông Dardanelles, kênh đào Suez, và thậm chí đi qua châu Phi. Thay vì một lần xếp dỡ - hai. Tốt nhất, nhà máy nên được đặt ở đâu đó trên bờ biển. Vì vậy, Yuzhmash không thể ảnh hưởng đến chính sách của tập đoàn theo bất kỳ cách nào, cũng như nhà máy lắp ráp của họ, đặt ở đâu đó ở Philippines, và thậm chí không ở một nơi thuận tiện, không thể đưa ra các điều khoản của nó đối với mối quan tâm của Sony. Kế hoạch “tiếp thị” của các nhà chế tạo tên lửa Ukraine rất sơ khai, họ đã hoàn thành đơn đặt hàng, nhận tiền và ... “hao mòn gần 70% tài sản cố định”, như V. A. Shchegol, Tổng giám đốc công nhân nhà máy, phàn nàn trong một cuộc phỏng vấn. Và bản thân bạn hiểu rằng không có “Kolomoisky” nào sẽ đổi mới tài sản sản xuất. Phương pháp hoài nghi của những người nông dân Đức tham lam ngay lập tức xuất hiện trong tâm trí. Khi một con ngựa bị ốm, người nông dân ngừng cho nó ăn. Chẳng có nghĩa lý gì, việc chuyển thức ăn gia súc vẫn sẽ đem đi giết mổ, và cũng sẽ có lợi cho chủ nhân một chút, nhưng một điều kỳ diệu đã xảy ra - con vật bất hạnh, được chữa trị vì đói, đã hồi phục. Người chăn nuôi gia súc người Đức đã truyền kinh nghiệm này cho bà con. Kết quả là, một phương pháp điều trị nổi tiếng theo Schroth đã ra đời (tên của người nông dân là “người đổi mới”). Vì vậy, công viên sản xuất và máy móc của Yuzhmash giống như con ngựa ốm đói, đói khát này, chỉ có một điểm khác biệt, nó KHÔNG có cơ hội tránh được lò mổ.
Chúng ta cũng phải tính đến thực tế là việc lắp ráp các tên lửa này mang lại tỷ lệ thu nhập lớn cho các nhà chế tạo tên lửa Dnepropetrovsk, ví dụ, năm 2012 là 81,3%. Trở lại với Sea Launch, điều đáng chú ý là tập đoàn đã tính đến kinh nghiệm về hậu cần hàng hải không hoàn toàn thành công của dự án và thận trọng quyết định thực hiện nó một cách an toàn. Một dự án "nhân bản" "Land Launch" đã được đưa ra, sử dụng cơ sở hạ tầng của Liên Xô cũ. Các tên lửa được vận chuyển bằng đường sắt mà không cần chuyển tải trực tiếp đến Baikonur. Nhà máy Krasnoyarsk "Krasmash" đã sản xuất giai đoạn trên của giai đoạn thứ ba, thích nghi với "vĩ độ Baikonur", và dự án bắt đầu hoạt động. Hiện tại, 6 đợt mở bán đã được thực hiện, tất cả đều thành công. Đối với Sea Launch, tính đến ngày 31 tháng 2014 năm 36, 32 lần phóng đã được thực hiện - 1 lần thành công, 3 lần thành công một phần, XNUMX lần không thành công.
Tôi muốn nói một chút về dự án kém thành công của Ukraine - Cyclone-4. Việc thực hiện dự án chung này với Brazil bắt đầu từ năm 2003. Lần phóng đầu tiên từ bãi phóng Alcantara của Brazil sẽ diễn ra không muộn hơn ngày 30 tháng 2006 năm 2007. Trong tương lai, việc phóng nhiều lần bị hoãn lại, năm 2012 được chỉ định, sau đó việc phóng bị hoãn lại đến năm 488. Tổng chi phí của Dự án ước tính khoảng 100 triệu USD, theo nhiều ước tính khác nhau, phía Ukraine đã đầu tư vào đó 150-2011 triệu USD, và vào tháng 260 năm 15, chính phủ Ukraine đã bảo lãnh thu hút khoản vay 2013 triệu USD để thực hiện dự án cuối cùng. . Ngày ra mắt mới đã được công bố - ngày 2014 tháng XNUMX năm XNUMX, và vào tháng XNUMX cùng năm, "thời hạn" ra mắt đã được công bố, dự kiến vào tháng XNUMX đến tháng XNUMX năm XNUMX.
Nhận xét không phù hợp ở đây. Tôi chỉ có thể nói rằng chúng tôi chắc chắn sẽ quay trở lại không gian Ukraine, đặc biệt, chúng tôi sẽ xem xét tên lửa Dnepr và Cyclone, và chúng tôi sẽ đặc biệt quan tâm đến các nguyên mẫu quân sự của chúng.
Nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng sau này chúng ta sẽ rõ tại sao những tên lửa này lại bị diệt vong.
tin tức